2025年山西省汽車維修工（技師）職業(yè)技能鑒定備考試指導(dǎo)題庫（附答案）

PAGEPAGE12025年山西省汽車維修工（技師）職業(yè)技能鑒定備考試題庫（附答案）一、單選題1.自動(dòng)變速器中間軸端隙用測(cè)量，用調(diào)整。A、游標(biāo)卡尺增墊B、螺旋測(cè)微器，減墊C、百分表，增減墊D、以上均正確答案：C解析：自動(dòng)變速器中間軸端隙的測(cè)量和調(diào)整需要使用精密測(cè)量工具和墊片進(jìn)行。常用的測(cè)量工具有游標(biāo)卡尺、螺旋測(cè)微器和百分表。而調(diào)整時(shí)需要使用增減墊片來調(diào)整端隙大小。選項(xiàng)A中提到的游標(biāo)卡尺可以用來測(cè)量端隙大小，但是無法進(jìn)行調(diào)整，因此不是完整的解決方案。選項(xiàng)B中提到的螺旋測(cè)微器可以精確測(cè)量端隙大小，并且可以通過減少墊片來進(jìn)行調(diào)整，但是無法增加墊片進(jìn)行調(diào)整，因此也不是完整的解決方案。選項(xiàng)C中提到的百分表可以精確測(cè)量端隙大小，并且可以通過增加或減少墊片來進(jìn)行調(diào)整，因此是完整的解決方案。因此，答案為C。2.夏利轎車采用()點(diǎn)火線圈。A、開磁路B、閉磁路C、半開磁路D、半閉磁路答案：B解析：點(diǎn)火線圈是汽車點(diǎn)火系統(tǒng)中的重要部件，其作用是將低電壓的電能轉(zhuǎn)換為高電壓的電能，以點(diǎn)燃汽油混合氣。夏利轎車采用閉磁路點(diǎn)火線圈，也就是在點(diǎn)火時(shí)，點(diǎn)火線圈的磁路是閉合的，電能通過線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)作用下，將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓，從而點(diǎn)燃汽油混合氣。因此，答案選B。3.職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合()所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道徳品質(zhì)的總和。A、職業(yè)守則B、職業(yè)特點(diǎn)C、人生觀D、多元化答案：B解析：本題考查的是職業(yè)道德的定義和特點(diǎn)。職業(yè)道德是指在職業(yè)活動(dòng)中遵循的道德準(zhǔn)則、道德情操和道德品質(zhì)的總和。選項(xiàng)A中的職業(yè)守則是職業(yè)道德的一部分，但不是符合職業(yè)活動(dòng)特點(diǎn)的道德準(zhǔn)則的總和。選項(xiàng)C的人生觀和職業(yè)道德沒有直接關(guān)系。選項(xiàng)D的多元化與職業(yè)道德也沒有直接關(guān)系。因此，選項(xiàng)B的職業(yè)特點(diǎn)是正確的答案。4.合金鋼根據(jù)用途分為合金結(jié)構(gòu)鋼、合金工具鋼和()三大類。A、碳素結(jié)構(gòu)鋼B、碳素工具鋼C、特殊用途鋼D、軸承合金答案：C解析：本題考查合金鋼的分類。合金鋼是指在普通鋼中加入一定量的合金元素，以提高其機(jī)械性能、耐熱性、耐腐蝕性等性能的鋼材。根據(jù)用途的不同，合金鋼可以分為合金結(jié)構(gòu)鋼、合金工具鋼和特殊用途鋼三大類。其中，合金結(jié)構(gòu)鋼主要用于制造機(jī)械結(jié)構(gòu)件、汽車零部件等；合金工具鋼主要用于制造切削工具、沖壓模具等；特殊用途鋼則包括軸承合金、耐磨合金、耐蝕合金等，用途比較特殊。因此，本題的正確答案為C。5.()的作用是建立足夠的機(jī)油壓力。A、機(jī)油泵B、機(jī)油濾清器C、限壓閥D、機(jī)油壓力感應(yīng)塞答案：A解析：本題考查機(jī)油系統(tǒng)的基本原理。機(jī)油泵是機(jī)油系統(tǒng)中的核心部件，其作用是將機(jī)油從油底殼吸入，通過機(jī)油濾清器過濾后，再將機(jī)油壓力加大后送到發(fā)動(dòng)機(jī)各部位潤(rùn)滑。因此，選項(xiàng)A正確，是建立足夠的機(jī)油壓力的關(guān)鍵部件。選項(xiàng)B機(jī)油濾清器的作用是過濾機(jī)油中的雜質(zhì)，選項(xiàng)C限壓閥的作用是限制機(jī)油壓力，防止機(jī)油壓力過高損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，選項(xiàng)D機(jī)油壓力感應(yīng)塞的作用是監(jiān)測(cè)機(jī)油壓力，當(dāng)機(jī)油壓力過低時(shí)，會(huì)發(fā)出警告信號(hào)。因此，選項(xiàng)B、C、D都不是本題的正確答案。6.制動(dòng)鼓失圓，將不能導(dǎo)致()。A、車輛行駛跑偏B、無制動(dòng)C、制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng)D、制動(dòng)距離變長(zhǎng)答案：B解析：制動(dòng)鼓失圓會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力不均勻，但不會(huì)影響制動(dòng)的基本功能，因此不會(huì)導(dǎo)致車輛無法制動(dòng)。因此，選項(xiàng)B“無制動(dòng)”是不正確的，應(yīng)該選擇B作為正確答案。選項(xiàng)A、C、D都與制動(dòng)鼓失圓有關(guān)，但它們都不是制動(dòng)鼓失圓的直接后果，因此都不是正確答案。7.連接空調(diào)管路時(shí)，應(yīng)在接頭和密封圈上涂上干凈的()。A、煤油B、機(jī)油C、潤(rùn)滑脂D、冷凍油答案：D解析：連接空調(diào)管路時(shí)，應(yīng)在接頭和密封圈上涂上干凈的冷凍油。冷凍油具有潤(rùn)滑和密封的作用，可以保證管路連接處的密封性和穩(wěn)定性。煤油、機(jī)油和潤(rùn)滑脂都不適合用于連接空調(diào)管路，可能會(huì)影響空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。因此，正確答案為D。8.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是()。A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng)B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高答案：D解析：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響聲的原因有很多，但是本題只需要選擇一個(gè)正確的答案。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)，我們可以知道，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響聲的原因與汽缸壓力有關(guān)，而汽缸壓力高會(huì)導(dǎo)致曲軸主軸承響聲，因此選項(xiàng)D是正確的答案。選項(xiàng)A和B與曲軸主軸承響聲有關(guān)，但是不是本題的正確答案。選項(xiàng)C與曲軸主軸承響聲無關(guān)，因此也不是正確答案。9.變速器無負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，()軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)在1000~1400r/min范圍內(nèi)。A、第一B、第二C、中間D、倒檔答案：A解析：本題考查變速器無負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)的轉(zhuǎn)速范圍。根據(jù)常規(guī)的變速器結(jié)構(gòu)，變速器的第一軸是主動(dòng)軸，也是輸出軸，因此在無負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，第一軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)該在一定范圍內(nèi)，而其他軸的轉(zhuǎn)速并不影響試驗(yàn)結(jié)果。因此，本題的答案為A。10.發(fā)電機(jī)就車測(cè)試時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在()運(yùn)轉(zhuǎn)。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、1500轉(zhuǎn)/分D、2000轉(zhuǎn)/分答案：D解析：本題考查發(fā)電機(jī)就車測(cè)試時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。發(fā)電機(jī)就車測(cè)試是指在發(fā)電機(jī)未接負(fù)載的情況下，通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查發(fā)電機(jī)的性能和運(yùn)轉(zhuǎn)情況。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)電機(jī)就車測(cè)試時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度應(yīng)該保持在2000轉(zhuǎn)/分左右。因此，本題的正確答案為D。11.變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過()mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.06答案：C解析：本題考查對(duì)變速器輸入軸、輸出軸的質(zhì)量要求。其中，頸磨損是一個(gè)重要的指標(biāo)。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，頸磨損不得超過0.03mm，因此選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A、B、D均超過了國家標(biāo)準(zhǔn)，不符合要求。12.液力變矩器鎖止離合器壓盤在分離狀態(tài)時(shí)與()連接。A、殼體B、導(dǎo)輪C、渦輪D、泵輪答案：C解析：液力變矩器是一種利用液體傳遞動(dòng)力的裝置，由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成。當(dāng)液力變矩器工作時(shí)，泵輪帶動(dòng)液體旋轉(zhuǎn)，液體流經(jīng)導(dǎo)輪和渦輪，使渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而傳遞動(dòng)力。而鎖止離合器壓盤在分離狀態(tài)時(shí)與渦輪連接，可以實(shí)現(xiàn)液力變矩器的鎖止功能。因此，答案為C，渦輪。13.發(fā)光二極管的正向?qū)妷簽?)V。A、0.1～0.5B、0.5～1C、1～2D、0.5～3答案：D解析：發(fā)光二極管（LightEmittingDiode，LED）是一種半導(dǎo)體器件，可以將電能轉(zhuǎn)換成光能，并在工業(yè)、商業(yè)、科技等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。在實(shí)際使用中，LED的正向?qū)妷菏且粋€(gè)比較重要的參數(shù)，影響著LED的亮度和穩(wěn)定性。根據(jù)相關(guān)資料，發(fā)光二極管的正向?qū)妷和ǔＴ?.5V到3V之間。具體的數(shù)值取決于LED的材料、結(jié)構(gòu)和制造工藝等因素。不同類型的LED可能存在不同的正向?qū)妷褐?，因此在選擇和應(yīng)用LED時(shí)需要注意其具體的電氣參數(shù)。因此，本題的正確答案為D，即發(fā)光二極管的正向?qū)妷悍秶鸀?.5V到3V。14.汽車中除了蓄電池外另一個(gè)重要電源是()。A、電動(dòng)機(jī)B、起動(dòng)機(jī)C、點(diǎn)火線圈D、交流發(fā)電機(jī)答案：D解析：汽車中除了蓄電池外，還有一個(gè)重要的電源是交流發(fā)電機(jī)。交流發(fā)電機(jī)是汽車發(fā)電系統(tǒng)的核心部件，它能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，為整個(gè)汽車電路系統(tǒng)提供電力。因此，選項(xiàng)D是正確答案。選項(xiàng)A的電動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力來源，不是電源；選項(xiàng)B的起動(dòng)機(jī)是用來啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，也不是電源；選項(xiàng)C的點(diǎn)火線圈是點(diǎn)火系統(tǒng)的一部分，用來產(chǎn)生高壓電流點(diǎn)燃混合氣，也不是電源。15.活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝()的工具。A、活塞環(huán)B、活塞銷C、頂置式氣門彈簧D、輪胎螺母答案：A解析：本題考查對(duì)活塞環(huán)拆裝鉗的了解。活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環(huán)的工具，因此正確答案為A?；钊N、頂置式氣門彈簧和輪胎螺母與活塞環(huán)無關(guān)，不是本題的正確答案。16.三極管發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均處于反向偏置是()狀態(tài)。A、放大B、截止C、飽和D、以上答案都不對(duì)答案：B解析：三極管的發(fā)射結(jié)和集電結(jié)均處于反向偏置時(shí)，電流無法從集電極流向發(fā)射極，也無法從發(fā)射極流向集電極，因此三極管處于截止?fàn)顟B(tài)。