邊坡錨固結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)計(jì)算講解

邊坡錨固結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)計(jì)算講解

一、概述

巖土工程的研究對(duì)象是復(fù)雜地質(zhì)體，在漫長的地質(zhì)年代里，由于

地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、自然風(fēng)化和人類活動(dòng)等作用，形成了大量諸如斷

層、層理、節(jié)理、軟弱夾層、溶溝、溶槽等地質(zhì)缺陷。在一定的

時(shí)間和條件下，巖土體可能處于相對(duì)穩(wěn)定的平衡狀態(tài)；若條件改

變，原有的平衡狀態(tài)就可能遭到破壞，如在巖土工程開挖與施工

過程中，其原有應(yīng)力場(chǎng)重新分布，從而導(dǎo)致巖土體發(fā)生變形，進(jìn)

而產(chǎn)生坍落、塌陷、巖崩、滑坡及地面沉降等地質(zhì)災(zāi)害。

為預(yù)防和治理此類災(zāi)害，工程上常將一種受拉桿件埋入巖土體,

用以調(diào)動(dòng)和提高巖土體的自身強(qiáng)度和自穩(wěn)能力，這種受拉桿件稱

為錨桿或錨索（以下統(tǒng)稱為錨桿），其所起的作用即為錨固。運(yùn)用

數(shù)學(xué)、力學(xué)和工程材料等科學(xué)知識(shí)解決巖土工程中的錨固設(shè)計(jì)、

計(jì)算、施工和監(jiān)測(cè)等方面問題的技術(shù)和工藝稱為錨固工程。

二、錨桿類型

邊坡工程中使用的錨桿是一種安設(shè)在巖土層深處的受拉桿件，其

一端與工程構(gòu)筑物相連，另一端錨固在巖土層中，必要時(shí)需對(duì)其

施加預(yù)應(yīng)力，以承受巖土壓力、水壓力或風(fēng)荷載等所產(chǎn)生的拉力,

再將拉力傳遞到深部穩(wěn)定巖土層中，達(dá)到有效承受結(jié)構(gòu)荷載及防

止邊坡變形失穩(wěn)的目的。

預(yù)應(yīng)力是人為對(duì)錨桿施加的張應(yīng)力，從而對(duì)邊坡施加主動(dòng)壓力。

因此，預(yù)應(yīng)力錨桿不同于非預(yù)應(yīng)力錨桿，后者只有當(dāng)巖土體產(chǎn)生

變形時(shí)才承受張力，且張力隨位移增大而增大，故這種張力主要

只對(duì)變形體起懸吊作用。所以，預(yù)應(yīng)力錨桿屬于主動(dòng)加固措施,

而非預(yù)應(yīng)力錨桿屬于被動(dòng)加固措施。在邊坡錨固工程中，前者比

后者應(yīng)用更為廣泛。

工程上常按以下方法分類:

(1)按應(yīng)用對(duì)象劃分，包括巖石錨桿、土層錨桿；

(2)按是否預(yù)先施加應(yīng)力劃分，包括預(yù)應(yīng)力錨桿、非預(yù)應(yīng)力錨桿；

(3)按錨固機(jī)理劃分，包括黏結(jié)式錨桿(水泥砂漿錨桿、樹脂錨桿)、

摩擦式錨桿(縫管式、水脹式及楔縫式錨桿)、端頭錨固式(機(jī)械式)

錨桿和混合式錨桿；

(4)按錨固體傳力方式及荷載分布條件劃分，包括壓力型錨桿、

拉力型錨桿、壓力分散型錨桿和拉力分散型錨桿；

(5)按錨固部分大小劃分，包括全長錨固式錨桿和端部錨固式錨

桿；

(6)按錨固體形態(tài)劃分，包括圓柱型錨桿、端部擴(kuò)大型錨桿和連

續(xù)球型錨桿。

圓柱型錨桿

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造安裝方便，黏結(jié)材料通常為水泥砂漿，適用于黏

性土、砂土、粉砂土等相對(duì)密度較大且含水量較小、抗剪強(qiáng)度相

對(duì)較高的土層或設(shè)計(jì)承載力較低的巖層。

端部擴(kuò)大型錨桿

在錨桿底部把孔徑擴(kuò)大，形如一倒埋的銷釘，其不僅可提供黏結(jié)

