T-GDEIIA 56-2024 垂直起降低空航空器起降場基礎(chǔ)設(shè)施配置技術(shù)要求

CCSP68T/GDEIIA廣東省電子信息行業(yè)協(xié)會發(fā)布IT/GDEIIA56—2024前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4符號和縮略語 5選址要求 5.1一般要求 5.2選址工作要求 5.3起降場數(shù)據(jù) 6基礎(chǔ)設(shè)施配置要求 6.1一般要求 6.2綜合性起降場最終進(jìn)近和起飛區(qū) 6.3綜合性起降場接地離地區(qū) 6.4安全區(qū)及安全措施 6.5綜合性起降場標(biāo)志 6.6自動值守機(jī)巢起降場標(biāo)志 6.7目視助航設(shè)施 6.8通信導(dǎo)航設(shè)施 6.9氣象設(shè)施 6.10供電設(shè)施 6.11監(jiān)控設(shè)施 6.12消防設(shè)施 6.13飛機(jī)庫 7檢驗(yàn)與驗(yàn)收 8維護(hù)要求 參考文獻(xiàn) T/GDEIIA56—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由中國鐵塔股份有限公司廣東省分公司、中通服中?？萍加邢薰咎岢?。本文件由廣東省電子信息行業(yè)協(xié)會歸口。本文件起草單位：中國鐵塔股份有限公司廣東省分公司、中通服中睿科技有限公司、廣州智飛科技有限公司、廣州市森銳科技股份有限公司、廣州航海學(xué)院。本文件主要起草人：包立明、郭宇輝、林棟、胡煥中、吳華、李哲、閻迅、陳文雄、盧俊桐、朱暉、高河福、韓玉琪、張帆、伍株儀、王清泉、朱岸青、田雨波、林東明、王思成、唐曉東、張惠樂、劉世安、宋弘毅、張軍雄、莫理林、曾祥燕、于耕。本文件是首次發(fā)布。1T/GDEIIA56—2024垂直起降低空航空器起降場基礎(chǔ)設(shè)施配置技術(shù)要求本文件規(guī)定了垂直起降低空航空器起降場（以下簡稱“起降場”）選址、基礎(chǔ)設(shè)施配置、檢驗(yàn)與驗(yàn)收、維護(hù)等技術(shù)要求。本文件適用于建筑構(gòu)筑物、地面、通信塔房、水面等固定設(shè)施上的垂直起降低空航空器起降場的場地選址、設(shè)計(jì)、建設(shè)、驗(yàn)收、維護(hù)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T4798.3-2023環(huán)境條件分類環(huán)境參數(shù)組分類及其嚴(yán)酷程度分級第3部分：有氣候防護(hù)場所固定使用GB/T32581入侵和緊急報(bào)警系統(tǒng)技術(shù)要求GB50009GB50052GB50311GB55037GA/T367建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范建筑防火通用規(guī)范視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求無人駕駛航空器飛行管理暫行條例3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1垂直起降低空航空器起降場VerticalTake-offandLandingLow-AltitudeAircraftTake-offandLandingSite供垂直起降低空航空器起飛、降落和補(bǔ)能、停放保管等活動使用的綜合性設(shè)施或區(qū)域，包括綜合性起降場及自動值守機(jī)巢起降場。3.2綜合性起降場low-altitudeaircraftcomprehensivetake-offandlandingsite一種通用化的設(shè)施或區(qū)域，可滿足不同需求和用途，不同的類別和等級的垂直起降低空航空器起飛、降落和補(bǔ)能、停放保管等活動使用。3.32T/GDEIIA56—2024自動值守機(jī)巢起降場dedicatedUAVautomaticdocktake-offandlandingsite自動值守機(jī)巢起降場具有專為特定品牌、型號或系列的航空器設(shè)計(jì)的專用機(jī)巢，滿足垂直起降低空航空器無人值守自動起降、充換電及保管等活動使用。3.4飛機(jī)庫aircrafthangar用于停放和維修飛機(jī)的建筑物。3.5垂直起降航空器全尺寸（D）over-alllength/widthofverticaltake-offandlanding（VTOL）-capableaircraft垂直起降航空器旋翼轉(zhuǎn)動、折疊結(jié)構(gòu)全部展開時，能夠有效覆蓋機(jī)身的最小外接圓直徑。3.6最終進(jìn)近和起飛區(qū)（FATO）finalapproachandtake-offarea用于垂直起降低空航空器進(jìn)行最終進(jìn)近、懸停、著陸以及開始起飛動作的特定區(qū)域。3.7接地和離地區(qū)（TLOF）touchdownandlift-offarea供垂直起降低空航空器接地或離地的一塊承載區(qū)。3.8安全區(qū)safetyarea位于最終進(jìn)近和起飛區(qū)周圍的，用于減少垂直起降低空航空器偶然偏離最終進(jìn)近和起飛區(qū)而造成危險(xiǎn)的特定區(qū)域，該區(qū)域除航行所必需的設(shè)施、裝置外無其他障礙物。