物流學(xué)概論課件

第一章物流基礎(chǔ)

學(xué)習(xí)目標(biāo)：

1.通過(guò)本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，使學(xué)生了解現(xiàn)代物流發(fā)展概況；

2.掌握現(xiàn)代物流學(xué)的概念、現(xiàn)代物流的特點(diǎn)；

3.了解、掌握物流與流通；物流與社會(huì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等方面的辯證關(guān)系；

4.掌握現(xiàn)代物流的分類；

第一節(jié)現(xiàn)代物流的概念

一、現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展

物質(zhì)流通是社會(huì)再生產(chǎn)的基本條件之一，自從人類社會(huì)有了商品交換，就有

了物流活動(dòng)。而將物流作為一門系統(tǒng)的學(xué)科，僅有幾十年的歷史，因此，物流是

一門新興學(xué)科。

回顧歷史：

1912年，阿奇?蕭在(SomeProblemsinMarketDistribution)

一書提到“物資經(jīng)過(guò)時(shí)間和空間的轉(zhuǎn)移，會(huì)產(chǎn)生附加值"MarketDistribution

意指商流。

1918年，英國(guó)聯(lián)合利華的利費(fèi)哈姆勛爵成立：“即時(shí)送貨股份公司

早期的TPL。

1935年，美國(guó)銷售協(xié)會(huì)對(duì)物流(PhysicalDistribution)定義為是包含

于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)在從生產(chǎn)場(chǎng)所至消費(fèi)場(chǎng)所流動(dòng)過(guò)程中所伴隨的種

種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。-------簡(jiǎn)稱PD。

在第二次世界大戰(zhàn)后期，美國(guó)軍事后勤的需求。開始以系統(tǒng)觀念研究物流活

動(dòng)，借助當(dāng)時(shí)有關(guān)學(xué)科研究成果，進(jìn)行戰(zhàn)爭(zhēng)預(yù)測(cè)、基地布置、運(yùn)輸規(guī)劃等工作，

完成了軍事后勤系統(tǒng)的保障任務(wù)。這就是物流科學(xué)的萌芽階段。

50年代，隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇、增長(zhǎng)，產(chǎn)品數(shù)量急劇增長(zhǎng)、生產(chǎn)成本相對(duì)

下降，而流通成本有相對(duì)上升趨勢(shì)。于是，人們對(duì)各種物流活動(dòng)的規(guī)律進(jìn)行認(rèn)真

研究，以圖找出降低流通費(fèi)用的途徑。人們把“軍事后勤”引入商業(yè)等領(lǐng)域，研

究物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)之間的相互關(guān)系，從而使原來(lái)處于潛隱狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出

來(lái)，開始以物流系統(tǒng)為中心的研究活動(dòng)，逐步形成現(xiàn)代物流學(xué)。

60年代，“管理學(xué)之父”------P?F?德魯克提出“黑大陸”學(xué)說(shuō)。

日本學(xué)習(xí)美國(guó)，1964年日本的“流通技術(shù)”等同于美國(guó)的Physical

Distribution（實(shí)物分配），也稱PD,后稱“物的流通”，1965年,又簡(jiǎn)稱“物

流”。物流改革的思想不僅滲透到產(chǎn)業(yè)界，同時(shí)滲透到日本整個(gè)社會(huì)，推動(dòng)日本

經(jīng)濟(jì)起飛，創(chuàng)造“日本奇跡”。

1978年，中國(guó)物資代表團(tuán)赴日考察,首先接觸并帶回“物流”一詞；1979

年在中國(guó)物資代表團(tuán)回國(guó)報(bào)告中第一次引用“物流”術(shù)語(yǔ)；1984年8月21日中

國(guó)成立中國(guó)物流研究會(huì)，隨后召開第一次學(xué)術(shù)會(huì)議；2001年，中國(guó)成立物流與

采購(gòu)聯(lián)合會(huì)。1991年至今，物流業(yè)在中國(guó)高速發(fā)展，人才培養(yǎng)、知識(shí)普及等步

伐加快。

（一）、定義：

中國(guó)大陸（GB）：

物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝

卸搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。

臺(tái)灣?。何锪魇且环N物的實(shí)體流動(dòng)活動(dòng)，在流通過(guò)程中，通過(guò)管理程序有效

地結(jié)合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)物流活動(dòng)，滿足顧客及社會(huì)性

要求。

日本1981年綜合研究所《物流手冊(cè)》定義：物質(zhì)資料從供應(yīng)者向需求者的

物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流范圍來(lái)看，包括包

裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸活動(dòng)。

（二）現(xiàn)代物流的再認(rèn)識(shí)：

物流是有目的的活動(dòng)；

物流是有組織的活動(dòng)；

物流是社會(huì)物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)；

物流是一種系統(tǒng)的活動(dòng)。

二、現(xiàn)代物流與流通

由物物交換到貨幣的產(chǎn)生

物質(zhì)是人類的第一需求

經(jīng)濟(jì)發(fā)展使物流科學(xué)走上歷史舞臺(tái)

1、流通在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位

流通是聯(lián)接生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶

生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展的保障

流通對(duì)生產(chǎn)的反作用

國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱

2、流通的內(nèi)容

商流：商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱之。

物流：物品從供應(yīng)地向需求地物理性的實(shí)體流動(dòng)。

商流與物流的關(guān)系：商流是物流的先導(dǎo)，物流是商流的物質(zhì)基礎(chǔ)

物流和商流的內(nèi)容不同

商物分離有利于物流合理化

商物分離不是絕對(duì)的準(zhǔn)則

傳統(tǒng)的商、物流一體：

三、現(xiàn)代物流的分類

（一）按照作用分類

供應(yīng)物流

--企業(yè)購(gòu)入原材料或商品的物流過(guò)程

--購(gòu)入品占用大部分流動(dòng)資金，供應(yīng)物流對(duì)成本影響重大

銷售物流

一企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過(guò)程

--通過(guò)銷售物流回收資金進(jìn)行再生產(chǎn)

--銷售物流合理化對(duì)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有密切關(guān)系

生產(chǎn)物流

一原材料進(jìn)廠到產(chǎn)成品出廠，伴隨生產(chǎn)全流程、與生產(chǎn)同步的物流過(guò)程

一生產(chǎn)物流停頓，生產(chǎn)中斷；物流均衡，生產(chǎn)穩(wěn)定

--對(duì)在制品庫(kù)存、生產(chǎn)周期、生產(chǎn)成本影響重大

回收物流與廢棄物流

――有用廢棄物回收，資源綜合利用具有經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值

--無(wú)用廢棄物處理，環(huán)境保護(hù)和社會(huì)持續(xù)發(fā)展的要求

(二)按照物流活動(dòng)的空間范圍分類

(三)按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類

第二節(jié)物流活動(dòng)

一、物流活動(dòng)創(chuàng)造價(jià)值

(…)物流活動(dòng)創(chuàng)造時(shí)間性價(jià)值

1、縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值；

2、彌補(bǔ)時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值；

3、延長(zhǎng)時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值

(二)物流活動(dòng)創(chuàng)造場(chǎng)所性價(jià)值

1、從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所；

2、從集中需求場(chǎng)所流入分散生產(chǎn)場(chǎng)所；

3、從低價(jià)值地生產(chǎn)流入高價(jià)值地。

二、物流活動(dòng)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)

(-)物流活動(dòng)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的作用

橋梁紐帶；實(shí)現(xiàn)商品使用價(jià)值；物流是i°第三利潤(rùn)源i±

(-)影響物流需求的環(huán)境因素

1、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化

2、消費(fèi)者需求的多樣化、個(gè)性化

3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)合理化帶來(lái)的影響

4、采購(gòu)環(huán)境的變化

5、企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷策略的影響

6、流通結(jié)構(gòu)的變化

7、EC的影響

三、物流活動(dòng)與環(huán)境

（-）影響環(huán)境的物流因素

（二）物流對(duì)環(huán)境的影響

1、廢氣

2、噪聲

3、震動(dòng)