力，端頭肩部還能增加巖土體對(duì)錨桿抗拔的阻力，從而提高錨桿

的錨固力和極限抗拔力。該類錨桿主要適用于松軟土層，并要求

其具有較高承載力。

連續(xù)球型錨桿

通過分段擴(kuò)張法或分段高壓注漿法使錨桿錨固段形成一連串球

狀體，使之與周圍土體有更高的嵌固強(qiáng)度。該類錨桿適用于淤泥、

淤泥質(zhì)土層，并要求較高錨固力的情況。

對(duì)于風(fēng)化巖及土質(zhì)邊坡，拉力分散型和壓力分散型錨桿（統(tǒng)稱為

荷載分散型錨桿）應(yīng)用較為廣泛。拉力型錨桿指受力時(shí)錨固段注

漿體處于受拉狀態(tài)的錨桿，其主要特點(diǎn)是錨桿受力時(shí)錨固段架體

受拉并通過漿體將拉力傳遞至周圍地層，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，目前使用范

圍最廣。

壓力型錨桿指受力時(shí)錨固段注漿體處于受壓狀態(tài)的錨桿，其主要

特點(diǎn)是利用承載體使錨桿受力時(shí)錨固段漿體受壓，并通過漿體將

拉力傳遞至周圍地層，防腐性能較好，但由于注漿體承壓面積受

到鉆孔直徑的限制，故不能得到高承載力的錨桿。

荷載分散型錨桿也稱單孔復(fù)合錨桿，指在一個(gè)鉆孔中，由若干拉

力型或壓力型單元錨桿組合而成的復(fù)合錨固體系，其能將錨固力

分散作用于錨桿總錨固段的不同部位（即各單元錨桿的錨固段）上。

主要包括拉力分散型錨桿和壓力分散型錨桿兩種，其工作時(shí)能充

分利用地層固有強(qiáng)度，其承載力隨錨固段長度增加成比例提高。

拉力分散型錨桿適用于錨桿承載力要求較高的軟巖或土體工程，

壓力分散型錨桿適用于錨桿承載力要求較高或防腐等級(jí)要求較

高的軟巖或土體工程。

拉力分散型錨桿

壓力分散型錨桿

三、錨桿結(jié)構(gòu)

