軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)發(fā)展過(guò)程課件

軌道交通供電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)發(fā)展過(guò)程重點(diǎn)發(fā)展歷程難點(diǎn)各發(fā)展階段的特點(diǎn)一、由分立元件構(gòu)成的自動(dòng)裝置階段自動(dòng)重合閘裝置低頻自動(dòng)減負(fù)荷裝置備用電源自動(dòng)投入接受調(diào)度中心下達(dá)的控制、操作命令和在線修改保護(hù)定值命令20世紀(jì)70年代以前，由研究單位和制造廠家生產(chǎn)出的各種功能的自動(dòng)裝置，，主要采用模擬電路，由晶體管等分立元件組成，對(duì)提高變電所的自動(dòng)化水平，保證系統(tǒng)安全運(yùn)行，發(fā)揮了一定的作用。直流電源一、由分立元件構(gòu)成的自動(dòng)裝置階段相互之間獨(dú)立運(yùn)行，互不相干缺乏智能，沒(méi)有故障自診斷能力，在運(yùn)行中若自身出現(xiàn)故障，不能提供告警信息，有的甚至?xí)绊懝╇娤到y(tǒng)安全一、由分立元件構(gòu)成的自動(dòng)裝置階段分立元件的裝置可靠性不高，維護(hù)工作量大，裝置本身體積大，不經(jīng)濟(jì)。二、以微處理器為核心的智能化自動(dòng)裝置階段用大規(guī)模集成電路或微處理器代替了原來(lái)的繼電器晶體管等分立元件組成的自動(dòng)裝置二、以微處理器為核心的智能化自動(dòng)裝置階段01利用微處理器的智能和計(jì)算能力02發(fā)展和應(yīng)用新的算法，提高了測(cè)量的準(zhǔn)確度和可靠性03能夠擴(kuò)充新的功能，尤其是裝置本身的故障自診斷功能，對(duì)提高自動(dòng)裝置自身的可靠性和縮短維修時(shí)間是很有意義的統(tǒng)一數(shù)字信號(hào)電平，縮小體積二、以微處理器為核心的智能化自動(dòng)裝置階段缺陷獨(dú)立運(yùn)行不能互相通信不能共享資源二、變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展階段20世紀(jì)60年代開(kāi)始研制變電所自動(dòng)化技術(shù)。80年代中期由清華大學(xué)研制的35kV變電站微機(jī)保護(hù)、監(jiān)測(cè)自動(dòng)化系統(tǒng)在威海望島變電站投入運(yùn)行。70年代初便先后研制出電氣集中控制裝置和集保護(hù)、控制、信號(hào)為一體的裝置。90年代90年代，變電所綜合自動(dòng)化已成為熱門(mén)話題，三、變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展階段繼電保護(hù)相對(duì)獨(dú)立三、變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展階段繼電保護(hù)相對(duì)獨(dú)立三、變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展階段繼電保護(hù)相對(duì)獨(dú)立三、變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展階段繼電保護(hù)相對(duì)獨(dú)立三、變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展階段繼電保護(hù)相對(duì)獨(dú)立三、變電