4、揚(yáng)塵

5、有毒有害污染

（三）措施

選擇合理運(yùn)輸方式

合理規(guī)劃物流結(jié)點(diǎn)和線路分布

第三節(jié)物流科學(xué)的產(chǎn)生及其意義

一、物流科學(xué)的產(chǎn)生

物流科學(xué)史前期：PD和Logistics詞匯存在，對(duì)比（略）但本義無(wú)物流概

念；

萌芽期：以系統(tǒng)觀念和方法研究軍事后勤；

形成期：解決流通領(lǐng)域成本問題，以P.D命名，日本、

中國(guó)先后出現(xiàn)等同PD的i°物流i土詞語(yǔ)；

發(fā)展期：系統(tǒng)領(lǐng)域擴(kuò)大，時(shí)代要求變化，Logistics代替PD；

供應(yīng)鏈管理時(shí)代：系統(tǒng)范圍擴(kuò)大到企業(yè)之間。

翻譯原因--和物流對(duì)應(yīng)的英文詞有變化

形成期：物流=PD

（形成期前和形成期后：P.D=分銷）

發(fā)展期：物流=Logistics

供應(yīng)鏈管理時(shí)代：物流=Logistics

國(guó)標(biāo):物流=Logistics

二、中國(guó)物流的發(fā)展四個(gè)階段

初期發(fā)展階段（1949iT965第：

停滯階段（1966/1977第：

教快發(fā)展階段（1978,a1991第：

高速發(fā)展階段（1992i,至今）：

三、物流合理化

（-）物流合理化的涵義

（-）物流合理化的關(guān)鍵作用

1、物流合理化首先保證了物流經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)；

2、對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化；

3、SCM管理，降低物流成本；

4、保證基本的物流服務(wù)水平；

（三）物流合理化的四種模式

1、服務(wù)水平高，同時(shí)降低成本

2、服務(wù)水平提高，使增加的銷售額遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于增加的物流成本

3、保持原有的服務(wù)水平和適當(dāng)降低服務(wù)，使成本下降程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于銷售額

的下降

4、建立E化的配送中心

第三章物流活動(dòng)的基本范圍

學(xué)習(xí)目標(biāo)：

通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流活動(dòng)的構(gòu)成要素，全面了解包裝、裝卸搬運(yùn)、

運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等概念、特點(diǎn)和方式；

掌握物流各要素合理化的措施及在物流實(shí)踐中的運(yùn)用；

了解、掌握各要素之間的協(xié)調(diào)關(guān)系。

第四節(jié)包裝

一、包裝的概述

（一）包裝的概念

包裝物+包裝技術(shù)

（―）包裝在物流中的地位

“生產(chǎn)的終點(diǎn)，物流的起點(diǎn)”，注意“二律”背反

（三）包裝的作用

1、保護(hù)商品

2、單元化

3、便利性

4、促銷

二、包裝的合理化

（一）包裝合理化

包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化；包裝作業(yè)機(jī)械化；包裝成本低廉化；單位包裝大型化、

集裝化；包裝材料的資源節(jié)省化，防止過(guò)剩包裝。

（二）包裝合理化原則

合理設(shè)置包裝方式；合理選用包裝材料與技術(shù)；方便回收利用，實(shí)現(xiàn)物流

資源再循環(huán)。

三、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代包裝管理的發(fā)展趨勢(shì)

第五節(jié)裝卸搬運(yùn)

一、概述

（一）裝卸搬運(yùn)的概念

（二）裝卸搬運(yùn)的地位

耗費(fèi)時(shí)間，決定物流速度；耗費(fèi)人力，增加物流成本；易造成物品損耗。

（三）裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)

1、~是附屬性、伴生性的活動(dòng)；

2、~是支持性、保障性的活動(dòng)；

3、~是銜接性的活動(dòng)；

4、~增加物流成本。

二、裝卸搬運(yùn)合理化

（-）降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)；

（二）移動(dòng)距離（時(shí)間）最小化；

（三）提高裝卸搬運(yùn)的靈活性；

（四）機(jī)械化原則；

（五）進(jìn)行小消耗的裝卸，利用重力或消除重力；

（六）系統(tǒng)化

第二節(jié)運(yùn)輸

一、概述

（-）運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

（二）運(yùn)輸?shù)牡匚?/p>

（三）運(yùn)輸?shù)脑瓌t：“及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全”

二、運(yùn)輸方式

五種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)（略）

三、運(yùn)輸合理化及現(xiàn)代化

（一）運(yùn)輸合理化概念

運(yùn)輸距離最短、運(yùn)能節(jié)省、運(yùn)費(fèi)最低、中間環(huán)節(jié)少、到達(dá)速度快、運(yùn)輸

質(zhì)量高。

1、運(yùn)輸距離2、運(yùn)輸環(huán)節(jié)3、運(yùn)輸工具4、運(yùn)輸時(shí)間5、運(yùn)輸費(fèi)用

（二）不合理運(yùn)輸:

1、空駛2、對(duì)流運(yùn)輸3、迂回運(yùn)輸4、重復(fù)運(yùn)輸

5、運(yùn)力選擇不當(dāng)6、托運(yùn)方式選擇不當(dāng)7、超限運(yùn)輸

（三）運(yùn)輸合理化的有效措施

1、提高運(yùn)輸工具實(shí)栽率

2、采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施

3、盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸

4、配載運(yùn)輸

5、發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具

6、通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化

第三節(jié)儲(chǔ)存

一、儲(chǔ)存的概念、地位

（一）概念

（二）地位

1、~是物流的主要功能之一；

2、~是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一;

3、~創(chuàng)造“時(shí)間效用”；

4、~是“第三利潤(rùn)源”之一。

二、儲(chǔ)存作業(yè)管理

（一）入庫(kù)階段

（二）出庫(kù)階段

三、儲(chǔ)存管理合理化

（-）儲(chǔ)存合理化的概念

（二）儲(chǔ)存保管合理化的10個(gè)原則

1、面向通道進(jìn)行保管的原則

2、高層堆碼

3、周轉(zhuǎn)對(duì)應(yīng)保管

4、先入先出

5、同一性

6、類似性

7、重量特性

8、形狀特性

9、位置標(biāo)志

10、網(wǎng)絡(luò)化保管

（三）儲(chǔ)存保管合理化的主要標(biāo)志

（質(zhì)量標(biāo)志、數(shù)量標(biāo)志、時(shí)間標(biāo)志、結(jié)構(gòu)標(biāo)志、分布標(biāo)志、費(fèi)用標(biāo)志）

（四）不合理儲(chǔ)存的主要表現(xiàn)

1、儲(chǔ)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

2、儲(chǔ)存數(shù)量過(guò)大

3、儲(chǔ)存數(shù)量過(guò)低

4、儲(chǔ)存條件不足或過(guò)剩

5、儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)失衡

（五）儲(chǔ)存管理合理化的實(shí)施

1、將靜態(tài)儲(chǔ)存變?yōu)閯?dòng)態(tài)儲(chǔ)存

2、實(shí)施重點(diǎn)管理

3、采取有效的“先進(jìn)先出”方式

4、提高儲(chǔ)存密度，提高倉(cāng)容利用率

5、采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)

6、采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式

7、采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)氣幕隔潮、氣調(diào)儲(chǔ)存、塑料薄膜封閉等

8、采用集裝箱（袋）、托盤等儲(chǔ)運(yùn)裝備一體化的方式

9、虛擬倉(cāng)庫(kù)和虛擬庫(kù)存

第六節(jié)流通加工

一、概述

（-）流通加工的概念

（二）流通加工的作用

增強(qiáng)物流系統(tǒng)服務(wù)功能；“第三利潤(rùn)源”之一；優(yōu)化物流系統(tǒng)

（三）流通加工的效果

1、提高原材料利用率；

2、進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶；

3、提高加工效率及設(shè)備利用率；

4、充分發(fā)揮各種運(yùn)輸手段的最高效率；

5、改變功能，提高收益

二、流通加工的合理化

（一）流通加工的合理化的概念

（二）不合理流通加工的若干形式

1、流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理

2、流通加工方式選擇不當(dāng)

3、流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)

4、流通加工成本太高，效益不好

第八節(jié)物流信息

一、概述

（一）物流信息的概念（GB）

反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件的總稱。

（-）物流信息的性質(zhì)