選項(xiàng)A放大是指三極管處于正向偏置狀態(tài)，選項(xiàng)C飽和是指三極管的發(fā)射結(jié)正向偏置，集電結(jié)反向偏置。因此，選項(xiàng)B是正確答案。選項(xiàng)D不正確，因?yàn)檫x項(xiàng)B是正確的。17.以發(fā)動(dòng)機(jī)總成為主，結(jié)合車架總成或其它兩個(gè)總成符合大修條件作為大修送修標(biāo)志的是()。A、客車B、貨車C、轎車D、面包車答案：B解析：本題考查的是車輛維修保養(yǎng)的知識(shí)。大修是指對(duì)車輛進(jìn)行全面徹底的檢修和維修，需要更換大量的零部件，因此需要有明確的送修標(biāo)志。根據(jù)題干所述，以發(fā)動(dòng)機(jī)總成為主，結(jié)合車架總成或其它兩個(gè)總成符合大修條件作為大修送修標(biāo)志的是貨車。因此，答案選B。18.()不是氣壓制動(dòng)跑偏的原因。A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)B、兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致C、車架變形，前軸位移D、兩前輪直徑、花紋不一致答案：A解析：本題考查氣壓制動(dòng)跑偏的原因，選項(xiàng)包括制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)、兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致、車架變形、前軸位移、兩前輪直徑、花紋不一致。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)，制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力分配不均，但不會(huì)直接導(dǎo)致氣壓制動(dòng)跑偏，因此選項(xiàng)A是正確答案。選項(xiàng)B、C、D都可能導(dǎo)致氣壓制動(dòng)跑偏，但不是本題的正確答案。19.根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801—83）的技術(shù)要求，氣門導(dǎo)管與承孔的配合過盈量一般為()mm。A、0.01?0.04B、0.01?0.06C、0.02—0.04D、0.2—0.06答案：D解析：根據(jù)題目中提到的《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801—83）的技術(shù)要求，氣門導(dǎo)管與承孔的配合過盈量一般為0.2~0.6mm。因此，正確答案為D。20.電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器裝備在()型EFI中。A、DB、LC、KD、KE答案：A解析：本題考查的是電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器的裝備位置。根據(jù)題干中的提示，我們可以知道這個(gè)傳感器是裝備在哪種型號(hào)的EFI中的。根據(jù)相關(guān)知識(shí)，我們可以知道，EFI是電子燃油噴射系統(tǒng)的縮寫，而D型EFI是其中一種常見的類型。因此，本題的正確答案應(yīng)該是A，即電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器裝備在D型EFI中。其他選項(xiàng)L、K、KE都不是常見的EFI類型，因此不是正確答案。21.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角()外輪轉(zhuǎn)向角。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于答案：A解析：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，為了保持穩(wěn)定，內(nèi)輪需要轉(zhuǎn)動(dòng)更多的角度，以便更快地轉(zhuǎn)向。因此，內(nèi)輪的轉(zhuǎn)向角度大于外輪的轉(zhuǎn)向角度。因此，本題的答案為A。22.車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求、()等。A、修理車日和質(zhì)量保證B、修車時(shí)間C、修理材料D、工藝卡片答案：A解析：本題考查車輛送修時(shí)承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同的內(nèi)容。根據(jù)常識(shí)和實(shí)際情況，車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求、修理車日和質(zhì)量保證等。因此，本題的正確答案為A。B、C、D選項(xiàng)也是車輛送修時(shí)需要考慮的因素，但不是合同中必須商定的內(nèi)容。23.偏差是()。A、代數(shù)值B、絕對(duì)值C、最大值D、最小值答案：A解析：偏差是指一組數(shù)據(jù)中各個(gè)數(shù)據(jù)與平均數(shù)之差的代數(shù)和，因此偏差是代數(shù)值。選項(xiàng)A為正確答案。選項(xiàng)B絕對(duì)值是指數(shù)值與0的距離，與偏差的定義不符。選項(xiàng)C和D分別表示數(shù)據(jù)中的最大值和最小值，與偏差的定義也不符。24.主要對(duì)汽車進(jìn)行局部舉升的裝置是()。A、舉升器B、千斤頂C、木塊D、金屬塊答案：B解析：本題考查對(duì)汽車維修工具的基本知識(shí)。舉升器是一種用于將整個(gè)汽車舉起的裝置，而千斤頂則是一種用于局部舉升汽車的工具。因此，本題的正確答案為B。選項(xiàng)C和D的木塊和金屬塊都不是專門用于汽車舉升的工具，因此不是正確答案。25.根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801-83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出()mm。A、0.10B、0.075C、0.05D、0.25答案：A解析：根據(jù)題目中給出的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出一定的數(shù)值。而這個(gè)數(shù)值是多少呢？根據(jù)選項(xiàng)可知，應(yīng)該是0.10mm。因此，答案為A。26.用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于()mm。A、0.02B、0.04C、0.06D、0.08答案：B解析：答案解析：輪轂外軸承與軸頸的配合間隙是一個(gè)關(guān)鍵的機(jī)械參數(shù)，它影響到機(jī)器的運(yùn)行精度和穩(wěn)定性。根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)的一般準(zhǔn)則和制造標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)間隙需要控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)。通常，這個(gè)范圍的上限是0.04mm，以確保機(jī)器部件之間的適當(dāng)配合和運(yùn)轉(zhuǎn)效率。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。27.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，且無故障碼，則要檢査的傳感器有()。A、節(jié)氣門位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、進(jìn)氣壓力傳感器D、氧傳感器失效答案：C解析：本題考查的是電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定時(shí)需要檢查的傳感器。首先，無故障碼說明故障不是由于傳感器本身的故障導(dǎo)致的，因此需要檢查的傳感器應(yīng)該是與發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定有關(guān)的。選項(xiàng)A和B分別是節(jié)氣門位置傳感器和曲軸位置傳感器，這兩個(gè)傳感器的故障可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，但是本題中已經(jīng)排除了傳感器本身的故障，因此這兩個(gè)選項(xiàng)可以排除。選項(xiàng)D是氧傳感器失效，這個(gè)傳感器主要是用來檢測(cè)排放氧氣濃度的，與發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定關(guān)系不大，因此也可以排除。選項(xiàng)C是進(jìn)氣壓力傳感器，這個(gè)傳感器可以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道內(nèi)的氣壓，如果氣壓不穩(wěn)定，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，因此選項(xiàng)C是正確答案。綜上所述，本題答案為C。28.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因，說法不正確的是()。甲認(rèn)為：就是點(diǎn)火提前角過大或過小造成的。乙認(rèn)為：可能是風(fēng)扇V帶松緊度過松造成的。丙認(rèn)為：可能是節(jié)溫器損壞造成的。認(rèn)為正確的是()。A、甲和丙B、乙和丙C、甲和乙D、均是答案：B29.手動(dòng)變速器殼體上用的連接螺栓是()。A、M8×50B、M8×60C、M8×85D、M8×45答案：D解析：本題考查手動(dòng)變速器殼體上連接螺栓的規(guī)格。根據(jù)題干信息可知，連接螺栓的直徑為M8，長(zhǎng)度為45mm，因此答案為D。其他選項(xiàng)的長(zhǎng)度均不符合要求。30.用萬用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，無電壓顯示。說明此點(diǎn)前方的線路()。A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大答案：A解析：根據(jù)題目所述，用萬用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，無電壓顯示，說明此點(diǎn)前方的線路出現(xiàn)了斷路。因?yàn)槿绻嵌搪坊虼铊F，電流會(huì)流過這個(gè)點(diǎn)，導(dǎo)致電壓不為零；如果是接觸電阻較大，雖然電壓會(huì)降低，但不至于完全為零。因此，答案為A。31.手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，第一軸轉(zhuǎn)速為()r/min。A、500-800B、800-1000C、1000-1400D、1400-1800答案：C解析：手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，需要進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，其中有負(fù)荷試驗(yàn)需要測(cè)試第一軸的轉(zhuǎn)速。根據(jù)手動(dòng)變速器的特點(diǎn)，第一軸通常是輸入軸，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸，因此其轉(zhuǎn)速應(yīng)該在1000-1400r/min之間，故選C。32.高壓表用于檢測(cè)空調(diào)裝置的()。A、吸氣壓力B、排氣壓力C、蒸發(fā)壓力D、以上壓力均可測(cè)答案：B解析：本題考查高壓表的應(yīng)用范圍。高壓表是一種用于測(cè)量壓力的儀器，通常用于檢測(cè)空調(diào)裝置中的壓力。根據(jù)空調(diào)裝置的工作原理，空調(diào)裝置中存在吸氣壓力、排氣壓力和蒸發(fā)壓力等不同的壓力。但是，高壓表通常用于測(cè)量排氣壓力，因?yàn)榕艢鈮毫κ强照{(diào)裝置中最高的壓力，也是最容易引起故障的壓力。因此，本題的正確答案為B，即高壓表用于檢測(cè)空調(diào)裝置的排氣壓力。33.汽車萬向傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)、()和中間支撐組成。A、變矩器B、半軸C、傳動(dòng)軸D、拉桿答案：C解析：汽車萬向傳動(dòng)裝置是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪的重要組成部分，一般由萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支撐組成。其中，傳動(dòng)軸是連接發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪的重要部件，負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪，因此選項(xiàng)C正確。選項(xiàng)A變矩器是汽車自動(dòng)變速器中的一個(gè)重要部件，用于調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，不屬于萬向傳動(dòng)裝置的組成部分；選項(xiàng)B半軸是汽車前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，用于將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪，但不屬于萬向傳動(dòng)裝置的組成部分；選項(xiàng)D拉桿也不屬于萬向傳動(dòng)裝置的組成部分。因此，本題答案為C。34.轎車類別代號(hào)是()。A、4B、5C、6D、7答案：D解析：本題考查的是轎車類別代號(hào)的知識(shí)點(diǎn)。