2025高級(jí)工程機(jī)械維修工技能鑒定精練考試指導(dǎo)題庫(kù)及答案（濃縮300題）

PAGEPAGE12025高級(jí)工程機(jī)械維修工技能鑒定精練考試題庫(kù)及答案（濃縮300題）一、單選題1.如果節(jié)溫器閥門(mén)打不開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)（）的現(xiàn)象。A、溫升慢B、過(guò)熱C、不能起動(dòng)D、怠速不穩(wěn)定答案：B解析：這道題考察的是對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)工作原理的理解。節(jié)溫器是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的重要部件，負(fù)責(zé)控制冷卻液的流動(dòng)路徑，以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度。如果節(jié)溫器閥門(mén)打不開(kāi)，冷卻液無(wú)法流經(jīng)散熱器進(jìn)行散熱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。因此，正確答案是B，即發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱的現(xiàn)象。2.下列選項(xiàng)中，不屬于液壓沖擊對(duì)液壓系統(tǒng)危害的是（）。A、產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象B、產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲C、使得某些液壓元件如壓力繼電器、順序閥等產(chǎn)生誤動(dòng)作D、使系統(tǒng)完全破壞造成損失答案：A解析：這道題考察的是液壓沖擊對(duì)液壓系統(tǒng)危害的理解。液壓沖擊通常指液壓系統(tǒng)中由于壓力突變引起的現(xiàn)象，它會(huì)對(duì)系統(tǒng)造成多種危害。選項(xiàng)B“產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲”是液壓沖擊的常見(jiàn)后果，因?yàn)閴毫ν蛔儠?huì)導(dǎo)致流體和元件的振動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生噪聲。選項(xiàng)C“使得某些液壓元件如壓力繼電器、順序閥等產(chǎn)生誤動(dòng)作”也是液壓沖擊的危害之一，因?yàn)閴毫ν蛔兛赡苡|發(fā)這些元件的不正常動(dòng)作。選項(xiàng)D“使系統(tǒng)完全破壞造成損失”描述了液壓沖擊在極端情況下的嚴(yán)重后果，雖然不常見(jiàn)，但屬于可能的危害。而選項(xiàng)A“產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象”并不屬于液壓沖擊的直接危害，氣穴現(xiàn)象更多與液壓油的溶解氣體在壓力降低時(shí)析出形成氣泡有關(guān)，與液壓沖擊的定義和危害不直接相關(guān)。因此，正確答案是A。3.消除離合器自由間隙和分離機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形所需的離合器踏板行程稱為（）。A、離合器壓緊彈簧行程B、離合器分離杠桿行程C、離合器的分離軸承行程D、離合器踏板自由行程答案：D解析：這道題考察的是對(duì)離合器踏板行程相關(guān)知識(shí)的理解。在離合器系統(tǒng)中，為了消除自由間隙和零件的彈性變形，踏板需要移動(dòng)一定的行程。這個(gè)特定的行程被稱為“離合器踏板自由行程”。它確保了離合器在接合前，所有間隙和彈性變形都被消除，從而保證離合器的正常工作。因此，正確答案是D。4.主離合器的維護(hù)間隔時(shí)間是以（）為依據(jù)。A、工作小時(shí)或損壞程度B、行駛公里或損壞程度C、行駛里程或工作小時(shí)D、以上都是答案：C解析：這道題考察的是對(duì)主離合器維護(hù)間隔時(shí)間的理解。在機(jī)械維護(hù)中，主離合器的維護(hù)間隔通常依據(jù)兩個(gè)主要指標(biāo)：行駛里程和工作小時(shí)。這兩個(gè)指標(biāo)能綜合反映離合器的使用狀況和磨損程度，是制定維護(hù)計(jì)劃的重要依據(jù)。因此，正確答案是C，即行駛里程或工作小時(shí)。5.液壓泵根據(jù)常用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)壓力分類時(shí)，中高壓泵的額定壓力為（）。A、0～8MPaB、8～16MPaC、16～32MPaD、32MPa以上答案：B解析：這道題考查液壓泵的壓力分類知識(shí)。在液壓系統(tǒng)中，根據(jù)常用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，不同壓力范圍對(duì)應(yīng)不同類型的泵。中高壓泵的額定壓力通常在8-16MPa之間。A選項(xiàng)0-8MPa屬于低壓范圍；C選項(xiàng)16-32MPa為高壓范圍；D選項(xiàng)32MPa以上為超高壓范圍。所以答案選B。6.差動(dòng)聯(lián)接的活塞缸可實(shí)現(xiàn)活塞的（）運(yùn)動(dòng)。A、勻速B、慢速C、快速D、加速答案：C解析：這道題考察的是差動(dòng)聯(lián)接的活塞缸的運(yùn)動(dòng)特性。差動(dòng)聯(lián)接是一種特殊的液壓聯(lián)接方式，它通過(guò)特定的油路設(shè)計(jì)，使得活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩腔的油液可以同時(shí)作用，從而實(shí)現(xiàn)活塞的快速運(yùn)動(dòng)。因此，差動(dòng)聯(lián)接的活塞缸可實(shí)現(xiàn)活塞的快速運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)C正確。7.轉(zhuǎn)向輪定位不包括（）。A、主銷外傾B、主銷后傾C、轉(zhuǎn)向輪外傾D、轉(zhuǎn)向輪前束答案：A解析：這道題考察的是對(duì)汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的理解。在汽車技術(shù)中，轉(zhuǎn)向輪定位主要包括主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束，這些參數(shù)共同決定了轉(zhuǎn)向輪的行駛穩(wěn)定性和操控性。而主銷外傾并不是轉(zhuǎn)向輪定位的參數(shù)之一，它描述的是主銷軸線與地面垂直線在汽車橫向平面內(nèi)的夾角，與轉(zhuǎn)向輪定位無(wú)直接關(guān)系。因此，正確答案是A。8.履帶式車輪行駛系中“四輪一帶”的“四輪”指的是（）。A、驅(qū)動(dòng)輪、張緊輪、托帶輪、支重輪B、驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪、張緊輪、托帶輪C、驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪、支重輪、托帶輪D、驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪、張緊輪、支重輪答案：C9.整體式車架的特點(diǎn)是（）。A、轉(zhuǎn)向性能好B、穩(wěn)定性較差C、剛性好D、抗彎能力較差答案：C10.不是輪式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋的橋殼在傳動(dòng)系中作用的是（）。A、同后橋一起支承車架、安裝在車架上的各個(gè)總成及機(jī)械的負(fù)載B、承擔(dān)主傳動(dòng)器、差速器、半軸等零部件的安裝支承和保護(hù)作用C、行駛系的主要組成部分，使左右驅(qū)動(dòng)輪的相對(duì)位置固定D、行駛中承受由車輪傳來(lái)的路面反作用力和力矩，通過(guò)懸架傳遞給車架答案：A解析：這道題考察的是輪式機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋的橋殼在傳動(dòng)系中的作用。橋殼作為驅(qū)動(dòng)橋的重要組成部分，主要承擔(dān)安裝支承和保護(hù)傳動(dòng)系零部件、固定左右驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)位置以及承受和傳遞路面反作用力和力矩等功能。選項(xiàng)A描述的是后橋（而非特指驅(qū)動(dòng)橋的橋殼）的功能，即支承車架及其上的總成和負(fù)載，這是行駛系的功能，不是橋殼在傳動(dòng)系中的作用。因此，A選項(xiàng)是不正確的描述。11.下列關(guān)于液壓傳動(dòng)的缺點(diǎn)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、傳動(dòng)效率低B、工作性能不易受溫度的影響C、液壓元件的制造和維護(hù)要求較高D、價(jià)格昂貴答案：B解析：這道題考察的是對(duì)液壓傳動(dòng)缺點(diǎn)的理解。液壓傳動(dòng)確實(shí)存在傳動(dòng)效率相對(duì)較低的問(wèn)題，這是因?yàn)橐后w在流動(dòng)和轉(zhuǎn)換過(guò)程中會(huì)有能量損失，所以A選項(xiàng)描述正確。液壓元件的制造和維護(hù)確實(shí)要求較高，因?yàn)樾枰ＷC密封性和耐高壓等特性，所以C選項(xiàng)描述正確。液壓系統(tǒng)的元件和材料成本通常較高，因此整體價(jià)格昂貴，D選項(xiàng)描述也是正確的。而對(duì)于B選項(xiàng)，液壓傳動(dòng)的工作性能實(shí)際上是受溫度影響較大的，因?yàn)橐后w的黏度和其他性質(zhì)會(huì)隨著溫度變化，從而影響傳動(dòng)效果。所以B選項(xiàng)描述錯(cuò)誤，是這道題的正確答案。12.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、（）三大部分組成。A、活塞連桿組、氣缸B、活塞、曲軸C、活塞連桿組、曲軸飛輪組D、氣缸體、活塞答案：C解析：這道題考察的是對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成部分的理解。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是內(nèi)燃機(jī)中的重要部分，它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三大部分組成。對(duì)照選項(xiàng)，我們可以看到只有C選項(xiàng)完整且準(zhǔn)確地列出了這三個(gè)部分，因此C是正確答案。13.理想混合氣的空燃比是（）。A、大于14.8B、等于14.8C、小于7D、小于14.8答案：B解析：這道題考察的是對(duì)理想混合氣空燃比的理解。在理論燃燒中，理想混合氣的空燃比是一個(gè)固定值，它表示空氣和燃料在完全燃燒時(shí)的質(zhì)量比。這個(gè)比值對(duì)于汽油等燃料來(lái)說(shuō)是14.7:1，近似值可以看作是14.8，意味著每14.8份質(zhì)量的空氣與1份質(zhì)量的燃料混合，可以達(dá)到理想的燃燒效果。因此，正確答案是B，即理想混合氣的空燃比等于14.8。14.下列關(guān)于摩擦力說(shuō)法不正確的是（）。A、一個(gè)物體在另一個(gè)物體表面上相對(duì)于后者運(yùn)動(dòng)(或靜止，但有相對(duì)動(dòng)的趨勢(shì))的時(shí)候，要受到第二個(gè)物體阻礙它相對(duì)運(yùn)動(dòng)的力，這種力叫做摩擦力B、摩擦力和彈力一樣，都是接觸力C、摩擦力的方向與物體運(yùn)動(dòng)的方向只可以相反D、可以根據(jù)牛頓第二定律或牛頓第三定律來(lái)判定靜摩擦力的方向答案：C解析：這道題考察的是對(duì)摩擦力基本概念和性質(zhì)的理解。A選項(xiàng)描述了摩擦力的定義，即一個(gè)物體在另一個(gè)物體表面上相對(duì)于后者運(yùn)動(dòng)（或靜止，但有相對(duì)動(dòng)的趨勢(shì)）時(shí)，要受到第二個(gè)物體阻礙它相對(duì)運(yùn)動(dòng)的力，這是正確的。B選項(xiàng)指出摩擦力和彈力都是接觸力，這也是正確的，因?yàn)槟Σ亮蛷椓Χ夹枰矬w之間的接觸才能產(chǎn)生。C選項(xiàng)說(shuō)摩擦力的方向與物體運(yùn)動(dòng)的方向只可以相反，這是不正確的。摩擦力的方向總是與物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的方向相反，而不是與物體運(yùn)動(dòng)的方向相反。例如，當(dāng)一個(gè)物體在另一個(gè)靜止的物體上滑動(dòng)時(shí)，摩擦力的方向是與滑動(dòng)方向相反；但當(dāng)兩個(gè)物體都在同一方向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果一個(gè)物體相對(duì)于另一個(gè)物體有向后的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，那么摩擦力就是向前的，與物體的運(yùn)動(dòng)方向相同。D選項(xiàng)提到可以根據(jù)牛頓第二定律或牛頓第三定律來(lái)判定靜摩擦力的方向，這是正確的。