2025高級(jí)鐵路線路工核心備考試題庫及答案（濃縮400題）

PAGEPAGE12025高級(jí)鐵路線路工核心備考試題庫及答案（濃縮400題）一、單選題1.使用路基處理車施工每次應(yīng)不少于()分鐘，并根據(jù)準(zhǔn)備作業(yè)和整理作業(yè)需要，適當(dāng)增加天窗時(shí)間。A、360B、180C、210D、240答案：A2.配砟整形車作業(yè)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)，轉(zhuǎn)移距離小于100米，運(yùn)行速度不得超過()km/h。A、5B、15C、20D、10答案：A3.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理，局部峰值評(píng)價(jià)采用扣分法。各項(xiàng)目偏差扣分標(biāo)準(zhǔn)為：Ⅳ級(jí)每處扣()分。A、1B、5C、100D、301答案：D4.調(diào)節(jié)器尖軌相對(duì)于基本軌降低值偏差超過()mm，且對(duì)行車平穩(wěn)性有影響時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。A、1B、2C、0.5D、1.5答案：A5.線路計(jì)劃維修作業(yè)驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：軌向、高低超過計(jì)劃維修容許偏差管理值，每處扣()分。A、2B、4C、8D、41答案：D6.調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值(mm)：120km/h＜vmax≤160km/h正線，高低臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為()㎜。A、4B、5C、6D、8答案：D7.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理值：160km/h＜vmax正線，軌向（1.5～70m），Ⅲ級(jí)偏差管理值為()㎜。A、6B、8C、12D、16答案：C8.調(diào)節(jié)器養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，()對(duì)基本軌軌撐螺栓、尖軌軌撐扣件涂油一次；不得對(duì)尖軌軌撐貼合面和臺(tái)板頂面進(jìn)行涂油或使油污落入。A、每月B、每季C、每半年D、每年答案：B9.50m范圍內(nèi)有3處大于以下幅值的軌道不平順：12mm的軌向不平順、()mm的水平不平順、16mm的高低不平順。應(yīng)重視并及時(shí)處理。A、10B、12C、14D、16答案：B10.調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h正線，高低臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為()㎜。A、4B、5C、6D、8答案：D11.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理，軌道質(zhì)量指數(shù)管理值(mm)：vmax≤80km/h，軌向管理值為()㎜。A、1.8～2.2B、1.4～1.9C、1.1～1.4D、0.9～1.1答案：A12.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理，軌道質(zhì)量指數(shù)管理值(mm)：vmax≤80km/h，TQI值為()。A、13～15B、11～13C、9～11D、7～9答案：A13.旅客列車（動(dòng)車組列車除外）最高運(yùn)行速度120km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為()m。A、800B、1100C、1400D、1500答案：A14.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：vmax≤80km/h正線及到發(fā)線，三角坑（緩和曲線）4㎜，為()標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收B、計(jì)劃維修C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、限速(45km/答案：A15.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理，軌道質(zhì)量指數(shù)管理值(mm)：160km/h＜vmax，TQI值為()。A、13～15B、11～13C、9～11D、7～9答案：D16.線路標(biāo)志不包括()。A、圓曲線和緩和曲線的始終點(diǎn)標(biāo)B、鐵路局、工務(wù)段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的界標(biāo)C、曲線標(biāo)D、司機(jī)鳴笛標(biāo)答案：D17.當(dāng)采用在CPⅠ、CPⅡ上置鏡觀測CPⅢ點(diǎn)時(shí)，觀測的CPⅢ控制點(diǎn)數(shù)量不少于()個(gè)。A、1B、2C、3D、4答案：C18.設(shè)置或者拓寬鐵路道口，應(yīng)當(dāng)符合以下條件：線路不通過動(dòng)車組列車，線路允許通過的旅客列車運(yùn)行速度()以下、貨物列車運(yùn)行速度80km/h以下且貨物列車牽引質(zhì)量5000t以下。A、100km/B、120km/C、140km/D、160km/h答案：B19.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理，軌道質(zhì)量指數(shù)管理值(mm)：vmax≤80km/h，軌距管理值為()㎜。A、1.4～1.6B、1.3～1.4C、1.1～1.3D、0.9～1.1答案：A20.工電結(jié)合部管理規(guī)定，道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)及表示器、密貼檢查器、鎖閉裝置、導(dǎo)管裝置、連接桿防踩板及安裝裝置與鋼軌、軌枕聯(lián)結(jié)的鉆眼工作，由為主的施工單位負(fù)責(zé)，()確定位置。A、電務(wù)B、車務(wù)C、供電D、工務(wù)答案：A21.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：120km/h＜vmax≤160km/h正線，三角坑（直線和圓曲線)6㎜，為()標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收B、計(jì)劃維修C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、限速(120km/答案：B22.線路軌道靜態(tài)幾何不平順優(yōu)先維修容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：V≤80km/h正線及到發(fā)線，水平優(yōu)先維修容許偏差管理值為()。A、9B、10C、11D、14答案：B23.