3.9最大起飛重量（MTOW）maximuntake-offweight垂直起降低空航空器在起飛時所能承受的最大重量，包括航空器結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、負(fù)載等所有重量之和。4符號和縮略語D——低空航空器全尺寸L——低空航空器全長W——低空航空器全寬5選址要求5.1一般要求5.1.1起降場選址宜與主要服務(wù)對象距離適中，具備地面交通銜接條件，滿足起降和停放需求。3T/GDEIIA56—20245.1.2選址要充分考慮以下內(nèi)容：a)符合所在地航空相關(guān)規(guī)劃，與所在地國土空間規(guī)劃及其他規(guī)劃相協(xié)調(diào)；b)應(yīng)在符合國家空中管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的空域內(nèi)運(yùn)行；c)選址應(yīng)與陣地、靶場等軍事設(shè)施，核電、大型油庫等重要設(shè)施，易燃易爆、產(chǎn)生大量煙霧、頻閃燈、不受控人造光源照射位置等設(shè)施設(shè)備保持安全距離；d)應(yīng)充分考慮空間磁場環(huán)境如強(qiáng)電磁場、鐵礦、大型鋼結(jié)構(gòu)建筑等對航空活動影響；e)選址應(yīng)考慮排水、地基承重條件，不應(yīng)選擇易積水和易下沉的地面，不宜選址在易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的場地；f)選址應(yīng)充分考慮航空器、起降設(shè)施運(yùn)行可能產(chǎn)生的噪音或振動影響，宜考慮對居民區(qū)、學(xué)校和醫(yī)院等噪聲敏感區(qū)的影響；g)選址應(yīng)滿足生態(tài)環(huán)境及文物保護(hù)要求，宜選擇在無明顯生物破壞的地方，宜避開鳥類生態(tài)保護(hù)h)選址應(yīng)考慮起降場的氣象條件；i)選址宜選擇風(fēng)沙小的地點(diǎn)，使得航空器起降時氣流平穩(wěn)；j)應(yīng)確保穩(wěn)定的電力供應(yīng)和良好的通信網(wǎng)絡(luò)；k)選址應(yīng)遵循資源共享原則，應(yīng)優(yōu)先考慮具備穩(wěn)定電力和網(wǎng)絡(luò)資源的通信塔房、基礎(chǔ)設(shè)施完善且易于維護(hù)的站址資源等，充分利用現(xiàn)有的優(yōu)質(zhì)資源，實(shí)現(xiàn)高效的建設(shè)和穩(wěn)定的運(yùn)行。5.2選址工作要求5.2.1根據(jù)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》第十九條，進(jìn)行起降場的選址評估。選址工作要求包括確定起降場功能定位與建設(shè)規(guī)模、場址分析和編制場址報(bào)告（必要時）。主要工作包括需求調(diào)查，分析并確定其功能定位、主要使用機(jī)型、主要低空業(yè)務(wù)需求、場地尺寸、運(yùn)行方式、空域需求以及主要設(shè)施的建設(shè)規(guī)模。5.2.2起降場選址分析資料要求：a)以主要服務(wù)對象為中心，確定起降場選址范圍，收集選址區(qū)域地形圖和建筑物輪廓及構(gòu)筑物數(shù)據(jù)；b)了解航空相關(guān)規(guī)劃和區(qū)域國土空間規(guī)劃，根據(jù)當(dāng)?shù)貒量臻g規(guī)劃，從實(shí)際出發(fā)科學(xué)預(yù)測城市遠(yuǎn)景需要；c)根據(jù)周邊機(jī)場資料，避開影響機(jī)場安全運(yùn)行的區(qū)域；d)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造資料，避開不良地質(zhì)區(qū)域；e)根據(jù)構(gòu)筑物障礙物分布情況（包括110kV及以上輸電線路、煙囪、橋梁、風(fēng)電風(fēng)機(jī)、電視塔、通信塔和高層建筑等），初步評估場址凈空條件。5.2.3場址分析內(nèi)容，宜包括地理位置、場地條件、凈空條件、空域條件、氣象條件、環(huán)境條件、能源供應(yīng)條件、交通條件、公用設(shè)施條件、土地使用情況、征遷或改建情況和主要建筑材料來源情況等。5.2.4地理位置分析，宜包括下列內(nèi)容：a)起降場基準(zhǔn)點(diǎn)坐標(biāo)、標(biāo)高和FATO方向；b)場址與主要服務(wù)對象的位置關(guān)系，分析其服務(wù)范圍；c)分析與城市國土空間規(guī)劃及其他相關(guān)規(guī)劃的符合度。5.2.5場地條件分析，宜包括下列內(nèi)容：a)場址宜具備供水、排水排污、供電、通信等公用設(shè)施的設(shè)置或引接條件；b)分析場址地形地貌、建筑物外輪廓及構(gòu)筑物數(shù)據(jù)、場地空間范圍，確定場地是否滿足起降場近、遠(yuǎn)期建設(shè)用地需求；4T/GDEIIA56—2024c)如起降場在地面的，需要分析場址工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，提出地基處理和高填方邊坡處理方案；分析場址的地震條件及場地抗震設(shè)防烈度；分析地表狀況和防洪排水資料，確定起降場標(biāo)高，估算土石方、混凝土、鋼結(jié)構(gòu)工程量；d)若為實(shí)體的FATO和TLOF、停機(jī)坪的道面，道面強(qiáng)度、表面特性應(yīng)滿足適飛航空器的正常運(yùn)行要求。