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車行駛證申領(lǐng)與使用規(guī)定》的規(guī)定，轎車類別代號(hào)為7。因此，本題的答案為D。35.下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率說法中，正確的是()。A、有效功率為指示功率與機(jī)械損失功率之和B、有效功率實(shí)用價(jià)值較大C、有效功率用來評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)性D、有效功率大于指示功率答案：B解析：本題考查對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的理解。有效功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有用功率，即指示功率減去機(jī)械損失功率后的值。因此，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。有效功率是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要指標(biāo)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際使用具有較大的實(shí)用價(jià)值，因此選項(xiàng)B正確。有效功率可以用來評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，但不是唯一的評(píng)價(jià)指標(biāo)，因此選項(xiàng)C不全面。有效功率一般小于指示功率，因?yàn)闄C(jī)械損失功率的存在會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，因此選項(xiàng)D錯(cuò)誤。綜上所述，本題答案為B。36.用汽車萬用表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，紅表筆應(yīng)連()，黑表筆搭鐵。A、點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱B、點(diǎn)火線圈正接線柱C、轉(zhuǎn)速傳感器D、分電器中央高壓線答案：A解析：本題考查汽車萬用表的使用方法。根據(jù)題干中的提示，紅表筆應(yīng)該連接哪個(gè)部位，黑表筆應(yīng)該連接哪個(gè)部位。根據(jù)汽車電路的基本知識(shí)，點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)的輸出端，因此紅表筆應(yīng)該連接點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱。黑表筆應(yīng)該搭鐵，以保證測(cè)量的準(zhǔn)確性。因此，本題的正確答案是A。37.電壓增益表示放大器放大信號(hào)()的能力。A、電流B、電壓C、功率D、電阻答案：B解析：電壓增益是指放大器輸出電壓與輸入電壓之比，因此表示放大器放大信號(hào)電壓的能力。選項(xiàng)A電流、選項(xiàng)C功率、選項(xiàng)D電阻與電壓增益無直接關(guān)系，不是正確答案。38.氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于()μm。A、1.25B、1.50C、1.75D、2.00答案：A解析：本題考查氣門座圈承孔的表面粗糙度要求。氣門座圈承孔是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈安裝的位置，其表面粗糙度應(yīng)該足夠光滑，以確保氣門座圈的密封性和使用壽命。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于1.25μm，因此選項(xiàng)A為正確答案。選項(xiàng)B、C、D的數(shù)值均大于1.25μm，不符合要求。因此，本題答案為A。39.運(yùn)送易燃易爆物品的專用車，應(yīng)在()安裝紅色標(biāo)志燈。A、車身兩側(cè)B、駕駛室前方C、駕駛室上方D、車身后側(cè)答案：C解析：根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)條件》規(guī)定，運(yùn)送易燃易爆物品的專用車應(yīng)在駕駛室上方安裝紅色標(biāo)志燈，以提醒其他車輛注意避讓，確保行車安全。因此，本題答案為C。40.車用壓力傳感器主要是指()壓力傳感器。A、排氣管B、進(jìn)氣歧管C、空氣D、燃油答案：B解析：車用壓力傳感器是用于測(cè)量車輛內(nèi)部各種壓力的傳感器，常見的有進(jìn)氣歧管壓力傳感器、燃油壓力傳感器、排氣管壓力傳感器等。根據(jù)題目所給的選項(xiàng)，可以排除掉A、C、D三個(gè)選項(xiàng)，因?yàn)樗鼈儾皇擒囉脡毫鞲衅鞯闹饕愋?。因此，正確答案為B，即車用壓力傳感器主要是指進(jìn)氣歧管壓力傳感器。41.圖樣上用()線型表示軸線或?qū)ΨQ中心線。A、細(xì)實(shí)線B、粗實(shí)線C、細(xì)點(diǎn)畫線D、虛線答案：C解析：本題考查對(duì)圖樣中線型的理解和識(shí)別能力。根據(jù)題目描述，圖樣上用()線型表示軸線或?qū)ΨQ中心線，而細(xì)實(shí)線、粗實(shí)線和虛線都不符合這個(gè)描述。因此，正確答案為C，即細(xì)點(diǎn)畫線。細(xì)點(diǎn)畫線是一種常用的表示軸線或?qū)ΨQ中心線的線型，其特點(diǎn)是線條細(xì)小，由一系列短線組成，線與線之間間隔相等。42.使用國產(chǎn)EA—2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀時(shí)，在開啟儀器電源應(yīng)預(yù)熱()分鐘。A、10B、20C、30D、40答案：C解析：根據(jù)題目所給的信息，使用國產(chǎn)EA—2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀時(shí)，在開啟儀器電源應(yīng)預(yù)熱30分鐘。因此，本題的答案為C。43.發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)EGR的作用為()。A、降低CO的排量B、降低HC排量C、降低NOX的排量D、減少爆燃答案：C解析：發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)EGR是指將一部分廢氣重新引入到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中參與燃燒，以達(dá)到降低NOX排放的目的。因?yàn)閺U氣中含有大量的惰性氣體，如氮?dú)獾?，這些氣體會(huì)降低燃燒室內(nèi)的溫度和氧氣濃度，從而減少NOX的生成。因此，選項(xiàng)C“降低NOX的排量”是正確的。選項(xiàng)A“降低CO的排量”和選項(xiàng)B“降低HC排量”都與EGR的作用無關(guān)。選項(xiàng)D“減少爆燃”也不是EGR的作用，爆燃是由于燃燒室內(nèi)的溫度和壓力過高引起的。因此，本題的正確答案為C。44.超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是()。A、連續(xù)信號(hào)B、數(shù)字信號(hào)C、模擬信號(hào)D、固定信號(hào)答案：B解析：超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量計(jì)是一種數(shù)字式流量計(jì)，其輸出信號(hào)為數(shù)字信號(hào)。該流量計(jì)通過超聲波探頭測(cè)量空氣流量，然后使用卡爾曼濾波器進(jìn)行信號(hào)處理，最終輸出數(shù)字信號(hào)。因此，選項(xiàng)B為正確答案。45.當(dāng)主、掛車因故脫掛時(shí)，掛車()。A、不制動(dòng)B、自行制動(dòng)C、停車D、制動(dòng)力減小答案：B解析：當(dāng)主、掛車因故脫掛時(shí)，掛車會(huì)自行制動(dòng)。這是因?yàn)閽燔嚨闹苿?dòng)系統(tǒng)是通過與主車相連的氣管或電纜控制的，一旦與主車脫離，掛車的制動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，使掛車停止運(yùn)動(dòng)，以避免發(fā)生事故。因此，本題的正確答案是B。46.采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車當(dāng)氣壓升至600kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)()min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于10kPa。A、1B、3C、5D、7答案：B解析：本題考查機(jī)動(dòng)車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的基本知識(shí)。氣壓制動(dòng)系統(tǒng)是利用壓縮空氣作為動(dòng)力源，通過氣壓傳動(dòng)裝置，使制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的一種制動(dòng)系統(tǒng)。在機(jī)動(dòng)車行駛過程中，氣壓制動(dòng)系統(tǒng)需要不斷地補(bǔ)充壓縮空氣，以保證制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作。當(dāng)氣壓升至一定值時(shí)，空氣壓縮機(jī)會(huì)停止工作，此時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓會(huì)逐漸降低。根據(jù)題目要求，在氣壓升至600kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于10kPa。因此，正確答案為B，即停止空氣壓縮機(jī)后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于3min。47.下列選項(xiàng)中，()不是汽車驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志。A、主減速器齒輪惡性磨損B、差速器殼支承軸承響C、橋殼破裂、變形D、半軸套管承孔磨損逾限答案：B解析：汽車驅(qū)動(dòng)橋總成是負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為車輪運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵部件之一，其性能和可靠性對(duì)于車輛行駛和安全具有重要影響。在使用過程中，如果驅(qū)動(dòng)橋出現(xiàn)故障或損壞，需要進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)和修復(fù)。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，汽車驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志通常包括主減速器齒輪惡性磨損、橋殼破裂、變形和半軸套管承孔磨損逾限等多個(gè)方面。其中，差速器殼支承軸承響并不是特別明顯的驅(qū)動(dòng)橋大修送修標(biāo)志之一。因此，本題的正確答案為B，即差速器殼支承軸承響不是汽車驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志。48.柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒是在()進(jìn)行的。A、進(jìn)氣管B、輸油泵C、燃燒室D、噴油器答案：C解析：柴油機(jī)的工作過程中，空氣通過進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室，噴油器將燃油噴入燃燒室，混合后在燃燒室內(nèi)燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。因此，柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒是在燃燒室進(jìn)行的，選項(xiàng)C正確。其他選項(xiàng)不涉及混合氣的形成和燃燒過程。49.發(fā)動(dòng)機(jī)變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線()的變化。A、平行度B、垂直度C、同軸度D、對(duì)稱度答案：D解析：本題考查的是發(fā)動(dòng)機(jī)變形對(duì)軸承孔軸線的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)變形可能會(huì)導(dǎo)致其與軸承孔軸線不對(duì)稱，因此正確答案為D選項(xiàng)，即對(duì)稱度。A選項(xiàng)平行度、B選項(xiàng)垂直度、C選項(xiàng)同軸度均與本題無關(guān)。50.當(dāng)線圈中磁場(chǎng)減弱時(shí)，產(chǎn)生感應(yīng)電流的磁通()。A、角速度B、線速度C、轉(zhuǎn)速D、圓周速度答案：B解析：根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律，當(dāng)磁通量發(fā)生變化時(shí)，會(huì)在導(dǎo)體中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，從而產(chǎn)生感應(yīng)電流。而磁通量的變化與磁場(chǎng)的變化有關(guān)，當(dāng)線圈中磁場(chǎng)減弱時(shí)，磁通量也會(huì)隨之減小，從而產(chǎn)生感應(yīng)電流。