道口銘牌、閑人免進(jìn)牌設(shè)在道口房面向道路側(cè)外墻上。道口銘牌標(biāo)明道口名稱線名、里程。閑人免進(jìn)牌()標(biāo)明行車重地，閑人免進(jìn)。A、黑底白字B、紅底白字C、白底黑字D、白底紅字答案：C24.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理，軌道質(zhì)量指數(shù)管理值(mm)：vmax≤80km/h，三角坑管理值為()㎜。A、1.9～2.1B、1.7～1.9C、1.4～1.7D、1.0～1.4答案：A25.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理，軌道質(zhì)量指數(shù)管理值(mm)：120km/h＜vmax≤160km/h，TQI值為()。A、13～15B、11～13C、9～11D、7～9答案：C26.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：120km/h＜vmax≤160km/h正線，三角坑（直線和圓曲線)4㎜，為()標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收B、計(jì)劃維修C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、限速(120km/答案：A27.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：120km/h＜vmax≤160km/h正線，高低4㎜，為()標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收B、計(jì)劃維修C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、限速(120km/答案：A28.調(diào)節(jié)器大修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：基本軌伸縮零點(diǎn)位置或預(yù)留伸縮量位置，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為()。A、±10mmB、±1mmC、±5mmD、±20mm答案：A29.特快貨物班列，最高運(yùn)行速度160km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為()m。A、800B、1100C、1400D、1500答案：C30.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：80km/h＜vmax≤120km/h正線，三角坑（直線和圓曲線）13㎜，為()標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收B、計(jì)劃維修C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、限速(80km/答案：D31.線路設(shè)備修理實(shí)行分級(jí)管理，年通過總質(zhì)量大于3000萬t且不大于5000萬t或線路允許速度大于100km/h且不大于120km/h鐵路正線，線路維修等級(jí)為()。A、Ⅲ級(jí)B、Ⅰ級(jí)C、Ⅱ級(jí)D、Ⅳ級(jí)答案：C32.道岔搗固機(jī)組一般應(yīng)配備道岔搗固車()臺(tái)、具備道岔穩(wěn)定功能的動(dòng)力穩(wěn)定車1臺(tái)（或道岔搗穩(wěn)車1～2臺(tái)）。A、1B、2C、3D、4答案：B33.貨物列車（貨車軸重＜25t，快速貨物班列除外）最高運(yùn)行速度90km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為()m。A、800B、1100C、1400D、1500答案：A34.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：80km/h＜vmax≤120km/h正線，軌向（直線）12㎜，為()標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收B、計(jì)劃維修C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、限速(80km/答案：C35.線路大、中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：在設(shè)計(jì)鎖定軌溫上、下限范圍內(nèi)，緩沖區(qū)接頭軌縫與設(shè)計(jì)軌縫相比，誤差不得大于()mm。A、1B、2C、3D、5答案：B36.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理值：160km/h＜vmax正線，高低（1.5～70m），Ⅱ級(jí)偏差管理值為()㎜。A、6B、10C、15D、20答案：B37.線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：混凝土枕失效率超過4％，每增1％，扣()分。A、2B、4C、8D、20答案：C38.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理，TQI計(jì)算的單元長度為()m。A、200B、100C、500D、1000答案：A39.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：120km/h＜vmax≤160km/h正線，高低11㎜，為()標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收B、計(jì)劃維修C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、限速(120km/答案：C40.工務(wù)與房建結(jié)合部管理規(guī)定，未向房建部門移交的房屋及附屬設(shè)施、附屬設(shè)備和接入端設(shè)備，自建(裝、用)設(shè)施或?qū)Ｓ迷O(shè)備、設(shè)施，電梯及空調(diào)設(shè)備、房屋附著的特殊用途設(shè)施和精裝修部分等由()單位負(fù)責(zé)管理維護(hù)。A、工務(wù)B、房建C、車務(wù)D、電務(wù)答案：A41.線路設(shè)備周期性檢查，在軌道檢查車每月檢查的正線，無砟軌道、混凝土枕線路軌道結(jié)構(gòu)及幾何狀態(tài)每季檢查不少于()次。A、1B、2C、3D、4答案：A42.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理值：80km/h＜vmax≤120km/h正線，軌距變化率(基長3m)(‰)，Ⅰ級(jí)偏差管理值為()‰。A、1.2B、1.5C、2.0D、2.5答案：C43.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理值：120km/h＜vmax≤160km/h正線，軌向（1.5～42m），Ⅲ級(jí)偏差管理值為()㎜。A、5B、8C、12D、16答案：C44.