5.2.6凈空條件分析，宜包括下列內(nèi)容：a)場址凈空條件應(yīng)滿足垂直起降低空航空器安全起降要求，盡可能避免或減少凈空障礙物處理量；b)結(jié)合場址周圍障礙物情況和凈空限制要求，復(fù)核并優(yōu)化FATO位置和起降方向；c)按照航空器分類和起降場運(yùn)行方式，在平面圖上繪制障礙物限制面圖，分析障礙物是否突破障礙物限制面；d)通過航行研究提出對超高障礙物的處理建議，宜保證障礙物限制面的過渡面、起飛爬升面和進(jìn)近面內(nèi)無超高障礙物，如存在大量超高障礙物且處理困難，宜考慮重新選址。5.2.7空域條件分析，宜包括下列內(nèi)容：a)根據(jù)航空器型號需求調(diào)查飛行區(qū)域范圍內(nèi)的空域情況；b)分析起降場空域使用需求，提出進(jìn)離場飛行程序和擬申請的使用空域范圍；c)分析擬使用空域與鄰近機(jī)場和航線的運(yùn)行影響；d)如存在空域矛盾，需分析解決空域矛盾的可行性，提出建議的解決方案，如需限制運(yùn)行，應(yīng)評估限制運(yùn)行條件下，利用率是否滿足起降場運(yùn)行需求以及起降場建設(shè)的必要性；e)結(jié)合空域管理部門意見，分析選址申請使用空域的可行性。5.2.8氣象條件分析，宜包括下列內(nèi)容：a)場址附近有氣象臺時，根據(jù)氣象臺至場址的距離和海拔高差，分析氣象資料相關(guān)性，統(tǒng)計(jì)與飛行相關(guān)的氣象要素，根據(jù)氣象資料，繪制場址風(fēng)力負(fù)荷圖，評估對垂直起降低空航空器飛行影響程度；b)場址附近無氣象臺時，或因場址地形復(fù)雜，氣象資料無代表性時，可現(xiàn)場調(diào)研主導(dǎo)風(fēng)向，評估起降方向和主導(dǎo)風(fēng)向的關(guān)系，評估對垂直起降低空航空器飛行影響程度；c)根據(jù)氣象資料，綜合分析起降場可運(yùn)行天數(shù)，評估影響程度。5.2.9環(huán)境條件分析，宜包括下列內(nèi)容：a)分析進(jìn)離場航線對醫(yī)院、學(xué)校和居民區(qū)等噪聲敏感區(qū)域的影響；b)分析場址對周邊生態(tài)、水土和大氣環(huán)境的影響；c)分析場址周圍群鳥活動對飛行安全的影響；d)根據(jù)場址周邊易燃易爆和產(chǎn)生煙霧等設(shè)施的分布情況，分析其對飛行安全的影響。5.2.10其他條件分析，宜包括以下內(nèi)容：a)能源供應(yīng)條件分析，宜說明能源需求預(yù)測量和能源供應(yīng)方案；b)如場址選擇在地面的需做交通條件分析，宜說明周邊道路情況，初步確定進(jìn)場路引接方案；c)配套設(shè)施條件分析，宜說明場址周邊供水、供電、通信、污水處理等配套設(shè)施狀況，確定引接方案；d)場地使用情況分析，宜說明場地性質(zhì)和所有權(quán)情況、與場地使用相關(guān)政策的符合性；e)征遷或改建情況分析，宜說明場址范圍內(nèi)的征遷數(shù)量，初步估算征遷補(bǔ)償和改建費(fèi)用。5.3起降場數(shù)據(jù)5.3.1起降場宜測量或說明的資料通常包括以下內(nèi)容：a)起降場類型；5T/GDEIIA56—2024b)接地和離地區(qū)的尺寸、坡度、表面類型、承載強(qiáng)度；c)最終進(jìn)近和起飛區(qū)的類型、長度和寬度、坡度、表面類型；d)安全區(qū)的長度、寬度、表面類型；e)目視助航設(shè)備，最終進(jìn)近和起飛區(qū)、接地和離地區(qū)以及機(jī)位的標(biāo)志和燈光；f)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施；g)氣象觀測設(shè)施。5.3.2起降場根據(jù)需求測定并向航空情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)通報(bào)的資料通常包括以下內(nèi)容：a)接地和離地區(qū)、最終進(jìn)近和起飛區(qū)每個入口的幾何中心的地理坐標(biāo)，采用水平（大地）基準(zhǔn)系統(tǒng)采用2000國家大地坐標(biāo)系統(tǒng)（CGCS2000），以度、分、秒為單位；b)障礙物的地理坐標(biāo)，水平（大地）基準(zhǔn)系統(tǒng)采用2000國家大地坐標(biāo)系統(tǒng)（CGCS2000），以度、分、秒為單位；c)障礙物的頂端標(biāo)高、類型、標(biāo)志和燈光。6基礎(chǔ)設(shè)施配置要求6.1一般要求6.1.1起降場結(jié)構(gòu)應(yīng)具備合格的承重能力、耐磨性、防滑性和耐候性。應(yīng)選用適宜的材料（如鋼結(jié)構(gòu)、混凝土、鋼筋混凝土或其他高承載力材料）來鋪設(shè)起降場地。在建筑構(gòu)筑物、通信桿塔等設(shè)施設(shè)置起降場時應(yīng)滿足相應(yīng)承重要求。6.1.2起降場應(yīng)具有防雷設(shè)施，包括避雷針、接地網(wǎng)。6.1.3預(yù)留惡劣氣候情況下，垂直起降低空航空器入庫封存以及固定的設(shè)施，保障航空器的安全。