而磁通量的計(jì)算公式為Φ=B*S*cosθ，其中B為磁場(chǎng)強(qiáng)度，S為面積，θ為磁場(chǎng)與面積法線的夾角。由此可知，磁通量的變化與線圈中的線速度有關(guān)，因此選項(xiàng)B為正確答案。51.用平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)，駕駛員以()km/h的速度將車輛對(duì)正平板臺(tái)并駛向平板。A、5~10B、10~15C、15~20D、20~25答案：A解析：本題為一道應(yīng)用題，考察平板制動(dòng)試驗(yàn)的相關(guān)知識(shí)。根據(jù)題意，駕駛員以一定的速度將車輛對(duì)正平板臺(tái)并駛向平板，需要用平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行檢驗(yàn)。而平板制動(dòng)試驗(yàn)是一種常見的車輛制動(dòng)性能測(cè)試方法，通過測(cè)量車輛在一定速度下制動(dòng)距離來評(píng)估車輛的制動(dòng)性能。根據(jù)平板制動(dòng)試驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定，一般會(huì)在車輛行駛的初速度和制動(dòng)距離之間建立一個(gè)線性關(guān)系，即初速度越高，制動(dòng)距離越長(zhǎng)。因此，為了保證測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性，需要在一定的速度范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)試。根據(jù)題目給出的選項(xiàng)，駕駛員以5~10km/h的速度將車輛對(duì)正平板臺(tái)并駛向平板，因此選項(xiàng)A為正確答案。綜上所述，本題的答案為A。52.下列選項(xiàng)不屬于可燃混合氣供給和排出裝置的是()。A、進(jìn)氣歧管B、排氣歧管C、排氣消聲器D、機(jī)油濾清器答案：D解析：本題考查的是可燃混合氣供給和排出裝置的組成部分?？扇蓟旌蠚夤┙o和排出裝置是指將空氣和燃料混合后供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，同時(shí)將燃燒產(chǎn)生的廢氣排出的裝置。選項(xiàng)A進(jìn)氣歧管是可燃混合氣供給裝置的一部分，選項(xiàng)B排氣歧管和選項(xiàng)C排氣消聲器是可燃混合氣排出裝置的一部分，而選項(xiàng)D機(jī)油濾清器與可燃混合氣供給和排出裝置無關(guān)，因此選D。53.汽車和無軌電車車輪阻滯力均不得大于該軸荷的()。A、0.02B、0.05C、0.07D、0.1答案：B解析：這道題考查對(duì)汽車和無軌電車車輪阻滯力的了解。在車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，為保障行駛安全和性能，汽車和無軌電車車輪阻滯力有嚴(yán)格規(guī)定。通常，車輪阻滯力不得大于該軸荷的0.05。A選項(xiàng)0.02過小，C選項(xiàng)0.07和D選項(xiàng)0.1均超過標(biāo)準(zhǔn)，所以答案是B。54.表面粗糙度一般是因()形成的。A、使用B、加工C、測(cè)量D、標(biāo)注答案：B解析：表面粗糙度是指物體表面的不平整程度，一般是由于加工過程中切削、磨削等工藝造成的。因此，選項(xiàng)B“加工”是正確答案。選項(xiàng)A“使用”與表面粗糙度的形成無關(guān)；選項(xiàng)C“測(cè)量”是對(duì)表面粗糙度的評(píng)估，不是形成原因；選項(xiàng)D“標(biāo)注”更是與表面粗糙度的形成無關(guān)。因此，本題答案為B。55.金屬制成的圓形均勻截面導(dǎo)線的長(zhǎng)為5m，其電阻為2Ω，現(xiàn)將該導(dǎo)線均勻拉長(zhǎng)到10m，則此時(shí)的電阻變?yōu)?)Ω。A、2B、4C、6D、8答案：B解析：答案解析：本題主要考察電阻定律的應(yīng)用。根據(jù)電阻定律，電阻R與導(dǎo)線的長(zhǎng)度L成正比，與導(dǎo)線的截面積S成反比，即R=ρL/S，其中ρ是電阻率，對(duì)于給定的導(dǎo)線材料是常數(shù)。題目中，導(dǎo)線原來的長(zhǎng)度是5m，電阻是2Ω?，F(xiàn)在將導(dǎo)線均勻拉長(zhǎng)到10m，長(zhǎng)度變?yōu)樵瓉淼?倍。由于導(dǎo)線是均勻拉長(zhǎng)的，所以截面積會(huì)變?yōu)樵瓉淼囊话?。將新的長(zhǎng)度和截面積代入電阻定律的公式，可以得到新的電阻是原來的4倍，即8Ω。但是這里有一個(gè)錯(cuò)誤，實(shí)際上應(yīng)該是新的電阻是原來的2倍（因?yàn)殚L(zhǎng)度加倍，截面積減半，兩者相抵消，只剩下長(zhǎng)度的效應(yīng)），所以新的電阻是4Ω。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。56.就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確()。A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力C、ABS故障時(shí)，方向的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重D、可提高行車舒適性答案：A解析：本題考查對(duì)一般防抱死剎車系統(tǒng)的了解。選項(xiàng)A正確，因?yàn)榉辣绖x車系統(tǒng)可以通過控制剎車壓力，避免車輪抱死，從而避免方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，因?yàn)榧词笰BS故障，剎車系統(tǒng)仍然可以正常制動(dòng)，只是沒有防抱死功能。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，因?yàn)锳BS故障不會(huì)影響方向的轉(zhuǎn)向力量。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，因?yàn)榉辣绖x車系統(tǒng)的主要作用是提高行車安全性，而不是舒適性。因此，本題的正確答案是A。57.壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致()。A、不制冷B、間歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足答案：D解析：壓縮機(jī)是制冷循環(huán)中的核心部件，其排量大小直接影響制冷量的大小。當(dāng)壓縮機(jī)排量減小時(shí)，制冷量也會(huì)隨之減小，因此選項(xiàng)D“制冷量不足”是正確的。選項(xiàng)A“不制冷”和選項(xiàng)B“間歇制冷”都是制冷系統(tǒng)無法正常工作的情況，與壓縮機(jī)排量減小無關(guān)。選項(xiàng)C“供暖不足”與制冷無關(guān)，也不是本題的答案。因此，本題的正確答案是D。58.電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有()。A、進(jìn)氣壓力傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、凸輪軸位置傳感器失效D、氧傳感藩失效答案：A解析：本題考察的是電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的故障原因。根據(jù)題目所給的選項(xiàng)，我們可以逐一分析：A.進(jìn)氣壓力傳感器失效：進(jìn)氣壓力傳感器是用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的傳感器，如果失效會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作，因此可能是電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因之一。B.曲軸位置傳感器失效：曲軸位置傳感器是用來檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)位置的傳感器，如果失效會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作，因此也可能是電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因之一。C.凸輪軸位置傳感器失效：凸輪軸位置傳感器是用來檢測(cè)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)位置的傳感器，如果失效會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作，因此也可能是電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因之一。D.氧傳感器失效：氧傳感器是用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放氧氣含量的傳感器，如果失效會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作，但不太可能是電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因之一。綜上所述，根據(jù)題目所給的選項(xiàng)，選項(xiàng)A、B、C都可能是電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的故障原因，而選項(xiàng)D則不太可能是。因此，本題的正確答案是A。59.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸主要的檢測(cè)項(xiàng)目是()。A、彎曲變形B、圓度誤差C、圓柱度誤差D、圓度和圓柱度誤差答案：D解析：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件之一，其主要作用是支撐連桿和承受發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)荷。因此，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸的檢測(cè)非常重要。而發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸的主要檢測(cè)項(xiàng)目包括圓度和圓柱度誤差。圓度誤差是指軸頸的圓周度量與其平均值之間的差異，而圓柱度誤差是指軸頸的直徑度量與其平均值之間的差異。這兩個(gè)指標(biāo)可以反映出軸頸的加工精度和使用狀態(tài)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命都有著重要的影響。因此，選項(xiàng)D“圓度和圓柱度誤差”是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸主要的檢測(cè)項(xiàng)目。60.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效熱處理，其加熱后保溫時(shí)間是()h。A、0.5~1B、1~2C、2~3D、2~4答案：A解析：本題考查對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正和時(shí)效熱處理的了解。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正是一種熱加工工藝，通過加熱和冷卻來改變材料的組織結(jié)構(gòu)和性能。而時(shí)效熱處理是在加熱后保溫一定時(shí)間，使材料的組織結(jié)構(gòu)和性能得到穩(wěn)定和提高的過程。根據(jù)常規(guī)的工藝流程，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后的時(shí)效熱處理保溫時(shí)間一般為0.5~1小時(shí)，因此選項(xiàng)A為正確答案。61.磁路中的歐姆定律表達(dá)式為()。A、φ=IN/RmB、φ=Rm/INC、φ=I2N/RmD、φ=IN/R2m答案：A解析：根據(jù)磁路中的歐姆定律，磁通量φ與磁勢(shì)差NI成正比，與磁路的磁阻Rm成反比，即φ=NI/Rm。將其轉(zhuǎn)化為電路中的形式，即φ=IN/Rm，其中I為電流，N為匝數(shù)。因此，選項(xiàng)A為正確答案。62.根據(jù)()不同車橋可分為整體式和斷開式兩種。A、車輪個(gè)數(shù)B、傳動(dòng)形式C、半軸D、懸架結(jié)構(gòu)答案：D解析：本題考查的是車橋的分類方式，根據(jù)題干中的提示，可知車橋的分類方式是根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同而分為整體式和斷開式兩種。因此，正確答案為D。選項(xiàng)A中的車輪個(gè)數(shù)與車橋的分類方式無關(guān)；選項(xiàng)B中的傳動(dòng)形式也不是車橋分類的依據(jù)；選項(xiàng)C中的半軸是車橋的組成部分，而不是分類方式。因此，這些選項(xiàng)都不是正確答案。63.用百分表檢查從動(dòng)盤的擺差，其最大極限為0.4mm,從外緣測(cè)量徑向跳動(dòng)量最大為()mm,超過極限值,應(yīng)更換從動(dòng)盤總成。A、2.5B、3.5C、4.0D、4.5答案：A解析：本題考查對(duì)百分表的使用及對(duì)從動(dòng)盤擺差的判斷。根據(jù)題意，從動(dòng)盤的最大極限為0.4mm，而測(cè)量徑向跳動(dòng)量最大為多少，超過極限值就應(yīng)更換從動(dòng)盤總成。因此，我們需要用百分表來測(cè)量從動(dòng)盤的徑向跳動(dòng)量，如果測(cè)量結(jié)果超過0.4mm，則應(yīng)更換從動(dòng)盤總成。