因?yàn)殪o摩擦力是物體受到的力，它的方向可以根據(jù)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和受到的其它力，通過(guò)牛頓第二定律或牛頓第三定律來(lái)確定。綜上所述，不正確的說(shuō)法是C選項(xiàng)。15.當(dāng)控制閥開(kāi)口一定時(shí)，若進(jìn)、出口壓力相等，通過(guò)調(diào)速閥的流量為（）。A、0B、某調(diào)定值C、某變值D、無(wú)法判斷答案：A解析：這道題考察的是對(duì)調(diào)速閥工作原理的理解。調(diào)速閥是一種流量控制裝置，它通過(guò)改變閥芯與閥座之間的流通面積來(lái)調(diào)節(jié)流量。當(dāng)控制閥開(kāi)口一定，且進(jìn)、出口壓力相等時(shí)，意味著閥芯兩側(cè)的壓差為零。在壓差為零的情況下，流體無(wú)法通過(guò)閥芯與閥座之間的間隙流動(dòng)，因此通過(guò)調(diào)速閥的流量為零。所以，正確答案是A。16.傳動(dòng)軸上連接旋轉(zhuǎn)件的螺栓擰緊力矩必須達(dá)到（），以防松動(dòng)。A、80~100N2mB、90~110N2mC、100~120N2mD、110~130N2m答案：B17.不屬于傳動(dòng)軸的常見(jiàn)故障是（）。A、彎曲B、花鍵軸的磨損C、套管叉的磨損D、十字軸軸頸嚴(yán)重剝落答案：D解析：這道題考察的是對(duì)傳動(dòng)軸常見(jiàn)故障的了解。傳動(dòng)軸常見(jiàn)的故障包括彎曲、花鍵軸的磨損以及套管叉的磨損。而十字軸軸頸嚴(yán)重剝落，實(shí)際上更多地關(guān)聯(lián)于萬(wàn)向節(jié)的故障，而非傳動(dòng)軸的直接故障。因此，根據(jù)傳動(dòng)軸故障的知識(shí)點(diǎn)，我們可以確定D選項(xiàng)是不屬于傳動(dòng)軸常見(jiàn)故障的描述。18.對(duì)于制造發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的材料一般是（）。A、鋁鎂合金B(yǎng)、鋁銅合金C、鋁硅合金D、鋁鋅合金答案：C解析：這道題考察的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞材料的了解。發(fā)動(dòng)機(jī)活塞需要承受高溫高壓的工作環(huán)境，因此材料選擇至關(guān)重要。鋁硅合金因其良好的耐熱性和機(jī)械強(qiáng)度，常被用作制造發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的材料。鋁鎂合金雖然也具有良好的機(jī)械性能，但其耐熱性不如鋁硅合金；鋁銅合金主要用于制造高強(qiáng)度的零件，并不適合作為活塞材料；鋁鋅合金則常用于制造壓鑄件，也不適合作為活塞材料。因此，正確答案是C。19.最易產(chǎn)生穴蝕的水溫是（）。A、55℃B、75℃C、95℃D、105℃答案：A解析：這道題考察的是對(duì)柴油機(jī)穴蝕現(xiàn)象的理解。穴蝕主要發(fā)生在水溫較低時(shí)，因?yàn)榇藭r(shí)氣缸套外壁的溫度也較低，容易形成水蒸氣凝結(jié)，進(jìn)而產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕。根據(jù)專業(yè)知識(shí)，最易產(chǎn)生穴蝕的水溫是55℃，這是因?yàn)樵谶@個(gè)溫度下，氣缸套外壁的溫度條件最適宜水蒸氣凝結(jié)，從而加劇了穴蝕的發(fā)生。所以，正確答案是A。20.氣門(mén)間隙是：當(dāng)氣門(mén)處于完全關(guān)閉時(shí)，氣門(mén)桿尾端與（）之間的間隙。A、頂桿B、推桿C、搖臂D、凸輪軸答案：C解析：這道題考察的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙定義的理解。在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，氣門(mén)間隙特指氣門(mén)在完全關(guān)閉狀態(tài)下，氣門(mén)桿尾端與搖臂之間的間隙。這個(gè)間隙對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行至關(guān)重要，因?yàn)樗艽_保氣門(mén)在受熱膨脹時(shí)仍能正常關(guān)閉，防止氣門(mén)與活塞發(fā)生碰撞。根據(jù)這個(gè)定義，我們可以確定正確答案是C，即氣門(mén)間隙是氣門(mén)桿尾端與搖臂之間的間隙。21.曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（）。A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、4∶1答案：C解析：這道題考察的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部齒輪傳動(dòng)比的理解。在發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，它決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和性能。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)原理，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈時(shí)，凸輪軸需要轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。因此，這兩個(gè)齒輪的傳動(dòng)比是2∶1，選項(xiàng)C正確。22.機(jī)械傳動(dòng)系中能夠保證工程機(jī)械平穩(wěn)起步的裝置是（）。A、變速箱B、離合器C、驅(qū)動(dòng)橋D、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置答案：B解析：這道題考察的是對(duì)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中各部件功能的理解。在工程機(jī)械中，離合器是關(guān)鍵部件，它能在啟動(dòng)時(shí)逐漸接合，使動(dòng)力平穩(wěn)傳遞，從而保證工程機(jī)械平穩(wěn)起步。變速箱主要用于調(diào)節(jié)速度和扭矩，驅(qū)動(dòng)橋負(fù)責(zé)將動(dòng)力傳遞到車輪，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置則用于連接不在同一直線上的兩根軸，并允許它們之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。因此，正確答案是B，即離合器。23.單作用葉片泵能吸壓油的主要原因是（）。A、定子是腰圓形B、定子是圓形C、存在偏心距D、有配流盤(pán)答案：C解析：這道題考察的是對(duì)單作用葉片泵工作原理的理解。單作用葉片泵能吸壓油的關(guān)鍵在于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，特別是轉(zhuǎn)子和定子之間的相對(duì)位置。存在偏心距意味著轉(zhuǎn)子中心與定子中心不重合，這種設(shè)計(jì)使得葉片在旋轉(zhuǎn)時(shí)能夠周期性地改變其與定子內(nèi)壁的接觸點(diǎn)，從而產(chǎn)生吸油和壓油的動(dòng)作。因此，選項(xiàng)C“存在偏心距”是正確答案。24.柴油機(jī)要保證正常工作，就必須具備充分的壓燃條件，否則，柴油機(jī)就會(huì)（）。A、飛車B、工作粗暴C、噪音變大D、起動(dòng)困難答案：D解析：這道題考察的是柴油機(jī)工作原理及其故障表現(xiàn)。柴油機(jī)正常工作依賴于充分的壓燃條件，這是其設(shè)計(jì)原理決定的。如果壓燃條件不充分，柴油機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程就會(huì)受到影響，因?yàn)槿剂蠠o(wú)法有效點(diǎn)燃，導(dǎo)致啟動(dòng)變得困難。根據(jù)這個(gè)邏輯，我們可以分析每個(gè)選項(xiàng)：*A選項(xiàng)“飛車”通常指的是柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控，這與壓燃條件不充分不直接相關(guān)。*B選項(xiàng)“工作粗暴”指的是柴油機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)，這更多與燃油噴射、燃燒室狀態(tài)等因素有關(guān)，而非直接由壓燃條件決定。*C選項(xiàng)“噪音變大”可能是多種原因造成的，包括但不限于機(jī)械磨損、燃油質(zhì)量等，并非特定于壓燃條件不充分。*D選項(xiàng)“起動(dòng)困難”則直接對(duì)應(yīng)了壓燃條件不充分時(shí)柴油機(jī)可能遇到的問(wèn)題，因?yàn)槿剂蠠o(wú)法有效點(diǎn)燃，啟動(dòng)自然變得困難。綜上所述，正確答案是D，即柴油機(jī)在壓燃條件不充分時(shí)會(huì)起動(dòng)困難。25.與冷卻水直接接觸的氣缸套稱（）氣缸套。A、干式B、濕式C、筒式D、裙式答案：B解析：這道題考察的是對(duì)氣缸套類型的理解。在發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸套根據(jù)其是否與冷卻水直接接觸分為干式和濕式兩種。濕式氣缸套的特點(diǎn)是外表面直接與冷卻水接觸，通過(guò)冷卻水帶走熱量，實(shí)現(xiàn)冷卻效果。根據(jù)這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，我們可以判斷與冷卻水直接接觸的氣缸套是濕式氣缸套，因此正確答案是B。26.轉(zhuǎn)向輪前束不能達(dá)到的目的是（）。A、自動(dòng)回正B、防止車輪半滾動(dòng)、半滑動(dòng)C、減小輪胎的磨損D、保證相互平行的直線行駛答案：A解析：這道題考察的是對(duì)汽車轉(zhuǎn)向輪前束作用的理解。轉(zhuǎn)向輪前束的主要目的是調(diào)整車輪的滾動(dòng)方向，以確保車輛行駛的穩(wěn)定性和輪胎的正常磨損。選項(xiàng)A“自動(dòng)回正”并不是前束的主要功能，而是主銷內(nèi)傾和主銷后傾的作用。選項(xiàng)B“防止車輪半滾動(dòng)、半滑動(dòng)”、選項(xiàng)C“減小輪胎的磨損”和選項(xiàng)D“保證相互平行的直線行駛”都是前束設(shè)計(jì)的目的。因此，答案是A。27.中華人民共和國(guó)《安全標(biāo)志》（GB2894-82）分為以下（）幾大類。A、警告標(biāo)志、指路標(biāo)志、指令標(biāo)志、禁令標(biāo)志B、指路標(biāo)志、指令標(biāo)志、禁令標(biāo)志、提示標(biāo)志C、警告標(biāo)志、指路標(biāo)志、指令標(biāo)志、提示標(biāo)志D、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指令標(biāo)志、提示標(biāo)志答案：D解析：這道題考察的是對(duì)中華人民共和國(guó)《安全標(biāo)志》（GB2894-82）分類的了解。根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，安全標(biāo)志主要分為四大類：警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指令標(biāo)志和提示標(biāo)志。對(duì)比選項(xiàng)，我們可以看到只有D選項(xiàng)完全符合這一分類標(biāo)準(zhǔn)。因此，正確答案是D。28.工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的工作速度取決于（）。A、速度B、流量C、液壓油品D、負(fù)荷答案：B解析：這道題考察的是工程機(jī)械液壓系統(tǒng)工作速度的影響因素。在液壓系統(tǒng)中，工作速度主要由流量決定，因?yàn)榱髁繘Q定了單位時(shí)間內(nèi)液壓油通過(guò)系統(tǒng)的量，從而決定了執(zhí)行元件（如油缸、馬達(dá)）的運(yùn)動(dòng)速度。所以，正確答案是B，即流量。29.氣缸的修理尺寸是根據(jù)氣缸的（）來(lái)確定的。A、最大磨損直徑B、最小磨損直徑C、磨損平均直徑D、最大磨損直徑與最小磨損直徑的和答案：A解析：這道題考察的是氣缸修理尺寸確定的知識(shí)點(diǎn)。在氣缸修理中，關(guān)鍵的是確定氣缸的最大磨損直徑，因?yàn)檫@直接關(guān)系到氣缸的密封性和工作效率。修理時(shí)，通常會(huì)以最大磨損直徑為依據(jù)，進(jìn)行必要的修復(fù)或更換，以確保氣缸的正常工作。因此，選項(xiàng)A“最大磨損直徑”是正確答案。30.氣門(mén)與氣門(mén)座研磨后，如在工作面上（），則可以換用細(xì)研磨砂，繼續(xù)研磨。A、磨出一條整齊的灰色的無(wú)光的環(huán)帶B、磨出一條較整齊而無(wú)斑痕、麻點(diǎn)的接觸環(huán)帶C、磨數(shù)分鐘后D、磨出一條較整齊而有斑痕、麻點(diǎn)的接觸環(huán)帶答案：B解析：這道題考察的是對(duì)氣門(mén)與氣門(mén)座研磨后工作面的判斷。在研磨過(guò)程中，工作面的狀態(tài)是判斷研磨效果的重要依據(jù)。根據(jù)專業(yè)知識(shí)，當(dāng)研磨后工作面出現(xiàn)一條較整齊且無(wú)斑痕、麻點(diǎn)的接觸環(huán)帶時(shí)，表示研磨效果良好，可以換用細(xì)研磨砂繼續(xù)研磨。因此，選項(xiàng)B正確描述了這一狀態(tài)。