工程上所指的錨桿，通常是對(duì)受拉桿件所處的錨固系統(tǒng)的總稱。

錨桿一般由錨頭、桿體（拉桿）及錨固體（段）三個(gè)基本部分組成。

錨頭

錨頭是構(gòu)筑物與拉桿的連接部分，其作用是將來自構(gòu)筑物的作用

力有效地傳遞給拉桿。錨頭一般由臺(tái)座、承壓板和錨具等部件組

成。

桿休

錨桿桿體要求位于錨固結(jié)構(gòu)的中心線上，其作用是將來自錨頭的

拉力傳遞給錨固體。桿體通常要承受一定的荷載，故一般采用抗

拉強(qiáng)度較高的鋼材制成。

錨固體

錨固體（段）位于錨桿尾部，與巖土層緊密相連，其作用是將來自

拉桿的力通過錨固體與周圍巖土層間的摩擦阻力（或支承抵抗力）

傳遞給穩(wěn)固的地層。

錨索是高承載力的錨桿，其強(qiáng)度、錨固深度、單錨錨固力均較大。

錨桿主要處于張拉狀態(tài)，剪切次之，一般不能承受彎曲作用，而

錨索只存在張拉狀態(tài)。

類似地，錨索結(jié)構(gòu)也可分為三個(gè)主要部分，即錨頭、錨索體和錨

固體。其中，錨頭由墊板、錨環(huán)、錨塞和混凝土墩組成，錨索體

由高強(qiáng)度鋼絲、鋼絲束或鋼絞線制成，錨固體主要包括定位環(huán)、

止?jié){塞、擴(kuò)張環(huán)及導(dǎo)向帽等。

四、錨固作用機(jī)理

邊坡錨固的基本原理是依靠錨桿周圍穩(wěn)定地層的抗剪強(qiáng)度來傳

遞結(jié)構(gòu)物（被加固物）的拉力，以穩(wěn)定結(jié)構(gòu)物或保持邊坡開挖面自

身的穩(wěn)定。

懸吊作用機(jī)理

錨桿支護(hù)是通過錨桿將軟弱、松動(dòng)、不穩(wěn)定的巖土體懸吊在深部

穩(wěn)定的巖土體上，以防止其離層滑脫。

組合梁作用機(jī)理

把薄層狀巖體視為一種梁（簡(jiǎn)支梁或懸臂梁），在沒有錨固時(shí)，其

只是簡(jiǎn)單地疊合。

擠壓加固作用機(jī)理

在彈性體上安裝具有預(yù)應(yīng)力的錨桿時(shí)，彈性體內(nèi)形成以錨桿兩頭

為頂點(diǎn)的錐形體壓縮區(qū)，若將錨桿以適當(dāng)間距排列，可使相鄰錨

桿的錐形體壓縮區(qū)相互重疊，即形成一定厚度的連續(xù)壓縮帶。

五、錨固要素分析

邊坡錨固通常采用水泥砂漿（或水泥漿、化學(xué)漿液、樹脂等）將一

組桿體（鋼筋或鋼絲束等）錨固在邊坡地層的鉆孔深處，從而達(dá)到

錨固效果。實(shí)際錨固工程中，水泥砂漿錨桿占絕大多數(shù)。

錨桿基本力學(xué)參數(shù)

1）抗拔力：錨桿在拉拔試驗(yàn)中承受的極限拉力，即錨固力。

2）握裹力：錨桿桿體與黏結(jié)材料間的最大抗剪力。

3）黏結(jié)力：錨桿黏結(jié)材料與孔壁巖土間的最大抗剪力。

4）拉斷力：錨桿桿體的極限抗拉能力。

砂漿錨固傳力過程

取錨固段為隔離體，當(dāng)錨固段受力時(shí)，拉力首先由桿體周邊砂漿

的握裹力傳遞到砂漿中，然后通過錨固段鉆孔周邊的黏結(jié)力（或

摩阻力）傳遞到錨固的地層中

若桿體受拉力作用，除桿體本身需有足夠的截面積承受拉力以外,

還必須同時(shí)滿足以下三個(gè)條件，錨桿的抗拔作用才能有效發(fā)揮：

1）錨固段砂漿對(duì)桿體的握裹力需能承受極限應(yīng)力；

2）錨固段砂漿對(duì)地層的黏結(jié)力需能承受極限應(yīng)力；

3）錨固段周圍巖土體在最不利條件下仍能保持整體穩(wěn)定性。

典型破壞形式

V沿砂漿體與桿體的接觸面破壞

J沿砂漿與地層的接觸面破壞

J錨桿桿體受拉斷、

，錨固段砂漿體剪切破、

J錨固段地層（土層或破碎巖體）剪切破壞

錨桿受力時(shí)，沿錨固段全長的黏結(jié)應(yīng)力分布極不均勻：

當(dāng)錨固段較長時(shí)，初始荷載作用下，黏結(jié)應(yīng)力峰值在臨近自由段

處，而錨固段下端的相當(dāng)長度上，則不出現(xiàn)黏結(jié)應(yīng)力；

隨著荷載增大，黏結(jié)應(yīng)力峰值向錨固段根部轉(zhuǎn)移，但其前方的黏

結(jié)應(yīng)力則顯著下降；

當(dāng)達(dá)到極限荷載時(shí)，黏結(jié)應(yīng)力峰值傳遞到接近錨固段根部，在錨

固段前部較長的范圍內(nèi)，黏結(jié)應(yīng)力值進(jìn)一步下降，甚至趨近于零。

因此，能有效發(fā)揮錨固作用的黏結(jié)應(yīng)力分布長度是有一定限度的,

隨錨固段長度的增加，平均黏結(jié)應(yīng)力逐漸減小。

錨固段砂漿對(duì)桿體的握裹力

在較完整巖層中灌注的水泥砂漿抗壓強(qiáng)度，一般不低于

30MPao

若嚴(yán)格按照規(guī)定的灌漿工藝施工，巖層孔壁的黏結(jié)力通常大于砂

漿的握裹力。因此，巖層錨桿的抗拔力Tu和最小錨固長度Lamin

一般取決于砂漿的握裹力，即：

一般在巖層中所需的錨固長度僅需l-2mo當(dāng)采用熱軋螺紋鋼筋

作為錨桿桿體時(shí)，在完整硬質(zhì)巖層的錨桿中，其黏結(jié)（握裹）應(yīng)力

傳遞深度通常不超過2m。

但是，使用中必須判明如下情況：錨固段巖體是否穩(wěn)定、是否可

能發(fā)生滑坡或塌方、節(jié)理切割的錨固段巖塊在受拉條件下是否產(chǎn)

