2025年浙江省汽車維修工（技師）職業(yè)技能鑒定備考試指導(dǎo)題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE12025年浙江省汽車維修工（技師）職業(yè)技能鑒定備考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.在民事法律關(guān)系中()是合同主體。A、自然人B、法人C、其他組織D、自然人、法人、其他組織都是答案：D解析：本題考查民事法律關(guān)系中的合同主體。合同是指當(dāng)事人之間建立、變更、終止民事法律關(guān)系的協(xié)議。在民事法律關(guān)系中，合同主體包括自然人、法人和其他組織。因此，本題的正確答案是D，即自然人、法人、其他組織都是合同主體。2.在汽車點(diǎn)火系中，電容器的容量為()μF。A、0.15B、0.25C、0.15～0.25D、0.25～0.35答案：C解析：本題考查汽車點(diǎn)火系統(tǒng)中電容器的容量。電容器是儲(chǔ)存電荷的元件，用于平穩(wěn)輸出電壓。在汽車點(diǎn)火系統(tǒng)中，電容器的容量通常在0.15μF到0.25μF之間，因此選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A和B的容量過(guò)小，不符合實(shí)際情況；選項(xiàng)D的容量過(guò)大，也不符合實(shí)際情況。因此，本題的正確答案為C。3.潤(rùn)滑脂的使用性能主要有稠度、低溫性能、髙溫性能和()等。A、抗水性B、中溫C、高溫D、油脂答案：A解析：潤(rùn)滑脂的使用性能主要包括稠度、低溫性能、高溫性能和抗水性等。其中，稠度是指潤(rùn)滑脂的黏度，低溫性能是指潤(rùn)滑脂在低溫下的流動(dòng)性能，高溫性能是指潤(rùn)滑脂在高溫下的穩(wěn)定性和潤(rùn)滑性能，而抗水性則是指潤(rùn)滑脂在潮濕環(huán)境下的抗水性能。因此，本題的正確答案為A，即抗水性。4.()是指調(diào)整勞動(dòng)關(guān)系及與勞動(dòng)關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。A、狹義的勞動(dòng)法B、廣義的勞動(dòng)法C、職業(yè)道德D、道德規(guī)范答案：B解析：本題考查的是勞動(dòng)法的范疇。根據(jù)題干中的描述，可以得知是指調(diào)整勞動(dòng)關(guān)系及與勞動(dòng)關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。因此，選項(xiàng)A的“狹義的勞動(dòng)法”過(guò)于狹隘，不能涵蓋所有相關(guān)法律規(guī)范；選項(xiàng)C和D的“職業(yè)道德”和“道德規(guī)范”與法律規(guī)范不同，不符合題意。綜上所述，正確答案為B，即“廣義的勞動(dòng)法”。5.關(guān)于電壓表檢修，甲說(shuō)車載電壓表讀數(shù)不一定準(zhǔn)確；乙說(shuō)車載電壓表的讀數(shù)僅供參考。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：甲說(shuō)車載電壓表讀數(shù)不一定準(zhǔn)確，這是正確的。因?yàn)檐囕d電壓表的讀數(shù)受到多種因素的影響，如電池狀態(tài)、發(fā)電機(jī)輸出電壓等，所以讀數(shù)不一定準(zhǔn)確。乙說(shuō)車載電壓表的讀數(shù)僅供參考，這也是正確的。因?yàn)檐囕d電壓表的讀數(shù)只是一個(gè)近似值，不能完全代表實(shí)際電壓值，所以僅供參考。綜上所述，甲乙觀點(diǎn)都是正確的，因此選項(xiàng)C“甲乙都正確”為正確答案。6.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是()。A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng)B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高答案：D解析：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響聲的原因有很多，但是本題只需要選擇一個(gè)正確的答案。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)，我們可以知道，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響聲的原因與汽缸壓力有關(guān)，而汽缸壓力高會(huì)導(dǎo)致曲軸主軸承響聲，因此選項(xiàng)D是正確的答案。選項(xiàng)A和B與曲軸主軸承響聲有關(guān)，但是不是本題的正確答案。選項(xiàng)C與曲軸主軸承響聲無(wú)關(guān)，因此也不是正確答案。7.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，最大功率和最大扭矩不允許低于原設(shè)計(jì)額定值的()。A、0.8B、0.85C、0.9D、0.95答案：C解析：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)大修后，其性能參數(shù)需要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)以確保其正常運(yùn)行和性能表現(xiàn)。根據(jù)行業(yè)規(guī)定和技術(shù)要求，發(fā)動(dòng)機(jī)大修后的最大功率和最大扭矩不允許低于原設(shè)計(jì)額定值的90%。這是為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)在修復(fù)后能夠滿足基本的動(dòng)力輸出需求，保持其應(yīng)有的性能水平。8.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體軸承座孔同軸度檢驗(yàn)儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表及()組成。A、等臂杠桿B、千分表C、游標(biāo)卡尺D、定心器答案：A解析：本題考查的是發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體軸承座孔同軸度檢驗(yàn)儀的組成部分，正確答案為A選項(xiàng)，即等臂杠桿。等臂杠桿是一種測(cè)量長(zhǎng)度或角度的工具，由兩個(gè)等長(zhǎng)的杠桿組成，中間通過(guò)一個(gè)支點(diǎn)連接。在本題中，等臂杠桿用于支撐百分表，以便測(cè)量汽缸體軸承座孔的同軸度。其他選項(xiàng)中，千分表、游標(biāo)卡尺等工具也常用于測(cè)量長(zhǎng)度或角度，但與本題所涉及的檢驗(yàn)儀不符。定心器是一種用于定位和固定工件的工具，與本題所涉及的檢驗(yàn)儀也不相關(guān)。因此，本題的正確答案為A選項(xiàng)，即等臂杠桿。9.對(duì)于安裝完畢的轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向節(jié)一般用()檢査，看其是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。A、手B、彈簧拉動(dòng)C、眼睛觀察D、扳手答案：B解析：轉(zhuǎn)向節(jié)是轉(zhuǎn)向橋的重要組成部分，其轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性直接影響著整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運(yùn)行效果。因此，在安裝完畢后需要進(jìn)行檢查，以確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。手動(dòng)檢查可能會(huì)受到個(gè)人力量和經(jīng)驗(yàn)的影響，眼睛觀察也難以準(zhǔn)確判斷，而扳手可能會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)造成損壞。因此，彈簧拉動(dòng)是一種比較可靠的檢查方法，可以通過(guò)拉動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)來(lái)檢查其轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性，以確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，本題答案為B。10.是每一個(gè)員工的基本職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)。A、放縱他人B、嚴(yán)于同事C、放縱自己D、嚴(yán)于律己答案：D解析：這道題目考察的是員工的基本職業(yè)素質(zhì)，要求員工應(yīng)該具備哪些品質(zhì)。選項(xiàng)中，A選項(xiàng)是放縱他人，這顯然是不符合職業(yè)素質(zhì)的，因?yàn)閱T工應(yīng)該要有責(zé)任心和擔(dān)當(dāng)，不能放任他人。B選項(xiàng)是嚴(yán)于同事，這也不是正確的選擇，因?yàn)閱T工應(yīng)該要有團(tuán)隊(duì)合作精神，不能過(guò)于苛刻同事。C選項(xiàng)是放縱自己，這更是不符合職業(yè)素質(zhì)的，因?yàn)閱T工應(yīng)該要有自律和自我約束能力，不能放任自己。而D選項(xiàng)是嚴(yán)于律己，這是符合職業(yè)素質(zhì)的，因?yàn)閱T工應(yīng)該要有自我要求和自我管理的能力，能夠嚴(yán)格要求自己，做到自我約束和自我提升。因此，答案為D。11.汽車模擬示波器波形軌跡的亮度取決于()。A、電壓信號(hào)的速度和波形的重現(xiàn)率B、調(diào)整情況C、電壓信號(hào)的速度D、信號(hào)的強(qiáng)弱答案：A解析：汽車模擬示波器是一種用于檢測(cè)車輛電路中電壓信號(hào)的儀器，它可以將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成波形軌跡顯示在屏幕上。而這個(gè)波形軌跡的亮度取決于電壓信號(hào)的速度和波形的重現(xiàn)率。因此，選項(xiàng)A是正確答案。選項(xiàng)B和選項(xiàng)D都沒(méi)有涉及到速度和重現(xiàn)率這兩個(gè)關(guān)鍵因素，因此不正確。選項(xiàng)C只涉及到速度，而沒(méi)有考慮到波形的重現(xiàn)率，因此也不正確。12.轎車的輪輞一般是()。A、深式B、平式C、可拆式D、圓形式答案：A解析：輪輞是指車輪的外圈部分，用于支撐輪胎和承受車輛重量。根據(jù)常見(jiàn)的轎車輪輞類型，可知選項(xiàng)A深式是一種常見(jiàn)的輪輞類型，因此選項(xiàng)A為正確答案。選項(xiàng)B平式、C可拆式和D圓形式都不是常見(jiàn)的轎車輪輞類型。13.下面不是盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)的是()。A、散熱能力強(qiáng)B、抗水衰退能力強(qiáng)C、制動(dòng)平順性好D、管路液壓低答案：D解析：盤(pán)式制動(dòng)器是一種常見(jiàn)的汽車制動(dòng)器，具有以下優(yōu)點(diǎn)：A.散熱能力強(qiáng)：盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)片之間的空氣流通良好，能夠快速散熱，避免制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生高溫，從而保證制動(dòng)效果和安全性。B.抗水衰退能力強(qiáng)：盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)片之間的空氣流通良好，能夠快速排除制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的水分，避免水分對(duì)制動(dòng)效果的影響，從而保證制動(dòng)效果和安全性。C.制動(dòng)平順性好：盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)片之間的接觸面積大，制動(dòng)力分布均勻，制動(dòng)平穩(wěn)，避免了制動(dòng)時(shí)的抖動(dòng)和噪音，提高了駕駛舒適性。D.管路液壓低：這個(gè)選項(xiàng)不是盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)楸P(pán)式制動(dòng)器需要通過(guò)液壓系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，所以管路液壓是必須的，而不是優(yōu)點(diǎn)。綜上所述，選項(xiàng)D是正確答案。14.()用于調(diào)節(jié)自動(dòng)變速器主油路的壓力。A、主調(diào)節(jié)閥B、手劫閥C、換擋閥D、單向閥答案：A解析：本題考查自動(dòng)變速器的主油路壓力調(diào)節(jié)。自動(dòng)變速器的主油路壓力是由主調(diào)節(jié)閥來(lái)調(diào)節(jié)的，因此選項(xiàng)A為正確答案。手劫閥是用于手動(dòng)控制變速器換擋的，換擋閥是用于控制變速器換擋的，單向閥是用于控制油液?jiǎn)蜗蛄鲃?dòng)的。15.制動(dòng)氣室外殼出現(xiàn)(),可以用敲擊法整形。A、凸出B、凹陷C、裂紋D、以上均正確答案：B解析：本題考查制動(dòng)氣室外殼出現(xiàn)的問(wèn)題以及解決方法。根據(jù)題干中的“可以用敲擊法整形”可以推斷出，制動(dòng)氣室外殼出現(xiàn)的問(wèn)題是凹陷，因?yàn)橥钩龅膯?wèn)題不需要整形，而裂紋的問(wèn)題需要更換零件，不適合用敲擊法整形。因此，本題的答案是B。16.()是指金屬材料在受拉時(shí)抵抗產(chǎn)生明顯的永久性變形的能力。A、韌性B、塑性C、抗拉強(qiáng)度D、屈服強(qiáng)度答案：A解析：本題考查的是金屬材料在受拉時(shí)的性質(zhì)。選項(xiàng)中，抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度都是指材料在受拉時(shí)的強(qiáng)度，而韌性和塑性則是指材料在受拉時(shí)的變形能力。