平安城市系統(tǒng)解決方案

目錄

1項(xiàng)目綜述.................................................5

1.1項(xiàng)目背景.............................................5

1.2建設(shè)目標(biāo).............................................5

2需求分析.................................................7

2.1資源覆蓋面擴(kuò)大需求....................................7

2.2資源從零散向網(wǎng)狀發(fā)展.................................7

2.3資源利舊整合聯(lián)網(wǎng)需求.................................7

2.4基礎(chǔ)圖像信息庫建設(shè)需求...............................8

2.5有效的運(yùn)維與管理需求.................................8

3系統(tǒng)總體設(shè)計(jì).............................................9

3.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則.........................................9

3.1.1標(biāo)準(zhǔn)性與兼容性................................9

3.1.2先進(jìn)性與適用性................................9

3.1.3經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性...............................10

3.1.4可靠性與安全性...............................10

3.1.5開放性與便捷性...............................10

3.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)........................................11

4前端網(wǎng)格化全面防控設(shè)計(jì)..................................13

4.1網(wǎng)格化布點(diǎn)的設(shè)計(jì)思路.................................14

4.2多級(jí)多圈圍網(wǎng)工程.....................................16

4.2.1設(shè)計(jì)思路.....................................16

4.2.2城際出城卡口設(shè)計(jì)..............................16

4.2.3人員卡口監(jiān)控.................................30

4.3城市交通編網(wǎng)工程....................................32

4.3.1設(shè)計(jì)思路.....................................32

4.3.2技術(shù)亮點(diǎn).....................................34

4.3.3卡式電警路口監(jiān)控.............................34

4.3.4城內(nèi)高架卡口監(jiān)控.............................46

4.3.5道路簡(jiǎn)易卡口監(jiān)控.............................47

4.4街區(qū)治安織網(wǎng)工程....................................55

4.4.1固定監(jiān)控點(diǎn)...................................56

4.4.2可變范圍監(jiān)控點(diǎn)...............................56

4.4.3高空瞭望監(jiān)控.................................57

4.4.4智能跟蹤特寫采集系統(tǒng).........................58

4.4.5小區(qū)卡口監(jiān)控.................................65

4.5卡口聯(lián)網(wǎng)建設(shè)........................................72

4.5.1卡口聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì).................................72

4.5.2卡口存儲(chǔ)設(shè)計(jì).................................72

4.6電子警察系統(tǒng)........................................74

4.6.1系統(tǒng)架構(gòu).....................................75

4.6.2系統(tǒng)特點(diǎn).....................................76

4.7移動(dòng)監(jiān)控全方位密網(wǎng)...................................79

4.7.1移動(dòng)監(jiān)控概述....................................80

4.7.2高清無線車載....................................80

4.7.3便攜式無線單兵..................................84

4.8槍球聯(lián)動(dòng)................................................88

4.8.1系統(tǒng)特性.........................................88

4.8.2系統(tǒng)功能.........................................88

4.8.3實(shí)現(xiàn)原理.........................................93

4.9綜合執(zhí)法電子警察系統(tǒng)...................................96

4.9.1系統(tǒng)架構(gòu).........................................96

4.9.2系統(tǒng)功能與特點(diǎn)..................................97

4.9.3圖片效果.........................................98

4.9.4綜合執(zhí)法球介紹.................................101

5存儲(chǔ)設(shè)計(jì)...................................................108

5.1存儲(chǔ)架構(gòu)...............................................109

5.2數(shù)據(jù)存取...............................................112

5.3集群功能...............................................114

5.3.1數(shù)據(jù)存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)管理...............................114

5.3.2集群業(yè)務(wù)負(fù)載均衡...............................115

5.4可靠性設(shè)計(jì).............................................115

5.4.1數(shù)據(jù)冗余保護(hù)...................................115

5.4.2設(shè)備斷電保護(hù)...................................118

5.4.3雙平面網(wǎng)絡(luò).....................................118

5.4.4元數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)的集群機(jī)制..........................119

5.4.5極端容災(zāi)處理...................................119

5.5數(shù)據(jù)安全性設(shè)計(jì).........................................121

5.6流媒體直存設(shè)計(jì).........................................122

5.7業(yè)務(wù)流機(jī)架感知.........................................123

5.8業(yè)務(wù)能力快速部署......................................123

5.9業(yè)務(wù)接口設(shè)計(jì)...........................................123

5.10系統(tǒng)管理和維護(hù)........................................124

5.10.1用戶管理........................................124

5.10.2日志管理........................................124

5.10.3性能監(jiān)測(cè)........................................125

5.10.4配置管理........................................125

5.10.5故障管理........................................125

5.10.6系統(tǒng)擴(kuò)容........................................125

5.11系統(tǒng)部署方案..........................................126

5.11.1組網(wǎng)架構(gòu)........................................126

5.11.2存儲(chǔ)容量計(jì)算...................................127

5.11.3整體網(wǎng)絡(luò)部署...................................128

5.11.4設(shè)備安裝部署建議...............................129

5.11.5系統(tǒng)特點(diǎn)........................................130

1項(xiàng)目綜述

1.1項(xiàng)目背景

近些年來，為加強(qiáng)城市安全技術(shù)防范能力，節(jié)約警力資源，提高公安執(zhí)法辦

案效率，在公安部、各地省市縣黨委、政府等關(guān)心下全國各地都已在分期實(shí)施平

安城市系統(tǒng)全面建設(shè)。從天網(wǎng)工程一期再到天網(wǎng)工程二期甚至三期，各地以往平

安城市建設(shè)中出現(xiàn)“重建設(shè)、輕應(yīng)用”情況，從而逐漸意識(shí)到平安城市系統(tǒng)建設(shè)

是一套不僅面對(duì)重要路口、治安卡口、市政、廣場(chǎng)等區(qū)域部署的城市視頻監(jiān)控與

報(bào)警系統(tǒng)，更是一套面向公安實(shí)戰(zhàn)需要的綜合業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng),后期也將會(huì)成為“智

慧城市”建設(shè)中一部分，是實(shí)現(xiàn)面對(duì)整個(gè)城市綜合管理系統(tǒng)。

為進(jìn)一步加強(qiáng)科技強(qiáng)警，提高公安部門指揮決策、偵查破案、治安防控和執(zhí)

法監(jiān)督能力，各地對(duì)平安城市視頻監(jiān)控共享應(yīng)用平臺(tái)建設(shè)新目標(biāo)，對(duì)現(xiàn)有公安各

類圖像信息資源進(jìn)行整合，并新建高清治安監(jiān)控、智能卡口系統(tǒng)、3G無線監(jiān)控

等，實(shí)現(xiàn)對(duì)全市圖像信息資源的信息共享、存儲(chǔ)查詢、統(tǒng)一維護(hù)等功能，通過對(duì)

圖像信息資源的整合再應(yīng)用和各類監(jiān)控資源靈活部署,提升冬級(jí)公安指揮中心的

應(yīng)急指揮能力，建立協(xié)調(diào)有序、反應(yīng)快速、指揮暢通的公安應(yīng)急指揮通信體系，

為公安刑偵破案提供線索服務(wù)，為各業(yè)務(wù)部門提供圖像。

1.2建設(shè)目標(biāo)

本次平安城市建設(shè)以應(yīng)用為中心，應(yīng)建成符合國家規(guī)范，集眾多應(yīng)用創(chuàng)新于

一體，為多個(gè)警種提供實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用的實(shí)戰(zhàn)型系統(tǒng)，有效的將建設(shè)與應(yīng)用結(jié)合，完成

所建即可用，可用即好用的成效，最終為民警提供全面的人、車、事件全方位防

控體系，有效的做到事前有效預(yù)警、事中快速指揮調(diào)度、事后智能分析研判等一

系列全方位的實(shí)戰(zhàn)系統(tǒng)。

通過本次平安城市的建設(shè)，新建一套及社會(huì)治安綜合管理、城市交通管理、

重大活動(dòng)調(diào)度指揮、基層實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用于一體的城市警務(wù)綜合管理系統(tǒng)，以科技創(chuàng)新