真實(shí)性、滯后性、不完全性及特殊的廣泛性、復(fù)雜性、聯(lián)系性

（三）物流信息的特征：信息量大、更新快、來(lái)源多樣化

二、物流信息的基本功能

（一）、物流信息的基本功能：

1、交易功能；

2、控制功能；

3、決策功能、戰(zhàn)略

（二）、物流信息的種類

1、按信息溝通聯(lián)絡(luò)方式：口頭信息、書面信息

2、按信息的來(lái)源分：外部信息、內(nèi)部信息

3、按照物流信息的變動(dòng)度分：固定信息、流動(dòng)信息

（三）、物流信息與物流決策的關(guān)系

1、物流信息與物流決策提供依據(jù)

2、正確的決策

3、決策的執(zhí)行結(jié)果是對(duì)信息和決策方法的檢驗(yàn)

案例：海爾集團(tuán)發(fā)展物流成果分析（略）

第二章物流管理的基本原理

學(xué)習(xí)目標(biāo)：

正確認(rèn)識(shí)物流管理的基本概念

了解物流服務(wù)的重要性

掌握物流戰(zhàn)略管理的原理、物流成本的計(jì)算方法和國(guó)際通用的物流標(biāo)準(zhǔn)。

第一節(jié)物流戰(zhàn)略

一、物流戰(zhàn)略的概念

二、物流戰(zhàn)略的內(nèi)容

（--）物流系統(tǒng)的宗旨

（二）物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)

（三）物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略要素

（四）物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)

（五）物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略創(chuàng)新

三、物流戰(zhàn)略的管理

戰(zhàn)略觀念、戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略分析、戰(zhàn)略決策、戰(zhàn)略實(shí)

施、戰(zhàn)略評(píng)價(jià)所構(gòu)成的一個(gè)系統(tǒng)。

環(huán)境因素分析：

社會(huì)結(jié)構(gòu)狀況；新技術(shù)動(dòng)向；行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)；政策穩(wěn)定性和法

律體系的完善程度。

第二節(jié)物流成本

一、物流成本概念及特征

（一）、概念（GB）：物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣

表現(xiàn)。

（-）特征

企業(yè)多數(shù)物流成本未作為物流費(fèi)用單獨(dú)計(jì)算；

物流成本中有些是物流部門不能控制的；

物流成本削減的乘法效應(yīng)；

物流成本的效益背反。

二、物流成本的分類

(-)按物流費(fèi)用支出形態(tài)分類：直接物流費(fèi)；委托物流費(fèi)

(二)按物流活動(dòng)范圍分類：物流籌備費(fèi)、企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)、銷售物流

費(fèi)、退貨物流費(fèi)、廢棄品物流費(fèi)

(三)按物流的功能分類

物品流通費(fèi)

信息流通費(fèi)

物流管理費(fèi)

三、物流成本的效益背反

(-)物流成本與客戶服務(wù)水平的效益背反

(-)物流各部門效益背反

庫(kù)存與銷售；

包裝與裝卸搬運(yùn)等

四、物流成本管理

(-)物流成本管理的原則

1、嚴(yán)格執(zhí)行財(cái)務(wù)制度，控制開支；

2、厲行節(jié)約

3、實(shí)行計(jì)劃管理

(-)物流成本管理的方法

1、橫向管理法

2、縱向管理法

3、計(jì)算機(jī)管理法

(三)物流成本管理的基本策略

1、通過(guò)SCM管理降低物流成本

2、控制退貨削減物流成本；

3、通過(guò)TPL降低物流成本；

4、借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)降低物流成本

第二節(jié)物流服務(wù)

一、物流服務(wù)的分類

三要素：備貨保證、品質(zhì)保證、輸送保證

（一）以客戶為核心的服務(wù)

（-）以促銷為核心的服務(wù)

（三）以制造為核心的服務(wù)

（四）以時(shí)間為核心的服務(wù)

二、物流服務(wù)水平的衡量

三、物流服務(wù)的管理

（-）目的

（二）原則

第四節(jié)物流標(biāo)準(zhǔn)化

一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概念

二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的分類

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性

四、國(guó)際通行的物流標(biāo)準(zhǔn)

（一）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：600X400MM

（二）集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：1200X1000MM為主，也

允許1100X1100MM和1200X800MM

第四章物流系統(tǒng)

學(xué)習(xí)目標(biāo)：

通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的框架及模式；

了解物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制；

學(xué)習(xí)物流系統(tǒng)推進(jìn)物流系統(tǒng)化的方法；

掌握物流系統(tǒng)的最佳模式供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。

第一節(jié)物流系統(tǒng)的概念和特征

一、物流系統(tǒng)的概念

（一）物流系統(tǒng)的概念：

物流系統(tǒng)由物流要素組成，各相關(guān)要素有機(jī)結(jié)合并使物流功能

合理化的統(tǒng)…體。

節(jié)點(diǎn)要素

線路要素

（二）物流系統(tǒng)的特征：

二、物流系統(tǒng)的模式

三、物流系統(tǒng)的“5S”目標(biāo)：

Service\Speed\Safety\ScaleOptimization\StockControl

第二節(jié)物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制

一、工廠送貨型

二、多頻率、小批量集中出庫(kù)型

三、C類商品后方配置型

四、物流中心庫(kù)存集中型

第三節(jié)物流系統(tǒng)化

一、物流系統(tǒng)化概述

二、實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化的對(duì)策

三、推進(jìn)物流系統(tǒng)化的方法

1、物流系統(tǒng)構(gòu)筑的要點(diǎn)

2、排除庫(kù)存障礙

3、雙重區(qū)域處理系統(tǒng)

四、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)

供應(yīng)鏈管理是對(duì)從最終用戶直到原始供應(yīng)商的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的集

成，它為客戶和其他有關(guān)者提供價(jià)值增值的產(chǎn)品、服務(wù)和信息。

供應(yīng)鏈管理觀點(diǎn)

第五章企業(yè)物流

學(xué)習(xí)目標(biāo)：

掌握通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，認(rèn)識(shí)企業(yè)物流的構(gòu)成及重要性；

了解企業(yè)物流的運(yùn)作知識(shí)；

學(xué)習(xí)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流；銷售物流、回收物流和廢棄物物流的具體內(nèi)容;

掌握企業(yè)物流的操作流程。

第一節(jié)企業(yè)物流概述

一、企業(yè)物流資源與環(huán)境管理

（一）物流資源管理

1、現(xiàn)代物流企業(yè)的基本資源

2、物流資源管理

（二）現(xiàn)代企業(yè)物流的主要環(huán)境

1、現(xiàn)代物流企業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境；

2、現(xiàn)代物流企業(yè)的行業(yè)環(huán)境；

3、現(xiàn)代物流企業(yè)的政策環(huán)境；

4、現(xiàn)代物流企業(yè)的社會(huì)技術(shù)環(huán)境；

5、現(xiàn)代物流企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境

二、企業(yè)物流質(zhì)量管理

（一）概念

（-）企業(yè)物流質(zhì)量管理的特點(diǎn)

（三）評(píng)價(jià)物流質(zhì)量的主要指標(biāo)

第二節(jié)供應(yīng)物流

一、供應(yīng)物流概述

（-）供應(yīng)物流的地位與作用

（-）供應(yīng)物流系統(tǒng)

（三）合理組織供應(yīng)物流的基本要求

（四）科學(xué)地進(jìn)行采購(gòu)決策

（五）供應(yīng)物流的保障

二、采購(gòu)決策

（-）物流企業(yè)的采購(gòu)管理

1、采購(gòu)原則；2、采購(gòu)管理內(nèi)容

（-）經(jīng)濟(jì)批量控制

1、經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）

2、定量訂貨方式

3、定期訂貨方式

第三節(jié)生產(chǎn)物流

一、生產(chǎn)物流概述

（一）涵義：

（二）影響因素

（三）合理組織生產(chǎn)物流的基本要求

1、物流過(guò)程的連續(xù)性

2、物流過(guò)程的平等性

3、物流過(guò)程的節(jié)奏性

4、物流過(guò)程的比例性

5、物流過(guò)程的適應(yīng)性

（四）生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

功耗最小原則；流動(dòng)性原則；高活性指數(shù)原則

二、生產(chǎn)物流的類型與特征

兩大分類：?jiǎn)我还ば?/p>

多道工序

第四節(jié)銷售物流

一、銷售物流系統(tǒng)的功能

（-）市場(chǎng)調(diào)查和需求預(yù)測(cè)