軌道質(zhì)量指數(shù)是高低、軌向、軌距、水平和三角坑的動(dòng)態(tài)檢測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，該值的大小與軌道狀態(tài)平順性密切相關(guān)，表明()m區(qū)段軌道狀態(tài)離散的程度，即數(shù)值越大表明軌道的平順程度越差、波動(dòng)性也越大。A、200B、500C、100D、1000答案：A45.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：vmax≤80km/h正線及到發(fā)線，水平17㎜，為()標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收B、計(jì)劃維修C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、限速(45km/答案：C46.車載式線路檢查儀對(duì)年通過總質(zhì)量不小于25Mt或允許速度不小于120km/h線路()檢查不少于1遍。A、每天B、一周C、半個(gè)月D、一個(gè)月答案：A47.有人看守道口兩側(cè)沿鐵路方向各50m范圍內(nèi)路肩外設(shè)置高度不低于()m的防護(hù)柵欄。A、1.2B、1.4C、1.5D、1.6答案：B48.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理，軌道質(zhì)量指數(shù)管理值(mm)：vmax≤80km/h時(shí)，水平為()。A、2.2～2.5B、1.7～1.9C、1.8～2.2D、1.9～2.1答案：B49.線路軌道靜態(tài)幾何不平順優(yōu)先維修容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：其他站線，三角坑（直線和圓曲線）優(yōu)先維修容許偏差管理值為()。A、7B、8C、9D、10答案：D50.軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，()為安排軌道維修計(jì)劃的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收管理值B、計(jì)劃維修管理值C、臨時(shí)補(bǔ)修管理值D、限速管理值答案：B51.未被平衡過超高，在允許速度大于160km/h線路的個(gè)別特殊情況下不應(yīng)大于()mm。A、30B、50C、70D、90答案：C52.采用大型養(yǎng)路機(jī)械施工，混凝土枕地段無縫線路清篩作業(yè)軌溫條件（℃）：線路平面400m≤R≤2000m，作業(yè)軌溫范圍為()。A、±10B、+10、-15C、±5D、±20答案：A53.輕型軌道車區(qū)間運(yùn)行最高速度不得超過()，并不得與重型軌道車連掛運(yùn)行。A、15km/B、25km/C、45km/D、60km/h答案：C54.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理值：160km/h＜vmax正線，軌距變化率(基長3m)(‰)，Ⅰ級(jí)偏差管理值為()‰。A、1.2B、1.5C、2.0D、2.5答案：A55.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：vmax≤80km/h正線及到發(fā)線，三角坑（直線和圓曲線）13㎜，為()標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收B、計(jì)劃維修C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、限速(45km/答案：C56.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：120km/h＜vmax≤160km/h正線，高低15㎜，為()標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收B、計(jì)劃維修C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、限速(120km/答案：D57.線路軌道靜態(tài)幾何不平順優(yōu)先維修容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：80km/h＜V≤120km/h正線，高低優(yōu)先維修容許偏差管理值為()。A、9B、10C、11D、14答案：A58.水害搶修時(shí)，干線鐵路應(yīng)按照()的原則，在保證安全的前提下，盡可能縮短搶修時(shí)間，并防止發(fā)生次生災(zāi)害。搶修通車后，應(yīng)繼續(xù)做好加固與整修工作。A、先通后固、永臨結(jié)合B、先防護(hù)、后處理C、先通后固D、永臨結(jié)合答案：A59.應(yīng)力放散時(shí)，各位移觀測點(diǎn)的鋼軌位移應(yīng)達(dá)到標(biāo)記處，容許偏差為()mm，鎖定軌溫應(yīng)準(zhǔn)確。A、±1mmB、±2mmC、±0.5mmD、±1.5mm答案：A60.線路軌道靜態(tài)幾何不平順優(yōu)先維修容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：V≤80km/h正線及到發(fā)線，高低優(yōu)先維修容許偏差管理值為()。A、9B、10C、11D、14答案：B61.道口、人行過道的等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、鋪設(shè)、拆除及需否看守，由()決定。A、工務(wù)段B、鐵路局集團(tuán)公司C、工務(wù)部D、總公司答案：B62.基床病害治理中，墊砂層頂寬原則上不宜超過軌枕長度，一般采用2.3m，邊坡為1:2，厚度為150～250mm，對(duì)降雨量大、排水條件差或基床土質(zhì)較軟的地段可鋪厚一些，鋪設(shè)墊砂層的長度范圍一般為翻漿地段兩端向外延伸不少于()m。A、2B、3C、4D、5答案：D63.線路大、中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：混凝土枕軌下墊板無缺損，歪斜大于5mm者不超過()(連續(xù)檢查100頭)。A、0.06B、0.08C、0.1D、0.12答案：B64.用20m弦測量，曲線正矢計(jì)劃維修容許偏差管理值：350＜R≤450，正線及到發(fā)線，圓曲線正矢連續(xù)差()mm。A、14B、12C、10D、8答案：C65.調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h正線，軌向臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為()㎜。A、4B、5C、6D、8答案：D66.調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h正線，軌距計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)為()㎜。A、+3、-2B、+4、-2C、+5、-3D、+6、-3答案：C67.