貴州省遵義市2024屆高三三模地理試題（含答案）

貴州省遵義市2024屆高三三模地理試題姓名：__________班級(jí)：__________考號(hào)：__________題號(hào)一二總分評(píng)分一、選擇題：本題共16小題，每小題3分，共48分。在每個(gè)小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。易地扶貧搬遷調(diào)研數(shù)據(jù)顯示：秦巴山區(qū)某遷出村的搬遷戶與耕地之間的距離從搬遷前的2.9km增加到搬遷后的21.1km，導(dǎo)致該村出現(xiàn)耕地低效利用，甚至撂荒的現(xiàn)象。為提高遷出村的耕地利用率，有學(xué)者提出了遷出村“人—地—業(yè)”發(fā)展模式。據(jù)此完成下列小題。1．導(dǎo)致該村耕地低效利用，甚至閑置撂荒的主要原因是A．耕地貧瘠，糧食產(chǎn)量低 B．耕地破碎，種植規(guī)模小C．距離較遠(yuǎn)，種植成本高 D．資源重組，耕地被占用2．為提高遷出村的耕地利用率，當(dāng)?shù)乜梢訟．回遷部分村民 B．加快土地流轉(zhuǎn)C．退耕還林還草 D．改變作物熟制3．遷出村推行“人一地一業(yè)”發(fā)展模式有利于①降低前期土地整治成本②穩(wěn)定糧食生產(chǎn)規(guī)模③促進(jìn)鄉(xiāng)村現(xiàn)代化的建設(shè)④協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)均衡發(fā)展A．①② B．①④ C．②③ D．③④1962年以來(lái)，日系多家汽車公司整車廠陸續(xù)到泰國(guó)布局，并帶動(dòng)大量汽車零部件廠商入駐。目前，眾多國(guó)際汽車品牌在泰國(guó)建有工廠，其銷售主要面向東南亞。與其他相對(duì)成熟的汽車消費(fèi)國(guó)相比，泰國(guó)沒(méi)有機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制或事實(shí)報(bào)廢的政策，導(dǎo)致車輛的置換周期較長(zhǎng)。據(jù)此完成下列小題。4．除市場(chǎng)外，眾多國(guó)際汽車品牌在泰國(guó)建廠主要是因?yàn)樘﹪?guó)A．完整的汽車生產(chǎn)鏈 B．豐富的油氣資源C．本土化品牌數(shù)量多 D．先進(jìn)的制造技術(shù)5．車輛的置換周期較長(zhǎng)對(duì)該國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響是A．縮短產(chǎn)品更新周期 B．減少汽車保有量C．削弱市場(chǎng)消費(fèi)活力 D．降低用戶體驗(yàn)感某鎮(zhèn)早期有國(guó)道和鐵路經(jīng)過(guò)，一直沿用至今。2008年高速公路通車并設(shè)有進(jìn)出口，2017年高速鐵路通車，同時(shí)該鎮(zhèn)在居民區(qū)外圍修建了新路。直到當(dāng)前，新路沿線仍未新建房屋。下圖示意該鎮(zhèn)交通布局。據(jù)此完成下列小題。6．新路通車后A．沿線商業(yè)蓬勃發(fā)展 B．車輛穿鎮(zhèn)用時(shí)增加C．車輛通行數(shù)量減少 D．過(guò)境車輛速度提高7．新路修建多年后，其沿線一直未新建房屋的主要原因是A．人口外遷 B．保護(hù)耕地 C．高鐵阻隔 D．噪音干擾8．高速鐵路通車后，仍保留普通鐵路火車站的主要目的是A．方便農(nóng)產(chǎn)品向外運(yùn)輸 B．緩解河流運(yùn)輸壓力C．促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展 D．降低居民遠(yuǎn)行成本內(nèi)蒙古高原東部渾善達(dá)克沙地的駿馬湖流域位于北方農(nóng)牧交錯(cuò)帶核心區(qū)，區(qū)域水資源匯集形成駿馬湖，湖泊水量受氣候變化和人類活動(dòng)影響較大。下圖示意1991年—2021年駿馬湖補(bǔ)排量。據(jù)此完成下列小題。9．駿馬湖面積變化類型為A．?dāng)U張型 B．穩(wěn)定型 C．萎縮型 D．干涸型10．2006年—2021年期間，影響駿馬湖水量變化的主要因素是A．氣溫 B．風(fēng)速 C．降水 D．地下水11．為應(yīng)對(duì)湖泊水量變化，該流域可采取的有效措施是A．大力植樹(shù)造林 B．建引黃入湖工程C．?dāng)U大放牧規(guī)模 D．合理分配水資源甲乙一線為高原面上發(fā)育的古河流，經(jīng)地質(zhì)作用古河流被分割成相互獨(dú)立的內(nèi)流河，最終通天河上游的丙支流溯源侵蝕切穿分水嶺。下圖示意長(zhǎng)江源水系演變。據(jù)此完成下列小題。12．長(zhǎng)江源水系演變的順序是A．①②③ B．①③② C．②③① D．②①③13．古河流被分割成內(nèi)流河的地質(zhì)作用是A．巖漿活動(dòng) B．滑坡堰塞 C．泥沙淤塞 D．?dāng)嗔严孪?4．丙支流溯源侵蝕的主要原因是A．降水變化 B．冰川刨蝕 C．干流下切 D．