（二）開拓市場(chǎng)和制定銷售產(chǎn)品的方針和策略

（三）編制銷售計(jì)劃

（四）組織、管理訂貨合同

（五）組織產(chǎn)品推銷

（六）組織對(duì)用戶的服務(wù)工作

（七）成本分析

二、銷售物流合理化

（-）工業(yè)包裝

（二）成品儲(chǔ)存

（三）銷售渠道

（四）產(chǎn)成品的發(fā)送

（五）信息處理

第五節(jié)回收物流與廢棄物物流

一、回收物流與廢棄物物流的意義

回收物流與廢棄物物流合理化的資源價(jià)值的意義、經(jīng)濟(jì)意義、社會(huì)意義

二、回收物流與廢棄物物流的技術(shù)

1、小型化、專用的裝運(yùn)設(shè)備；

2、簡(jiǎn)易的儲(chǔ)存、包裝技術(shù)；

3、多樣化的流通加工

4、低成本的要求

三、回收物流的技術(shù)分類

1、原廠復(fù)用技術(shù)流程；2、通用回收復(fù)用技術(shù)流程；

3、外廠代用復(fù)用技術(shù)流程；4、加工改制復(fù)用技術(shù)流程；

5、綜合利用技術(shù)流程；6、回爐復(fù)用技術(shù)流程

第六章物流企業(yè)

第一節(jié)第三方物流（TPL）概述

一、第三方物流概念

（一）第三方物流（TPL）概念

由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。

（二）第三方物流特征

合同承包；

功能專業(yè)戶；

個(gè)性化服務(wù)；

信息化、科技化。

二、第三方物流的興起

（一）第三方物流產(chǎn)生的原因

（-）國(guó)外及中國(guó)第三方物流的發(fā)展

三、第三方物流的發(fā)展

（一）第三方物流的優(yōu)勢(shì)

1、有利于企業(yè)集中核心業(yè)務(wù)；

2、具有專業(yè)化水平和相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò);

3、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益；

4、信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)；

5、有助于提高企業(yè)形象和拓展市場(chǎng)。

（二）第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)

1、組建具有國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)；

2、發(fā)展綜合物流代理業(yè)務(wù)；

3、TPL實(shí)行戰(zhàn)略聯(lián)盟

第二節(jié)第三方物流原理

一、雙贏原理的應(yīng)用

二、戰(zhàn)略聯(lián)盟原理的應(yīng)用

三、虛擬經(jīng)營(yíng)“虛擬生產(chǎn)”、“共生”、“虛擬銷售網(wǎng)絡(luò)”、“虛擬行政

部門“

第三節(jié)第三方物流的管理

一、第三方物流的選擇

（一）影響選擇的因素

（二）第三方物流選擇的程序

（三）第三方物流的實(shí)施

1、雙方責(zé)任明確；

2、雙方是合作伙伴；

3、強(qiáng)有力的績(jī)效管理；

4、雙方應(yīng)避免營(yíng)運(yùn)情報(bào)外泄和業(yè)務(wù)流程失控。

二、第三方物流管理內(nèi)容

（-）合同管理

（二）供應(yīng)商管理

（三）客戶關(guān)系管理

（R）能力管理

（五）信息管理

第七章物流管理

物流管理的形成，被公認(rèn)為是在第二次世界大戰(zhàn)之中，美國(guó)出于軍事上的考慮對(duì)

軍用物資實(shí)行管理活動(dòng)。他們運(yùn)用系統(tǒng)分析和應(yīng)用數(shù)學(xué)等方法對(duì)輸送、儲(chǔ)存等活

動(dòng)進(jìn)行有效的控制，獲得了較為理想的結(jié)果。自此以后，物流管理很快地被應(yīng)用

到產(chǎn)業(yè)界，象對(duì)待生產(chǎn)一樣，他們對(duì)物流采取了一系列管理手段，使物流呈現(xiàn)出

新的水平。

20世紀(jì)60年代后，物流管理得到了進(jìn)一步的發(fā)展，美國(guó)經(jīng)營(yíng)學(xué)家彼?特拉卡認(rèn)

為，物流管理是“降低成本的最后邊界”。1965年以后，日本在提高物流技術(shù)的

同時(shí)，將物流管理進(jìn)一步綜合化、系統(tǒng)化，使物流管理水平一躍為世界的領(lǐng)先地

位。

第一節(jié)物流管理概述

物流管理是指通過(guò)物流管理組織對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督、

控制、調(diào)節(jié)工作的總和。

物流管理是對(duì)物流的計(jì)劃——實(shí)施一一評(píng)價(jià)反復(fù)進(jìn)行的。

一、物流管理發(fā)展的歷史

從發(fā)達(dá)國(guó)家物流管理發(fā)展的歷史來(lái)觀察，物流管理經(jīng)歷了以下五個(gè)階段：

（-）物流功能個(gè)別管理階段

（二）物流功能系統(tǒng)化管理階段

（三）物流管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段

（四）企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段

（五）供應(yīng)鏈管理階段

二、物流管理的內(nèi)容

（一）物流活動(dòng)諸要素的管理內(nèi)容

從物流活動(dòng)要素的角度出發(fā)，物流管理課可分為：運(yùn)輸管理、儲(chǔ)存管理、裝卸搬

運(yùn)管理、包裝管理、流通加工管理、配送管理、物流信息管理、客戶服務(wù)管理。

（二）對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理

根據(jù)物流系統(tǒng)諸要素的組成，物流管理又可分為：人的管理、物的管理、財(cái)?shù)?/p>

管理、設(shè)備管理、方法管理、信息管理。

（三）物流活動(dòng)中具體職能管理

從物流活動(dòng)職能上劃分，主要包括物流計(jì)劃管理、物流質(zhì)量管理、物流技術(shù)管理、

物流經(jīng)濟(jì)管理。

三、物流管理的原則

（-）物流管理的總原則——物流合理化

（二）物流合理化的基本的思想

物流活動(dòng)各種成本之間經(jīng)常存在著此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，物流合理化的一個(gè)基本的

思想就是“均衡”的思想，從物流總成本的角度權(quán)衡得失。不求極限，但求均

衡，均衡造就合理。

（三）物流管理面臨的新挑戰(zhàn)

四、物流管理的目標(biāo)

（一）快速反應(yīng)

（二）最小變異

（三）最低庫(kù)存

（四）物流質(zhì)量

（五）產(chǎn)品所處不同生命周期的不同物流管理目標(biāo)

第二節(jié)物流管理的三個(gè)階段

物流管理按管理進(jìn)行的順序可以劃分為三個(gè)階段，即計(jì)劃階段、實(shí)施階段和評(píng)價(jià)

階段。

一、物流計(jì)劃階段的管理

物流計(jì)劃首先要確定物流所要達(dá)到的目標(biāo)，以及為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)所進(jìn)行的各項(xiàng)工

作的先后次序。

其次，要分析研究在物流目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中可能發(fā)生的任何外界影響，尤其是不

利因素，并確定對(duì)這些不利因素的對(duì)策。

第三，作出貫徹和指導(dǎo)實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的人力、物力、財(cái)力的具體措施。

二、物流的實(shí)施階段管理

（一）對(duì)物流活動(dòng)的組織和指揮

（二）對(duì)物流活動(dòng)的監(jiān)督和檢查

（三）對(duì)物流活動(dòng)的調(diào)節(jié)

三、物流評(píng)價(jià)階段的管理

在一定時(shí)期內(nèi)，人們對(duì)物流實(shí)施后的結(jié)果與原計(jì)劃的物流目標(biāo)進(jìn)行對(duì)照、分析,

這便是物流的評(píng)價(jià)。

按照對(duì)物流評(píng)價(jià)的范圍不同，物流評(píng)價(jià)可分為專門性評(píng)價(jià)和綜合性評(píng)價(jià)。

按照物流各部門之間的關(guān)系，物流評(píng)價(jià)又可分為物流縱向評(píng)價(jià)和橫向評(píng)價(jià)。

第三節(jié)物流管理組織

物流管理組織是指從事物流管理的機(jī)構(gòu)設(shè)置和管理權(quán)限及范圍劃分的組織形式。

一、物流管理組織的分類

（一）根據(jù)物流組織所處的領(lǐng)域不同，可劃分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流組織和流通領(lǐng)域