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理值：120km/h＜vmax≤160km/h正線，高低（1.5～42m），Ⅳ級(jí)(限速120km/h)偏差管理值為()㎜。A、6B、10C、15D、20答案：D68.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：120km/h＜vmax≤160km/h正線，水平4㎜，為()標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收B、計(jì)劃維修C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、限速(120km/答案：A69.站線無縫線路宜將整條股道作為一個(gè)長軌條，長軌條起、終點(diǎn)及距起、終點(diǎn)100m處應(yīng)分別設(shè)置1對(duì)位移觀測樁，長軌條中間應(yīng)等間距設(shè)置位移觀測樁，且樁間距不應(yīng)大于()m。股道位移觀測樁應(yīng)盡量與相鄰正線共用。A、50B、100C、200D、500答案：D70.工務(wù)與房建結(jié)合部管理規(guī)定，房屋建筑物附屬設(shè)備中的給排水、照明、采暖管線設(shè)備管理維護(hù)，站房、調(diào)度所設(shè)置的中央空調(diào)設(shè)備管理維護(hù)，室內(nèi)消火栓系統(tǒng)、消防水炮系統(tǒng)、消防水噴淋(霧)系統(tǒng)的供水管路(含閥門)設(shè)備管理維護(hù)，均由()部門負(fù)責(zé)。A、工務(wù)B、房建C、車務(wù)D、電務(wù)答案：B71.機(jī)車、車輛應(yīng)在規(guī)定等級(jí)的線路上按規(guī)定的行車條件行駛，不得超出工務(wù)設(shè)備技術(shù)條件允許范圍，特殊情況下必須經(jīng)()批準(zhǔn)。A、工務(wù)段B、車務(wù)段C、運(yùn)輸處D、鐵路局集團(tuán)公司答案：D72.調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h正線，軌距臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為()㎜。A、+3、-2B、+4、-2C、+5、-3D、+6、-3答案：D73.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：vmax≤80km/h正線及到發(fā)線，高低22㎜，為()標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收B、計(jì)劃維修C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、限速(45km/答案：D74.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：80km/h＜vmax≤120km/h正線，三角坑（緩和曲線）8㎜，為()標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收B、計(jì)劃維修C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、限速(80km/答案：D75.設(shè)置或者拓寬人行過道，應(yīng)當(dāng)符合以下條件：線路不通過動(dòng)車組列車，線路允許通過的鐵路旅客列車運(yùn)行速度()以下。A、100km/B、120km/C、140km/D、160km/h答案：B76.調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值(mm)：120km/h＜vmax≤160km/h正線，軌距作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為()㎜。A、+3、-2B、+4、-2C、+6、-2D、+6、-3答案：A77.道岔打磨范圍包括岔區(qū)及岔前、岔后()米線路以及道岔間夾直線。A、20B、30C、50D、100答案：C78.線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：翻漿冒泥，每延長10m，扣()分。A、2B、4C、8D、20答案：B79.道岔打磨車作業(yè)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)，必須確認(rèn)前方線路人員下道情況。轉(zhuǎn)移距離大于1km時(shí)，宜轉(zhuǎn)換為運(yùn)行狀態(tài)，速度控制在()km/h之內(nèi)。A、40B、15C、10D、25答案：A80.調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h正線，三角坑作計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)為()㎜。A、4B、5C、6D、8答案：C81.工務(wù)(橋工)段應(yīng)對(duì)平面和高程控制網(wǎng)狀態(tài)每()分析一次，組織做好平面和高程控制網(wǎng)樁點(diǎn)保護(hù)設(shè)施的維護(hù)。A、月B、季C、半年D、年答案：D82.線路軌道靜態(tài)幾何不平順優(yōu)先維修容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：其他站線，軌向（直線）優(yōu)先維修容許偏差管理值為()。A、9B、10C、11D、14答案：C83.CPⅢ點(diǎn)水準(zhǔn)測量應(yīng)對(duì)相鄰4個(gè)CPⅢ點(diǎn)所構(gòu)成的水準(zhǔn)閉合環(huán)進(jìn)行環(huán)閉合差檢核，相鄰CPⅢ點(diǎn)的水準(zhǔn)環(huán)閉合差不得大于()mm。A、0.5B、1C、2D、3答案：B84.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：80km/h＜vmax≤120km/h正線，水平6㎜，為()標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收B、計(jì)劃維修C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、限速(80km/答案：B85.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：vmax≤80km/h正線及到發(fā)線，水平4㎜，為()標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收B、計(jì)劃維修C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、限速(45km/答案：A86.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理，軌道質(zhì)量指數(shù)管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h時(shí)，水平為()。A、1.8～2.2B、1.7～1.9C、1.3～1.4D、1.6～1.7答案：D87.