《鐵路特殊貨物運(yùn)輸》課件 項(xiàng)目一任務(wù)1 超長(zhǎng)貨物運(yùn)輸組織

項(xiàng)目一超長(zhǎng)貨物運(yùn)輸組織

項(xiàng)目描述

鐵路運(yùn)輸工作的主要任務(wù)是保證貨物、貨車的完整和行車安全，充分利用貨車載重力和容積，安全、迅速、合理、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸貨物。正確地使用車輛，合理地設(shè)計(jì)貨物裝載的技術(shù)條件是保證列車運(yùn)行安全和貨物安全的前提。通過本項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，使學(xué)生能掌握貨物的裝載技術(shù)條件，正確組織超長(zhǎng)貨物的發(fā)送、途中和到達(dá)作業(yè)。1.1.1教學(xué)目標(biāo)1.能力目標(biāo)能正確確定貨物重心在車輛縱向的合理位置，合理確定貨物重心在車輛橫向的合理位置，正確計(jì)算重車重心高及確定運(yùn)行條件。2.知識(shí)目標(biāo)掌握貨物裝載的基本技術(shù)條件，掌握貨物重心水平位置的確定，貨物重心高度的計(jì)算方法1.1.2工作任務(wù)用標(biāo)重60t的N17AK（自重選用20.2t）一輛裝三件貨物，其中：(1)Q1＝28t,a1＝900mm,b1＝-170mm,h1＝1500mm(2)Q2＝15t,a2＝-4000mm,b2＝100mm,h2=1500mm(3)Q3＝8t,a3＝4000mm,b3＝150mm,h3＝1000mm請(qǐng)檢查貨物總重心在車輛上的水平位置是否符合裝載技術(shù)條件并計(jì)算重車重心高。1.1.3相關(guān)知識(shí)一、裝載闊大貨物車輛裝運(yùn)闊大貨物的車輛除必須滿足普通貨物裝載的一般要求外，還應(yīng)滿足貨物重量重、體積大、長(zhǎng)度長(zhǎng)的要求。對(duì)此，車輛應(yīng)具足夠的強(qiáng)度，尤其是承受集中載荷的能力；還要便于對(duì)貨物進(jìn)行裝載加固，對(duì)于超限貨物還應(yīng)有利于降低超限等級(jí)，以保證運(yùn)輸安全和車輛的正常使用壽命。目前，我國(guó)鐵路裝運(yùn)闊大貨物主要使用普通平車和長(zhǎng)大貨物車，部分貨物也可使用敞車裝載。1．平車及技術(shù)參數(shù)平車屬于底架承載結(jié)構(gòu)，底架的主要部件有中梁、側(cè)梁、枕梁、橫梁及縱向輔助梁。部分平車根據(jù)裝運(yùn)貨物的需要設(shè)有可以全部翻下的活動(dòng)墻板。為了提高平車承受集中載荷的能力，部分平車車底架采用了魚腹形梁。為便于貨物加固，側(cè)梁外側(cè)裝設(shè)繩栓和柱插，如圖1-1-1所示，平車主要技術(shù)參數(shù)見附錄1。圖1-1-1平車主要參數(shù)及加固部件名稱1-繩栓（丁字鐵）；2-柱插（支柱槽）。使用有端、側(cè)板的平車裝載長(zhǎng)度或?qū)挾瘸鲕嚨匕宓呢浳?，或因貨物拉牽加固需要，可將端、?cè)板放下，同時(shí)用鍍鋅鐵線將其與車體捆綁牢固或用鎖鐵卡緊，其“鍍鋅鐵線”系指8號(hào)鍍鋅鐵線2股。涂打“”的平車在運(yùn)行時(shí)，端板應(yīng)處于立起關(guān)閉狀態(tài)。特殊情況下，在安裝車鉤緩沖停止器后允許將端板放倒運(yùn)行；或?qū)善杰囅噜彾说囊惠v平車的端板采取可靠吊起措施后，可將另一輛平車的端板放倒運(yùn)行。2．長(zhǎng)大貨物車及技術(shù)參數(shù)長(zhǎng)大貨物車是鐵路運(yùn)輸中的一類特種貨車，主要用于運(yùn)送平車無(wú)法裝載的闊大貨物。按照車體結(jié)構(gòu)不同，我國(guó)現(xiàn)有的長(zhǎng)大貨物車可分為凹底平車、長(zhǎng)大平車、落下孔車、雙聯(lián)平車、鉗夾車五種。（1）凹底平車凹底平車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是轉(zhuǎn)向架或轉(zhuǎn)向架群分布于車輛的兩端，中部為裝載貨物的凹底架，如圖1-1-2所示。