凍土消融歸一化植被指數(shù)(NDVI)是反映地表植被覆蓋狀況的一種遙感指標(biāo)，植被覆蓋度越好，NDVI值越大，中亞地區(qū)NDVI值普遍偏低，與降水存在顯著的正相關(guān)。中亞地區(qū)總體地勢(shì)東南高、西北低，北部以平原和丘陵為主。據(jù)此完成下列小題。15．導(dǎo)致中亞地區(qū)NDVI值普遍偏低的根本原因是A．距離海洋遠(yuǎn) B．地勢(shì)起伏小 C．植被蓋度小 D．河流數(shù)量少16．影響中亞北部地區(qū)NDVI值的植被類型主要是A．森林 B．草原 C．荒漠 D．苔原二、選擇題：本題共3小題，共52分。17．閱讀圖文資料，完成下列要求。成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈地處“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交匯處，是西部陸海新通道的起點(diǎn)，戰(zhàn)略定位為全國(guó)高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(zhǎng)極，發(fā)揮城市經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用及輻射效應(yīng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展。成渝資源稟賦相似、目標(biāo)市場(chǎng)趨同，導(dǎo)致成都、重慶和成渝中間地帶產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化問(wèn)題突出，制約了區(qū)域協(xié)同發(fā)展。下圖示意成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈范圍及2023年各城市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值。（1）簡(jiǎn)述成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。（2）分析成渝中間地帶國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值偏低的主要原因。（3）從產(chǎn)業(yè)協(xié)同角度為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展提出建議。18．閱讀圖文資料，完成下列要求。“梅雨”是指每年6~7月在中國(guó)江淮流域、朝鮮半島南部和日本中南部出現(xiàn)的以持續(xù)多雨為主要特征的天氣現(xiàn)象，是東亞夏季風(fēng)季節(jié)性北推過(guò)程中的重要產(chǎn)物。與正常年份相比，某年由于西太平洋副熱帶高氣壓勢(shì)力偏強(qiáng)，脊線向西延伸較遠(yuǎn)，6月份脊線偏北，7月份脊線偏南，導(dǎo)致我國(guó)江淮流域遭遇了持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)62天超強(qiáng)梅雨。下圖示意我國(guó)部分地區(qū)該年份6~7月的累計(jì)降水量。（1）從大氣環(huán)流的角度說(shuō)明江淮流域梅雨天氣的形成過(guò)程。（2）與正常年份相比，簡(jiǎn)述該年份江淮流域梅雨季節(jié)的降水特征。（3）從西太平洋副高與雨帶移動(dòng)的關(guān)系，分析當(dāng)年超強(qiáng)梅雨的形成原因。19．閱讀圖文資料，完成下列要求。東北地區(qū)是我國(guó)玉米的主產(chǎn)區(qū)，曾經(jīng)部分地區(qū)的農(nóng)民把玉米散堆在自家庭院、田間地頭露天存放，俗稱“地趴糧”，導(dǎo)致農(nóng)戶儲(chǔ)糧損失嚴(yán)重。近年來(lái)，東北各省引導(dǎo)散戶通過(guò)自主搭建簡(jiǎn)易圍擋或購(gòu)買金屬網(wǎng)等方式，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)易立體儲(chǔ)糧；引導(dǎo)種糧大戶利用現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施開(kāi)展糧食產(chǎn)后服務(wù)。為進(jìn)一步減少損耗，東北各省支持建設(shè)專業(yè)化糧食產(chǎn)后服務(wù)中心，為農(nóng)戶提供代清理、代烘干、代儲(chǔ)存、代銷售、代加工等服務(wù)。玉米存儲(chǔ)條件的變化讓農(nóng)民從“看天賣糧”到“看價(jià)賣糧”。下圖為玉米存儲(chǔ)方式變化。（1）簡(jiǎn)析“地趴糧”導(dǎo)致農(nóng)戶儲(chǔ)糧損失嚴(yán)重的主要原因。（2）與大戶相比，分析散戶多選擇簡(jiǎn)易立體儲(chǔ)糧的主要原因。（3）說(shuō)明建設(shè)糧食產(chǎn)后服務(wù)中心對(duì)維護(hù)國(guó)家糧食安全的意義。