選項(xiàng)A、B、C、D分別表示從動(dòng)盤的徑向跳動(dòng)量最大為2.5mm、3.5mm、4.0mm、4.5mm。根據(jù)題意，我們需要選擇一個(gè)最小的值，使得它小于0.4mm，才能符合題目要求。因此，選項(xiàng)A的2.5mm是符合要求的，而選項(xiàng)B、C、D的值都大于0.4mm，不符合要求。綜上所述，本題的答案為A。64.汽車輪胎尺寸規(guī)格標(biāo)記在胎側(cè)，比如9.00R20,其中R星示()。A、無內(nèi)胎輪胎B、普通斜交輪胎C、子午線輪胎D、混合花紋輪胎答案：B解析：汽車輪胎尺寸規(guī)格通常標(biāo)記在胎側(cè)，其中9.00R20中的R表示輪胎結(jié)構(gòu)類型，常見的輪胎結(jié)構(gòu)類型有無內(nèi)胎輪胎、普通斜交輪胎、子午線輪胎和混合花紋輪胎。根據(jù)題目中的提示，R表示輪胎結(jié)構(gòu)類型，而普通斜交輪胎的結(jié)構(gòu)類型就是R型，因此答案為B。65.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應(yīng)用()誤差評(píng)價(jià)。A、平行度B、垂直度C、同軸度D、位置度答案：B解析：本題考察的是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線的誤差評(píng)價(jià)方法。根據(jù)題意，我們需要找到一種能夠評(píng)價(jià)兩個(gè)軸線之間垂直度誤差的方法。因此，正確答案為B選項(xiàng)——垂直度。平行度是用來評(píng)價(jià)兩個(gè)平面之間的平行度誤差的方法，不適用于本題；同軸度是用來評(píng)價(jià)兩個(gè)軸線之間同軸度誤差的方法，雖然與本題有關(guān)，但不是最合適的答案；位置度是用來評(píng)價(jià)一個(gè)物體在空間中的位置誤差的方法，也不適用于本題。因此，本題的正確答案為B選項(xiàng)——垂直度。66.全心全意為人民服務(wù)是社會(huì)主義職業(yè)道德的()。A、前提B、關(guān)鍵C、核心D、基礎(chǔ)答案：C解析：本題考查社會(huì)主義職業(yè)道德的核心內(nèi)容。全心全意為人民服務(wù)是社會(huì)主義職業(yè)道德的核心，是社會(huì)主義制度下職業(yè)道德的靈魂和精髓，是職業(yè)道德的最高境界。因此，答案為C。其他選項(xiàng)與此不符。67.根據(jù)《汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件》（GB8823－88）的技術(shù)要求，前軸主銷孔端面修理后，厚度減少量不得大于()mm。A、1B、1.5C、2D、2.5答案：C解析：根據(jù)題目中給出的標(biāo)準(zhǔn)《汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件》（GB8823－88），我們可以查找到相關(guān)的技術(shù)要求。其中規(guī)定了前軸主銷孔端面的修理要求，其中包括了厚度減少量的限制。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定，修理后的厚度減少量不得大于2mm，因此正確答案為C。68.檢驗(yàn)奧迪自動(dòng)變速器輸出軸力矩時(shí)，如轉(zhuǎn)動(dòng)力矩過小，則換裝一個(gè)較原厚度薄約()mm的調(diào)整墊片。A、0.05B、0.08C、0.1D、0.15答案：A解析：本題考查對(duì)于奧迪自動(dòng)變速器輸出軸力矩檢驗(yàn)的方法和調(diào)整墊片的使用。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩過小時(shí)，需要換裝一個(gè)較原厚度薄約0.05mm的調(diào)整墊片。因此，本題的答案為A。69.汽車燈具的種類可分為()、防霧燈、頂燈、前照燈和工作燈等。A、儀表燈B、牌照燈C、遠(yuǎn)光燈D、示寬燈答案：A解析：本題考查汽車燈具的種類。根據(jù)題干中的描述，可知汽車燈具的種類包括儀表燈、防霧燈、頂燈、前照燈和工作燈等。因此，選項(xiàng)A“儀表燈”是正確答案。選項(xiàng)B“牌照燈”是一種車牌照明燈，用于照亮車牌，方便其他車輛和交警辨認(rèn)車輛信息，但不屬于題干中描述的汽車燈具種類。選項(xiàng)C“遠(yuǎn)光燈”是一種前照燈，用于在夜間或低能見度條件下提供更遠(yuǎn)的照明距離，但不是本題中描述的汽車燈具種類之一。選項(xiàng)D“示寬燈”是一種用于指示車輛寬度的燈具，通常安裝在車輛的左右兩側(cè)，但不屬于題干中描述的汽車燈具種類。綜上所述，本題的正確答案為A。70.下面不是盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)的是()。A、散熱能力強(qiáng)B、抗水衰退能力強(qiáng)C、制動(dòng)平順性好D、管路液壓低答案：D解析：盤式制動(dòng)器是一種常見的汽車制動(dòng)器，具有以下優(yōu)點(diǎn)：A.散熱能力強(qiáng)：盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤和制動(dòng)片之間的空氣流通良好，能夠快速散熱，避免制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生高溫，從而保證制動(dòng)效果和安全性。B.抗水衰退能力強(qiáng)：盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤和制動(dòng)片之間的空氣流通良好，能夠快速排除制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的水分，避免水分對(duì)制動(dòng)效果的影響，從而保證制動(dòng)效果和安全性。C.制動(dòng)平順性好：盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤和制動(dòng)片之間的接觸面積大，制動(dòng)力分布均勻，制動(dòng)平穩(wěn)，避免了制動(dòng)時(shí)的抖動(dòng)和噪音，提高了駕駛舒適性。D.管路液壓低：這個(gè)選項(xiàng)不是盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)楸P式制動(dòng)器需要通過液壓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，所以管路液壓是必須的，而不是優(yōu)點(diǎn)。綜上所述，選項(xiàng)D是正確答案。71.在()情況下簽訂的勞動(dòng)合同不予法律支持。A、平等自愿B、協(xié)商一致C、眾人脅迫D、依法訂立答案：C解析：根據(jù)勞動(dòng)法的規(guī)定，勞動(dòng)合同應(yīng)當(dāng)是平等自愿、協(xié)商一致、依法訂立的。但是，如果勞動(dòng)合同是在眾人脅迫的情況下簽訂的，那么就不符合平等自愿和協(xié)商一致的原則，也不符合依法訂立的要求，因此不予法律支持。所以，本題的正確答案是C。72.若發(fā)動(dòng)機(jī)磨損或調(diào)整不當(dāng)引起的異響屬于()異響。A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動(dòng)力D、電磁答案：A解析：本題考查發(fā)動(dòng)機(jī)異響的分類。發(fā)動(dòng)機(jī)異響可分為機(jī)械異響、燃燒異響、空氣動(dòng)力異響和電磁異響四種類型。機(jī)械異響是指由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械部件磨損、松動(dòng)或調(diào)整不當(dāng)?shù)仍蛞鸬漠愴?，如氣門、活塞、曲軸等部件的摩擦聲、敲擊聲等。因此，本題答案為A。73.電阻R1與R2(R21＞R22)串聯(lián)時(shí)則有()。A、I21＞I22B、I21＜I22C、U21＞U22D、U21＜U22答案：C解析：根據(jù)串聯(lián)電路的特點(diǎn)，電流在電路中是相同的，而電壓則會(huì)分配到各個(gè)電阻上。因此，對(duì)于電阻R1和R2串聯(lián)的電路，電流是相同的，而電壓則會(huì)分配到R1和R2上。由于R21＞R22，根據(jù)歐姆定律，R21上的電壓U21會(huì)比R22上的電壓U22大，因此選項(xiàng)C正確。74.壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶斷裂，會(huì)造成()。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、不制冷答案：D解析：壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)中的核心部件，如果其驅(qū)動(dòng)帶斷裂，將無法正常工作，導(dǎo)致制冷系統(tǒng)無法運(yùn)轉(zhuǎn)，從而造成不制冷的情況。因此，本題的正確答案為D。選項(xiàng)A、B、C都是制冷系統(tǒng)無法正常工作的表現(xiàn)，但是它們的原因不是壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶斷裂。75.輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用()。A、熱壓校正B、冷法校正C、高壓校正D、高溫后校正答案：B解析：本題考查機(jī)械制造中的軸的修復(fù)方法。軸的變形可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，因此需要進(jìn)行修復(fù)。選項(xiàng)A的熱壓校正需要使用高溫和高壓對(duì)軸進(jìn)行加工，容易造成軸的變形加劇，不是最佳選擇。選項(xiàng)C的高壓校正也容易造成軸的變形加劇，不是最佳選擇。選項(xiàng)D的高溫后校正需要使用高溫對(duì)軸進(jìn)行加工，容易造成軸的變形加劇，不是最佳選擇。因此，最佳選擇是選項(xiàng)B的冷法校正，即使用低溫對(duì)軸進(jìn)行加工，能夠有效地修復(fù)軸的變形。因此，本題答案為B。76.對(duì)于EQ1092F型汽車，所測(cè)氣缸壓力各壓力差應(yīng)不大()％。A、10B、20C、30D、40答案：A解析：本題考查對(duì)汽車氣缸壓力的了解。EQ1092F型汽車是一種具體的汽車型號(hào)，其氣缸壓力應(yīng)該在一定范圍內(nèi)，如果各氣缸之間的壓力差過大，說明汽車存在問題。選項(xiàng)中給出了不同的百分比，表示各氣缸之間的壓力差應(yīng)該控制在多少以內(nèi)。根據(jù)汽車維修經(jīng)驗(yàn)，一般來說，氣缸壓力差不應(yīng)該超過10%，因此本題的正確答案為A。77.接通電路，測(cè)量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低（小于0.6V）,說明三極管()。A、短路B、斷路C、搭鐵D、良好答案：A解析：當(dāng)調(diào)節(jié)器大功率三極管管壓降過低（小于0.6V）時(shí)，說明三極管出現(xiàn)了短路現(xiàn)象。因?yàn)檎Ｇ闆r下，三極管的基極電壓為0.6V左右，如果管壓降小于0.6V，說明基極電壓過低，可能是由于三極管的基極和發(fā)射極之間出現(xiàn)了短路導(dǎo)致的。因此，答案為A。78.用萬用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為(),否則說明電樞繞組存在搭鐵故障。A、0歐B、無窮大C、100歐D、1000歐答案：B解析：起動(dòng)機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻應(yīng)該是無窮大，因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)換向器和鐵芯之間應(yīng)該是絕緣的，如果測(cè)量結(jié)果不是無窮大，說明電樞繞組存在搭鐵故障，需要進(jìn)行維修或更換。79.日本式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)電動(dòng)機(jī)功率為()kW。A、2×3_～2×11B、2×0.7～2×2.2C、2×4_～2×12D、2×5_～2×10答案：B解析：這道題考察的是對(duì)日本式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)電動(dòng)機(jī)功率的了解。在汽車檢測(cè)領(lǐng)域，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)是重要的設(shè)備，其電動(dòng)機(jī)功率有一定的標(biāo)準(zhǔn)范圍。根據(jù)行業(yè)知識(shí)，日本式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的電動(dòng)機(jī)功率通常在2×0.7kW至2×2.2kW之間，這與選項(xiàng)B相匹配。80.職業(yè)紀(jì)律是從事這一職業(yè)的員工應(yīng)該共同遵守的行為準(zhǔn)則，它包括的內(nèi)容有()。A、交往規(guī)則B、操作程序C、群眾觀念D、外事紀(jì)律答案：D解析：職業(yè)紀(jì)律是在特定的職業(yè)活動(dòng)范圍內(nèi)從事某種職業(yè)的人們必須共同遵守的行為準(zhǔn)則。它包括勞動(dòng)紀(jì)律、組織紀(jì)律、財(cái)經(jīng)紀(jì)律、群眾紀(jì)律、保密紀(jì)律、宣傳紀(jì)律、外事紀(jì)律等基本紀(jì)律要求以及各行各業(yè)的特殊紀(jì)律要求。職業(yè)紀(jì)律的特點(diǎn)是具有明確的規(guī)定性和一定的強(qiáng)制性。因此答案為D。81.制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車()。