韌性是指材料在受拉時(shí)能夠吸收大量的能量而不斷裂或破壞，即抵抗產(chǎn)生明顯的永久性變形的能力；而塑性是指材料在受拉時(shí)能夠發(fā)生塑性變形，即材料的形狀可以改變而不斷裂或破壞。因此，本題的正確答案是A，即韌性。17.對(duì)于變速器總成大修送修標(biāo)志，()說(shuō)法不正確。A、變速器軸承承孔磨損逾限B、變速器殼體破裂C、變速器軸及齒輪惡性磨損D、變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng)答案：D解析：本題考查對(duì)于變速器總成大修送修標(biāo)志的理解。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)，變速器總成大修送修標(biāo)志主要包括變速器軸承承孔磨損逾限、變速器殼體破裂、變速器軸及齒輪惡性磨損等因素，這些因素都會(huì)導(dǎo)致變速器的故障和損壞，需要進(jìn)行大修或送修。而變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng)并不是導(dǎo)致變速器故障和損壞的主要因素，因此選項(xiàng)D說(shuō)法不正確。因此，本題答案為D。18.斷電器觸點(diǎn)間隙一般為()mm。A、0.25～0.35B、0.35～0.45C、0.35～0.55D、0.45～0.55答案：B解析：斷電器觸點(diǎn)間隙是指斷電器開(kāi)斷時(shí)，觸點(diǎn)之間的距離。觸點(diǎn)間隙的大小直接影響著斷電器的開(kāi)斷能力和壽命。一般來(lái)說(shuō)，斷電器觸點(diǎn)間隙為0.35～0.45mm，因此選項(xiàng)B為正確答案。選項(xiàng)A和D的間隔范圍過(guò)小或過(guò)大，不符合實(shí)際情況。選項(xiàng)C的間隔范圍雖然包含了正確答案，但是過(guò)于寬泛，不夠準(zhǔn)確。19.氣門(mén)彈簧的作用是使氣門(mén)同氣門(mén)座保持()。A、間隙B、一定距離C、緊密閉合D、一定的接觸強(qiáng)度答案：D解析：氣門(mén)彈簧是安裝在氣門(mén)上的一種彈簧，其作用是使氣門(mén)在關(guān)閉時(shí)能夠緊密地貼合在氣門(mén)座上，以保證氣門(mén)的密封性和正常工作。因此，答案為C。同時(shí)，選項(xiàng)A和B都不正確，因?yàn)闅忾T(mén)彈簧并不是用來(lái)調(diào)整氣門(mén)與氣門(mén)座之間的間隙或距離的。選項(xiàng)D中的“一定的接觸強(qiáng)度”可以理解為緊密閉合。20.《勞動(dòng)法》勞動(dòng)者可享有的權(quán)力是()。A、平等就業(yè)的權(quán)力B、選擇職業(yè)的權(quán)力C、提請(qǐng)勞動(dòng)爭(zhēng)議處理的權(quán)力D、平等就業(yè)的權(quán)力、選擇職業(yè)的權(quán)力、提請(qǐng)勞動(dòng)爭(zhēng)議處理的權(quán)力都對(duì)答案：D解析：根據(jù)《勞動(dòng)法》的規(guī)定，勞動(dòng)者享有平等就業(yè)的權(quán)力、選擇職業(yè)的權(quán)力和提請(qǐng)勞動(dòng)爭(zhēng)議處理的權(quán)力。因此，答案為D。A選項(xiàng)：平等就業(yè)的權(quán)力是勞動(dòng)者的基本權(quán)利之一，但不是唯一的權(quán)利。B選項(xiàng)：選擇職業(yè)的權(quán)力也是勞動(dòng)者的基本權(quán)利之一，但不是唯一的權(quán)利。C選項(xiàng)：提請(qǐng)勞動(dòng)爭(zhēng)議處理的權(quán)力是勞動(dòng)者的一項(xiàng)重要權(quán)利，但不是唯一的權(quán)利。21.安裝桑塔納2000型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶，應(yīng)使凸輪軸齒帶輪標(biāo)記與()平面標(biāo)記對(duì)齊。A、曲軸齒輪B、氣門(mén)室罩蓋C、V帶輪盤(pán)D、齒帶張緊輪答案：B解析：本題考查對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶安裝的基本知識(shí)。正時(shí)齒形帶是連接曲軸、凸輪軸和水泵等部件的重要零件，安裝時(shí)需要保證各個(gè)部件的同步運(yùn)轉(zhuǎn)。在安裝AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶時(shí)，需要使凸輪軸齒帶輪標(biāo)記與氣門(mén)室罩蓋平面標(biāo)記對(duì)齊，以確保氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)間和曲軸的旋轉(zhuǎn)同步。因此，本題的正確答案為B。22.用油尺檢查壓縮機(jī)冷凍油油量，油面應(yīng)在()之間。A、1?2格B、3?5格C、4?6格D、5?7格答案：D解析：本題考查對(duì)于壓縮機(jī)冷凍油油量的檢查方法和標(biāo)準(zhǔn)的掌握。根據(jù)題干中的“用油尺檢查”和選項(xiàng)中的格數(shù)范圍，可以推斷出這是一道選擇題。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)，壓縮機(jī)冷凍油的油面應(yīng)該在較高的位置，因此排除選項(xiàng)A和B。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)，一般來(lái)說(shuō)，壓縮機(jī)冷凍油的油面應(yīng)該在5格以上，因此選項(xiàng)D符合要求，是正確答案。23.若制動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸，應(yīng)先檢査()。A、踏板自由行程是否過(guò)小B、制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足C、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況是否良好D、回油情況答案：A解析：本題考查制動(dòng)系統(tǒng)故障排除的基本方法和步驟。制動(dòng)主缸是制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，若出現(xiàn)制動(dòng)拖滯故障，首先應(yīng)檢查踏板自由行程是否過(guò)小，因?yàn)樘ぐ遄杂尚谐踢^(guò)小會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)一直處于制動(dòng)狀態(tài)，從而出現(xiàn)拖滯現(xiàn)象。因此，本題答案為A。B、C、D選項(xiàng)雖然也與制動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)，但與制動(dòng)拖滯故障的排除無(wú)直接關(guān)系，故不選。24.EQ1092F車的普通輪胎前束值應(yīng)為()mm,子午線輪艙的前束值應(yīng)為1?3mm。A、1~5B、6~10C、11~15D、16~20答案：A解析：本題考查汽車輪胎的前束值。前束值是指車輪前輪心線與車輛縱向中心線的夾角，它對(duì)車輛的行駛穩(wěn)定性和操控性有很大影響。EQ1092F車的普通輪胎前束值應(yīng)為1~5mm，而子午線輪胎的前束值應(yīng)為1~3mm。因此，本題的正確答案為A。25.下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是()。A、胎冠中部磨損B、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損D、輪胎爆胎答案：D解析：本題考查的是輪胎異常磨損的現(xiàn)象，選項(xiàng)中只有D選項(xiàng)與磨損無(wú)關(guān)，因此D選項(xiàng)為正確答案。A選項(xiàng)中部磨損可能是由于輪胎過(guò)度充氣或不足充氣導(dǎo)致的，也可能是由于車輪定位不良導(dǎo)致的。B選項(xiàng)的單邊磨損可能是由于車輪定位不良、懸掛系統(tǒng)問(wèn)題或者車輛載荷不均勻等原因?qū)е碌?。C選項(xiàng)的鋸齒狀磨損可能是由于輪胎過(guò)度充氣或不足充氣、車輪定位不良、懸掛系統(tǒng)問(wèn)題等原因?qū)е碌摹Ｒ虼?，本題的正確答案為D。26.()只允許液流向一個(gè)方向通過(guò)，對(duì)另一個(gè)方向的液流則截止。A、壓力閥B、流量閥C、方向閥D、單向閥答案：D解析：本題考查的是閥門(mén)的類型。根據(jù)題干描述，只允許液流向一個(gè)方向通過(guò)，對(duì)另一個(gè)方向的液流則截止，可以確定這是一種單向性的閥門(mén)。因此，答案為D，即單向閥。其他選項(xiàng)的特點(diǎn)分別為：壓力閥是根據(jù)壓力變化來(lái)控制液體流動(dòng)的閥門(mén)；流量閥是根據(jù)流量大小來(lái)控制液體流動(dòng)的閥門(mén)；方向閥是根據(jù)控制信號(hào)來(lái)改變液體流動(dòng)方向的閥門(mén)。27.發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法有()和利用診斷儀器進(jìn)行診斷。A、人工診斷B、讀取故障碼C、經(jīng)驗(yàn)診斷D、自診斷答案：A解析：本題考查的是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷的常用方法。根據(jù)題干所述，常用的方法有兩種，一種是人工診斷，另一種是利用診斷儀器進(jìn)行診斷。因此，正確答案應(yīng)該是ABCD四個(gè)選項(xiàng)都正確，而不是只有A選項(xiàng)正確。因此，本題答案有誤，應(yīng)該為ABCD。28.甲說(shuō)：對(duì)減振器性能的檢查應(yīng)該在普通工具上進(jìn)行。乙說(shuō)：一般情況下可通過(guò)外觀檢查有無(wú)漏油的地方。你認(rèn)為二者中正確的是()。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確答案：B解析：本題考查的是對(duì)減振器性能檢查的方法。甲和乙給出了各自的觀點(diǎn)，需要判斷哪個(gè)更正確。甲認(rèn)為檢查應(yīng)該在普通工具上進(jìn)行，這個(gè)觀點(diǎn)不太準(zhǔn)確。減振器的性能檢查需要使用專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，普通工具無(wú)法進(jìn)行全面的檢查。乙認(rèn)為一般情況下可通過(guò)外觀檢查有無(wú)漏油的地方，這個(gè)觀點(diǎn)比較準(zhǔn)確。減振器在使用過(guò)程中，如果出現(xiàn)漏油的情況，說(shuō)明減振器的密封性能存在問(wèn)題，需要進(jìn)行維修或更換。因此，正確答案為B，乙的觀點(diǎn)更為準(zhǔn)確。29.變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過(guò)()mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.06答案：C解析：本題考查對(duì)變速器輸入軸、輸出軸的質(zhì)量要求。其中，頸磨損是一個(gè)重要的指標(biāo)。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，頸磨損不得超過(guò)0.03mm，因此選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A、B、D均超過(guò)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，不符合要求。30.《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定的經(jīng)營(yíng)者的義務(wù)不包括()的義務(wù)。A、接受監(jiān)督B、接受教育C、提供商品和服務(wù)真實(shí)信息D、出具購(gòu)貨憑證答案：B解析：根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的相關(guān)規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者的義務(wù)包括但不限于：提供商品和服務(wù)真實(shí)信息、保障商品和服務(wù)的質(zhì)量、提供商品和服務(wù)的安全保障、承擔(dān)產(chǎn)品責(zé)任、提供售后服務(wù)、出具購(gòu)貨憑證等。因此，選項(xiàng)C和D都是經(jīng)營(yíng)者的義務(wù)。而選項(xiàng)A中的“接受監(jiān)督”也是經(jīng)營(yíng)者的義務(wù)之一，因?yàn)榻?jīng)營(yíng)者應(yīng)該接受社會(huì)和消費(fèi)者的監(jiān)督，保證自己的經(jīng)營(yíng)行為合法合規(guī)。而選項(xiàng)B中的“接受教育”并不是經(jīng)營(yíng)者的義務(wù)，因此答案為B。31.()不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小C、總泵旁通孔或回油孔堵塞D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞答案：A解析：本題考查液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。液壓制動(dòng)系統(tǒng)是通過(guò)液壓傳動(dòng)力量來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的，因此，如果液壓系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失效或卡死。根據(jù)選項(xiàng)，A選項(xiàng)提到的總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)，都會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)泄漏或失效，從而導(dǎo)致制動(dòng)失效或卡死。而B(niǎo)、C、D選項(xiàng)提到的問(wèn)題，雖然也會(huì)影響液壓制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作，但不會(huì)導(dǎo)致卡死。