23地表形態(tài)與人類活動(dòng)教案高中地理選擇性必修1

課題2.3地表形態(tài)與人類活動(dòng)課時(shí)備課教師備課時(shí)間教學(xué)目標(biāo)結(jié)合真實(shí)復(fù)雜的情境，分析說(shuō)明地表形態(tài)對(duì)聚落規(guī)模、形態(tài)和空間分布等方面的影響。對(duì)于給定的具體區(qū)域，能夠分析特定區(qū)域典型地表形態(tài)對(duì)該地區(qū)人類生產(chǎn)生活產(chǎn)生的影響；評(píng)估人類對(duì)特定區(qū)域典型地表形態(tài)利用過(guò)程中存在的問(wèn)題，并能提出科學(xué)決策的依據(jù)。面對(duì)現(xiàn)實(shí)中的典型案例，學(xué)生能夠從人地關(guān)系的角度分析地表形態(tài)對(duì)人類活動(dòng)的影響和作用，具備尊重自然規(guī)律、科學(xué)利用自然的意識(shí)。能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)科學(xué)的地形地貌的考察方案，利用地理信息技術(shù)及相關(guān)工具、材料，分析與處理相關(guān)數(shù)據(jù)和信息，對(duì)人、地關(guān)系進(jìn)行科學(xué)解釋與評(píng)價(jià)；使學(xué)生能夠在地理實(shí)踐中表現(xiàn)出較強(qiáng)的行動(dòng)能力。學(xué)情分析本節(jié)教材主要圍繞地表形態(tài)與人類活動(dòng)的關(guān)系展開(kāi)分析，以案例的方式著重談?wù)摿说乇硇螒B(tài)對(duì)聚落和交通線路的影響，最后討論了人類活動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響，并進(jìn)一步結(jié)合案例分析人類對(duì)地表形態(tài)的合理改造有利于人地和諧，而不合理的改變則會(huì)帶來(lái)災(zāi)難。引導(dǎo)學(xué)生閱讀案例，學(xué)會(huì)提取處理和運(yùn)用有用信息；引導(dǎo)學(xué)生從主導(dǎo)因素分析入手作出分析；教學(xué)中采取自主、合作、探究的學(xué)習(xí)方法，讓學(xué)生自己感悟地形對(duì)聚落和交通線路分布的影響，培養(yǎng)地理實(shí)踐力。重難點(diǎn)分析重點(diǎn)：地表形態(tài)對(duì)聚落分布和交通線路分布的影響難點(diǎn)：活動(dòng)案例的剖析以及案例分析方法的訓(xùn)練教學(xué)方法講授法討論法歸納法小組討論法合作探究法閱讀圖表分析歸納法案例分析法教學(xué)過(guò)程教師行為學(xué)生行為【導(dǎo)入新課】大家看一下圖片中的兩個(gè)村落，最明顯的區(qū)別是什么?這與地形有什么關(guān)系？人類生活在自然環(huán)境中，是地理環(huán)境的一部分，由整體性我們知道，地理環(huán)境各要素之間相互影響，相制約。本節(jié)課我們就學(xué)習(xí)地表形態(tài)對(duì)人類聚落及對(duì)交通線路分布的影響。首先我們先了解一下什么是聚落。一、聚落的概念與類型問(wèn)：1.聚落除了房屋建筑的集合體外，還包括什么？問(wèn)：2.聚落按照性質(zhì)和規(guī)?？梢苑譃閮煞N類型，分別是鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。他們有什么差異呢？完成填表。二、地表形態(tài)對(duì)聚落分布的影響聚落的分布受到不同地形的影響聚落的形態(tài)也是不同的。我們看下邊A、B兩幅圖片。哪一個(gè)是南方山區(qū)的聚落，哪一個(gè)是北方平原的聚落？為什么會(huì)有這樣的差距呢?