編制說(shuō)明-道路交通信息監(jiān)測(cè)記錄設(shè)備設(shè)置規(guī)范

公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路交通信息監(jiān)測(cè)記錄設(shè)備設(shè)置規(guī)范》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明一、工作簡(jiǎn)況1、任務(wù)來(lái)源根據(jù)公安部《關(guān)于下達(dá)2020年度公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》（公科信標(biāo)準(zhǔn)[2020]37號(hào)），由公安部交通管理科學(xué)研究所承擔(dān)公共安全行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)《道路交通信息監(jiān)測(cè)記錄設(shè)備設(shè)置規(guī)范》（計(jì)劃編號(hào)2020BZ090）的修訂工作，2021年12月完成。原標(biāo)準(zhǔn)（2013版）自實(shí)施以來(lái)，在規(guī)范道路交通信息監(jiān)測(cè)記錄設(shè)備（以下簡(jiǎn)稱(chēng)監(jiān)測(cè)設(shè)備）的設(shè)置方面發(fā)揮了重要作用，但隨著道路交通信息監(jiān)測(cè)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)交通信息檢測(cè)的技術(shù)手段更加多樣，采集的信息更加豐富；隨著現(xiàn)代警務(wù)對(duì)提升交通治理水平的新要求，對(duì)道路交通運(yùn)行狀態(tài)的精準(zhǔn)化、實(shí)時(shí)性、預(yù)測(cè)預(yù)警等方面度提出了更多維度、更高性能的業(yè)務(wù)和技術(shù)要求，對(duì)監(jiān)測(cè)設(shè)備的設(shè)置提出了更加全面、分類(lèi)分級(jí)等新要求和新變化，主要表現(xiàn)在：一是監(jiān)測(cè)設(shè)備的種類(lèi)更加豐富、技術(shù)更加先進(jìn)，如RFID、多目標(biāo)雷達(dá)等新型監(jiān)測(cè)記錄設(shè)備，拓展了更加全面、更多種類(lèi)的交通信息，對(duì)監(jiān)測(cè)設(shè)備設(shè)置的整體布局和具體設(shè)置有了新要求；二是現(xiàn)代警務(wù)機(jī)制要求構(gòu)建以情報(bào)主導(dǎo)的新型警務(wù)模式，越來(lái)越依靠實(shí)時(shí)、全量、精準(zhǔn)的道路交通運(yùn)行狀態(tài)信息，監(jiān)測(cè)設(shè)備是最前端的感知設(shè)備，全面精準(zhǔn)的狀態(tài)認(rèn)知對(duì)監(jiān)測(cè)設(shè)備設(shè)置在科學(xué)的布局、合適的密度等方面提出了更高要求；三是在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，海量的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)豐富道路交通信息感知來(lái)源，成為監(jiān)測(cè)宏觀交通運(yùn)行狀態(tài)的重要手段，但傳統(tǒng)的交通信息監(jiān)測(cè)是精細(xì)化感知不可或缺的技術(shù)手段，需要對(duì)交通流采集設(shè)備等方面的設(shè)置所發(fā)生的影響開(kāi)展論證研究，提出“互聯(lián)網(wǎng)+”條件下的監(jiān)測(cè)設(shè)備設(shè)置新要求。本文件修訂過(guò)程中調(diào)研了部分省、市道路交通信息監(jiān)測(cè)記錄設(shè)備設(shè)置的實(shí)際業(yè)務(wù)需求，明確了本文件規(guī)定的分類(lèi)、設(shè)置原則和設(shè)置要求，明確了公路、城市道路上各類(lèi)道路交通信息監(jiān)測(cè)記錄設(shè)備在不同應(yīng)用場(chǎng)景情況下的設(shè)置要求，增加了常見(jiàn)應(yīng)用場(chǎng)景道路交通信息監(jiān)測(cè)記錄設(shè)備的設(shè)置示例（附錄），適用于道路智能交通管理系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)，可進(jìn)一步規(guī)范各地道路交通信息監(jiān)測(cè)記錄設(shè)備的設(shè)置。2、起草單位情況（1）公安部交通管理科學(xué)研究所公安部交通管理科學(xué)研究所成立于1985年，是公安部直屬的從事道路交通管理工程技術(shù)研究的公益性科研機(jī)構(gòu)，設(shè)有國(guó)家道路交通管理工程技術(shù)研究中心、國(guó)家道路交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心和全國(guó)公安交通管理干部培訓(xùn)中心，是全國(guó)道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)處的掛靠單位，建有道路交通集成優(yōu)化與安全分析技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、道路交通安全公安部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