因此，本題的正確答案是A。32.()是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的原因。A、火花塞損壞B、點(diǎn)火器失效C、點(diǎn)火線圈失效D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)失效答案：A解析：本題考查的是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的原因。缺火是指發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)熄火、抖動(dòng)等現(xiàn)象，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。根據(jù)常見(jiàn)的故障原因，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的原因有很多，包括點(diǎn)火系統(tǒng)故障、供油系統(tǒng)故障、氣缸壓力不足等。而本題中，選項(xiàng)A、B、C、D都是點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因，但只有選項(xiàng)A——火花塞損壞是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的原因?；鸹ㄈ屈c(diǎn)火系統(tǒng)中的重要部件，它的作用是在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。如果火花塞損壞，就會(huì)導(dǎo)致火花不足或者沒(méi)有火花，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，出現(xiàn)缺火現(xiàn)象。因此，本題的正確答案是A——火花塞損壞。33.拆下減振器，雙手緊握減振器的兩端，緩緩拉伸和壓縮，感覺(jué)阻力的大校甲說(shuō)：如果快速拉伸和壓縮，阻力明顯減小，說(shuō)明減振器的減振性能良好。乙說(shuō)：如果快速拉伸和壓縮，阻力依然如故，說(shuō)明減振器的減振性能已損壞。你認(rèn)為二者中正確的是()。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確答案：B解析：本題考察減振器的減振性能。減振器是一種能夠減少振動(dòng)和沖擊的裝置，其減振性能的好壞可以通過(guò)阻力的大小來(lái)判斷。甲認(rèn)為快速拉伸和壓縮時(shí)阻力減小，說(shuō)明減振器的減振性能良好，這是錯(cuò)誤的。因?yàn)榭焖倮旌蛪嚎s時(shí)，減振器內(nèi)部的液體或氣體無(wú)法及時(shí)流動(dòng)，導(dǎo)致阻力減小。乙認(rèn)為快速拉伸和壓縮時(shí)阻力依然如故，說(shuō)明減振器的減振性能已損壞，這是正確的。因?yàn)闇p振器的減振性能好壞應(yīng)該是在正常使用條件下進(jìn)行測(cè)試，而非快速拉伸和壓縮。因此，本題答案為B。34.主要對(duì)汽車進(jìn)行局部舉升的裝置是()。A、舉升器B、千斤頂C、木塊D、金屬塊答案：B解析：本題考查對(duì)汽車維修工具的基本知識(shí)。舉升器是一種用于將整個(gè)汽車舉起的裝置，而千斤頂則是一種用于局部舉升汽車的工具。因此，本題的正確答案為B。選項(xiàng)C和D的木塊和金屬塊都不是專門(mén)用于汽車舉升的工具，因此不是正確答案。35.汽車行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)力()附著力。A、大于B、等于C、小于D、小于或等于答案：D解析：汽車行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)力和附著力是相互作用的兩個(gè)力。驅(qū)動(dòng)力是指發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力，而附著力是指輪胎與地面之間的摩擦力。當(dāng)驅(qū)動(dòng)力大于附著力時(shí)，車輪會(huì)打滑，無(wú)法正常行駛；當(dāng)驅(qū)動(dòng)力等于附著力時(shí)，車輛可以正常行駛；當(dāng)驅(qū)動(dòng)力小于或等于附著力時(shí)，車輛可以平穩(wěn)行駛。因此，本題的答案為D，即汽車行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)力小于或等于附著力。36.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將()從電路中斷開(kāi)。A、蓄電池B、傳感器C、點(diǎn)火線圈D、電動(dòng)汽油泵答案：A解析：本題考查電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的基本知識(shí)。電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)電子控制系統(tǒng)來(lái)控制燃油噴射的，因此電路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作至關(guān)重要。而蓄電池是電路的能量來(lái)源，如果將其從電路中斷開(kāi)，電子控制系統(tǒng)將無(wú)法正常工作，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，本題的正確答案為A。其他選項(xiàng)中，傳感器、點(diǎn)火線圈和電動(dòng)汽油泵都是電子控制系統(tǒng)中的重要部件，但它們并不是嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從電路中斷開(kāi)的。37.柴油機(jī)不能啟動(dòng)首先應(yīng)從()方面查找原因。A、空氣供給B、燃料輸送C、燃料霧化D、噴油時(shí)刻答案：B解析：柴油機(jī)是一種利用壓縮著火原理將柴油燃料轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的內(nèi)燃機(jī)。在使用過(guò)程中，如果柴油機(jī)不能啟動(dòng)，需要進(jìn)行相應(yīng)的排除和維修。針對(duì)不同的故障情況，可以從多個(gè)方面查找可能的原因。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，柴油機(jī)不能啟動(dòng)首先應(yīng)從燃料輸送方面查找原因。燃料輸送是柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，如果存在燃料輸送不到位、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題，就會(huì)影響到柴油機(jī)的啟動(dòng)和工作。其他選項(xiàng)中，空氣供給、燃料霧化和噴油時(shí)刻也都是影響柴油機(jī)性能和效率的重要因素之一。但在柴油機(jī)不能啟動(dòng)的情況下，燃料輸送問(wèn)題往往更容易引起注意和懷疑。因此，本題的正確答案為B，即柴油機(jī)不能啟動(dòng)首先應(yīng)從燃料輸送方面查找原因。38.全面質(zhì)量管理的英文縮寫(xiě)是()。A、TCQB、TQCC、TQD、CQT答案：B解析：全面質(zhì)量管理的英文縮寫(xiě)是TQC，即TotalQualityControl。39.汽車零件修復(fù)，下列選項(xiàng)中，()不是用鑲套法進(jìn)行的。A、轉(zhuǎn)向節(jié)B、氣門(mén)座C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸套D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)軸承座孔答案：A解析：本題考查的是汽車零件修復(fù)中的一種方法——鑲套法。鑲套法是指在原有的零件孔內(nèi)加裝一個(gè)套筒，以增加孔的直徑或修復(fù)磨損的孔。因此，選項(xiàng)中不是用鑲套法進(jìn)行修復(fù)的零件是A.轉(zhuǎn)向節(jié)。轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的重要部件，其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不適合使用鑲套法進(jìn)行修復(fù)。而B(niǎo).氣門(mén)座、C.發(fā)動(dòng)機(jī)缸套、D.傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)軸承座孔都可以使用鑲套法進(jìn)行修復(fù)。40.汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)、()和中間支撐組成。A、變矩器B、半軸C、傳動(dòng)軸D、拉桿答案：C解析：汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪的重要組成部分，一般由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支撐組成。其中，傳動(dòng)軸是連接發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪的重要部件，負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪，因此選項(xiàng)C正確。選項(xiàng)A變矩器是汽車自動(dòng)變速器中的一個(gè)重要部件，用于調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，不屬于萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的組成部分；選項(xiàng)B半軸是汽車前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，用于將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪，但不屬于萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的組成部分；選項(xiàng)D拉桿也不屬于萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的組成部分。因此，本題答案為C。41.符號(hào)∠代表()。A、平行度B、垂直度C、傾斜度D、位置度答案：C解析：符號(hào)∠代表傾斜度。在工程制圖中，∠常用于表示兩條線之間的夾角，表示兩條線的傾斜程度。因此，選項(xiàng)C“傾斜度”是正確的答案。選項(xiàng)A“平行度”表示兩個(gè)平面或者兩條直線之間的平行程度；選項(xiàng)B“垂直度”表示兩個(gè)平面或者兩條直線之間的垂直程度；選項(xiàng)D“位置度”表示零件或者工件的位置精度。這些選項(xiàng)與符號(hào)∠的含義不符，因此都不是正確答案。42.蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是()℃。A、35B、65C、85D、105答案：C解析：蠟式節(jié)溫器是一種利用蠟熱膨脹原理制作的溫度測(cè)量?jī)x器，當(dāng)被測(cè)溫度升高到一定程度時(shí)，蠟熱膨脹，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使指針指示相應(yīng)的溫度值。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)可知，蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度一般在80℃左右，因此選項(xiàng)C“85℃”為正確答案。43.以下不屬于汽缸體裂紋的主要原因的是()。A、車輛在嚴(yán)寒季節(jié)，停車后沒(méi)有及時(shí)放凈發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水B、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，突然添加冷水C、汽缸體鑄造時(shí)殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過(guò)薄，強(qiáng)度不足D、汽缸體螺栓擰緊力矩過(guò)大答案：D解析：本題考查汽缸體裂紋的主要原因。選項(xiàng)A和B都與汽缸體的冷卻有關(guān)，而汽缸體裂紋的主要原因并非由于冷卻不當(dāng)引起的。選項(xiàng)C提到了汽缸體鑄造時(shí)的問(wèn)題，但并未涉及到裂紋的原因。選項(xiàng)D則是正確答案，因?yàn)槠左w螺栓擰緊力矩過(guò)大會(huì)導(dǎo)致汽缸體變形，從而引起裂紋。因此，本題答案為D。44.職業(yè)道徳調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與()服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、道徳品質(zhì)D、個(gè)人信譽(yù)答案：A解析：本題考查的是職業(yè)道徳調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。選項(xiàng)中，A選項(xiàng)“從業(yè)人員”是正確答案。從業(yè)人員是指在某個(gè)行業(yè)或職業(yè)中從事工作的人員，他們?cè)诼殬I(yè)交往中需要遵守職業(yè)守則、保持道徳品質(zhì)和個(gè)人信譽(yù)，以維護(hù)良好的職業(yè)形象和服務(wù)質(zhì)量。因此，從業(yè)人員在職業(yè)交往中扮演著重要的角色，需要注重自身素質(zhì)和職業(yè)道徳，以提高服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。45.減振器裝合后，各密封件應(yīng)該()。A、良好B、不漏C、以上均不對(duì)D、以上均正確答案：D解析：減振器是一種用于減少機(jī)械振動(dòng)的裝置，其中包含多個(gè)密封件。如果這些密封件沒(méi)有安裝好或者損壞，就會(huì)導(dǎo)致減振器失效，從而影響機(jī)械的正常運(yùn)行。因此，減振器裝合后，各密封件應(yīng)該良好、不漏，這樣才能保證減振器的正常工作。因此，答案為D，即以上均正確。46.