北京市海淀區(qū)2024-2025學(xué)年高一（上）期末物理試卷（含解析）

北京市海淀區(qū)2024-2025學(xué)年高一（上）期末物理試卷

一、單選題：本大題共10小題，共30分。

1.下列物理量中，屬于矢量的是（）

A.時(shí)間B.路程C.質(zhì)量D.加速度

2.一籃球從距離地面1.5爪處豎直下落，豎直反彈后上升0.6m,整個(gè)過程的路程和位移大小分別是（）

A.2.1m0.6mB.2.1m0.9mC.1.5m0.6mD.1.5m0.9m

3.圖1是汽車從制動(dòng)到停止的示意圖，汽車從開始制動(dòng)到停止共用了5s。這段時(shí)間內(nèi)，汽車每1s前進(jìn)的距離

分別是9爪、7m,5m,37n和1血。圖2所示的四個(gè)圖像中，表示汽車運(yùn)動(dòng)的％-t圖和u-t圖可能正確的是（）

圖2

A.AB.BC.CD.D

4.如圖所示，氣墊導(dǎo)軌上的滑塊經(jīng)過光電門時(shí)，其上的遮光條會(huì)將光遮住，光電門可自動(dòng)記錄遮光時(shí)間上,

已知遮光條的寬度為/久。下列說法正確的是（）

A.事實(shí)上，荒為遮光條通過光電門過程的平均速度

B.為使若更接近遮光條剛到達(dá)光電門時(shí)的瞬時(shí)速度，可換用寬度更寬的遮光條

C.為使空更接近遮光條剛到達(dá)光電門時(shí)的瞬時(shí)速度，可令滑塊的釋放點(diǎn)更靠近光電門

D.只用4%和可計(jì)算出滑塊的加速度

5.在“探究兩個(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，橡皮條的一端連接

輕質(zhì)小圓環(huán)，另一端固定，橡皮條的自然長度為GE,如圖甲所示。兩個(gè)甲

彈簧測(cè)力計(jì)分別通過細(xì)線OP、0Q拉著小圓環(huán)，使小圓環(huán)靜止于。點(diǎn)，

分別記錄兩個(gè)拉力&、尸2的大小和方向，如圖乙所示。撤去Fi、尸2改用/

一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)通過細(xì)線OR單獨(dú)拉小圓環(huán)，仍使小圓環(huán)處于。點(diǎn)靜止，

記錄其拉力F的大小和方向，如圖丙所示。畫出&、尸2和F的圖示，并用

虛線把拉力F的箭頭端8分別與&、尸2的箭頭端4C連接得出四邊形

OABC,如圖丁所示。關(guān)于本實(shí)驗(yàn)，下列說法正確的是（）

A.圖乙所示的操作中，要保證兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的拉力大小相等

B.圖丁中Fi、尸2的大小可分別用細(xì)線OP、0Q的長度來表示

C.由圖丁可初步猜測(cè)四邊形。A8C為平行四邊形

D.在圖丁中以&、尸2為鄰邊畫出平行四邊形，其對(duì)角線一定與F完全重合

6.ETC是高速公路上不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)的簡稱。汽車在進(jìn)入ETC通道感應(yīng)識(shí)別區(qū)前需要減速至5m/s以下,

然后勻速通過感應(yīng)識(shí)別區(qū)。以15M/S速度行駛的某輛汽車減速行駛到ETC感應(yīng)

識(shí)別區(qū)入口時(shí)恰好減速至5m/s,其減速過程的u-t圖像如圖所示，其中0?ti|

時(shí)間內(nèi)圖線是曲線，tl?t2時(shí)間內(nèi)圖線是直線，下列說法正確的是（）

A.0?h時(shí)間內(nèi)汽車的運(yùn)動(dòng)軌跡是曲線..........4

B.0?I2時(shí)間內(nèi)汽車的平均速度大于10m/s0------------------一；----）

C.0?ti時(shí)間內(nèi)汽車的加速度越來越小

B.繩Q的豎直分力大于繩P的豎直分力

C.站在地面上的人受到地面的摩擦力方向水平向左

D.兩繩對(duì)重物拉力的合力的方向豎直向上

8.直升機(jī)懸停在空中，投放裝有物資的箱子，箱子由靜止開始下落，下落過程中所受空氣阻力的大小與箱

子下落速度的平方成正比，下落過程中箱子始終保持圖示狀態(tài)。忽略箱內(nèi)空氣對(duì)物體的

影響，在箱子加速下落過程中，下列說法正確的是()