道口護(hù)軌輪緣槽寬度，曲線內(nèi)股應(yīng)為()mm。A、70～100B、90～100C、45～60D、150～l80答案：B88.在電氣化鐵路上，車輛及其裝載物通過時(shí)不得觸動(dòng)限界架，活動(dòng)橫板或吊鏈；裝載高度超過()m的貨物上嚴(yán)禁坐人。A、1B、1.5C、2D、5答案：C89.累計(jì)通過總質(zhì)量雖未達(dá)到規(guī)定大修周期的成段鋼軌，但60kg/m及以下鋼軌每公里重傷數(shù)量達(dá)到()處(含焊接和膠接絕緣接頭傷損)應(yīng)及時(shí)更換鋼軌。A、1～2B、2～3C、2～4D、3～4答案：C90.測回法常用于測量()的單角，方向觀測法用于在一個(gè)測站上觀測兩個(gè)以上方向的多角。A、兩個(gè)方向之間B、兩個(gè)以上方向C、三個(gè)以上方向D、三個(gè)方向之間答案：A91.調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值(mm)：120km/h＜vmax≤160km/h正線，軌向計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)為()㎜。A、4B、5C、6D、8答案：B92.線路大、中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：混凝土枕彈條安裝正確，符合要求，不符合標(biāo)準(zhǔn)的不超過()(連續(xù)檢查100頭)，且無連續(xù)失效。A、0.06B、0.08C、0.1D、0.12答案：B93.道岔護(hù)軌由平直段、兩側(cè)緩沖段和兩端開口段組成，平直段是護(hù)軌實(shí)際起作用的部分，其長度一般從咽喉起到心軌寬()mm處。根據(jù)構(gòu)造要求，兩端還可增加0～300mm的調(diào)整量。A、40～50B、10～20C、20～30D、30～40答案：A94.工電結(jié)合部管理規(guī)定，工務(wù)每()對(duì)鋼軌絕緣接頭及所有軌距桿、地錨拉（撐）桿、道岔連接桿等絕緣外觀檢查一次。A、月B、旬C、季度D、半年答案：A95.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理，曲率是單位距離內(nèi)軌道的轉(zhuǎn)角。由搖頭陀螺測得，測定()m（一定弦長）范圍內(nèi)曲線軌道相對(duì)應(yīng)的圓心角θ（°/30m）。A、30B、20C、10D、50答案：A96.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理，局部峰值評(píng)價(jià)采用扣分法。各項(xiàng)目偏差扣分標(biāo)準(zhǔn)：Ⅲ級(jí)每處扣()分。A、1B、5C、100D、301答案：C97.曲線半徑2000m以下地段，400＜R≤800，（60kg/m鋼軌、無縫線路、混凝土枕），曲線鋼軌更換周期為通過總質(zhì)量()Mt。A、100～200B、200～400C、400～700D、700～1000答案：B98.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理值:120km/h＜vmax≤160km/h正線，車體垂向加速度（m/s2),Ⅱ級(jí)偏差管理值為()。A、1.0B、1.5C、2.0D、2.5答案：B99.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：80km/h＜vmax≤120km/h正線，軌距（+16mm、-8mm），為()標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收B、計(jì)劃維修C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、限速(80km/答案：D100.結(jié)合部管理其他規(guī)定，施工、維修后換下的鋼軌、軌枕、砟土、廢舊接觸網(wǎng)支柱和其他廢舊物料，應(yīng)及時(shí)清理、搬出，并恢復(fù)線路、設(shè)施原貌。短期內(nèi)搬出確有困難的，按規(guī)定堆碼整齊，不得影響其他作業(yè)和人員通行。作業(yè)需要使用的工具、配件或換下料等，應(yīng)及時(shí)歸位、堆碼整齊。站內(nèi)由()檢查配合。A、車站B、工務(wù)C、電務(wù)D、供電答案：A101.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：120km/h＜vmax≤160km/h正線，軌距（+14mm、-7mm），為()標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收B、計(jì)劃維修C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、限速(120km/答案：D102.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營業(yè)線上運(yùn)行的鐵路軌道車、救援起重機(jī)及鐵路施工、維修專用車輛（包括架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、接觸網(wǎng)作業(yè)車、大型養(yǎng)路機(jī)械等），是自帶動(dòng)力無需機(jī)車牽引或附加牽引動(dòng)力的移動(dòng)設(shè)備，一般最高運(yùn)行速度不超過()。A、80km/B、120km/C、140km/D、160km/h答案：D103.軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，()為線路設(shè)備大修、計(jì)劃維修和臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收管理值B、計(jì)劃維修管理值C、臨時(shí)補(bǔ)修管理值D、限速管理值答案：A104.道口鋪設(shè)時(shí)，無縫線路緩沖區(qū)和伸縮區(qū)不應(yīng)設(shè)置在道口或不作單獨(dú)設(shè)計(jì)的橋上。有砟橋跨度不大于()m時(shí)，伸縮區(qū)可設(shè)置在橋上，但軌條接頭必須設(shè)在護(hù)軌范圍以外。A、10B、15C、16D、20答案：C105.鋼軌探傷檢查應(yīng)實(shí)行定期檢查制度，對(duì)低塌達(dá)到輕傷的焊接接頭，()檢查不少于1遍。A、每月B、每季度C、每半年D、每年答案：B106.道岔計(jì)劃維修作業(yè)驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：頂鐵離縫大于2mm，每個(gè)/塊扣()分。A、2B、4C、8D、41答案：C107.鋼軌探傷檢查應(yīng)實(shí)行定期檢查制度，對(duì)正線鋼軌現(xiàn)場焊接焊縫表面質(zhì)量及平直度，每年檢查不少于()遍。A、1B、2C、3D、4答案：A108.