路站工程施工方案

第一章工程概況

第一節(jié)工程范圍

威寧路站工程全長373.054米。其中包括：

1、前期準備及輔助設(shè)施工程；

2、威寧路站（包括車站主體、出入口和風井）；

第二節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計概況

1.2.1威寧路站設(shè)計概況

1.2.1.1主體結(jié)構(gòu)

威寧路站為地下二層車站，島式站臺，主體結(jié)構(gòu)為地下二層兩柱

三跨鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)。主體結(jié)構(gòu)受力體系由側(cè)墻、立柱、縱

梁和樓板等構(gòu)件組成。車站結(jié)構(gòu)布置采用縱梁體系，樓板的橫向最大

跨度為12.0m。車站側(cè)墻由地下連續(xù)墻圍護和內(nèi)襯墻結(jié)構(gòu)共同受力組

成。

威寧路站全長373.054m,可分為車站中部的站廳站臺段和兩端

的設(shè)備用房段，參見圖1-1“威寧路站平面圖”。地下一層為站廳層、

地下二層為站臺層，島式站臺有效長度為186.00米,寬度為10.0米。

基坑深度標準段13.8m,端頭井16.53m,基坑寬度標準段22.6m,

端頭井24.5m。

車站兩端為設(shè)備及管理用房，雙層結(jié)構(gòu)。站廳站臺段結(jié)構(gòu)頂部覆

土厚度約2.34m,設(shè)備用房東段覆土厚度約1.9m,車站結(jié)構(gòu)在覆土

厚度過渡段設(shè)置誘導縫。

成

規(guī)

劃

I'1II

路―y3-修

________________、,.，.?路

r

I11‘天山路’一

圖1”威寧路站平面圖

車站主體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式：

①?③軸、B?H軸為三跨雙層箱形鋼筋碎結(jié)構(gòu)，頂板厚900,

中樓板厚400,底板厚1100,側(cè)墻內(nèi)襯除端頭開洞門側(cè)厚度為600

外，其余均為500；

①?④軸、H?K軸為雙跨雙層箱形鋼筋砂結(jié)構(gòu)，頂板厚900,

站廳厚400,底板厚1100,除1軸內(nèi)襯墻厚度為600外，其余均為

500；

③??軸為三跨雙層箱形鋼筋碎結(jié)構(gòu)，頂板厚800,站廳厚

400,底板厚1100,側(cè)墻內(nèi)襯墻厚度為450；

心?⑩軸為三跨雙層箱形鋼筋碎結(jié)構(gòu)，頂板厚800,站廳厚

400,底板厚1000(1100),側(cè)墻內(nèi)襯除端頭開洞門側(cè)厚度為600外,

其余均為500和450；

。??軸為單跨雙層箱形鋼筋碎結(jié)構(gòu)，頂板厚700,站廳厚

400,底板厚900,內(nèi)襯墻厚度為450；

??。軸為單跨雙層箱形鋼筋碎結(jié)構(gòu)，頂板厚800,站廳厚

400,底板厚1000,側(cè)墻內(nèi)襯除端頭開洞門側(cè)厚度為600外，其余

均為500；

威寧路站采用明挖順作法施工，地下連續(xù)墻作圍護結(jié)構(gòu)。

121.2附屬結(jié)構(gòu)

威寧路站附屬結(jié)構(gòu)包括4個出入口和兩個聯(lián)絡(luò)通道，車站北側(cè)和

南側(cè)各設(shè)2個出入口通道，3#、4#出入口的圍護結(jié)構(gòu)為深層攪拌

樁和鉆孔灌注樁，聯(lián)絡(luò)通道預(yù)留與開發(fā)地塊相連。

1.213結(jié)構(gòu)防水

車站結(jié)構(gòu)站廳層和人行通道頂板防水等級為一級防水，車站站臺

層及車站的風道和空調(diào)機房高于防水二級，以C30、S8防水混凝土

結(jié)構(gòu)自防水為主，車站頂板輔以外防水加強防水，誘導縫、施工縫、

變形縫等接縫防水為重點，按規(guī)范設(shè)置外防水層。

施工要求：

（1）工程質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計施工規(guī)范、驗收標準的要

求，達到優(yōu)良等級。

（2）地震設(shè)防烈度為7度。

（3）保證結(jié)構(gòu)在施工及使用期間有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，

并具有規(guī)定的耐久性，使用期限達到100年。

（4）施工方案的確定和施工方法的選用必須滿足工期要求。

（5）考慮標段所處地質(zhì)和周圍環(huán)境情況，采取經(jīng)濟有效的施工降

水和基坑支護措施，確?；雍椭苓叚h(huán)境的安全。

（6）結(jié)構(gòu)工程材料根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、受力條件等要求選用，并考慮

經(jīng)濟性、可靠性和耐久性。

（7）結(jié)構(gòu)鋼筋施工應(yīng)按設(shè)計要求作好防止雜散電流腐蝕的措施。

1.2.2工程地質(zhì)概況

（1）地層特性描述

站區(qū)地勢基本平坦，地面高程為3.64?4.09m,地表水系豐富。

主要巖層特性分述如下，詳見圖1-2地質(zhì)剖面圖：

①1人工填土：沿線均勻分布，以雜填土為主，含煤屑、碎石、

垃圾。層厚1.0~2.4m。

?1褐黃色粘土：均勻分布，飽和，流塑，含鐵缽質(zhì)結(jié)核及氧

化鐵斑點，，局部為紛質(zhì)粘土。層厚0.8?2.1m。

（3）1灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：均勻分布，飽和，流塑，欠均勻，

夾有較多薄層粉沙，層理紊亂，中壓縮性，層厚1.8?3.8m。

02灰色粉質(zhì)粘土：均勻分布，很濕、松散，欠均勻，以砂土

為主，含云母片，夾少量粘土，中壓縮性，層厚0.5?2.6m。

⑤灰色淤泥質(zhì)粘土：均勻分布，飽和，流塑，含云母片，具水

平層理，層底見北殼碎層，高壓縮性，層厚8.0?10.5m。

@1-1灰色粘土：均勻分布，飽和，軟塑，夾有薄層粉沙，具

水平層理，高壓縮性。層底埋深19?23.0m,層厚2.0?6.0m。

?1-2灰色粉質(zhì)粘土：均勻分布，飽和，軟塑，含少量鈣質(zhì)結(jié)

核及半腐質(zhì)根莖，高壓縮性。層底埋深27.5?30.5m,層厚4.5?