生松動(dòng)等?？紤]到上述不利因素，建議灌漿錨固段達(dá)到巖層內(nèi)部

（不包括風(fēng)化層）的長度應(yīng)不小于4.5m。

錨固段砂漿對(duì)孔壁的黏結(jié)力

在強(qiáng)風(fēng)化巖層和土層中，錨桿的極限抗拔能力取決于錨固段砂漿

對(duì)地層所能產(chǎn)生的最大黏結(jié)力（摩阻力），即：

六、錨固設(shè)計(jì)計(jì)算

基本要求

在調(diào)查研究和巖土工程勘察工作基礎(chǔ)上，錨固工程應(yīng)采用理論計(jì)

算、工程類比和監(jiān)控量測(cè)相結(jié)合的設(shè)計(jì)方法，合理發(fā)揮巖土體的

固有強(qiáng)度和自承能力。在錨桿設(shè)計(jì)前，應(yīng)依據(jù)調(diào)查及勘察結(jié)果,

對(duì)所采用的錨桿安全性、經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行評(píng)估，對(duì)施工可行性做出判

斷。

錨桿按其服務(wù)期限可分為臨時(shí)錨桿和永久錨桿：使用期限在2年

以內(nèi)的，可按臨時(shí)錨桿設(shè)計(jì)；使用年限超過2年的，應(yīng)按永久錨

桿設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)永久錨桿時(shí)，必須先進(jìn)行錨桿基本試驗(yàn)，并避免錨

固段布設(shè)在未經(jīng)處理的下列土層中：

設(shè)計(jì)流程

以預(yù)應(yīng)力錨桿為例，錨固工程設(shè)計(jì)主要包括錨固力（斜坡、擋墻、

錨拉樁等）計(jì)算、錨桿布置及安設(shè)角度確定、錨桿桿體材料選擇

及確定、錨桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、錨頭及防腐設(shè)計(jì)、整體穩(wěn)定性驗(yàn)算等內(nèi)

容。

邊坡錨固力計(jì)算

邊坡錨固力計(jì)算過程中，首先需按照規(guī)范確定邊坡設(shè)計(jì)安全系數(shù),

其次針對(duì)不同的破壞形式，計(jì)算單位長度邊坡所需的錨固力。邊

坡錨固力計(jì)算可采用極限平衡法，但對(duì)于重要或復(fù)雜邊坡的錨固

設(shè)計(jì)，宜同時(shí)采用極限平衡法與數(shù)值分析法。

對(duì)可能產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)的錨固邊坡，宜采用簡(jiǎn)化畢肖普法、摩根斯

坦?普賴斯法或簡(jiǎn)布法計(jì)算，也可采用瑞典法計(jì)算；

對(duì)可能產(chǎn)生直線滑動(dòng)的錨固邊坡，宜采用平面滑動(dòng)面解析法計(jì)算;

對(duì)可能產(chǎn)生折線滑動(dòng)的錨固邊坡，宜采用傳遞系數(shù)隱式解法、摩

根斯坦-普賴斯法或薩瑪法計(jì)算；

對(duì)巖體結(jié)構(gòu)復(fù)雜的錨固邊坡，可配合采用赤平極射投影法進(jìn)行分

析。

1）單平面破壞模式

當(dāng)邊坡存在一組出露于坡面的軟弱結(jié)構(gòu)面，其走向與坡面走向近

似，傾角小于坡面傾角、但大于弱面的內(nèi)摩擦角，邊坡易產(chǎn)生單

平面破壞，多出現(xiàn)在巖質(zhì)邊坡中，通常分為坡頂有拉裂縫和無拉

裂縫兩種情況。但大多數(shù)單平面破壞邊坡在破壞前坡頂會(huì)出現(xiàn)不

同程度的拉裂縫。

6）錨桿布設(shè)