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、運(yùn)行安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，是長(zhǎng)大貨物車中適運(yùn)貨物范圍最廣的車型。由于凹底平車采用凹底部分的地板面承載，在設(shè)計(jì)時(shí)要降低地板面高度，否則貨物裝車后高度可能超出限界。由于此種車輛承載面占據(jù)一定的高度及不可能太長(zhǎng)，不適合運(yùn)輸太高和特別長(zhǎng)的貨物。圖1-1-2凹底平車示意圖（2）長(zhǎng)大平車長(zhǎng)大平車從底架結(jié)構(gòu)形式上看與通用平車基本上相同，其差別主要是前者的底架長(zhǎng)度和地板面距軌面高度都比較大。（3）落下孔車落下孔車是底架中部開有一定長(zhǎng)度和寬度的落孔，裝貨時(shí)貨物落入孔內(nèi)。貨物的重量由二根截面高度較大的側(cè)梁承擔(dān)，如圖1-1-3所示。它自重系數(shù)較小、能充分利用鐵路限界的高度，適合運(yùn)輸截面尺寸很高的貨物，適于裝運(yùn)寬度較窄而高度很大的貨物。圖1-1-3落下孔車示意圖（4）雙聯(lián)平車雙聯(lián)平車無(wú)承載底架，由兩個(gè)安裝于兩轉(zhuǎn)向架群中央心盤上的可回轉(zhuǎn)鞍座支承貨物。貨物一般比較長(zhǎng)，跨裝在兩個(gè)轉(zhuǎn)向裝置上，如圖1-1-4所示。為了使貨物免受過大縱向沖擊力的作用，在兩節(jié)車之間有緩沖裝置。這種車的主要特點(diǎn)是自重系數(shù)小、貨物支承點(diǎn)可根據(jù)貨物長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，適合運(yùn)輸細(xì)長(zhǎng)、較重、有自承載能力的貨物。圖1-1-4雙聯(lián)平車示意圖（5）鉗夾車鉗夾車具有獨(dú)特的超限運(yùn)輸能力。它由兩個(gè)對(duì)稱的半節(jié)車構(gòu)成，如圖1-1-5所示。運(yùn)輸貨物時(shí)，貨物被懸掛在兩個(gè)鉗形梁之間，使貨物與鉗形梁成為一個(gè)整體，貨物成為整個(gè)車輛的一部分；空車運(yùn)行時(shí)，兩個(gè)對(duì)稱的半節(jié)車由輔助裝置將它們連在一起，稱為短連掛。鉗夾車能有效地利用鐵路限界空間，不僅能運(yùn)輸有自承載能力的貨物，而且通過附加的裝備也可運(yùn)輸那些沒有自承載能力的貨物。它可裝有多導(dǎo)向、側(cè)移機(jī)構(gòu)，以解決車輛在寬度方向的極度超限；大多數(shù)鉗夾車設(shè)有液壓起升、下降機(jī)構(gòu)，且鉗夾車結(jié)構(gòu)無(wú)承貨的地板面，使裝載貨物最大限度地利用限界高度。除了不適合運(yùn)輸特別長(zhǎng)的貨物外，鉗夾車是運(yùn)輸能力最強(qiáng)的鐵路運(yùn)輸工具。圖1-1-5鉗夾車示意圖長(zhǎng)大貨物車的型號(hào)、主要技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)見附錄2。二、貨物裝載的基本技術(shù)條件（一）貨物裝載加固的基本要求1.貨物裝載的要求使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上，不超載，不偏載，不偏重，不集重。2.貨物加固的要求能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運(yùn)行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運(yùn)輸全過程中，不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌或墜落等情況。（二）對(duì)車輛和貨物重量的要求裝車前應(yīng)正確選擇車輛，遵守貨車使用限制表及有關(guān)規(guī)定。