11.0m。

⑧3T灰色粉質(zhì)粘土：均勻分布，飽和，軟塑?可塑，夾粉性

土塊，含少量腐植物及鈣質(zhì)結(jié)核，中壓縮性，層頂埋深49.5?52.0m,

層厚22.0?24.5m。

（9）3-2灰色粉質(zhì)粘土：均勻分布，飽和，可塑，夾薄層粉沙，

含少量腐植物及鈣質(zhì)結(jié)核，中壓縮性，層頂埋深50.0?58.5m,層厚

3.5~7.5m。

⑩2灰色粉砂：飽和，均勻，含少量薄層粘土，含云母片，中壓縮

性，層頂埋深59.0?63.5m,層厚2.5?5.0m。

圖1-2地質(zhì)剖面圖

（2）工程地質(zhì)評價

1、站區(qū)內(nèi)地勢平坦，由于受故河道切割地影響，6層暗綠色硬粘

土層缺失，淺部（埋深2.0?20.0m）范圍內(nèi)地基土以淤泥質(zhì)粘性土

為主，土性較均勻；20.0?30.5m為軟塑?可塑狀粘性土，土性由下

至上逐漸變好，土質(zhì)均勻。埋深30.5m以下地基土為可塑狀粉質(zhì)粘

±,土性較好。

2、在基坑開挖深度影響范圍內(nèi)，上部8m以上主要以淤泥質(zhì)粉

質(zhì)粘土為主，自身強度較差，土質(zhì)不勻。下部10m主要以淤泥質(zhì)粘

土為主，局部夾薄層粉砂及貝殼碎屑層，其特點為高含水量和大孔隙

比、高壓縮性和低強度地軟弱粘性土，具高靈敏度及弱?中滲透性。

3、第⑦層承壓水層頂板埋深達57.0m,其上覆有厚度較大的地5

層不透水層，深部第⑦層承壓水對基坑底部不會產(chǎn)生突涌作用。

4、本場區(qū)內(nèi)32層為粘質(zhì)粉土層，其粘粒含量大于10%,施工

中不存在液化現(xiàn)象，但有可能產(chǎn)生流砂現(xiàn)象。

1.2.3水文地質(zhì)概況

根據(jù)鉆探揭示的地層結(jié)構(gòu)，場地地下水可分為潛水及承壓水。潛

水：本場地淺部地下水屬潛水類型，補給來源主要為大氣降水與地表

徑流，水位動態(tài)為氣象型。地下水埋深0.5?0.7m。承壓水：承壓水

層分布于⑦2層粉砂中，為上海地區(qū)的第一承壓水層，承壓水頭埋

深3.0?11.0m,潛水（埋深0?59m之間）滲透系數(shù)見下表

潛水滲透系數(shù)見下表表1-1

土層序號土層名稱滲透系數(shù)

KVM(cm/s)KJIZO(cm/s)

③1灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘7.53X10“7.89XIO」

土

④灰色淤泥質(zhì)粘土1.20X10“1.30X10”

⑤1-2灰色粉質(zhì)粘土1.11X1063.08X10-

⑤3T灰色粉質(zhì)粘土1.73X10-74.40X10-

場地地下水豐富，地下水位高。地下水對混凝土一般無腐蝕性。

1.2.4主要工程數(shù)量

車站主要工程數(shù)量如表1?2。

威寧路站主要工程量匯總表表1-2

序號工程項目單位數(shù)量

1地下連續(xù)墻C30S8m315041

2鉆孔灌注樁m3928

3明挖土方m3134985

4填方m312425

5混凝土墊層C15m31707

6鋼筋混凝土底板C30m37572

7鋼筋混凝土樓板C30m32710

8鋼筋混凝土頂板C30m35709

9鋼筋混凝土墻C30m35000

10鋼筋混凝土柱C30m3114

11鋼筋混凝土梁C30m33428

13外包防水層m29460

18降水井（150mJ200m2設(shè)一個）口58

第三節(jié)施工條件

1.3.1交通情況

上海市地鐵2號線（R2線）西延伸段工程威寧路站，位于長寧區(qū)

天山西路北側(cè)。西起威寧路東側(cè)，東至規(guī)劃道路。施工時道路改移至

南側(cè)，保證南側(cè)雙向四車道，不中斷交通施工。施工場地范圍內(nèi)的大

部分管線均已牽至車站結(jié)構(gòu)以外，僅在結(jié)構(gòu)南側(cè)（單向雙車道下面）

有“1200雨水管道和（M400污水管道，車站3號、4號進出口從既

有雨污水管道下穿過，與道路正交，施工時明挖法施工；車站3號、

4號進出口南北走向部分位于既有高壓線下，施工時我單位將采取安

全的施工措施，保證既有高壓線的正常使用；主體結(jié)構(gòu)施工于寬闊的

場地內(nèi)進行，所以施工對交通和周圍居住環(huán)境影響較小。

1.3.2氣候條件

上海地區(qū)氣候地帶屬北亞熱濕潤氣候，季風顯著，四季分明，冬

夏溫差比較明顯，冬季多偏北風，天氣晴朗、寒冷、干燥。夏季多東

南風，天氣炎熱，雨量充濘。年平均氣溫15.3C,最高氣溫曾達43℃,

35c以上高溫天氣日數(shù)達28天，最熱日平均氣溫273c（7月），

最冷日平均氣溫1.8℃（1月）,最低氣溫達?9.3℃,相對濕度變化65?

83%,平均75%,年降雨量1033mm,年降水天數(shù)116.8天。夏季

（6?8月）降水量443.2mm,占全年的45%,陰雨天多（梅雨季節(jié)）。

夏季還受臺風影響，平均每年1?2次，風力8級以上。冬有寒流侵

襲，常出現(xiàn)偏北大風。

1.3.3施工用水

業(yè)主已經(jīng)將總供水管引至施工現(xiàn)場，授水點由我方確定、供水部

門認可。從總供水管至各施工用水點的管路安裝布置由我方負責實

施，自行解決，并確保其安全可靠。

1.3.4施工用電

業(yè)主將10KV電源接至施工現(xiàn)場，并提供兩臺變壓器作為施工用

電。從變壓器380V接線頭以下至施工場地一切施工用電設(shè)施的電路

布置由施我方自行負責。

第四節(jié)工期要求

業(yè)主要求本工程總工期為16個月，自2003年10月16日起至

2005年1月31日止。

第二章工程重點、難點及其對策

第一節(jié)工程重點及其對策

2.1.1確保端頭井的節(jié)點工期是本工程的一個重點

威寧路站兩個端頭井的開工日期為2003年10月16日，竣工交

付場地日期為2004年4月15日，工期6個月。除去施工準備期15

天,結(jié)構(gòu)混凝土養(yǎng)生期27天，實際施工期僅為4.5個月，由于工序

多，任務(wù)重，要按時交出這兩個端頭井實為不易。為確保此節(jié)點工期,

擬采取如下措施：

（1）技術(shù)保證措施

A.多工序同時施工：擬在地下連續(xù)墻施工的同時穿插進行基坑內(nèi)