A.物資可能離開箱子的下底面B.物資的加速度逐漸增大

C.剛投放時(shí)物資對(duì)下底面的壓力最大D.箱子對(duì)物資的支持力一定越來越大|I)

9.如圖所示，4、B兩個(gè)物體相互接觸，但并不黏合，放置在水平地面上，物體與地面間的摩擦力可忽略，

兩個(gè)物體的質(zhì)量皿=2kg,mB=8kgo從t=0開始，推力自和拉力/分別作用于4、8上，自、4隨時(shí)間

的變化規(guī)律分別為片=(8-2t)(N)、FB=(2+2t)(N)。下列說法正確的是()

A.t=0時(shí)刻，物體4的加速度的大小為4m/s2

B.t=O時(shí)刻，4、B間的相互作用力的大小為8N/A|B]--------?FB

C.在第1s內(nèi)，物體4的加速度越來越小/////////J////J/////////

D.t=2s時(shí)刻，物體B的速度大小為2m/s

10.科技館中有一個(gè)展品，該展品放置在暗處，頂部有一個(gè)每隔相同時(shí)間由靜止向下滴水的裝置，在頻閃光

源的照射下，可以看到水滴好像靜止在空中固定位置不動(dòng)；若適當(dāng)調(diào)整頻閃光源的發(fā)光時(shí)間間隔T,還可以

看到這些水滴在空中“緩慢上升”的場景。若每當(dāng)一個(gè)水滴從4.96高處開始滴下，就會(huì)有一個(gè)水滴正好落

地，且空中另外還有19個(gè)水滴正在下落，取重力加速度為9.8m〃2。下列說法錯(cuò)誤的是()

A.當(dāng)T=0.05s時(shí)，可以看到水滴好像靜止在空中固定的位置

B.當(dāng)7=0.1s時(shí)，可以看到水滴好像靜止在空中固定的位置

C.當(dāng)T略大于0.05s時(shí)，可以看到水滴在空中“緩慢上升”

D.當(dāng)T略小于0.05s時(shí)，可以看到水滴在空中“緩慢上升”

二、多選題：本大題共4小題，共12分。

11.如圖所示，復(fù)興號(hào)高鐵高速平穩(wěn)運(yùn)行中，筆可以直立放在桌面上，某乘客將一枚硬幣.

豎直放在筆的上端。若高鐵、硬幣和筆一起做勻速直線運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是()-

A.筆受到重力、硬幣的壓力和桌面的支持力.

B.筆受到重力、硬幣的壓力、桌面的支持力和靜摩擦力

c.筆對(duì)桌面的壓力和桌面對(duì)筆的支持力是-對(duì)相互作用力

D.桌面對(duì)筆的支持力與硬幣對(duì)筆的壓力是-對(duì)平衡力

12.如圖1所示，火箭發(fā)射時(shí)，速度能在10s內(nèi)由0增加到lOOm/s；如圖2所示，某汽車若以108/OTI/ZI的速度

行駛，急剎車時(shí)能在2.5s內(nèi)停下來。若火箭和汽車的運(yùn)動(dòng)都可視為勻變速直線運(yùn)動(dòng)，且分別規(guī)定火箭和汽車

運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檎瑢?duì)于以上兩個(gè)過程，下列說法正確的是（）

圖1圖2

A.火箭速度的變化量為lOOm/sB.汽車速度的變化量為30/n/s

C.火箭的平均速度比汽車的平均速度小D.火箭的加速度比汽車的加速度小

13.如圖所示，物塊a放在木箱內(nèi)，物塊a右端由一根處于伸長狀態(tài)的水平輕

彈簧與木箱連接。木箱和物塊力均保持靜止。若發(fā)現(xiàn)物塊a突然相對(duì)木箱底

面向右移動(dòng)。下列情況可能的是（）

A.木箱突然向下做加速運(yùn)動(dòng)B.木箱突然向上做加速運(yùn)動(dòng)

