柴油發(fā)動機(jī)構(gòu)造與檢修課件：配氣機(jī)構(gòu)的組成和配氣相位

配氣機(jī)構(gòu)的作用組成配氣機(jī)構(gòu)的作用配氣機(jī)構(gòu)的組成目錄配氣機(jī)構(gòu)的作用

配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動機(jī)工作循環(huán)的要求，定時開啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮空氣得以及時進(jìn)入氣缸，燃燒完的廢氣得以及時從氣缸排出。配氣機(jī)構(gòu)的組成配氣機(jī)構(gòu)的組成維持氣門關(guān)閉。氣門組氣門鎖片氣門彈簧座氣門氣門油封氣門彈簧氣門導(dǎo)管氣門座配氣機(jī)構(gòu)的組成凸輪軸正時齒輪凸輪軸氣門挺柱推桿搖臂軸支架搖臂軸調(diào)整螺釘及鎖緊螺母搖臂氣門傳動組驅(qū)動氣門使氣門打開。配氣機(jī)構(gòu)的組成凸輪軸挺柱推桿搖臂凸輪軸正時齒輪搖臂軸凸輪斜齒輪配氣機(jī)構(gòu)的類型配氣機(jī)構(gòu)的類型按凸輪軸位置不同可分為凸輪軸下置式，凸輪軸中置式及凸輪上置式三種。凸輪軸下置式凸輪軸中置式凸輪軸上置式凸輪軸距曲軸較近，兩者之間采用正時齒輪傳動凸輪軸下置式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：應(yīng)用最廣泛，其進(jìn)、排氣門都倒裝在氣缸蓋上凸輪軸裝在曲軸箱內(nèi)，而搖臂軸裝在氣缸蓋上，推桿較長。配氣機(jī)構(gòu)的類型凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)的類型凸輪軸中置式推桿較短，也可省去推桿，由挺柱直接驅(qū)動搖臂，運(yùn)動慣性小。凸輪軸中置配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：凸輪軸位于氣缸體的上部。配氣機(jī)構(gòu)的類型凸輪軸上置式凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn):凸輪軸布置在氣缸蓋上。直接通過搖臂來驅(qū)動氣門，使往復(fù)運(yùn)動質(zhì)量大大減小，高速發(fā)動機(jī)。配氣機(jī)構(gòu)的類型配氣機(jī)構(gòu)按每缸的氣門數(shù)量可分有兩氣門式和四氣門式。兩氣門式四氣門式配氣機(jī)構(gòu)的工作原理凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)組成：氣門氣門座氣門彈簧氣門導(dǎo)管凸輪軸挺柱推桿搖臂組以凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)為例介紹配氣機(jī)構(gòu)的工作原理。配氣機(jī)構(gòu)的工作原理配氣機(jī)構(gòu)的工作原理氣門關(guān)閉02氣門打開01配氣機(jī)構(gòu)的工作過程：配氣機(jī)構(gòu)的工作原理氣門打開01凸輪凸起部分轉(zhuǎn)過來，凸輪通過挺住、推桿、氣門間隙調(diào)整螺釘推動搖臂，搖臂改變力的方向后克服氣門彈簧推動氣門向下，氣門打開。配氣機(jī)構(gòu)的工作原理氣門關(guān)閉02

凸輪凸起部分轉(zhuǎn)過去，搖臂給氣門向下的推力消失，氣門在氣門彈簧的作用下向上回位，氣門關(guān)閉。曲軸正時齒輪凸輪軸正時齒輪曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比2:1配氣機(jī)構(gòu)的工作原理配氣機(jī)構(gòu)的驅(qū)動方式配氣機(jī)構(gòu)的驅(qū)動方式配氣機(jī)構(gòu)的驅(qū)動方式有齒輪傳動、鏈條傳動和齒形帶傳動三種。齒輪傳動鏈條傳動齒形帶傳動正時記號導(dǎo)鏈板張緊裝置配氣機(jī)構(gòu)的驅(qū)動方式齒輪傳動正時記號齒輪傳動：一對正時齒輪傳動，距離較遠(yuǎn)時加入惰輪；正時齒輪上有正時記號，保證配氣正時，裝配時應(yīng)對齊；正時齒輪多為斜齒輪，傳動平穩(wěn)。用于凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)中；配氣機(jī)構(gòu)的驅(qū)動方式曲軸正時齒輪→凸輪軸正時齒輪加入惰輪齒輪傳動曲軸正時齒輪凸輪軸正時齒輪惰輪配氣機(jī)構(gòu)的驅(qū)動方式鏈條傳動導(dǎo)鏈板張緊裝置鏈條傳動：鏈條傳動噪聲小，一般用于頂置式凸輪軸的發(fā)動機(jī)上；為了防止鏈條抖振，設(shè)有導(dǎo)鏈板和張緊裝置；配氣機(jī)構(gòu)的驅(qū)動方式齒形帶傳動：齒形帶傳動

齒形皮帶傳動來代替鏈條傳動，顯著減小了噪聲，且質(zhì)量輕、包角大、嚙合量大、齒間壓強(qiáng)小，工作可靠。配氣相位配氣相位配氣相位的必要性：（1）因發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高，氣門開啟的理論持續(xù)時間極短。例如四沖程發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速3000r/min時，一個行程時間只有0.01s。（2）氣門開啟需要一個過程，氣門全開時間就更短。在這樣短的時間內(nèi)，難以做到進(jìn)氣充分和排氣干凈，因此實(shí)際發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣門都要早開和晚關(guān)，氣門開啟的持續(xù)角都大于1800。為了能提高充氣效率，實(shí)際發(fā)動機(jī)都采用延長進(jìn)、排氣時間，使氣門早開晚關(guān)，以改善進(jìn)、排氣狀況，提高發(fā)動機(jī)的動力性。配氣相位圖：表示進(jìn)、排氣門的實(shí)際開閉時刻的環(huán)形圖稱為配氣相位圖配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開閉時刻和開啟持續(xù)時間，稱為配氣相位。上止點(diǎn)下止點(diǎn)配氣相位進(jìn)氣門的配氣相位：進(jìn)氣提前角

：進(jìn)氣門開啟到上止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，

=10~30進(jìn)氣遲后角

：下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，

=40~80

進(jìn)氣行程持續(xù)時間相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角180++配氣相位排氣門的配氣相位：排氣提前角γ：排氣門開啟到下止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角

=40~80排氣遲后角δ：上止點(diǎn)到排氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角