6.1.4在對綜合性起降場進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時，需考慮的荷載主要包含以下類型：a)結(jié)構(gòu)件自身質(zhì)量：按結(jié)構(gòu)自重取值，方向?yàn)樨Q直向下，高架航空器起降場還應(yīng)考慮底部支撐結(jié)構(gòu)自身質(zhì)量；b)航空器自身質(zhì)量：按設(shè)計(jì)機(jī)型中最大起飛重量（MTOW）取值，集中荷載，豎直向下；c)正常著陸荷載：按設(shè)計(jì)機(jī)型中最大起飛重量（MTOW）的1.5倍取值，作用面積為單個起落架接觸面積，作用點(diǎn)位于TLOF區(qū)內(nèi)，方向?yàn)樨Q直向下；d)緊急著陸荷載：按設(shè)計(jì)機(jī)型中最大起飛重量（MTOW）的2.5倍取值，作用面積為單個起落架接觸面積，作用點(diǎn)位于TLOF區(qū)內(nèi)，方向?yàn)樨Q直向下；e)水平荷載：按最大起飛重量（MTOW）的0.6倍取值，集中荷載，作用點(diǎn)與起落架接觸點(diǎn)一致，方向?yàn)樗竭M(jìn)近方向；f)均布荷載：考慮人員活動和冰雪影響，在FATO全區(qū)域按2.0kN/m2施加均布荷載，方向?yàn)樨Q直向下；g)風(fēng)荷載、溫度作用、地震影響：應(yīng)符合GB50009《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》的要求。6.1.5自動值守機(jī)巢起降場進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時，需考慮的荷載主要為垂直起降低空航空器最大起飛重量（MTOW）和自動值守機(jī)巢重量，按兩者之和的1.5倍取值，作用面積為機(jī)巢接觸面積，方向?yàn)樨Q直向下。6.1.6起降場宜建設(shè)面向垂直起降低空航空器的信號中繼、北斗地基增強(qiáng)基準(zhǔn)站的抱桿、供電、供網(wǎng)等配套資源。6.1.7在零度以下的條件下運(yùn)行的起降場，應(yīng)考慮積雪和結(jié)冰，宜具備除雪和防滑功能，鋪設(shè)防滑材料，定期清理積雪和冰層。6.1.8起降場需具備良好的排水系統(tǒng)。6.1.9應(yīng)在起降場周圍設(shè)置警示標(biāo)線或安裝圍欄。6T/GDEIIA56—20246.1.10起降場根據(jù)要求配備助航燈光和照明系統(tǒng)，確保在夜間或低能見度條件下航空器能夠安全起降。6.1.11起降場應(yīng)配備不間斷電源（UPS）或備用發(fā)電機(jī)。6.1.12起降場應(yīng)配備相應(yīng)的消防設(shè)施，如滅火器、防火毯、消防栓等。6.1.13自動值守機(jī)巢的部署應(yīng)實(shí)施穩(wěn)固性強(qiáng)化措施，宜采用高強(qiáng)度鋼制框架基礎(chǔ)作為自動值守機(jī)巢的固定支撐結(jié)構(gòu)，或直接通過錨固技術(shù)將其嵌入至混凝土基礎(chǔ)之中。6.2綜合性起降場最終進(jìn)近和起飛區(qū)6.2.1起降場應(yīng)至少設(shè)置一個最終進(jìn)近和起飛區(qū)（FATO），F(xiàn)ATO可不必為實(shí)體。6.2.2FATO若為實(shí)體，F(xiàn)ATO表面應(yīng)與TLFO連續(xù)順接，承載力應(yīng)滿足預(yù)計(jì)荷載要求，不應(yīng)在垂直起降低空航空器下洗流的作用下造成表面退化，也不應(yīng)產(chǎn)生飛散的碎片。6.2.3根據(jù)實(shí)際場景需求FATO一部分區(qū)域或全部區(qū)域可位于水面、空中。6.2.4FATO的尺寸和形狀應(yīng)滿足在進(jìn)近最終階段和開始起飛時完全容納設(shè)計(jì)，其最小尺寸應(yīng)符合下列要求（其中D應(yīng)采用預(yù)計(jì)使用該起降場的航空器中的最大值）。6.2.5FATO的尺寸和形狀應(yīng)滿足航空器起降場設(shè)計(jì)機(jī)型在停放時，航空器的垂直投影均包含在機(jī)位中。6.2.6FATO形狀為圓形或方形，其尺寸應(yīng)至少能夠內(nèi)切一個設(shè)計(jì)機(jī)型1.5D的圓。6.2.7機(jī)位與機(jī)位之間的間距應(yīng)保持安全距離。6.2.8特定情況下而必要設(shè)置在FATO內(nèi)的物體，F(xiàn)ATO內(nèi)不應(yīng)有障礙物。如位于FATO內(nèi)的必要物體高度不超過2.5cm且邊緣具有倒角，同時不對航空器運(yùn)行構(gòu)成危險(xiǎn)，則可不被視為障礙物。6.2.9FATO坡度應(yīng)不小于0.5%，不超過2%。6.2.10FATO邊界標(biāo)志應(yīng)采用白色虛線，線寬不小于0.2m。6.3綜合性起降場接地離地區(qū)6.3.1起降場應(yīng)至少設(shè)置一個接地和離地區(qū)（TLOF）。6.3.2TLOF應(yīng)為實(shí)體，承載力應(yīng)滿足經(jīng)計(jì)算的荷載要求。6.3.3TLOF位于FATO內(nèi)，若FATO為實(shí)體，TLOF表面應(yīng)與FATO連續(xù)順接，道面應(yīng)為硬質(zhì)實(shí)體，且充分考慮建筑體對航空器設(shè)備的磁場干擾等情況。實(shí)體不應(yīng)在航空器下洗流的作用下造成表面退化，也不應(yīng)產(chǎn)生飛散的碎片。6.3.4TLOF尺寸應(yīng)至少能夠內(nèi)切一個設(shè)計(jì)機(jī)型1.0D的圓。6.3.5特定情況下而必要設(shè)置在TLOF內(nèi)的物體，TLOF內(nèi)不應(yīng)有障礙物。如位于TLOF內(nèi)的必要物體高度不超過2.5cm且邊緣具有倒角，同時不對航空器運(yùn)行構(gòu)成危險(xiǎn)，則可不被視為障礙物。