C.木箱突然向右做加速運(yùn)動(dòng)D.木箱突然向左做加速運(yùn)動(dòng)

14.位移傳感器是把物體運(yùn)動(dòng)的位移、時(shí)間轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，經(jīng)過計(jì)算機(jī)的處理，可以立刻在屏幕上顯示物體

運(yùn)動(dòng)位移隨時(shí)間變化的儀器。通過數(shù)據(jù)處理，可以進(jìn)一步得出速度隨時(shí)間變化的關(guān)系。如圖所示是利用位

移傳感器測(cè)量位移的示意圖。該系統(tǒng)中有一個(gè)不動(dòng)的小盒C,工作時(shí)小盒C向被測(cè)物體。發(fā)出短暫的超聲波

脈沖。脈沖被運(yùn)動(dòng)物體。反射后又被小盒C接收。根據(jù)發(fā)射與接收超聲波脈沖的時(shí)間差和空氣中的聲速，可

以得到小盒C與運(yùn)動(dòng)物體。的距離/、上以及/X，再結(jié)合相鄰兩次發(fā)射超聲波脈沖的時(shí)間間隔戊，從而系統(tǒng)

就能算出運(yùn)動(dòng)物體D的速度外利用這個(gè)原理可以制成測(cè)速儀，在某次測(cè)速過程中，固定的測(cè)速儀對(duì)道路正

前方做直線運(yùn)動(dòng)的某輛汽車共發(fā)射三次信號(hào)，接收三次信號(hào)，數(shù)據(jù)如表：

時(shí)刻00.02s0.1s0.14s0.2s0.25s

發(fā)射第一次超接收第一次超發(fā)射第二次超接收第二次超發(fā)射第三次超接收第三次超

事件

聲波信號(hào)聲波信號(hào)聲波信號(hào)聲波信號(hào)聲波信號(hào)聲波信號(hào)

已知超聲波在空氣中的傳播速度為340zn/s。下列說法正確的是（）

連接到

計(jì)算機(jī)

超聲波

運(yùn)動(dòng)方向■■■

憚聲潞,~,-

DI-----?L....

/z//////z/////?//z//^//z7z//zz///////zz///7z

A.汽車到測(cè)速儀的距離越來越近

B.汽車第一次反射超聲波信號(hào)時(shí)，與測(cè)速儀的距離為6.8小

C.汽車在第一次和第二次反射超聲波信號(hào)之間的時(shí)間內(nèi)的平均速度約為30.9a/s

D.汽車正在減速行駛

三、實(shí)驗(yàn)題：本大題共2小題，共20分。

15.某同學(xué)用圖1所示的裝置探究彈簧彈力與形變量的關(guān)系，刻度尺0刻度線與彈簧上端對(duì)齊且固定不動(dòng)。他

先讀出不掛鉤碼時(shí)彈簧下端指針?biāo)缚潭瘸叩目潭戎刀?，然后在彈簧下端掛上鉤碼，并逐個(gè)增加鉤碼個(gè)數(shù)，

依次讀出指針穩(wěn)定后所指刻度尺的刻度值，并計(jì)算出相應(yīng)的彈簧伸長量，所得數(shù)據(jù)見表（彈簧始終未超過彈

性限度，取重力加速度為10m/s2）。

實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄表彈簧原長=12.60cm

實(shí)驗(yàn)次數(shù)123456

鉤碼質(zhì)量租/g50100150200250300

刻度尺的刻度％/cm14.8016.8518.9021.0023.2025.20

彈簧的伸長量4%/sn2.204.25—8.4010.6012.60

(1)根據(jù)實(shí)驗(yàn)記錄的數(shù)據(jù)，請(qǐng)將第3次實(shí)驗(yàn)時(shí)彈簧的伸長量填入數(shù)據(jù)記錄表中。

(2)該同學(xué)根據(jù)數(shù)據(jù)記錄表，在圖2中標(biāo)出了各次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，請(qǐng)?jiān)趫D中標(biāo)出第3次實(shí)驗(yàn)對(duì)應(yīng)的坐