31.叉車液壓系統(tǒng)限制升降油缸下降速度的是()。A、多路換向閥B、安全(卸荷)閥C、單向閥D、單向限速閥答案：D解析：這道題考察的是對(duì)叉車液壓系統(tǒng)組件功能的理解。在叉車液壓系統(tǒng)中，各個(gè)閥門(mén)和組件都有其特定的作用。升降油缸的下降速度是由特定閥門(mén)控制的。根據(jù)液壓系統(tǒng)的知識(shí)，多路換向閥主要用于改變液流方向，安全(卸荷)閥用于保護(hù)系統(tǒng)免受過(guò)高壓力，單向閥允許液流單向通過(guò)。而單向限速閥則用于控制液流速度，特別是在需要限制油缸下降速度時(shí)。因此，正確答案是D，單向限速閥。32.離合器從動(dòng)部分指的是（）。A、動(dòng)力輸入部分B、動(dòng)力輸出部分C、接受動(dòng)力部分D、產(chǎn)生動(dòng)力部分答案：B解析：這道題考察的是對(duì)離合器構(gòu)造和工作原理的理解。離合器是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，主要作用是連接或斷開(kāi)動(dòng)力傳遞。其中，“從動(dòng)部分”指的是在離合器工作中，接受來(lái)自主動(dòng)部分的動(dòng)力并傳遞出去的部分，即動(dòng)力輸出部分。因此，正確答案是B。33.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、當(dāng)換向閥沒(méi)有操縱力的作用處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)稱為常態(tài)B、電磁換向閥是利用電磁鐵的推力使閥芯移動(dòng)實(shí)現(xiàn)換向的C、電液換向閥中電磁閥起先導(dǎo)作用，稱為主閥D、單向閥屬于方向控制閥答案：C解析：這道題考察的是對(duì)液壓閥類知識(shí)的理解。換向閥在沒(méi)有外力作用時(shí)保持的狀態(tài)確實(shí)是常態(tài)，所以A選項(xiàng)正確。電磁換向閥確實(shí)是利用電磁鐵的推力來(lái)改變閥芯位置，實(shí)現(xiàn)換向，B選項(xiàng)也正確。在電液換向閥中，電磁閥是起到先導(dǎo)作用的，但它被稱為先導(dǎo)閥，而不是主閥，所以C選項(xiàng)是錯(cuò)誤的。單向閥確實(shí)是方向控制閥的一種，D選項(xiàng)正確。因此，答案是C。34.活塞連桿組由活塞、（）、活塞銷和（）等主要機(jī)件組成。A、活塞環(huán)、連桿B、曲軸、連桿C、氣缸、活塞環(huán)D、活塞、曲軸答案：A解析：這道題考察的是對(duì)活塞連桿組構(gòu)成的了解。活塞連桿組是內(nèi)燃機(jī)中的重要部分，通常由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等部件組成。根據(jù)這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，我們可以分析每個(gè)選項(xiàng)：-A選項(xiàng)（活塞環(huán)、連桿）：這兩個(gè)部件都是活塞連桿組的組成部分，符合題目要求。-B選項(xiàng)（曲軸、連桿）：曲軸不是活塞連桿組的組成部分，而是發(fā)動(dòng)機(jī)的另一部分，因此不正確。-C選項(xiàng)（氣缸、活塞環(huán)）：氣缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)主要部件，不屬于活塞連桿組，因此不正確。-D選項(xiàng)（活塞、曲軸）：活塞是活塞連桿組的組成部分，但曲軸不是，因此不正確。綜上所述，A選項(xiàng)（活塞環(huán)、連桿）是正確答案。35.下列對(duì)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中流量控制閥主要要求的敘述，錯(cuò)誤的是（）。A、有較大的流量調(diào)節(jié)范圍B、液流通過(guò)全開(kāi)閥時(shí)的壓力損失要小C、油溫變化對(duì)通過(guò)閥的流量影響要大D、當(dāng)閥口關(guān)閉時(shí)，閥的泄露量要小答案：C解析：這道題考察的是對(duì)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中流量控制閥主要要求的理解。流量控制閥在液壓系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用，對(duì)其主要要求包括：需要有較大的流量調(diào)節(jié)范圍以適應(yīng)不同的工況；液流通過(guò)全開(kāi)閥時(shí)的壓力損失要小，以減少能量損失；油溫變化對(duì)通過(guò)閥的流量影響要小，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性；當(dāng)閥口關(guān)閉時(shí)，閥的泄露量要小，以提高系統(tǒng)的效率。根據(jù)這些知識(shí)點(diǎn)，可以判斷選項(xiàng)C“油溫變化對(duì)通過(guò)閥的流量影響要大”是錯(cuò)誤的。36.三相液力變矩器具有（）變矩器工況和一個(gè)耦合器工況。A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)D、四個(gè)答案：B解析：這道題考察的是對(duì)三相液力變矩器工況的理解。三相液力變矩器是液力傳動(dòng)裝置的一種，它能在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，并具有兩個(gè)變矩器工況和一個(gè)耦合器工況。這是基于液力變矩器的工作原理和設(shè)計(jì)特點(diǎn)得出的結(jié)論。因此，正確答案是B，即三相液力變矩器具有兩個(gè)變矩器工況和一個(gè)耦合器工況。37.電荷的基本單位是（）。A、安秒B、安培C、庫(kù)侖D、千克答案：C38.正常情況下，液力變矩器每工作()h，應(yīng)進(jìn)行分解、調(diào)整、檢修。A、600B、1200C、1800D、2400答案：B解析：這道題考察的是對(duì)液力變矩器維護(hù)周期的了解。液力變矩器是工程機(jī)械中的重要部件，其工作狀態(tài)直接影響整機(jī)的性能。根據(jù)工程機(jī)械的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，液力變矩器需要定期分解、調(diào)整、檢修，以確保其正常工作。具體來(lái)說(shuō)，正常情況下，液力變矩器每工作1200小時(shí)，就應(yīng)進(jìn)行這樣的維護(hù)操作。因此，正確答案是B。39.在執(zhí)行元件并聯(lián)系統(tǒng)中，液壓泵的流量是按（）來(lái)選取的。A、動(dòng)作中最大的一個(gè)執(zhí)行元件流量B、動(dòng)作中最小的一個(gè)執(zhí)行元件流量C、動(dòng)作中任意的一個(gè)執(zhí)行元件流量D、動(dòng)作中所有執(zhí)行元件的流量之和答案：D解析：這道題考察的是液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中液壓泵流量的選取原則。在液壓系統(tǒng)中，當(dāng)執(zhí)行元件并聯(lián)時(shí)，意味著這些元件同時(shí)工作，因此液壓泵的流量需要滿足所有并聯(lián)執(zhí)行元件的總流量需求。所以，正確答案是D，即液壓泵的流量是按動(dòng)作中所有執(zhí)行元件的流量之和來(lái)選取的。40.在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，將原動(dòng)機(jī)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能的裝置稱為（）。A、動(dòng)力元件B、執(zhí)行元件C、控制調(diào)節(jié)元件D、輔助元件答案：A解析：這道題考察的是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的基本組成元件及其功能。在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，動(dòng)力元件負(fù)責(zé)將原動(dòng)機(jī)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能，是系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換裝置。根據(jù)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的定義和組成，可以確定動(dòng)力元件是執(zhí)行這一轉(zhuǎn)換功能的正確選項(xiàng)。因此，答案選擇A。41.蓄電池在工程機(jī)械車輛上的主要作用是()。A、用來(lái)充電B、用來(lái)吸收發(fā)電機(jī)的過(guò)電壓，保護(hù)電子元件C、用來(lái)給起動(dòng)機(jī)供電，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)D、做備用點(diǎn)源答案：C解析：這道題考察的是蓄電池在工程機(jī)械車輛上的主要作用。蓄電池的主要功能是在需要時(shí)提供電能。在工程機(jī)械車輛中，蓄電池特別用于給起動(dòng)機(jī)供電，以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這是蓄電池在此類應(yīng)用中的核心作用。因此，根據(jù)蓄電池的功能和應(yīng)用場(chǎng)景，可以確定C選項(xiàng)“用來(lái)給起動(dòng)機(jī)供電，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)”是正確的。42.車輛在()著火，應(yīng)設(shè)法將車駛出危險(xiǎn)地段(選擇最佳答案)。A、加油站B、安全區(qū)C、人員密集區(qū)D、加油站或人員密集區(qū)答案：D解析：這道題考察的是對(duì)車輛在不同地點(diǎn)著火時(shí)應(yīng)采取的安全措施的理解。在加油站或人員密集區(qū)，車輛著火可能引發(fā)更大的危險(xiǎn)，如爆炸或人員傷亡。因此，當(dāng)車輛在這些地方著火時(shí)，應(yīng)盡快將車駛出危險(xiǎn)地段，以減少潛在的風(fēng)險(xiǎn)和損失。所以，正確答案是D，即“加油站或人員密集區(qū)”。43.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系一般采用（）方式潤(rùn)滑。A、綜合式B、壓力式C、飛濺式D、定期潤(rùn)滑答案：A解析：這道題考察的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的理解。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的設(shè)計(jì)旨在減少摩擦、冷卻部件、清潔內(nèi)部以及防止腐蝕。綜合式潤(rùn)滑結(jié)合了多種潤(rùn)滑方式，如壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位的需求。這種方式確保了全面且有效的潤(rùn)滑，是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的常用方式。44.若主動(dòng)齒輪是小齒輪，從動(dòng)齒輪是大齒輪，則輸出的轉(zhuǎn)速（），轉(zhuǎn)矩（）。A、降低減小B、升高增大C、降低增大D、升高減小答案：C解析：這道題考察的是齒輪傳動(dòng)的基本原理。在齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)主動(dòng)齒輪（驅(qū)動(dòng)齒輪）是小齒輪，而從動(dòng)齒輪（被驅(qū)動(dòng)齒輪）是大齒輪時(shí)，根據(jù)齒輪傳動(dòng)的特性，輸出轉(zhuǎn)速會(huì)降低，因?yàn)榇簖X輪的齒數(shù)多，需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)完成一次完整的轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)，轉(zhuǎn)矩會(huì)增大，因?yàn)樾↓X輪施加的力量在大齒輪上產(chǎn)生了更大的轉(zhuǎn)動(dòng)效應(yīng)。所以，正確答案是C：轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)矩增大。45.在液壓系統(tǒng)圖中，與三位閥連接的油路一般畫(huà)在換向閥符號(hào)的（）位置上。A、左格B、中格C、右格D、都可以答案：B解析：這道題考察的是液壓系統(tǒng)圖中油路連接位置的基本知識(shí)。在液壓系統(tǒng)圖中，三位閥通常用來(lái)表示具有三個(gè)工作位置的換向閥。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，與三位閥連接的油路一般畫(huà)在換向閥符號(hào)的中格位置上，這有助于清晰地表示油路在換向閥不同工作位置時(shí)的連接狀態(tài)。因此，正確答案是B。46.輪式驅(qū)動(dòng)橋中設(shè)置差速器，用來(lái)連接左右兩驅(qū)動(dòng)半軸，使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪以不同的角速度旋轉(zhuǎn)，盡可能接近（）。A、純滑動(dòng)B、滑動(dòng)C、純滾動(dòng)D、滾動(dòng)答案：C解析：這道題考察的是對(duì)輪式驅(qū)動(dòng)橋中差速器作用的理解。