、院士工作站、博士后工作站、道路交通事故鑒定中心，主要從事公安交通管理科技信息化、道路交通事故預(yù)防及鑒定、城市和公路交通管控、公安交通管理大數(shù)據(jù)及云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)涉車(chē)管理、公安交通指揮中心設(shè)計(jì)建設(shè)、機(jī)動(dòng)車(chē)及駕駛?cè)伺谱C、自動(dòng)駕駛運(yùn)行安全研發(fā)測(cè)試、交通安全宣教裝備等技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，負(fù)責(zé)全國(guó)道路交通安全產(chǎn)品和交警執(zhí)法裝備質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)、全國(guó)公安交警干部培訓(xùn)等業(yè)務(wù)。三十多年來(lái)，先后承擔(dān)完成“七五”至“十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃、國(guó)家“863計(jì)劃”、國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃等重點(diǎn)科研攻關(guān)項(xiàng)目，以及科技部、公安部等部委重大科研項(xiàng)目100余項(xiàng)，制修訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)200余項(xiàng)，取得科研成果300余項(xiàng)，發(fā)明專(zhuān)利近100項(xiàng)，軟件著作權(quán)100余項(xiàng)，榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)8次、三等獎(jiǎng)1次，其他省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)40余項(xiàng)，獲得全國(guó)杰出專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才先進(jìn)集體1次，全國(guó)公安科技先進(jìn)集體2次。2人入選“新世紀(jì)百千萬(wàn)人才工程”國(guó)家級(jí)人選，5人享受?chē)?guó)務(wù)院政府特殊津貼，13人享受公安部津貼，3人入選省市特殊貢獻(xiàn)專(zhuān)家，4人入選江蘇省“333工程”人選，11人受聘東南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、中國(guó)人民公安大學(xué)、武漢理工大學(xué)、江蘇大學(xué)、鐵道警察學(xué)院等高校擔(dān)任兼職教授。3、主要起草人及其所做的工作張鏗負(fù)責(zé)本文件的總體組織和主體框架確定，制定具體工作方案，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)正文的總體把握，負(fù)責(zé)總體原則、編制進(jìn)度的全面把控，提出高速公路、普通公路、城市快速路、城市其它道路不同類(lèi)別道路的設(shè)置要求，負(fù)責(zé)“交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備”中“監(jiān)控交通違法”部分的設(shè)置要求研究和修訂，對(duì)一般要求的內(nèi)容進(jìn)行修訂，參加實(shí)地場(chǎng)景業(yè)務(wù)需求調(diào)研和理論基礎(chǔ)研究。封春房、繆建新負(fù)責(zé)本文件的“交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備”中“監(jiān)控道路路況”部分和“交通流監(jiān)控設(shè)備”的設(shè)置要求研究和修訂。華佳峰、顧家悅負(fù)責(zé)本文件的“交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備”中“監(jiān)控車(chē)輛特征”部分和“交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備”的設(shè)置要求研究和修訂，負(fù)責(zé)實(shí)地場(chǎng)景業(yè)務(wù)需求調(diào)研和理論基礎(chǔ)研究。李小武、張森、吳昌成參加“交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備”的設(shè)置要求研究和修訂，參加實(shí)地場(chǎng)景業(yè)務(wù)需求調(diào)研和理論基礎(chǔ)研究。