標(biāo)點(diǎn)，并作出尸一4%圖線。

(3)由圖2中F-圖線可知該彈簧的勁度系數(shù)為N/巾(計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字)。

(4)彈簧下端指針若由圖1中4位置調(diào)整到8位置，對(duì)該彈簧的勁度系數(shù)的測(cè)量值_____(選填“有影響”或者

“沒影響”)。

16.某興趣小組設(shè)計(jì)了一個(gè)“探究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示，其中祛碼和托盤的總

質(zhì)量均遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量M。

圖3

(1)本實(shí)驗(yàn)，除了圖1中所列器材外，還需要的測(cè)量工具有

A秒表

及天平

C.刻度尺

(2)關(guān)于實(shí)驗(yàn)操作，以下做法正確的是。

A平衡阻力時(shí)，應(yīng)連好小車后面的紙帶

A平衡阻力時(shí)，應(yīng)將掛著裝有祛碼的托盤的細(xì)繩跨過定滑輪系在小車上

C.實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)通過調(diào)整定滑輪，使細(xì)線和長木板上表面平行

。實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先放開小車，后接通電源

(3)實(shí)驗(yàn)得到如圖2所示的一條紙帶，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)跡未畫出。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)周期為

0.02s,則此次實(shí)驗(yàn)中小車運(yùn)動(dòng)的加速度的測(cè)量值a=m/s\(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

(4)該小組同學(xué)保持小車質(zhì)量M不變，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)作出了小車加速度a隨所受拉力F的變化的a-F圖線，

如圖3所示。據(jù)此圖線，可以得到的結(jié)論是：在實(shí)驗(yàn)誤差允許范圍內(nèi)，o

(5)在上述實(shí)驗(yàn)中，托盤質(zhì)量為盤中祛碼質(zhì)量為小，若某同學(xué)在處理數(shù)據(jù)過程中沒有考慮托盤質(zhì)量，請(qǐng)

在圖3中大致畫出他所作的a-F圖線，并寫出他所作圖線斜率的表達(dá)式0

四、計(jì)算題：本大題共4小題，共38分。

17.速度為l(hn/s的列車從某時(shí)刻開始加速行駛，加速度大小為0.2m/s2。

(1)求列車加速行駛60s時(shí)的速度大小。

(2)若列車加速行駛60s時(shí)開始剎車，加速度大小為0.4m/s2,求列車剎車后還要行駛多遠(yuǎn)的距離才能停下來。

18.如圖所示，質(zhì)量為根的木塊，恰好能沿傾角為。的斜面勻速下滑。設(shè)最大靜摩擦力

等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度為g。

(1)求木塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)〃；

(2)木塊初始靜止在該斜面上。若用平行于斜面向上的力拉木塊，拉力從零開始逐漸增大至使木塊恰好沿斜

面上滑，請(qǐng)通過計(jì)算說明在此過程中摩擦力大小和方向的變化情況。

19.航空母艦的艦載機(jī)既要在航母的水平跑道上起飛，也要在航母上降落。某航母在

泡........>

起降艦載機(jī)時(shí)一直保持相對(duì)海面為=15zn/s的速度向前航行。

(1)某質(zhì)量爪=30t的艦載機(jī)在該航母上采用彈射裝置起飛時(shí)，需同時(shí)開啟艦載機(jī)的發(fā)----------

動(dòng)機(jī)，使原本相對(duì)航母靜止的艦載機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)和彈射器共同產(chǎn)生的動(dòng)力作用下，僅用

t1=2.4s就達(dá)到了相對(duì)海面%=75/n/s的速度并離艦升空。將該過程中發(fā)動(dòng)機(jī)和彈射裝置給艦載機(jī)提供的

力都視為水平恒力，且忽略阻力的影響。取重力加速度g=10m/s2o

①求該過程中艦載機(jī)的加速度大小的；

②已知該艦載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比(發(fā)動(dòng)機(jī)推力和艦載機(jī)所受重力的比值)為0.9,求彈射裝置在該艦載機(jī)起飛