差速器的主要功能是在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，允許左右驅(qū)動(dòng)輪以不同的角速度旋轉(zhuǎn)，這樣可以減少輪胎與地面之間的摩擦，提高行駛效率。純滾動(dòng)是指輪胎與地面接觸點(diǎn)處無(wú)相對(duì)滑動(dòng)的滾動(dòng)，是理想的行駛狀態(tài)。差速器的作用就是盡可能讓驅(qū)動(dòng)輪接近這種純滾動(dòng)的狀態(tài)，所以正確答案是C。47.為使減壓回路可靠地工作，其最高調(diào)整壓力應(yīng)（）系統(tǒng)壓力。A、大于B、小于C、等于D、都可以答案：B解析：這道題考察的是減壓回路的工作原理及其與系統(tǒng)壓力的關(guān)系。減壓回路的主要功能是將較高的系統(tǒng)壓力降低到所需的較低壓力，并確保該較低壓力的穩(wěn)定輸出。為實(shí)現(xiàn)這一功能，減壓回路的最高調(diào)整壓力必須設(shè)定得小于系統(tǒng)壓力，這樣才能確保減壓效果并保護(hù)回路不受過(guò)高壓力的損害。因此，正確答案是B，即減壓回路的最高調(diào)整壓力應(yīng)小于系統(tǒng)壓力。48.在機(jī)械車輛的使用過(guò)程中，為了使各輪胎的磨損接近相等，應(yīng)定期（）。A、輪胎換位B、檢查車輪定位C、調(diào)整主銷D、更換輪胎答案：A解析：這道題考察的是對(duì)機(jī)械車輛輪胎維護(hù)知識(shí)的理解。在機(jī)械車輛的使用過(guò)程中，為了保持各輪胎的磨損接近相等，延長(zhǎng)輪胎使用壽命，并優(yōu)化車輛行駛性能，定期進(jìn)行輪胎換位是一個(gè)重要的維護(hù)措施。通過(guò)換位，可以使輪胎的磨損更加均勻，避免某些輪胎過(guò)早磨損。因此，正確答案是A，即輪胎換位。49.吸收振動(dòng)和沖擊能力較差的輪胎是（）。A、低壓輪胎B、超低壓輪胎C、高壓輪胎D、超高壓輪胎答案：C解析：這道題考察的是輪胎類型與其特性之間的關(guān)系。輪胎的設(shè)計(jì)和使用壓力對(duì)其吸收振動(dòng)和沖擊的能力有顯著影響。一般來(lái)說(shuō)，輪胎的內(nèi)部氣壓越高，其剛性越強(qiáng)，相應(yīng)地，吸收振動(dòng)和沖擊的能力就越差。因此，在這四個(gè)選項(xiàng)中，高壓輪胎和超高壓輪胎相比低壓和超低壓輪胎，在吸收振動(dòng)和沖擊方面表現(xiàn)較差。而題目要求選擇吸收振動(dòng)和沖擊能力“較差”的輪胎，所以正確答案是C，即高壓輪胎。50.只靠駕駛員施加于操縱機(jī)構(gòu)的力作為制動(dòng)力源的制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)稱為（）。A、氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B、簡(jiǎn)單制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C、液壓式制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D、氣液綜合式制動(dòng)裝置答案：B51.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上的第二道氣環(huán)是錐面環(huán)，裝配時(shí)有“O”記號(hào)的一面（）。A、向上B、向下C、朝向活塞銷D、無(wú)所謂答案：A解析：這道題考察的是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞氣環(huán)裝配的知識(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上的氣環(huán)裝配方向是關(guān)鍵，特別是錐面環(huán)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的設(shè)計(jì)和工作原理，錐面環(huán)的“O”記號(hào)一面通常指示其裝配方向，即向上，以確保氣環(huán)的正確密封和定位。因此，正確答案是A。52.在液力傳動(dòng)系統(tǒng)中，將液體的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能輸出的是（）。A、泵輪B、渦輪C、導(dǎo)輪D、從動(dòng)輪答案：B解析：這道題考察的是液力傳動(dòng)系統(tǒng)的基本工作原理。在液力傳動(dòng)系統(tǒng)中，泵輪負(fù)責(zé)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的動(dòng)能，而渦輪則是將液體的動(dòng)能轉(zhuǎn)換回機(jī)械能輸出。導(dǎo)輪主要起到引導(dǎo)液流的作用，并不直接參與能量的轉(zhuǎn)換。從動(dòng)輪則是接收渦輪輸出的機(jī)械能來(lái)驅(qū)動(dòng)負(fù)載。因此，根據(jù)液力傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理，將液體的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能輸出的是渦輪，選項(xiàng)B正確。53.柴油機(jī)在燃燒過(guò)程中，最高壓力形成是在（）。A、著火落后期B、速燃期C、緩燃期D、補(bǔ)燃期答案：B解析：這道題考察的是柴油機(jī)燃燒過(guò)程的知識(shí)。在柴油機(jī)的燃燒過(guò)程中，最高壓力的形成是關(guān)鍵點(diǎn)。根據(jù)柴油機(jī)的工作原理，著火后，燃料迅速燃燒，產(chǎn)生大量熱量和壓力，這一時(shí)期稱為速燃期。在這一階段，氣缸內(nèi)的壓力迅速上升，達(dá)到最大值。因此，最高壓力形成是在速燃期，選項(xiàng)B正確。54.在使用過(guò)程，要定期對(duì)蓄電池技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，一般夏季為（）。A、3～4天B、5～6天C、7～8天D、10～15天答案：B解析：這道題考察的是對(duì)蓄電池維護(hù)周期的了解。蓄電池作為儲(chǔ)存電能的裝置，在使用過(guò)程中需要定期檢查其技術(shù)狀況，以確保其正常工作并延長(zhǎng)使用壽命。根據(jù)專業(yè)知識(shí)，夏季由于溫度高，蓄電池的自放電和電解液蒸發(fā)會(huì)加快，因此需要更頻繁的檢查。通常，夏季建議的檢查周期為5～6天，這與選項(xiàng)B相符。55.液壓泵能實(shí)現(xiàn)吸油和壓油，是由于泵的（）變化。A、動(dòng)能B、壓力能C、密封容積D、流動(dòng)方向答案：C56.在進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路中，外負(fù)載F增大時(shí)，執(zhí)行元件的速度U將（）。A、增大B、降低C、不變D、都可以答案：B解析：這道題考查進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路的原理。當(dāng)外負(fù)載F增大時(shí)，油液通過(guò)節(jié)流閥的壓力損失增大，進(jìn)入執(zhí)行元件的流量減少。根據(jù)流量與速度的關(guān)系，流量減少會(huì)導(dǎo)致執(zhí)行元件的速度U降低，所以答案選B。57.工程機(jī)械制動(dòng)系中制動(dòng)器不工作時(shí)，摩擦元件工作表面間有一定間隙，如果間隙過(guò)大（）。A、操縱方便，制動(dòng)不靈敏B、操縱不方便，制動(dòng)靈敏C、操縱方便，制動(dòng)靈敏D、操縱不方便，制動(dòng)不靈敏答案：D58.PY160平地機(jī)使用的離合器的分離盤(pán)與分離軸承的間隙為（）。A、2.5mmB、2mmC、1.5mmD、1mm答案：A解析：這道題考察的是對(duì)PY160平地機(jī)離合器具體技術(shù)參數(shù)的掌握。PY160平地機(jī)離合器的分離盤(pán)與分離軸承之間的間隙是一個(gè)重要的技術(shù)參數(shù)，它影響著離合器的性能和壽命。根據(jù)PY160平地機(jī)的技術(shù)規(guī)格，這個(gè)間隙被設(shè)定為2.5mm，以確保離合器的正常工作。因此，正確答案是A。59.對(duì)于液壓柱塞泵，下列說(shuō)法正確的是（）。A、該泵是利用柱塞在缸體的柱塞孔中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的速度變化來(lái)進(jìn)行工作的B、軸向柱塞泵其柱塞軸線垂直于油缸體旋轉(zhuǎn)軸線C、徑向柱塞泵其柱塞軸線與缸體軸線平行D、軸向柱塞泵的柱塞在缸體內(nèi)軸向排列并沿圓周均勻分布答案：D解析：這道題考察的是對(duì)液壓柱塞泵工作原理及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的理解。液壓柱塞泵的工作原理主要是利用柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)改變密封容積，從而實(shí)現(xiàn)吸油和壓油。對(duì)于選項(xiàng)A，描述不準(zhǔn)確，因?yàn)橹玫墓ぷ鞑粌H僅是基于速度變化。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，因?yàn)檩S向柱塞泵的柱塞軸線是與油缸體旋轉(zhuǎn)軸線平行的。選項(xiàng)C同樣錯(cuò)誤，徑向柱塞泵的柱塞軸線是與缸體軸線垂直的。選項(xiàng)D正確，它準(zhǔn)確地描述了軸向柱塞泵中柱塞的排列方式。60.排氣制動(dòng)裝置是利用發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部阻力來(lái)消耗汽車的部分()。A、熱能B、加速能C、動(dòng)能答案：C解析：這道題考察的是對(duì)排氣制動(dòng)裝置工作原理的理解。排氣制動(dòng)裝置是在汽車下長(zhǎng)坡時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的阻力來(lái)消耗汽車的部分能量，以達(dá)到減速的目的。這里的關(guān)鍵是理解“消耗汽車的部分能量”指的是什么。考慮到汽車在下坡時(shí)主要具有的是動(dòng)能，因此排氣制動(dòng)裝置主要是用來(lái)消耗這部分動(dòng)能。所以，正確答案是C，即動(dòng)能。61.有兩個(gè)調(diào)整壓力分別為5Mpa和10Mpa的溢流閥并聯(lián)在液壓泵的出口，則泵的出口壓力為（）。A、0MpaB、5MpaC、10MpaD、15Mpa答案：B解析：這道題考察的是液壓系統(tǒng)壓力控制的基本知識(shí)。在液壓系統(tǒng)中，當(dāng)兩個(gè)或多個(gè)溢流閥并聯(lián)時(shí)，系統(tǒng)的出口壓力由壓力設(shè)定值最低的溢流閥決定。這是因?yàn)橐后w會(huì)選擇壓力最低的路徑流動(dòng)。所以，盡管有一個(gè)溢流閥的壓力設(shè)定為10Mpa，但由于另一個(gè)溢流閥的壓力設(shè)定為5Mpa，液壓泵的出口壓力將被限制在5Mpa。62.蓄電池6-QAW-100中的Q表示（）。A、汽車用蓄電池B、低溫型蓄電池C、前置式蓄電池D、起動(dòng)型蓄電池答案：D解析：這道題考察的是對(duì)蓄電池型號(hào)標(biāo)識(shí)的理解。在蓄電池型號(hào)“6-QAW-100”中，“Q”是一個(gè)特定的標(biāo)識(shí)字符。根據(jù)蓄電池行業(yè)的通用標(biāo)識(shí)規(guī)則，“Q”代表該蓄電池為起動(dòng)型。因此，對(duì)照選項(xiàng)，我們可以確定D選項(xiàng)“起動(dòng)型蓄電池”是正確的。63.四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（）。A、120°B、90°C、60°D、180°答案：C解析：這道題考察的是對(duì)四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪相對(duì)位置的理解。在四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，每個(gè)缸都需要完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣這四個(gè)沖程。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同名凸輪（即控制相同沖程的凸輪）之間的相對(duì)位置夾角需要精確計(jì)算。由于六缸發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)缸完成一個(gè)完整沖程需要轉(zhuǎn)動(dòng)360°/6=60°，因此同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是60°，以確保各缸能按順序正確完成各自的沖程。所以正確答案是C。64.下列選項(xiàng)中，不會(huì)造成液力變矩器油溫過(guò)高的是（）。A、濾油器堵塞B、冷卻水量不足C、液壓泵漏損D、導(dǎo)輪鎖死答案：C解析：液力變矩器油溫過(guò)高通常與冷卻系統(tǒng)或油液循環(huán)不暢有關(guān)。濾油器堵塞會(huì)影響油液循環(huán)，導(dǎo)致油溫升高；冷卻水量不足會(huì)直接影響變矩器的冷卻效果；導(dǎo)輪鎖死則可能導(dǎo)致油液在變矩器內(nèi)部循環(huán)不暢，同樣引起油溫上升。