機(jī)場(chǎng)航站樓及配套設(shè)施地下綜合管廊工程施工組織設(shè)計(jì)綜合說明

機(jī)場(chǎng)航站樓及配套設(shè)施地下綜合管廊工程施工組織設(shè)計(jì)綜合說明1、工程總目標(biāo)工期目標(biāo)：2013年02月25日開工至2013年08月18日竣工，共計(jì)175日歷天。工程質(zhì)量目標(biāo)：達(dá)到行業(yè)優(yōu)良工程，爭(zhēng)創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)獎(jiǎng)，確保廣東省優(yōu)良樣板工程。工程安全目標(biāo)：無重大安全事故、無因違反機(jī)場(chǎng)不停航施工規(guī)定引起的機(jī)場(chǎng)空防安全事故。工程項(xiàng)目進(jìn)度：計(jì)劃2013年10月通過竣工驗(yàn)收和行業(yè)驗(yàn)收。文明工目標(biāo)：創(chuàng)文明工地，樹工程樣板。2、工程概況2.1工程名稱白云國際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程二號(hào)航站樓及配套設(shè)施地下綜合管廊工程（一標(biāo)段）2.2、工程地點(diǎn)白云國際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程二號(hào)航站樓及配套設(shè)施地下綜合管廊工程位于市人和鎮(zhèn)現(xiàn)白云國際機(jī)場(chǎng)場(chǎng)區(qū)內(nèi)，本地下綜合管廊位于白云國際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建航站區(qū)和站坪區(qū)地下。與現(xiàn)機(jī)場(chǎng)北進(jìn)場(chǎng)路平行相鄰，平面上呈南北向展布，場(chǎng)地主要交通道路為現(xiàn)有北進(jìn)場(chǎng)路，交通便利。3、工程自然條件白云國際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程二號(hào)航站樓及配套設(shè)施地下綜合管廊工程位于廣花盆地西北緣，地處珠江三角洲北部。場(chǎng)地地勢(shì)較平坦，海拔9.0～13.0m。場(chǎng)區(qū)原為農(nóng)地及少量魚塘、水渠水溝等，現(xiàn)大部分場(chǎng)區(qū)被厚度為4m～8m雜填土覆蓋覆蓋、近十年現(xiàn)表層已雜草叢生、部分建筑垃圾與生活垃圾堆積。場(chǎng)區(qū)上覆第四系地層主要為填土、耕植土、粘性土及粗、礫砂，局部為粉細(xì)砂、中砂及圓礫等，局部夾淤泥質(zhì)土層，下伏基巖為石炭系炭質(zhì)頁巖、砂巖、灰?guī)r等。本次鉆探地質(zhì)資料,將場(chǎng)地內(nèi)巖土層自上而下劃分為第四系人工填土（Qml第四系沖洪積Qal和殘積層（Qel，基巖為石炭系下統(tǒng)測(cè)水組巖系（C1dc）等。4、工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及其對(duì)策經(jīng)過仔細(xì)閱讀施工圖紙及詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)踏勘，我們認(rèn)為本工程具有以下不同于以往工程的特點(diǎn)。本項(xiàng)目具有工期緊、地質(zhì)情況復(fù)雜等特點(diǎn)，項(xiàng)目施工期間，必須確保白云機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營，投標(biāo)人應(yīng)充分考慮項(xiàng)目的特點(diǎn)和機(jī)場(chǎng)不停航施工引起的施工工作在安全文明施工管理及施工協(xié)調(diào)管理帶來的難度。在本工程施工區(qū)域內(nèi)同時(shí)存在地鐵航站樓基礎(chǔ)機(jī)場(chǎng)交通中（停車樓基礎(chǔ)、市政道路基礎(chǔ)和空側(cè)飛行區(qū)等其他工程施工，現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)調(diào)工作量大。4.1、施工區(qū)域地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、工程量大，工期緊張根據(jù)勘察資料顯示，本工程地質(zhì)條件復(fù)雜，土石方開挖、深基坑支護(hù)等工程量很大，且工期非常緊迫。4.2、氣候影響大施工時(shí)間跨越高溫季節(jié)及雨季，受天氣影響較大。4.3、工程的施工難度要求高本工程施工工序多，而且施工質(zhì)量要求高，施工過程各種技術(shù)參數(shù)不易掌握，雖然我們已