【小結(jié)】北方平原地區(qū)地形平坦開(kāi)闊，形成的聚落規(guī)模一般較大，多成團(tuán)聚狀或棋盤(pán)式，居住人口較多，南方山區(qū)地形復(fù)雜，形成的聚落規(guī)模一般較小，分布比較分散，聚居的人口也較少?！净顒?dòng)1】古城麗江坐落在麗江壩子西北部，海拔2400余米，北依象山、金虹山，西枕獅子山，東、南兩面比較開(kāi)闊。源于玉龍雪山的玉水河，在城北玉龍橋附近被分為三股干流引入城中，再分多股支渠流灌大街小巷。古城、老街和納西文化，造就了獨(dú)具風(fēng)情的高原水鄉(xiāng)。1、麗江古城為什么冬無(wú)炎寒、夏無(wú)酷暑？2、古城的建設(shè)利用了哪些有利的地形條件？【活動(dòng)2】讀課本50頁(yè)和圖2—56看塔里木盆地的聚落分布和它的地形有什么關(guān)系【承轉(zhuǎn)】地形除了影響聚落，還會(huì)對(duì)什么有影響呢？參照對(duì)比圖片分析說(shuō)明山區(qū)和平原內(nèi)交通線路的布局密度和形態(tài)特征。對(duì)比展示四川盆地和川西高原的交通線路形態(tài)特征。三、地表形態(tài)對(duì)交通線路分布的影響（成都拍攝）（川西高原拍攝）【小結(jié)】平原地區(qū)：地形對(duì)交通建設(shè)的限制較小，交通線路一般呈網(wǎng)絡(luò)狀。山地地區(qū)：地形起伏較大，交通建設(shè)的限制較大為減緩道路坡度，山區(qū)公路多呈“之”字形分布。同時(shí)不同的地表形態(tài)還影響到交通線路的施工難度，工程造價(jià)，工程量。交通線建設(shè)時(shí)盡可能利用地形，避開(kāi)不利的地形等自然條件！【知識(shí)補(bǔ)充】交通線路選線考慮因素從自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通、技術(shù)、生態(tài)等因素綜合考慮選擇有利地形，避開(kāi)不利地段，盡可能降低工程造價(jià)；減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞；科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，促進(jìn)現(xiàn)代化交通設(shè)施的發(fā)展。例如：海底隧道、青藏鐵路、港珠澳大橋等。【活動(dòng)】蘭州市是一個(gè)典型的河谷型城市，黃河自西向東流貫該市西固、安寧、七里河、城關(guān)四區(qū)。城區(qū)南北兩側(cè)山巒對(duì)峙。城市主體集中于黃河河谷，并沿著河谷向外圍擴(kuò)展。思考：1.蘭州地形圖分析蘭州城區(qū)為什么沿黃河分布？2.以蘭州城區(qū)為例，討論地形對(duì)聚落和交通線路布局的影響。四、人類活動(dòng)對(duì)地表形態(tài)的影響人類對(duì)地表形態(tài)的影響隨著生產(chǎn)力水平的提高和人類社會(huì)的進(jìn)步而逐步增大,人類活動(dòng)不斷地塑造著新的地表形態(tài)。人類對(duì)地表形態(tài)的改變有利有弊。【活動(dòng)】元陽(yáng)梯田位于云南省元陽(yáng)縣哀牢山南部。元陽(yáng)梯田隨山勢(shì)地形變化，因地制宜，坡緩地大則開(kāi)墾大田，坡陡地小則開(kāi)墾小田，甚至溝邊坎下石隙也開(kāi)田，因而梯田大者有數(shù)畝，小者僅有簸箕大，往往一坡就有成千上萬(wàn)畝。元陽(yáng)梯田是哈尼族人民1300多年來(lái)生生不息地“雕刻”的山水田園畫(huà)，是哈尼族人世世代代留下的杰作。元陽(yáng)梯田是紅河哈尼梯田的核心區(qū)。2013年，紅河哈尼梯田被列入《世界遺產(chǎn)名錄》。思考：我國(guó)山區(qū)多梯田。想一想，在開(kāi)墾的梯田上耕作，與在坡地上直接耕作相比，哪一種方式更有利于水土保持？為什么？學(xué)生回答：1.人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所。