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：vmax≤80km/h正線及到發(fā)線，三角坑（緩和曲線）6㎜，為()標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收B、計(jì)劃維修C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、限速(45km/答案：B109.用20m弦測量，曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值：450＜R≤800，圓曲線正矢最大最小值差為()mm。A、15B、12C、9D、6答案：C110.道口護(hù)軌兩端做成喇叭口，距護(hù)軌端300mm處彎向線路中心，其終端距鋼軌工作邊應(yīng)為()mm。A、70～100B、90～100C、45～60D、150～l80答案：D111.減速防護(hù)地段終端信號(hào)為表面有反光材料的()圓牌。A、綠色B、綠底黑字C、白底黑字D、黃底黑字答案：A112.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理，軌道質(zhì)量指數(shù)管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h，水平管理值為()㎜。A、1.7～1.9B、1.6～1.7C、1.3～1.6D、1.1～1.3答案：B113.允許速度不大于160km/h線路坡段長度不應(yīng)小于該區(qū)段到發(fā)線有效長度的一半，個(gè)別困難地段也不應(yīng)小于()m。A、600B、400C、200D、100答案：C114.曲線超高應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)順完，允許速度大于()線路，超高必須在整個(gè)緩和曲線內(nèi)順完。A、160km/B、120km/C、80km/D、100km/h答案：A115.線路（道岔）搗固車作業(yè)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)，轉(zhuǎn)移作業(yè)距離大于400米時(shí)，應(yīng)轉(zhuǎn)換成高速運(yùn)行狀態(tài)，速度控制在()km/h之內(nèi)。A、5B、15C、20D、10答案：C116.輕型軌道車過岔速度不得超過()，并不得與重型軌道車連掛運(yùn)行。A、15km/B、25km/C、45km/D、60km/h答案：A117.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：120km/h＜vmax≤160km/h正線，軌向（直線）6㎜，為()標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收B、計(jì)劃維修C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、限速(120km/答案：B118.一個(gè)線路大修機(jī)組一般應(yīng)包括2臺(tái)清篩機(jī)、()臺(tái)搗固車、2臺(tái)動(dòng)力穩(wěn)定車、2臺(tái)配砟整形車等施工車輛，還可根據(jù)生產(chǎn)需要編入一定數(shù)量的帶式物料運(yùn)輸車，帶式物料運(yùn)輸車拋砟帶一端可通過國鐵標(biāo)準(zhǔn)路用平車和其他車輛連掛。A、2B、3C、4D、5答案：D119.線路軌道靜態(tài)幾何不平順優(yōu)先維修容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：80km/h＜V≤120km/h正線，三角坑（緩和曲線）優(yōu)先維修容許偏差管理值為()。A、6B、7C、8D、9答案：A120.配砟整形車的作業(yè)速度應(yīng)控制在()km/h。A、2～5B、2～3C、3～5D、5～8答案：A121.連入法鋪設(shè)無縫線路時(shí)，焊接后，應(yīng)視具體情況調(diào)整插入段前后各()m范圍的鋼軌溫度應(yīng)力。A、100B、150C、200D、250答案：A122.鋼軌大修周期：60kg/m無縫線路，混凝土枕碎石地段，通過總質(zhì)量為()Mt。A、1500B、700C、1000D、600答案：C123.道口護(hù)軌輪緣槽深度應(yīng)為()mm。A、70～100B、90～100C、45～60D、150～l80答案：C124.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理值：120km/h＜vmax≤160km/h正線，軌向（1.5～42m），Ⅰ級(jí)偏差管理值為()㎜。A、5B、8C、12D、16答案：A125.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理，軌道質(zhì)量指數(shù)管理值(mm)：120km/h＜vmax≤160km/h，三角坑為()。A、1.4～1.7B、1.3～1.6C、1.1～1.3D、1.5～1.8答案：A126.視覺信號(hào)的基本顏色：黃色表示()。A、注意或減低速度B、停車C、按規(guī)定速度運(yùn)行D、常速運(yùn)行答案：A127.無縫道岔限位器頂死或兩股尖軌相錯(cuò)量超過()mm，必須做好放散或調(diào)整工作。A、5B、10C、15D、20答案：D128.貨物列車（貨車軸重＜25t，快速貨物班列除外）最高運(yùn)行速度120km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為()m。A、800B、1100C、1400D、1500答案：C129.調(diào)節(jié)器大修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：基本軌軌底與鐵墊板密貼，單塊鐵墊板上密貼間隙小于或等于()mm，不應(yīng)連續(xù)出現(xiàn)。A、0.1B、0.5C、1D、2答案：B130.線路設(shè)備修理實(shí)行分級(jí)管理，年通過總質(zhì)量不大于3000萬t且線路允許速度不大于100km/h的鐵路正線，線路維修等級(jí)為()。A、Ⅲ級(jí)B、Ⅰ級(jí)C、Ⅱ級(jí)D、Ⅳ級(jí)答案：A131.允許速度大于160km/h區(qū)段，高低、軌向的波長在30m以上的長波不平順，當(dāng)軌道檢查車檢查其高低幅值達(dá)到()mm或軌向幅值達(dá)到8mm時(shí)，應(yīng)重視并及時(shí)處理。A、10B、11C、12D、14答案：B132.站線線路和道岔的周期性檢查，一般每6個(gè)月不少于()次，其中到發(fā)線、客車徑路道岔檢查比照正線道岔檢查周期，具體由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。A、1B、2C、3D、4答案：A133.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：120km/h＜vmax≤160km/h正線，軌距（+4mm、-2mm），為()標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收B、計(jì)劃維修C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、限速(120km/答案：A134.