2024年以工業(yè)場(chǎng)景為基礎(chǔ)的氫燃料電池重卡可行性及實(shí)踐案例

//摘 重卡零碳轉(zhuǎn)型的重要意 氫燃料電池重卡在轉(zhuǎn)型中的作 氫燃料電池重卡推廣應(yīng)用現(xiàn) 氫燃料電池重卡的推廣難 氫燃料電池重卡應(yīng)用案例分析的意 (二)案例選擇和分析方 案例選擇及背 案例分析方 案例基本情況介 氫燃料電池重卡成本經(jīng)濟(jì) 氫燃料電池重卡碳排放水 /+N政策框架和各地方具體政提煉。重要基礎(chǔ)；/420239012%23640%32050年的11萬(wàn)億噸公里，4假設(shè)重卡將承擔(dān)其中約80%的份額，5到20509萬(wàn)億噸公里的貨根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和工信部等單位聯(lián)合編寫(xiě)的《汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖1.0》預(yù)測(cè)，6到2030含充電和換電部及短途固定線路運(yùn)輸上。/從2HO7到2023年我國(guó)一躍成為全球最大氫燃料電82020年（92022年（202203510明確氫能在我國(guó)能源體提出到20255204年25含相繼發(fā)布了50020余個(gè)氫燃11,1220233000元2020年下降超過(guò)80400202035%1320202020230.572023312（圖表）圖表1（輛1.41.41321積分等于1150002000700070%（即202年至202535000超500座。根據(jù)中汽中心所統(tǒng)計(jì)的燃料電池城市群實(shí)際推行狀況，截至2023年8月，燃料電池汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量1996899504投入運(yùn)營(yíng)269167財(cái)204（2021至2022年度的工作情況完18圖表2五大燃料電池汽車示范城市群氫燃料電池汽車推廣現(xiàn)狀（輛（座30-40-50-點(diǎn)。4911萬(wàn)元至422,23約為同等規(guī)格柴油24（圖表252620225元/73元/28即使按照示范城市群所要求的35元/2iii1.5要基礎(chǔ)。（圖表圖表4運(yùn)營(yíng)的性能表現(xiàn)及與柴油重卡存在的差異。（圖表圖表5iii。大。61.7%。根據(jù)本研究實(shí)地調(diào)研，來(lái)自焦?fàn)t煤氣的副產(chǎn)氫總產(chǎn)量每年約為7.3萬(wàn)噸。為了最大化應(yīng)用焦?fàn)t煤氣資1300MW+期300MW20231300MW4.20.82025至2030年逐2030年達(dá)到萬(wàn)噸年。2022年83002023年600輛202312400輛29,30晉南還配套建設(shè)了1座日加氫能力62309500根據(jù)山西省政府辦公廳2023年720203《廣東省加快建設(shè)燃料電池汽車示范城市群行動(dòng)計(jì)劃2022122%3620223032152800多家氫能372023年1500400車約0200-30020233838i，00v。根據(jù)現(xiàn)行的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，重型載貨車輛的使用年限為15年。因技術(shù)差異等不可知性，本篇報(bào)告的車輛使用生命周期統(tǒng)一取的90%（圖表.約2晉南鋼鐵案例的計(jì)算假設(shè)車隊(duì)規(guī)模400輛，單車日行駛距離120公里。佛山案例的計(jì)算假設(shè)車隊(duì)規(guī)模100輛，單車日行駛距離200車單次運(yùn)氫量?jī)H占車輛總運(yùn)輸質(zhì)量的1%~2車運(yùn)氫量不超過(guò)500k39圖表8氫氣價(jià)格（劃單日總加氫能力達(dá)到了9達(dá)到6配備8夠充分滿足晉南鋼鐵400輛氫燃料電池重卡每日加氫需求圖表該加氫站總投資額約為5000計(jì)使用壽命為10合每千克氫氣承擔(dān)的固定成本約為3.4元/g合在氫氣上約為5元/kg氫站最終氫氣泵端價(jià)格約25元/k進(jìn)價(jià)15元/kg10元為加氫站營(yíng)收余的約1.6元為加氫站利潤(rùn)投資方杭氧股份共享。圖表9括34座加氫站前全市每天實(shí)際加氫總量為7圖表1研究團(tuán)隊(duì)對(duì)佛山市利益相關(guān)方調(diào)研的數(shù)山市氫氣加注成本中加氫站的部分約為12-14元/kg終佛山市的泵端加氫價(jià)從50元/kg到75元/g之間不等。圖表10（元/kgH)40圖表11現(xiàn)狀條件下大多數(shù)為灰氫圖表1如天然氣制氫的碳排放水平約為每公斤氫氣13.2k為132于柴油重卡110g圖表12（元/kg（kgCO2/kg13.2（天然氣替代圖表13不同制氫手段對(duì)應(yīng)的碳排放碳排放（kgCO2/kgH2200-4007萬(wàn)200-300公（圖表。圖表14不同年行駛里程下的車輛TCO(圖表15（2023年10關(guān)于做好2023-2025年部分重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)溫室氣體排放報(bào)44年12月45在當(dāng)前管理規(guī)其銷量增加速度的關(guān)鍵影響因素。的18%左右料成本占總擁有成本的34%。氣的儲(chǔ)運(yùn)成本就已接近總?cè)剂铣杀镜?8%推廣需要建立完備的氫氣供給和加注網(wǎng)絡(luò)。國(guó)常見(jiàn)的氫氣管束車壓力范圍為15-35M常見(jiàn)的20Ma管束車的有效運(yùn)氫空間僅有20030-50Ma46氫罐車的單次運(yùn)載能力約為3-4單日輸氫能力至少在10噸以上47這些技術(shù)的不斷發(fā)展將有助于支持氫燃料電池重卡實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域高效的氫氣供圖表1）圖表1620309kgCO/kg4860%-120%的碳排放么氫燃料電池重卡確實(shí)可以實(shí)現(xiàn)最多60%的產(chǎn)氫的氫燃料電池重卡的實(shí)際碳排放水平反而會(huì)比使用柴油更高圖表