各類貨車裝載的貨物不得超出貨車的設(shè)計(jì)用途范圍，特殊情況由貨運(yùn)中心上報(bào)路局貨運(yùn)處。貨車的技術(shù)參數(shù)由鐵路有關(guān)部門公布，以車體上的標(biāo)記技術(shù)參數(shù)為準(zhǔn)。貨車制造、檢修單位應(yīng)確保貨車車體上涂打的標(biāo)記技術(shù)參數(shù)的準(zhǔn)確性。凡未經(jīng)鐵路總公司有關(guān)部門公布的，技術(shù)參數(shù)不全的敞車、平車、棚車及長(zhǎng)大貨物車，一律不得使用。貨車裝載的貨物重量（包括貨物包裝、防護(hù)物、裝載加固材料及裝置）不得超過其容許載重量。（三）貨物重心水平位置的要求裝車后貨物總重心的投影應(yīng)位于貨車縱、橫中心線的交叉點(diǎn)上。必須偏離時(shí)，橫向偏離量不得超過100mm；縱向偏離時(shí)，每個(gè)車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量不得超過貨車容許載重量的二分之一，且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于10t。作為貨檢站整理、換裝的依據(jù)時(shí)，貨車超偏載分嚴(yán)重、一般兩級(jí)，具體分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見表1-1-1表1-1-1超偏載分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表項(xiàng)目分級(jí)嚴(yán)重一般超載大于貨車容許載重量10t大于貨車容許載重量5t偏載貨物總重心投影距車輛縱中心線距離大于150mm貨物總重心投影距車輛縱中心線距離大于100mm偏重貨車兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差大于15t貨車兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差大于10t以上的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)不作為裝車站是否處理超偏載問題的依據(jù)。貨檢站應(yīng)加強(qiáng)超偏載檢測(cè)裝置檢測(cè)結(jié)果的核實(shí)確認(rèn)和處理。對(duì)嚴(yán)重超偏載貨車，應(yīng)立即甩車，整理后方能掛運(yùn)。對(duì)一般超偏載貨車，貨檢站在確認(rèn)不危及行車安全時(shí)可不甩車整理，應(yīng)記錄車種、車號(hào)、發(fā)到站、貨物品名等，并將上述信息及時(shí)通知發(fā)到站，電報(bào)通知下一編組站，同時(shí)在24小時(shí)內(nèi)將信息上報(bào)鐵路局貨運(yùn)主管部門。貨檢站嚴(yán)重超偏載貨車整理作業(yè)流程如下：1.車站貨檢人員應(yīng)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，核對(duì)現(xiàn)車無(wú)誤后，及時(shí)向車站行車調(diào)度部門報(bào)告。2.車站行車調(diào)度部門接到貨檢人員報(bào)告后，值班人員及時(shí)安排甩車，并送入指定地點(diǎn)。3.車站對(duì)甩下的貨車重新過衡或進(jìn)行偏載、偏重復(fù)核。確認(rèn)超偏載后，按規(guī)定整理和拍發(fā)電報(bào)。對(duì)超載報(bào)警車，應(yīng)留存復(fù)衡單；對(duì)偏載報(bào)警車拍照不少于2張，一張為帶車號(hào)的整體照片，其它為能反映核實(shí)偏載情況的整體或局部照片；偏重報(bào)警車拍照不少于3張，一張為帶車號(hào)的整體照片，其它為能反映車輛兩端裝載情況或整體的照片。4.車站對(duì)甩下的超載貨車進(jìn)行卸載處理、并確認(rèn)貨物重量不超過貨車容許載重量且不偏載不偏重后，方可編入列車?yán)^續(xù)運(yùn)行。