A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)甩尾C、制動(dòng)失效D、制動(dòng)過遲答案：A解析：制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)拖滯。因?yàn)橹苿?dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)無法正常工作，制動(dòng)力無法及時(shí)釋放，從而導(dǎo)致車輛制動(dòng)拖滯。選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B、C、D與制動(dòng)踏板軸卡滯的影響不符，因此不正確。82.編制差速器殼的修理工藝卡中，下列屬于技術(shù)檢驗(yàn):r.藝卡項(xiàng)目的是()。A、左右差速器殼內(nèi)外圓柱面的軸線及對(duì)接面的檢驗(yàn)B、圓錐主動(dòng)齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙的檢驗(yàn)C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗(yàn)D、圓柱主動(dòng)齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)答案：C解析：在編制差速器殼的修理工藝卡時(shí)，技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目通常涉及對(duì)差速器殼及其相關(guān)部件的關(guān)鍵尺寸、配合間隙、表面質(zhì)量等方面的檢查。其中，差速器軸承與殼體及軸頸的配合檢驗(yàn)是確保差速器正常工作和性能的重要一環(huán)。83.更換踏板時(shí)，必須測(cè)量調(diào)整制動(dòng)踏板的()。A、自由間隙B、自由行程C、1:作行程大于D、以上均正確答案：B解析：在更換踏板時(shí)，關(guān)鍵的測(cè)量和調(diào)整對(duì)象是制動(dòng)踏板的“自由行程”。自由行程是指制動(dòng)踏板在開始產(chǎn)生制動(dòng)效果之前，可以自由移動(dòng)的距離。這個(gè)參數(shù)的準(zhǔn)確測(cè)量和調(diào)整對(duì)于確保制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作至關(guān)重要。因此，選項(xiàng)B“自由行程”是正確的答案。84.制動(dòng)鉗體缸筒圓柱度誤差應(yīng)不大于()mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04答案：B解析：本題考查制動(dòng)鉗體缸筒的圓柱度誤差要求。圓柱度誤差是指圓柱體表面與理論圓柱體表面之間的最大偏差。制動(dòng)鉗體缸筒的圓柱度誤差應(yīng)不大于0.02mm，因此選項(xiàng)B為正確答案。85.()的作用是把高壓導(dǎo)線送來的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。A、分電器B、點(diǎn)火線圈C、電容器D、火花塞答案：D解析：本題考查的是汽車點(diǎn)火系統(tǒng)中火花塞的作用?；鸹ㄈ屈c(diǎn)火系統(tǒng)中的重要部件，其作用是將高壓電放電，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。因此，本題的正確答案為D，即火花塞。其他選項(xiàng)的作用分別為：分電器用于將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電分配到各個(gè)火花塞上；點(diǎn)火線圈用于將電池提供的低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓，以供火花塞點(diǎn)火；電容器則主要用于存儲(chǔ)電能，以供點(diǎn)火系統(tǒng)在需要時(shí)快速釋放高壓電。86.空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂R12()。A、溶解度較大B、溶解度較小C、完全溶解D、完全不容答案：C解析：本題考查空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂R12的溶解度關(guān)系。根據(jù)化學(xué)知識(shí)，油和氟利昂R12都是有機(jī)物，因此它們之間的相互作用力較強(qiáng)，有較好的溶解度。根據(jù)選項(xiàng)，只有C選項(xiàng)符合題意，即空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂R12完全溶解。因此，本題答案為C。87.殼體后端面對(duì)第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為()mm。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30答案：A解析：本題考查的是公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差，根據(jù)題目描述，殼體后端面對(duì)第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為多少。首先，我們需要了解什么是端面圓跳動(dòng)公差。端面圓跳動(dòng)公差是指在同一軸線上的兩個(gè)端面圓之間的跳動(dòng)量，通常用mm表示。在機(jī)械制造中，端面圓跳動(dòng)公差是非常重要的一個(gè)參數(shù)，它直接影響到機(jī)械零件的精度和性能。根據(jù)題目描述，殼體后端面對(duì)第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為()mm。我們需要從選項(xiàng)中選擇一個(gè)正確的答案。A.0.15B.0.20C.0.25D.0.30根據(jù)機(jī)械制造的常識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，一般情況下，端面圓跳動(dòng)公差的數(shù)值越小，機(jī)械零件的精度和性能就越高。因此，我們可以排除選項(xiàng)B、C、D。最終答案為A，即殼體后端面對(duì)第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為0.15mm。88.滾動(dòng)軸承的代號(hào)由()構(gòu)成。A、基本代號(hào)、前置代號(hào)、后置代號(hào)B、內(nèi)徑代號(hào)、前置代號(hào)、后置代號(hào)C、基本代號(hào)、類型代號(hào)、內(nèi)徑代號(hào)D、類型代號(hào)、前置代號(hào)、后置代號(hào)答案：A解析：滾動(dòng)軸承的代號(hào)由基本代號(hào)、前置代號(hào)、后置代號(hào)構(gòu)成。其中，基本代號(hào)表示軸承的結(jié)構(gòu)類型和尺寸系列，前置代號(hào)表示軸承的特殊結(jié)構(gòu)或特殊要求，后置代號(hào)表示軸承的精度等級(jí)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)。因此，選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B、C、D中都有一個(gè)代號(hào)不正確，因此都不是正確答案。89.全面質(zhì)量管理這一概念最早在()由美國質(zhì)量管理專家提出。A、19世紀(jì)50年代B、20世紀(jì)30年代C、20世紀(jì)40年代D、20世紀(jì)50年代答案：D解析：本題考查的是全面質(zhì)量管理的提出時(shí)間。全面質(zhì)量管理是一種以顧客為中心、全員參與、持續(xù)改進(jìn)的管理理念，旨在提高產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量。全面質(zhì)量管理最早由美國質(zhì)量管理專家提出，而最早提出這一概念的時(shí)間是在20世紀(jì)50年代。因此，本題的答案為D。90.曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行()。A、時(shí)效處理B、淬水處理C、正火處理D、表面熱處理答案：A解析：曲軸彎曲常采用冷壓校正法進(jìn)行修復(fù)，但是這種方法會(huì)使得材料的組織發(fā)生變化，因此需要進(jìn)行時(shí)效處理，以恢復(fù)材料的原始性能。因此，選項(xiàng)A“時(shí)效處理”是正確的。選項(xiàng)B“淬水處理”和選項(xiàng)C“正火處理”都是鋼材的熱處理方法，不適用于曲軸彎曲的修復(fù)。選項(xiàng)D“表面熱處理”也不適用于曲軸彎曲的修復(fù)。因此，本題的正確答案是A。91.下列()不是制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。A、車架變形B、前懸掛彈簧彈力不足C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D、一側(cè)車輪制動(dòng)器制動(dòng)性能減弱答案：B解析：本題考查的是制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。制動(dòng)跑偏、甩尾是指車輛在制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)偏向一側(cè)或車尾失控的情況。而選項(xiàng)B中提到的前懸掛彈簧彈力不足并不是造成制動(dòng)跑偏、甩尾的原因，因?yàn)閺椈蓮椓Σ蛔阒粫?huì)導(dǎo)致車輛行駛時(shí)懸掛系統(tǒng)的彈性減小，對(duì)制動(dòng)跑偏、甩尾并沒有直接影響。因此，選項(xiàng)B是本題的正確答案。而選項(xiàng)A、C、D中提到的車架變形、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足、一側(cè)車輪制動(dòng)器制動(dòng)性能減弱都是制動(dòng)跑偏、甩尾的常見原因，需要注意。92.汽車在制動(dòng)過程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而()。A、逐漸變小B、逐漸變大C、先變小而后增加D、先變大后變小答案：A解析：制動(dòng)過程中，汽車輪胎與路面之間的摩擦力會(huì)隨著滑移率的增加而減小，因此橫向附著系數(shù)也會(huì)隨之逐漸變小。因此，本題的正確答案為A。93.為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為()V。A、12B、5000～8000C、8000～10000D、15000～20000答案：D解析：本題考查點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓電要求。點(diǎn)火系統(tǒng)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵之一，其作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)形成高溫高壓的火花，點(diǎn)燃混合氣體，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。為了保證點(diǎn)火的可靠性，一般要求點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為15,000～20,000V，因此本題的答案為D。選項(xiàng)A的電壓過低，無法形成足夠的火花；選項(xiàng)B和C的電壓范圍較大，不符合實(shí)際要求。94.整體干式汽缸套的加工余量一般為()mm。A、0.10～0.20B、0.005～0.015C、0.05～0.10D、0.15～0.25答案：A解析：本題考查的是整體干式汽缸套的加工余量。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，整體干式汽缸套的加工余量一般在0.10mm至0.20mm之間。這個(gè)余量可以有效地保證汽缸套與汽缸體之間的密封性和穩(wěn)定性，并有利于良好的潤(rùn)滑和散熱效果。故選A。95.()不是輪胎異常磨損的原因。A、減振器性能減弱B、主銷后傾角改變C、輪胎氣壓不平衡D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足答案：A解析：輪胎異常磨損是指輪胎在使用過程中出現(xiàn)不規(guī)則、偏斜或局部的磨損情況，會(huì)影響到車輛的行駛性能和安全性能。為了減少輪胎磨損，需要對(duì)車輛的各項(xiàng)參數(shù)和部件進(jìn)行定期檢測(cè)和維護(hù)。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，影響輪胎異常磨損的因素通常包括減振器性能、主銷后傾角、輪胎氣壓、單側(cè)懸掛彈簧彈力等多個(gè)方面。其中，減振器性能減弱會(huì)影響到車輛的行駛穩(wěn)定性和舒適性，但不是輪胎異常磨損的直接原因。因此，本題的正確答案為A，即減振器性能減弱不是輪胎異常磨損的原因。96.若雨動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸，應(yīng)先檢査()。A、踏板自由行程是否過小B、制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足C、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況是否良好D、回油情況答案：A解析：本題考查制動(dòng)系統(tǒng)故障排除的基本方法和步驟。根據(jù)題干中的“雨動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸”，可以確定故障出現(xiàn)在制動(dòng)主缸上。根據(jù)故障現(xiàn)象，制動(dòng)踏板踩下去后制動(dòng)效果不好，因此應(yīng)該先檢查踏板自由行程是否過小。