中國礦業(yè)大學(xué)《鐵道信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷

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《鐵道信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題1分，共20分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在航空運(yùn)輸?shù)暮骄€網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，樞紐輻射式航線網(wǎng)絡(luò)和點(diǎn)對點(diǎn)式航線網(wǎng)絡(luò)各有特點(diǎn)。對于客流量較大且分布較為集中的地區(qū)，以下哪種航線網(wǎng)絡(luò)更具優(yōu)勢？（）A.樞紐輻射式B.點(diǎn)對點(diǎn)式C.兩者效果相同D.取決于機(jī)場的規(guī)模2、對于交通運(yùn)輸中的危險(xiǎn)品運(yùn)輸，以下哪種措施能夠最大程度降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)？（）A.選擇合適的運(yùn)輸路線和時(shí)間B.加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)和管理C.采用專用的運(yùn)輸車輛和設(shè)備D.以上措施綜合實(shí)施3、在交通運(yùn)輸與能源消耗的關(guān)系中，以下關(guān)于節(jié)能措施和發(fā)展趨勢，哪種表述是準(zhǔn)確的？（）A.交通運(yùn)輸業(yè)是能源消耗大戶，通過推廣節(jié)能型車輛、優(yōu)化運(yùn)輸組織、發(fā)展公共交通等措施，可以降低能源消耗，未來交通運(yùn)輸將朝著綠色、低碳、高效的方向發(fā)展B.交通運(yùn)輸?shù)哪茉聪臒o法降低，因?yàn)檫\(yùn)輸需求不斷增長C.節(jié)能措施對交通運(yùn)輸?shù)哪茉聪挠绊懞苄?，不值得投入大量精力D.交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與能源消耗無關(guān)，不需要關(guān)注能源問題4、在水路運(yùn)輸?shù)拇皠?dòng)力系統(tǒng)中，以下哪種動(dòng)力裝置具有功率大、續(xù)航能力強(qiáng)的特點(diǎn)？（）A.蒸汽機(jī)B.內(nèi)燃機(jī)C.燃?xì)廨啓C(jī)D.核動(dòng)力裝置5、在城市軌道交通中，輕軌和地鐵在系統(tǒng)特點(diǎn)和適用場景上有所不同。對于一個(gè)中等規(guī)模的城市，以下哪種交通方式在建設(shè)和運(yùn)營成本上更具優(yōu)勢？（）A.輕軌B.地鐵C.兩者成本相當(dāng)D.取決于具體線路6、關(guān)于交通運(yùn)輸中的多式聯(lián)運(yùn)，以下哪種組合方式能夠充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸？（）A.鐵路+公路B.水路+航空C.公路+航空D.鐵路+水路7、在公路隧道的設(shè)計(jì)和建設(shè)中，通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。以下哪種通風(fēng)方式在長隧道中應(yīng)用較為廣泛？（）A.自然通風(fēng)B.機(jī)械通風(fēng)C.半機(jī)械通風(fēng)D.混合通風(fēng)8、航空運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸流程較為復(fù)雜。以下關(guān)于航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)節(jié)，不包括的是（）A.貨物攬收B.貨物安檢C.貨物配送D.貨物生產(chǎn)9、在智能交通系統(tǒng)中，以下哪種技術(shù)主要用于實(shí)時(shí)監(jiān)測交通流量和路況信息？（）A.衛(wèi)星定位系統(tǒng)B.傳感器網(wǎng)絡(luò)C.大數(shù)據(jù)分析D.自動(dòng)駕駛技術(shù)10、在鐵路貨運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸中，為了提高裝卸效率和保證貨物安全，以下哪種集裝箱的規(guī)格應(yīng)用最為廣泛？（）A.20英尺集裝箱B.40英尺集裝箱C.45英尺集裝箱D.53英尺集裝箱11、在公路交通安全管理中，交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置起著引導(dǎo)和規(guī)范交通的作用。對于一個(gè)復(fù)雜的道路交叉口，以下哪種交通標(biāo)志和標(biāo)線的組合能夠最有效地提高交通安全？（）A.清晰的指路標(biāo)志和明確的車道標(biāo)線B.醒目的警示標(biāo)志和彩色的路面標(biāo)線C.智能可變標(biāo)志和動(dòng)態(tài)的地面標(biāo)線D.大量的禁令標(biāo)志和復(fù)雜的導(dǎo)流標(biāo)線12、在交通運(yùn)輸?shù)男畔⒒ㄔO(shè)中，以下哪種技術(shù)對于實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑芾碜顬殛P(guān)鍵？（）A.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)B.云計(jì)算技術(shù)C.區(qū)塊鏈技術(shù)D.虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)13、在高速公路的設(shè)計(jì)中，以下哪個(gè)指標(biāo)對于保證行車安全和舒適性最為重要？（）A.車道寬度B.坡度C.曲線半徑D.設(shè)計(jì)速度14、鐵路客運(yùn)中的列車編組方案需要根據(jù)客流量和運(yùn)營需求確定。對于長途旅客列車，一般采用的編組方式是：（）A.固定編組B.靈活編組C.混合編組D.