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理，軌道質(zhì)量指數(shù)管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h，TQI值為()。A、13～15B、11～13C、9～11D、7～9答案：B135.凝土枕地段無縫線路維修作業(yè)軌溫條件：在實(shí)際鎖定軌溫-20℃～-10℃范圍內(nèi)，進(jìn)行方正枕軌枕作業(yè)時(shí)，應(yīng)()。A、不超過2根B、隔二方一C、隔三方一D、隔四方一答案：B136.工務(wù)與供電結(jié)合部管理規(guī)定，有大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的路基地段，接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心距離不小于()mm。A、3100B、2500C、4000D、5000答案：A137.線路軌道靜態(tài)幾何不平順優(yōu)先維修容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：V≤80km/h正線及到發(fā)線，軌向（直線）優(yōu)先維修容許偏差管理值為()。A、9B、10C、11D、14答案：B138.道岔尖軌在第一拉桿中心處的設(shè)計(jì)動(dòng)程：AT型彈性可彎尖軌12號(hào)普通道岔為()。A、142B、152C、160D、160或180答案：D139.調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值(mm)：120km/h＜vmax≤160km/h正線，水平臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為()㎜。A、4B、5C、6D、8答案：D140.軌道測量儀與全站儀按全站儀自由設(shè)站后方交會(huì)法測量。更換測站后，相鄰測站重疊測量的CPⅢ控制點(diǎn)不應(yīng)少于()對(duì)。A、1B、2C、3D、4答案：B141.城市人行過道的寬度一般為()m。人行過道只準(zhǔn)行人及自行車通過，禁止畜力車、機(jī)動(dòng)車通行。A、0.75～1.5B、0.4～1.2C、1.2～1.8D、1.5～2.5答案：A142.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理，軌道質(zhì)量指數(shù)管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h時(shí)，三角坑為()。A、1.8～2.2B、1.7～1.9C、1.3～1.4D、1.6～1.7答案：B143.調(diào)節(jié)器計(jì)劃維修作業(yè)驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：位移觀測樁缺少或位移觀測無記錄，每個(gè)扣()分。A、2B、4C、8D、41答案：B144.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：80km/h＜vmax≤120km/h正線，三角坑（緩和曲線）5㎜，為()標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收B、計(jì)劃維修C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、限速(80km/答案：B145.()指監(jiān)測系統(tǒng)根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測的數(shù)據(jù)，對(duì)可能出現(xiàn)的災(zāi)害及異物侵限預(yù)先進(jìn)行評(píng)估，并及時(shí)向相關(guān)人員發(fā)出報(bào)警信息的過程。A、自然災(zāi)害B、異物侵限C、監(jiān)測系統(tǒng)D、預(yù)警及報(bào)警答案：D146.調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h正線，水平作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為()㎜。A、4B、5C、6D、8答案：A147.調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值(mm)：120km/h＜vmax≤160km/h正線，水平計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)為()㎜。A、4B、5C、6D、8答案：B148.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理值：120km/h＜vmax≤160km/h正線，復(fù)合不平順(mm)，Ⅱ級(jí)偏差管理值為()㎜。A、7B、8C、9D、10答案：D149.凝土枕地段無縫線路維修作業(yè)軌溫條件：直線及R≥2000m，連續(xù)扒開道床不超過25m，起道高度不超過30mm，撥道量不超過10mm，作業(yè)軌溫范圍為()。A、+20℃B、+15℃、-20℃C、±5℃D、±10℃答案：A150.視覺信號(hào)的基本顏色：綠色表示()。A、注意或減低速度B、停車C、按規(guī)定速度運(yùn)行D、常速運(yùn)行答案：C151.線路大、中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：接頭靠基本軌一側(cè)左右錯(cuò)牙不大于()mm。A、1B、2C、3D、5答案：D152.用20m弦測量，曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值：250＜R≤350，圓曲線正矢最大最小值差為()mm。A、18B、15C、12D、9答案：B153.線路（道岔）搗固車作業(yè)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)，轉(zhuǎn)移作業(yè)距離小于()米或過道岔時(shí)，可采用作業(yè)走行，收起、鎖定（可以不拴掛安全鏈）所有作業(yè)裝置并且確認(rèn)前方線路人員下道后方可作業(yè)走行。A、200B、300C、400D、500答案：C154.()指沿線外物體（如迎風(fēng)面的樹木、電線桿等）在鐵路限界內(nèi)的尺寸或投影面積大于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象。A、自然災(zāi)害B、異物侵限C、監(jiān)測系統(tǒng)D、預(yù)警及報(bào)警答案：B155.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：80km/h＜vmax≤120km/h正線，軌距（+7mm、-4mm），為()標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收B、計(jì)劃維修C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、限速(80km/答案：B156.