錨桿布設(shè)原則上應(yīng)根據(jù)實(shí)際地層情況以及錨桿與其它支擋結(jié)構(gòu)

聯(lián)合使用的具體情況確定，必須充分了解邊坡的地質(zhì)狀況，確定

邊坡變形破壞的模式后，才能決定錨桿布設(shè)位置。錨桿布設(shè)的總

體原則是對(duì)邊坡滑體產(chǎn)生最佳的抗滑效果，一般應(yīng)滿足以下基本

要求：

(1)錨桿間距和長度，應(yīng)根據(jù)錨固工程周圍地層的整體穩(wěn)定性確

定。

(2)錨桿間距除必須滿足錨桿的受力要求外，還應(yīng)大于l.5m,以

避免因群錨效應(yīng)而降低錨固力。當(dāng)所采用的間距小于1.5m時(shí)，

應(yīng)將相鄰錨桿的傾角調(diào)整至相差3°以上。

巖土錨桿通常是以群體的形式出現(xiàn)的，若錨桿布置較密集，地層

中受力區(qū)的重疊會(huì)引起應(yīng)力疊加和錨桿位移，從而使錨桿極限抗

拔力不能有效發(fā)揮，即群錨效應(yīng)。錨桿極限抗拔力會(huì)因群錨效應(yīng)

而減小，群錨效應(yīng)與錨桿間距、直徑、長度及地層形狀等因素有

關(guān)。

(3)錨桿與相鄰基礎(chǔ)或地下設(shè)施間的距離應(yīng)大于3.0m。

(4)錨桿錨固段應(yīng)在潛在滑面以外的穩(wěn)定巖土體內(nèi)，且上覆土層

厚度不宜小于4.5m,避免坡頂反復(fù)荷載的影響，同時(shí)不會(huì)因較

高注漿壓力而使上覆土層隆起。

(5)根據(jù)錨桿的作用原理，對(duì)于不同類型工程，錨桿傾角是不同

的，確定錨桿傾角應(yīng)有利于滿足工程抗滑、抗塌、抗傾或抗浮的

要求。但就控制注漿質(zhì)量而言，若錨桿傾角過小時(shí)，注漿料因泌

水和硬化而產(chǎn)生的殘余漿渣會(huì)影響錨桿的承載力，故錨桿傾角宜

避免與水平面成-10。~+10。的范圍，10°范圍內(nèi)錨桿的注漿應(yīng)