答案解析部分【答案】1．C2．B3．C【解析】【點(diǎn)評(píng)】土地流轉(zhuǎn)是指土地使用權(quán)流轉(zhuǎn)，土地使用權(quán)流轉(zhuǎn)的含義，是指擁有土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)的農(nóng)戶將土地經(jīng)營(yíng)權(quán)(使用權(quán))轉(zhuǎn)讓給其他農(nóng)戶或經(jīng)濟(jì)組織，即保留承包權(quán)，轉(zhuǎn)讓使用權(quán)。土地流轉(zhuǎn)是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要環(huán)節(jié)之一。通過(guò)土地流轉(zhuǎn)可以實(shí)現(xiàn)土地的合理利用和規(guī)模化經(jīng)營(yíng)提高農(nóng)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和農(nóng)民收入水平。同時(shí)需要加強(qiáng)對(duì)土地流轉(zhuǎn)的監(jiān)管和管理確保土地流轉(zhuǎn)的合法性和規(guī)范性。1．由于搬遷后搬遷戶與耕地之間的距離大幅增加，導(dǎo)致農(nóng)民在耕種過(guò)程中需要花費(fèi)更多的時(shí)間和金錢，從而使得種植成本大幅上升，進(jìn)而導(dǎo)致耕地低效利用和閑置撂荒的現(xiàn)象，C正確；無(wú)法判斷該地耕地土壤是否貧瘠，耕地是否破碎，AB錯(cuò)誤；該地耕地沒(méi)有被占用，D錯(cuò)誤。

故答案為：C。2．A、回遷部分村民與易地扶貧搬遷政策不符，A錯(cuò)誤；

B、退耕還林還草不能提高耕地利用率，B錯(cuò)誤；

C、鼓勵(lì)農(nóng)戶承包土地，形成規(guī)?；?jīng)營(yíng)，加快土地流轉(zhuǎn)，減少耕地撂荒，提高耕地利用率，B正確；

D、作物熟制主要由熱量決定，與提高耕地利用率無(wú)關(guān)，D錯(cuò)誤。

故答案為：B。3．“人一地一業(yè)”發(fā)展模式前期土地整治成本較高，①錯(cuò)誤；通過(guò)合理的土地流轉(zhuǎn)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，可以提高土地利用效率，減少耕地撂荒，提高耕地利用率，穩(wěn)定糧食生產(chǎn)規(guī)模，②正確；促進(jìn)農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)、加工業(yè)發(fā)展，利用鄉(xiāng)村現(xiàn)代化的建設(shè)，③正確；能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但不可能均衡發(fā)展，④錯(cuò)誤。