地基加固、基坑外旋噴樁、地下連續(xù)墻墻趾注漿、降水井、墻頂圈梁、

鉆孔灌注樁等工序的施工，采用“見縫插針”的辦法盡量充分利用場

地和各工序之間銜接的時間差力爭多開工序以達到縮短工期的目的。

B.圍護結(jié)構(gòu)及早封閉：擬投入2臺槽壁機同時進行兩個端頭井地

下連續(xù)墻施工，并在如下圖所示位置設(shè)置二道水泥攪拌樁止水帷幕,

使兩個端頭井的圍護結(jié)構(gòu)及早形成獨立的封閉區(qū)域，以便提前實施降

水并確保降水效果。

C.縮短降水時間：擬采用增加降水井點及“一井一（真空）泵”

的方法來提高降水能力，達到縮短降水時間的目的。

D.提高混凝土的早期強度：擬在地下連續(xù)墻導墻、地下連續(xù)墻、

墻頂圈梁、墊層混凝土及主體結(jié)構(gòu)混凝土中添加早強劑以提高混凝土

的早期強度，以便為提前開展下道工序創(chuàng)造條件。

(2)資源保證措施

擬投入2臺槽壁機，6臺鉆孔樁鉆機、2臺降水井鉆機、2臺長

臂反鏟、2臺履帶式吊車、2個蚌式抓斗、足夠的模具、足夠的物資

儲備、足夠的施工人員及足夠的周轉(zhuǎn)資金等以確保節(jié)點工期的順利實

現(xiàn)。

2.1.2確保深基坑安全是本工程的一個重點

本車站基坑開挖深度在13.826?16.53米之間，兩個端頭井為基

坑開挖最深處。由于基坑深、地質(zhì)條件差，因此確?；臃€(wěn)定是本工

程安全工作的一個重點。擬采取如下對策：

(1)確保圍護結(jié)構(gòu)的質(zhì)量

圍護結(jié)構(gòu)的抗側(cè)壓能力、抗?jié)B能力、插入比是基坑穩(wěn)定的關(guān)鍵，

施工過程中我們將對地墻的垂直度、地墻的厚度、墻底標高、接縫質(zhì)

量、鋼筋籠質(zhì)量、混凝土密實度、主筋保護層厚度等進行嚴格的控制,

對鉆孔灌注樁的垂直度、樁距、樁徑、樁底標高、鋼筋籠質(zhì)量、混凝

土密實度、主筋保護層厚度等進行嚴格的控制，對水泥土攪拌帷幕的

連續(xù)性和均勻性進行嚴格的控制，除此之外我們還將于地墻分幅處及

地墻與鉆孔灌注樁接頭處外側(cè)增設(shè)旋噴樁止水，于鉆孔灌注樁與水泥

土攪拌帷幕之間增設(shè)雙液注漿止水，確保圍護結(jié)構(gòu)不滲漏，如下圖所

示

鉆孔樁與水泥攪拌維幕間旋噴止水示意圖

地下墻分幅接縫處旋噴止水示意圖

(2)確保地基加固的質(zhì)量

基坑底抽條注漿加固是防止地下墻“踢腳”的有效措施，因此必

須待地基加固已全部完成，并經(jīng)抽樣檢測確認加固范圍及加固體強度

達到設(shè)計要求后才能進行基坑開挖;

(3)確保基坑降水的質(zhì)量

為加快降水進度，確保降水質(zhì)量，擬采用真空深井井點降水，并

切實做到：每個井點承擔的降水面積不得過大，開挖前降水時間得不

少于20天，并通過觀測井進行水位觀測，確認基坑內(nèi)地下水位已降

至基坑底面以下3m后才能進行基坑土方開挖；

(4)處理好開挖和支撐的關(guān)系

在開挖過程中掌握好“分層、分步、對稱、平衡、限時”五個要

點，遵循“豎向分層、縱向分區(qū)分段、先支后挖、隨挖隨撐、快速封

底”的原則，處理好開挖和支撐的關(guān)系，嚴格按照“時空效應(yīng)原理”

及“上海市深基坑施工22條技術(shù)措施”組織施工。

(5)及時抽排基坑內(nèi)地表的明水

基坑開挖最好安排在旱季施工，并要隨時注意抽排干基坑內(nèi)地表

的明水，防止地表水滲入土中軟化土體。

(6)及時施作墊層和底板混凝土

基坑開挖到底后應(yīng)及時施作墊層混凝土封底，不允許長時間暴

露，并應(yīng)在最短的時間內(nèi)將結(jié)構(gòu)底板施作完畢，只有當結(jié)構(gòu)底板混凝

土有了一定的強度后，基坑安全才真正有了保障。

(7)處理好拆支撐、換支撐和結(jié)構(gòu)混凝土施工的關(guān)系

結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土按照底板一一下邊墻一一中板一一上邊墻一一

頂板的順序從下至上逐層施工，為配合結(jié)構(gòu)施工支撐也需從下至上逐

層拆除或換撐，此時應(yīng)處理好拆支撐、換支撐和結(jié)構(gòu)混凝土施工的關(guān)

系，施工中應(yīng)注意：必須待結(jié)構(gòu)混凝土有了足夠的強度后才能拆除或

替換支撐。

(8)加強監(jiān)測，及時反饋信息指導施工

“監(jiān)測是施工的眼睛”，深基坑施工的全過程都必須在嚴密的監(jiān)

測下進行，以便及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理，將事故制止在萌芽狀態(tài)。我

們擬進行：支撐軸力、墻體位移、基底隆起、地下水位、地表沉降、

周圍管線及建筑物的沉降和變形等多項監(jiān)測，確?；雍椭苓叚h(huán)境的

安全。

(9)編制“深基坑施工應(yīng)急預(yù)案”，備好應(yīng)急物資，做到有備無

患

無論施工方案多么詳盡，施工過程多么謹慎，都無法百分之百的

避免事故的發(fā)生，因此我們還必須編制十分詳盡的“深基坑施工應(yīng)急

預(yù)案”，備好各種應(yīng)急物資，成立搶險應(yīng)急分隊，時常組織搶險演練,

做到有備無患。一旦發(fā)生險情時便可以做到“發(fā)現(xiàn)早，反應(yīng)快，處理

及時”，把損失降低到最小。

2.1.3確保結(jié)構(gòu)磴“內(nèi)實外美”是本工程的一個重點

結(jié)構(gòu)混凝土工程是土建承包商“最終的作品”，它的質(zhì)量既直接

代表了一個項目土建部分的整體質(zhì)量，同時還體現(xiàn)了土建承包商的技

術(shù)實力。因此，為確保本工程結(jié)構(gòu)混凝土“內(nèi)實外美”，達到“優(yōu)質(zhì)

結(jié)構(gòu)”的目的，我們除在支撐體系、混凝土澆搗、混凝土養(yǎng)護等環(huán)節(jié)