而液壓泵漏損主要影響的是液壓系統(tǒng)的壓力和工作效率，與變矩器油溫過(guò)高無(wú)直接關(guān)系。因此，選項(xiàng)C“液壓泵漏損”是不會(huì)造成液力變矩器油溫過(guò)高的原因。65.在下面幾種調(diào)速回路中，溢流閥不作安全閥使用的是（）。A、定量泵和調(diào)速閥的進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路B、定量泵和旁通型調(diào)速閥的節(jié)流調(diào)速回路C、定量泵和節(jié)流閥的旁油路節(jié)流調(diào)速回路D、定量泵和變量馬達(dá)的閉式調(diào)速回路答案：A解析：這道題考察的是調(diào)速回路中溢流閥的使用情況。在液壓系統(tǒng)中，溢流閥常用來(lái)限制系統(tǒng)的最高壓力，有時(shí)也用作安全閥。定量泵和調(diào)速閥的進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路中，溢流閥主要用來(lái)穩(wěn)定進(jìn)油路的壓力，使調(diào)速閥前后壓差基本不變，從而穩(wěn)定調(diào)速閥的流量，此時(shí)它并不作為安全閥使用。因此，選項(xiàng)A正確。66.齒輪泵一般多用于（）。A、中壓液壓系統(tǒng)B、低壓液壓系統(tǒng)C、高壓液壓系統(tǒng)D、低層液壓系統(tǒng)答案：B解析：這道題考察的是齒輪泵的應(yīng)用領(lǐng)域。齒輪泵因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、對(duì)油液污染不敏感等特點(diǎn)，通常被用于低壓液壓系統(tǒng)中。在中高壓液壓系統(tǒng)中，由于其壓力脈動(dòng)大、噪聲大等缺點(diǎn)，一般較少使用齒輪泵。因此，正確答案是B，即齒輪泵一般多用于低壓液壓系統(tǒng)。67.普通三軸式變速器中，惰輪稱為（），其軸稱為（）。A、主動(dòng)輪輸入軸B、倒檔輪倒檔軸C、被動(dòng)輪輸出軸D、中間輪中間軸答案：B解析：這道題考察的是對(duì)普通三軸式變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的理解。在普通三軸式變速器中，惰輪和它的軸有特定的稱呼。惰輪在這里被稱為倒檔輪，其軸則被稱為倒檔軸。這是因?yàn)樵谧兯倨鬟M(jìn)行倒檔操作時(shí)，惰輪起到關(guān)鍵作用，故而得名倒檔輪，其軸也隨之被稱為倒檔軸。所以，正確答案是B。68.兩速式調(diào)速器的高速調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力愈大，則最高轉(zhuǎn)速（）。A、不變B、愈高C、愈低D、可能高，也可能低答案：B解析：這道題考查兩速式調(diào)速器的工作原理。調(diào)速器的高速調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力會(huì)影響最高轉(zhuǎn)速。當(dāng)預(yù)緊力愈大，對(duì)轉(zhuǎn)速的限制作用增強(qiáng)，從而使最高轉(zhuǎn)速愈高。選項(xiàng)A不變不符合；選項(xiàng)C愈低錯(cuò)誤；選項(xiàng)D可能高也可能低不準(zhǔn)確。所以答案是B。69.不是對(duì)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的要求是（）。A、動(dòng)平衡精度高B、靜平衡精度高C、工作高效可靠，運(yùn)行平穩(wěn)D、連接剛度大，質(zhì)量重答案：D解析：這道題考察的是對(duì)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置性能要求的理解。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要用于傳遞動(dòng)力，同時(shí)允許兩軸之間有一定角度的變化。對(duì)于這類裝置，通常要求動(dòng)平衡精度高，以確保運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；靜平衡精度高，以減少振動(dòng)；工作高效可靠，運(yùn)行平穩(wěn)，以保證傳動(dòng)效率和穩(wěn)定性。而“連接剛度大，質(zhì)量重”并不是其主要要求，反而過(guò)大的質(zhì)量和剛度可能帶來(lái)不必要的負(fù)擔(dān)和限制。因此，選項(xiàng)D是不符合萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般要求的描述。70.多缸柴油機(jī)的各缸噴油的不均度應(yīng)不大于()。A、1～2%B、3～4%C、4～5%答案：B解析：這道題考察的是對(duì)多缸柴油機(jī)噴油不均度的理解。在柴油機(jī)的設(shè)計(jì)和運(yùn)行中，各缸噴油量的均勻性是一個(gè)重要的性能指標(biāo)。噴油不均度過(guò)大會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)，影響功率輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)柴油機(jī)制造和維修的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，多缸柴油機(jī)的各缸噴油不均度應(yīng)控制在一定范圍內(nèi)，通常這個(gè)范圍是3～4%，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的良好運(yùn)行。因此，正確答案是B。71.輪式機(jī)械行駛系和履帶式行駛系相比（）。A、機(jī)動(dòng)性好B、附著力大C、通過(guò)性能好D、行駛阻力大答案：A解析：這道題考察的是對(duì)輪式機(jī)械行駛系和履帶式行駛系特點(diǎn)的理解。輪式機(jī)械行駛系相較于履帶式行駛系，其顯著特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好，因?yàn)檩喪綑C(jī)械在硬質(zhì)地面上行駛時(shí)，輪胎與地面的接觸面積小，摩擦力相對(duì)較小，因此更容易轉(zhuǎn)彎和移動(dòng)，機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)。而履帶式行駛系則因其寬大的接觸面積在松軟地面上有更好的附著力和通過(guò)性能。所以，正確答案是A，即輪式機(jī)械行駛系的機(jī)動(dòng)性好。72.公路工程機(jī)械的懸掛多數(shù)是剛性的，主要是為了提高機(jī)械作業(yè)的（）。A、可靠性B、通過(guò)性C、穩(wěn)定性D、經(jīng)濟(jì)性答案：C解析：這道題考察的是對(duì)公路工程機(jī)械懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理解。公路工程機(jī)械的懸掛系統(tǒng)多數(shù)設(shè)計(jì)為剛性，主要是為了增強(qiáng)機(jī)械在作業(yè)過(guò)程中的穩(wěn)定性，特別是在不平坦或復(fù)雜地形中作業(yè)時(shí)，剛性懸掛能更好地保持機(jī)械的穩(wěn)定，減少顛簸，從而提高作業(yè)效率和安全性。因此，正確答案是C，即提高機(jī)械作業(yè)的穩(wěn)定性。73.下列哪項(xiàng)不是履帶式驅(qū)動(dòng)橋的主要零部件（）。A、橋殼B、轉(zhuǎn)向離合器C、差速器D、終傳動(dòng)裝置答案：C解析：這道題考察的是對(duì)履帶式驅(qū)動(dòng)橋構(gòu)造的理解。履帶式驅(qū)動(dòng)橋的主要零部件通常包括橋殼、轉(zhuǎn)向離合器和終傳動(dòng)裝置。差速器一般不是履帶式驅(qū)動(dòng)橋的主要零部件，它更多應(yīng)用于輪式車輛的驅(qū)動(dòng)橋中，用于調(diào)節(jié)左右車輪的轉(zhuǎn)速差。因此，根據(jù)這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，我們可以確定C選項(xiàng)“差速器”不是履帶式驅(qū)動(dòng)橋的主要零部件。74.采用非常結(jié)合式離合器的公路工程機(jī)械是（）。A、推土機(jī)B、平地機(jī)C、壓路機(jī)D、全液壓挖掘機(jī)答案：A解析：這道題考察的是對(duì)公路工程機(jī)械及其離合器類型的了解。在公路工程機(jī)械中，離合器的類型對(duì)于機(jī)械的性能和操作有重要影響。非常結(jié)合式離合器通常用于需要頻繁啟動(dòng)和停止，以及需要較大扭矩傳遞的場(chǎng)合。推土機(jī)作為一種重型工程機(jī)械，在工作中需要頻繁啟停和傳遞大扭矩，因此常采用非常結(jié)合式離合器。所以，正確答案是A。75.普通錐齒輪差速器當(dāng)兩側(cè)車輪以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，行星齒輪（）。A、既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)B、視情況而定C、繞自身的自傳運(yùn)動(dòng)D、只做繞半軸齒輪軸線的公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)答案：D解析：這道題考察的是對(duì)普通錐齒輪差速器工作原理的理解。當(dāng)差速器的兩側(cè)車輪以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，行星齒輪不會(huì)自轉(zhuǎn)，而是只做繞半軸齒輪軸線的公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。這是因?yàn)椴钏倨髟O(shè)計(jì)的目的就是在車輪轉(zhuǎn)速不同時(shí)產(chǎn)生自轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)差速，當(dāng)轉(zhuǎn)速相同時(shí)則無(wú)需差速，行星齒輪只做公轉(zhuǎn)。所以正確答案是D。76.雙級(jí)減速主傳動(dòng)器由（）經(jīng)常嚙合的齒輪組成。A、四個(gè)B、三個(gè)C、兩個(gè)D、一個(gè)答案：A解析：這道題考察的是對(duì)雙級(jí)減速主傳動(dòng)器結(jié)構(gòu)的理解。雙級(jí)減速主傳動(dòng)器，作為一種常見(jiàn)的機(jī)械傳動(dòng)裝置，其設(shè)計(jì)通常包含兩組齒輪以實(shí)現(xiàn)減速功能。每組齒輪由兩個(gè)相互嚙合的齒輪組成，因此總共是四個(gè)齒輪。這是基于機(jī)械傳動(dòng)原理和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)實(shí)踐的理解。77.輪式機(jī)械行駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊（）。A、全部由胎內(nèi)的壓縮空氣吸收B、全部有胎壁來(lái)吸收C、少部分由胎內(nèi)的壓縮空氣吸收，少部分由胎壁來(lái)吸收D、大部分由胎內(nèi)的壓縮空氣吸收，少部分由胎壁來(lái)吸收答案：D解析：這道題考察的是對(duì)輪胎在行駛過(guò)程中如何吸收振動(dòng)和沖擊的理解。輪胎的設(shè)計(jì)使其能夠在行駛時(shí)吸收振動(dòng)和沖擊，以保護(hù)車輛和提供平穩(wěn)的行駛體驗(yàn)。其中，胎內(nèi)的壓縮空氣起到了主要的緩沖作用，吸收了大部分的振動(dòng)和沖擊，而胎壁則起到輔助的作用，吸收少部分的振動(dòng)和沖擊。因此，選項(xiàng)D“大部分由胎內(nèi)的壓縮空氣吸收，少部分由胎壁來(lái)吸收”是正確的。78.摩擦盤(pán)在油中工作，靠油的冷卻循環(huán)帶走摩擦熱的離合器屬于（）。A、濕式離合器B、常結(jié)合式離合器C、干式離合器D、非常結(jié)合式離合器答案：A解析：這道題考察的是對(duì)離合器類型的識(shí)別。離合器根據(jù)工作環(huán)境和冷卻方式的不同，可以分為濕式和干式兩種。濕式離合器是指摩擦盤(pán)在油中工作，靠油的冷卻循環(huán)帶走摩擦熱的離合器。根據(jù)題目描述，“摩擦盤(pán)在油中工作，靠油的冷卻循環(huán)帶走摩擦熱”，這符合濕式離合器的定義。因此，答案是A。79.水溫表的作用是顯示冷卻水的()。A、壓力B、水量C、溫度D、流量答案：C解析：這道題考察的是對(duì)汽車儀表功能的理解。在汽車儀表系統(tǒng)中，水溫表是專門(mén)用來(lái)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度的儀表。通過(guò)水溫表，駕駛員可以實(shí)時(shí)了解發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度范圍內(nèi)工作。因此，正確答案是C，即水溫表的作用是顯示冷卻水的溫度。80.國(guó)產(chǎn)ZL型輪式裝載機(jī)采用的差速器為（）。A、轉(zhuǎn)矩比差速器B、普通錐齒輪式差速器C、帶剛性差速鎖的差速器D、無(wú)滑轉(zhuǎn)差速器答案：B解析：這道題考察的是對(duì)國(guó)產(chǎn)ZL型輪式裝載機(jī)差速器類型的了解。差速器是裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，用于實(shí)現(xiàn)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的差速轉(zhuǎn)動(dòng)。國(guó)產(chǎn)ZL型輪式裝載機(jī)普遍采用的是**普通錐齒輪式差速器**，這種差速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，適用于多種工況。