過程中提供的動(dòng)力大小F。

(2)艦載機(jī)在航母上降落時(shí)，需用阻攔索使艦載機(jī)迅速相對(duì)航母停下來。若某次艦載機(jī)著艦時(shí)相對(duì)航母的速

度為%=80m/s,飛機(jī)鉤住阻攔索后經(jīng)過巧=2.5s停下來。若該減速過程中艦載機(jī)的加速度大小隨時(shí)間的

變化如圖所示，求艦載機(jī)剛鉤住阻攔索時(shí)加速度的大小a。。

20.如圖所示，質(zhì)量為M=2的的斜面體放在水平地面上始終保持靜止,

其傾斜面48CD是邊長為L=1.6爪的正方形粗糙表面、與水平地面夾角

e=37°o以4BCD的中心。為坐標(biāo)原點(diǎn)建立直角坐標(biāo)系，x方向水平向右,

D

y方向與平行。將質(zhì)量m=1kg的橡膠塊(可視為質(zhì)點(diǎn))放于。點(diǎn)，斜面與橡膠塊之間的動(dòng)摩擦因數(shù)〃=0.8,

設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。已知s譏37。=0.6,cos37°=0.8,取重力加速度g=10m/s2o

(1)當(dāng)橡膠塊靜止在斜面上時(shí)，求它受到斜面的支持力大小和摩擦力大小人。

(2)若對(duì)橡膠塊施加平行于斜面力BCD的外力，使得橡膠塊可以從。點(diǎn)由靜止開始沿x軸做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，

并用t=Is的時(shí)間到達(dá)BC邊。求：

①該外力的大小F;

②求橡膠塊運(yùn)動(dòng)過程中，地面對(duì)斜面體的支持力大小風(fēng)和摩擦力大小九

答案和解析

1.D

【解析】矢量是既有大小又有方向的物理量，標(biāo)量是只有大小沒有方向的物理量.加速度是矢量，而時(shí)間、

路程、質(zhì)量是標(biāo)量，故。正確，ABC錯(cuò)誤.

故選：D

2.B

【解析】路程指實(shí)際運(yùn)動(dòng)路徑的長度，所以整個(gè)過程籃球的路程為1.5根+0.6nl=2.16，初位置指向末位

置的有向線段為籃球的位移，所以整個(gè)過程中籃球的位移大小為1.5機(jī)-0.6爪=0.9小，所以整個(gè)過程中籃

球的路程和位移大小分別是0.9機(jī)、2.1m,故8正確，ACD錯(cuò)誤。

故選：Bo

3.C

【解析】AB、汽車每1s前進(jìn)的距離分別是9m、7m,5m,3爪和1m,滿足勻變速直線運(yùn)動(dòng)的=a/的規(guī)

律，汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，可知久-t圖像就是一條曲線，斜率表示速度，應(yīng)該越來越小，故錯(cuò)誤；

CD,汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，由u-t圖像可知，圖象為傾斜直線，斜率表示加速度，故C正確，。錯(cuò)誤。

故選：Co

4.A

【解析】對(duì)于光電門，如果擋光片的寬度/X很小，滑塊通過光電門時(shí)的時(shí)間上足夠短，由平均速度公式17=筆,

代替滑塊的瞬時(shí)速度誤差較小，與釋放點(diǎn)到光電門的位置無關(guān)，也不能用這兩個(gè)量計(jì)算加速度。故A正確，

BCD錯(cuò)誤。

故選：Ao

5.C

【解析】2、在圖乙所示的操作中，只要兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的拉力大小合適就可以了，沒有必要必須相等，故

A錯(cuò)誤；

B、圖丁中&、尸2的大小要根據(jù)設(shè)定的標(biāo)度表示，不能用細(xì)線的長度表示，故8錯(cuò)誤；

c、因?yàn)榱Φ暮铣煞▌t符合平行四邊形定則，F(xiàn)正好為該四邊形的對(duì)角線，且。a和。c的長度表示兩個(gè)拉力，

所以可以認(rèn)為四邊形04BC是平行四邊形，故C正確；

。、因?yàn)榇嬖谥`差，所以得到的平行四邊形的對(duì)角線不一定與拉力F完全重合，會(huì)有一定的偏差，故。錯(cuò)