6.3.6TLOF邊界標(biāo)志應(yīng)采用連續(xù)白線，線寬不小于0.2m。6.4安全區(qū)及安全措施6.4.1起降場安全區(qū)設(shè)置在FATO周圍，安全區(qū)可不為實(shí)體。如為實(shí)體時，其表面應(yīng)與FATO連續(xù)順接，并能抵抗旋翼下洗流的作用并確保有效排水。6.4.2綜合性起降場安全區(qū)邊緣應(yīng)進(jìn)行圓滑處理。6.4.3安全區(qū)周圍根據(jù)需求可設(shè)置側(cè)向保護(hù)斜面。6.4.4航空器起降場設(shè)置在高架構(gòu)筑物、建筑物頂部屋面上及水上構(gòu)筑物時，宜安裝安全網(wǎng)，安全網(wǎng)由網(wǎng)架、網(wǎng)片等結(jié)構(gòu)組成，宜采用高強(qiáng)度、防腐蝕材料，應(yīng)具備抗風(fēng)、抗紫外線的特性，可采用固定式安裝或可收放式安裝。6.4.5安全網(wǎng)的設(shè)置應(yīng)確保落入的人或物不致被彈出安全網(wǎng)或安全架區(qū)域，各網(wǎng)架與水平面夾角宜為7T/GDEIIA56—20246.4.6起降場設(shè)置在地面時，應(yīng)設(shè)置安全圍欄，布置位置和高度應(yīng)滿足障礙限制要求。6.4.7安全圍欄可采用固定式或移動式欄桿，移動式欄桿宜考慮在強(qiáng)風(fēng)和航空器下洗流作用下不發(fā)生移動。6.4.8當(dāng)起降場表面較周圍環(huán)境高出0.5m以上且人員行動存在安全風(fēng)險(xiǎn)時，應(yīng)設(shè)置消防疏散臺階。6.5綜合性起降場標(biāo)志圖1綜合性起降場標(biāo)志示意圖6.5.1標(biāo)志應(yīng)使用防滑、不易反光且耐候的道路標(biāo)志漆，確保在各種天氣條件下可見且不易磨損。6.5.2起降場應(yīng)設(shè)置最大允許質(zhì)量標(biāo)志，最大允許質(zhì)量標(biāo)志宜位于FATO內(nèi)，按能從主要最終進(jìn)近方向進(jìn)行布置。6.5.3最大允許質(zhì)量標(biāo)志應(yīng)由數(shù)字及后隨的字母“kg”組成，用以表明以千克計(jì)的設(shè)計(jì)機(jī)型的最大允許著陸荷載，其中數(shù)字可為整數(shù)或帶一位小數(shù)。6.5.4可針對起降場的最大著陸荷載，對起降場等級進(jìn)行分類，并在FATO外側(cè)醒目位置進(jìn)行標(biāo)識。6.5.5D值標(biāo)志應(yīng)位于FATO外側(cè)，按能從最終進(jìn)近方向識別進(jìn)行布置，如果進(jìn)近方向不止一個宜設(shè)置額外的D值標(biāo)志，至少有一個D值標(biāo)志可從最終進(jìn)近方向辨認(rèn)。6.5.6方向標(biāo)識應(yīng)采用字母“N”來指示北方，明確起降場方位，方向標(biāo)識應(yīng)位于TLOF的上方，并與接地與起飛區(qū)域的中心線對齊。6.5.7起降場應(yīng)明確標(biāo)識起降平臺名稱，宜采用字母、羅馬數(shù)字、阿拉伯?dāng)?shù)字等可以明確區(qū)分不同個體的字符表示平臺名稱，應(yīng)標(biāo)注在能從最終進(jìn)近方向，應(yīng)采用高對比度的顏色，與背景形成明顯的區(qū)分。6.6自動值守機(jī)巢起降場標(biāo)志8T/GDEIIA56—2024圖2自動值守機(jī)巢起降場標(biāo)志示意圖6.6.1起降平臺的外圍應(yīng)設(shè)置一個合理大小的安全區(qū)域，虛線表示航空器的安全操作區(qū)域，確保起降過程中有足夠的緩沖空間。虛線應(yīng)均勻分布，間隔一致，以在任何角度下保持視覺連續(xù)性。6.6.2航空器的安全起降區(qū)域應(yīng)保持清潔和平整，無障礙物或其他干擾因素。6.6.3在虛線圈的頂部設(shè)置北向指示標(biāo)志，使用標(biāo)準(zhǔn)字母“N”來表示北方。標(biāo)志應(yīng)位于虛線圈的內(nèi)側(cè)，且與平臺中心對齊。自動值守機(jī)巢擺放時若有方向標(biāo)識則需要和起降平臺一致。6.6.4其余起降場標(biāo)識要求與本文件第6.5條一致（不包括TLOF和FATO的要求）。6.7目視助航設(shè)施6.7.1為增加在夜間、日間或曙、暮光等條件時的補(bǔ)光效果設(shè)置有燈光設(shè)施的起降場，宜滿足以下：a)嵌入式燈具的承載力應(yīng)滿足使用要求；b)邊界指示和泛光照明類燈具宜具備光強(qiáng)調(diào)節(jié)功能，以保持目視信號的有效性；c)當(dāng)起降場周圍可能產(chǎn)生直接或反射眩光的非航空地面燈時，在航空器運(yùn)行時應(yīng)予以熄滅、遮蔽、移位或采取其他措施。6.7.2起降場的進(jìn)出口位置應(yīng)設(shè)置醒目的標(biāo)志燈，應(yīng)具備方向性光束，避免干擾其他區(qū)域的操作。6.7.3泛光燈應(yīng)布置在起降場周圍的適當(dāng)高度，照射范圍覆蓋整個起降區(qū)域。泛光燈的排布應(yīng)避免形成陰影區(qū)域，并應(yīng)具備防眩光設(shè)計(jì)。