如果踏板自由行程過小，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)主缸內(nèi)的活塞無法充分回位，從而影響制動(dòng)效果。因此，本題的正確答案為A。選項(xiàng)B、C、D都是制動(dòng)系統(tǒng)故障排除中需要檢查的內(nèi)容，但是在本題中不是首要的檢查對(duì)象。選項(xiàng)B中的制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力不足會(huì)導(dǎo)致踏板回彈不及時(shí)，但是不會(huì)影響制動(dòng)效果；選項(xiàng)C中的踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況是否良好也不會(huì)直接影響制動(dòng)效果；選項(xiàng)D中的回油情況是制動(dòng)系統(tǒng)液壓油路的一個(gè)重要參數(shù)，但是不會(huì)直接影響制動(dòng)效果。因此，選項(xiàng)B、C、D都不是本題的正確答案。97.變速器螺母擰緊力矩為10N?M。A、輸入軸B、輸出軸C、中間軸D、任意軸答案：B解析：本題考察對(duì)變速器結(jié)構(gòu)的理解和力矩的概念。變速器是由輸入軸、輸出軸和中間軸等多個(gè)軸組成的機(jī)械傳動(dòng)裝置，不同的軸承擔(dān)著不同的功能。而螺母擰緊力矩是指在擰緊螺母時(shí)所需要的力矩大小，是一個(gè)物理量。根據(jù)題目所給的信息，可知變速器螺母擰緊力矩為10N?M，因此只有輸出軸才能滿足這個(gè)條件，故答案為B。98.()是指調(diào)整勞動(dòng)關(guān)系及與勞動(dòng)關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。A、狹義的勞動(dòng)法B、廣義的勞動(dòng)法C、職業(yè)道德D、道德規(guī)范答案：B解析：本題考查的是勞動(dòng)法的范疇。根據(jù)題干中的描述，可以得知是指調(diào)整勞動(dòng)關(guān)系及與勞動(dòng)關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。因此，選項(xiàng)A的“狹義的勞動(dòng)法”過于狹隘，不能涵蓋所有相關(guān)法律規(guī)范；選項(xiàng)C和D的“職業(yè)道德”和“道德規(guī)范”與法律規(guī)范不同，不符合題意。綜上所述，正確答案為B，即“廣義的勞動(dòng)法”。99.電子控制液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是根據(jù)()的變化來調(diào)整動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，使轉(zhuǎn)向操縱力達(dá)到最佳。A、油壓B、油溫C、車速D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速答案：C解析：本題考查的是電子控制液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理。根據(jù)題干中的描述，該系統(tǒng)是根據(jù)()的變化來調(diào)整動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，使轉(zhuǎn)向操縱力達(dá)到最佳。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)，我們可以得出答案為C，即車速。因?yàn)檐囁俚淖兓瘯?huì)影響到車輛的轉(zhuǎn)向操縱力，所以電子控制液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車速的變化來調(diào)整動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，以達(dá)到最佳的轉(zhuǎn)向操縱力。因此，本題的正確答案為C。100.用油尺檢查壓縮機(jī)冷凍油油量，油面應(yīng)在()之間。A、1?2格B、3?5格C、4?6格D、5?7格答案：D解析：本題考查對(duì)于壓縮機(jī)冷凍油油量的檢查方法和標(biāo)準(zhǔn)的掌握。根據(jù)題干中的“用油尺檢查”和選項(xiàng)中的格數(shù)范圍，可以推斷出這是一道選擇題。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)，壓縮機(jī)冷凍油的油面應(yīng)該在較高的位置，因此排除選項(xiàng)A和B。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)，一般來說，壓縮機(jī)冷凍油的油面應(yīng)該在5格以上，因此選項(xiàng)D符合要求，是正確答案。101.汽車車身一般包括車前、()、側(cè)圍、頂蓋和后圍等部件。A、車頂B、車后C、車底D、前圍答案：C解析：根據(jù)題干中的描述，汽車車身包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和后圍等部件。因此，選項(xiàng)C“車底”是正確的答案。選項(xiàng)A“車頂”是車身的一部分，但不是題干中提到的空缺部分。選項(xiàng)B“車后”和選項(xiàng)D“前圍”也不符合題干中的描述。因此，答案為C。102.下列物理量中，與媒介質(zhì)的磁導(dǎo)率無關(guān)的是()。A、BB、ΦC、HD、Rm答案：C解析：根據(jù)安培環(huán)路定理，磁場(chǎng)強(qiáng)度$H$與磁感應(yīng)強(qiáng)度$B$之間的關(guān)系為$B=\muH$，其中$\mu$為媒介質(zhì)的磁導(dǎo)率。因此，選項(xiàng)A和D中的物理量分別與磁感應(yīng)強(qiáng)度和媒介質(zhì)的磁導(dǎo)率有關(guān)。而選項(xiàng)B中的物理量$\Phi$表示磁通量，它與磁場(chǎng)強(qiáng)度和媒介質(zhì)的磁導(dǎo)率都有關(guān)。因此，選項(xiàng)C中的物理量$H$是與媒介質(zhì)的磁導(dǎo)率無關(guān)的物理量。答案為C。103.關(guān)于膨脹閥檢修，甲說膨脹閥開度過大，一般高、低壓側(cè)壓力均高，外表有結(jié)霜、結(jié)冰現(xiàn)象。乙說膨脹閥開度過小，一般高、低壓側(cè)壓力均低氣制冷不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：本題考查對(duì)膨脹閥檢修的理解。膨脹閥是制冷系統(tǒng)中的重要組成部分，其作用是控制制冷劑的流量和壓力，從而實(shí)現(xiàn)制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行。膨脹閥開度過大會(huì)導(dǎo)致制冷劑流量過大，高、低壓側(cè)壓力均高，外表有結(jié)霜、結(jié)冰現(xiàn)象；膨脹閥開度過小會(huì)導(dǎo)致制冷劑流量不足，高、低壓側(cè)壓力均低，氣制冷不足。因此，甲和乙的觀點(diǎn)都是正確的，故選C。104.踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺，這種現(xiàn)象屬于()。A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)抱死C、制動(dòng)跑偏D、制動(dòng)失效答案：A解析：本題考查的是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的故障判斷。根據(jù)題干描述，踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去，說明制動(dòng)系統(tǒng)存在拖滯現(xiàn)象，制動(dòng)力沒有完全釋放，導(dǎo)致汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺，進(jìn)一步說明制動(dòng)系統(tǒng)存在問題。因此，本題答案為A，即制動(dòng)拖滯。其他選項(xiàng)的描述與題干不符，可以排除。105.發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響的原因是()。A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行B、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、點(diǎn)火線圈溫度過高答案：A解析：發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響是指發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，正時(shí)齒輪發(fā)出的異響聲。正時(shí)齒輪是發(fā)動(dòng)機(jī)中非常重要的部件，它連接著凸輪軸和曲軸，控制著發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門和點(diǎn)火系統(tǒng)的工作。如果正時(shí)齒輪出現(xiàn)異響，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障。選項(xiàng)A中提到凸輪軸和曲軸兩中心線不平行是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響的原因。凸輪軸和曲軸兩中心線不平行會(huì)導(dǎo)致正時(shí)齒輪的嚙合不良，從而產(chǎn)生異響。因此，選項(xiàng)A是正確答案。選項(xiàng)B中提到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，這與發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響沒有直接關(guān)系，因此不是正確答案。選項(xiàng)C中提到點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)，這也與發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響沒有直接關(guān)系，因此不是正確答案。選項(xiàng)D中提到點(diǎn)火線圈溫度過高，這也與發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響沒有直接關(guān)系，因此不是正確答案。106.中負(fù)荷齒輪油適用于低速高轉(zhuǎn)矩高速低轉(zhuǎn)矩下操作傳動(dòng)箱、螺旋齒輪，特別是多種車用()的潤(rùn)滑。A、雙曲面齒輪B、普通螺旋齒輪C、直齒輪D、斜齒輪答案：A解析：本題考查齒輪油的適用范圍。中負(fù)荷齒輪油適用于低速高轉(zhuǎn)矩高速低轉(zhuǎn)矩下操作傳動(dòng)箱、螺旋齒輪，特別是多種車用。根據(jù)選項(xiàng)可知，只有雙曲面齒輪是螺旋齒輪的一種，因此選項(xiàng)A正確。而普通螺旋齒輪、直齒輪、斜齒輪都不屬于雙曲面齒輪，因此不符合題意。107.愛崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容，是指員工()。A、熱愛自己喜歡的崗位B、熱愛有錢的崗位C、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任D、不應(yīng)多轉(zhuǎn)行答案：C解析：本題考查的是愛崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內(nèi)容，要求選出符合該內(nèi)容的選項(xiàng)。根據(jù)常識(shí)和職業(yè)道德的基本要求，應(yīng)該是員工強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任，才能真正做到愛崗敬業(yè)。因此，選項(xiàng)C“強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任”是正確的答案。選項(xiàng)A“熱愛自己喜歡的崗位”也是符合職業(yè)道德的要求，但不是本題所考查的重點(diǎn)。選項(xiàng)B“熱愛有錢的崗位”與職業(yè)道德相悖，不符合題意。選項(xiàng)D“不應(yīng)多轉(zhuǎn)行”也不是本題所考查的重點(diǎn)，因此也不是正確答案。綜上所述，本題的正確答案是C。108.GB/T8028-94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定：L-EQB水分含量大于()%。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：B解析：根據(jù)題目中給出的規(guī)定，L-EQB水分含量應(yīng)該大于某個(gè)值，而選項(xiàng)中給出的數(shù)值分別為0.1、0.2、0.3、0.4，因此需要逐一判斷哪個(gè)選項(xiàng)符合規(guī)定。根據(jù)B選項(xiàng)的數(shù)值0.2，可以得出L-EQB水分含量應(yīng)該大于0.2，而其他選項(xiàng)的數(shù)值都小于0.2，因此B選項(xiàng)是符合規(guī)定的，即答案為B。109.如進(jìn)氣溫度傳感器失效會(huì)引起()。A、不易起動(dòng)B、怠速不穩(wěn)C、進(jìn)氣溫度過高D、進(jìn)氣溫度過低答案：D解析：進(jìn)氣溫度傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的一個(gè)重要傳感器，它能夠測(cè)量進(jìn)氣管道中的空氣溫度，并將這個(gè)信息傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，以便發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊能夠根據(jù)空氣溫度來調(diào)整燃油噴射量和點(diǎn)火時(shí)機(jī)，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。