道路、廣場(chǎng)、公園等人們生產(chǎn)生活相關(guān)的各種設(shè)施。學(xué)生回答。山區(qū)的聚落多位于山間盆地或谷地，分布相對(duì)稀疏，聚落的規(guī)模小，平原地區(qū)的聚落相對(duì)分布密集，規(guī)模一般較大，形成團(tuán)聚形或棋盤(pán)式布局。海拔高，夏季涼爽；緯度低；不易受冬季風(fēng)影響。平坦開(kāi)闊的地形，利于聚落形成；山地冰雪融水為人們生產(chǎn)生活提供豐富水源；北側(cè)山地阻擋冬季風(fēng)入侵，古城冬無(wú)嚴(yán)寒?！净顒?dòng)2】因?yàn)樗锬九璧厮闹芨呱江h(huán)繞，氣候特別干旱，而山上的雪水融化在盆地邊緣形成綠洲，人類逐水草而居，綠洲提供了平坦的地勢(shì)肥沃的土壤，充足的水源，從而形成串珠狀分布在盆地邊緣。而交通線路就分布在盆地的邊緣，把聚落一個(gè)個(gè)穿起來(lái)。在我國(guó)地勢(shì)三級(jí)階梯上，第三階梯地形以平原為主，比較容易形成大城市，本身屬于季風(fēng)氣候區(qū)，水熱條件好，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好，同時(shí)有利于交通的發(fā)展以及城市規(guī)模的擴(kuò)大。結(jié)合“我國(guó)交通線路密度分布圖”分析：我國(guó)交通線路分布的特點(diǎn)是東密西疏，說(shuō)明了對(duì)交通的影響我國(guó)第三級(jí)階梯為平原與丘陵交錯(cuò)分布區(qū)，也是我國(guó)各大平原所在地，此地工業(yè)、農(nóng)業(yè)、聚落和人口集中，因而這里各類交通線路較多，線路密度也最大；第二級(jí)階梯地區(qū)海拔多在1000—2000米之間，為我國(guó)高原、盆地、山脈相互交錯(cuò)分布區(qū)，自然條件較差，工農(nóng)業(yè)不發(fā)展，聚落較少；第一級(jí)階梯由廣闊的青藏高原所組成，平均海拔多在4000米以上，是谷嶺并列的高寒地區(qū)，生存條件惡劣，有廣闊的無(wú)人區(qū)。閱讀材料，結(jié)合地圖分析：1.蘭州所在區(qū)域，地形崎嶇，而黃河谷地較寬闊，地勢(shì)相對(duì)平坦，黃河水又提供了充足的水源，因此蘭州城市布局沿黃河分布。2.地形影響聚落和交通線路的形態(tài)、密度、分布、規(guī)模。在開(kāi)墾的梯田上耕作更有利于水土保持。修梯田后，同一水平梯田在同一等高面上，田地的坡度減小，水的流速減慢，侵蝕作用減弱；同時(shí)田埂稍高于梯田面，使水肥不易流出，起到保持水土的作用?！倦S堂演練】與平原相比，山地對(duì)交通運(yùn)輸方式的選擇、交通運(yùn)輸線路的分布和延伸方向影響都比較大。據(jù)此完成下面小題。1．與平原相比，山地不利于人類出行的原因主要是山地地區(qū)（）A．地廣人稀，經(jīng)濟(jì)落后 B．相對(duì)高度和坡度大 C．科技落后，難以修路 D．自然災(zāi)害多2．在山地地區(qū)修建交通運(yùn)輸干線，人們通常優(yōu)先建設(shè)公路，其次才是鐵路，這主要是因?yàn)楣繁辱F路建設(shè)（）①難度大②成本高③成本低④難度小A．①② B．③④ C．②③ D．①④3．在山地地區(qū)，公路常建造成“之”字形，主要是為了（）A．降低線路坡度 B．增加線路長(zhǎng)度，發(fā)展旅游 C．通過(guò)更多的山村 D．增加山區(qū)線路密度昆萬(wàn)鐵路為電氣化客貨混運(yùn)普速鐵路，預(yù)計(jì)2021年底建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時(shí)左右，至老撾萬(wàn)象有望朝發(fā)夕至。下圖為“昆萬(wàn)鐵路示意圖”。讀圖，完成下面小題。4．中老鐵路橋隧占比高的主要原因可能是（）A．地勢(shì)起伏較大 B．預(yù)留生態(tài)廊道 C．科技水平較高