因此，正確答案是B。81.用于工程機(jī)械行駛時(shí)減速和停車的制動(dòng)系屬于（）。A、駐車制動(dòng)系B、自行制動(dòng)系C、行車制動(dòng)系D、輔助制動(dòng)系答案：C解析：這道題考察的是對(duì)工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的理解。在工程機(jī)械中，制動(dòng)系統(tǒng)主要分為行車制動(dòng)系、駐車制動(dòng)系和輔助制動(dòng)系。行車制動(dòng)系是在行駛過(guò)程中用來(lái)減速和停車的，駐車制動(dòng)系是使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的，而輔助制動(dòng)系則是在行車制動(dòng)系失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的一套裝置。根據(jù)題目描述，“用于工程機(jī)械行駛時(shí)減速和停車的制動(dòng)系”，顯然屬于行車制動(dòng)系的定義范疇，因此正確答案是C。82.為了保護(hù)活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部較多采用的措施是（）。A、涂潤(rùn)滑B、噴油潤(rùn)滑C、鍍錫D、鍍鉻答案：C解析：這道題考察的是對(duì)活塞裙部保護(hù)措施的了解?；钊共渴腔钊闹匾糠?，為了保護(hù)其表面并加速磨合，常采用鍍錫的方式。鍍錫可以提供良好的潤(rùn)滑性和抗腐蝕性，有助于減少摩擦和磨損，從而延長(zhǎng)活塞的使用壽命。因此，選項(xiàng)C“鍍錫”是正確答案。83.蓄電池產(chǎn)品特征代號(hào)中“W”表示（）。A、干荷電B、濕荷電C、免維護(hù)D、少維護(hù)答案：C解析：這道題考察的是對(duì)蓄電池產(chǎn)品特征代號(hào)的了解。在蓄電池行業(yè)中，產(chǎn)品特征代號(hào)用于標(biāo)識(shí)蓄電池的特定屬性或類型?！癢”作為特征代號(hào)，特指蓄電池為“免維護(hù)”類型。這是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定，用于區(qū)分不同類型的蓄電池產(chǎn)品。因此，根據(jù)這一知識(shí)點(diǎn)，可以確定答案為C，即“免維護(hù)”。84.發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作水溫是()攝氏度。A、50-60B、60-70C、70-80D、80--90答案：D解析：這道題考察的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作水溫的了解。發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作水溫是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，它影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作水溫會(huì)控制在80-90攝氏度之間，這是為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)避免過(guò)熱或過(guò)冷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。因此，根據(jù)這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，我們可以確定答案是D。85.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢B、熱容量減少C、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)答案：C解析：這道題考察的是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作原理及其故障影響。冷卻系統(tǒng)中的銹蝕物和水垢積存會(huì)直接影響冷卻液的流動(dòng)和散熱效果。具體來(lái)說(shuō)，這些積存物會(huì)阻礙冷卻液在系統(tǒng)中的循環(huán)，降低散熱效率，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。因此，選項(xiàng)C“發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱”是正確答案。其他選項(xiàng)如A“發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢”、B“熱容量減少”和D“發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)”均不是由銹蝕物和水垢積存直接導(dǎo)致的后果。86.汽車制動(dòng)鼓一般用()制造。A、45鋼B、合金鋼C、2號(hào)灰鑄鐵答案：C解析：這道題考察的是汽車制動(dòng)鼓的制造材料。汽車制動(dòng)鼓是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的重要部件，其制造材料需要具備良好的耐磨性、導(dǎo)熱性和足夠的機(jī)械強(qiáng)度。在給出的選項(xiàng)中，2號(hào)灰鑄鐵因其良好的鑄造性能、耐磨性和適中的機(jī)械強(qiáng)度，常被用于制造汽車制動(dòng)鼓。因此，正確答案是C。87.點(diǎn)火系統(tǒng)中的電容器的作用是（）。A、減小斷電器觸點(diǎn)火花B、降低火花塞熱負(fù)荷C、降低次級(jí)電壓D、減小點(diǎn)火能量答案：A解析：這道題考察的是對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)中電容器作用的理解。在點(diǎn)火系統(tǒng)中，電容器的主要作用是減小斷電器觸點(diǎn)在斷開(kāi)時(shí)產(chǎn)生的火花，以保護(hù)觸點(diǎn)并延長(zhǎng)其使用壽命。選項(xiàng)A正確描述了電容器的作用。選項(xiàng)B描述的是降低火花塞熱負(fù)荷，這并不是電容器的作用，而是點(diǎn)火系統(tǒng)其他部分可能的功能。選項(xiàng)C提到的降低次級(jí)電壓，也不是電容器的主要作用。選項(xiàng)D描述的減小點(diǎn)火能量，同樣不是電容器的作用。因此，根據(jù)電容器在點(diǎn)火系統(tǒng)中的實(shí)際作用，答案選A。88.標(biāo)準(zhǔn)輪胎的斷面高度與寬度之比H/B=（）。A、0.8—1B、0.85—1.05C、0.9—1.1D、0.95—1.15答案：D解析：這道題考察的是對(duì)輪胎規(guī)格參數(shù)的理解。標(biāo)準(zhǔn)輪胎的斷面高度與寬度之比H/B是一個(gè)重要的設(shè)計(jì)參數(shù)，它影響著輪胎的性能和使用效果。根據(jù)輪胎行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范，這個(gè)比值通常被控制在0.95到1.15之間，以確保輪胎具有適當(dāng)?shù)男螤詈头€(wěn)定性。因此，正確答案是D。89.發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，潤(rùn)滑系的機(jī)油壓力一般為（）。A、100～200kPaB、196～408kPaC、305～592kPaD、605～800kPa答案：B解析：這道題考察的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系機(jī)油壓力的了解。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，潤(rùn)滑系的機(jī)油壓力是一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，它反映了機(jī)油泵的工作狀態(tài)和機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)的阻力。根據(jù)汽車工程的一般知識(shí)，機(jī)油壓力通常維持在一定范圍內(nèi)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)各部件得到充分潤(rùn)滑。具體來(lái)說(shuō)，這個(gè)范圍一般是196～408kPa，因此選項(xiàng)B是正確的。90.充氣壓力在0.50—0.70MPa的輪胎屬于（）。A、低壓輪胎B、高壓輪胎C、超低壓輪胎D、超高壓輪胎答案：B解析：這道題考察的是對(duì)輪胎充氣壓力分類的理解。在汽車行業(yè)中，輪胎的充氣壓力決定了其屬于高壓還是低壓輪胎的范疇。通常，充氣壓力在0.50—0.70MPa范圍內(nèi)的輪胎被認(rèn)為是高壓輪胎，這是因?yàn)檫@個(gè)壓力范圍高于一般低壓輪胎的壓力標(biāo)準(zhǔn)。因此，根據(jù)這一知識(shí)點(diǎn)，可以確定答案為B，即高壓輪胎。91.在硅整流發(fā)電機(jī)中，（）是交流發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)部分，其作用是產(chǎn)生按正弦規(guī)律變化的磁場(chǎng)。A、轉(zhuǎn)子B、定子C、整流器D、電刷答案：A解析：這道題考察的是硅整流發(fā)電機(jī)的基本構(gòu)造和工作原理。在硅整流發(fā)電機(jī)中，轉(zhuǎn)子是交流發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)部分，它的主要作用是產(chǎn)生按正弦規(guī)律變化的磁場(chǎng)，這是發(fā)電機(jī)能夠正常工作的基礎(chǔ)。而定子則通常包含發(fā)電機(jī)的繞組，用于產(chǎn)生電能。整流器的作用是將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，而電刷則用于在發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保持與轉(zhuǎn)子的接觸，以傳遞電流。因此，根據(jù)這些知識(shí)點(diǎn)，可以確定答案是A。92.使用高率放電計(jì)測(cè)量蓄電池容量時(shí)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，端電壓降到10.6～11.6V,說(shuō)明其放電程度為()。A、0%B、25%C、50%D、75%答案：A解析：這道題考察的是對(duì)蓄電池放電程度的理解。使用高率放電計(jì)測(cè)量蓄電池容量時(shí)，端電壓的變化反映了蓄電池的放電狀態(tài)。根據(jù)專業(yè)知識(shí)，端電壓降到10.6～11.6V這個(gè)范圍內(nèi)，說(shuō)明蓄電池幾乎未放電，即放電程度為0%。因此，正確答案是A。93.活塞銷與座孔試配合格的要求是（），接觸面積達(dá)75％以上。A、以手掌把活塞銷推入銷座孔的1/4B、以手掌把活塞銷推入銷座孔1/2～2/3C、以手掌把活塞銷全部推入銷座孔D、錘擊打入答案：B解析：這道題考察的是活塞銷與座孔試配合的要求。在機(jī)械裝配中，活塞銷與座孔的配合是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要確保一定的接觸面積以保證密封性和耐久性。根據(jù)專業(yè)知識(shí)，試配合時(shí)活塞銷應(yīng)被推入銷座孔的一定深度，通常這個(gè)深度是1/2至2/3，同時(shí)接觸面積要達(dá)到75%以上，這是保證配合質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)。因此，選項(xiàng)B“以手掌把活塞銷推入銷座孔1/2～2/3”是正確的。94.輪輞是用來(lái)（）。A、連接輪轂和輪盤(pán)B、固定輪胎C、固定輪轂D、安裝車輪答案：B解析：這道題考察的是對(duì)汽車構(gòu)造中輪輞作用的理解。輪輞是車輪的重要組成部分，它的主要作用是固定輪胎，確保輪胎與輪轂之間的緊密結(jié)合，使輪胎能夠穩(wěn)定地安裝在車輪上。因此，根據(jù)輪輞的實(shí)際作用，我們可以確定正確答案是B，即輪輞是用來(lái)固定輪胎的。95.可以保持離合器壓盤(pán)分離盤(pán)與分離杠桿緊緊連在一起的零件是（）。A、調(diào)整螺母B、支撐片C、杠桿彈簧D、壓緊彈簧答案：C解析：這道題考察的是對(duì)離合器構(gòu)造的理解。離合器中，為了保持壓盤(pán)、分離盤(pán)與分離杠桿之間的緊密連接，需要有特定的零件來(lái)提供持續(xù)的彈力。調(diào)整螺母主要用于調(diào)整間隙，支撐片起到支撐作用，而壓緊彈簧雖然提供彈力，但其作用并非專門(mén)用于保持這三者的緊密連接。杠桿彈簧則專門(mén)用于此目的，它通過(guò)彈力使分離杠桿緊緊壓在分離盤(pán)上，從而確保離合器的正常工作。因此，正確答案是C。96.下列關(guān)于液壓馬達(dá)的敘述，錯(cuò)誤的是（）。A、額定轉(zhuǎn)速高于500r/min的屬于高速馬達(dá)B、通常高速馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)矩不大，又稱高速小轉(zhuǎn)矩液壓馬達(dá)C、低速馬達(dá)的主要特點(diǎn)是排量小，轉(zhuǎn)速低D、通常低速馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)矩較大，又稱低速大轉(zhuǎn)矩液壓馬達(dá)答案：C解析：這道題考察的是對(duì)液壓馬達(dá)特性的理解。