4、主要工作過(guò)程第一階段：申請(qǐng)立項(xiàng)（2020年1月—2020年7月），一是分析了交通信息監(jiān)測(cè)設(shè)備的發(fā)展，已從原來(lái)僅有幾種設(shè)備用于監(jiān)測(cè)交通違法、交通流量參數(shù)、氣象參數(shù)，發(fā)展到已有多種設(shè)備可監(jiān)測(cè)同類(lèi)參數(shù)，特別是監(jiān)測(cè)交通違法的設(shè)備，從2013版標(biāo)準(zhǔn)所列舉的設(shè)備已經(jīng)發(fā)展為具備多功能的系列化設(shè)備，需要從標(biāo)準(zhǔn)的總體架構(gòu)上體現(xiàn)這些變化；二是交通控制設(shè)備、交信息監(jiān)測(cè)設(shè)備、交通信息顯示設(shè)備是道路智能交通管理系統(tǒng)中路面管控的三個(gè)主要方面，其中交通控制設(shè)備、交通信息顯示設(shè)備的設(shè)置規(guī)范分別于2016年和2020年進(jìn)行了修訂，起草組分析了本文件與交通控制設(shè)備、交通信息顯示設(shè)備的設(shè)置規(guī)范相協(xié)調(diào)而需要修訂的內(nèi)容；三是起草組成員近幾年承擔(dān)編制了數(shù)十個(gè)省市的道路智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃和方案時(shí)，認(rèn)識(shí)到各地將道路智能交通管理系統(tǒng)作為智慧交通建設(shè)的重要方面時(shí)對(duì)交通監(jiān)測(cè)設(shè)備設(shè)置的新需求，進(jìn)行了綜合分析。為了更好的完善道路智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范的相關(guān)內(nèi)容，進(jìn)一步對(duì)道路交通信息監(jiān)測(cè)記錄設(shè)備設(shè)置等進(jìn)行規(guī)范，為道路智能交通管理系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展提供有力支撐，公安部交通管理科學(xué)研究所于2020年1月向公安部科技信息化局正式申請(qǐng)修訂《道路交通信息顯示設(shè)備設(shè)置規(guī)范》，2020年7月經(jīng)公安部科技信息化局批復(fù)下達(dá)了標(biāo)準(zhǔn)修訂任務(wù)。第二階段：編制征求意見(jiàn)稿，（2020年8月—2021年5月），一是接到標(biāo)準(zhǔn)修訂任務(wù)后，公安部交通管理科學(xué)研究所立即成立標(biāo)準(zhǔn)起草組，對(duì)國(guó)內(nèi)多個(gè)省份和城市的道路交通監(jiān)測(cè)記錄顯示設(shè)備設(shè)置規(guī)范化現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)研，并結(jié)合近幾年30余個(gè)道路智能交通管理系統(tǒng)的建設(shè)需求，編制了《標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象現(xiàn)狀和發(fā)展情況報(bào)告》，并于2020年4月形成標(biāo)準(zhǔn)草稿；二是2021年5月10日，張鏗赴江蘇徐州，參加了江蘇對(duì)交通違法監(jiān)控設(shè)備設(shè)置規(guī)范化工作的檢查，討論了江蘇省公安交通管理部門(mén)對(duì)交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備設(shè)置使用和排查治理工作規(guī)范、交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備維護(hù)管理工作規(guī)范等相關(guān)規(guī)范；5月11日至13日，華佳峰等人參加了對(duì)江蘇、江西、河北等地交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備設(shè)置規(guī)范化治理工作的現(xiàn)場(chǎng)檢查；這些現(xiàn)場(chǎng)檢查和討論，為本文件對(duì)交通違法監(jiān)控時(shí)的規(guī)范化設(shè)置理清了思路、提供了現(xiàn)實(shí)支撐，并于2020年5月中旬形成第一版標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿；三是2021年5月18日，為進(jìn)一步了解各地情況、完善標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，在無(wú)錫召開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)，來(lái)自上海、重慶等地的7位專(zhuān)家參加了會(huì)議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容提出了很好的意見(jiàn)和建議。5月28日，經(jīng)深入討論、認(rèn)真修改，完成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿，上報(bào)全國(guó)道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)進(jìn)行廣泛意見(jiàn)征求。二、編制原則（1）標(biāo)準(zhǔn)化原則本文件制定嚴(yán)格按照GB/T1.1《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)規(guī)則》、GB/T20001《標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)規(guī)則》系列標(biāo)準(zhǔn)、GB/T20002《標(biāo)準(zhǔn)中特定內(nèi)容的起草》系列標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行編寫(xiě)和表達(dá)，體現(xiàn)統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、規(guī)范性要求。