故答案為：C。【答案】4．A5．C【解析】【點(diǎn)評(píng)】工業(yè)區(qū)位因素：（1）自然因素：地理位置、土地、水源。（2）經(jīng)濟(jì)因素：原料、燃料、市場(chǎng)、交通、勞動(dòng)力、農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)。（3）社會(huì)因素：政策、個(gè)人偏好、工業(yè)慣性、社會(huì)協(xié)作條件、國(guó)防安全需要、社會(huì)需要、歷史條件。4．A、在泰國(guó)，汽車生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠得到滿足，從零部件生產(chǎn)到整車組裝，都有相應(yīng)的企業(yè)和服務(wù)支持。這種完整的產(chǎn)業(yè)鏈有利于汽車品牌的生產(chǎn)效率和成本控制，因此吸引了眾多國(guó)際汽車品牌選擇在泰國(guó)建廠，A正確；

B、泰國(guó)并沒(méi)有豐富的油氣資源，B錯(cuò)誤；

C、本土化品牌數(shù)量多不利于眾多國(guó)際汽車品牌在泰國(guó)建廠，C錯(cuò)誤；

D、泰國(guó)的汽車制造技術(shù)在全球并不先進(jìn)，D錯(cuò)誤。

故答案為：A。5．A、由于泰國(guó)沒(méi)有機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制或事實(shí)報(bào)廢的政策，導(dǎo)致車輛的置換周期較長(zhǎng)，A錯(cuò)誤；

B、車輛的置換周期較長(zhǎng)，增加了汽車的保有量，B錯(cuò)誤；

C、車輛的置換周期較長(zhǎng)，意味著消費(fèi)者在購(gòu)買新車方面的需求會(huì)減少，從而降低了市場(chǎng)的消費(fèi)活力，C正確；

D、車輛的置換周期較長(zhǎng)，不會(huì)降低用戶的體驗(yàn)感，D錯(cuò)誤。

故答案為：C?！敬鸢浮?．D7．B8．A【解析】【點(diǎn)評(píng)】影響交通線路布局的因素是多方面的，既有自然因素中的地形、水文、地質(zhì)和氣候等，也有社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素中的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、人口和資源分布等。在實(shí)際的交通線路布局中，需要綜合考慮這些因素，以實(shí)現(xiàn)交通線路的最優(yōu)布局。6．由圖和材料可知，新路未設(shè)出入口和站點(diǎn)，新路通車后過(guò)境車輛速度提高，D正確；對(duì)沿線商業(yè)的影響較小，A錯(cuò)誤；速度較快，車輛穿鎮(zhèn)用時(shí)減少，B錯(cuò)誤；車輛通行數(shù)量增加，C錯(cuò)誤。

故答案為：D。7．新路修建多年后，其沿線一直未新建房屋的主要原因是沿線多為耕地，保護(hù)耕地，B正確；人口外遷、高鐵阻隔、噪音干擾的有一定的影響，但不是主要原因，ACD錯(cuò)誤。

故答案為：B。8．A、高速鐵路通車后，仍保留普通鐵路火車站的主要目的是方便農(nóng)產(chǎn)品向外運(yùn)輸，A正確；

B、河流在耕地間穿行，主要目的用于農(nóng)業(yè)灌溉，沿線居民點(diǎn)少水運(yùn)功能弱，B錯(cuò)誤；

C、圖例中未顯示旅游景點(diǎn)或景區(qū)，且新建交通未預(yù)留出口，C錯(cuò)誤；

D、對(duì)居民出行成本影響較小，D錯(cuò)誤。

故答案為：A?！敬鸢浮?．C10．D11．D【解析】【點(diǎn)評(píng)】陸地水體的相互關(guān)系是指它們之間的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化及其水源補(bǔ)給關(guān)系。從陸地水體的水源補(bǔ)給看，大氣降水是河流水和其他陸地水體的最主要補(bǔ)給形式；冰融水可補(bǔ)給河流水及其他陸地水體；河流水、湖泊水和地下水之間，依據(jù)水位、流量的動(dòng)態(tài)變化，具有水源的相互補(bǔ)給關(guān)系。9．讀圖可知，駿馬湖區(qū)域的蒸發(fā)量下降，降水量下降，地下水補(bǔ)給量下降，這說(shuō)明其區(qū)域氣候變干燥，地下水補(bǔ)給、降水補(bǔ)給均減少，湖泊面積縮小，C正確，ABD錯(cuò)誤。