的物流組織

（二）按物流組織在物流管理中的任務(wù)不同，可以劃分物流管理的行政機(jī)構(gòu)和物

流管理的業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)

（三）按物流管理組織的設(shè)置與職權(quán)劃分

1.中央一級(jí)的物流管理組織

2.地方的物流管理組織

3.企業(yè)的物流管理組織

二、物流管理組織的結(jié)構(gòu)形態(tài)

物流管理組織的設(shè)立在實(shí)際操作中，一般可歸為三種組織結(jié)構(gòu)形態(tài):直線型組織、

參謀型組織和運(yùn)用型組織。

（一）直線型組織

這是一種按基本職能組織物流管理部門的組織形式。當(dāng)物流活動(dòng)對(duì)于一個(gè)企業(yè)的

經(jīng)營(yíng)較為重要時(shí)，企業(yè)一般會(huì)采取這種模式。

（二）參謀型組織

這也是一種按照職能不同設(shè)定的組織，但由于物流活動(dòng)往往貫穿于企業(yè)組織的各

種職能之中，它只把有關(guān)物流活動(dòng)的參謀組織單獨(dú)抽出來(lái)，基本的物流活動(dòng)還在

原來(lái)的部門中進(jìn)行，物流管理者起一個(gè)“參謀”的作用，負(fù)責(zé)物流與其他幾個(gè)職

能部門的協(xié)調(diào)合作。

（三）運(yùn)用型組織

運(yùn)用型組織屬于一種非正式物流組織，因此它的運(yùn)作常常需要建立一些激勵(lì)機(jī)

制，或是成立一個(gè)協(xié)調(diào)委員會(huì)來(lái)促進(jìn)合作。

三、企業(yè)物流管理組織

（…）企業(yè)物流管理組織設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的有關(guān)因素：

1、企業(yè)所屬類型因素

2、企業(yè)的戰(zhàn)略因素

3、企業(yè)的規(guī)模因素

4、企業(yè)的技術(shù)因素

5、企業(yè)環(huán)境的因素

（二）物流管理組織設(shè)計(jì)的原則

要保證…個(gè)管理組織的正常有效地運(yùn)行，組織設(shè)計(jì)必須科學(xué)合理。

管理組織設(shè)計(jì)的一般原則有：系統(tǒng)效益原則，優(yōu)化原則，標(biāo)準(zhǔn)化原則和服務(wù)原則。

我們還必須根據(jù)企業(yè)物流工作的特點(diǎn)，考慮企業(yè)物流組織特有的一些原則，包括

任務(wù)目標(biāo)原則，分工協(xié)作原則，集權(quán)和分權(quán)相結(jié)合的原則，穩(wěn)定性和適應(yīng)性相結(jié)

合的原則，責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則，精干有效的原則等等。

（三）物流管理組織的職能范圍設(shè)計(jì)

物流管理機(jī)構(gòu)的組織活動(dòng)，要明確物流管理的職能范圍。關(guān)于職能范圍，雖然各

個(gè)企業(yè)不盡相同，但基本包括物流業(yè)務(wù)與系統(tǒng)協(xié)調(diào)兩大部分。

物流業(yè)務(wù)主要在于物流活動(dòng)計(jì)劃和計(jì)劃的調(diào)整實(shí)施，執(zhí)行結(jié)果的評(píng)價(jià)等。物流

管理部門的主要作用在于：評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)問題、研究改進(jìn)辦法，對(duì)能

夠改變物流現(xiàn)狀的物流系統(tǒng)本身進(jìn)行設(shè)計(jì)和改造，并制定新的物流計(jì)劃，確定出

控制標(biāo)準(zhǔn)，以保證合理的物流活動(dòng)的繼續(xù)。

物流管理部門還額外承擔(dān)進(jìn)行系統(tǒng)協(xié)調(diào)的“非正式職能”。這主要因?yàn)槲锪鞴芾?/p>

與企業(yè)其它的管理職能緊密相關(guān)，且具有交叉性。

（四）企業(yè)物流組織的新趨勢(shì)

隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，企業(yè)越來(lái)越關(guān)注使組織達(dá)到目標(biāo)的過(guò)程更加簡(jiǎn)便化。在企

業(yè)物流組織建設(shè)中也出現(xiàn)了新的發(fā)展趨勢(shì)：

1.結(jié)構(gòu)壓縮

2.設(shè)立企業(yè)物流總部

3.成立單獨(dú)的物流分公司

4.任務(wù)小組結(jié)構(gòu)

第四節(jié)物流戰(zhàn)略管理

一、企業(yè)戰(zhàn)略與企業(yè)物流戰(zhàn)略

根據(jù)決策內(nèi)容的特點(diǎn)，企業(yè)戰(zhàn)略可劃分為三個(gè)層次：公司級(jí)戰(zhàn)略、部門級(jí)戰(zhàn)略和

職能級(jí)戰(zhàn)略。

企業(yè)物流戰(zhàn)略與企業(yè)戰(zhàn)略呈現(xiàn)出相輔相成的關(guān)系：

首先，企業(yè)戰(zhàn)略統(tǒng)觀企業(yè)經(jīng)營(yíng)的全局，為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展確定目標(biāo)，指明方向。

其次，有效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略需要企業(yè)物流戰(zhàn)略等職能級(jí)戰(zhàn)略的支持和保證，企

業(yè)戰(zhàn)略需要由具體的職能戰(zhàn)略來(lái)具體落實(shí)。

二、企業(yè)物流戰(zhàn)略的環(huán)境因素分析和定位

（一）企業(yè)物流環(huán)境的分析

1.同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的物流水平

2.技術(shù)評(píng)價(jià)

3.物流渠道結(jié)構(gòu)

總之，企業(yè)是在環(huán)境的約束下生存的，戰(zhàn)略及戰(zhàn)略計(jì)劃的制定不可不考慮環(huán)境的

影響因素

（二）企業(yè)物流戰(zhàn)略定位

企業(yè)物流戰(zhàn)略是為企業(yè)總體戰(zhàn)略服務(wù)的，企業(yè)的物流總體戰(zhàn)略一般又可以分為三

類：過(guò)程戰(zhàn)略、市場(chǎng)戰(zhàn)略和信息戰(zhàn)略。

1.過(guò)程戰(zhàn)略的目標(biāo)是達(dá)到從原材料到成品全過(guò)程物料轉(zhuǎn)移的效率最大化；

2.市場(chǎng)戰(zhàn)略重視客戶服務(wù)質(zhì)量，因此會(huì)把與客戶服務(wù)直接相關(guān)的銷售和物流活

動(dòng)設(shè)立專門機(jī)構(gòu)來(lái)統(tǒng)一管理；

3.追求信息戰(zhàn)略的企業(yè)一般銷售網(wǎng)絡(luò)和分銷組織較廣泛，因此物流的投入主要

在于通過(guò)信息管理，協(xié)調(diào)各個(gè)分支網(wǎng)絡(luò)的物流活動(dòng)。

根據(jù)以上這些不同的戰(zhàn)略定位，企業(yè)就可以對(duì)物流成本和物流運(yùn)作水平作出相應(yīng)

的定位，從而制定物流戰(zhàn)略。

三、企業(yè)物流戰(zhàn)略的目標(biāo)和內(nèi)容及基本戰(zhàn)略框架

（一）企業(yè)物流戰(zhàn)略的基本目標(biāo)

與企業(yè)物流管理的目標(biāo)是一致的，在于保證物流服務(wù)水平的前提下，實(shí)現(xiàn)物流成

本的最低化。具體而言，可通過(guò)以下各個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)來(lái)達(dá)到。

1.維持企業(yè)長(zhǎng)期物流供應(yīng)的穩(wěn)定性，低成本，高效率；

2.作為產(chǎn)品的個(gè)性謀求良好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；

3.對(duì)環(huán)境的變化為企業(yè)整體戰(zhàn)略提供預(yù)警和功能范圍內(nèi)的應(yīng)變力；

4.以企業(yè)整體戰(zhàn)略為目標(biāo)追求與生產(chǎn)銷售系統(tǒng)良好的協(xié)調(diào)性。

（二）企業(yè)物流戰(zhàn)略計(jì)劃

戰(zhàn)略計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略意圖的行動(dòng)性文件，由一系列的具體措施和步驟組成。