發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、()、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸答案：A解析：本題考查對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)成部分的理解。發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，包括汽缸體、下曲軸箱、上曲軸箱、汽缸蓋和汽缸墊等。根據(jù)題干中的描述，需要選擇一個(gè)選項(xiàng)來(lái)填補(bǔ)空缺，使得組成部分完整。因此，正確答案為A，即上曲軸箱。選項(xiàng)B、C、D分別是發(fā)動(dòng)機(jī)的其他組成部分，但不是缸體曲軸箱組的組成部分。因此，本題的答案為A。47.汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)()時(shí)能正常工作。A、50℃B、60℃C、80℃D、90℃答案：C解析：汽車水暖式取暖系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的熱量來(lái)加熱車內(nèi)空氣的一種取暖方式。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到一定程度時(shí)，汽車水暖式取暖系統(tǒng)才能正常工作。根據(jù)常識(shí)和汽車維修知識(shí)可知，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低時(shí)，水暖式取暖系統(tǒng)無(wú)法正常工作，而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。因此，正確的答案應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到80℃時(shí)，汽車水暖式取暖系統(tǒng)能正常工作。故選C。48.冷卻水管堵塞，會(huì)造成()。A、不供暖B、冷氣不足C、不制冷D、系統(tǒng)太冷答案：A解析：冷卻水管堵塞會(huì)導(dǎo)致散熱不良，使得系統(tǒng)溫度過(guò)高，從而影響供暖效果，因此選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B和C與冷卻水管堵塞無(wú)關(guān)，選項(xiàng)D也不正確，因?yàn)槔鋮s水管堵塞會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)溫度過(guò)高，而不是過(guò)低。49.汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽(tīng)到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門(mén)行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是()。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞答案：D解析：本題考查汽車傳動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷。根據(jù)題干描述，車輛在起步時(shí)發(fā)生抖動(dòng)并伴隨撞擊聲，車速變化時(shí)響聲更加明顯，高速擋用小油門(mén)行駛時(shí)響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。這些現(xiàn)象都與傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞有關(guān)。因此，答案為D。其他選項(xiàng)與題干描述不符。50.若閃光器電源接柱上的電壓為0V,說(shuō)明()。A、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞答案：A解析：閃光器需要電源供電才能正常工作，如果電源接柱上的電壓為0V，說(shuō)明電源線路出現(xiàn)了斷路，電源無(wú)法將電能傳輸?shù)介W光器中，因此閃光器無(wú)法正常工作。選項(xiàng)A為正確答案。選項(xiàng)B、C、D與問(wèn)題無(wú)關(guān)，不是正確答案。51.斷電器觸點(diǎn)閉合期間對(duì)應(yīng)的分電器凸輪軸轉(zhuǎn)角，稱為()。A、分電器重疊角B、觸點(diǎn)閉合角C、觸點(diǎn)提前角D、觸點(diǎn)滯后角答案：B解析：本題考查的是汽車點(diǎn)火系統(tǒng)中的基礎(chǔ)知識(shí)。斷電器觸點(diǎn)閉合期間對(duì)應(yīng)的分電器凸輪軸轉(zhuǎn)角，稱為觸點(diǎn)閉合角。觸點(diǎn)閉合角是指點(diǎn)火系統(tǒng)中斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，分電器凸輪軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。因此，本題的正確答案為B。選項(xiàng)A的分電器重疊角是指點(diǎn)火系統(tǒng)中分電器中兩個(gè)接點(diǎn)之間的角度，選項(xiàng)C的觸點(diǎn)提前角是指點(diǎn)火系統(tǒng)中點(diǎn)火時(shí)提前點(diǎn)火的角度，選項(xiàng)D的觸點(diǎn)滯后角是指點(diǎn)火系統(tǒng)中點(diǎn)火時(shí)滯后點(diǎn)火的角度。52.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在()℃。A、200?300B、300?400C、500?600D、600?700答案：C解析：火花塞絕緣體裙部的溫度是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)需要注意的一個(gè)參數(shù)，因?yàn)闇囟冗^(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響火花塞的工作效果。一般來(lái)說(shuō)，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)該保持在500℃到600℃之間，因此正確答案為C。53.就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確()。A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力C、ABS故障時(shí)，方向的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重D、可提高行車舒適性答案：A解析：本題考查對(duì)一般防抱死剎車系統(tǒng)的了解。選項(xiàng)A正確，因?yàn)榉辣绖x車系統(tǒng)可以通過(guò)控制剎車壓力，避免車輪抱死，從而避免方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，因?yàn)榧词笰BS故障，剎車系統(tǒng)仍然可以正常制動(dòng)，只是沒(méi)有防抱死功能。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，因?yàn)锳BS故障不會(huì)影響方向的轉(zhuǎn)向力量。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，因?yàn)榉辣绖x車系統(tǒng)的主要作用是提高行車安全性，而不是舒適性。因此，本題的正確答案是A。54.行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對(duì)于座位數(shù)大于9的載客汽車應(yīng)不大于()N。A、100B、200C、500D、700答案：D解析：根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，載客汽車的制動(dòng)性能應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其中座位數(shù)大于9的載客汽車的制動(dòng)距離不應(yīng)大于7.5m，制動(dòng)力不應(yīng)小于7.5kN。因此，行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對(duì)于座位數(shù)大于9的載客汽車應(yīng)不小于7.5kN，即不大于750N。選項(xiàng)中只有D符合要求，故選D。55.檢測(cè)診斷汽車的主要技術(shù)性能一般不包括()。A、安全性B、可靠性C、經(jīng)濟(jì)性D、乘坐舒適性答案：D解析：本題考查對(duì)汽車主要技術(shù)性能的理解。選項(xiàng)A、B、C都是汽車主要技術(shù)性能的重要方面，而乘坐舒適性雖然也是汽車性能的一部分，但并不是主要技術(shù)性能之一。因此，答案為D。56.發(fā)動(dòng)機(jī)主軸頸公稱直徑在80mm以下時(shí)，圓度、圓柱度誤差使用極限是()mm。A、0.05B、0.01C、0.015D、0.15答案：B解析：本題考查對(duì)機(jī)械加工中圓度、圓柱度誤差的理解和應(yīng)用。主軸頸是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，其公稱直徑在80mm以下時(shí)，其圓度、圓柱度誤差使用的極限是多少？首先，圓度誤差是指軸線與圓周的偏差，圓柱度誤差是指軸線與軸線間的偏差。在機(jī)械加工中，這兩種誤差是常見(jiàn)的，需要控制在一定的范圍內(nèi)，以保證零件的精度和質(zhì)量。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T1800.1-2009《機(jī)械零件公差》中的規(guī)定，當(dāng)主軸頸公稱直徑在80mm以下時(shí)，其圓度、圓柱度誤差使用的極限是0.01mm。因此，本題的答案為B。57.檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為()mm，最大不得超過(guò)0.07mm。A、0.01～0.02B、0.02～0.04C、0.04～0.06D、0.06～0.08答案：B解析：根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.02mm至0.04mm。這個(gè)范圍可以有效地保證分電器的精度和穩(wěn)定性，并且符合制造和檢測(cè)的技術(shù)要求。同時(shí)，最大不得超過(guò)0.07mm，否則可能會(huì)影響分電器的電氣性能和使用壽命。因此，本題的正確答案為B58.連接空調(diào)管路時(shí)，應(yīng)在接頭和密封圈上涂上干凈的()。A、煤油B、機(jī)油C、潤(rùn)滑脂D、冷凍油答案：D解析：連接空調(diào)管路時(shí)，應(yīng)在接頭和密封圈上涂上干凈的冷凍油。冷凍油具有潤(rùn)滑和密封的作用，可以保證管路連接處的密封性和穩(wěn)定性。煤油、機(jī)油和潤(rùn)滑脂都不適合用于連接空調(diào)管路，可能會(huì)影響空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。因此，正確答案為D。59.下列對(duì)乙基汽油有關(guān)說(shuō)法不正確的是()。A、有毒B、無(wú)毒C、在修理車間須通風(fēng)D、避免人體接觸答案：B解析：對(duì)乙基汽油是一種有毒的化學(xué)品，會(huì)對(duì)人體造成危害，因此選項(xiàng)A、C、D都是正確的。選項(xiàng)B是錯(cuò)誤的，因?yàn)閷?duì)乙基汽油是有毒的，不能說(shuō)是無(wú)毒的。60.下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯()。A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤(pán)方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤(pán)，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去汽車起步困難，行駛無(wú)力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺(jué)答案：D解析：制動(dòng)拖滯是指制動(dòng)系統(tǒng)在松開(kāi)制動(dòng)踏板后，車輪仍然受到制動(dòng)力的作用，導(dǎo)致車輛行駛受阻或者制動(dòng)力不足。根據(jù)選項(xiàng)，只有D描述了制動(dòng)拖滯的現(xiàn)象，即制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去汽車起步困難，行駛無(wú)力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺(jué)。因此，答案為D。A選項(xiàng)描述的是前輪擺振，可能是由于輪胎失衡或者懸掛系統(tǒng)問(wèn)題導(dǎo)致的，與制動(dòng)拖滯無(wú)關(guān)。B選項(xiàng)描述的是輪胎磨損不均勻的現(xiàn)象，可能是由于輪胎使用不當(dāng)或者懸掛系統(tǒng)問(wèn)題導(dǎo)致的，與制動(dòng)拖滯無(wú)關(guān)。C選項(xiàng)描述的是車輛偏向一側(cè)的現(xiàn)象，可能是由于輪胎氣壓不均勻或者懸掛系統(tǒng)問(wèn)題導(dǎo)致的，與制動(dòng)拖滯無(wú)關(guān)。61.()表示放大器放大信號(hào)電流的能力。A、電壓增益B、電流增益C、功率增益D、電阻增益答案：B解析：本題考查放大器的增益類型。放大器的增益類型有電壓增益、電流增益、功率增益和電阻增益四種。其中，電壓增益是指放大器輸出電壓與輸入電壓之比，電流增益是指放大器輸出電流與輸入電流之比，功率增益是指放大器輸出功率與輸入功率之比，電阻增益是指放大器輸出電阻與輸入電阻之比。因此，本題的答案為B，即放大器的增益類型為電流增益。62.用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應(yīng)在()范圍內(nèi)。A、0.1?0.5mmB、0.2?0.8mmC、0.4?0.8imnD、0.6?1mm答案：C解析：電磁離合器四周邊的空氣間隙是一個(gè)關(guān)鍵的參數(shù)，它影響著離合器的性能和工作效率。