如果進(jìn)氣溫度傳感器失效，那么發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊將無法得到準(zhǔn)確的進(jìn)氣溫度信息，從而可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的工作出現(xiàn)問題。根據(jù)選項(xiàng)，只有選項(xiàng)D“進(jìn)氣溫度過低”與進(jìn)氣溫度傳感器失效有關(guān)，因?yàn)槿绻M(jìn)氣溫度傳感器失效，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊將無法得到準(zhǔn)確的進(jìn)氣溫度信息，可能會(huì)將進(jìn)氣溫度誤認(rèn)為過低，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的工作出現(xiàn)問題。因此，答案為D。110.關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電。乙說電流表指示“+”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：本題考查對(duì)汽車電流表的理解。汽車電流表是用來測(cè)量汽車電路中的電流大小和方向的儀表。根據(jù)電流的方向，可以判斷蓄電池的充電或放電狀態(tài)。甲說電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電，這是正確的。當(dāng)電流表指示“-”時(shí)，表示電流的方向是從蓄電池流出，即蓄電池正在放電。乙說電流表指示“+”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電，這也是正確的。當(dāng)電流表指示“+”時(shí)，表示電流的方向是從發(fā)電機(jī)流入蓄電池，即發(fā)電機(jī)正在向蓄電池充電。因此，以上觀點(diǎn)都是正確的，答案為C。111.下列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象之一是()。A、有著火征兆B、無著火征兆C、不能啟動(dòng)D、順利啟動(dòng)答案：A解析：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象之一是有著火征兆。著火征兆是指在啟動(dòng)汽車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出“咳咳咳”的聲音，這是因?yàn)槠蜎]有被充分燃燒所導(dǎo)致的。這種現(xiàn)象通常是由于點(diǎn)火系統(tǒng)故障、供油系統(tǒng)故障或者空氣濾清器堵塞等原因引起的。因此，選項(xiàng)A是正確答案。選項(xiàng)B、C、D都不符合題意。112.以下診斷儀中屬于大眾公司專用診斷儀的是()。A、Tech—1B、VC、電眼睛D、修車王答案：B解析：本題考查對(duì)汽車診斷儀的了解。A選項(xiàng)的Tech-1是通用汽車公司的專用診斷儀；C選項(xiàng)的電眼睛是一款國產(chǎn)汽車診斷儀；D選項(xiàng)的修車王是一款通用型汽車診斷儀。而B選項(xiàng)的V是大眾公司的專用診斷儀，因此答案為B。113.()導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。A、電源導(dǎo)線斷路B、左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路C、右側(cè)電動(dòng)車門鎖故障D、左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障答案：A解析：根據(jù)題目描述，所有車門鎖都不能工作，說明問題出現(xiàn)在影響所有車門鎖的部分，即電源導(dǎo)線。如果電源導(dǎo)線斷路，所有車門鎖都無法得到電力供應(yīng)，因此答案為A。選項(xiàng)B、C、D只涉及部分車門鎖，不符合題目描述。114.若發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷()不工作。A、水泵B、節(jié)溫器C、風(fēng)扇D、散熱器答案：B解析：發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，且上水管與下水管溫差甚大，說明發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的循環(huán)不暢，無法將熱量有效地散發(fā)出去。而冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器是控制冷卻水流量的關(guān)鍵部件，如果節(jié)溫器失效，會(huì)導(dǎo)致冷卻水流量過大或過小，從而影響冷卻效果，因此可判斷節(jié)溫器不工作。其他選項(xiàng)也可能會(huì)影響冷卻效果，但在此情況下，節(jié)溫器是最可能出現(xiàn)問題的部件。因此，本題答案為B。115.液壓傳動(dòng)可實(shí)現(xiàn)()。A、精確的定比傳動(dòng)B、無級(jí)調(diào)速C、遠(yuǎn)距離傳送D、高效率傳動(dòng)答案：B解析：液壓傳動(dòng)是利用液體的壓力傳遞力量和能量的一種傳動(dòng)方式。液壓傳動(dòng)具有精確的定比傳動(dòng)、遠(yuǎn)距離傳送、高效率傳動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，但是無法實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速。因此，本題的正確答案是B。液壓傳動(dòng)可以通過改變液體的流量和壓力來實(shí)現(xiàn)調(diào)速，但是無法實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速。116.關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是()。A、不墨守成規(guī)，但也不可標(biāo)新立異B、企業(yè)經(jīng)不起折騰，大膽地闖早晚兒會(huì)出問題C、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力D、創(chuàng)新需要靈感，但不需要情感答案：C解析：本題考查對(duì)創(chuàng)新的正確理解。選項(xiàng)A和B都存在極端化的傾向，不符合實(shí)際情況。選項(xiàng)D也不完全正確，因?yàn)閯?chuàng)新需要的不僅僅是靈感，還需要情感的推動(dòng)。而選項(xiàng)C則是正確的，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，可以帶來新的產(chǎn)品、新的市場(chǎng)和新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要因素。因此，答案為C。117.充足電時(shí)蓄電池電解液相對(duì)密度為1.24g/cm3,其適用于冬季溫技高于()的地方。A、-40℃B、-30℃C、-20℃D、0℃答案：D解析：本題考查蓄電池電解液的適用溫度范圍。根據(jù)題干中給出的電解液相對(duì)密度為1.24g/cm3，可以判斷該電解液為酸性電解液，一般用于鉛酸蓄電池中。鉛酸蓄電池的電解液在不同溫度下的密度不同，一般來說，溫度越高，密度越小，反之亦然。因此，本題中的電解液適用于冬季溫度高于0℃的地方，即選項(xiàng)D。118.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體裂紋和破損檢測(cè)最常用的方法是()法。A、磁力探傷B、熒光探傷C、敲擊D、水壓試驗(yàn)答案：D解析：本題考察的是發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體裂紋和破損檢測(cè)的方法。選項(xiàng)中，磁力探傷和熒光探傷主要用于金屬表面缺陷的檢測(cè)，敲擊法只能檢測(cè)出明顯的裂紋和破損，而水壓試驗(yàn)則是一種常用的檢測(cè)方法，通過在汽缸體內(nèi)注入水壓，觀察是否有漏水現(xiàn)象來判斷汽缸體是否存在裂紋和破損。因此，本題的正確答案是D。119.用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時(shí)汲果一個(gè)下測(cè)點(diǎn)與平板接觸，但上測(cè)點(diǎn)與平板的間隙不等于另一個(gè)下測(cè)點(diǎn)與平板間隙的1/2,表明連桿發(fā)生()。A、無變形B、彎曲變形C、扭曲變形D、彎扭變形答案：D解析：連桿變形可以分為彎曲變形、扭曲變形和彎扭變形三種情況。根據(jù)題目描述，上下兩個(gè)測(cè)點(diǎn)與平板的間隙不同，說明連桿發(fā)生了彎曲變形和扭曲變形，因此答案為彎扭變形。120.若發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而()。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大答案：B解析：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響聲隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增大，因?yàn)檗D(zhuǎn)速越高，曲軸主軸承所承受的負(fù)荷也越大，摩擦和磨損也會(huì)增加，從而導(dǎo)致響聲增大。因此，本題的正確答案為B。121.新195和190型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間變()。A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早答案：B解析：本題考查對(duì)柴油機(jī)供油提前角的調(diào)整方式的理解。根據(jù)題干中的描述，可以得知新195和190型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的。而減少墊片會(huì)使得供油時(shí)間變?cè)?，因此答案為B選項(xiàng)。其他選項(xiàng)均與題干描述相反，可以排除。因此，本題答案為B。122.捷達(dá)轎車駐車制動(dòng)器是()。A、氣壓式B、綜合式C、液力式D、人力式答案：D解析：本題考查的是捷達(dá)轎車的駐車制動(dòng)器類型。根據(jù)常識(shí)和汽車知識(shí)，駐車制動(dòng)器的類型有氣壓式、液力式、電子式、人力式等。而捷達(dá)轎車的駐車制動(dòng)器是人力式，即需要通過人力操作才能實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)的功能。因此，本題的正確答案是D。123.非工作狀態(tài)時(shí)，溢流閥的閥口()A、常通B、常閉C、半開半閉D、不清楚答案：B124.點(diǎn)火線圈中的次級(jí)線圈的一端連接()，另一端則連接蓄電池。A、點(diǎn)火開關(guān)上B、點(diǎn)火控制模塊上C、火花塞上D、ECU上答案：C125.在用汽車臺(tái)架檢測(cè)時(shí)，在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過程中，同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值與全過程中測(cè)得的該軸左右輪最大制動(dòng)力中大者(當(dāng)后軸制動(dòng)力小于該軸軸荷的60%時(shí)為與該軸軸荷)之比，前軸應(yīng)()。A、>60%B、>15%C、≤24%D、≤8%答案：C126.在閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)中，以實(shí)際檢測(cè)的EGR率或EGR閥的開度作為()控制信號(hào)，控制精度更高。A、正向B、反向C、反饋D、相關(guān)答案：C127.駐車制動(dòng)率是駐車制動(dòng)軸的最大駐車制動(dòng)力之和與()的百分比。A、整車最大制動(dòng)力B、整車重量C、駐車平均制動(dòng)力D、該軸軸荷答案：B128.整車制動(dòng)率是指各車輪的最大行車制動(dòng)力之和與各軸()軸荷之和的百分比。A、規(guī)定B、動(dòng)態(tài)C、靜態(tài)D、部分答案：C129.()是對(duì)道路行駛機(jī)動(dòng)車的安全、環(huán)保等性能進(jìn)行檢測(cè)的自動(dòng)流水化作業(yè)線。A、尾氣分析儀B、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線C、空氣壓縮機(jī)D、解碼器答案：B130.制動(dòng)器裝有自動(dòng)調(diào)整間隙裝置的機(jī)動(dòng)車的踏板行程不應(yīng)大于踏板全行程的()。A、1/5B、2/3C、3/5D、4/5答案：D131.在智能可變正時(shí)系統(tǒng)中，()會(huì)根據(jù)ECU的指令控制閥軸的位置，從而將油壓施加給凸輪軸正時(shí)帶輪以提前或推遲配氣正時(shí)。A、VVT-i控制器B、曲軸位置傳感器C、凸輪軸正時(shí)控制閥D、VVT傳感器答案：C132.根據(jù)《汽車大修竣工出廠技術(shù)條件》(GB/T3798.1~2-2005)規(guī)定，輪胎的胎面和胎壁上不允許有長(zhǎng)度超過()m或深度足以暴露出輪胎簾布層的破裂和割傷。A、16B、18C、22D、25答案：D133.教學(xué)目標(biāo)可以分為()、課程目標(biāo)、教育成才目標(biāo)3個(gè)層次。A、課堂教學(xué)目標(biāo)B、工作目標(biāo)C、技能目標(biāo)D、知識(shí)目標(biāo)答案：A134.用直