帶動(dòng)警務(wù)工作創(chuàng)新，以資源整合帶動(dòng)警務(wù)工作整合，充分發(fā)揮政府其它各行政部

門、城管、社區(qū)聯(lián)防的力量，形成警民聯(lián)動(dòng)、全社會(huì)齊抓共管的的社會(huì)治安綜合

管理的新局面。

2需求分析

2.1資源覆蓋面擴(kuò)大需求

雖然本市的平安城市已進(jìn)行了前期的建設(shè)了，但是在監(jiān)控點(diǎn)位的覆蓋面上仍

舊是不足夠，在案件的偵破與治安的全面控制上，體現(xiàn)出了覆蓋不全面，有部分

重點(diǎn)位置未部署，一些偏僻的地點(diǎn)未能進(jìn)行監(jiān)視監(jiān)控，針對(duì)城際、縣際的交接上,

未能實(shí)現(xiàn)全覆蓋，故本次需要將資源的覆蓋面進(jìn)行全面的擴(kuò)大，根據(jù)不同的位置

情況新建不同的監(jiān)控?cái)z像機(jī)。

2.2資源從零散向網(wǎng)狀發(fā)展

前期平安城市的建設(shè)以重點(diǎn)點(diǎn)位布控為建設(shè)原則，先重點(diǎn)后一般的方式，在

應(yīng)用成效上，能在前期盡量控制重點(diǎn)位置事件的發(fā)生，但由于在整體上，未能將

所建設(shè)的點(diǎn)位進(jìn)行統(tǒng)一的綜合利用，故在出現(xiàn)案件發(fā)生時(shí)，能從重點(diǎn)位置上提取

出視頻資源，但后期人、車的逃逸情況，如何封閉，如何圍揖上，監(jiān)控點(diǎn)的建設(shè)

未能形成系統(tǒng)性的網(wǎng)狀架構(gòu)。故后期的建設(shè)，需要將前期建設(shè)的點(diǎn)位與后期需要

建設(shè)的點(diǎn)位進(jìn)行整體上大局的考慮，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)格化監(jiān)控布點(diǎn)，為民警的工作提供更

有效的幫助。

2.3資源利舊整合聯(lián)網(wǎng)需求

本次平安城市的建設(shè)是在前期建設(shè)的前提下，針對(duì)前期建設(shè)的內(nèi)容應(yīng)進(jìn)行有

效的利舊，實(shí)現(xiàn)前期建設(shè)資源的大統(tǒng)一，完成前期建設(shè)資源的大聯(lián)網(wǎng)大應(yīng)用，包

括道路的視頻監(jiān)控、道路的治安卡口、重要路口的電子警察設(shè)備等一系列的圖像

資源，做到資源的大融匯。

2.4基礎(chǔ)圖像信息庫建設(shè)需求

根據(jù)公安部發(fā)表的《全國公安機(jī)關(guān)圖像信息聯(lián)網(wǎng)總體技術(shù)方案》需在省市縣

各級(jí)建設(shè)圖像信息數(shù)據(jù)庫，對(duì)各部門、警種關(guān)注的視頻圖像信息進(jìn)行整理、分類

存儲(chǔ)。

2.5有效的運(yùn)維與管理需求

全網(wǎng)大量各類監(jiān)控資源整合后，面對(duì)如此眾多監(jiān)控資源，可能會(huì)出現(xiàn)設(shè)備不

在線、鏡頭臟損、攝像機(jī)損壞等情況導(dǎo)致整合后的監(jiān)控資源不能有效利用，造成

資源浪費(fèi)、關(guān)鍵圖像信息殘缺等問題。而依靠人力去排查、維護(hù)各監(jiān)控點(diǎn)是不現(xiàn)

實(shí)的。因此，建設(shè)平安城市系統(tǒng)平臺(tái)需具備運(yùn)維管理功能，主要完成在下線設(shè)備

數(shù)量統(tǒng)計(jì)、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、設(shè)備故障告警及視頻質(zhì)量巡查管理。

3系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

3.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

本方案設(shè)計(jì)遵循技術(shù)先進(jìn)、功能完善、性能穩(wěn)定、節(jié)約成本的原則。并綜合

考慮施工、維護(hù)及操作因素，并將為今后的發(fā)展、擴(kuò)建、改造等因素留有擴(kuò)充的

余地。本系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容是系統(tǒng)的、完整的、全面的，設(shè)計(jì)方案具有科學(xué)性、合理

性、可操作性。

3.1.1標(biāo)準(zhǔn)性與兼容性

系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循國家標(biāo)準(zhǔn)，采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，對(duì)外提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的接口，

供其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)調(diào)用。

系統(tǒng)平臺(tái)采用開放式架構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)化接口和協(xié)議，遵循業(yè)界相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，具

有良好的兼容性和可擴(kuò)展性。其中軟件的設(shè)計(jì)可做到設(shè)置修改靈活，擴(kuò)充方便，

適應(yīng)業(yè)務(wù)的發(fā)展變化。同時(shí)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)高起點(diǎn)，采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)以保證云存儲(chǔ)的

適用范圍廣，具備可推廣性。

3.1.2先進(jìn)性與適用性

采用科學(xué)的、主流的、符合發(fā)展方向的技術(shù)、設(shè)備和理念，系統(tǒng)集成化、模

塊化程度高。設(shè)計(jì)合理，架構(gòu)簡(jiǎn)潔，功能完備，切合實(shí)際，能有效控制和提高存

儲(chǔ)效率，滿足公安圖像的各項(xiàng)存儲(chǔ)需求。系統(tǒng)的技術(shù)性能和質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)

先水平；同時(shí)，系統(tǒng)的安裝調(diào)試、軟件操作使用又應(yīng)簡(jiǎn)便易行，容易掌握，適合

中國國情和本項(xiàng)目的特點(diǎn)。

3.1.3經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性

在先進(jìn)、可靠和充分滿足系統(tǒng)功能的前提下，體現(xiàn)高性價(jià)比。采用經(jīng)濟(jì)實(shí)用

的技術(shù)和設(shè)備，充分利用現(xiàn)有資源，綜合考慮系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建設(shè)、升級(jí)和維護(hù)。

充分考慮用戶實(shí)際需要和信息技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，根據(jù)用戶現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，設(shè)計(jì)選用功能

和適合現(xiàn)場(chǎng)情況、符合用戶要求的系統(tǒng)配置方案，通過嚴(yán)密、有機(jī)的組合，實(shí)現(xiàn)

最佳的性能價(jià)格比，以便節(jié)約工程投資，同口寸保證系統(tǒng)功能實(shí)施的需求，經(jīng)濟(jì)實(shí)

用。

3.1.4可靠性與安全性

系統(tǒng)采用成熟的、穩(wěn)定的、完善技術(shù)設(shè)備，系統(tǒng)具有一致性、升級(jí)能力，能

夠保證全天候長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。在系統(tǒng)故障或事故造成中斷后，能確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確

性、完整性和一致性，并具備迅速恢復(fù)的功能，同時(shí)系統(tǒng)具有一整套完成的系統(tǒng)

管理策略，可以保證系統(tǒng)的運(yùn)行安全。

系統(tǒng)采取必要的安全保護(hù)措施，防止病毒感染、過載、斷電和人為破壞，具

有高度的安全和保密性。對(duì)用戶權(quán)限分級(jí)管理,用戶所有操作通過日志存檔記錄。

3.1.5開放性與便捷性

系統(tǒng)的設(shè)計(jì)堅(jiān)持開放式架構(gòu)，可隨著存儲(chǔ)空間增加的需求，在現(xiàn)有的設(shè)計(jì)架

構(gòu)下，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)功能的不斷發(fā)展與完善。

擴(kuò)容的便捷化。存儲(chǔ)空間的擴(kuò)容在操作上需簡(jiǎn)易方便，簡(jiǎn)單操作即可完成擴(kuò)

容，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行空間的擴(kuò)充等。

3.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)

本系統(tǒng)的建設(shè)依據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)章、國家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)研究成果

等資料進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，具體如下：

城市聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面：

《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》(GB/T

28181-2011)

《全國公安機(jī)關(guān)圖像信息聯(lián)網(wǎng)總體技術(shù)方案》(2012年)

《城市監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(GA/T669-2008)

安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面：

《中華人民共和國公安部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》(GA70-94)

《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》(GA/T367-2001)

《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198-94)

《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBJ115-87)

《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)》(GA/T75-2000)

智能交通監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面：

《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》(GA/T832—2009)

《機(jī)動(dòng)車號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)范》(GA/833-2009)