對(duì)甩下的偏載、偏重貨車進(jìn)行處理、并確認(rèn)不偏載不偏重后方可放行。（四）重車重心高的要求貨車和所裝貨物的總重心稱為重車重心。重車重心自軌面起算的高度稱為重車重心高。重車重心高一般不得超過2000mm，超過時(shí)應(yīng)按表1-1-2規(guī)定限速運(yùn)行。限速運(yùn)行時(shí)，由裝車站以文電向鐵路局請(qǐng)示，鐵路局貨運(yùn)管理部門以電報(bào)批示，跨局運(yùn)輸則應(yīng)同時(shí)抄給有關(guān)鐵路局貨運(yùn)、運(yùn)輸、調(diào)度、機(jī)務(wù)、工務(wù)等有關(guān)部門。發(fā)站應(yīng)在貨物運(yùn)單、票據(jù)封套、編組順序表及貨車表示牌上注明“限速××公里”字樣。限速運(yùn)行（不包括僅通過橋梁、隧道、出入站線限速運(yùn)行）的貨物，按運(yùn)價(jià)率加150％計(jì)費(fèi)。重車重心高度H(mm)運(yùn)行限速其中：通過側(cè)向道岔限速(km/h)(km/h)2000＜H≤240050152400＜H≤280040152800＜H≤30003015表1-1-2重車重心高超過2000mm時(shí)運(yùn)行限速表（五）貨物突出車輛端梁的長(zhǎng)度要求貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬不大于車輛半寬時(shí)，允許突出端梁300mm；大于車輛半寬時(shí)，允許突出端梁200mm。超過此限時(shí)，應(yīng)使用游車。當(dāng)裝載貨物突出車端不加掛游車時(shí)，貨物突出端不得與帶風(fēng)擋客車連掛。貨物的裝載高度、寬度和計(jì)算寬度，除超限貨物外，不得超過機(jī)車車輛限界基本輪廓（如圖1-1-6所示）和特定區(qū)段裝載限制（見表1-1-3）。圖1-1-6機(jī)車車輛限界基本輪廓序號(hào)線名區(qū)段限制事項(xiàng)附記裝載限界車輛自重加實(shí)際載重最大噸數(shù)1京包線南口—西撥子間裝載貨物高度和寬度按表①規(guī)定

2

運(yùn)往朝鮮的貨物按機(jī)車車輛限界裝載，但最高不得超過4750mm

3京廣線坪木線

100坪石站出岔4豐沙線沙城—三家店間上行線裝載貨物中心高度由鋼軌面起不得超過4600mm

表1-1-3特定區(qū)段裝載限制表①由鋼軌面起算的高度（mm）由車輛縱中心線起算每側(cè)的寬度（mm）全部寬度（mm）4300105021004200115023004100125025004000135027003900145029001250以上至360016003200三、貨物重心水平位置的確定由于車輛、線路、貨物裝載技術(shù)條件所限，貨物重心水平位置應(yīng)限制在一定的范圍以內(nèi)，以防貨物偏載、偏重以及在運(yùn)行中發(fā)生貨物移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆以致造成車輛的損壞或列車的顛覆。（一）貨物重心在車輛縱向的合理位置貨物裝車時(shí)，一般情況下應(yīng)使貨物重心或總重心（一車多件貨物）在車地板上的投影落在車地板橫中心線上。這樣裝載車輛兩轉(zhuǎn)向架負(fù)擔(dān)的貨物重量相等，同一輪對(duì)的兩個(gè)車輪壓相同，重車的運(yùn)行穩(wěn)定性最好。但是在實(shí)際工作中，遇到一些特殊情況，往往要求貨物重心或總重心偏離車輛橫中心線。當(dāng)貨物重心或總重心偏離車輛橫中心線，偏離橫中心線的距離應(yīng)保證車輛每個(gè)轉(zhuǎn)向架承受的貨物重量不超過貨車容許載重量的1/2，且兩轉(zhuǎn)向架負(fù)重之差不大于10t。設(shè)貨車容許載重量為P容（t)，車輛兩個(gè)轉(zhuǎn)向架承受貨物重量分別為RA、RB(t)，且RA>RB，如圖1-1-7所示。圖1-1-7貨物重心縱向水平位移示意圖上述條件可用數(shù)學(xué)公式表述為：RA≤(1-1-1)RA-RB≤10(1-1-2)1.