故答案為：C。10．讀圖可知，2006年—2021年期間，駿馬湖水量減少，降水無(wú)顯著變化，蒸發(fā)減少，地下水補(bǔ)給減少，而蒸發(fā)減少利于保持湖泊水量，而地下水顯著減少，則不利于湖泊水量的保持，C錯(cuò)誤，D正確；氣溫和風(fēng)速影響蒸發(fā)量的大小，而圖示蒸發(fā)減少利于湖泊水量的保持，說(shuō)明二者對(duì)湖泊水量的影響很小，AB錯(cuò)誤。

故答案為：D。11．A、由前邊兩題分析可知，1991—2021年駿馬湖面積縮小。由材料可知，駿馬湖位于渾善達(dá)克沙地、北方農(nóng)牧交錯(cuò)帶核心區(qū)，降水較少，為干旱、半干旱地區(qū)，不適合大規(guī)模植樹(shù)造林，A錯(cuò)誤；

B、駿馬湖位于內(nèi)蒙古高原東部，距黃河較遠(yuǎn)，引水困難，B錯(cuò)誤；

C、擴(kuò)大放牧規(guī)模，會(huì)加大對(duì)駿馬湖水資源的使用，不利于其湖泊面積的保持，C錯(cuò)誤；

D、合理分配水資源，有利于湖泊水量的持久保持，D正確。

故答案為：D?！敬鸢浮?2．B13．D14．C【解析】【點(diǎn)評(píng)】地球表面地貌形成的主要作用力在于內(nèi)力作用（巖漿活動(dòng)、地殼運(yùn)動(dòng)、變質(zhì)作用）和外力作用（風(fēng)化、侵蝕、搬運(yùn)、堆積、固結(jié)成巖）。內(nèi)力作用使地表起伏不平，外力作用使地表趨于和緩，兩者作用力相互影響，相互作用，使地表形成豐富多姿的地表形態(tài)。12．由材料可知，“甲乙一線為高原面上發(fā)育的古河流，經(jīng)地質(zhì)作用古河流被分割成相互獨(dú)立的內(nèi)流河，最終通天河上游的丙支流溯源侵蝕切穿分水嶺”。對(duì)比①②③三圖，①圖中甲乙一線為河流，說(shuō)明①出現(xiàn)的時(shí)間最早；③圖中甲乙古河道演變成內(nèi)河流、內(nèi)流湖，與材料“經(jīng)地質(zhì)作用古河流被分割成相互獨(dú)立的內(nèi)流河”相符；②③對(duì)比，②圖中丙河延長(zhǎng)，說(shuō)明發(fā)生了溯源侵蝕，與“最終通天河上游的丙支流溯源侵蝕切穿分水嶺”相符，故②出現(xiàn)的時(shí)間最晚。綜上所述長(zhǎng)江源水系演變的順序是①③②。

故答案為：B。13．讀圖③可知，古河流被分割成內(nèi)流河，說(shuō)明兩湖之間出現(xiàn)了新的分水嶺，造成兩側(cè)河道改向，此處應(yīng)為斷裂抬升，兩側(cè)湖泊斷裂下陷，河流改向匯入湖泊，形成內(nèi)流河，D正確；巖漿活動(dòng)、滑坡堰塞、泥沙沉積，不會(huì)保持原有的水系形態(tài)完整，排除ABC。

故答案為：D。14．A、由已學(xué)可知，丙支流發(fā)生溯源侵蝕是因?yàn)楸Я鞯那治g力增強(qiáng)，丙支流流量增加或落差增大，侵蝕能力增強(qiáng)，可能發(fā)生溯源侵蝕。丙支流位于河流源頭，流域面積小，降水量的變化對(duì)河流流量及侵蝕力的影響小，A錯(cuò)誤；