誤。

故選：Co

6.5

【解析】t圖像對(duì)應(yīng)的物體都做直線運(yùn)動(dòng)，0?t1時(shí)間內(nèi)汽車的運(yùn)動(dòng)軌跡是直線，故A錯(cuò)誤；

3.如果物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng),0?J2時(shí)間內(nèi)汽車的平均速度等于10m/s，。-t圖像的面積表示物體的位移,

可得0?t2時(shí)間內(nèi)汽車的平均速度大于10ni/s,故B正確；

C.u-t圖像斜率表示加速度，。?h時(shí)間內(nèi)汽車的加速度越來越大，故C錯(cuò)誤；

?t2時(shí)間內(nèi)汽車的加速度方向負(fù)，汽車運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檎?，二者方向相反，故。錯(cuò)誤。

故選：So

1.D

【解析】A8D.如圖，對(duì)重物受力分析：

由平衡條件可得，兩繩對(duì)重物拉力的合力與重物的重力等大、反向，則兩繩對(duì)重物拉力的合力的方向豎直

向上，且?guī)讉€(gè)力之間有如下關(guān)系，

在水平方向上：Tpsina=TQsinf3,

在豎直方向上：Tpcosa-mg+TQcosP，

由此可知，繩Q的水平分力等于繩P的水平分力，繩Q的豎直分力小于繩P的豎直分力；故。正確，A8錯(cuò)誤；

C.結(jié)合前面分析可知，繩Q給人的拉力斜向左上方，則人有相對(duì)地面向左的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，則站在地面上的人受

到地面的摩擦力方向水平向右，故C錯(cuò)誤；

故選：Do

8.D

【解析】4由于箱子和物資一起加速下落，它們之間的加速度是相同的。如果物資能夠離開箱子的下底面,

那么物資將只受重力作用，其加速度將為重力加速度g,而箱子的加速度由于空氣阻力的存在會(huì)小于g,這

與它們之間的加速度是相同的的事實(shí)相矛盾，因此物資不可能離開箱子的下底面，故A錯(cuò)誤；

A分析箱子的受力情況，箱子受到重力、空氣阻力和物資對(duì)箱子的壓力。由于空氣阻力與箱子下落速度的平

方成正比，隨著箱子速度的增加，空氣阻力也會(huì)增加。根據(jù)牛頓第二定律，箱子的加速度將逐漸減小。由

于物資與箱子加速度相同，因此物資的加速度也是逐漸減小的，故B錯(cuò)誤；

C.剛投放時(shí)，箱子的速度為零，因此空氣阻力也為零，此時(shí)，箱子和物資只受重力作用，它們之間的相互

作用力為零，壓力最小，故C錯(cuò)誤；

。由于箱子的加速度逐漸減小，所以物資的加速度逐漸減小，根據(jù)牛頓第二定律，物資受到的合力也逐漸

減小，由于重力是恒定的，所以箱子對(duì)物資的支持力必須逐漸變大，故。正確。

故選：Do

9.D

【解析】48、t=0時(shí)刻，由牛頓第二定律得：

對(duì)兩物體整體：FA+FB=(mA+mB)a

對(duì)8：FAB+FB—mBa

代入數(shù)據(jù)解得：a=lm/s2,FAB=6N,故AB錯(cuò)誤；

C、當(dāng)兩物體間的彈力為零時(shí)兩物體開始分離，此時(shí)兩物體加速度仍相等，由牛頓第二定律得：

對(duì)4：FA=mAa'

對(duì)FB=mBa'