裝載一件貨物時(shí)在車輛縱向的合理位置裝載一件貨物的情況根據(jù)貨物的計(jì)劃裝載方案，可以測(cè)量有關(guān)數(shù)據(jù)。如圖1-1-3所示，設(shè)貨物重量為Q(t)，車輛的轉(zhuǎn)向架中心距（銷距）為l(mm)，重心縱向偏移量為a(mm)。以B為支點(diǎn)，由力矩平衡原理∑MB＝0得：RAl-Q(a+0.5l)=0RA=Q(0.5+)(1-1-3)同理得：RB=Q(0.5-)(1-1-4)將式（1-1-3）代入式（1-1-1）得Q(0.5+)≤則a≤(-0.5)l(1-1-5)將式（1-1-3）、（1-1-4）代入式（1-1-2）得：Q(0.5+)-Q(0.5-)≤10,則a≤(1-1-6)為了同時(shí)符合貨物重心縱向偏移的兩個(gè)條件，應(yīng)采取式(1-1-5)、(1-1-6)中的較小的a值。經(jīng)比較兩式可知：當(dāng)P容-Q＜10時(shí)，由式(1-1-5)中計(jì)算出的a值較??；當(dāng)P容-Q>10時(shí)，由式(1-1-6)中計(jì)算出的a值較小；當(dāng)P容-Q=10時(shí)，兩式計(jì)算出的a值相等。設(shè)貨物重心縱向最大容許偏移量為a，a容的計(jì)算方法如下：（1）當(dāng)P容－Q＜10t時(shí)：=（－0.5）（mm）(1-1-7)（2）當(dāng)P容－Q≥10t時(shí)：=（mm）(1-1-8)式中P容——車輛的容許載重量，t；l——車輛轉(zhuǎn)向架中心距，mm；Q——車輛所裝貨物重量，t。在實(shí)際工作中，根據(jù)計(jì)劃裝載方案，確定需要的縱向偏移量a實(shí)和a容比較，如果a實(shí)＜a容，則貨物重心在車輛上的縱向位置符合貨物裝載的基本技術(shù)條件?！纠?-1-1】一件貨物重45t，長(zhǎng)12m，貨寬2.5m，貨物重心距貨物一端為7m，選用N17k型平車（標(biāo)重60t,車地板長(zhǎng)13m，銷距l(xiāng)為9m）一輛裝載，請(qǐng)確定經(jīng)濟(jì)合理的裝載方案?！窘狻糠桨?：貨物重心落到車輛中央。貨物一端突出車輛長(zhǎng)度為：a＝7000-＝500mm（貨寬小于車寬可以突出300mm）需使用游車1輛，并應(yīng)使用高度符合要求的橫墊木。方案2：距貨物重心較遠(yuǎn)一端與N17k平車車端對(duì)齊。則a＝500mm（貨物重心偏離車輛橫中心線）因?yàn)椋璔＝60－45＝15（t）（大于10t）則：=＝×9000=1000(mm)因?yàn)閍<a，所以該裝載方案符合重心縱向位移的技術(shù)條件。方案選擇：方案2既不需要游車和橫墊木，又符合裝載要求，應(yīng)選擇方案2。2.裝載多件貨物時(shí)在車輛縱向的合理位置裝載多件貨物（如圖1-1-8所示）可根據(jù)擬定的裝載方法先求出多件貨物的總重心距離橫中心線的距離，然后按裝載一件貨物的方法判斷裝載是否符合技術(shù)條件。不符合時(shí)，調(diào)整貨物裝載方案，重復(fù)上述過程，直到符合為止。因此，裝載多件貨物需要解決兩個(gè)問題：一是確定多件貨物的總重心距車輛橫中心線距離；二是貨物總重心縱向最大容許偏移量。圖1-1-8多件貨物重心縱向水平位移示意圖圖1-1-8多件貨物重心縱向水平位移示意圖以貨車橫中心線為軸，根據(jù)力矩平衡原理可得：a＝(1-1-9)式中Ql、Q2、…、Qn—每件貨物的重量，t；al、a2、…、an—每件貨物重心距車輛橫中心線的距離，以貨車橫中心線為準(zhǔn)，一側(cè)取正號(hào)，則另一側(cè)取負(fù)號(hào)，mm；a總—多件貨物總重心距車輛橫中心線的距離，mm。多件貨物總重量縱向最大容許偏移量仍按一車一件的方法使用式(1-1-7)和(1-1-8)計(jì)算，此時(shí)，Q=Ql+Q2＋…十Qn?！纠?-1-2】三件貨物的重量分別為15t,28t和8t，長(zhǎng)度分別為5150mm、2200mm、3000mm，使用N17k型平車（標(biāo)重60t,車地板長(zhǎng)13m，銷距l(xiāng)為9m）一輛裝載，裝后各件貨物重心在車輛上的位置如圖所示，計(jì)算貨物總重心的位置并判斷該裝載方法在車輛縱向位置是否符合規(guī)定?！窘狻?．貨物總重心偏離車輛橫中心線的實(shí)際距離a=