液壓馬達(dá)根據(jù)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的不同，可以分為高速馬達(dá)和低速馬達(dá)。高速馬達(dá)通常額定轉(zhuǎn)速高于500r/min，輸出轉(zhuǎn)矩不大，因此又稱高速小轉(zhuǎn)矩液壓馬達(dá)。低速馬達(dá)則相反，主要特點(diǎn)是輸出轉(zhuǎn)矩較大，轉(zhuǎn)速低，因此又稱低速大轉(zhuǎn)矩液壓馬達(dá)。選項(xiàng)C中“低速馬達(dá)的主要特點(diǎn)是排量小，轉(zhuǎn)速低”描述不準(zhǔn)確，因?yàn)榈退亳R達(dá)的主要特點(diǎn)并非排量小，而是輸出轉(zhuǎn)矩大。因此，選項(xiàng)C是錯(cuò)誤的。97.使用起動(dòng)機(jī),電流表指示放電3～5安培,并做間歇擺動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)不著火,油路正常,故障在()。A、低壓電路B、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)C、高壓電路答案：C解析：這道題考察的是對(duì)汽車起動(dòng)機(jī)工作原理和故障診斷的理解。當(dāng)使用起動(dòng)機(jī)時(shí)，電流表指示放電3～5安培并做間歇擺動(dòng)，通常表明電路中存在某種問(wèn)題。由于發(fā)動(dòng)機(jī)不著火且油路正常，可以排除油路故障。接下來(lái)，分析各選項(xiàng)：A.低壓電路故障通常會(huì)導(dǎo)致電流表無(wú)指示或指示異常，但不一定導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不著火，因?yàn)榧词沟蛪弘娐酚袉?wèn)題，高壓電路仍可能產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣。B.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障通常會(huì)導(dǎo)致整個(gè)電路不通，電流表無(wú)指示，與題目描述的電流表有指示不符。C.高壓電路故障則直接影響點(diǎn)火系統(tǒng)，導(dǎo)致火花塞無(wú)法產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)不著火。這與題目描述的癥狀相符。綜上所述，故障最可能在高壓電路，因此答案是C。98.中位機(jī)能是（）型的換向閥在中位時(shí)可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)卸荷。A、MB、PC、OD、Y答案：D99.蓄電池使用的電解液其密度是()。A、越大越好B、越小越好C、密度沒(méi)有要求，而純度有要求D、在保證不結(jié)冰的前提下，密度適當(dāng)偏小答案：D解析：這道題考察的是對(duì)蓄電池電解液密度的理解。蓄電池的性能不僅與電解液的純度有關(guān)，其密度也是一個(gè)重要的參數(shù)。密度過(guò)大或過(guò)小都會(huì)影響蓄電池的性能和使用壽命。在保證電解液不結(jié)冰的前提下，選擇密度適當(dāng)偏小的電解液，可以優(yōu)化蓄電池的性能。因此，正確答案是D。100.倉(cāng)庫(kù)、碼頭上使用的小型起重機(jī)械、叉車采用的輪胎是（）。A、實(shí)心輪胎B、高壓充氣輪胎C、低壓充氣輪胎D、超低壓充氣輪胎答案：A解析：這道題考察的是對(duì)倉(cāng)庫(kù)、碼頭上使用的小型起重機(jī)械、叉車輪胎類型的了解。在倉(cāng)庫(kù)和碼頭環(huán)境中，小型起重機(jī)械和叉車需要經(jīng)常在各種地面上行駛，包括不平坦的表面。實(shí)心輪胎由于其耐用性和對(duì)不平坦地面的適應(yīng)性，是這類機(jī)械常用的輪胎類型。高壓、低壓和超低壓充氣輪胎更適用于需要高速行駛和承載重負(fù)荷的車輛，如汽車和卡車，而不是倉(cāng)庫(kù)和碼頭上的小型起重機(jī)械和叉車。101.主離合器的自由間隙是主離合器處于結(jié)合狀態(tài)時(shí)，（）之間預(yù)留的間隙。A、主動(dòng)盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)B、壓盤(pán)與壓緊彈簧C、分離軸承與分離杠桿D、壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)答案：C解析：這道題考察的是對(duì)主離合器結(jié)構(gòu)的理解。主離合器的自由間隙，指的是離合器在結(jié)合狀態(tài)下，分離軸承與分離杠桿之間預(yù)留的間隙。這個(gè)間隙的存在是為了確保離合器在操作時(shí)能夠順利分離和結(jié)合。根據(jù)離合器的設(shè)計(jì)和工作原理，我們可以確定正確答案是C。102.下列哪項(xiàng)不是輪式驅(qū)動(dòng)橋的主要零部件（）。A、傳動(dòng)軸B、差速器C、半軸D、輪邊減速器答案：A解析：這道題考察的是對(duì)輪式驅(qū)動(dòng)橋構(gòu)造的理解。輪式驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、半軸和輪邊減速器（部分車型配備）等組成。傳動(dòng)軸，也稱為驅(qū)動(dòng)軸，是連接變速器與驅(qū)動(dòng)橋的重要部件，但它不屬于驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，而是動(dòng)力傳輸路徑的一部分。因此，根據(jù)輪式驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造原理，可以確定傳動(dòng)軸不是其主要零部件，選項(xiàng)A是正確答案。103.在液力變矩器中，將（）的元件數(shù)稱為級(jí)數(shù)。A、泵輪B、渦輪C、導(dǎo)輪D、從動(dòng)輪答案：B解析：這道題考察的是液力變矩器的基本構(gòu)造和術(shù)語(yǔ)。在液力變矩器中，“級(jí)數(shù)”是一個(gè)專業(yè)術(shù)語(yǔ)，它指的是渦輪的元件數(shù)。這個(gè)知識(shí)點(diǎn)是液力變矩器設(shè)計(jì)和工作原理中的基礎(chǔ)內(nèi)容。根據(jù)這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，我們可以確定，正確答案是B，即渦輪的元件數(shù)被稱為級(jí)數(shù)。104.氣門(mén)燒損與變形現(xiàn)象主要發(fā)生在（）。A、進(jìn)氣門(mén)B、排氣門(mén)C、進(jìn)排氣門(mén)處均有D、不一定答案：B解析：這道題考察的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)燒損與變形現(xiàn)象的理解。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，排氣門(mén)由于需要承受更高的溫度和壓力，因此更容易發(fā)生燒損與變形現(xiàn)象。相比之下，進(jìn)氣門(mén)的溫度和壓力都較低，所以燒損與變形的可能性較小。因此，正確答案是B，即氣門(mén)燒損與變形現(xiàn)象主要發(fā)生在排氣門(mén)。105.更換機(jī)油時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)（）時(shí)放出油底殼和粗、細(xì)濾清器中的廢機(jī)油。A、冷車B、尚熱C、熱車D、怠速答案：B解析：這道題考察的是對(duì)機(jī)油更換操作的理解。在更換機(jī)油的過(guò)程中，放出廢機(jī)油的時(shí)機(jī)是關(guān)鍵。根據(jù)汽車維修保養(yǎng)的常規(guī)知識(shí)，機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后會(huì)變熱，流動(dòng)性增強(qiáng)，此時(shí)放出可以更徹底地排出廢機(jī)油和雜質(zhì)。因此，正確答案是“尚熱”，即在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，機(jī)油尚有一定溫度時(shí)進(jìn)行操作。106.下列關(guān)于液力變矩器的敘述，錯(cuò)誤的是（）。A、單相變矩器只有一個(gè)變矩器工況B、兩相變矩器有一個(gè)變矩器工況和一個(gè)耦合器工況C、三相變矩器有一個(gè)變矩器工況和兩個(gè)耦合器工況D、三相變矩器有兩個(gè)變矩器工況和一個(gè)耦合器工況答案：C解析：這道題考察的是對(duì)液力變矩器工作原理的理解。液力變矩器根據(jù)相數(shù)的不同，具有不同的工況。具體來(lái)說(shuō)，單相變矩器確實(shí)只有一個(gè)變矩器工況，兩相變矩器則有一個(gè)變矩器工況和一個(gè)耦合器工況。對(duì)于三相變矩器，它有一個(gè)變矩器工況和兩個(gè)耦合器工況的說(shuō)法是錯(cuò)誤的，實(shí)際上三相變矩器具有兩個(gè)變矩器工況和一個(gè)耦合器工況。因此，選項(xiàng)C的敘述是錯(cuò)誤的。107.汽油機(jī)化油器怠速噴口在（）。A、阻風(fēng)門(mén)上方B、主噴管內(nèi)C、節(jié)氣門(mén)上方D、節(jié)氣門(mén)下方答案：D解析：這道題考察的是汽油機(jī)化油器結(jié)構(gòu)的知識(shí)點(diǎn)。在汽油機(jī)化油器中，怠速噴口的位置是關(guān)鍵。根據(jù)化油器的設(shè)計(jì)原理和結(jié)構(gòu)，怠速噴口通常位于節(jié)氣門(mén)下方，這樣可以在怠速時(shí)提供適量的燃油混合氣。因此，根據(jù)這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，我們可以確定答案為D。108.下列對(duì)液壓系統(tǒng)溢流閥的性能要求敘述，錯(cuò)誤的是（）。A、定壓精度高B、工作要平穩(wěn)且無(wú)振動(dòng)和噪聲C、靈敏度低D、當(dāng)閥關(guān)閉時(shí)，泄露要小答案：C解析：這道題考察的是對(duì)液壓系統(tǒng)溢流閥性能要求的理解。液壓系統(tǒng)溢流閥的性能要求通常包括定壓精度高、工作平穩(wěn)且無(wú)振動(dòng)和噪聲、以及閥關(guān)閉時(shí)泄露要小。其中，靈敏度是溢流閥性能的一個(gè)重要指標(biāo)，要求反應(yīng)靈敏，以便及時(shí)響應(yīng)系統(tǒng)壓力的變化。因此，選項(xiàng)C中的“靈敏度低”是錯(cuò)誤的敘述。109.不屬于路面作用在車輪上的力是（）A、重力B、支承力C、牽引力D、制動(dòng)力答案：A解析：這道題考察的是對(duì)車輛行駛過(guò)程中路面與車輪相互作用力的理解。在車輛行駛時(shí)，車輪會(huì)受到來(lái)自路面的多種力。支承力是路面支撐車輪的力，牽引力是驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)的力，制動(dòng)力是使車輪減速或停止的力。而重力是地球?qū)囕喌奈?，不是路面作用在車輪上的力。因此，不屬于路面作用在車輪上的力是重力，選項(xiàng)A正確。110.水泵泵體上溢水孔的作用是（）。A、減少水泵出水口工作壓力B、減少水泵進(jìn)水口工作壓力C、及時(shí)排出向后滲漏的冷卻水，保護(hù)水泵軸承D、便于檢查水封工作情況答案：C解析：這道題考察的是對(duì)水泵泵體上溢水孔作用的理解。水泵泵體上的溢水孔設(shè)計(jì)主要是為了應(yīng)對(duì)水泵運(yùn)行過(guò)程中可能出現(xiàn)的向后滲漏的冷卻水，通過(guò)及時(shí)排出這些冷卻水，可以有效保護(hù)水泵軸承，防止因水積聚而導(dǎo)致的損壞。因此，正確答案是C，即“及時(shí)排出向后滲漏的冷卻水，保護(hù)水泵軸承”。111.如果將先導(dǎo)式溢流閥的遠(yuǎn)程控制口接油箱時(shí)，額定流量下的壓力損失稱為（）。A、調(diào)定壓力B、工作壓力C、卸荷壓力D、二次壓力答案：C解析：這道題考察的是對(duì)先導(dǎo)式溢流閥工作原理的理解。先導(dǎo)式溢流閥的遠(yuǎn)程控制口接油箱時(shí)，意味著閥處于卸荷狀態(tài)。在額定流量下，由于油液通過(guò)閥時(shí)遇到的阻力，會(huì)產(chǎn)生一定的壓力損失，這個(gè)壓力損失被稱為卸荷壓力。因此，正確答案是C。112.干式離合器的特點(diǎn)是（）。A、散熱條件好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、散熱條件好，結(jié)構(gòu)復(fù)雜C、散熱條件差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜D、散熱條件差，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單答案：D解析：這道題考察的是對(duì)干式離合器特點(diǎn)的理解。干式離合器，由于沒(méi)有潤(rùn)滑油或冷卻液的輔助，其散熱條件相對(duì)較差。同時(shí)，它的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，沒(méi)有濕式離合器中那些用于潤(rùn)滑和冷卻的復(fù)雜系統(tǒng)。因此，結(jié)合這兩個(gè)特點(diǎn)，我們可以確定答案是D。113.靜壓傳動(dòng)又叫（）。A、機(jī)械傳動(dòng)B、液力機(jī)械傳動(dòng)C、全液壓傳動(dòng)D、電傳動(dòng)答案：C解析：這道題考察的是對(duì)靜壓傳動(dòng)概念的理解。