使用厚薄規(guī)進(jìn)行檢查可以確保間隙的精確度。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)空氣間隙應(yīng)保持在0.4~0.8mm的范圍內(nèi)，以確保離合器的正常運(yùn)行和最佳性能。63.二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180°kPa,后輪()kPa；車輪動(dòng)不平衡量為零。A、190B、200C、300D、400答案：A解析：本題考查對(duì)汽車維護(hù)知識(shí)的掌握。根據(jù)題目所給的信息，桑塔納LX型轎車的前輪氣壓應(yīng)為180kPa，而后輪的氣壓未給出。因此，我們需要根據(jù)汽車維護(hù)的常識(shí)來(lái)判斷后輪氣壓的合理范圍。一般來(lái)說(shuō)，汽車后輪的氣壓應(yīng)該比前輪略高一些，以保證車輛的穩(wěn)定性和操控性。根據(jù)這個(gè)原則，我們可以排除選項(xiàng)C和D，因?yàn)樗鼈兊臄?shù)值明顯過(guò)高。而在選項(xiàng)A和B之間，我們需要進(jìn)一步判斷。根據(jù)汽車維護(hù)的經(jīng)驗(yàn)，后輪氣壓一般比前輪高10%左右。因此，如果前輪氣壓為180kPa，那么后輪氣壓應(yīng)該在198kPa左右。而選項(xiàng)A恰好符合這個(gè)范圍，因此可以確定答案為A。綜上所述，本題的正確答案為A，即后輪氣壓應(yīng)為190kPa。64.在進(jìn)行自動(dòng)變速器道路試驗(yàn)時(shí)，超速擋開(kāi)關(guān)應(yīng)()。A、置于ON，指示燈滅B、置于OFF，指示燈亮C、先開(kāi)后關(guān)D、先關(guān)后開(kāi)答案：A解析：本題考查對(duì)自動(dòng)變速器道路試驗(yàn)中超速擋開(kāi)關(guān)的操作。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)規(guī)定，超速擋開(kāi)關(guān)應(yīng)該置于ON，以便進(jìn)行超速試驗(yàn)，同時(shí)指示燈應(yīng)該滅，表示超速擋已經(jīng)打開(kāi)。因此，本題的正確答案為A。選項(xiàng)B和C、D都是錯(cuò)誤的操作。65.有關(guān)車底安全操作不正確的是()。A、不要直接躺在地上B、不準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行起動(dòng)檢査C、不準(zhǔn)拉緊駐車制動(dòng)器D、不準(zhǔn)用手試探螺孔答案：C解析：本題考查車底安全操作的知識(shí)點(diǎn)。選項(xiàng)A提到不要直接躺在地上，這是正確的安全操作，因?yàn)檐嚨卓赡艽嬖诩怃J的物體或者高溫的部件，直接躺在地上可能會(huì)受傷。選項(xiàng)B提到不準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行起動(dòng)檢查，這也是正確的安全操作，因?yàn)樵谶M(jìn)行車底維修時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)突然啟動(dòng)，造成危險(xiǎn)。選項(xiàng)D提到不準(zhǔn)用手試探螺孔，這也是正確的安全操作，因?yàn)槁菘卓赡艽嬖阡h利的邊緣或者高溫的部件，用手試探可能會(huì)受傷。而選項(xiàng)C提到不準(zhǔn)拉緊駐車制動(dòng)器，這是不正確的安全操作，因?yàn)樵谶M(jìn)行車底維修時(shí)，拉緊駐車制動(dòng)器可以防止車輛滑動(dòng)或者移動(dòng)，確保維修人員的安全。因此，本題的正確答案是C。66.汽車燃料經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)通常采用()。A、每小時(shí)耗油B、百公里油耗C、油耗率D、噸公里油耗答案：C解析：汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性是評(píng)價(jià)汽車性能和使用成本的重要指標(biāo)之一，可以直接影響到用戶的用車體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)效益。在對(duì)汽車燃料經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，通常采用各種不同的指標(biāo)和方法。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，汽車燃料經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)通常采用油耗率作為主要參考指標(biāo)。油耗率是指每百公里消耗的燃料量，通常以升/百公里為單位表示。這個(gè)指標(biāo)可以客觀地反映汽車的燃油消耗情況，并且是國(guó)際上通用的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一。因此，本題的正確答案為C，即汽車燃料經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)通常采用油耗率。67.偏差是()。A、代數(shù)值B、絕對(duì)值C、最大值D、最小值答案：A解析：偏差是指一組數(shù)據(jù)中各個(gè)數(shù)據(jù)與平均數(shù)之差的代數(shù)和，因此偏差是代數(shù)值。選項(xiàng)A為正確答案。選項(xiàng)B絕對(duì)值是指數(shù)值與0的距離，與偏差的定義不符。選項(xiàng)C和D分別表示數(shù)據(jù)中的最大值和最小值，與偏差的定義也不符。68.液壓傳動(dòng)可實(shí)現(xiàn)()。A、精確的定比傳動(dòng)B、無(wú)級(jí)調(diào)速C、遠(yuǎn)距離傳送D、高效率傳動(dòng)答案：B解析：液壓傳動(dòng)是利用液體的壓力傳遞力量和能量的一種傳動(dòng)方式。液壓傳動(dòng)具有精確的定比傳動(dòng)、遠(yuǎn)距離傳送、高效率傳動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，但是無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。因此，本題的正確答案是B。液壓傳動(dòng)可以通過(guò)改變液體的流量和壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)速，但是無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。69.手動(dòng)變速器殼體上用的連接螺栓是()。A、M8×50B、M8×60C、M8×85D、M8×45答案：D解析：本題考查手動(dòng)變速器殼體上連接螺栓的規(guī)格。根據(jù)題干信息可知，連接螺栓的直徑為M8，長(zhǎng)度為45mm，因此答案為D。其他選項(xiàng)的長(zhǎng)度均不符合要求。70.以下屬于汽缸蓋螺紋損傷的原因的是()。A、裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正B、異物碰撞C、工具使用不當(dāng)D、汽缸蓋過(guò)小答案：A解析：汽缸蓋螺紋損傷是指汽缸蓋上的螺紋損壞或者失效，導(dǎo)致汽缸蓋無(wú)法緊密地固定在汽缸體上。造成汽缸蓋螺紋損傷的原因有很多，但是其中最常見(jiàn)的原因是裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正。如果在裝配汽缸蓋時(shí)，螺栓沒(méi)有擰正，就會(huì)導(dǎo)致螺紋損壞或者失效，從而影響汽缸蓋的固定效果。因此，選項(xiàng)A是正確答案。異物碰撞、工具使用不當(dāng)和汽缸蓋過(guò)小也可能導(dǎo)致汽缸蓋螺紋損傷，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較少見(jiàn)。71.裝備氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在()上。A、貯氣筒B、制動(dòng)踏板C、制動(dòng)氣室D、制動(dòng)器答案：A解析：裝備氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車，其制動(dòng)系統(tǒng)需要依靠氣壓來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。因此，當(dāng)氣壓不足時(shí)，需要及時(shí)報(bào)警以避免發(fā)生危險(xiǎn)。而氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)的安裝位置應(yīng)該是在貯氣筒上，因?yàn)橘A氣筒是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中存儲(chǔ)氣壓的地方，當(dāng)氣壓不足時(shí)，報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)會(huì)通過(guò)檢測(cè)貯氣筒內(nèi)的氣壓來(lái)發(fā)出警報(bào)。因此，本題的正確答案是A。72.編制差速器殼的技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡，技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡首先應(yīng)該()。A、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無(wú)裂損B、差速器軸承與殼體及鬲頸的配合的檢驗(yàn)C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗(yàn)答案：A解析：差速器殼作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，其質(zhì)量直接關(guān)系到汽車的安全性能。因此，在制造差速器殼時(shí)，必須按照一定的工藝要求進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)，以確保其質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。而技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡則是對(duì)差速器殼進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)的重要文件，它記錄了差速器殼的檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，是差速器殼制造過(guò)程中必不可少的一環(huán)。在編制差速器殼的技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡時(shí)，首先應(yīng)該進(jìn)行裂紋的檢驗(yàn)，以確保差速器殼沒(méi)有裂損。因?yàn)榱鸭y會(huì)導(dǎo)致差速器殼的強(qiáng)度和剛度降低，從而影響其使用壽命和安全性能。因此，裂紋的檢驗(yàn)是差速器殼制造過(guò)程中最基本的一項(xiàng)技術(shù)檢驗(yàn)，也是技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡中最先進(jìn)行的一項(xiàng)檢驗(yàn)。因此，選項(xiàng)A為正確答案。而選項(xiàng)B、C、D所涉及的檢驗(yàn)內(nèi)容也是差速器殼制造過(guò)程中需要進(jìn)行的技術(shù)檢驗(yàn)，但它們并不是技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡的首要內(nèi)容。73.在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛()汽車。A、待排除的有傳動(dòng)系故障的B、待排除的有制動(dòng)系故障的C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的答案：B解析：本題考查的是在診斷與排除汽車制動(dòng)故障前需要準(zhǔn)備哪種汽車。根據(jù)題干中的關(guān)鍵詞“制動(dòng)故障”，可以確定正確答案為B，即待排除的有制動(dòng)系故障的汽車。其他選項(xiàng)與題干不符，可以排除。因此，本題的正確答案為B。74.()可導(dǎo)致柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度過(guò)大。A、噴油器噴霧質(zhì)量過(guò)差B、高壓油管壓力過(guò)小C、噴油泵泵油壓力過(guò)小D、低壓油管壓力過(guò)小答案：A解析：柴油機(jī)排放污染物中碳煙是指未完全燃燒的煙霧顆粒，其濃度過(guò)大會(huì)對(duì)環(huán)境和人體健康造成危害。而柴油機(jī)的燃燒過(guò)程中，噴油器的噴霧質(zhì)量是影響燃燒效率的重要因素之一。如果噴油器噴霧質(zhì)量過(guò)差，會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，產(chǎn)生大量碳煙，從而使排放污染物中碳煙濃度過(guò)大。因此，選項(xiàng)A是正確答案。高壓油管壓力過(guò)小、噴油泵泵油壓力過(guò)小和低壓油管壓力過(guò)小都會(huì)影響柴油機(jī)的燃油供應(yīng)，但它們與碳煙濃度過(guò)大的關(guān)系不大，因此選項(xiàng)B、C、D都不是正確答案。75.汽車產(chǎn)生側(cè)滑的原因是()。A、車身變形B、制動(dòng)力不等C、受到側(cè)向力D、車架變形答案：C解析：側(cè)滑是指車輛在行駛過(guò)程中，由于受到側(cè)向力的作用，車輛的輪胎與路面之間的摩擦力不足以維持車輛的行駛方向，導(dǎo)致車輛側(cè)向滑動(dòng)的現(xiàn)象。因此，選項(xiàng)C“受到側(cè)向力”是導(dǎo)致汽車產(chǎn)生側(cè)滑的原因。選項(xiàng)A、B、D與側(cè)滑無(wú)關(guān)，不是正確答案。76.職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的()。