=≈916（mm）2．計(jì)算貨物重心容許位移量a容－Q＝60－(15+28+8)＝9(t)<10t，則：a＝=(≈795(mm)因?yàn)閍總>a，說明此裝載方案不符合規(guī)定。（二）貨物重心在車輛橫向的合理位置貨物的重心或總重心的投影應(yīng)位于車輛的縱中心線上，這時(shí)，同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)輪壓相同，兩側(cè)彈簧負(fù)荷均勻，有利于車輛的平穩(wěn)運(yùn)行。貨物重心偏離縱中心線，將使車輛一側(cè)彈簧負(fù)荷較大，如果偏移量過大，有可能造成車輛或線路的損毀，同時(shí)，有一些不規(guī)則的貨物其重心所在的縱向垂直平面兩側(cè)的寬度不等，當(dāng)將其重心落在車輛縱中心線上時(shí)，可能超限，甚至受限界的限制無(wú)法運(yùn)輸。為了避免超限或降低超限程度，可以采用貨物重心偏離縱中心線的裝載方案。實(shí)踐證明，貨物重心偏離車輛縱中心線距離不超過100mm時(shí)，不會(huì)影響重車運(yùn)行安全。當(dāng)一輛貨車只裝載一件貨物時(shí)，貨物重心的橫向位置比較容易確定，下面我們討論一車裝載多件貨物的情況。1．多件貨物總重心橫向位置設(shè)Q1、Q2、…、Qn是每件貨物的重量，以貨車縱中心線為軸，b1、b2、…、bn為每件貨物重心偏離車輛縱中心線的距離，b總為貨物總重心偏離車輛縱中心線的距離。根據(jù)力矩平衡原理有：b總＝（1-1-10)式中的正、負(fù)號(hào)以車輛縱中心線為準(zhǔn)，一側(cè)取正號(hào)，另一側(cè)取負(fù)號(hào)。2．配重物重量（Q配）和配重物重心偏移量(b配）的確定實(shí)際工作中遇到貨物總重心偏離車輛縱中心線的距離超過100mm時(shí)，必須采取配重措施，即在車輛縱中心線的另一側(cè)配裝其他貨物，使配裝后貨物的總重心落在車輛縱中心線上或使偏移量不超過100mm。圖1-1-9貨物重心橫向水平位移示意圖如圖1-1-9所示，設(shè)原裝貨物重量為Q主，重心橫向偏移量為b主，配重貨物重量為Q配，配重貨物重心偏移量為b配，配重后貨物總重為Q，貨物總重心偏離車輛縱中心線為b橫，則式(1-1-10)轉(zhuǎn)換為：b橫＝（mm）根據(jù)技術(shù)條件，|b橫|≤100mm；同時(shí)滿足Q配≤P標(biāo)-Q主，b配≤（(B車為車地板寬度）。如果配重后貨物總重心落在車輛縱中心線上，配重貨物的重量或重心位置可按下式計(jì)算：=（t）(1-1-11)=（mm）(1-1-12)式中Q配——配重貨物的重量，t；b配——配重貨物重心偏離車輛縱中心線的距離，mm；Q——配重前的貨物重量，t；b——配重前貨物重心偏離車輛縱中心線的距離，mm?！纠?-1-3】一件貨物重45t，用N17k型平車裝后貨物重心偏離縱中心線200mm，配重貨物一件重12t。請(qǐng)問當(dāng)配重貨物重心偏離車輛縱中心線多少毫米時(shí)，才能使貨物總重心橫向偏離在規(guī)定的范圍內(nèi)？【解】貨物總重心橫向偏離不得超過100mm。（1）貨物總重心位于車輛縱中心線時(shí)，即b橫＝0mm，則：b＝＝＝750（mm）（2）貨物總重心距車輛縱中心100mm，即b橫＝100mm，則：b＝＝＝275（mm）配重貨物重心距車輛縱中心線275~750mm，且與原裝貨物的重心分別在縱中心線兩側(cè)，才能保證貨物總重心橫向偏離在規(guī)定范圍內(nèi)。四、重車重心高的確定重車重心高是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)基本技術(shù)指標(biāo)，它是影響重車運(yùn)行穩(wěn)定性和運(yùn)行安全的主要因素之一。重車重心高越高，運(yùn)行穩(wěn)定性越差。