靜壓傳動(dòng)，作為一種傳動(dòng)方式，其核心特征是利用液體的靜壓力來(lái)傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)。對(duì)比選項(xiàng)，我們可以看到：-A選項(xiàng)“機(jī)械傳動(dòng)”主要依賴機(jī)械部件的直接接觸來(lái)傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)，與靜壓傳動(dòng)的原理不符。-B選項(xiàng)“液力機(jī)械傳動(dòng)”雖然涉及液體，但它結(jié)合了液力和機(jī)械兩種方式，不完全符合靜壓傳動(dòng)僅依賴液體靜壓力的特性。-C選項(xiàng)“全液壓傳動(dòng)”則完全依賴液體的壓力來(lái)傳遞動(dòng)力，與靜壓傳動(dòng)的定義相吻合。-D選項(xiàng)“電傳動(dòng)”則是利用電能來(lái)傳遞動(dòng)力，與靜壓傳動(dòng)無(wú)關(guān)。因此，根據(jù)靜壓傳動(dòng)的定義和特性，我們可以確定正確答案是C，“全液壓傳動(dòng)”。114.下列關(guān)于溢流閥的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、常態(tài)下進(jìn)、出油口不通B、出油口接油箱C、可作背壓閥使用D、出油口接執(zhí)行元件答案：D解析：這道題考察的是對(duì)溢流閥工作原理和連接方式的理解。溢流閥在常態(tài)下，其進(jìn)、出油口是不通的，這是為了保證系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定。同時(shí)，其出油口通常是接油箱，用于將多余的油液回流。此外，溢流閥還可以作為背壓閥使用，提供一定的背壓。而出油口接執(zhí)行元件并不是溢流閥的常規(guī)連接方式，因此選項(xiàng)D是錯(cuò)誤的。115.車輛修理時(shí)，應(yīng)用的照明是（）。A、行燈B、36V行燈C、手電筒答案：C116.使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做（）。A、葉輪B、風(fēng)扇C、殼體D、水封答案：A解析：這道題考察的是對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中水泵部件的認(rèn)知。在汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中，水泵是關(guān)鍵部件，它負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)冷卻水在散熱器和水套之間循環(huán)。水泵中的旋轉(zhuǎn)部件，即負(fù)責(zé)產(chǎn)生這種循環(huán)動(dòng)力的部分，被稱為葉輪。風(fēng)扇通常用于散熱，殼體是水泵的外殼，而水封則是防止冷卻水泄漏的部件。因此，根據(jù)這些知識(shí)點(diǎn)，可以確定答案是A，即葉輪。117.下列選項(xiàng)中，不屬于液壓傳動(dòng)系統(tǒng)組成部分的是（）。A、動(dòng)力元件B、執(zhí)行元件C、制動(dòng)元件D、輔助元件答案：C解析：這道題考察的是對(duì)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)組成部分的理解。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)主要由動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件和工作介質(zhì)組成。動(dòng)力元件提供壓力油，執(zhí)行元件將壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，控制元件用于調(diào)節(jié)壓力、流量和方向，輔助元件則包括油箱、油管、濾油器等。制動(dòng)元件并不屬于液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)組成部分，因此選項(xiàng)C是不正確的。118.限制齒輪泵壓力提高的主要因素是（）。A、流量脈動(dòng)B、困油現(xiàn)象C、泄漏大D、徑向力不平衡答案：C解析：這道題考察的是對(duì)齒輪泵工作原理及其限制因素的理解。齒輪泵在工作時(shí)，其壓力的提高會(huì)受到多種因素的影響。其中，泄漏是一個(gè)主要因素，它會(huì)導(dǎo)致泵的效率下降，從而限制壓力的提升。相比之下，流量脈動(dòng)、困油現(xiàn)象和徑向力不平衡雖然也是齒輪泵工作中可能遇到的問(wèn)題，但它們并不是限制壓力提高的主要因素。因此，正確答案是C。119.直接噴射式燃燒室有ω形、四角形、（）等燃燒室A、球形、U形B、預(yù)燃室、球形C、渦流室、U形D、預(yù)燃室、渦流室答案：A解析：這道題考察的是對(duì)內(nèi)燃機(jī)燃燒室類型的了解。直接噴射式燃燒室有多種形式，其中ω形和四角形是常見(jiàn)的兩種。除此之外，球形和U形也屬于直接噴射式燃燒室的類型。預(yù)燃室和渦流室則屬于分隔式燃燒室的類型，不屬于直接噴射式燃燒室。因此，根據(jù)這些知識(shí)點(diǎn)，我們可以確定答案為A。120.機(jī)油泵常用的形式有（）。A、齒輪式與膜片式B、轉(zhuǎn)子式和活塞式C、轉(zhuǎn)子式與齒輪式D、柱塞式與膜片式答案：C解析：這道題考察的是對(duì)機(jī)油泵常用形式的了解。機(jī)油泵是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中的重要部件，其形式多樣，但主要有轉(zhuǎn)子式和齒輪式兩種。根據(jù)機(jī)油泵的設(shè)計(jì)原理和應(yīng)用實(shí)踐，轉(zhuǎn)子式和齒輪式機(jī)油泵因其可靠性和效率而被廣泛使用。因此，正確答案是C，即機(jī)油泵常用的形式為轉(zhuǎn)子式與齒輪式。多選題1.靜壓傳動(dòng)的平衡重式叉車包含有那些部件()。A、變量液壓泵B、液壓油管路C、變矩器D、液壓馬達(dá)答案：ABD解析：這道題考察的是對(duì)靜壓傳動(dòng)的平衡重式叉車部件的了解。靜壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，變量液壓泵用于提供壓力油，液壓油管路則負(fù)責(zé)油的傳輸，液壓馬達(dá)則是將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的關(guān)鍵部件。這些共同構(gòu)成了靜壓傳動(dòng)系統(tǒng)。而變矩器通常出現(xiàn)在液力傳動(dòng)或電動(dòng)傳動(dòng)中，不屬于靜壓傳動(dòng)系統(tǒng)。2.行車制動(dòng)器是由()組成的。A、制動(dòng)泵B、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C、車輪制動(dòng)器D、前橋答案：ABC解析：這道題考察的是行車制動(dòng)器的組成。行車制動(dòng)器主要由制動(dòng)泵、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和車輪制動(dòng)器組成，它們共同協(xié)作實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。制動(dòng)泵提供制動(dòng)力，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞制動(dòng)力，車輪制動(dòng)器則負(fù)責(zé)將制動(dòng)力轉(zhuǎn)化為車輪的制動(dòng)效果。因此，A、B、C選項(xiàng)均正確。D選項(xiàng)“前橋”并非行車制動(dòng)器的組成部分，故不選。3.在積雪或冰凍的路面上行車最大的危險(xiǎn)是滑溜，滑溜有以下幾種()。A、后輪滑溜B、前輪滑溜C、動(dòng)力滑溜D、橫向滑溜答案：ABCD解析：這道題考察的是對(duì)行車在積雪或冰凍路面上可能遇到的滑溜類型的了解。在積雪或冰凍路面，車輛容易因?yàn)楦街档投l(fā)生滑溜。后輪滑溜和前輪滑溜是由于車輪與地面的摩擦力減小導(dǎo)致的。動(dòng)力滑溜是車輛起步或加速時(shí)，因輪胎與地面間附著力不足而產(chǎn)生的。橫向滑溜則是在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于輪胎與地面間的摩擦力不足，導(dǎo)致車輛向彎道外側(cè)滑移。這些都是積雪或冰凍路面上行車可能遇到的滑溜情況。4.工業(yè)車輛要求輪胎具備的特點(diǎn)是()。A、承載能力大B、耐磨性好C、剛性大D、強(qiáng)度高答案：ABD解析：這道題考察的是工業(yè)車輛輪胎的特點(diǎn)。工業(yè)車輛常在重載、惡劣環(huán)境下工作，因此輪胎需具備承載能力大、耐磨性好、強(qiáng)度高等特點(diǎn)，以確保行駛穩(wěn)定并延長(zhǎng)使用壽命。承載能力大保證車輛能運(yùn)載重物，耐磨性好適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間使用，強(qiáng)度高則增強(qiáng)輪胎耐用性。而剛性大并不直接關(guān)聯(lián)工業(yè)車輛輪胎的主要需求，因此不是本題答案。5.離合器打滑的原因是（）。A、離合器片被油污染B、離合器踏板自由行程消失C、離合器片平面未全部結(jié)合D、發(fā)動(dòng)機(jī)急加速太高答案：ABC6.車輛在運(yùn)輸中受到各種阻力分別為()。A、上坡阻力B、滾動(dòng)阻力C、摩擦阻力D、慣性阻力答案：ABD7.齒輪泵的泄漏主要有()。A、軸向間隙B、徑向間隙C、嚙合點(diǎn)接觸不好D、卸荷槽答案：ABC解析：這道題考察的是齒輪泵泄漏的原因。齒輪泵的泄漏主要與間隙和接觸狀態(tài)有關(guān)。軸向間隙和徑向間隙都可能造成液體泄漏，嚙合點(diǎn)接觸不好也會(huì)導(dǎo)致密封不嚴(yán)而泄漏。這些都是齒輪泵泄漏的常見(jiàn)原因。而卸荷槽的設(shè)計(jì)是為了減輕齒輪泵的負(fù)荷和壓力，與泄漏無(wú)直接關(guān)系。8.引起電氣設(shè)備發(fā)熱的主要原因有()。A、短路B、斷路C、接觸不良D、散熱不良答案：ACD解析：這道題考察電氣設(shè)備發(fā)熱的原因。短路時(shí)，電流異常增大導(dǎo)致發(fā)熱；接觸不良會(huì)產(chǎn)生額外電阻，進(jìn)而發(fā)熱；散熱不良則使設(shè)備無(wú)法有效散熱，溫度升高。斷路時(shí)電流無(wú)法流通，不會(huì)引發(fā)發(fā)熱。因此，短路、接觸不良和散熱不良是主要原因。9.以下哪幾項(xiàng)是產(chǎn)生氣穴的原因()。A、液壓油粘度太小B、吸油濾網(wǎng)堵塞C、吸油管道過(guò)于狹長(zhǎng)D、吸油管路連接松動(dòng)答案：BCD10.燃油表用來(lái)指示油箱內(nèi)部的存油量，表面上刻有（）刻度，分別表示油是不是為空、一半、滿。A、0.25B、0C、0.5D、1答案：BCD解析：這道題考察的是燃油表的基本知識(shí)。燃油表用于顯示油箱內(nèi)的油量情況，通常包括三個(gè)關(guān)鍵刻度。其中，“0”刻度表示油箱為空，“0.5”或“1/2”表示油量為油箱容量的一半，“1”刻度則代表油箱已滿。這三個(gè)刻度共同構(gòu)成了燃油表的基本讀數(shù)指示。11.對(duì)用人單位管理人員的()行為，作業(yè)人員有權(quán)拒絕執(zhí)行()。A、違章指揮B、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)C、安排工作答案：AB解析：這道題考察的是作業(yè)人員在面對(duì)用人單位管理人員不當(dāng)行為時(shí)的權(quán)利。根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，作業(yè)人員有權(quán)拒絕執(zhí)行用人單位管理人員的違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)行為，因?yàn)檫@些行為可能危及作業(yè)人員的安全和健康。安排工作屬于正常職責(zé)范圍，作業(yè)人員無(wú)權(quán)拒絕。所以，正確選項(xiàng)是A和B。12.對(duì)事故隱患不采取預(yù)防措施以致發(fā)生重大傷亡事故的，應(yīng)當(dāng)給予用人單位哪些人員行政處分（）。A、法定代表人B、生產(chǎn)組長(zhǎng)C、直接負(fù)責(zé)人答案：AC解析：這道題考察的是對(duì)用人單位責(zé)任的認(rèn)識(shí)。根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，如果用人單位對(duì)事故隱患不采取預(yù)防措施導(dǎo)致重大傷亡事故，其法定代表人和直接負(fù)責(zé)人都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任并受到行政處分。生產(chǎn)組長(zhǎng)雖然負(fù)責(zé)管理生產(chǎn)，但不是直接負(fù)責(zé)預(yù)防事故的人員，所以不應(yīng)給予行政處分。13.材料的力學(xué)性能分為()。A、強(qiáng)度B、塑性C、硬度D、沖擊韌度E、.疲勞強(qiáng)度答案：ABCDE解析：這道題考察的是對(duì)材料力學(xué)性能的理解。力學(xué)性能是材料在外力作用下表現(xiàn)出的性質(zhì)。強(qiáng)度是材料抵抗外力破壞的能力；塑性是材料在受力時(shí)發(fā)生形變而不破裂的性質(zhì)；硬度是材料抵