在制定戰(zhàn)略計(jì)劃前，首先要得到企業(yè)其它職能部門的支持，搜集各種必要的信息

和資料。如需要：

1.市場(chǎng)部門提供有關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格，銷售數(shù)量，顧客的類型和區(qū)域，對(duì)顧客的售后

服務(wù)政策等方面的信息；

2.制造部門提供有關(guān)產(chǎn)品的制造信息。主要包括產(chǎn)品的原料供應(yīng)商，產(chǎn)品的生產(chǎn)

規(guī)模，品種和生產(chǎn)地點(diǎn)等；

3.財(cái)會(huì)部門提供關(guān)于成本的預(yù)測(cè)信息和不同物流方案的成本評(píng)價(jià)，對(duì)物流設(shè)施的

規(guī)劃作投資預(yù)算等;

（三）企業(yè)物流管理戰(zhàn)略框架

專家把企業(yè)無(wú)路戰(zhàn)略劃分為四個(gè)層次：

（三）企業(yè)物流管理戰(zhàn)略框架

專家把企業(yè)無(wú)路戰(zhàn)略劃分為四個(gè)層次：

四、企業(yè)物流重組

企業(yè)物流重組的目標(biāo)是為了增強(qiáng)企業(yè)物流活動(dòng)的一體化來(lái)提高物流的效率

企業(yè)物流重組的關(guān)鍵是確定基準(zhǔn)

企業(yè)物流重組要發(fā)展以活動(dòng)為基礎(chǔ)的度量體系

企業(yè)物流重組致力于物流質(zhì)量的持續(xù)改善

根據(jù)以上對(duì)企業(yè)物流重組有關(guān)因素的理解，我們可以歸納出指導(dǎo)一個(gè)企業(yè)進(jìn)行重

組的基本程序。（見圖2—1）

第五節(jié)物流成本管理

一、物流成本的構(gòu)成

物流成本傳統(tǒng)上指產(chǎn)品空間位移過(guò)程中所耗費(fèi)的各種資源的貨幣表現(xiàn)，是物品在

實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息

等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力、物力的總和。

企業(yè)物流成本一般有三種分類方法。

1.按成本支出形式分類，分為直接物流成本和間接物流成本。

2.按物流活動(dòng)的基本構(gòu)成分類，分為物流環(huán)節(jié)成本（包括運(yùn)輸費(fèi)、包裝費(fèi)、裝

卸費(fèi)、保管費(fèi)、加工費(fèi)等）。

3.另外還可按物流的整個(gè)運(yùn)作過(guò)程分類，包括企業(yè)物流活動(dòng)的籌備成本，企業(yè)

生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本和逆向物流成本等。

二、物流成本的控制

物流成本控制是指運(yùn)用成本會(huì)計(jì)的方法，預(yù)定成本限額，將實(shí)際物流成本與限

額作比較，糾正不利的差異，提高經(jīng)濟(jì)效益。從總體來(lái)說(shuō)，物流成本的控制由局

部控制和綜合控制組成。

（-）物流成本的局部控制

包括：運(yùn)輸成本控制、卸搬運(yùn)成本的控制、儲(chǔ)存成本的控制、包裝成本的控制、

流通加工成本的控制等。

（二）物流成本的綜合控制

包括事前、事中、和事后對(duì)物流成本進(jìn)行預(yù)測(cè)、計(jì)劃、分析、反饋、決策等全過(guò)

程的系統(tǒng)控制，以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

綜合控制有別于局部控制，具有系統(tǒng)性，綜合性、戰(zhàn)略性的特點(diǎn)，有較高的控制

效率。

綜合控制的目標(biāo)是局部控制的集成，促使企業(yè)物流成本趨向最小化。

（三）物流成本的局部控制和物流成本的綜合控制二者的關(guān)系

三、企業(yè)物流成本管理的新思維

1.從流通全過(guò)程的視點(diǎn)來(lái)降低物流成本

2.通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，提高對(duì)顧客的物流服務(wù)來(lái)削減成本

3.借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)降低企業(yè)物流成本

4.通過(guò)參與共同配送降低物流成本

5.削減逆向物流成本

本章思考題

1.名詞解釋:物流管理物流管理組織物流專門性評(píng)價(jià)物流綜合性評(píng)價(jià)物

流縱向評(píng)價(jià)物流橫向評(píng)價(jià)物流管理行政機(jī)構(gòu)物流管理業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)物流成

本

2.簡(jiǎn)述物流管理的發(fā)展歷史。

3.物流管理的內(nèi)容從不同角度是怎樣分類的?各包括那些內(nèi)容?

4.物流管理的總原則是什么?如何理解這一原則？

本章思考題

5.請(qǐng)闡述物流管理的目標(biāo)。

6.企業(yè)物流管理組織設(shè)計(jì)應(yīng)考慮那些因素？

7.簡(jiǎn)述企業(yè)物流戰(zhàn)略的基本目標(biāo)。

8.如何認(rèn)識(shí)企業(yè)的物流重組活動(dòng)？

9.簡(jiǎn)述物流成本的構(gòu)成。

10.請(qǐng)談?wù)勅绾螌?duì)物流成本進(jìn)行控制。

第八章供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈管理是近幾年在國(guó)內(nèi)外受到廣泛重視的一種新的管理理念。供應(yīng)鏈

管理的研究最早是從物流管理開始的，起初人們把庫(kù)存控制、物資供應(yīng)、

物資分銷等供應(yīng)鏈管理的局部性研究作為重點(diǎn)，例如分銷需求計(jì)劃

(DistributionRequirementPlanning,DRP)的研究就是其典型。隨著經(jīng)濟(jì)

全球化和知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)以及全球制造的出現(xiàn)，供應(yīng)鏈管理得到了普

遍的應(yīng)用。

第一節(jié)供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理

一、供應(yīng)鏈的概念

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T18354—2001)物流術(shù)語(yǔ)中將供應(yīng)鏈的概

念定義為“生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的

上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)”。

相關(guān)定義

早期關(guān)于供應(yīng)鏈的概念認(rèn)為：

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵圃炱髽I(yè)中的一個(gè)內(nèi)部過(guò)程，是指把從企業(yè)外部采購(gòu)的原材料和

零部件，通過(guò)生產(chǎn)轉(zhuǎn)換和銷售活動(dòng)，再傳遞到零售商和用戶的一個(gè)過(guò)程。

早期供應(yīng)鏈的概念局限于企業(yè)內(nèi)部操作層面，關(guān)注企業(yè)自身資源的利用。

有些學(xué)者將供應(yīng)鏈的概念與采購(gòu)、供應(yīng)管理相關(guān)聯(lián)，用來(lái)表示企業(yè)與供應(yīng)

商的關(guān)系。

這種觀點(diǎn)雖然注意到企業(yè)與供應(yīng)商的關(guān)系，但又僅僅局限于這一關(guān)系中的

各企業(yè)的獨(dú)立運(yùn)作，忽略了與外部供應(yīng)鏈成員的聯(lián)系，往往造成企業(yè)間的

目標(biāo)沖突。

其后，供應(yīng)鏈的概念注意了與其他企業(yè)的聯(lián)系，注意了供應(yīng)鏈的外部環(huán)境。

認(rèn)為它應(yīng)是一個(gè)“通過(guò)鏈中不同企業(yè)的制造、組裝、分銷、零售等過(guò)程，

將原材料轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品，再到最終用戶的轉(zhuǎn)換過(guò)程”。

美國(guó)的史辿文斯(Stevers)認(rèn)為：

“通過(guò)增值過(guò)程和分銷渠道控制從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶的用戶的流就

是供應(yīng)鏈，它開始于供應(yīng)的源點(diǎn)，結(jié)束于消費(fèi)的終點(diǎn)。”

供應(yīng)鏈具有以卜一特征：

1.供應(yīng)鏈的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都是供應(yīng)鏈的必不可少的參與者

2.供應(yīng)鏈?zhǔn)且粭l物流鏈、信息鏈、資金鏈、增值鏈。

3.供應(yīng)鏈?zhǔn)怯扇舾晒?yīng)鏈集成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

二、供應(yīng)鏈管理的概念

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB“18354—2001)物流術(shù)語(yǔ)中定義供應(yīng)鏈管