（2）保證實(shí)用性原則修改和增加了設(shè)置原則對(duì)一些原則性的內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)定；針對(duì)原2013年版標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)具體的交通信息監(jiān)測(cè)設(shè)備中各個(gè)產(chǎn)品提出設(shè)置要求，具有一定的局限性，修訂過(guò)程中提出了設(shè)備的分類(lèi)，以適應(yīng)現(xiàn)在繁多的產(chǎn)品和未來(lái)技術(shù)發(fā)展的新產(chǎn)品；針對(duì)原2013年版標(biāo)準(zhǔn)未能精細(xì)化體現(xiàn)道路等級(jí)差異和場(chǎng)景管控差異，修訂過(guò)程中重點(diǎn)提出了不同類(lèi)別道路、不同場(chǎng)景類(lèi)型的細(xì)化規(guī)定，以便能實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的設(shè)置交通信息監(jiān)測(cè)記錄設(shè)備。（3）堅(jiān)持協(xié)調(diào)性原則標(biāo)準(zhǔn)修訂內(nèi)容與《機(jī)動(dòng)車(chē)區(qū)間測(cè)速技術(shù)規(guī)范》（GA/T959）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）、《高速公路監(jiān)控技術(shù)要求》（交通運(yùn)輸部2012年第3號(hào)公告）等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)。（4）體現(xiàn)先進(jìn)性原則針對(duì)原2013年版標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)具體的交通信息監(jiān)測(cè)設(shè)備中各個(gè)產(chǎn)品提出設(shè)置要求，具有一定的局限性。當(dāng)前，新型監(jiān)測(cè)設(shè)備如RFID、多目標(biāo)雷達(dá)等新型采集設(shè)備以及監(jiān)控“未按規(guī)定使用安全帶”、“違反人行橫道讓行規(guī)定”等新型交通違法取證設(shè)備得到更多應(yīng)用，修訂過(guò)程中從功能應(yīng)用的角度提出了設(shè)備的分類(lèi)，并從針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景提出了設(shè)置要求，可以適應(yīng)現(xiàn)在繁多的產(chǎn)品和未來(lái)技術(shù)發(fā)展的新產(chǎn)品，擴(kuò)展了標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性、體現(xiàn)了先進(jìn)性。三、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的起草本文件依據(jù)《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》（公安部157號(hào)令）、《關(guān)于印發(fā)《非現(xiàn)場(chǎng)交通違法行為操作規(guī)程（試行）》的通知》（公交管[2020]73號(hào)）、《關(guān)于規(guī)范查處機(jī)動(dòng)車(chē)違反限速規(guī)定交通違法行為的指導(dǎo)意見(jiàn)》（公交管[2013]455號(hào)）等規(guī)定要求，修訂了標(biāo)準(zhǔn)中“范圍”、“術(shù)語(yǔ)和定義”、“分類(lèi)”和各類(lèi)設(shè)備的“設(shè)置要求”等內(nèi)容。1、主要技術(shù)內(nèi)容的確定和依據(jù)（1）關(guān)于范圍考慮到本文件規(guī)定的內(nèi)容較2013年版增加了設(shè)備分類(lèi)代替原來(lái)直接面向各種監(jiān)測(cè)設(shè)備，將范圍修改為“本文件規(guī)定了道路交通信息監(jiān)測(cè)記錄設(shè)備的分類(lèi)、設(shè)置原則和設(shè)置要求”。（2）關(guān)于術(shù)語(yǔ)和定義刪除了“道路交通信息”、“交通事件視頻檢測(cè)器”、“道路交通安全違法行為視頻取證設(shè)備”、“違反禁行規(guī)定自動(dòng)記錄設(shè)備”的術(shù)語(yǔ)定義。更改了“道路交通信息監(jiān)測(cè)記錄設(shè)備”、“交通氣象環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備”的術(shù)語(yǔ)定義。增加了“固定式道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備”、“道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備”、“交通流監(jiān)測(cè)設(shè)備”、“區(qū)間測(cè)速”的術(shù)語(yǔ)定義。