下工夫外，還準備全部采用新模板來施工本工程的現(xiàn)澆混凝土，在確

保結(jié)構(gòu)混凝土內(nèi)在質(zhì)量的同時力爭將其外觀質(zhì)量也提高到一個全新

的高度，為將來申報“優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎”打下堅實的基礎(chǔ)。

2.1.4環(huán)境保護是本工程的一個重點

本工程周邊有3個對象需進行重點保護，1：基坑南側(cè)有一條6

1200雨水管道和一條61400污水管道距離基坑較近，需進行重點保

護；2：③號、④號通道出入口部分位于既有高壓線下面，高壓線距

地面的高度較低，需進行重點保護；3：車站北側(cè)有一正在建設(shè)的高

層建筑物距離基坑較近，需進行重點保護。

2.1.4.1雨污水管保護

本工程基坑南側(cè)(單向雙車道下面)有一條61200雨水管道和

一條61400污水管道距離基坑較近，其走向大至與基坑邊平行，兩

條管道均為預(yù)制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，承插式接頭。其中61200雨水管

距基坑邊最近處僅1.5m,*1400污水管距基坑邊最近處僅4.5m,

地下墻施工及基坑開挖都不可避免地會對其產(chǎn)生不利影響，因此必須

采取有效措施對其進行保護和監(jiān)測，防止發(fā)生重大管線事故，造成嚴

重后果。擬采取如下對策：

(1)施工前調(diào)查管線情況

施工前通過咨詢管線主管部門及現(xiàn)場調(diào)查，弄清管線準確位置及

結(jié)構(gòu)形式；

(2)地下墻施工過程中的保護措施

地下墻施工時通過提高液面高度、增加泥漿比重及粘度、抓斗輕

放慢提、縮短單幅墻施工的總時間、槽內(nèi)輕型井點降水等措施來防止

槽壁塌方和槽壁內(nèi)縮，減少地墻施工引起的地表沉降；

(3)墻頂圈梁施工過程中的保護措施

墻頂圈梁施工階段常常由于連續(xù)開挖的溝槽過長而最易引起周圍

地表的沉降，而這兩根管線的埋深又較淺，因此很容易與土體一起沉

降。為避免這一情況的發(fā)生，墻頂圈梁擬采用“分段分期”的方法施

工，如下圖所示，先跳段施工第一期圈梁，待第一期圈梁拆模后回填

土方至原地面標高，然后再施工第二期圈梁。

墻頂圈梁分期分段施工走富圖

(4)基坑頂部土方開挖過程中的保護措施

基坑頂部第1層土方開挖后地下墻處于懸臂狀態(tài)，這時在外側(cè)土

壓力作用下地下墻頂部很容易向基坑內(nèi)彎曲變形，從而引起周圍地表

沉降，危急管線安全。為避免這一情況的發(fā)生，第1層土方和第1層

支撐施工的順序由通常的“先挖后撐”調(diào)整為“先撐后挖”，如下圖

所示采用“開槽”的方法安裝第1層支撐。

開槽安裝第1層鋼管支撐示意圖

(5)以下各層土方及支撐施工過程中的保護措施

以下各層支撐的安裝均須緊跟土方開挖，隨挖隨撐，盡量縮短無

支撐暴露時間，把地下墻的內(nèi)縮變形控制在最小范圍，降低基坑周圍

地表的沉降量。當基坑開挖到底后及時施工墊層混凝土和底板混凝

土，這是阻止地下墻內(nèi)縮變形的最有效手段。

(6)及時進行支撐復加軸力

當開挖下一層土方時，隨著地下墻變形曲線的改變上面各層支撐

的軸力將會減小甚至消失，因此必須及時對其進行復加軸力，才能有

效阻止地下墻內(nèi)縮變形的快速發(fā)展。

(7)確保基坑降水效果

基坑降水及地基加固的效果與周圍地表的沉降有直接的聯(lián)系，效

果好則基坑開挖時周圍地表的沉降就小，反之則大。因此必須認真作

好基坑降水及地基加固。

(8)加強監(jiān)控量測

加強墻體位移、地表沉降、管線沉降、地下水位、支撐軸力等的

監(jiān)控量測，及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

(9)補救措施

若通過監(jiān)控量測發(fā)現(xiàn)管線下沉值過大，有可能危急到管線安全

時，則應(yīng)及時采取“回灌水”、“跟蹤注漿抬升管線”等備用措施進行

搶救，確保管線安全。

(10)編制“管線保護應(yīng)急預(yù)案”

編制十分詳盡的“管線保護應(yīng)急預(yù)案”，備好各種應(yīng)急物資，成

立搶險應(yīng)急分隊，時常組織搶險演練，做到有備無患。一旦發(fā)生險情

時便可以做到“發(fā)現(xiàn)早，反應(yīng)快，處理及時”，把損失降低到最小。

2.1.4.2高壓線保護

車站③號、④號通道進出口部分位于既有高壓線下面，高壓線

距地面的高度約20m,鉆孔灌注樁機、水泥土攪拌樁機、吊車等設(shè)

備較高，在該區(qū)域內(nèi)作業(yè)時有可能碰撞到高壓線，發(fā)生觸電事故或?qū)?/p>

高壓線造成破壞，因此必須采取有效措施保護高壓線和預(yù)防觸電事故

的發(fā)生。擬采取如下對策：

（1）盡可能采用高度較低的機械設(shè)備，保證設(shè)備與高壓線間有足

夠的安全距離。

（2）保護高壓線的主要措施是在高壓線下方設(shè)置一隔離防護網(wǎng)，

防止吊車鉆機等高大設(shè)備在作業(yè)時碰撞到高壓線，如下圖所示。

2.1.4.3高層建筑物保護

車站北側(cè)有一正在建設(shè)的高層建筑物距離基坑較近，在地下墻施

工及基坑開挖時，必須采取有效措施對其進行保護和監(jiān)測，防止建筑

物產(chǎn)生過大裂紋、沉降、傾斜，影響使用功能。擬采取如下對策：

（1）施工前通過咨詢建筑物主管部門及現(xiàn)場調(diào)查,弄清建筑物基

礎(chǔ)的形式；

（2）2.1.4.1中第（2）~（7）條均是防止基坑周圍地表沉降的措

施，也同樣適用于對高層建筑物的保護。

（3）加強地下墻體位移，地表沉降，建筑物裂紋、沉降、傾斜，

地下水位，支撐軸力等的監(jiān)控量測，及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理，把事故

消滅在萌芽狀態(tài)。

（4）若通過監(jiān)控量測發(fā)現(xiàn)建筑物裂紋、沉降、傾斜值過大，有可

能危急到建筑物安全或影響使用功能時，則應(yīng)及時采取“回灌水”、

“跟蹤注漿抬升”等備用措施進行搶救，確保建筑物安全。

（5）編制十分詳盡的“建筑物保護應(yīng)急預(yù)案”，備好各種應(yīng)急物

資，成立搶險應(yīng)急分隊，時常組織搶險演練，做到有備無患。一旦發(fā)

生險情時便可以做到“發(fā)現(xiàn)早，反應(yīng)快，處理及時”，把損失降低到

最小。

第二節(jié)工程難點及其對策

2.2.1基坑降水是本工程的一個難點

本工程8m以下至基坑底面主要以淤泥質(zhì)粘土為主，其特點為高

含水量和大孔隙比、高壓縮性和低強度的軟弱粘性土，具有高靈敏度

及弱?中滲透性。由于滲透性較弱，故基坑降水有一定的難度。

對策：根據(jù)降水計算和坑底抗隆起檢算結(jié)果，為確保降水效果擬

采用“真空深井井點降水”方案。車站主體部分共設(shè)37口降水井，

每口降水井承擔的降水面積不大于150m2,降水井井管埋深為22?