理的概念為：”利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信

息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制”。

美國(guó)伊文斯認(rèn)為：“供應(yīng)鏈管理是通過(guò)前饋的信息流和反饋的物料流及信

息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體

的管理模式”。

菲力浦(Phillip)則認(rèn)為供應(yīng)鏈管理不是供應(yīng)商管理的別稱，而是一種新

的管理策略。它把不同企業(yè)集成起來(lái)以增加整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，注重企業(yè)

間的合作。

(一)供應(yīng)鏈管理思想的演化背景

早期供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)庫(kù)存管理，將管理庫(kù)存作為平衡有限的生產(chǎn)能力

和適應(yīng)用戶需求變化的緩沖手段。

現(xiàn)在的供應(yīng)鏈管理則把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使

供應(yīng)鏈上的各企業(yè)分擔(dān)的采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)

展的有機(jī)體。

形成供應(yīng)鏈管理思想發(fā)生這一變化的根本原因是進(jìn)入20世紀(jì)90年代以

來(lái)，科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、全球化信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場(chǎng)

形成，為適應(yīng)全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的要求所至。

（二）供應(yīng)鏈管理的基本理念

供應(yīng)鏈管理的基本理念是在滿足期望的服務(wù)水平的同時(shí)，使得系統(tǒng)在成本

最小的目標(biāo)下把供應(yīng)商、制造商、分銷商、倉(cāng)庫(kù)、零售商和顧客有效地結(jié)

合成一體來(lái)生產(chǎn)商品，并將正確數(shù)量的商品在正確的時(shí)間送達(dá)到正確的地

點(diǎn)。

1.供應(yīng)鏈管理的職能

2.供應(yīng)鏈管理的全面性

3.供應(yīng)鏈管理的層次性

4.供應(yīng)鏈管理的目的性

（三）供應(yīng)鏈成員間的關(guān)系

1.供應(yīng)商與廠商的關(guān)系

2.廠商與批發(fā)商的關(guān)系

3.批發(fā)商與零售商的關(guān)系

4.物流業(yè)與供應(yīng)商、廠商、批發(fā)商和零售商的關(guān)系

從上述關(guān)系的分析中，我們可以總結(jié)出以下兩點(diǎn)

第一：供應(yīng)鏈中合作成員要通過(guò)信息公開，信息共享，計(jì)劃共有，業(yè)務(wù)共

同化等，積極為合作者提供利益。

第二：合作成員的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)對(duì)消除供應(yīng)鏈瓶頸，取得合作利益具有積極意

義。

供應(yīng)鏈管理的原則

（一）供應(yīng)鏈管理所涉及的主要領(lǐng)域

（二）供應(yīng)鏈管理的四個(gè)要點(diǎn)

第一，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)單向過(guò)程，鏈中各環(huán)節(jié)不是彼此分割的，而是通過(guò)鏈

的聯(lián)系成為一個(gè)整體。

第二，供應(yīng)鏈管理是全過(guò)程的戰(zhàn)略管理，從總體來(lái)考慮，如果只依賴于部

分環(huán)節(jié)信息，由于信息的局限或失真，可能導(dǎo)至計(jì)劃失真。

第三，不同鏈節(jié)上的庫(kù)存觀不同，在物流的供應(yīng)鏈管理中，不把庫(kù)存當(dāng)做

維持生產(chǎn)和銷售的措施，而將其看成是供應(yīng)鏈的平衡機(jī)制。

第四、供應(yīng)鏈管理采取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代替接口的方

法；用解除最薄弱鏈尋求總體平衡；用簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈方法防止信號(hào)的堆積放

大；用經(jīng)濟(jì)控制論方法實(shí)現(xiàn)控制等等。

（三）供應(yīng)鏈管理原則

1.以客戶為中心的原則

2.貿(mào)易伙伴間密切合作，共享利益，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的原則

3.應(yīng)用信息技術(shù)（如標(biāo)識(shí)ID代碼、條形碼、POS掃描及電子數(shù)據(jù)交換EDI

等），實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)的原則

4.根據(jù)市場(chǎng)需求的擴(kuò)大，提供完整的產(chǎn)品組合的原則

5.根據(jù)市場(chǎng)需求的多樣化，縮短從生產(chǎn)到消費(fèi)的周期的原則

6.根據(jù)市場(chǎng)需求的不確定性，縮短供給市場(chǎng)與需求市場(chǎng)的距離的原則

第二節(jié)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)

一、影響供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的主要因素

（-）供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與物流系統(tǒng)因素

（二）供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與環(huán)境因素

（三）供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與企業(yè)因素

二、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的原則和過(guò)程

（一）供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的原則

1.上下相結(jié)合的原則

在設(shè)計(jì)一個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)時(shí)，往往是先有主管高層作出戰(zhàn)略規(guī)劃和決策（戰(zhàn)

略規(guī)劃和決策的依據(jù)來(lái)自市場(chǎng)需求和企業(yè)發(fā)展規(guī)劃），然后由下層部門實(shí)

施決策。因此，供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)是自上向下和自下而上的綜合。

2.簡(jiǎn)潔性原則

為了是供應(yīng)鏈具有靈活快速響應(yīng)市場(chǎng)的能力，供應(yīng)鏈的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都應(yīng)該是

盡量簡(jiǎn)捷、具有活力的，便于實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的快速組合。

3.互補(bǔ)性原則

供應(yīng)鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)的選擇應(yīng)遵循強(qiáng)-強(qiáng)聯(lián)合的原則，以實(shí)現(xiàn)資源外用的目

的。

4.協(xié)調(diào)性原則

供應(yīng)鏈業(yè)績(jī)的好壞取決于供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系是否和諧，因此建立戰(zhàn)略伙

伴關(guān)系的合作企業(yè)關(guān)系模型是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈最佳效能的保證。

5.動(dòng)態(tài)性原則

不確定性在供應(yīng)鏈管理中是普遍存在的，它必然會(huì)導(dǎo)致需求信息的扭曲。

因此要預(yù)見各種不確定性因素對(duì)供應(yīng)鏈運(yùn)作的影響，減少信息傳遞過(guò)程中

信息的延遲和失真。提高預(yù)測(cè)的精度和實(shí)效性對(duì)降低供應(yīng)鏈的不確定性的

影響是極為重要的。

6.創(chuàng)新性原則

創(chuàng)新設(shè)計(jì)是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要原則，沒有創(chuàng)新性思維，就不可能有創(chuàng)新的管

理模式。因此在供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)過(guò)程中，要產(chǎn)生一個(gè)創(chuàng)新的系統(tǒng)，就要用新

的角度、新的視野審視原有的管理模式和體系，進(jìn)行大膽的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

7.戰(zhàn)略性原則

從供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的角度出發(fā)，供應(yīng)鏈要充分體現(xiàn)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和對(duì)未

來(lái)的預(yù)見性。供應(yīng)鏈的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的發(fā)展應(yīng)和企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃相一致，并在

企業(yè)戰(zhàn)略指導(dǎo)下進(jìn)行。

（二）供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的過(guò)程

1.分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境

2.分析企業(yè)現(xiàn)狀

3.提出供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)項(xiàng)目

4.建立供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)目標(biāo)

5.分析供應(yīng)鏈的組成

6.分析和評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的技術(shù)可能性

7.設(shè)計(jì)和產(chǎn)生新的供應(yīng)鏈

在設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈時(shí)，人們必須借助各種技術(shù)手段和科學(xué)方法解決以下問題：

1.供應(yīng)鏈的成員的組成，包括供應(yīng)商、設(shè)備、工廠、分銷中心的選擇和定

位以及流轉(zhuǎn)計(jì)劃和控制等。

2.原材料的來(lái)源，包括供應(yīng)商、供應(yīng)量、供應(yīng)價(jià)格、運(yùn)輸方式、物流量和

供應(yīng)服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)費(fèi)用等。

3.生產(chǎn)設(shè)計(jì)問題，包括需求目標(biāo)預(yù)測(cè)、產(chǎn)品生產(chǎn)品種、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)計(jì)

劃、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃、供應(yīng)路徑、庫(kù)存管理、跟蹤控制等。

4.分銷任務(wù)和能力設(shè)計(jì)，如產(chǎn)品服務(wù)那些市場(chǎng)、運(yùn)輸方式、價(jià)格的問題。

5.信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

6.物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

7.檢驗(yàn)供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)完成后

供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)完成后，要通過(guò)科學(xué)的方法和技術(shù)對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行測(cè)試、檢驗(yàn)和