B、讀圖結(jié)合材料“甲乙一線為高原面上發(fā)育的古河流”可知，丙處海拔低于甲乙所在高原面，不會(huì)發(fā)生冰川刨蝕作用，B錯(cuò)誤；

C、干流下切侵蝕，丙支流與干流落差增大，流速加快，侵蝕力增強(qiáng)，發(fā)生溯源侵蝕，C正確；

D、凍土消融對(duì)河流流量及地表形態(tài)的影響小，D錯(cuò)誤。

故答案為：C?！敬鸢浮?5．A16．B【解析】【點(diǎn)評(píng)】中亞深居內(nèi)陸，受海洋影響較小，該地區(qū)水汽主要來(lái)源于大西洋和北冰洋，隨著地勢(shì)逐漸增高，西面的迎風(fēng)坡降水量逐漸增多；由于東南部地區(qū)地勢(shì)高，海拔在四、五千米以上，水汽大部分在海拔相對(duì)較低的迎風(fēng)坡已降落，所以降水在海拔較高的地區(qū)較少。15．中亞地區(qū)深居內(nèi)陸，遠(yuǎn)離海洋，導(dǎo)致水汽難以到達(dá)，降水量少，植被生長(zhǎng)條件差，植被覆蓋度低，因此NDVI值偏低，A正確；相比之下，地勢(shì)起伏小、植被蓋度小、河流數(shù)量少等因素雖然也會(huì)對(duì)NDVI值產(chǎn)生影響，但不是根本原因，BCD錯(cuò)誤。

故答案為：A。16．A、中亞深處亞歐大陸內(nèi)部，遠(yuǎn)離海洋，降水少，森林對(duì)水需求量大，森林植被少，不是中亞主要植被類型，A錯(cuò)誤；

B、中亞北部受大西洋和北冰洋水汽影響，受丘陵地形抬升，北部降水比中部多，形成草原植被，B正確；

C、荒漠分布在降水稀少地區(qū)，C錯(cuò)誤；

D、苔原分布在緯度高，氣候寒冷的地方，D錯(cuò)誤。

故答案為：B。17．【答案】（1）地處“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交匯，地理位置優(yōu)越；川渝兩地歷史同脈、文化同源，有良好的合作基礎(chǔ)；是國(guó)家打造的新的經(jīng)濟(jì)増長(zhǎng)極，政策支持。（2）成都和重慶兩個(gè)中心城市的產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，中心城市產(chǎn)業(yè)輻射帶動(dòng)效益不足；中心城市對(duì)成渝中間地帶的資源吸引過(guò)強(qiáng)過(guò)大，成渝中間地帶經(jīng)濟(jì)落后。（3）加強(qiáng)成都、重慶和成渝中間地帶的產(chǎn)業(yè)合作，統(tǒng)籌規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，各地區(qū)間分工協(xié)作；產(chǎn)業(yè)間錯(cuò)位發(fā)展，以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，完善產(chǎn)業(yè)鏈；加快成渝地區(qū)區(qū)域一體化進(jìn)程，提高其產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展水平?！窘馕觥俊痉治觥浚?）由材料可知，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈地處地處“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn)，地理位置優(yōu)越，使得該區(qū)域能夠充分利用兩個(gè)重要經(jīng)濟(jì)帶的資源和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)；川渝兩地歷史同脈、文化同源，具有良好的合作基礎(chǔ)，這有助于促進(jìn)區(qū)域間的協(xié)同發(fā)展；由材料可知，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈被定為國(guó)家新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，得到了政策的支持和推動(dòng)，為區(qū)域發(fā)展提供了有力的保障。

（2）由材料可知，成都和重慶兩個(gè)中心城市的產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，導(dǎo)致它們之間的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，難以形成協(xié)同效應(yīng)，從而影響了中間地帶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；重慶和成都中心城市的虹吸效應(yīng)，中心城市對(duì)成渝中間地帶的資源吸引過(guò)強(qiáng)過(guò)大，成渝中間地帶經(jīng)濟(jì)落后。

(3)為促進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展，從產(chǎn)業(yè)協(xié)同角度出發(fā)，可以提出以下建議：首先，加強(qiáng)成都、重慶和成渝中間地帶的產(chǎn)業(yè)合作，統(tǒng)籌規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，確保各地區(qū)之間能夠分工協(xié)作，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)鏈。其次，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)間錯(cuò)位發(fā)展，以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，完善產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型。最后，加快成渝地區(qū)區(qū)域一體化進(jìn)程，提高產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展水平，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。這些措施將有助于促進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的協(xié)同發(fā)展，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