6.7.4供夜間使用的起降場，如設(shè)有實(shí)體的FATO時，宜設(shè)置FATO邊界燈，并滿足以下要求：a)FATO邊燈應(yīng)沿FATO邊線外圍設(shè)置，且間隔均勻，如該區(qū)為正方形或長方形，每邊應(yīng)設(shè)置不少于4個燈，其中包括每個拐角處的1個燈：如該區(qū)為圓形，燈的間隔應(yīng)不大于5m，最少應(yīng)設(shè)置6個燈；9T/GDEIIA56—2024b)FATO邊界燈應(yīng)為恒定發(fā)白光的全向燈，燈的光強(qiáng)需要調(diào)節(jié)時，應(yīng)發(fā)出可變白光；c)燈的高度應(yīng)不超過10cm，當(dāng)高出表面的燈會危及航空器駕駛航空器運(yùn)行時，應(yīng)采用嵌入式燈。6.7.5TLOF邊燈應(yīng)沿TLOF邊線設(shè)置，且間隔均勻，如該區(qū)為正方形，每邊應(yīng)設(shè)置不少于4個燈，其中包括每個拐角處的1個燈;如該區(qū)為圓形，均勻分布，最少應(yīng)設(shè)置6個燈，且與FATO邊界燈有角度間隔(推薦間隔30°)。6.7.6TLOF邊燈應(yīng)是發(fā)綠色光的固定式全向燈，對于表面和高架垂直起降場，位于FATO的TLOF邊燈高度應(yīng)不超過5cm，當(dāng)高出表面的燈會危及航空器運(yùn)行時，應(yīng)采用嵌入式燈。圖3FATO/TLOF邊燈示意圖6.7.7綜合性起降場宜設(shè)置風(fēng)向標(biāo)。風(fēng)向標(biāo)的位置應(yīng)符合下列要求：a)風(fēng)向標(biāo)應(yīng)能指示FATO上空風(fēng)的情況，而不受附近物體或航空器下洗流的影響；b)風(fēng)向標(biāo)設(shè)置位置應(yīng)保障通視性，從飛行中的、懸停的以及在活動區(qū)的航空器應(yīng)能看到風(fēng)向標(biāo)；c)若FATO/TLOF易受干擾氣流的影響，則宜在該區(qū)附近設(shè)置附加風(fēng)向標(biāo)，補(bǔ)充風(fēng)向評估視角。6.7.8風(fēng)向標(biāo)應(yīng)能明確指示風(fēng)向，并可大致指示風(fēng)速。6.7.9風(fēng)向標(biāo)宜采用輕質(zhì)紡織品做成截頭圓錐形，顏色宜與地面背景差別明顯，宜選用橙色與白色或紅色與白色，兩種顏色構(gòu)成5個等距相問的環(huán)帶，兩端環(huán)帶為橙色或紅色。6.7.10如需在夜間使用，風(fēng)向標(biāo)應(yīng)加以照明。6.8通信導(dǎo)航設(shè)施6.8.1起降場的通信導(dǎo)航設(shè)施的規(guī)劃應(yīng)與工業(yè)和信息化部及民用航空局的相關(guān)規(guī)定保持一致，包括無線電頻率、呼號、地址等代碼資源的管理。6.8.2起降場通信設(shè)備應(yīng)具備抗干擾能力。6.8.3通信系統(tǒng)應(yīng)具備低時延高清視頻實(shí)時傳輸能力。T/GDEIIA56—20246.8.4通信網(wǎng)絡(luò)支持雙向數(shù)據(jù)傳輸且上下行帶寬應(yīng)滿足相應(yīng)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)要求，并具備與控制中心的銜接條件。6.8.5通信系統(tǒng)應(yīng)具備雙重或多重冗余備份鏈路，如主用鏈路和備用鏈路，當(dāng)主用鏈路故障時，備用鏈路能及時自動切換并繼續(xù)通信。6.8.6數(shù)據(jù)傳輸過程中應(yīng)采用加密技術(shù)，確保數(shù)據(jù)在傳輸過程中的安全性和保密性。6.8.7通信設(shè)備應(yīng)具備自診斷、自恢復(fù)功能，能夠自動檢測并報(bào)告系統(tǒng)故障。在故障發(fā)生后自動嘗試恢復(fù)正常工作。6.8.8通信設(shè)備應(yīng)能在當(dāng)?shù)刈畹?、最高的氣溫范圍?nèi)正常工作。6.8.9起降場控制設(shè)施和航空器之間應(yīng)有信息交互鏈路，以便操作人員安全地控制、監(jiān)視和管理航空器。6.8.10起降場無線移動通信采用專網(wǎng)時，站址宜設(shè)在起降場附近較高建筑物的屋頂上。6.8.11起降場可增設(shè)單北斗地基增強(qiáng)基準(zhǔn)站等高精度導(dǎo)航設(shè)施，以提高航空器進(jìn)近和著陸的安全性。6.8.12導(dǎo)航設(shè)施應(yīng)定期進(jìn)行校準(zhǔn)和維護(hù)，確保其準(zhǔn)確性和可靠性。6.8.13應(yīng)具備對通信、導(dǎo)航設(shè)備運(yùn)行的監(jiān)控手段，對設(shè)備運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時有效的監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)并處理設(shè)備故障。6.9氣象設(shè)施6.9.1起降場的氣象設(shè)施可按需配備觀測低空空間風(fēng)場、空間能見度、雷電預(yù)警等功能，滿足氣象觀測的多參數(shù)化和集成化。6.9.2氣象設(shè)施應(yīng)具備多氣象參數(shù)自動觀測系統(tǒng)，用于觀測起降場的溫度、氣壓、濕度、降雨量、風(fēng)向、風(fēng)速等變化，并實(shí)時傳輸至起降場的數(shù)據(jù)管控平臺。6.9.3氣象設(shè)施應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定情況向氣象主管機(jī)構(gòu)備案，并遵守氣象臺站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。