23m。在兩個端頭井區(qū)域，為了加快降水速度，擬采用“一井一泵”

方案縮短降水期，為搶工期爭取時間。

2.2.2防水是本工程的一個難點

地下工程的防水本來就是一個“老大難”問題，更加上上海地區(qū)

地下水埋深淺，壓力大，水量豐富，這就更增加了本工程圍護結(jié)構(gòu)及

主體結(jié)構(gòu)的防水難度。為確保本工程的防水效果擬采取如下措施：

（1）圍護結(jié)構(gòu)的防水措施

1）提高地下墻接頭的“刷壁”效果，確保接頭不滲漏。

2）在兩種不同形式的圍護結(jié)構(gòu)接頭處、地下墻分幅處以及圍護

結(jié)構(gòu)開叉滲漏處，于圍護結(jié)構(gòu)外側(cè)增加旋噴樁進行止水以提高圍護結(jié)

構(gòu)的整體防水能力。

3）降水期間于基坑內(nèi)外均設(shè)置水位觀測孔，觀測基坑內(nèi)外的水

位變化情況，如發(fā)現(xiàn)基坑外的水位隨基坑內(nèi)水位降低而降低，則說明

該段圍護結(jié)構(gòu)有滲漏，擬對有隱患的圍護結(jié)構(gòu)先進行外側(cè)旋噴樁止

水，待確認隱患消除后再進行基坑土方開挖。

4）基坑開挖后如發(fā)現(xiàn)圍護結(jié)構(gòu)表面有滲漏，擬采用向圍護結(jié)構(gòu)

內(nèi)注漿填充圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)部的縫隙及疏松處并結(jié)合表面涂刷水泥基防

水涂料將滲漏消除后才進行主體結(jié)構(gòu)的施工，確保圍護結(jié)構(gòu)和主體結(jié)

構(gòu)都達到較好的防水效果。

（2）主體結(jié)構(gòu)的防水

地下工程主體結(jié)構(gòu)的防水主要由混凝土自防水和外防水層兩部

分組成，其中混凝十自防水又包括混凝十的密實度、縫（誘導縫、沉

降縫、施工縫、裂縫等）的防水、穿墻管的防水等幾個方面。

1）混凝土自防水

a）采用抗?jié)B等級不小于S8的防水混凝土，并擬于混凝土中摻加

適量的外加劑，如UEA及高效減水劑等，以減少混凝土的收縮，增

加混凝土的抗裂能力。

b）全部采用商品碎，并對進場碎按規(guī)定抽樣檢測，尤其是水泥

含量及顆粒級配，保證砂質(zhì)量符合施工規(guī)范及設(shè)計要求。

c）嚴格控制混碎的坍落度。地下連續(xù)墻碎入槽塌落度控制在

18?22cm之間，頂板、底板、邊墻碎入槽塌落度控制在11?14cm

之間。

d）結(jié)構(gòu)碎采取分段澆注，以減少稅的一次澆注量，控制住的溫

度應(yīng)力和稅的收縮量。高度重視性的振搗，保證碎的勻質(zhì)性和密實度。

e）在車站結(jié)構(gòu)頂板與樓板的大開孔部位采用聚丙烯月青綸添加劑

碎，添加量為4kg/m3,有效控制此部位結(jié)構(gòu)性的開裂。

f）加強防水砂終凝后的養(yǎng)護，消除役早期干縮裂紋。側(cè)墻碎脫模

后及時涂養(yǎng)護液進行養(yǎng)護，并用薄膜粘貼覆蓋碎表面，頂板采用貯水

養(yǎng)護。

2）縫的防水

a）誘導縫的防水措施：車站底板及邊墻誘導縫采用外貼式止水

帶和鋼邊橡膠止水帶；頂板誘導縫采用鋼邊橡膠止水帶并在頂板碎施

工完畢后，橫向埋設(shè)排水槽；中板誘導縫采用遇水膨脹止水條。

b）施工縫的防水措施：橫向施工縫設(shè)鋼邊橡膠止水帶；縱向施

工縫設(shè)止水鋼板；車站中板施工縫設(shè)遇水膨脹止水條。

c）裂縫的防水措施：向裂縫內(nèi)注環(huán)氧樹脂填充其空隙。

d）縫的防水施T嚴格按設(shè)計要求進行，除嚴把材料質(zhì)量關(guān)外，

還要采取有效措施嚴格控制現(xiàn)場施工質(zhì)量?？p的防水是地下工程防水

的重中之重，我們擬采用“合格的原材料，專業(yè)的施工隊伍，雙重的

質(zhì)量控制”來實現(xiàn)確保質(zhì)量的目的；

3）穿墻管的防水

最好盡量不要采用穿墻管，如非采用不可時應(yīng)先對穿墻管進行防

水處理才能澆筑混凝土。穿墻管的防水措施：擬在穿墻管中部焊接一

塊止水鋼片，同時在穿墻管上穿一塊遇水膨脹橡膠止水條。

4）外防水層

本工程外防水層設(shè)計采用的是聚氨酯防水涂料，在施工中我們將

采取有效措施嚴防防水涂料施工的質(zhì)量通病，如“在潮濕基面上施工,

以致基面與防水層之間粘接不緊密而出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象”、“基面未修鑿

平整或有尖銳突出物未清理干凈”、“防水層厚度不夠或不均勻”、

“防水層中存在汽泡”、“防水層接頭不緊密”、“防水層收口不嚴

密”等，詳見第5章。外防水層的施工嚴格按設(shè)計要求進行，外防水

層也是地下工程防水的重中之重，我們擬采用“合格的原材料，專業(yè)