為了保證重車運(yùn)行安全，我國(guó)鐵路規(guī)定，重車重心高一般不得超過2000mm，超過此限，有條件時(shí)，應(yīng)配裝重心較低的貨物降低重車重心高，否則，應(yīng)按規(guī)定限速運(yùn)行。（一）重車重心高的計(jì)算1．一輛貨車只裝載一件貨物，如圖1-1-10所示，設(shè)重車重心高為H，重車總重Q總（車輛與貨物重量之和），根據(jù)勢(shì)能相等的原理：圖1-1-10單件貨物重車重心高計(jì)算示意圖H＝（mm）(1-1-13)式中H——重車重心高（mm）；Q車——車輛自重（t）；h車——車輛重心自軌面起算的高度（mm）；Q貨——貨物重量（t）；h貨——裝車后貨物重心自軌面起算的高度（mm）,h貨＝車地板高＋墊木高＋貨物重心高。2．一車裝載多件貨物，如圖1-1-11所示，重車重心高H可按下式計(jì)算：圖1-1-11多件貨物重車重心高計(jì)算示意圖H＝（mm）(1-1-14)式中Q車——貨車自重（t）；Q1、Q2、…、Qn——每件貨物的重量（t）；hl、h2、…、hn——裝車后每件貨物重心自軌面起算的高度（mm）。3.貨物跨裝運(yùn)輸時(shí)，重車重心高H可按下式計(jì)算：=（mm）(1-1-15)式中：Q車1、Q車2——分別為兩負(fù)重車自重（t）；h車1、h車2——分別為兩負(fù)重車空車重心自軌面起算的高度（mm）；Q——貨物重量（t）；h——裝車后貨物重心自軌面起算的高度（mm）。【例1-1-4】某站承運(yùn)機(jī)械設(shè)備一件，重50t、長(zhǎng)14m、寬3.2m、高2.85m，貨物重心位于貨物的幾何中心，使用N17AK型平車一輛負(fù)重，下墊兩根150mm的橫墊木。計(jì)算重車重心高，并確定運(yùn)行條件。【解】N17AK型平車技術(shù)參數(shù)：Q＝20.2t，h＝723mm，h＝1211mm。H＝＝＝2191(mm）>2000（mm）貨長(zhǎng)大于車長(zhǎng)無(wú)法配重，只能限速運(yùn)行。2000mm﹤H≤2400mm,區(qū)間限速50km/h、通過側(cè)向道岔速度15km/h。請(qǐng)示上級(jí)批準(zhǔn)裝車。（二）重車重心高超過2000mm應(yīng)采取的措施1．采用配重措施降低重車重心高重車重心高超過了2000mm時(shí)可以通過配裝重心較低的貨物降低重車重心高。配重的條件是：一是車輛的載重能力尚有富余；二是車地板上有可供配重的裝載位置，且符合裝載技術(shù)條件的要求。采取配重降低重車重心高度時(shí)，設(shè)配重物重量為Q配，配重貨物裝車后重心自軌面起的高度為h配，未配重前重車重心高為H，配重貨物的起碼重量Q配可按下式計(jì)算：=（t）(1-1-16)式中Q總——貨車自重與主貨重量之和（t）；H——未配重前重車重心高度（mm）；h配——配重貨物裝后，其重心自軌面起算的高度（mm）?！纠?-1-5】一件貨物重30t，使用N17AK平車一輛裝載，裝車后重車重心高2.03m。為使重車重心高降至2m以內(nèi)，選用一件重心高0.7m的配重貨物。試求配重貨物的重量范圍?！窘狻縉17AK型平車技術(shù)參數(shù)：Q＝20.2t，h＝723mm，h＝1211mm。

===16.5（t）配重貨物的重量范圍應(yīng)為16.5t﹤≤30t2．限速運(yùn)行當(dāng)重車重心高超過2000mm，而無(wú)法將其降至2000mm以下時(shí)，應(yīng)按表1-1-2規(guī)定限速運(yùn)行?！纠?-1-6】三件貨物使用一輛N17AK型60t平車裝運(yùn)，其中：(1)Q1＝28t,a1＝900mm,b1＝-170mm,h1＝1500mm；(2)Q2＝15t,a2＝-4000mm,b2＝100mm,h2＝1500mm；(3)Q3＝8t,a3＝4000mm,b3＝150mm,h3＝1000mm。請(qǐng)檢查貨物總重心在車輛上的水平位置是否符合裝載技術(shù)條件并計(jì)算重車重心高?！窘狻縉17AK型平車技術(shù)參數(shù)：Q＝20.2t，h＝723mm，h＝1211mm，l=9000mm。a總＝=