《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T496-2009

視頻監(jiān)控圖像質(zhì)量方面:

《電視視頻通道測(cè)試方法》(GB3659-83)

《彩色電視圖像質(zhì)量主觀評(píng)價(jià)方法》(GB7401-1987)

視頻系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方面：

《信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議》(GB/T17963)

《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全》(GA216.1—1999)

《計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)規(guī)范》(GB8566-88)

視頻系統(tǒng)工程建設(shè)方面：

《安全防范工程程序與要求》(GA/T75-94)

《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》(GB50348-2004)

《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50174-93)

《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50057-94)

《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》(GB50343-2004)

《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)耍求》(GA/T670-2006)

《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》0GJ/T16-92)

《建筑及建筑群綜合布線工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB/T5031L2000)

視頻系統(tǒng)工程驗(yàn)收方面：

《公安交通電視監(jiān)視系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)范》(GA/T509)

《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》(GA308/2001)

《中國電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GBJ232-9C.92)

《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范》(GB/T5O312-2000)

4前端網(wǎng)格化全面防控設(shè)計(jì)

城市的安全保障定位在人、車、物三個(gè)層面上，針對(duì)平安城市的建設(shè)，應(yīng)能

對(duì)這三方面的內(nèi)容形成全程的記錄，在這上面有兩個(gè)方面需要進(jìn)行深入的考慮：

?點(diǎn)位的網(wǎng)格化建設(shè)

在平安城市項(xiàng)目的建設(shè)中，人、車、物的關(guān)鍵信息，這些關(guān)鍵信息全程的記

錄依賴于前端點(diǎn)位的覆蓋面，故在點(diǎn)位的覆蓋上應(yīng)進(jìn)行科學(xué)宏觀的統(tǒng)籌上層規(guī)

劃，力求采用最優(yōu)的方式將效益的最大化，也就是說在前端的布點(diǎn)選擇上，應(yīng)從

整體層面上進(jìn)行全盤把握，進(jìn)行全局化的整體規(guī)劃，將本身零散單獨(dú)的點(diǎn)位編織

成網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)：天網(wǎng)恢恢，疏而不漏。通過視頻監(jiān)控前端全程的

記錄各種事件的發(fā)生，做到在案件發(fā)生時(shí)，可通過視頻監(jiān)控將案件中關(guān)鍵信息進(jìn)

行現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)復(fù)現(xiàn)，為破案提供最真實(shí)的，最直觀的影響資源，同時(shí)為后期的圍

欄追捕提供全程的視頻跟蹤與追捕預(yù)警等功能,有效的將視頻資源的連接成一個(gè)

“四實(shí)系統(tǒng)”：實(shí)際化、實(shí)用化、實(shí)戰(zhàn)化、實(shí)效化。

?多類型前端聯(lián)合建設(shè)

平安城市關(guān)注人、車、物信息，而人、車、物在行為等信息上有自己特殊的

特性，所以在建設(shè)時(shí)，應(yīng)考慮針對(duì)不同的目標(biāo)采用不同類型的監(jiān)控前端，通過多

種技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)人、車、物信息的全程記錄。例如針對(duì)人員則需要新建人員卡

□,對(duì)過往的人員進(jìn)行抓拍記錄；針對(duì)車輛則需要記錄過往車輛的信息，同時(shí)提

取出車牌信息等；針對(duì)物體，則僅需進(jìn)行實(shí)時(shí)的錄像記錄。通過建設(shè)不同類型的

前端，對(duì)人、車、物在關(guān)鍵的位置進(jìn)行關(guān)鍵信息的記錄，在案件的分析與實(shí)時(shí)的

抓捕的過程中，都可以提供有效的信息資源，協(xié)助民警完成定位與分析的工作。

4.1網(wǎng)格化布點(diǎn)的設(shè)計(jì)思路

所謂網(wǎng)格，就是指一種用于集成或共享地理上分布的各種資源，使之成為有

機(jī)的整體，共同完成各種所需任務(wù)的機(jī)制。其重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是共享資源，有機(jī)整體,

共同完成。我們分析一下公安的一些基本應(yīng)用：

在偵查破案中都是以一個(gè)點(diǎn)為初始線索，然后從某個(gè)位置往逃逸的路線上追

蹤，同時(shí)將多個(gè)點(diǎn)位的之間出現(xiàn)的先后情況在面上進(jìn)行一個(gè)時(shí)空分析，這時(shí)候我

們需要從點(diǎn)、線、面上考慮如何布點(diǎn)。

在指揮中心的圍欄抓捕中，最關(guān)注逃逸車輛、逃逸人員所逃逸的路線，同時(shí)

需要對(duì)全城的出城口進(jìn)行封鎖，做到江逃逸車輛/人控制在節(jié)點(diǎn)內(nèi)抓獲。這樣我

們需要考慮在城市的外圍與內(nèi)部設(shè)定多級(jí)的虛擬“圍墻”，完成第一時(shí)間的發(fā)現(xiàn),

有效的封鎖。

由此我們考慮從點(diǎn)、線、面的多個(gè)層面上進(jìn)行前端布點(diǎn)的設(shè)計(jì)，分別將其轉(zhuǎn)

換為織網(wǎng)、編網(wǎng)、圍網(wǎng)，同時(shí)采用移動(dòng)監(jiān)控設(shè)備對(duì)重點(diǎn)情況進(jìn)行臨時(shí)性“密網(wǎng)”

工程，除此以外，為了更有效的共享資源，針對(duì)社會(huì)面自建的眾多資源考慮一并

充分利用，豐富整個(gè)平安城市監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，完成“拓網(wǎng)”工程。通過上述五個(gè)工程

即可完成從前端監(jiān)控點(diǎn)網(wǎng)格化建設(shè)，將零散的點(diǎn)形成有機(jī)的整體，共同完成各種

任務(wù)。

圍網(wǎng)工程：首先從外層進(jìn)行圍網(wǎng)工程，在城際出入口建設(shè)卡口系統(tǒng)，針對(duì)出

城的出入口進(jìn)行有效封鎖，同時(shí)在城市內(nèi)部的區(qū)縣進(jìn)行二級(jí)圍網(wǎng)工程，在后期的

應(yīng)用上可對(duì)不同層級(jí)的各個(gè)區(qū)域進(jìn)行封鎖，同時(shí)結(jié)合城市內(nèi)部網(wǎng)格化分布的監(jiān)控

點(diǎn)，形成覆蓋整個(gè)城市及城市中不同區(qū)域之間的面控；

編網(wǎng)工程：針對(duì)城市內(nèi)部的重要道路建設(shè)道路監(jiān)控、簡(jiǎn)易卡口、高清電子警

察等設(shè)備，在城市內(nèi)部形成眾橫交錯(cuò)的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)在道路的位置選點(diǎn)將重點(diǎn)

考慮將各道路形成封鎖，能通過攝像機(jī)明確的記錄下，從哪個(gè)位置進(jìn)，從哪個(gè)位

置出，從而進(jìn)入到另一條道路上，最終形成道路封閉的線控；

織網(wǎng)工程：在編網(wǎng)工程上，針對(duì)城市核心部位進(jìn)行重點(diǎn)織網(wǎng)工程，針對(duì)情況

因地制宜進(jìn)行擇點(diǎn)建設(shè)高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，對(duì)重點(diǎn)場(chǎng)所進(jìn)行實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)狀況，同

時(shí)輔以槍球聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)行重點(diǎn)部位重點(diǎn)防范，通過監(jiān)控?cái)z像機(jī)進(jìn)行重點(diǎn)位置的

點(diǎn)控；

密網(wǎng)工程:針對(duì)一些特定的重大安?；顒?dòng)、高需求的公安機(jī)關(guān)應(yīng)急指揮任務(wù),

需進(jìn)行臨時(shí)性密網(wǎng)工程，其應(yīng)具備移動(dòng)型、臨時(shí)性，故可通過新建無線車載、單

兵系統(tǒng)，在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)向指揮中心提供現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控圖像，形成移動(dòng)補(bǔ)點(diǎn)監(jiān)控；

拓網(wǎng)工程：公安自建的監(jiān)控點(diǎn)位是有限的，通過共享社會(huì)面監(jiān)控資源，進(jìn)行

拓網(wǎng)工程，將各種資源進(jìn)行高效的共享。

通過核心部位點(diǎn)控、重要道路線控、城市環(huán)網(wǎng)面控、移動(dòng)補(bǔ)點(diǎn)監(jiān)控以及社會(huì)