【點(diǎn)評(píng)】產(chǎn)業(yè)協(xié)同是指企業(yè)之間、產(chǎn)業(yè)之間以及產(chǎn)業(yè)行為主體間，在一定的體制機(jī)制約束和激勵(lì)下，通過(guò)相互聯(lián)系、相互支撐和配套協(xié)作，形成有序、協(xié)調(diào)、高效的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的過(guò)程和狀態(tài)。18．【答案】（1）西太平洋副高引導(dǎo)暖濕氣流北上；中高緯度的冷空氣南下，冷暖空氣在江淮流域輻合，由于冷暖空氣勢(shì)均力敵，形成江淮準(zhǔn)靜止鋒，導(dǎo)致持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的梅雨天氣。（2）降水日數(shù)偏多，持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)；降水強(qiáng)度偏大；降水范圍較廣；降水總量偏多等。（3）西太平洋副高勢(shì)力偏強(qiáng)，為江淮流域梅雨提供充沛的水汽；脊線向西延伸較遠(yuǎn)，導(dǎo)致梅雨影響范圍較廣；6月份脊線偏北，導(dǎo)致入梅較早；7月份脊線偏南，導(dǎo)致出梅較晚，梅雨持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。【解析】【分析】（1）江淮流域梅雨天氣的形成過(guò)程主要從季風(fēng)環(huán)流、江淮準(zhǔn)靜止鋒等角度分析。夏季陸地形成亞洲低壓，副熱帶高氣壓帶被切斷，氣流從副熱帶高壓西側(cè)繞行，西太平洋副高引導(dǎo)暖濕氣流北上；中高緯度的冷空氣南下，冷暖空氣在江淮流域輻合，由于冷暖空氣勢(shì)均力敵，形成江淮準(zhǔn)靜止鋒，暖空氣被抬升形成降水，導(dǎo)致持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的梅雨天氣。

（2）該年份江淮流域梅雨季節(jié)的降水特征主要從降水持續(xù)時(shí)間，強(qiáng)度，范圍，降水量等角度分析。根據(jù)材料可知，我國(guó)江淮流域遭遇了持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)62天超強(qiáng)梅雨，說(shuō)明降水日數(shù)偏多，持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，“由于西太平洋副熱帶高氣壓勢(shì)力偏強(qiáng)，脊線向西延伸較遠(yuǎn)”，使得降水強(qiáng)度偏大，降水范圍較廣，暖氣團(tuán)攜帶水汽較多，降水總量偏多等。

（3）當(dāng)年超強(qiáng)梅雨的形成原因主要從副高強(qiáng)度、移動(dòng)位置。西太平洋副高勢(shì)力偏強(qiáng)，脊線向西延伸較遠(yuǎn)，暖濕氣流從副高西北側(cè)向北運(yùn)動(dòng)，為江淮流域梅雨提供充沛的水汽；脊線向西延伸較遠(yuǎn)，氣流多沿著副高邊緣運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致梅雨影響范圍較廣；根據(jù)材料可知，6月份脊線偏北，導(dǎo)致入梅較早，7月份脊線偏南，導(dǎo)致出梅較晚，梅雨持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，使得超強(qiáng)梅雨形成。

【點(diǎn)評(píng)】熱力環(huán)流的形成是由于近地面冷熱不均，由于地面受熱不均導(dǎo)致空氣做垂直運(yùn)動(dòng)，即受熱上升，冷卻下降，引起同一水平面形成高、低氣壓中心，從而產(chǎn)生氣壓梯度，即上升運(yùn)動(dòng)在近地面形成低壓，高空形成高壓，下降運(yùn)動(dòng)在近地面形成高壓，高空形成低壓，從而引起大氣做水平運(yùn)動(dòng)，形成風(fēng)，則熱力環(huán)流形成。在垂直方向上，氣壓總是下高上低；近地面氣溫高氣壓低，氣溫低氣壓高；等壓線上凸為高壓下凹為低壓，高空和近地面相反