試運(yùn)行。其結(jié)果會(huì)出現(xiàn)三種情況：一是，供應(yīng)鏈不能運(yùn)行，則要回到第四

階段，即重新提出供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的目標(biāo)；二是，供應(yīng)鏈運(yùn)行順暢，這樣新的

供應(yīng)鏈即可運(yùn)行了；三是，供應(yīng)鏈在某些環(huán)節(jié)還存在一些問題，則根據(jù)具

體問題進(jìn)行修改或補(bǔ)充。此工作也可在供應(yīng)鏈運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行調(diào)整。

第三節(jié)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理

一、集中型控制戰(zhàn)略和分散型戰(zhàn)略

在…個(gè)集中型的系統(tǒng)中，中心機(jī)構(gòu)為整個(gè)供應(yīng)鏈作出決策。

在一般情況下，集中型控制能夠?qū)е氯肿顑?yōu)。

而在一個(gè)分散性系統(tǒng)中，每一個(gè)機(jī)構(gòu)尋找出最有效的戰(zhàn)略，而不考慮對(duì)供

應(yīng)鏈其它機(jī)構(gòu)的影響。因此，分散型系統(tǒng)只能導(dǎo)致局部?jī)?yōu)化。

二、推動(dòng)型供應(yīng)戰(zhàn)略和拉動(dòng)型供應(yīng)戰(zhàn)略

（一）推動(dòng)型供應(yīng)鏈戰(zhàn)略

供應(yīng)鏈戰(zhàn)略經(jīng)常可劃分為推動(dòng)型系統(tǒng)和拉動(dòng)型系統(tǒng)。它來(lái)源于20世紀(jì)80

年代的制造業(yè)革命。

推動(dòng)型供應(yīng)鏈對(duì)市場(chǎng)變化作出反應(yīng)需要更長(zhǎng)的時(shí)間，由此可能會(huì)導(dǎo)致：

1.當(dāng)某些產(chǎn)品的需求消失時(shí)，供應(yīng)鏈庫(kù)存將過(guò)時(shí)。

2.從分銷商到倉(cāng)庫(kù)接到的定單的變動(dòng)性要比顧客需求的變動(dòng)性大得多，即

牛鞭效應(yīng)。

3.由于需要大量的安全庫(kù)存而引起過(guò)多庫(kù)存。

4.更大和更容易變動(dòng)的生產(chǎn)批量。

5.無(wú)法讓人接受的服務(wù)水平。

（二）拉動(dòng)型供應(yīng)鏈戰(zhàn)略

拉動(dòng)型供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)是由外部需求驅(qū)動(dòng)的，因此生產(chǎn)是根據(jù)實(shí)際顧客需

求而不是預(yù)測(cè)需求進(jìn)行協(xié)調(diào)的。

供應(yīng)鏈?zhǔn)褂每焖傩畔⒘鳈C(jī)制把顧客需求信息傳送給制造機(jī)構(gòu)。這將導(dǎo)致:

1.通過(guò)能夠更好地預(yù)測(cè)零售商的定單而縮短提前期。

2.零售商庫(kù)存的減少，因?yàn)榱闶凵痰膸?kù)存水平隨著提前期的增減而增減。

3.由于提前期的縮短，系統(tǒng)變動(dòng)性的減小，尤其制造商面對(duì)的變動(dòng)性變小

了。

4.由于變動(dòng)性的減小，制造商的庫(kù)存降低了。

三、供應(yīng)鏈聯(lián)盟戰(zhàn)略

供應(yīng)鏈聯(lián)盟戰(zhàn)略是指共享收益和共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)之間的一種典型的多方

位的、目標(biāo)導(dǎo)向的長(zhǎng)期合作關(guān)系。供應(yīng)鏈聯(lián)盟戰(zhàn)略會(huì)為合作雙方帶來(lái)長(zhǎng)期

戰(zhàn)略利益。

（一）零售商一供應(yīng)商聯(lián)盟戰(zhàn)略

零售商與其供應(yīng)商之間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟在許多行業(yè)中十分普遍。

零售商一一供應(yīng)商伙伴關(guān)系的聯(lián)盟戰(zhàn)略可以看作是一個(gè)連續(xù)體。一頭是信

息共享，零售商幫助供應(yīng)商更有效地做計(jì)劃，另一頭是寄售方式，供應(yīng)商

完全管理和擁有庫(kù)存直到零售商將其售出為止。

零售商一供應(yīng)商聯(lián)盟戰(zhàn)略面臨的主要問題

1.使用先進(jìn)技術(shù)，而這些技術(shù)往往是比較昂貴的。

2.必須在原先可能相對(duì)抗的供應(yīng)商與零售商關(guān)系中建立起相互信任。

3.在戰(zhàn)略合作中，供應(yīng)商往往比以前承擔(dān)更多責(zé)任，這可能迫使供應(yīng)商增

加員工、增加成本來(lái)滿足相關(guān)責(zé)任的要求。

4.零售商一供應(yīng)商聯(lián)盟戰(zhàn)略可能會(huì)隨著管理責(zé)任的增加，供應(yīng)商的費(fèi)用往

往逐漸上升。因此，有必要建立契約性關(guān)系，使供應(yīng)商與零售商共享整體

庫(kù)存成本下降的利益。

（二）第三方物流聯(lián)盟戰(zhàn)略

第三方物流是真正的戰(zhàn)略聯(lián)盟，它集中體現(xiàn)了第三方物流的優(yōu)勢(shì)，即集中

核心競(jìng)爭(zhēng)力、體現(xiàn)技術(shù)和管理的靈活性等。

這是一個(gè)互惠互利、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、回報(bào)共享的第三方聯(lián)盟。

物流供需雙方是合作者，有效的溝通對(duì)任何外購(gòu)項(xiàng)目走向成功都是必要

的。

在與第三方物流供應(yīng)商合作時(shí)應(yīng)注意的問題

第三方以及為其提供服務(wù)的企業(yè)必須尊重雇主公司所提供的信息的保密

性。

必須對(duì)特定的績(jī)效衡量方式協(xié)商一致。

關(guān)于附屬合同的特定標(biāo)準(zhǔn)。

在合同達(dá)成前考慮爭(zhēng)議仲裁問題。

協(xié)商合同中的免責(zé)條款。

確保通過(guò)物流供應(yīng)商的定期報(bào)告來(lái)實(shí)現(xiàn)績(jī)效目標(biāo)等。

（三）經(jīng)銷商一體化戰(zhàn)略

經(jīng)銷商擁有客戶需求和市場(chǎng)的大量信息，成功的制造商在開發(fā)新產(chǎn)品時(shí)會(huì)

重視這些信息，這主要體現(xiàn)在經(jīng)銷商與最終用戶之間的特殊關(guān)系上。

經(jīng)銷商一體化聯(lián)盟戰(zhàn)略可用來(lái)解決與庫(kù)存、服務(wù)等相關(guān)的問題。

當(dāng)然，這種類型的一體化安排只有在下述情況下才是可能的：有先進(jìn)的信

息系統(tǒng)，允許經(jīng)銷商互相查看庫(kù)存。

四、電子商務(wù)下供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理

電子商務(wù)正在改變工業(yè)化時(shí)代企業(yè)客戶管理、采購(gòu)、定價(jià)及衡量?jī)?nèi)部運(yùn)作

的模式。

在企業(yè)運(yùn)作中，物流被看成是企業(yè)與其供應(yīng)商和客戶相聯(lián)系的能力。

電子商務(wù)環(huán)境下，B2B運(yùn)營(yíng)模式的不同主體形式，生產(chǎn)商，批發(fā)商，零售

商所面對(duì)的物流問題是不一樣的。因此，不可能存在統(tǒng)一的物流模式。

（…）廠商的物流系統(tǒng)

1.采購(gòu)物流的高度化

廠商的物流可分為采購(gòu)物流，指的是原材料，零部件的采購(gòu)與調(diào)撥。

2.銷售物流的高度化

大多數(shù)廠商正考慮構(gòu)筑自身的物流系統(tǒng)，向位于流通最后環(huán)節(jié)的零售店直

送產(chǎn)品。

3.流通信息網(wǎng)絡(luò)與零售支持的高度化

廠商以現(xiàn)代物流