面資源的高度利用，形成由點(diǎn)及線、由線到面、由固定點(diǎn)位到移動(dòng)監(jiān)控、由地面

覆蓋到立體防控體系，以高清、網(wǎng)絡(luò)、智能、無線來實(shí)現(xiàn)全局覆蓋無死角的平安

城市建設(shè)，從而為公安各部門業(yè)務(wù)應(yīng)用提供豐富、全面、完整的圖像資源支撐。

4.2多級(jí)多圈圍網(wǎng)工程

4.2.1設(shè)計(jì)思路

場(chǎng)景分析

經(jīng)分析，圍網(wǎng)工程主要在城際的交界處、各區(qū)縣的交界處進(jìn)行人、車的關(guān)鍵

信息的完全記錄，同時(shí)針對(duì)車輛應(yīng)能提供布控報(bào)警功能。而城際交界處、各區(qū)縣

的交界處其包括了城際高速出口的位置、縣道鄉(xiāng)道等各種出城的任何道路。

系統(tǒng)針對(duì)從不同層面進(jìn)行考慮，分別人與車進(jìn)行設(shè)計(jì)，根據(jù)不同的場(chǎng)景設(shè)計(jì)

不同作用的監(jiān)控點(diǎn)：

針對(duì)高速路口出入口安裝道路卡口，通過道路卡口獲取到車中的人臉信息；

針對(duì)縣道鄉(xiāng)道中的二三級(jí)出城公路，考慮到可能會(huì)有人員步行，在出城位置

除了安裝道路卡口對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控外，同時(shí)建設(shè)輔助以人員卡口及道路監(jiān)控設(shè)備

對(duì)步行的人員進(jìn)行記錄。

4.2.2城際出城卡口設(shè)計(jì)

城際與區(qū)縣的路口又分為高速路、一二級(jí)公路，具針對(duì)不同的道路，車速都

將有所不同，從整體設(shè)計(jì)角度上考慮，速度應(yīng)考慮最大上限，需支持最大的車速。

而由于在高速路上車輛的速度很快，在設(shè)計(jì)的處理上應(yīng)盡可能降低對(duì)駕駛員

影響、在不影響駕駛員的前提下盡可能的提高抓拍率，識(shí)別率，以及車內(nèi)人員信

息的清晰圖像記錄。

從成本上考慮，設(shè)備應(yīng)采用集視頻流、圖片流、車輛分析等多個(gè)模塊于一體

的一體式卡口攝像機(jī)，由于其應(yīng)用上與視頻監(jiān)控有所不同，應(yīng)考慮在各種天氣或

光線的情況，對(duì)人、車信息的記錄，包括強(qiáng)順光、強(qiáng)逆光、夜間等各種光照條件

下，雨雪天氣下等，均能通過相機(jī)的先進(jìn)自動(dòng)成像控制技術(shù)配合智能閃光燈和頻

閃燈，實(shí)現(xiàn)全天候的對(duì)機(jī)動(dòng)車車牌以及車輛前排乘客的進(jìn)行有效識(shí)別。

4.2.2.1系統(tǒng)架構(gòu)

道路卡口前端的系統(tǒng)架構(gòu)圖如下圖所示:

高清智能卡口系統(tǒng)監(jiān)控中心

電相I集中?戶第IPS,6????■#?JJ*

系統(tǒng)前端配置高清一體攝像機(jī)、輔助光源控制板、補(bǔ)光設(shè)備等。

高清抓拍一體化攝像機(jī)用于對(duì)過車的實(shí)時(shí)抓拍，實(shí)時(shí)視頻，并將抓拍圖片上

傳給智能卡口管理平臺(tái)。每臺(tái)卡口一體攝像機(jī)可以覆蓋兩個(gè)車道。

補(bǔ)光設(shè)備包括頻閃燈和閃光燈。頻閃燈用于視頻檢測(cè)補(bǔ)光以及車輛抓拍補(bǔ)

光。每個(gè)車道配一臺(tái)頻閃燈；閃光燈主要是對(duì)拍攝司乘人員補(bǔ)光。

4.2.2.2系統(tǒng)功能

道路全景實(shí)時(shí)監(jiān)控

抓拍攝像機(jī)1600*1200像素以上的圖像質(zhì)量可確保對(duì)過車的高清晰抓拍，

對(duì)車輛號(hào)牌、車身顏色、車輛類型等車輛信息清晰辨認(rèn)。同時(shí)可提供視頻流對(duì)現(xiàn)

場(chǎng)的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，通過視頻監(jiān)控與圖片監(jiān)控相結(jié)合，能滿足對(duì)路況信息

的捕獲，可為道路案件的破獲與取證提供有效數(shù)據(jù)支持。

車輛捕獲

系統(tǒng)可對(duì)所有經(jīng)過卡口的機(jī)動(dòng)車輛(包含摩托車)進(jìn)行圖像捕獲。在機(jī)動(dòng)車

通過時(shí)，系統(tǒng)支持線圈加視頻檢測(cè)或者雷達(dá)加視頻檢測(cè)的方式對(duì)過車進(jìn)行全天候

的檢測(cè)捕獲。

平時(shí)以線圈或者雷達(dá)檢測(cè)為主，當(dāng)這兩個(gè)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)將檢

測(cè)模式切換為視頻檢測(cè)，在正常車速(5km/h?180km/h)范圍內(nèi)系統(tǒng)對(duì)監(jiān)控區(qū)

域內(nèi)的行駛車輛圖像捕獲率達(dá)到95%以上。

車輛測(cè)速

系統(tǒng)在進(jìn)行抓拍的同時(shí)測(cè)定車輛的行駛速度。當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度小于100km/h

時(shí)，道路實(shí)測(cè)誤差應(yīng)不超過-6km/h-0km/h；當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度大于或等于100km/h

時(shí)，道路實(shí)測(cè)誤差應(yīng)不超過?6%-0%。系統(tǒng)具備設(shè)定限速值的功能。

車輛特征和司乘人員面部特征高清抓拍

在車輛通過時(shí)，高清抓拍攝像機(jī)能準(zhǔn)確拍攝包含車輛全貌、駕駛室內(nèi)司乘人

員面部特征的圖像。

在環(huán)境無霧包括雨雪天情況下，對(duì)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的規(guī)范行駛的車輛圖像包含車

輛牌照等特征，能夠看清楚車輛牌照和車輛全貌，圖像能分辨車牌信息、車輛類

型、車身顏色等。

系統(tǒng)拍攝的圖像可全天候清晰辨別駕駛室內(nèi)司乘人員面部特征。系統(tǒng)采用工

業(yè)級(jí)的智能攝像機(jī)，分辨率高達(dá)200萬像素，同時(shí)具備智能成像控制功能，能

夠在各種復(fù)雜環(huán)境（如強(qiáng)逆光、強(qiáng)順光、弱光照等）下和夜間拍攝出清晰的圖片。

過車時(shí)間：2012_01_1115:5449.380卡口名稱東方大道交道方向由西向東

車牌筮蘇E97071車身顏空黑車速49km/h限遞120km/h超速比0

車牌自動(dòng)識(shí)別

系統(tǒng)采用了高速DSP嵌入式設(shè)備，平臺(tái)具備的極高處理能力，實(shí)現(xiàn)了海量

數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理。應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺算法，可對(duì)車輛行進(jìn)過程中的圖像進(jìn)行

逐幀處理和識(shí)別，系統(tǒng)可捕獲多個(gè)有效幀，對(duì)每一幀識(shí)別處理，經(jīng)內(nèi)部評(píng)判機(jī)制,

給出識(shí)別結(jié)果。有效提高設(shè)備對(duì)復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力。

系統(tǒng)具備對(duì)民用、警用、軍用、武警等汽車號(hào)牌計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別能力，白天

車輛號(hào)牌識(shí)別率＞98%;夜間車輛號(hào)牌識(shí)別率》97%。前后抓拍解決方案，機(jī)動(dòng)

車輛全天候車牌識(shí)別率＞85%,摩托車全天候車牌識(shí)別率＞80%。

在實(shí)時(shí)記錄通行車輛圖像的同時(shí)，還具備對(duì)民用車牌、警用車牌、軍用車牌、

武警車牌的車牌計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別能力，包括2002式號(hào)牌。所能識(shí)別的字符包括:

阿拉伯?dāng)?shù)字"0?9"十個(gè)

英文字母〃A?Z”二十六個(gè)

省市區(qū)漢字簡(jiǎn)稱京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、

贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、

甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺(tái)；

04式軍用車牌漢字軍、空、海、北、沈、蘭、濟(jì)、南、廣、成

號(hào)牌分類用漢字警、學(xué)、領(lǐng)、試、農(nóng)、掛、拖、境

07式武警車牌字符消、邊、水、警、電、林、通

車型和車牌顏色識(shí)別

系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測(cè)技術(shù)結(jié)合的方法對(duì)車輛進(jìn)行分型，能自動(dòng)識(shí)別

黑、藍(lán)、黃、白四種車牌底色。對(duì)于民用車來說，藍(lán)顏色車牌表示的是小型車輛,

而黃顏色車牌表示的是大型車輛。因此，我們首先利用車牌顏色判斷車輛類型，

對(duì)于無法根據(jù)車牌顏色判別車型或者無法判斷車牌顏色的情況，就利用圖像分析

技術(shù)來輔助區(qū)分車輛的類型。

系統(tǒng)識(shí)別的車牌類型部分示例:

辦a

IMB0966SICPAo(TiIiPB-36071

EIUEfli謔蘭舒

MN301I?1miM

車身顏色識(shí)別

系統(tǒng)支持對(duì)車身顏色的自動(dòng)識(shí)別。系統(tǒng)可自動(dòng)區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺

色車輛；并識(shí)別出9種常見車身顏色，9種顏色包括：白，灰（銀），黃、粉、紅、

綠、藍(lán)、棕、黑。

深淺分類準(zhǔn)確率不小于80%;9種常見車身顏色識(shí)別準(zhǔn)確率不小于70%。

前端存儲(chǔ)

系統(tǒng)自動(dòng)抓拍車輛圖像，并記錄車輛通過的信息，包括時(shí)間、地點(diǎn)、號(hào)牌、

車型、方向等，圖像以JPEG格式實(shí)時(shí)存儲(chǔ)在高清智能一體式攝像機(jī)自帶的SSD

中。

當(dāng)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)異常時(shí)，一體機(jī)能夠保證抓拍圖片以及視頻錄像在卡口前端實(shí)現(xiàn)

存儲(chǔ)，等網(wǎng)絡(luò)通暢后再傳輸給指揮中心，避免了數(shù)據(jù)丟失。

4.2.2.3攝像機(jī)

為了清晰識(shí)別車輛信息及駕駛員的面部特征，采用300W像素CCD攝像機(jī),

該款相機(jī)及視頻編碼、車輛檢測(cè)與抓拍、車牌識(shí)別于一體，覆蓋雙車道時(shí)車輛檢

測(cè)率大于97%,全天候車牌識(shí)別率大于93%,人臉辨識(shí)圖抓拍率大于97%。

1、圖像捕獲單元

圖片抓拍、視頻獲?。寒?dāng)前端有車經(jīng)過時(shí)，前端抓拍攝像機(jī)可實(shí)時(shí)進(jìn)行圖片

抓拍，每張圖片分辨率至少為1600*1200像素，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)視頻獲取，

視頻可以滿足200W像素的要求，且圖像均包含清晰可辨的車輛信息、車牌信

息、車標(biāo)信息和司乘人員的面貌特征等。

多種檢測(cè)模式：系統(tǒng)支持純視頻檢測(cè)、線圈+視頻檢測(cè)或雷達(dá)+視頻檢測(cè)的

方式對(duì)過車進(jìn)行全天候的檢測(cè)捕獲。后兩種檢測(cè)模式平時(shí)可以設(shè)定以線圈或者雷

達(dá)檢測(cè)為主，當(dāng)這兩個(gè)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)將檢測(cè)模式切換為視頻檢測(cè)。

抓拍觸發(fā)閃光燈：前端抓拍攝像機(jī)抓拍圖片時(shí)，如光線不夠情況下（晚上或

雨霧天氣），攝像機(jī)會(huì)聯(lián)動(dòng)觸發(fā)閃光燈進(jìn)行補(bǔ)光，使抓拍的圖片達(dá)到最大清晰度,

提高車牌識(shí)別率。

2、智能識(shí)別單元

利用智能卡口一體機(jī)工業(yè)攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛信息（車身顏色、車型、車標(biāo)、

車牌、車牌顏色等）的智能識(shí)別，并負(fù)責(zé)將前端的抓拍圖片、車輛信息等匯聚上

傳給中心平臺(tái)。

可對(duì)車牌、行人、非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行識(shí)別，并且可識(shí)別出多種違法行為，如壓雙

黃線、車輛中線行駛、逆行、違停、超速等違法行為；

可識(shí)別民用、警用、軍用、武警等汽車號(hào)牌，全天候車牌識(shí)別率及99%,車

牌識(shí)別時(shí)間&200mso

4.2.2.4補(bǔ)光設(shè)備

卡口針對(duì)車前號(hào)牌采用頻閃燈對(duì)進(jìn)行補(bǔ)光，每個(gè)車道配置1臺(tái)頻閃燈，并可

以對(duì)20m范圍內(nèi)行使而來的車輛號(hào)牌進(jìn)行清晰辨認(rèn)，設(shè)備防護(hù)等級(jí)需達(dá)到IP66。

LED頻閃燈，用于車頭車牌補(bǔ)光，閃光強(qiáng)度大，在完全無環(huán)境光照明的情況下,

能令攝像系統(tǒng)拍攝到清晰的車牌圖像。頻閃燈采用光敏控制模塊設(shè)計(jì)可自動(dòng)啟

動(dòng)，當(dāng)環(huán)境光低于預(yù)設(shè)亮度，光源自動(dòng)打開，為攝像機(jī)補(bǔ)光，保證夜間的攝像效

果。每一個(gè)車道配置1臺(tái)LED頻閃燈。產(chǎn)品閃光穿透性高，有利于能見度低的

情況下拍攝到清晰的車牌圖像，并能自適應(yīng)攝像機(jī)幀率能力，有效為攝像機(jī)拍攝

補(bǔ)光。閃光強(qiáng)度大，可在完全無環(huán)境光照明的情況下，令攝像系統(tǒng)拍攝到清晰的

車牌圖像。且具有自適應(yīng)攝像機(jī)幀率能力，可自動(dòng)調(diào)節(jié)頻閃輸出脈沖倍頻，自適

應(yīng)頻閃輸出及抓拍輸入極性等功能。

LED頻閃燈內(nèi)置光敏元件自動(dòng)對(duì)環(huán)境亮度檢測(cè)，低照度下頻閃燈自動(dòng)開啟、

支持視頻抓拍補(bǔ)光同步、精確的控制頻閃周期起始、終止時(shí)間，支持與相機(jī)幀同

步曝光，感光閾值及補(bǔ)光亮度可調(diào)。

爆閃補(bǔ)光燈，IF301-I型智能閃光燈專業(yè)用于高清卡口、超速抓拍、逆行抓

拍等智能交通項(xiàng)目，該產(chǎn)品采用德國進(jìn)口石英燈管，具有回電時(shí)間短，壽命長(zhǎng)，

閃光指數(shù)高等特點(diǎn)。該產(chǎn)品采用精確的控制電路，與攝像機(jī)做到100%的同步，

極短的閃光時(shí)間，可以大大的降低閃光燈對(duì)駕駛員的影響，并能對(duì)前排司乘人員

的面貌特征作表達(dá)。產(chǎn)品的安裝采用與目前監(jiān)控產(chǎn)品通用的支架，安裝方便，是

智能交通抓拍系統(tǒng)的最佳選擇。

針對(duì)車內(nèi)人臉的信息則采用閃光燈進(jìn)行補(bǔ)光，為降低抓拍瞬間對(duì)駕駛員視覺

上燈光的影響，設(shè)備在假設(shè)時(shí)采用45度角，有效降低閃光燈對(duì)駕駛員的影響。

4.2.2.5傳輸線路設(shè)計(jì)

系統(tǒng)各前端與平臺(tái)間采用光纖傳輸?shù)姆绞健挻笮≡O(shè)計(jì)不小于并發(fā)傳輸多

路視頻碼流與圖片的帶寬，同時(shí)預(yù)留了20%冗余，以保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)牧鲿承浴?/p>