解得：t=3s>Is

在Is內(nèi)兩物體一起加速運(yùn)動(dòng)，兩物體整體受到的合力F分=自+FB=(8—2t)N+(2+2t)N=ION

物體所受合力不變，由牛頓第二定律可知，物體的加速度不變，故C錯(cuò)誤；

D、t=3s時(shí)兩物體分離，在分離前兩物體一起做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，由力可知，加速度大小a=lm/s2,

t=2s時(shí)刻，物體8的速度大小u=at=1x2m/s=2m/s,故。正確。

故選：Do

10.C

【解析每隔相等時(shí)間間隔滴一滴水，以及每隔相等時(shí)間閃光一次,會(huì)看到水滴好像靜止不動(dòng)，h=^gt2,

t=Is,由題意得，水滴間時(shí)間間隔等于0.05s,

r=0.05s或者0,1s時(shí)，可以看到水滴好像靜止在空中固定的位置，故A8正確；

CD.若將目前的光源閃光頻率f略微調(diào)大一些，閃光的周期變短，則將觀察到的奇特現(xiàn)象為水滴在逐漸上升，

故C錯(cuò)誤，。正確。

本題選錯(cuò)誤的，故選：C。

11.XC

【解析】4筆在豎直方向上受到重力和桌面的支持力以及硬幣的壓力，故A正確；

8.高鐵、硬幣和筆一起做勻速直線運(yùn)動(dòng)，筆不會(huì)受到靜摩擦力，故8錯(cuò)誤；

C筆對(duì)桌面的壓力和桌面對(duì)筆的支持力，這兩個(gè)力大小相等、方向相反、作用在同一直線上，但分別作用

在桌面和筆上，因此它們是一對(duì)相互作用力，故c正確；

。桌面對(duì)筆的支持力與硬幣對(duì)筆的壓力，這兩個(gè)力雖然都作用在筆上，但它們的大小不相等，因此，它們

不是一對(duì)平衡力，故。錯(cuò)誤。

故選：AC.

\2.AD

【解析】4規(guī)定火箭運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檎?，火箭的速度變化?%=u-0=100m/s-0=100m/s,故A正確；

民規(guī)定汽車運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檎?，汽車的初速度?108fcm/h=30m/s,汽車的速度變化量為=0-v0=0-

30m/s--30m/s,故B錯(cuò)誤；

C.根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的平均速度規(guī)律，火箭的平均速度為%=等=竽M/S=50m/s,汽車的平均速度

為為=竽=與m/s=15ni/s,則火箭的平均速度大于汽車的平均速度，故C錯(cuò)誤；

D火箭的加速度%_=與9-10°~°m/s2,汽車的加速度大小為a2=已於=^^-m/s2=12m/s2,故火箭的

加速度比汽車的小，故D正確。

故選：ADo

13.AD

【解析】4當(dāng)木箱向下加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，力處于失重狀態(tài)，4對(duì)木箱的壓力小于重力，最大靜摩擦力比靜止時(shí)小，

故彈力可能大于最大靜摩擦力，可能使彈簧拉動(dòng)4相對(duì)木箱底面向右移動(dòng)，故A正確；

區(qū)木箱保持靜止時(shí)，在水平方向彈簧的彈力沒有大于力與木箱之間的最大靜摩擦力。當(dāng)木箱向上加速運(yùn)動(dòng)時(shí),

4處于超重狀態(tài)，力對(duì)木箱的壓力大于重力，最大靜摩擦力比靜止時(shí)更大，故彈簧彈力小于向上加速時(shí)的最

大靜摩擦力，不可能使彈簧拉動(dòng)a相對(duì)木箱底面向右移動(dòng)，故8錯(cuò)誤；

CD.假設(shè)木箱向左以加速度a0運(yùn)動(dòng)時(shí)，4剛好沒有發(fā)生滑動(dòng)，對(duì)4由牛頓第二定律有篇ax—kx=ma0,可知，

當(dāng)木箱向左運(yùn)動(dòng)的加速度小于等于a0時(shí)，將不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)；當(dāng)加速度大于a0時(shí)，將使彈簧拉動(dòng)4相對(duì)木箱

底面向右移動(dòng)；假設(shè)木箱向右以加速度的運(yùn)動(dòng)時(shí)，4剛好沒有發(fā)生滑動(dòng)，對(duì)4由牛頓第二定律有篇收+履=

mai,可知，當(dāng)木箱向右運(yùn)動(dòng)的加速度小于等于的時(shí)，將不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)；當(dāng)加速度大于的時(shí)，將使彈簧拉