A、重要保證B、最終結(jié)果C、決定條件D、顯著標(biāo)志答案：A解析：本題考查職業(yè)道德對(duì)于人的事業(yè)成功的作用。根據(jù)常識(shí)和常見(jiàn)的職場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，職業(yè)道德是一個(gè)人在職場(chǎng)上必須具備的基本素質(zhì)，它不僅能夠提高個(gè)人的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)形象，還能夠增強(qiáng)個(gè)人的職業(yè)信譽(yù)和職業(yè)聲譽(yù)，從而為個(gè)人的事業(yè)成功提供重要保證。因此，本題的正確答案為A，即職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的重要保證。其他選項(xiàng)的表述都不夠準(zhǔn)確或全面，不能完整地回答題目所問(wèn)。77.用量缸表測(cè)量汽缸時(shí)，當(dāng)大指針順時(shí)針?lè)较螂x開(kāi)“0”位，表示汽缸直徑()標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑。A、小于B、等于C、大于D、大于等于答案：A解析：用量缸表測(cè)量汽缸時(shí)，大指針指示的數(shù)值表示汽缸直徑與量缸表內(nèi)徑之差的絕對(duì)值。因此，當(dāng)大指針順時(shí)針?lè)较螂x開(kāi)“0”位時(shí)，表示汽缸直徑小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑。因此，本題答案為A。78.穿過(guò)線圈的磁通量發(fā)生變化時(shí)，線圈就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其大小與()成正比。A、磁通量B、磁通量的變化量C、磁感應(yīng)強(qiáng)度D、磁通量的變化率答案：D解析：根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律，當(dāng)磁通量發(fā)生變化時(shí)，線圈內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。而根據(jù)定義，磁通量的變化率就是磁通量的變化量除以時(shí)間，因此感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小與磁通量的變化率成正比。因此，本題的正確答案為D。79.汽車車架變形會(huì)導(dǎo)致汽車()。A、制動(dòng)跑偏B、行駛跑偏C、制動(dòng)甩尾D、輪胎變形答案：B解析：汽車車架變形會(huì)導(dǎo)致汽車行駛跑偏。車架是汽車的骨架，如果車架變形，會(huì)導(dǎo)致車輪的位置發(fā)生變化，進(jìn)而影響車輛的行駛穩(wěn)定性，使車輛行駛時(shí)出現(xiàn)偏離原路線的情況。因此，本題的正確答案為B。制動(dòng)跑偏、制動(dòng)甩尾和輪胎變形都與車架變形無(wú)關(guān)，不是本題的正確答案。80.用汽車萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，紅表筆應(yīng)連()，黑表筆搭鐵。A、點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱B、點(diǎn)火線圈正接線柱C、轉(zhuǎn)速傳感器D、分電器中央高壓線答案：A解析：本題考查汽車萬(wàn)用表的使用方法。根據(jù)題干中的提示，紅表筆應(yīng)該連接哪個(gè)部位，黑表筆應(yīng)該連接哪個(gè)部位。根據(jù)汽車電路的基本知識(shí)，點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)的輸出端，因此紅表筆應(yīng)該連接點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱。黑表筆應(yīng)該搭鐵，以保證測(cè)量的準(zhǔn)確性。因此，本題的正確答案是A。81.充足電時(shí)蓄電池電解液相對(duì)密度為1.24g/cm3,其適用于冬季溫技高于()的地方。A、-40℃B、-30℃C、-20℃D、0℃答案：D解析：本題考查蓄電池電解液的適用溫度范圍。根據(jù)題干中給出的電解液相對(duì)密度為1.24g/cm3，可以判斷該電解液為酸性電解液，一般用于鉛酸蓄電池中。鉛酸蓄電池的電解液在不同溫度下的密度不同，一般來(lái)說(shuō)，溫度越高，密度越小，反之亦然。因此，本題中的電解液適用于冬季溫度高于0℃的地方，即選項(xiàng)D。82.GST-3U型萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為()。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、3000轉(zhuǎn)/分D、200~2500轉(zhuǎn)/分答案：D解析：根據(jù)題目所給的信息，GST-3U型萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)的主軸轉(zhuǎn)速為200~2500轉(zhuǎn)/分，因此答案為D。其他選項(xiàng)的轉(zhuǎn)速都不符合題目所給的信息。83.在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說(shuō)：“兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”；乙說(shuō)：“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說(shuō)：“兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來(lái)的導(dǎo)管螺紋孔”。說(shuō)法正確的是()。A、甲B、乙C、丙D、甲和乙答案：C解析：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器是一種常見(jiàn)的機(jī)械裝置，其中鋼球起到了重要的作用。在裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，鋼球的裝配方式對(duì)于循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的性能有著直接的影響。甲說(shuō)“兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”，這種說(shuō)法是錯(cuò)誤的。因?yàn)殇撉蚴怯幸欢p的，如果兩組鋼球成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔，那么磨損程度相同的鋼球就會(huì)被裝配在一起，這樣會(huì)加速鋼球的磨損，降低循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的使用壽命。乙說(shuō)“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”，這種說(shuō)法也是錯(cuò)誤的。因?yàn)殇撉虻某叽绾湍p程度是不同的，如果將兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔，那么很可能會(huì)出現(xiàn)尺寸和磨損程度不同的鋼球被裝配在一起，這樣也會(huì)影響循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的性能。丙說(shuō)“兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來(lái)的導(dǎo)管螺紋孔”，這種說(shuō)法是正確的。因?yàn)殇撉虻某叽绾湍p程度是不同的，如果將兩組鋼球分別裝入原來(lái)的導(dǎo)管螺紋孔，那么可以保證尺寸和磨損程度相同的鋼球被裝配在一起，這樣可以延長(zhǎng)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的使用壽命，提高其性能。綜上所述，選項(xiàng)C“丙說(shuō)”是正確的。84.有關(guān)電工作業(yè)敘述正確的是()。A、電工服的袖口、褲管口必須扣緊B、應(yīng)穿電工鞋C、應(yīng)戴絕緣膠質(zhì)手套D、其它三項(xiàng)都對(duì)答案：D解析：本題考查電工作業(yè)的安全注意事項(xiàng)。選項(xiàng)A、B、C都是正確的安全措施，因此選項(xiàng)D“其它三項(xiàng)都對(duì)”是正確的。電工作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意穿戴符合要求的電工服、電工鞋，同時(shí)戴上絕緣膠質(zhì)手套等防護(hù)用品，以保證電工作業(yè)的安全性。85.若發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷()不工作。A、水泵B、節(jié)溫器C、風(fēng)扇D、散熱器答案：B解析：發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，且上水管與下水管溫差甚大，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的循環(huán)不暢，無(wú)法將熱量有效地散發(fā)出去。而冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器是控制冷卻水流量的關(guān)鍵部件，如果節(jié)溫器失效，會(huì)導(dǎo)致冷卻水流量過(guò)大或過(guò)小，從而影響冷卻效果，因此可判斷節(jié)溫器不工作。其他選項(xiàng)也可能會(huì)影響冷卻效果，但在此情況下，節(jié)溫器是最可能出現(xiàn)問(wèn)題的部件。因此，本題答案為B。86.自動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器一般為()式。A、電磁B、霍爾效應(yīng)C、光電D、開(kāi)關(guān)答案：A解析：本題考查自動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器的類型。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)可知，自動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器一般采用電磁式傳感器。因此，本題的正確答案為A。選項(xiàng)解析：A.電磁式傳感器是一種利用電磁感應(yīng)原理測(cè)量物理量的傳感器，常用于測(cè)量轉(zhuǎn)速、位移等。自動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器一般采用電磁式傳感器。B.霍爾效應(yīng)傳感器是一種利用霍爾效應(yīng)測(cè)量磁場(chǎng)強(qiáng)度的傳感器，常用于測(cè)量磁場(chǎng)、電流等。與自動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器無(wú)關(guān)。C.光電式傳感器是一種利用光電效應(yīng)測(cè)量物理量的傳感器，常用于測(cè)量距離、速度等。與自動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器無(wú)關(guān)。D.開(kāi)關(guān)式傳感器是一種利用機(jī)械開(kāi)關(guān)原理測(cè)量物理量的傳感器，常用于測(cè)量接觸、位置等。與自動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器無(wú)關(guān)。87.以下屬于預(yù)防性維護(hù)作業(yè)的是()。A、日常維護(hù)B、一級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)D、三級(jí)維護(hù)答案：A解析：預(yù)防性維護(hù)是指在設(shè)備或系統(tǒng)正常運(yùn)行期間，通過(guò)對(duì)設(shè)備或系統(tǒng)進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、調(diào)整等措施，以預(yù)防設(shè)備或系統(tǒng)發(fā)生故障或失效，從而保證設(shè)備或系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。而日常維護(hù)就是一種預(yù)防性維護(hù)作業(yè)，它是指對(duì)設(shè)備或系統(tǒng)進(jìn)行日常的檢查、清潔、潤(rùn)滑、緊固等維護(hù)工作，以保證設(shè)備或系統(tǒng)的正常運(yùn)行和延長(zhǎng)設(shè)備或系統(tǒng)的使用壽命。因此，選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B、C、D屬于修復(fù)性維護(hù)作業(yè)，是在設(shè)備或系統(tǒng)出現(xiàn)故障或失效后進(jìn)行的維護(hù)作業(yè)。88.汽車修理工藝卡片的零件尺寸不包括()。A、基本尺寸B、允許磨損尺寸C、極限磨損尺寸D、最小實(shí)體尺寸答案：D解析：汽車修理工藝卡片是汽車維修保養(yǎng)過(guò)程中的重要文獻(xiàn)，其中包含了零件的尺寸信息。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，汽車修理工藝卡片中的零件尺寸通常包括基本尺寸、允許磨損尺寸和極限磨損尺寸等三種類型。其中，基本尺寸是指設(shè)計(jì)圖紙上給出的尺寸，作為制造、加工和檢驗(yàn)的依據(jù)；允許磨損尺寸是指在一定范圍內(nèi)允許的零件磨損量，可以直接參考進(jìn)行檢測(cè)和比對(duì)；而極限磨損尺寸則是指零件已經(jīng)嚴(yán)重磨損或缺失的情況下的尺寸范圍，需要通過(guò)特殊手段進(jìn)行檢測(cè)和判斷。因此，本題的正確答案為D，即汽車修理工藝卡片的零件尺寸不包括最小實(shí)體尺寸。89.企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是()。