（3）關(guān)于分類(lèi)較原2013年版標(biāo)準(zhǔn)增加了分類(lèi)的內(nèi)容，主要是新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，按安裝方式可分為固定式和移動(dòng)式，按功能可分為交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備、交通流監(jiān)測(cè)設(shè)備和交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備。其中，交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備包括交通違法行為監(jiān)控設(shè)備、道路路況監(jiān)控設(shè)備、車(chē)輛特征監(jiān)控設(shè)備等；交通流監(jiān)測(cè)設(shè)備包括環(huán)形線圈車(chē)輛檢測(cè)器、微波交通流檢測(cè)器、視頻車(chē)輛檢測(cè)器、地磁車(chē)輛檢測(cè)器等監(jiān)測(cè)交通流參數(shù)的設(shè)備；交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備包括能見(jiàn)度檢測(cè)器、公路交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)施、路面結(jié)冰監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等監(jiān)測(cè)氣象參數(shù)的設(shè)備。（4）關(guān)于設(shè)置要求較原2013年版的標(biāo)準(zhǔn)，本文件修改了“設(shè)置原則”，強(qiáng)化了設(shè)置中的一般性規(guī)定；增加了“設(shè)置點(diǎn)應(yīng)具備保障設(shè)備正常運(yùn)行的供電、通信等條件的要求”；增加了“應(yīng)充分共享相關(guān)部門(mén)設(shè)置于同一位置、同一類(lèi)別的設(shè)備，避免重復(fù)設(shè)置”的要求；增加了“同一位置設(shè)置多類(lèi)道路交通信息監(jiān)測(cè)記錄設(shè)備時(shí)，宜采用多功能集成設(shè)備、共桿安裝等方式設(shè)置”；增加了“設(shè)置交通違法監(jiān)測(cè)設(shè)備的路段、路口，道路交通標(biāo)志標(biāo)線、交通信號(hào)燈等交通安全設(shè)施應(yīng)清晰規(guī)范，道路交通標(biāo)志標(biāo)線應(yīng)符合GB5768和GB51038的規(guī)定，交通信號(hào)燈應(yīng)符合GB14886的要求”的要求。按照道路交通信息監(jiān)測(cè)設(shè)備的分類(lèi)，按類(lèi)別、針對(duì)不同點(diǎn)段道路類(lèi)型和交通安全需求細(xì)化了設(shè)置要求，重點(diǎn)是圍繞道路重要節(jié)點(diǎn)、交通事故多發(fā)、交通安全隱患、交通擁堵多發(fā)、交通秩序混亂等點(diǎn)段，依據(jù)區(qū)域限行等交通管理措施，分別提出了設(shè)置要求。其中，交通違法行為監(jiān)控設(shè)備提出了通用要求，包括了設(shè)置的工作流程、圍繞重要的交通管理主題及其他通用性要求；分別對(duì)監(jiān)控“機(jī)動(dòng)車(chē)違反限速規(guī)定”、高速公路“機(jī)動(dòng)車(chē)違法占用應(yīng)急車(chē)道”、高速公路和城市快速路的“機(jī)動(dòng)車(chē)違法停車(chē)”、高速公路和城市快速路的“機(jī)動(dòng)車(chē)違反禁止標(biāo)線”、“機(jī)動(dòng)車(chē)違反交通信號(hào)燈通行”、“機(jī)動(dòng)車(chē)不按導(dǎo)向車(chē)道行駛”、普通公路和城市道路的“機(jī)動(dòng)車(chē)違法停車(chē)”、“機(jī)動(dòng)車(chē)違反人行橫道讓行規(guī)定”、普通公路和城市道路的“機(jī)動(dòng)車(chē)違反禁止標(biāo)線”、“機(jī)動(dòng)車(chē)違反禁令標(biāo)志”、“駕駛?cè)宋窗匆?guī)定使用安全帶”和“駕駛時(shí)撥打接聽(tīng)手持電話的”、“不按規(guī)定使用燈光”等12種交通違法行為時(shí)的設(shè)置要求。車(chē)輛特征監(jiān)控設(shè)備對(duì)路段和重要點(diǎn)段分別提出了要求，按照公路防控體系建設(shè)要求和公安交通管理智能化需求，分別提出了網(wǎng)格化設(shè)置的路段設(shè)置要求，提出了高速公路出入口、互通立交、城市快速路和主次干路、事故多發(fā)、惡劣天氣多發(fā)、可變限速路段、城區(qū)交界處、穿街過(guò)村路段、貨運(yùn)通道路段和學(xué)校、醫(yī)院、商貿(mào)區(qū)、嚴(yán)管街、集中居住區(qū)、旅游區(qū)、隧道、特大橋、視距不良、省際（市際、縣際）公安交通檢查服務(wù)站和省際、市際交界處的具體要求。交通視頻監(jiān)控記錄設(shè)備對(duì)路段、路口和重要點(diǎn)段分別提出了要求，按照公路防控體系建設(shè)要求和公安交通管理智能化需求，重要點(diǎn)段對(duì)高速公路收費(fèi)站出入口、互通立交、隧道、團(tuán)霧易發(fā)、長(zhǎng)下坡、省界交通執(zhí)法服務(wù)站等場(chǎng)景，對(duì)普通公路上設(shè)置信號(hào)燈的交叉口、特大橋、長(zhǎng)下坡、視距不良等路段、特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道、學(xué)校、醫(yī)院、景區(qū)、集鎮(zhèn)、村莊、高速公路收費(fèi)站入口等周邊道路和交叉口、事故多發(fā)、惡劣天氣多發(fā)路段、穿街過(guò)村等路段、省際（市際、縣際）公安交通檢查服務(wù)站等場(chǎng)景，對(duì)城市道路常發(fā)性擁堵路段、主次干道、嚴(yán)管街等，提出了要求。