前端平均帶寬設(shè)計(jì)計(jì)算模型如下：

每個(gè)車道日均通車10000（視具體情況）輛，200萬前端每輛車抓拍1張

300KB圖片。單臺(tái)攝像機(jī)實(shí)時(shí)視頻所需帶寬為按3Mbps。

?抓拍圖片帶寬=一體機(jī)數(shù)量X0.3MBX8=xxx(Mbps)

?實(shí)時(shí)視頻帶寬=攝像機(jī)數(shù)x攝像機(jī)碼流=XXX(Mbps)

?前端帶寬=(抓拍圖片帶寬+實(shí)時(shí)視頻帶寬)x120%=XXX(Mbps)

前端峰值帶寬設(shè)計(jì)計(jì)算模型如下：

?抓拍圖片峰值帶寬=車道數(shù)xO.3MBx8=XXX(Mbps)

?實(shí)時(shí)視頻峰值帶寬=攝像機(jī)數(shù)義攝像機(jī)碼流=XXX(Mbps)

?前端峰值帶寬=(抓拍圖片峰值帶寬+實(shí)時(shí)視頻峰值帶寬)X12O%=XXX

(Mbps)

4.2.2.6立桿

1、立桿基礎(chǔ)

(1)用途：固定攝像機(jī)和補(bǔ)光燈。

(2)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、尺寸：根據(jù)實(shí)際需求制作。

(3)地籠型號(hào)：根據(jù)立桿廠家提供的地籠確定。

(4)制作位置：于指定位置處制作基礎(chǔ)。

(5)立桿選型：立桿分為三類：T型桿、F型桿和龍門架。

一般道路中間有綠化帶時(shí)使用T型桿；

若遇6車道、8車道等路面較寬的情況使用龍門架；

其余常規(guī)應(yīng)用使用F型桿子。

說明：無論是T型桿、F型桿還是龍門架，凡橫桿長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)建議使

用拉索從橫桿拉住立桿防止橫桿下彎。

(6)制作要求:

?應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》

及GB50204的有關(guān)規(guī)定。

?基礎(chǔ)與窖井之間應(yīng)有穿線管，且放置鐵絲。

(7)制作方法：

?根據(jù)需求，定位實(shí)際基礎(chǔ)位置。

?根據(jù)需求開挖基礎(chǔ)，長(zhǎng)、寬、深均需滿足要求。

?把基礎(chǔ)內(nèi)水抽干，在基礎(chǔ)底墊一層大石子，并揚(yáng)撒石灰粉。

?在基礎(chǔ)內(nèi)編織鋼筋籠。

?把預(yù)先制作好的地籠基礎(chǔ)放到鋼筋籠內(nèi)，用水平尺測(cè)好水平后固定。

?把穿線管放到基礎(chǔ)內(nèi)，并固定；把地籠螺栓包裝好。

?用罐裝混凝土澆筑基礎(chǔ)，澆筑三分之一后，用振動(dòng)棒振實(shí)，反復(fù)操

作，直到澆筑好。

?定期保養(yǎng)基礎(chǔ)，保養(yǎng)期至少15天以上。

(8)工具：鐵鍬、鐵鎬、電錘、抽水機(jī)、震動(dòng)棒、切割機(jī)、電焊機(jī)。

2、立桿安裝

(1)安裝方式：通過基礎(chǔ)螺桿與立桿基礎(chǔ)連接固定。

(2)材料：定制立桿。

(3)安裝工具：活動(dòng)扳手、撬杠、大扳手、吊車、貨車、繩索、穿線器、

墊木。

(4)安裝方法：

?首先在立桿基礎(chǔ)周圍選擇組裝桿件的場(chǎng)地，場(chǎng)地能夠最大限度的不

影響交通且便于吊車吊裝。

?桿件能夠在地面組裝的盡量在地面組裝，除非現(xiàn)場(chǎng)確實(shí)不能夠地面

組裝或者組裝后入能吊裝。

?地面組裝好后，在地面把桿件內(nèi)的線纜全部穿好，并做好標(biāo)識(shí)。

?封路并安排專人指揮交通，能夠協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)亟痪淖詈糜山痪F(xiàn)場(chǎng)指

揮交通。

?用吊車進(jìn)行吊裝。立桿水平及垂直調(diào)整，并固定，整體抗風(fēng)等級(jí)達(dá)

到可抗45m/s風(fēng)力。

4.2.2.7設(shè)備箱

1、設(shè)備箱基礎(chǔ)

用途：固定設(shè)備箱。

基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、尺寸：根據(jù)我方設(shè)備箱尺寸，滿足此需求即可。

制作位置：按指定位置制作，一般在線圈與立桿間，貼近立桿處。

制作要求：同立桿基礎(chǔ)。

制作方法：同立桿基礎(chǔ)。

2、設(shè)備箱安裝

用途：安放車檢器、穩(wěn)壓源、UPS（選配）等設(shè)備。

安裝方式：通過基礎(chǔ)螺桿與設(shè)備箱基礎(chǔ)連接固定。

安裝工具：活動(dòng)扳手等。

4.2.2.8線圈

1、用途：通過車輛經(jīng)過線圈的時(shí)候產(chǎn)生的電感應(yīng)變化檢測(cè)出車輛。

2、安裝方式：埋地安裝。

3、基礎(chǔ)尺寸：線圈的寬為（車道長(zhǎng)度一0.8m,兩邊各減0.4m）,高為2m。

線圈深度為5?7mm,線圈閘數(shù)為4閘，如圖所示：

車道寬度-0.8

4、要求：將線圈埋好壓緊之后用瀝青封住線圈口，從線圈到路邊的饋線需

要雙絞。

4.2.2.9防雷接地

系統(tǒng)采用專業(yè)的電源防霍器：HY-F2AC40,其可有效防止雷電和其他內(nèi)部

過電壓侵入設(shè)備造成損壞。同時(shí)在安裝上安裝防雷接地系統(tǒng)，接地網(wǎng)安裝采用水

平接地體和垂直接地體相結(jié)合，接地網(wǎng)水平接地體采用40mmx4mm的熱鍍鋅

扁鋼，要求深挖0.8m；垂直接地體采用50mmx50mmx5mm長(zhǎng)2.5米的熱鍍

鋅角鋼和接地模塊相結(jié)合。水平接地體和垂直接地之間要求可靠焊接，焊接口處

要求涂瀝青防護(hù)處理。為防止雷電跨步電壓危及傷害行人的安全，接地網(wǎng)在施工

過程中如果經(jīng)過人行道的地方，接地網(wǎng)上面要求全部做絕緣處理。并保證接地系

統(tǒng)在竣工時(shí)實(shí)測(cè)接地電阻不大于10Q,如實(shí)測(cè)不滿足要求，要求整改至符合要求

為準(zhǔn)。從接地網(wǎng)連接到設(shè)備箱我們采用25平方的銅電纜。

為保護(hù)攝像機(jī)不受到直接雷擊在立桿上設(shè)計(jì)安裝避雷針。避雷針采用不小于

平2mm的圓鋼，并要求和立桿一次成型。在設(shè)備箱內(nèi)我們對(duì)電源、信號(hào)線及控制

線路安裝相應(yīng)的防感應(yīng)雷措施，安裝三合一組合式避雷器。為避免在現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生感

應(yīng)雷高電位閃絡(luò)放電和雷電波磁場(chǎng)而損壞設(shè)備，在安裝現(xiàn)場(chǎng)要求所有的信號(hào)線路

做屏蔽做等電位接地處理。

理想的接地裝置是沒有電阻的，當(dāng)雷擊時(shí)無論雷電流多大，都能通過接地裝

置（網(wǎng)）引入大地，使系統(tǒng)上任何一點(diǎn)對(duì)地的電勢(shì)差為零，從而保證設(shè)備及人員

的安全。事實(shí)上這樣的接地系統(tǒng)是不存在的，為此，在工程中，將嚴(yán)格執(zhí)行國家

的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，使接地電阻W10C。

接地網(wǎng)布置依據(jù)地形進(jìn)行設(shè)計(jì)。立桿的基礎(chǔ)由鋼筋網(wǎng)加混凝土構(gòu)成，首先用

四根①50mm的鋼管或50mmx50mmx5mm的角鋼作為接地極，同時(shí)用鍍鋅扁

鋼把四根接地極焊接形成接地網(wǎng)的一部分，在此接地網(wǎng)與法蘭盤進(jìn)行焊接，鋼管

或角鋼需經(jīng)過熱鍍鋅工藝處理，以增加抗腐性能和提高其導(dǎo)電性能。

如圖所示：

鍍鋅角制

立桿接地網(wǎng)