A、約束人的體現(xiàn)B、保證經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常進(jìn)行所決定的C、領(lǐng)導(dǎo)者人為的規(guī)定D、追求利益的體現(xiàn)答案：B解析：在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，員工遵紀(jì)守法是十分重要的一項(xiàng)管理要求。這不僅是企業(yè)對(duì)外交往和合作的基本準(zhǔn)則，也是保障企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常進(jìn)行的必要條件。具體來(lái)說(shuō)，員工遵紀(jì)守法可以保證企業(yè)在法律框架內(nèi)開(kāi)展各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，避免違法行為帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和后果。同時(shí)，也有利于建立企業(yè)誠(chéng)信形象，優(yōu)化內(nèi)部管理機(jī)制，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量水平。因此，本題的正確答案為B，即要求員工遵紀(jì)守法是保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常進(jìn)行所必須的管理要求。90.()是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺(jué)保證工作質(zhì)量的意識(shí)。A、集樓利益B、個(gè)人利益C、質(zhì)量意識(shí)D、技術(shù)核心答案：D解析：本題考查的是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺(jué)保證工作質(zhì)量的意識(shí)。選項(xiàng)A集樓利益、選項(xiàng)B個(gè)人利益與題目所考查的內(nèi)容無(wú)關(guān)，排除。選項(xiàng)C質(zhì)量意識(shí)與題目所考查的內(nèi)容相符，但并不是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，故排除。選項(xiàng)D技術(shù)核心與題目所考查的內(nèi)容完全相符，是正確答案。因此，本題答案為D。91.檢測(cè)蓄電池的相對(duì)密度，應(yīng)使用()檢測(cè)。A、密度計(jì)B、電壓表C、高率放電計(jì)D、玻璃管答案：A解析：蓄電池的相對(duì)密度是指蓄電池電解液的密度與水的密度之比，是衡量蓄電池電解液比重的重要指標(biāo)。因此，檢測(cè)蓄電池的相對(duì)密度需要使用密度計(jì)。選項(xiàng)B的電壓表可以檢測(cè)蓄電池的電壓，但不能直接測(cè)量電解液的密度；選項(xiàng)C的高率放電計(jì)可以測(cè)試蓄電池的放電性能，但也不能直接測(cè)量電解液的密度；選項(xiàng)D的玻璃管可以用于檢測(cè)液體的流動(dòng)性，但不能測(cè)量密度。因此，本題的正確答案是A。92.職業(yè)道徳是()體系的重要組成部分。A、社會(huì)責(zé)任B、社會(huì)道徳C、社會(huì)意識(shí)D、社會(huì)公德答案：B解析：本題考查職業(yè)道徳的概念和內(nèi)容。職業(yè)道徳是指在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)遵循的道徳規(guī)范和行為準(zhǔn)則，是職業(yè)倫理的重要組成部分。社會(huì)道徳是指社會(huì)公認(rèn)的道徳規(guī)范和價(jià)值觀，包括個(gè)人道徳和職業(yè)道徳等方面。因此，選項(xiàng)B“社會(huì)道徳”是正確答案。選項(xiàng)A“社會(huì)責(zé)任”是企業(yè)社會(huì)責(zé)任的概念，選項(xiàng)C“社會(huì)意識(shí)”是指?jìng)€(gè)人對(duì)社會(huì)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)和關(guān)注程度，選項(xiàng)D“社會(huì)公德”是指?jìng)€(gè)人在社會(huì)生活中應(yīng)遵循的公共道徳規(guī)范。這些選項(xiàng)雖然與職業(yè)道徳有關(guān)，但并不是其重要組成部分，因此不是本題的正確答案。93.前照燈近光燈絲損壞，會(huì)造成前照燈()。A、全不亮B、一側(cè)不亮C、無(wú)近光D、無(wú)遠(yuǎn)光答案：C解析：前照燈分為近光燈和遠(yuǎn)光燈，而本題中指出近光燈絲損壞，因此只會(huì)影響近光燈的正常工作，而不會(huì)影響遠(yuǎn)光燈。選項(xiàng)A和B都是指整個(gè)或一側(cè)前照燈不亮，與題干中的近光燈絲損壞不符。選項(xiàng)D是指無(wú)遠(yuǎn)光，與題干中的近光燈絲損壞也不符。因此，正確答案為C，即近光燈無(wú)法正常工作。94.下列選項(xiàng)不屬于正弦交流電三要素的是()。A、周期B、最大值C、角頻率D、初相位答案：A解析：正弦交流電的三要素包括最大值、角頻率和初相位。其中最大值指電流或電壓的最大值，角頻率指正弦波的頻率，初相位指正弦波的起始相位。而周期并不是正弦交流電的三要素，因此選項(xiàng)A不屬于正弦交流電的三要素。95.自動(dòng)變速器失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)一般為()rpm左右。A、1800B、2000C、2300D、2600答案：C解析：本題考查對(duì)自動(dòng)變速器失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)的了解。失速轉(zhuǎn)速是指在車輛行駛過(guò)程中，自動(dòng)變速器在換擋時(shí)，由于各種原因造成的短暫的轉(zhuǎn)速下降。根據(jù)國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，自動(dòng)變速器失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)一般為2300rpm左右，因此選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A、B、D的數(shù)值均不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。96.前照燈搭鐵不實(shí)，會(huì)造成前照燈()。A、不亮B、燈光暗淡C、遠(yuǎn)近光不良D、一側(cè)燈不亮答案：B解析：前照燈搭鐵不實(shí)會(huì)導(dǎo)致燈泡與電路連接不良，從而使得燈光暗淡。因此，本題的正確答案為B。選項(xiàng)A不正確，因?yàn)榍罢諢舨涣量赡苁怯捎跓襞荼旧頁(yè)p壞或電路故障等原因造成的；選項(xiàng)C不正確，因?yàn)檫h(yuǎn)近光不良通常是由于燈泡或反光鏡損壞等原因造成的；選項(xiàng)D不正確，因?yàn)橐粋?cè)燈不亮可能是由于燈泡本身?yè)p壞或電路故障等原因造成的，與搭鐵不實(shí)無(wú)關(guān)。97.圖樣上用()線型表示軸線或?qū)ΨQ中心線。A、細(xì)實(shí)線B、粗實(shí)線C、細(xì)點(diǎn)畫(huà)線D、虛線答案：C解析：本題考查對(duì)圖樣中線型的理解和識(shí)別能力。根據(jù)題目描述，圖樣上用()線型表示軸線或?qū)ΨQ中心線，而細(xì)實(shí)線、粗實(shí)線和虛線都不符合這個(gè)描述。因此，正確答案為C，即細(xì)點(diǎn)畫(huà)線。細(xì)點(diǎn)畫(huà)線是一種常用的表示軸線或?qū)ΨQ中心線的線型，其特點(diǎn)是線條細(xì)小，由一系列短線組成，線與線之間間隔相等。98.手左右抓住方向盤(pán)；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在()。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好答案：C解析：本題考查轉(zhuǎn)向器故障的判斷。根據(jù)題目描述，手左右抓住方向盤(pán)，沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在哪里。因此，我們可以排除選項(xiàng)D，因?yàn)檗D(zhuǎn)向器在車架上的固定不好不會(huì)導(dǎo)致手感松曠。選項(xiàng)A和B都涉及到方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向軸之間的松曠，但是選項(xiàng)A指的是轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠，而選項(xiàng)B只是簡(jiǎn)單地說(shuō)方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向軸之間松曠，沒(méi)有具體指出故障點(diǎn)。因此，選項(xiàng)C是正確答案，因?yàn)檗D(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠會(huì)導(dǎo)致手感松曠。99.發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程電子控制簡(jiǎn)稱()。A、VTECB、VVECC、VDECD、VTES答案：A解析：本題考查的是發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程電子控制的簡(jiǎn)稱。其中，VTEC是VariableValveTimingandLiftElectronicControl的縮寫(xiě)，即可變氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程電子控制。因此，本題的正確答案為A。選項(xiàng)B、C、D均不是發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程電子控制的簡(jiǎn)稱，故不正確。100.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為()級(jí)。A、mvB、vC、kvD、μv答案：A解析：霍爾元件是一種利用霍爾效應(yīng)測(cè)量磁場(chǎng)強(qiáng)度的元件，其產(chǎn)生的霍爾電壓通常在毫伏級(jí)別。因此，選項(xiàng)A“mv”為正確答案。選項(xiàng)B“v”、“C”“kv”和選項(xiàng)D“μv”都過(guò)高或過(guò)低，不符合實(shí)際情況。101.檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣。空氣壓力為（)KPa保持5min，并且無(wú)泄露。A、294?392B、192?294C、392?490D、353?441答案：A解析：在進(jìn)行汽車維修和保養(yǎng)的過(guò)程中，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)部件的裂紋和漏氣情況是非常重要的。其中，對(duì)于汽缸蓋和汽缸體這樣的高壓部件，通常需要使用壓縮空氣進(jìn)行檢查，以確保其完好無(wú)損。根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范，一般認(rèn)為在檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋時(shí)，壓縮空氣的壓力應(yīng)保持在294KPa至392KPa之間，并且保持5分鐘以上不泄漏。這個(gè)壓力范圍可以有效地模擬發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的燃燒壓力，從而更好地發(fā)現(xiàn)可能存在的裂紋或漏氣問(wèn)題。因此，本題的正確答案為A，即檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋時(shí)，采用294KPa至392KPa的壓縮空氣，并保持5分鐘以上不泄漏。102.汽車空調(diào)系統(tǒng)溫度控制電路的作用是()。A、防止膨脹閥結(jié)冰B、防止蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰C、防止壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊現(xiàn)象D、防止冷凝器表面結(jié)冰答案：B解析：汽車空調(diào)系統(tǒng)中，溫度控制電路的作用是防止蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰。蒸發(fā)器是汽車空調(diào)系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，它的作用是將液態(tài)制冷劑蒸發(fā)成氣態(tài)，吸收空氣中的熱量，從而使車內(nèi)溫度降低。但是，如果蒸發(fā)器表面出現(xiàn)掛霜或結(jié)冰，就會(huì)影響其正常工作，甚至導(dǎo)致系統(tǒng)故障。因此，溫度控制電路會(huì)根據(jù)車內(nèi)溫度的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑的流量和壓力，以保持蒸發(fā)器表面的溫度在適宜的范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)掛霜或結(jié)冰的情況。其他選項(xiàng)中，防止膨脹閥結(jié)冰、防止壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊現(xiàn)象、防止冷凝器表面結(jié)冰都不是溫度控制電路的作用。因此，本題的正確答案是B。103.自動(dòng)變速器的組成中不包括()。A、液力變矩器B、液壓泵C、控制系統(tǒng)D、撥叉答案：D解析：自動(dòng)變速器是一種能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛傳動(dòng)比的裝置，由多個(gè)部件組成。液力變矩器、液壓泵和控制系統(tǒng)都是自動(dòng)變速器的組成部分，而撥叉并不屬于自動(dòng)變速器的組成部分。因此，答案為D。104.()附裝在分電器外殼上，與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)。