的施工隊伍，雙重的質(zhì)量控制”來實現(xiàn)確保質(zhì)量的目的。

第三章旅工總體籌劃

第一節(jié)工程總體目標

3.1.1質(zhì)量目標

按設(shè)計標準和顧客要求標準組織施工，確保本標段工程全部達到

工程質(zhì)量驗收標準，工程一次驗收合格率達到100%,優(yōu)良率達到

95%以上。

本標段工程質(zhì)量等級達到優(yōu)良。爭創(chuàng)上海市建筑行業(yè)“白玉蘭獎”。

3.1.2工期目標

積極響應(yīng)招標文件的要求，對本標段工程進行精心籌劃，合理組

織，確保工程總工期、端頭井節(jié)點工期及各階段工期目標的順利實現(xiàn)。

(1)總工期目標：本次招標的全部工程計劃在2003年10月16

日一一2005年1月12日(共計455個日歷天)內(nèi)完成，比招標文

件要求的總工期提前20天；

(2)節(jié)點工期目標：兩個端頭井計劃在2004年4月12日之前交

付場地，比招標文件要求的節(jié)點工期提前3天。

(3)階段工期目標：

威寧路站階段工期目標表

序號作業(yè)項目開、完成日期

I施工準備、圍擋和臨建施工2003年10月16日?2003年11月6日

2地下連續(xù)墻施工2003年11月21日?2004年1月19日

3地基加固、基坑降水2003年12月11日?2004年5月20日

4車站主體結(jié)構(gòu)施工2004年1月10日?2004年9月29日

5附屬工程2004年10月20日?2004年12月28日

3.1.3安全生產(chǎn)目標

工程實施過程中杜絕重大機械及交通事故，杜絕重傷及傷亡事

故，杜絕火災(zāi)事故，年負傷率控制在12%。以下，員工因工職業(yè)病發(fā)

生率小于1.5%。，爭創(chuàng)上海市“安全標準化工地”。

3.1.4文明施工目標

根據(jù)上海市文明施工的統(tǒng)一標準進行施工現(xiàn)場規(guī)劃，建設(shè)綠色施

工場地，爭創(chuàng)“上海市文明樣板工地

3.1.5環(huán)境保護目標

確保不發(fā)生建筑物及管線損壞事故，達到IS014000系列標準，

符合城市環(huán)保要求。

3.1.6職業(yè)安全健康目標

工程實施過程中堅決實現(xiàn)“五杜絕”，即杜絕施工死亡事故、杜

絕多人傷亡事故、杜絕重大機械事故、杜絕重大交通事故、杜絕重大

火災(zāi)事故。負傷率控制在12%。以下，爭創(chuàng)上海市“安全標準化工地”。

第二節(jié)施工總體部署

3.2?1總體施工安排

車站總體施工安排分三個階段進行，見下表:

威寧路車站分階段施工籌劃表

占用時間

施工階段施工內(nèi)容施工期

（天）

1.人員、材料、設(shè)備等資源及技術(shù)準備2c03年10月16

（第1階段）

2.管線搬遷及天山路第1期道路翻交E?2003年1122

施工準備階段

3.工地圍墻、房屋等臨建設(shè)施施工月6日

1.地下墻及墻趾注漿

（第2階段）

2.鉆孔樁2003年11月7

車站主體部分，1

3.地基加固日?2004年9328

號、2號出入口，

4.基坑降水月29日

風井施工階段

5.土方開挖及支撐

6.主體結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土

7.頂板外防水層

8.管線回搬及土方回填

1.管線搬遷及天山路第2期道路翻交

2.3號、4號出入口施工場地圍蔽

3.鉆孔樁及水泥土攪拌圍幕

4.地基加固

（第3階段）2004年9月30

5.基坑降水

3號、4號出入口日?2005年1105

6.土方開挖及支撐

施工階段月12日

7.結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土

8.頂板外防水層

9.管線回搬及土方回填

總工期455

（1）第一階段為施工準備階段：主要進行人員、材料、設(shè)備等

資源及技術(shù)準備，管線搬遷及天山路第1期道路翻交，工地圍墻、房

屋等臨建設(shè)施等的施工。其中管線搬遷及天山路第1期道路翻交在土

建工程開工前已由業(yè)主完成，我方在業(yè)主提供場地后立即進入開始進

行工地圍墻等臨建設(shè)施等的施工。

（2）第二階段為車站主體部分，1號、2號出入口，風井等的

施工階段：主要進行車站主體部分的地下墻及墻趾注漿、鉆孔樁、地

基加固、基坑降水、土方開挖及支撐、主體結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土、頂板外

防水層、管線回搬及土方回填等項目的施工。

為保證兩個端頭井的節(jié)點工期，車站主體部分的施工擬開兩個工

作面同時從東西兩個端頭開始向車站中部推進。

（3）第三階段為③號、④號出入口施工階段：待業(yè)主將管線

搬遷及天山路第2期道路翻交完成后，我方即進入開始③號、④號出

入口的施工。本階段的主要施工內(nèi)容有：管線搬遷及天山路第2期道

路翻交、3號、4號出入口施工場地圍蔽、鉆孔樁及水泥土攪拌圍幕、

地基加固、基坑降水、土方開挖及支撐、結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土、頂板外防

水層、管線回搬及土方回填等。為加快施工進度，確保總工期，③號、

④號出入口同時施工。

3.2.2總體施工流程

總體施工流程見圖3-1。

車站土建工程施工結(jié)束

圖3?1總體施工流程

第三節(jié)施工進度計劃

3.3.1施工進度籌劃

積極響應(yīng)招標文件的要求，對本標段工程進行精心籌劃，合理組

織，確保工程總工期、端頭井節(jié)點工期及各階段工期目標的順利實現(xiàn)。

(1)總工期目標：本次招標的全部工程計劃在2003年10月16

日一一2005年1月12日(共計455個日歷天)內(nèi)完成，比招標文

件要求的總工期提前20天；

(2)節(jié)點工期目標：兩個端頭井計劃在2004年4月12日之前交

付場地，比招標文件要求的節(jié)點工期提前3天。

(3)階段工期目標：

威寧路站階段工期目標表

序號作業(yè)項目開、完成日期

1施工準備、圍擋和臨建施工2003年10月16日?2003年11月6日

2地下連續(xù)墻施工2003年11月21日?2004年1月19日

3地基加固、基坑降水2003年12月11日?2004年11月9日

4車站主體結(jié)構(gòu)施工2004年1月10日?2004年9月29日

5附屬工程2004年10月20日?2004年12月28日

3.3.2施工進度計劃編制說明

(1)施工準備：期間除進行“三通一平”、臨時設(shè)施修建外，還

安排進行交接樁放樣、施工便道制作、水電管線敷設(shè)，同時為后序工

作做好施工前準備。

（2）地下連續(xù)墻施工：優(yōu)先進行車站東側(cè)端頭井和西側(cè)端頭井

的地下連續(xù)墻施工，然后從東向西施工其余各段地下連續(xù)墻。

進度指標：根據(jù)本工程的地下連續(xù)墻工程量及工期要求，擬投入

2套地下連續(xù)墻施工專用設(shè)備，組織進行平行施工，本車站共計143

幅墻，按照平均每天1.5幅/臺，計劃工期60天。

（3）地基加固、基坑降水：在地下連續(xù)墻施工的同時進行地基

加固、降水井施工，分別組織流水施工，縮短工期，基坑降水提前

開挖20天進行，降水直至底板墊層施工完后才停止。地基加固擬安

排4套注漿設(shè)備，降水井施工安排2套鉆機施工。

（4）基坑土方開挖：待該段地基加固達到強度、降水20天左

右后進行，先施工車站兩側(cè)端頭井的土方開挖，然后按照從東向西的

順序進行土方開挖。

進度指標：由于車站兩側(cè)端頭井受盾構(gòu)下井時間限制，A區(qū)段投

入2套基坑開挖施工專用設(shè)備,D區(qū)投入1套基坑開挖施工專用設(shè)備,

共投入3套基坑開挖施工專用設(shè)備，基坑挖土按300m3/天?套。

（5）結(jié)構(gòu)施工（含回填）：下一段基坑土方開挖時進行上一段

結(jié)構(gòu)施作，A、B、C、D四個區(qū)分段施工。

進度指標（每段）：由于端頭井的T期要求緊，我們將集中力量

確保車站兩側(cè)端頭井如期交付盾構(gòu)施工單位使用。端頭井段墊層、底

板碎施工及養(yǎng)護共計14天，站臺層墻、柱及中樓板施工及養(yǎng)護28

天，站廳層墻、中間柱及頂板施工及養(yǎng)護28天；其余各施工段墊層、

底板碎施工及養(yǎng)護共計18天，站臺層墻、柱及中樓板施工及養(yǎng)護40

天，站廳層墻、中間柱及頂板施工及養(yǎng)護40天。

（6）附屬工程

進度指標：投入2套施工設(shè)備。結(jié)構(gòu)施工：待該附屬工程所在區(qū)

段結(jié)構(gòu)施工頂板回填土后進行施工。

3.3.3施工進度計劃橫道圖及網(wǎng)絡(luò)圖

詳見：圖3-2上海地鐵2號線(R2線)西延伸段工程威寧路

站總體進度計劃橫道圖及圖3—3上海地鐵2號線(R2線)西延伸

段工程威寧路站總體進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖。

3.3.4工期保證措施

根據(jù)招標文件要求威寧路站2003年10月16日開工，2005年

月1月31日土建結(jié)構(gòu)封頂。車站全長373.054m,主體結(jié)構(gòu)為地下

二層二跨框架結(jié)構(gòu)；且受盾構(gòu)、管線以及施工翻交等因素影響，根據(jù)

我公司對威寧路站綜合各方因素統(tǒng)籌安排考慮，確定本車站的工期目

標為：2003年10月16日開工，2005年1月12日土建結(jié)構(gòu)完工

并驗收退場，比招標文件提前20天，為確保本工期目標的實現(xiàn)，特

制定以下工期保證措施：

(1)合理分塊、多工作面施工

在確保按車站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計要求施工的基礎(chǔ)上，將威寧路站主體結(jié)

構(gòu)分為A、B、C、D四個區(qū)進行施工，同時每個區(qū)又劃分為幾個結(jié)

構(gòu)段，這樣，結(jié)構(gòu)施工可按區(qū)段開展平行流水作業(yè)。

(2)管理保證

①威寧路為一個系統(tǒng)工程，施工中采用先進的軟件編制進度計劃，

全過程對進度計劃、資源配置進行動態(tài)管理。

②做好各專業(yè)的協(xié)調(diào)與接口工作。

③加強與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計等單位的聯(lián)系，同時積極主動與當?shù)仄?/p>

他相關(guān)部門聯(lián)系，及時解決施工中存在的問題及突發(fā)事件，施工過程

中取得當?shù)鼐用窦坝嘘P(guān)部門的理解和支持，為施工創(chuàng)造一個良好寬松

的施工環(huán)境，確保施工生產(chǎn)的順利進行。

④認真做好各工序的協(xié)調(diào)工作，縮小工序搭接時間。

⑤“施工進度管理程序”見圖3-4。

圖3-4施工進度管理程序

（3）技術(shù)保證

①威寧路站施工工序繁多、工程量大，在確保安全、質(zhì)量基礎(chǔ)上

展開平行流水作業(yè)是保證工期的關(guān)鍵。

②搞好工程的統(tǒng)籌、網(wǎng)絡(luò)計劃工作，制定階段目標，科學合理安

排施工工序。通過分析各施工工序的時間，采取特殊措施盡可能減少

影響進度的薄弱環(huán)節(jié)，科學合理地縮短各施工工序的循環(huán)時間來提高

施工進度。同時牢牢抓住關(guān)鍵工序的管理與施工，確保關(guān)鍵工序的工

期與質(zhì)量。

③根據(jù)施工總進度的安排，分別編制月、旬、周施工生產(chǎn)計劃，

建立生產(chǎn)分析會議制度，對照檢查，找差距、找原因、完善管理，促

進施工。

④提前做好圖紙會審工作，對圖紙中有疑問的地方，及時與設(shè)計

單位聯(lián)系解決，避免耽誤施工。

⑤組織有關(guān)人員學習招標文件、技術(shù)規(guī)范與施工監(jiān)理程序，準確

掌握

城市地鐵施工要求的標準與程序；提前做好各分項工程的施工方案與

材料試驗，及時申報開工，及時提交竣工驗收。

⑥加強施工技術(shù)管理和現(xiàn)場施工管理，杜絕因工作失誤造成返工

而影響正常的施工進度。

(4)組織保證

①建立精干、務(wù)實、高效的各級領(lǐng)導班子。

②配備數(shù)量充足、經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員，選派從事過地鐵和市政

工程的專業(yè)隊伍。

③縮短施工準備期，盡早進入工程施工。若我單位中標，在合同

簽署后3天內(nèi)，主要管理人員全部到位，將全力以赴組織有關(guān)人員結(jié)