為防止雷電波沿線路侵入前端設(shè)備，除了上述采取設(shè)置接地網(wǎng)接地防雷外，

也應(yīng)加強(qiáng)穿越雷區(qū)線路的防雷，那就是在電源線、信號(hào)線及數(shù)據(jù)線上加裝防雷保

護(hù)裝置（保護(hù)器）。應(yīng)在設(shè)備前的每條線路上加裝相應(yīng)的避雷器，如電源線加裝

電源避雷器、視頻線加裝信號(hào)避雷器、云臺(tái)控制線加裝控制信號(hào)避雷器。

新建立桿澆注鋼桿混凝土基礎(chǔ)尺寸一般不得小于80cmx80cmx150cm,

基礎(chǔ)中間安裝2500mmx50mmx50mm接地棒，接地棒與基礎(chǔ)鐵籠在離地面下

30cm處利用扁鐵可靠焊接。接地棒上端露出地面15cm。接地棒通過ZA-RVV

單芯1X6電源線與鐵桿桿內(nèi)10cmx10cm鐵板連接后再通過ZA-RVV單芯1

X6電源線連接到設(shè)備箱內(nèi)，設(shè)備箱內(nèi)攝像機(jī)地線、防雷器地線、光端機(jī)接地、

220V電源插座接地等所有地線都必須在設(shè)備箱內(nèi)與6平方地線進(jìn)行可靠連接。

采用已有水泥桿安裝的:直接在水泥桿旁安裝2500mmx50mmx50mm接

地棒，接地棒離地面高度5cm,接地棒通過ZA-RVV單芯1x6電源線連接到設(shè)備

箱,設(shè)備箱內(nèi)連線同上。考慮到1X6接地電源線安全性，接地電源線采用光纜子

管進(jìn)行保護(hù)，另外還需設(shè)計(jì)挑臂抱箍和網(wǎng)絡(luò)箱抱箍。

4.2.3人員卡口監(jiān)控

針對(duì)一些重要可步行出城的二三級(jí)道路上，可在出城位置部署人員卡口，完

成對(duì)出城人員的信息記錄。

4.2.3.1系統(tǒng)架構(gòu)

人員卡口的系統(tǒng)架構(gòu)如下圖所示:

圖像綜合應(yīng)用平臺(tái)

1

網(wǎng)絡(luò)槍機(jī)補(bǔ)光燈補(bǔ)光燈網(wǎng)絡(luò)槍機(jī)

前端由網(wǎng)絡(luò)槍機(jī)與補(bǔ)光燈組成,槍機(jī)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行角度等方面的調(diào)試部

署，槍機(jī)完成視頻圖像的采集與提供，補(bǔ)光燈在光線不足時(shí)輔助以光線的提供。

后端由監(jiān)控平臺(tái)、IAS100-T分析單元、視頻存儲(chǔ)單元、圖像資源庫、應(yīng)用

平臺(tái)組成。

監(jiān)控平臺(tái)負(fù)責(zé)接入并管理網(wǎng)絡(luò)槍機(jī)，實(shí)現(xiàn)槍機(jī)的視頻碼流調(diào)度、存儲(chǔ)等一系

列功能；IAS100-T負(fù)責(zé)將平臺(tái)所傳送過來的視頻圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)的智能分析，提

取出經(jīng)過的人員，并進(jìn)行截圖保存，其保存模式采用備份機(jī)制，本地進(jìn)行一次存

儲(chǔ)，同時(shí)將圖片信息實(shí)時(shí)的傳送到圖像資源庫中，進(jìn)行人員信息的存儲(chǔ)。

后期應(yīng)用平臺(tái)通過訪問圖像資源庫、視頻存儲(chǔ)單元進(jìn)行視頻與圖片的回調(diào)。

4.2.3.2系統(tǒng)功能

視頻分析

提供4路1080P的高清視頻分析，可針對(duì)實(shí)時(shí)碼流進(jìn)行實(shí)時(shí)的人員分析，

將所有經(jīng)過該點(diǎn)位的人員分析提取。

人員截圖

分析后，將所有經(jīng)過的人員進(jìn)行截圖保存，后期可通過直接查看圖片進(jìn)行過

濾查看。

歷史查詢

提供針對(duì)不同監(jiān)控點(diǎn)的歷史過往人員信息展示，可設(shè)定查詢的時(shí)間段，查詢

的點(diǎn)位信息進(jìn)行過濾查詢。

實(shí)時(shí)上傳

支持將分析出的結(jié)果實(shí)時(shí)的上傳至圖像資源庫中進(jìn)行圖像的存儲(chǔ)，后期可直

接在圖像資源庫中進(jìn)行歷史記錄的查詢與分析，同時(shí)圖像資源庫又為其他系統(tǒng)提

供統(tǒng)一的查詢與調(diào)度接口，方便與其他系統(tǒng)的綜合應(yīng)用。

系統(tǒng)配置

支持進(jìn)行系統(tǒng)配置與管理，可設(shè)定監(jiān)控平臺(tái)、圖像資源庫，同時(shí)支持設(shè)定需

要分析的前端點(diǎn)位，可開啟或停止分析。支持系統(tǒng)的軟件升級(jí)。

4.3城市交通編網(wǎng)工程

4.3.1設(shè)計(jì)思路

針對(duì)道路交通現(xiàn)狀，科達(dá)推出了一套完整的智能高清卡口系統(tǒng)解決方案。該

方案采用高清化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、多級(jí)級(jí)聯(lián)等全新技術(shù)，提供道路高清實(shí)時(shí)監(jiān)

控、研判分析、車輛布控與報(bào)警、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等貼合用戶需求的完善功能。同時(shí)系

統(tǒng)具備友好的接口，可與已經(jīng)投資建設(shè)的其他廠商的卡口系統(tǒng)、周邊道路監(jiān)控系

統(tǒng)、公安信息系統(tǒng)、智能交通集成平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，通過多級(jí)級(jí)聯(lián)部署，實(shí)現(xiàn)卡口

系統(tǒng)的“高清監(jiān)控、實(shí)時(shí)抓拍、智能識(shí)別、聯(lián)網(wǎng)整合、統(tǒng)一管理”。

城市交通編網(wǎng)工程包括快速道、主干道（包括南北高架、環(huán)形高架、城內(nèi)主

干道等）、次干道（承擔(dān)主干路與各分區(qū)間的交通集散作用）、支路（次干路與

街坊路、小區(qū)路的連接線）。本次需要根據(jù)不同的道路采用不同類型的監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)

行監(jiān)控的建設(shè)，在最上層進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，最終在城市內(nèi)部形成眾橫交錯(cuò)的監(jiān)控網(wǎng)

絡(luò)，同時(shí)在道路的位置選點(diǎn)將重點(diǎn)考慮將各道路形成封鎖，能通過攝像機(jī)明確的

記錄下，從哪個(gè)位置進(jìn)，從哪個(gè)位置出，從而進(jìn)入到另一條道路上，最終形成道

路封閉的線控。

首先針對(duì)城市內(nèi)部的重要道路路口建設(shè)高清電子警察,一方面監(jiān)控車輛是否

有闖紅燈等違反交通規(guī)則的行為，同時(shí)做為卡口記錄過車信息;其次在環(huán)城高架、

南北高架上部署卡口前端，對(duì)上高架的車輛進(jìn)行監(jiān)控；再次在次要的位置部署簡(jiǎn)

易卡口，在整體上降低城市監(jiān)控的成本，又能完成道路監(jiān)控與車輛信息的記錄功

能;最后在支路與其他路口的交匯位置部署道路監(jiān)控,完成最后的線控封鎖工作,

做到對(duì)城市所有道路情況的全面了解。

科達(dá)智能高清卡口系統(tǒng)總體架構(gòu)可分為三個(gè)層次。第一層是數(shù)據(jù)采集層，主

要為分布在各重點(diǎn)路段的高清卡口設(shè)備，主要實(shí)現(xiàn)車輛號(hào)牌信息、車輛違法信息、

路口交通流量信息、路口交通狀態(tài)視頻圖像等數(shù)據(jù)的采集;第二層為通訊服務(wù)層,

采用高性能的卡口接入服務(wù)器，完成前端采集數(shù)據(jù)的中心接入；第三層為應(yīng)用服

務(wù)層，主要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)瀏覽、數(shù)據(jù)查詢、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)、分析研判、車輛布控等主要功