且其作用是減小斷電器斷開(kāi)的電火花，防止觸點(diǎn)燒蝕，提髙二次電壓。A、配電器B、電容器C、斷電器D、電阻器答案：B解析：本題考查的是電力系統(tǒng)中常見(jiàn)的電容器的作用。電容器是一種能夠存儲(chǔ)電荷的電子元件，其主要作用是在電路中提供電容，以便于調(diào)節(jié)電路的電壓和電流。在本題中，電容器被附裝在分電器外殼上，并與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)，其作用是減小斷電器斷開(kāi)時(shí)產(chǎn)生的電火花，防止觸點(diǎn)燒蝕，同時(shí)還能提高二次電壓。因此，本題的正確答案為B，即電容器。105.自動(dòng)變速器中間軸端隙用測(cè)量，用調(diào)整。A、游標(biāo)卡尺增墊B、螺旋測(cè)微器，減墊C、百分表，增減墊D、以上均正確答案：C解析：自動(dòng)變速器中間軸端隙的測(cè)量和調(diào)整需要使用精密測(cè)量工具和墊片進(jìn)行。常用的測(cè)量工具有游標(biāo)卡尺、螺旋測(cè)微器和百分表。而調(diào)整時(shí)需要使用增減墊片來(lái)調(diào)整端隙大小。選項(xiàng)A中提到的游標(biāo)卡尺可以用來(lái)測(cè)量端隙大小，但是無(wú)法進(jìn)行調(diào)整，因此不是完整的解決方案。選項(xiàng)B中提到的螺旋測(cè)微器可以精確測(cè)量端隙大小，并且可以通過(guò)減少墊片來(lái)進(jìn)行調(diào)整，但是無(wú)法增加墊片進(jìn)行調(diào)整，因此也不是完整的解決方案。選項(xiàng)C中提到的百分表可以精確測(cè)量端隙大小，并且可以通過(guò)增加或減少墊片來(lái)進(jìn)行調(diào)整，因此是完整的解決方案。因此，答案為C。106.下列因素中造成汽車轉(zhuǎn)向沉重的原因是()。A、蝸桿與滾輪嚙合間隙過(guò)大B、蝸桿與滾輪嚙合間隙過(guò)小C、蝸桿上下軸承間隙過(guò)大D、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠答案：B解析：本題考查的是汽車轉(zhuǎn)向沉重的原因。根據(jù)題干中的選項(xiàng)，我們可以分別分析：A.蝸桿與滾輪嚙合間隙過(guò)大：蝸桿與滾輪嚙合間隙過(guò)大會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不靈敏，但不會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。B.蝸桿與滾輪嚙合間隙過(guò)小：蝸桿與滾輪嚙合間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重，因?yàn)檗D(zhuǎn)向時(shí)需要克服更大的阻力。C.蝸桿上下軸承間隙過(guò)大：蝸桿上下軸承間隙過(guò)大會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，但不會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。D.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠：轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不準(zhǔn)確，但不會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。綜上所述，選項(xiàng)B是正確答案。107.在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開(kāi)，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明()。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障答案：A解析：本題考查的是柴油機(jī)的故障排除方法。當(dāng)啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，說(shuō)明柴油機(jī)無(wú)法正常燃燒，可能是由于低壓油路故障導(dǎo)致燃油無(wú)法供給到噴油器。因此，需要檢查低壓油路是否有故障。通過(guò)松開(kāi)噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，就可以判斷出低壓油路存在故障。因此，本題的正確答案是A。108.若發(fā)動(dòng)機(jī)磨損或調(diào)整不當(dāng)引起的異響屬于()異響。A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動(dòng)力D、電磁答案：A解析：本題考查發(fā)動(dòng)機(jī)異響的分類。發(fā)動(dòng)機(jī)異響可分為機(jī)械異響、燃燒異響、空氣動(dòng)力異響和電磁異響四種類型。機(jī)械異響是指由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械部件磨損、松動(dòng)或調(diào)整不當(dāng)?shù)仍蛞鸬漠愴懀鐨忾T(mén)、活塞、曲軸等部件的摩擦聲、敲擊聲等。因此，本題答案為A。109.安裝好制動(dòng)凸輪軸后，應(yīng)使兩軸軸向間隙不大于()mm。A、0.6B、0.7C、0.65D、0.5答案：B解析：制動(dòng)凸輪軸是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，安裝時(shí)需要注意軸向間隙的控制。軸向間隙是指軸承內(nèi)徑與軸外徑之間的間隙，過(guò)大或過(guò)小都會(huì)影響制動(dòng)效果。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，制動(dòng)凸輪軸的軸向間隙應(yīng)不大于0.7mm，因此正確答案為B。110.訂立勞動(dòng)合同的要約是由()提出的。A、提出合同建議的一方B、承諾的一方C、旁觀者D、參與者答案：A解析：訂立勞動(dòng)合同是一種合同關(guān)系，根據(jù)合同法的規(guī)定，合同的成立需要要約和承諾兩個(gè)要素。在訂立勞動(dòng)合同中，要約是指提出合同建議的一方向另一方提出的合同條款和條件，承諾是指接受要約的一方同意合同條款和條件的行為。因此，訂立勞動(dòng)合同的要約是由提出合同建議的一方提出的，選項(xiàng)A為正確答案。選項(xiàng)B承諾的一方是合同的另一方，不是提出要約的一方；選項(xiàng)C旁觀者和訂立勞動(dòng)合同沒(méi)有直接關(guān)系；選項(xiàng)D參與者也沒(méi)有明確的指向性，不是正確答案。111.對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門(mén)間隙為0.25mm時(shí)，排氣門(mén)滯后角為()。A、10.5°B、20.5°C、30.5°D、40.5°答案：B解析：答案解析：對(duì)于EQ1092F型汽車，在特定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和氣門(mén)間隙條件下，排氣門(mén)的滯后角是一個(gè)重要的技術(shù)參數(shù)。它影響發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣效率和性能。根據(jù)該車型的工程技術(shù)規(guī)格和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門(mén)間隙為0.25mm時(shí)，排氣門(mén)滯后角通常設(shè)定為20.5°，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳運(yùn)行狀態(tài)。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。112.電子控制液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是根據(jù)()的變化來(lái)調(diào)整動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，使轉(zhuǎn)向操縱力達(dá)到最佳。A、油壓B、油溫C、車速D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速答案：C解析：本題考查的是電子控制液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理。根據(jù)題干中的描述，該系統(tǒng)是根據(jù)()的變化來(lái)調(diào)整動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，使轉(zhuǎn)向操縱力達(dá)到最佳。根據(jù)常識(shí)和相關(guān)知識(shí)，我們可以得出答案為C，即車速。因?yàn)檐囁俚淖兓瘯?huì)影響到車輛的轉(zhuǎn)向操縱力，所以電子控制液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車速的變化來(lái)調(diào)整動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，以達(dá)到最佳的轉(zhuǎn)向操縱力。因此，本題的正確答案為C。113.中負(fù)荷齒輪油適用于低速高轉(zhuǎn)矩高速低轉(zhuǎn)矩下操作傳動(dòng)箱、螺旋齒輪，特別是多種車用()的潤(rùn)滑。A、雙曲面齒輪B、普通螺旋齒輪C、直齒輪D、斜齒輪答案：A解析：本題考查齒輪油的適用范圍。中負(fù)荷齒輪油適用于低速高轉(zhuǎn)矩高速低轉(zhuǎn)矩下操作傳動(dòng)箱、螺旋齒輪，特別是多種車用。根據(jù)選項(xiàng)可知，只有雙曲面齒輪是螺旋齒輪的一種，因此選項(xiàng)A正確。而普通螺旋齒輪、直齒輪、斜齒輪都不屬于雙曲面齒輪，因此不符合題意。114.進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路、回油路節(jié)流調(diào)速回路和旁油路節(jié)流調(diào)速回路屬于()。A、容積調(diào)速回路B、節(jié)流調(diào)速回路C、容積節(jié)流調(diào)速回路D、容積調(diào)速回路、節(jié)流調(diào)速回路、容積節(jié)流調(diào)速回路均不對(duì)答案：B解析：本題考查的是液壓系統(tǒng)中的調(diào)速回路類型。進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路、回油路節(jié)流調(diào)速回路和旁油路節(jié)流調(diào)速回路都是通過(guò)節(jié)流閥來(lái)控制液壓元件的流量，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)速的目的，因此它們屬于節(jié)流調(diào)速回路。因此，本題的答案為B。115.在電控發(fā)動(dòng)機(jī)中，EGR閥稱為()。A、曲軸箱通風(fēng)閥B、廢氣再循環(huán)閥C、三元催化裝置D、以上答案都不對(duì)答案：B解析：本題考查電控發(fā)動(dòng)機(jī)中的EGR閥的名稱。EGR閥是指廢氣再循環(huán)閥，其作用是將一部分廢氣再循環(huán)到發(fā)動(dòng)機(jī)中，降低氮氧化物的排放。因此，本題的正確答案為B，廢氣再循環(huán)閥。選項(xiàng)A曲軸箱通風(fēng)閥是發(fā)動(dòng)機(jī)中的另一種閥門(mén)，其作用是排出曲軸箱內(nèi)的廢氣。選項(xiàng)C三元催化裝置是用于凈化汽車尾氣的裝置，不是EGR閥的名稱。選項(xiàng)D“以上答案都不對(duì)”是一個(gè)常見(jiàn)的干擾項(xiàng)，但在本題中是錯(cuò)誤的。因此，本題的正確答案為B。116.汽車數(shù)字式示波器()。A、波形軌跡為即時(shí)狀態(tài)B、顯示比模擬式示波器快C、圖像不可以保存記錄D、圖像比較穩(wěn)定，不會(huì)閃爍答案：D解析：本題考查汽車數(shù)字式示波器的特點(diǎn)。數(shù)字式示波器是一種高精度、高速度的測(cè)試儀器，可以用于檢測(cè)和分析電路中各種信號(hào)。而汽車數(shù)字式示波器則是專門(mén)用于汽車電路診斷和維修的一種數(shù)字示波器。對(duì)于汽車數(shù)字式示波器，選項(xiàng)A中的說(shuō)法是不準(zhǔn)確的，因?yàn)槠洳ㄐ诬壽E并不一定是即時(shí)狀態(tài)，可能會(huì)受到采樣率、觸發(fā)模式、存儲(chǔ)深度等多個(gè)因素的影響。選項(xiàng)B中的說(shuō)法也不一定正確，雖然數(shù)字式示波器可以比模擬式示波器快速地捕捉和顯示信號(hào)，但其實(shí)際顯示速度還是取決于樣本頻率、顯示深度和處理能力等方面。選項(xiàng)C中的說(shuō)法是錯(cuò)誤的，數(shù)字式示波器可以通過(guò)內(nèi)部存儲(chǔ)器或外部存儲(chǔ)設(shè)備保存和記錄測(cè)試圖像，方便以后的數(shù)據(jù)分析和比較。因此，只有選項(xiàng)D中的說(shuō)法是正確的，數(shù)字式示波器通?？梢蕴峁└鼮榉€(wěn)定的圖像，并且不會(huì)出現(xiàn)明顯的閃爍現(xiàn)象。117.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理中，下列()不需選配。A、活塞銷B、活塞C、活塞環(huán)D、汽缸蓋答案：D解析：本題考查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理中的零部件選配知識(shí)點(diǎn)。根據(jù)題意，需要選出不需要選配的零部件。選項(xiàng)A、B、C均為活塞相關(guān)的零部件，而活塞在更換時(shí)需要根據(jù)汽缸尺寸選配，因此不是正確答案。選項(xiàng)D為汽缸蓋，它是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要組成部分，但在更換時(shí)不需要選配，因此是正確答案。因此，本題答案為D。118.汽車修理工藝規(guī)范主要指()。A、數(shù)據(jù)、熱處理及機(jī)械性能B、技術(shù)要求C、技術(shù)規(guī)范D、特殊條件答案：A解析：本題考查汽車修理工藝規(guī)范的主