動(dòng)4相對(duì)木箱底面向左移動(dòng)。故C錯(cuò)誤，。正確。

故選：ADo

14.CD

【解析】汽車第一次反射超聲波信號(hào)的時(shí)刻為ti=等5=0.01s,從反射到接受到信號(hào)經(jīng)過的時(shí)間為4tl=

0.01s,

與超聲波測(cè)速儀的距離：%i=u聲=340x0.01m=3.4m,

汽車第二次反射超聲波信號(hào)的時(shí)刻為。=0.1s+等s=0.12s,

從反射到接受到信號(hào)經(jīng)過的時(shí)間為小2=0.02s

與超聲波測(cè)速儀的距離：%2=u聲?—340x0.02m=6.8m

則汽車在反射兩個(gè)超聲波信號(hào)之間的時(shí)間內(nèi)前進(jìn)的距離：4%=上一%1=6.8m-3.4m=3.4m,

汽車在反射兩個(gè)超聲波信號(hào)之間的時(shí)間為a=t2-tr=0.12s-0.01s=0.11s

汽車的行駛速度大?。簎=華=^-m/sx30.9m/s,

同理可得第二次和第三次接收到超聲波的平均速度"'=畸鬻斐巾/s。16m/s,所以車在減速。故

錯(cuò)誤，CO正確。

故選：CD。

15.6.3023.5有影響

【解析】(1)第3次實(shí)驗(yàn)時(shí)彈簧的為伸長量/孫=18.90cm-12.60cm=6.30cm

(2)圖像如下圖所示，要讓盡可能多的點(diǎn)經(jīng)過直線，不能落在直線上的點(diǎn)要在直線兩側(cè)分布均勻

(3)F-圖線的斜率表示彈簧的勁度系數(shù)，則k=養(yǎng)=:?23.5N/m

△%14.0X10

(4)彈簧下端指針若由圖1中a位置調(diào)整到B位置，則在測(cè)量彈簧的形變量時(shí)就不準(zhǔn)確了，所以對(duì)該彈簧的勁

度系數(shù)的測(cè)量值有影響。

故答案為：(1)6,30；(2)見下圖

(3)23.5；(4)有影響。

16.BCAC0.51小車質(zhì)量不變時(shí)，小車的加速度與合外力成正比。常

【解析】(1)器材中有打點(diǎn)計(jì)時(shí)器可以計(jì)時(shí)，所以不需要秒表，但需要測(cè)出小車的質(zhì)量和打出的紙帶上計(jì)數(shù)

點(diǎn)之間的距離，所以還需要刻度尺和天平，故正確，A錯(cuò)誤。

故選：BC。

(2)48、在平衡阻力時(shí)，需要取下祛碼和托盤，讓紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的限位孔，讓小車帶著紙帶勻速運(yùn)動(dòng),

故A正確，B錯(cuò)誤;

C、要保證小車在運(yùn)動(dòng)過程中，所受細(xì)線的拉力不變，所以應(yīng)通過調(diào)整定滑輪，使細(xì)線和長木板上表面平行,

故C正確;

。、為了充分利用紙帶，在實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要先接通電源，待打點(diǎn)穩(wěn)定后再釋放小車，故。錯(cuò)誤;

故選：ACo

(3)相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為t=5x0.02s=0.1s,小車的加速度為a=—r=

7.21+7.72-6.19-6.70

x0.01m/s2=0.51m/s2

(2x61)2

(4)因?yàn)樽龀龅腶-尸圖像是一條經(jīng)過原點(diǎn)的傾斜直線，所以結(jié)論應(yīng)該是：小車質(zhì)量不變時(shí)，小車的加速度與

合外力成正比。

(5)見下圖

a/(nrs2)

0.4

0.2

對(duì)小車根據(jù)牛頓第二定律有F+aog=Ma,整理有a=/+甯，所以圖像的斜率人得

故答案為：(1)8C；(2)4C；⑶0.51；(4)小車質(zhì)量不變時(shí)，小車的加速度與合外力成正比；(5)圖像見解析;

1

M°

17.(1)根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有u=%+Q1tl

解得60s時(shí)列車的速度u=(10+0.2x60)m/s=22m/s

(2)根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式/-VQ=2a2%

解得列車停下來的距離％=605m

答:⑴列車加速行駛60s時(shí)的速度大小為22