6.10供電設(shè)施6.10.1起降場應(yīng)配置滿足設(shè)計(jì)起降的充、換電設(shè)施。6.10.2起降場應(yīng)配備不間斷電源或備用發(fā)電機(jī)，以確保在故障時仍能提供至少300分鐘的持續(xù)供電。6.10.3充電設(shè)備應(yīng)滿足以下要求：a)具備過載保護(hù)功能，當(dāng)電流超過安全范圍時，系統(tǒng)應(yīng)能自動切斷電源以保護(hù)設(shè)備和電池，且在恢復(fù)正常狀態(tài)后應(yīng)能自動或手動復(fù)位；b)應(yīng)安裝防雷擊保護(hù)裝置，以防止雷電對設(shè)備和電力系統(tǒng)的破壞；c)應(yīng)支持的標(biāo)準(zhǔn)充電電壓，且具備多電壓輸出功能，以滿足不同機(jī)型的需求。6.10.4具備應(yīng)急供電能力，當(dāng)外部電源供電中斷時，能保證工作不間斷地切換至應(yīng)急電源供電。6.10.5起降場的供電設(shè)施可配備智能監(jiān)測系統(tǒng)，能夠?qū)崟r監(jiān)測電力設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、電流電壓參數(shù)、充電過程及電池狀態(tài)，并具備報(bào)警功能，當(dāng)出現(xiàn)故障時應(yīng)能發(fā)出聲音和視覺報(bào)警信號。6.10.6接線應(yīng)滿足以下要求：a)電纜應(yīng)使用PVC管、鍍鋅鋼管進(jìn)行鋪設(shè)并固定，鋼管需良好接地；b)地線接地應(yīng)滿足系統(tǒng)接地的材質(zhì)及當(dāng)?shù)氐碾姎獍踩珮?biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；c)應(yīng)符合《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50052）。6.10.7配電箱應(yīng)滿足以下要求：a)配電箱安裝應(yīng)與航空器保持安全距離，避免對航空器起降產(chǎn)生影響；b)配電箱的引入線和引出線需穿管保護(hù)，與配電箱的連接處需進(jìn)行妥善的防水密閉處理；T/GDEIIA56—2024c)強(qiáng)弱電線纜之間的間距應(yīng)保持一定的距離，以避免強(qiáng)電對弱電信號的干擾，需符合《綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50311）。6.11監(jiān)控設(shè)施6.11.1監(jiān)控設(shè)備的防護(hù)等級應(yīng)滿足起降場使用環(huán)境要求。6.11.2應(yīng)當(dāng)安裝高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，覆蓋起降場及周邊區(qū)域，實(shí)現(xiàn)24小時不間斷監(jiān)控。在重要保障點(diǎn)位應(yīng)建設(shè)具備360°云臺球機(jī)功能的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。6.11.3監(jiān)控設(shè)備應(yīng)滿足監(jiān)控需求，通過網(wǎng)絡(luò)接至存儲設(shè)備進(jìn)行存儲，存儲時間不少于90天，并可隨時提供調(diào)閱及快速檢索，圖像應(yīng)包含攝像機(jī)機(jī)位、日期、時間等。6.11.4視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能在現(xiàn)場環(huán)境條件下，對航空器起降過程、起降場進(jìn)行準(zhǔn)確、實(shí)時的監(jiān)控，應(yīng)能根據(jù)設(shè)計(jì)要求，清晰顯示和/或記錄目標(biāo)的可用圖像。6.11.5系統(tǒng)應(yīng)保持圖像信息和聲音信息的原始完整性和實(shí)時性。6.11.6監(jiān)控系統(tǒng)宜配備實(shí)時遠(yuǎn)程喊話功能。6.11.7視頻監(jiān)控應(yīng)在起降場安全區(qū)內(nèi)配置入侵監(jiān)測系統(tǒng)。當(dāng)存在入侵起降場行為時，應(yīng)能產(chǎn)生入侵信號或信息，其持續(xù)時間應(yīng)能確保信息發(fā)送通信成功。6.11.8當(dāng)出現(xiàn)故障時，監(jiān)控設(shè)施應(yīng)產(chǎn)生故障信號或信息，其持續(xù)時間應(yīng)能確保信息發(fā)送通信成功。6.11.9起降場應(yīng)設(shè)置門禁聯(lián)動系統(tǒng)，當(dāng)監(jiān)控報(bào)警信號觸發(fā)時，系統(tǒng)能自動控制門禁，關(guān)閉相關(guān)的出入口，阻止入侵人員的進(jìn)一步危及起降場運(yùn)行及人員安全。6.11.10監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)計(jì)應(yīng)符合《入侵和緊急報(bào)警系統(tǒng)技術(shù)要求》（GB/T32581）、《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T367）。6.11.11起降場按需配備空域監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測非法闖入起降場的航空器。