隨機(jī)編組15、在水路運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)市場中，以下哪種因素對運(yùn)價(jià)的長期走勢影響最為深遠(yuǎn)？（）A.船舶運(yùn)力供需關(guān)系B.燃油價(jià)格波動(dòng)C.國際貿(mào)易形勢D.政策法規(guī)變化16、鐵路運(yùn)輸中的旅客服務(wù)質(zhì)量不斷提升。以下關(guān)于提高鐵路旅客服務(wù)質(zhì)量的措施，不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ〢.增加列車晚點(diǎn)B.改善車站設(shè)施C.加強(qiáng)員工培訓(xùn)D.優(yōu)化購票流程17、在航空運(yùn)輸中，機(jī)場的可持續(xù)發(fā)展需要考慮多個(gè)方面。以下哪個(gè)方面是機(jī)場可持續(xù)發(fā)展的重點(diǎn)？（）A.節(jié)能減排B.環(huán)境保護(hù)C.資源利用效率D.以上都是18、在現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，鐵路運(yùn)輸具有大運(yùn)量、長距離運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢。以下關(guān)于鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)的描述，正確的是：（）A.靈活性高，可實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸B.建設(shè)成本低，運(yùn)營維護(hù)簡單C.運(yùn)輸速度快，受氣候影響小D.對環(huán)境污染嚴(yán)重19、智能交通系統(tǒng)在改善交通運(yùn)輸效率和安全性方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。以下關(guān)于智能交通系統(tǒng)組成部分的描述，不準(zhǔn)確的是（）A.交通信息采集B.先進(jìn)的車輛導(dǎo)航C.完全依賴人工控制D.交通信號(hào)優(yōu)化20、在交通工程的安全設(shè)施設(shè)計(jì)中，防撞護(hù)欄的設(shè)置能夠減少交通事故的損失。對于高速公路的彎道區(qū)域，以下哪種防撞護(hù)欄的形式更能有效防護(hù)車輛沖出道路？（）A.波形梁護(hù)欄B.混凝土護(hù)欄C.纜索護(hù)欄D.組合式護(hù)欄二、簡答題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）結(jié)合交通擁堵的心理成本分析，全面論述交通擁堵給出行者帶來的焦慮、疲勞等心理負(fù)擔(dān)，以及對社會(huì)心理健康的影響。2、（本題5分）論述在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，如何加強(qiáng)交通行業(yè)的節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)和監(jiān)測體系建設(shè)？3、（本題5分）隨著交通與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，分析如何在交通規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營中落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求，減少生態(tài)破壞。4、（本題5分）隨著交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)展，分析交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響，以及如何采取有效的生態(tài)保護(hù)和恢復(fù)措施。5、（本題5分）請?jiān)敿?xì)闡述交通運(yùn)輸中的交通信號(hào)優(yōu)化方法，包括路口渠化設(shè)計(jì)、信號(hào)燈配時(shí)方案制定以及智能交通信號(hào)系統(tǒng)的應(yīng)用。三、計(jì)算題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某機(jī)場跑道長度為3200m，飛機(jī)的起飛重量為180000kg，起飛速度為280km/h，跑道摩擦系數(shù)為0.3。計(jì)算飛機(jī)起飛所需的跑道長度，并判斷該跑道是否滿足要求。2、（本題5分）某城市的交通擁堵收費(fèi)方案優(yōu)化，調(diào)整收費(fèi)區(qū)域范圍、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)時(shí)間。計(jì)算不同方案下的交通流量變化、收費(fèi)收入和社會(huì)福利影響，選擇最優(yōu)的擁堵收費(fèi)方案。3、（本題5分）某港口的碼頭前沿水深為10米，設(shè)計(jì)船型的滿載吃水為8米，富裕水深為1.5米，波浪超高為0.5米。計(jì)算碼頭前沿需要浚深到的深度。4、（本題5分）一個(gè)公路客運(yùn)站，日均發(fā)送旅客量為8000人，旅客平均候車時(shí)間為30分鐘，客運(yùn)站的面積利用率為0.6。計(jì)算客運(yùn)站的占地面積，并根據(jù)客流量的增長趨勢預(yù)留一定的發(fā)展空間。5、（本題5分）某交通小區(qū)的產(chǎn)生量為1500人次/h，吸引量為1200人次/h，該小區(qū)與周邊三個(gè)小區(qū)的出行分布矩陣如下：小區(qū)1小區(qū)2小區(qū)3本小區(qū)200300100小區(qū)125015050小區(qū)2150200100小區(qū)3100100150采用重力模型法（摩擦系數(shù)為0.5）預(yù)測該小區(qū)與其他三個(gè)小區(qū)之間的未來出行分布量。四、論述題（本大題共3個(gè)小題，共30分)1、（本題10分）深入探討在交通基礎(chǔ)設(shè)施的資產(chǎn)證券化實(shí)踐中，如何實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的有效評估和