采取保證漿液灌注密實(shí)的措施。

(6)為使鋼絞線間有適宜的間距，保證鋼絞線被足夠的水泥漿所

包裹，以滿足鋼絞線與注漿體間黏結(jié)強(qiáng)度的要求，錨桿鉆孔直徑

應(yīng)滿足錨桿抗拔承載力和防腐保護(hù)要求，壓力型或壓力分散型錨

桿的鉆孔直徑尚應(yīng)滿足承載體尺寸的要求。

(7)預(yù)應(yīng)力錨桿的布置間距應(yīng)根據(jù)邊坡地層性態(tài)、所需提供的總

錨固力及單錨承載力設(shè)計(jì)值確定。一般條件下，|、||、山類巖體

邊坡預(yù)應(yīng)力錨桿間距宜為3.0-6.0m,IV類巖體及土質(zhì)邊坡預(yù)應(yīng)力

錨桿間距宜為2.5~4.0m。

(8)錨桿的布設(shè)角度，對(duì)基坑或近于直立的邊坡而言，需考慮鄰

近狀況、錨固地層位置及施工方法。一般錨桿的傾角不小于13°,

也不應(yīng)大于45°o傾角愈大，抵抗滑體滑動(dòng)的能力將相應(yīng)地減

弱，故錨桿布設(shè)角以15~35。為宜。

對(duì)傾倒破壞的邊坡，預(yù)應(yīng)力錨桿的設(shè)計(jì)布設(shè)角度宜與巖體層理面

垂直。對(duì)滑動(dòng)破壞的邊坡，預(yù)應(yīng)力錨桿的布設(shè)角度應(yīng)發(fā)揮錨桿的

抗滑作用，在施工可行條件下，錨桿傾角宜按下式計(jì)算：

當(dāng)邊坡失穩(wěn)模式為滑動(dòng)破壞時(shí)，應(yīng)將錨桿布置在潛在滑動(dòng)體的中、

下部；

當(dāng)邊坡失穩(wěn)模式為傾倒破壞時(shí)，應(yīng)將錨桿布置在潛在傾倒體的中、

上部；

當(dāng)存在軟巖層或風(fēng)化帶，可能導(dǎo)致邊坡變形破壞時(shí)，錨桿應(yīng)穿過

軟巖層或風(fēng)化帶布置，并采用混凝土錨固墩封閉。

當(dāng)滑面由單一不連續(xù)面控制且?guī)r體較完整時(shí)，錨桿間距并不重要,

而當(dāng)巖體較破碎時(shí)，錨桿布置應(yīng)能使巖體內(nèi)形成一個(gè)連續(xù)的擠壓

帶。錨頭與錨固段之間形成一個(gè)約90。的壓力錐體，錐體范圍

內(nèi)巖石相互擠壓，形成一個(gè)整體，從而阻止巖體變形。

基于擠壓加固作用原理，布置錨桿時(shí)應(yīng)使之在縱橫方向均有一定

數(shù)量，使每根錨桿周圍形成彼此聯(lián)結(jié)的壓縮錐體，并有一定的相

互壓疊。為使錨桿間邊坡表面的巖體不發(fā)生脫落，可用鋼筋混凝

土框架梁及布設(shè)在錨頭與橫梁間的金屬網(wǎng)支撐，通過橫梁將力傳

遞到錨桿上。

7)錨桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

(1)錨桿桿休截面面積

預(yù)應(yīng)力錨桿結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算主要包括三個(gè)方面，即：錨桿桿體的

抗拉承載力計(jì)算、錨桿錨固段注漿體與桿體的抗拔承載力計(jì)算、

以及注漿體與地層間的抗拔承載力計(jì)算。一般而言，前者用以確

定錨桿桿體的截面面積，后兩者則用于確定錨桿錨固段長度。此

外，對(duì)于壓力型或壓力分散型錨桿，還應(yīng)進(jìn)行錨固段注漿體橫截

面的受壓承載力計(jì)算。

（2）錨桿錨固段長度

錨固段長度可根據(jù)計(jì)算和工程類比法確定，對(duì)于I、II級(jí)邊坡應(yīng)

同時(shí)采用現(xiàn)場(chǎng)拉拔試驗(yàn)驗(yàn)證。錨桿或單元錨桿的錨固段長度可由

下列確定，并取兩者間的較大值：

一般而言，拉力型與壓力型錨桿的錨固段長度宜為3~8m（巖石）

和6~12m（土層）。在軟巖或土層中，當(dāng)拉力或壓力型錨桿的錨固

段長超過8m（軟巖）和12m（土層）仍無法滿足極限抗拔承載力要求

或需要更高的錨桿極限抗拔承載力時(shí)，宜采用壓力分散型或拉力

分散型錨桿。壓力分散型與拉力分散型錨桿的單元錨桿錨固段長

度宜為2~3m（軟巖）和3~6m（土層）。

⑶錨桿自由段長度

錨桿自由段長度應(yīng)根據(jù)錨桿與滑面、邊坡坡面的交點(diǎn)間距確定。

若錨桿自由段長度過短，對(duì)錨桿施加初始預(yù)應(yīng)力后，錨桿的彈性

位移較小，一旦錨頭出現(xiàn)松動(dòng)等情況，可能會(huì)造成較大的預(yù)應(yīng)力

損失，因此錨桿自由段長度一般不應(yīng)小于5.0mo此外，自由段

應(yīng)穿過潛在滑面至少1.5m,并將錨固段布設(shè)于合適的地層內(nèi)，

以保證錨固系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性。

8）錨桿桿體對(duì)中器設(shè)計(jì)

錨桿桿體對(duì)中器的主要作用包括兩方面：①桿體處于錨固體砂漿

中部，當(dāng)桿體受力時(shí)，錨固體能均勻受力；②桿體周圍砂漿厚度

均勻且滿足防腐要求。

9）錨桿初始預(yù)應(yīng)刀確定