6.12消防設(shè)施6.12.1綜合性起降場消防設(shè)施宜包含以下內(nèi)容：a)安裝火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)，包括煙霧探測器、溫度探測器、手動報(bào)警按鈕等，以實(shí)現(xiàn)火災(zāi)的早期發(fā)現(xiàn)和報(bào)警；b)根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的滅火系統(tǒng)，如氣體滅火系統(tǒng)、水噴霧滅火系統(tǒng)或細(xì)水霧滅火系統(tǒng)等；c)滅火系統(tǒng)應(yīng)能夠與火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)自動或手動啟動；d)根據(jù)機(jī)庫類型，每個機(jī)庫附近宜不少于兩個合適的滅火器如干粉滅火劑、氣態(tài)劑、水基型滅火器等，確保在任何條件下都能有滅火設(shè)備能夠正常使用且在滅火過程中對設(shè)備的損害降到最?。籩)如提供燃油動力航空器起降，需設(shè)置滅火沙池，便于燃油油燃燒等火情的撲滅。6.12.2機(jī)巢應(yīng)包含溫度傳感器、火情監(jiān)測傳感器等感應(yīng)設(shè)備，便于發(fā)現(xiàn)并預(yù)防火情。6.12.3起降場應(yīng)預(yù)留消防和應(yīng)急救援的通道和空間。6.12.4應(yīng)保證疏散通道暢通無阻，并設(shè)置應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志，確保人員在火災(zāi)時能夠安全快速疏散。6.12.5對于可載人的航空器應(yīng)該設(shè)置值班室，安排人員巡查，消除安全隱患和對于進(jìn)入航空器的人員增加人工校驗(yàn)。6.12.6綜合性起降場高架或樓面起降場應(yīng)至少在兩個方向上分別設(shè)置消防通道，消防系統(tǒng)應(yīng)接入建筑消防報(bào)警系統(tǒng)。6.12.7宜根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置有防火隔離措施，發(fā)生火災(zāi)時，可將不同區(qū)域進(jìn)行分隔，減緩火災(zāi)蔓延速度，最大限度減少損失。6.12.8起降場消防設(shè)施需至少包含以下內(nèi)容：a)電氣設(shè)備和線路應(yīng)符合電氣安全規(guī)范，防止電氣火災(zāi)的發(fā)生；T/GDEIIA56—2024b)供電應(yīng)安裝漏電保護(hù)器等保護(hù)措施，防止觸電事故及火災(zāi)發(fā)生；c)應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)的滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案，并進(jìn)行必要的消防演練。6.12.9設(shè)置在建筑物構(gòu)筑物上的起降場，其消防要求應(yīng)滿足《建筑防火通用規(guī)范》（GB55037）要6.13飛機(jī)庫6.13.1綜合性起降場可根據(jù)實(shí)際應(yīng)用場景選擇大小合適的飛機(jī)庫。飛機(jī)庫一般可分為存放機(jī)庫、維修機(jī)庫、展廳機(jī)庫、噴漆機(jī)庫，可根據(jù)運(yùn)營方的實(shí)際需求選擇建設(shè)。6.13.2飛機(jī)庫內(nèi)部監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)包括溫度傳感器、濕度傳感器、控制器、內(nèi)部監(jiān)控、空調(diào)設(shè)備、電源與供電系統(tǒng)、通信與聯(lián)網(wǎng)模塊、安全保護(hù)裝置等。6.13.3飛機(jī)庫規(guī)格應(yīng)符合以下要求：a)常規(guī)存放飛機(jī)庫的規(guī)格應(yīng)根據(jù)入庫機(jī)型的尺寸建設(shè)；b)飛機(jī)庫尺寸的長度不小于航空器的長度加上安全間隔，寬度不小于航空器的寬度加上安全間隔，高度不小于航空器的高度加上安全間隔。6.13.4可根據(jù)運(yùn)營方的實(shí)際需求，選擇建設(shè)機(jī)棚。6.13.5飛機(jī)庫前機(jī)坪及行道的坡度應(yīng)滿足航空器推進(jìn)要求。7檢驗(yàn)與驗(yàn)收7.1檢驗(yàn)范圍應(yīng)包括場址選擇、應(yīng)急處置方案、基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、起降場建設(shè)合法性、噪聲、燈光、標(biāo)識等方面的強(qiáng)制性技術(shù)要求及相應(yīng)的試驗(yàn)方法。7.2工程建設(shè)完成后，應(yīng)進(jìn)行工程驗(yàn)收方可投入使用。工程驗(yàn)收包括：a)起降場結(jié)構(gòu)驗(yàn)收；b)綜合性起降場最終進(jìn)近和起飛區(qū)、接地離地區(qū)、安全區(qū)驗(yàn)收；c)起降場標(biāo)志驗(yàn)收；d)目視助航設(shè)施驗(yàn)收；e)通信導(dǎo)航設(shè)施驗(yàn)收；f)氣象設(shè)施驗(yàn)收；g)監(jiān)控設(shè)施驗(yàn)收；h)消防設(shè)施