能。

4.3.2技術(shù)亮點(diǎn)

?對(duì)漏拍“零容忍”的全對(duì)象、全天候、全時(shí)段抓拍

?強(qiáng)反光情況下的司乘人員臉相捕獲，圖像高質(zhì)清晰

?擁有多種專利技術(shù)，奠定行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者位置

?防光污染措施、使用壽命長(zhǎng)、綠色環(huán)保

?分布式并行通信及存儲(chǔ)技術(shù)，有效避免系統(tǒng)出現(xiàn)性能瓶頸，且可方便擴(kuò)

容升級(jí)

?“縱向級(jí)聯(lián)、橫向擴(kuò)充”的架構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了多級(jí)

?查緝布控功能，做到“一點(diǎn)布控，全網(wǎng)響應(yīng)”

系統(tǒng)采用高清晰智能網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)進(jìn)行過車圖片的抓拍，抓拍圖片可達(dá)

至ij1600x1200或1920x1088或2048x1536或2752x2208或3296X

2496像素以上，圖像質(zhì)量可確保對(duì)通過車輛的高清晰抓拍，前排人員面部特征、

車牌等重要信息一覽無余。同時(shí)通過先進(jìn)的補(bǔ)光以及成像控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)在強(qiáng)

順光、強(qiáng)逆光、夜間等各種光照條件下，對(duì)機(jī)動(dòng)車車牌、車型等進(jìn)行全天候有效

識(shí)別。對(duì)于抓拍到的車輛圖片，系統(tǒng)可識(shí)別車牌號(hào)、車牌顏色、車型、車身顏色、

車標(biāo)等車輛信息，還能實(shí)現(xiàn)人臉扣取，檢測(cè)不系安全帶/開車打電話/遮陽板

異常放落等違法行為。

4.3.3卡式電警路口監(jiān)控

卡式電警即為帶有卡口功能的電子警察，電子警察即闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)，

利用先進(jìn)的光電、計(jì)算機(jī)、圖像處理、模式識(shí)別、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問等技術(shù)。利用每

一輛車對(duì)應(yīng)唯一的車牌號(hào)的條件,對(duì)監(jiān)控路面過往的每一輛機(jī)動(dòng)車的車輛和車號(hào)

牌圖像進(jìn)行連續(xù)全天候?qū)崟r(shí)記錄。當(dāng)車輛出現(xiàn)闖紅燈、超速、逆行等交通違法行

為時(shí)，高清攝像機(jī)進(jìn)行違章車輛抓拍，完整記錄車輛違法過程。圖片清晰顯示信

號(hào)燈狀態(tài)、停車線位置、違法車道、違法車輛的車牌號(hào)碼、車牌顏色、車身顏色、

車輛類型、違法時(shí)間、地點(diǎn)、車速和行駛方向等信息。所有抓拍數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳

回到交警數(shù)據(jù)中心進(jìn)行處理。通過此信息與對(duì)應(yīng)地區(qū)的車管庫相連接，分析并獲

取當(dāng)前車輛是否為合法車輛。同時(shí)，生成違法圖像和速度信息數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)具備

聯(lián)網(wǎng)查詢功能。高清闖紅燈電子警察系統(tǒng)用于對(duì)闖紅燈違法行為進(jìn)行有效取證。

該系統(tǒng)能為公安部門有效打擊超速、盜搶、黑名單機(jī)動(dòng)車犯罪、查緝交通肇事逃

逸案件、分析交通狀況、加強(qiáng)治安管理等各種違法行為提供信息，為各地公安及

交警部門進(jìn)行交通管理及違章處罰提供重要線索和依據(jù)。

4.3.3.1系統(tǒng)架構(gòu)

電子警察前端的系統(tǒng)架構(gòu)圖如下圖所示:

系統(tǒng)前端配置高清一體式網(wǎng)絡(luò)智能攝像機(jī)、輔助光源控制板、LED頻閃燈、

爆閃補(bǔ)光燈、電源防雷器等。

高清一體式網(wǎng)絡(luò)智能攝像機(jī)用于對(duì)過車的實(shí)時(shí)抓拍，實(shí)時(shí)視頻，并將抓拍圖

片、視頻及車輛數(shù)據(jù)信息上傳給智能電警管理平臺(tái)。每臺(tái)電警一體攝像機(jī)可以覆

蓋兩到三個(gè)車道。

補(bǔ)光設(shè)備包括頻閃燈和爆閃補(bǔ)光燈。頻閃燈和爆閃補(bǔ)光燈用于視頻檢測(cè)補(bǔ)光

以及車輛抓拍補(bǔ)光。每個(gè)車道配一臺(tái)頻閃燈和爆閃補(bǔ)光燈。

其他前端設(shè)備為電源防雷器、工業(yè)級(jí)開關(guān)電源、插座等輔助設(shè)備放置在路口

機(jī)柜內(nèi)。

4.3.3.2系統(tǒng)功能

實(shí)時(shí)監(jiān)控

系統(tǒng)采用的高清抓拍錄像一體化攝像機(jī)，同時(shí)支持對(duì)路況的實(shí)時(shí)監(jiān)控與抓

拍。視頻采用先進(jìn)H.264碼流，分辨率可達(dá)1600X108011216X1024J

@12.5fps的視頻質(zhì)量可保證對(duì)路況全景的高清視頻監(jiān)控。抓拍圖片高達(dá)1600

X120072448x2048/像素以上的圖像質(zhì)量可確保對(duì)過車的高清晰抓拍，對(duì)

車輛號(hào)牌、車身顏色、車輛類型等車輛信息清晰辨認(rèn)。通過兩者相結(jié)合，能滿足

對(duì)路況信息的捕獲，可為道路案件的破獲與取證提供有效數(shù)據(jù)支持。

車輛捕獲

系統(tǒng)支持卡口式電子警察功能,可對(duì)所有經(jīng)過路口的機(jī)動(dòng)車輛（包含摩托車）

進(jìn)行圖像捕獲，覆蓋兩（三）車道口寸車輛捕獲率可達(dá)到98%（97%）以上，識(shí)別

率達(dá)到92%以上。系統(tǒng)采用視頻檢測(cè)技術(shù)捕獲車輛，既避免了對(duì)道路的損壞、

節(jié)約了建設(shè)成本、減少了施工難度與工期又可在最大程度上確保交通秩序。

車輛視頻檢測(cè)及夜間補(bǔ)光

系統(tǒng)支持卡口式電子警察功能，可對(duì)所有經(jīng)過路口的機(jī)動(dòng)車輛（包含摩托車）

進(jìn)行圖像捕獲，車輛捕獲率達(dá)到97%以上。系統(tǒng)通過視頻檢測(cè)方式精確跟蹤車輛

運(yùn)動(dòng)軌跡，判斷車輛直行、逆行、左右轉(zhuǎn)方向，記錄車輛在停止線前、壓線、越

線情況，以及車輛壓車道分隔線行駛情況，無須埋設(shè)線圈。

采用高速同步智能補(bǔ)光燈進(jìn)行夜間拍攝補(bǔ)光，夜間抓拍的圖片能清晰的分辨

車型、車身顏色、車牌號(hào)碼、顏色、停車線及紅燈狀態(tài)等信息。同時(shí)由于系統(tǒng)白

天、夜間的工作差異，為保證系統(tǒng)全天候輸出圖片均能提供使用，系統(tǒng)白天、夜

間工作參數(shù)分別可設(shè)，包括快門參數(shù)、曝光參數(shù)、亮度、對(duì)比度、飽和度、色調(diào)

等。

本系統(tǒng)的視頻檢測(cè)原理為對(duì)移動(dòng)物體跟蹤的同時(shí)檢測(cè)車輪廓并尋找車牌進(jìn)

行跟蹤識(shí)別。圖片清晰記錄反映清紅綠燈信號(hào)、車輛類型、車輛號(hào)牌、停止線以

及路口狀態(tài)等現(xiàn)場(chǎng)情況。