合現(xiàn)場條件，安排施工準備和編制實施性施工組織設(shè)計，及時調(diào)遣生

產(chǎn)操作人員和設(shè)備進場。

④搞好標準化施工，認真貫徹執(zhí)行IS09002標準，通過合理的

施工組織與正確的施工方法來提高施工進度，穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，防止大起大

落。

⑤實行工期目標責任制。根據(jù)總體施工進度安排，編制年、季、

月、旬、日施工計劃，將工期目標橫向分解到部門，縱向分解到班組

個人，逐層簽定工期責任狀，工期目標與個人經(jīng)濟利益掛鉤，實行獎

懲制度，同時對全體施工人員進行計劃交底，激發(fā)全體人員的干勁，

使全員自覺實施進度計劃，做到以工序保日、以日保旬、以旬保月、

以月保年，最終保證總工期的實施。

⑥搞好后勤服務(wù)工作，促進施工生產(chǎn)的正常進行。

(5)勞力保證

根據(jù)總體施工進度安排，逐季、逐月作出勞動力使用計劃，保證

勞動力既合理又充足。

(6)物資保證

①保證料源充足：開工前做出備料計劃，提前考察各種材料的貨

源、儲量、運距等，詳細制定進料計劃，保證各種物資的供應(yīng)。

②根據(jù)生產(chǎn)計劃編制材料供應(yīng)計劃，超前訂貨加工，同時嚴把原

材質(zhì)量關(guān)，防止因不合格材料而影響工期。

(7)機械保證

威寧路站施工涉及施工機械種類多，必須按照計劃配足地下連續(xù)

墻專用設(shè)備、攪拌樁機械、地基加固、降水設(shè)備、基坑開挖反鏟挖掘

機、自卸運輸車、砂輸送泵等，同時做好設(shè)備的使用、保養(yǎng)、維修工

作，保證各種設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，并提高其完好率、利用率。對常用易

損的機械配件有足夠的庫存量。

(8)制度保證

組織全員開展勞動競賽，建立激勵及約束機制，對完成或超額完

成生產(chǎn)任務(wù)的班組實行當場或當月獎勵，充分調(diào)動積極性。

第四節(jié)資源配置計劃

3.4.1勞動力配置計劃

工區(qū)管理及技術(shù)人員共計20人組成。作業(yè)隊工人由鋼筋工、混

凝土工、焊接工、架子工、木工、鉗工、機電工、起重工、安裝工及

司機等工種組成，并配備一定數(shù)量的普工。

根據(jù)威寧路站總體施工部署及工程進度安排，威寧路站所投入的

施工技術(shù)力量及勞動力高峰期為348人，平均253人/月。

3.4.2主要施工機械配置計劃

3.4.2.1主要施工機械配置說明

根據(jù)施工總體部署及以下各分項工程施工綜合考慮配置：

(1)地下連續(xù)墻施工：采用液壓抓斗成槽、泥漿護壁、現(xiàn)場加工

鋼筋籠、履帶吊車吊放、導管灌注水下碎。

（2）地基加固、降水井施工：地基加固采用鉆機成孔、雙液注漿

泵注漿；基坑降水采用型鉆機成孔、真空泵抽水。

（3）立柱樁施工：采用型鉆機成孔、履帶吊吊放。

（4）基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工：采用挖掘機、蚌工抓斗挖土，大噸位

自卸汽車裝運，分段分層開挖，及時架設(shè)鋼支撐；現(xiàn)場綁扎鋼筋，采

用商品碎，泵送注。

（5）回填及路面恢復施工：自卸汽車運土，平地機攤鋪，壓路機

壓實，土壤核子密度儀檢測壓實度，碎攤鋪施工瀝清路面。

3.4.2.2本車站的主要施工機械設(shè)備

本工程計劃機械設(shè)備的投入主要依據(jù)本標段的圍護結(jié)構(gòu)、地層加

固、主體結(jié)構(gòu)設(shè)計類型、施工總體籌劃及各分項工程施工綜合考慮進

行配置。主要用于本工程的機械分為地下連續(xù)墻施工機械、地層加固

機械、鉆孔灌筑樁施工機械、土方開挖機械、起重機械及其它輔助機

械。

地下連續(xù)墻施工機械見《表3-1地下連續(xù)墻施工機械設(shè)備表》；

攪拌樁施工機械見《表3-2攪拌樁施工機械設(shè)備表》；

地層加固機械見《表3-3地層加固施工機械設(shè)備表》；

鉆孔灌筑樁施工機械見《表3-4鉆孔樁施工機械設(shè)備表》；

土方開挖、主體結(jié)構(gòu)施工機械見《表3?5土方、主體結(jié)構(gòu)施工機

械設(shè)備表》；其它輔助機械見《表3-6輔助機械設(shè)備表》。

表3-1地下連續(xù)墻施工機械設(shè)備表

序機械設(shè)備名

號型號規(guī)格單位數(shù)量用途備注

稱

1液壓挖掘機PC200臺1導墻溝開挖擁有

2液壓成槽機MHL-60100套3成槽作業(yè)擁有

3履帶吊KH180-3臺2同成槽機配套擁有

4履帶吊50T臺2擁有

鋼筋籠吊裝

5履帶吊100TA2擁有

6泥漿罐車7m：,臺2劣質(zhì)泥漿外運擁有

7自卸汽車18tA2擁有

土方倒運

8斗式裝載機WA-380ZA1擁有

9空壓機6m臺2破碎障礙物擁有

10雙軸拌漿機4m套2擁有

11旋流除渣器600型ZA4擁有

12泥漿泵3LM型ZA4擁有

泥漿系統(tǒng)設(shè)備

13泥漿泵4PL-250型臺4擁有

14手拉葫蘆0.5-1.0T只2擁有

泥漿取樣絞

15自制各2擁有

車

16沖拌桶4m/只只2泥漿系統(tǒng)平臺擁有

超聲波測壁

17DM-686-III套2槽段質(zhì)檢擁有

器

表3-1地下連續(xù)墻施工機械設(shè)備表

一

序機械設(shè)備名

號型號規(guī)格單位數(shù)量用途備注

稱

18空氣升液器Dgl00X31m套2清底換漿擁有

19鋼筋切斷機GQ40-A臺2擁有

臺

20鋼筋成型機GQ40-12連續(xù)墻鋼筋加擁有

21閃光對焊機UN-100臺2工擁有

22直流電焊機AX-320XIZA8擁有

23鎖口管30m/套套4擁有

墻體碎澆注

24混凝土導管①250、28m/套套4擁有

25液壓頂管機200t套3擁有

25公升/分X頂拔接頭管

26液壓油泵車代3擁有

32Mpa

表3-2攪拌樁施工機械設(shè)備表

序號機械設(shè)備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注

14)650兩軸攪拌樁機PAS-120VAR臺2租用

26850兩軸攪拌樁機PAS-200VAR臺2租用

3灰漿桶0.6m'公16擁有*

4存漿桶2m!八12擁有

5壓漿泵UBJ-2臺12擁有

6吊機DH508n4擁有

7吊機IPD90ZA4擁有

8挖土機0.8m'A2擁有

9空壓機0.6-0.9m3臺4擁有

表3-3地層加固施工機械設(shè)備表

序號機械設(shè)備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注

16700雙軸攪拌機SBJ-37-II臺3擁有

2灰漿桶0.6m'臺4擁有

3存漿桶2m③2擁有

4壓漿泵UBJ-2臺2擁有

5鉆機K-100地質(zhì)鉆機臺22擁有

6注漿機HFV-5D