交通流監(jiān)控設(shè)備對(duì)路段、路口和重要點(diǎn)段分別提出了要求，主要是對(duì)高速公路全線和特大橋、長(zhǎng)下坡、隧道等重要點(diǎn)段、路口、省際（市際、縣際）和常發(fā)性擁堵及配套交通信息顯示設(shè)備等提出了要求。氣象環(huán)境監(jiān)測(cè)記錄設(shè)備對(duì)惡劣天氣多發(fā)、道路結(jié)冰等交通事故多發(fā)點(diǎn)段提出了設(shè)置要求。2、標(biāo)準(zhǔn)中英文內(nèi)容的漢譯英情況本文件中的標(biāo)題、術(shù)語(yǔ)和定義的英文翻譯，根據(jù)公安部頒布實(shí)施的《標(biāo)準(zhǔn)漢譯英要求第1部分：術(shù)語(yǔ)》（GA/T1048.1-2013）標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)公安部交通管理科學(xué)研究所吳昌成博士審核，翻譯能夠準(zhǔn)確表達(dá)其含義，符合英語(yǔ)語(yǔ)法規(guī)范。四、主要試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果及分析無(wú)。五、標(biāo)準(zhǔn)水平分析本文件規(guī)定了道路交通信息監(jiān)測(cè)記錄設(shè)備的分類(lèi)、設(shè)置原則和設(shè)置要求，提出了按照功能應(yīng)用、較為全面的分類(lèi)方法，結(jié)合道路交通管理多元化業(yè)務(wù)場(chǎng)景給出了具有較強(qiáng)操作性的規(guī)范性要求，統(tǒng)籌科學(xué)性、集約性、實(shí)用性、可操作性等方面，為道路交通信息監(jiān)測(cè)記錄設(shè)備的規(guī)范設(shè)置提供了重要技術(shù)支撐；本文件所規(guī)定的面向各種道路場(chǎng)景的設(shè)置示例圖及說(shuō)明，具備較強(qiáng)的實(shí)操性，可為道路交通智能化管理系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)提供有力支撐。本文件與相關(guān)的《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886）、《道路交通信息顯示設(shè)備設(shè)置規(guī)范》（GA/T993）等交通安全設(shè)備的設(shè)置規(guī)范相比，繼承并發(fā)揚(yáng)了可操作性強(qiáng)、場(chǎng)景化多元、示例圖清晰的特點(diǎn)，設(shè)置要求的細(xì)化程度保持了一致性和協(xié)調(diào)性。并總體而言達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。六、采標(biāo)情況無(wú)。七、與我國(guó)現(xiàn)行法律法規(guī)和有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七條要求“對(duì)道路交通安全管理工作，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)科學(xué)研究，推廣、使用先進(jìn)的管理方法、技術(shù)、設(shè)備?！保豆贩ā返谒氖龡l規(guī)定“各級(jí)地方人民政府應(yīng)當(dāng)采取措施，加強(qiáng)對(duì)公路的保護(hù)?？h級(jí)以上地方人民政府交通主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真履行職責(zé)，依法做好公路保護(hù)工作，并努力采用科學(xué)的管理方法和先進(jìn)的技術(shù)手段，提高公路管理水平，逐步完善公路服務(wù)設(shè)施，保障公路的完好、安全和暢通?！保疚募岢龅牡缆方煌ㄐ畔⒈O(jiān)測(cè)記錄設(shè)備設(shè)置要求，是為了通過(guò)對(duì)道路交通信息監(jiān)測(cè)記錄設(shè)備分類(lèi)、分場(chǎng)景提出科學(xué)的設(shè)置方法和要求，應(yīng)用先進(jìn)的管理方法、技術(shù)、設(shè)備，實(shí)現(xiàn)道路交通智能化管理，滿足新時(shí)代交通安全的發(fā)展要求。本文件中提出的相關(guān)規(guī)定符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）的強(qiáng)制性條文和《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）的強(qiáng)制性條文的要求，并與《機(jī)動(dòng)車(chē)區(qū)間測(cè)速技術(shù)規(guī)范》（GA/T959）、《道路交通信息顯示設(shè)備設(shè)置規(guī)范》（GA/T993）、《機(jī)動(dòng)車(chē)不按規(guī)定使用遠(yuǎn)光燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/