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理，軌道質(zhì)量指數(shù)管理值(mm)(不含道岔區(qū))：80km/h＜V≤120km/h時(shí)，Ⅱ級(jí)值為()。A、5B、7C、12D、13答案：C157.調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h正線，軌向計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)為()㎜。A、4B、5C、6D、8答案：C158.調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h正線，高低計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)為()㎜。A、4B、5C、6D、8答案：C159.線路大、中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：空吊板：無連續(xù)空吊板；連續(xù)檢查50頭，其他站線不得超過()。A、0.06B、0.08C、0.1D、0.12答案：D160.凝土枕地段無縫線路維修作業(yè)軌溫條件：直線及R≥2000m，扒道床、起道、撥道與普通線路相同，作業(yè)軌溫范圍為()。A、+20℃B、+15℃、-20℃C、±5℃D、±10℃答案：D161.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（混凝土枕線路，mm）：120km/h＜vmax≤160km/h正線，高低6㎜，為()標(biāo)準(zhǔn)。A、作業(yè)驗(yàn)收B、計(jì)劃維修C、臨時(shí)補(bǔ)修D(zhuǎn)、限速(120km/答案：B162.線路日常保持狀態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：翻漿冒泥，每孔扣()分。A、1B、2C、4D、6答案：C163.調(diào)節(jié)器計(jì)劃維修作業(yè)驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：軌距、水平、軌向、高低、三角坑超過計(jì)劃維修容許偏差管理值，每組扣()分。A、2B、4C、8D、41答案：D164.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理，軌道質(zhì)量指數(shù)管理值(mm)：vmax≤80km/h時(shí)，三角坑為()。A、2.2～2.5B、1.7～1.9C、1.8～2.2D、1.9～2.1答案：D165.軌檢車檢測時(shí)，以曲率確定的直緩點(diǎn)、緩直點(diǎn)，與超高不匹配，總差()米左右。A、20B、30C、40D、50答案：A判斷題1.配軌作業(yè)時(shí)，按規(guī)定穿戴使用勞動(dòng)保護(hù)用品。注意，安全帽不能代替頭盔，近視鏡不能代替護(hù)目鏡，普通手套不能代替絕緣手套；不得直接用手或手套清理鐵屑。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.一般黏性土、黃土、堆積土以及砂頁巖、變質(zhì)巖和構(gòu)造破碎的巖石是比較容易產(chǎn)生滑坡的。需要指出的是，地層中含有水化性強(qiáng)的巖土，如黏土、粉土，特別是富含高嶺土、伊利土、蒙脫土和膨潤土等，其與滑動(dòng)密切相關(guān)的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.車輛段對(duì)工務(wù)單位供暖時(shí)，以供暖(用戶室外)第一個(gè)閥門為界，閥門以后的管線由工務(wù)單位負(fù)責(zé)維修管理，工務(wù)單位不具備維修能力時(shí)，工務(wù)單位與供暖單位簽訂《設(shè)備維修協(xié)議》。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.水平儀等抄平工具，應(yīng)定期校驗(yàn)和檢查，并做好經(jīng)常保養(yǎng)工作，維持其完好狀態(tài)，每次外出測量前，要先行熟悉儀器及塔尺刻度，而后使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.三角坑的高點(diǎn)會(huì)使車輛出現(xiàn)側(cè)滾，產(chǎn)生垂直振動(dòng)加速度；三角坑的低點(diǎn)會(huì)使車輪懸空減載，當(dāng)車輪減載量與荷載量之比大于0.8時(shí)，就有脫軌的危險(xiǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.多臺(tái)機(jī)械配合作業(yè)時(shí)，應(yīng)明確施工（維修）負(fù)責(zé)人與機(jī)組負(fù)責(zé)人之間、機(jī)械操作人員之間的聯(lián)系方式，并由施工（維修）負(fù)責(zé)人現(xiàn)場指揮。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.鋼軌膠接端軌端全斷面、螺栓孔邊緣應(yīng)用角磨機(jī)和倒角器或其他合適工具倒棱倒角，倒棱尺寸（0.8～1.5）mm，倒角45°，達(dá)到光滑、無毛刺。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.電氣化區(qū)段列車因坡度、重量因素不能滿足過分相條件時(shí)，車務(wù)部門針對(duì)有關(guān)技術(shù)條件制定機(jī)車操縱優(yōu)化方式，相應(yīng)提高過分相速度，并根據(jù)具體情況制定安全操作措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.站內(nèi)、區(qū)間同時(shí)封鎖并由一個(gè)車站開行施工(維修)作業(yè)車時(shí)，應(yīng)在施工(維修)計(jì)劃中明確需同時(shí)封鎖的車站線路及區(qū)間范圍、作業(yè)車出發(fā)站及作業(yè)完畢到達(dá)站等內(nèi)容，并在登記時(shí)注明。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.軌道幾何不平順動(dòng)態(tài)檢測項(xiàng)目包括高低、軌向、軌距、水平、三角坑、復(fù)合不平順、軌距變化率、車體垂向振動(dòng)加速度、車體橫向振動(dòng)加速度等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.鐵路局中心系統(tǒng)的存儲(chǔ)系統(tǒng)可按路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)置，宜采用基于存儲(chǔ)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(SAN)架構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.運(yùn)輸部門應(yīng)按照施工計(jì)劃兌現(xiàn)施工天窗，無正當(dāng)理由嚴(yán)禁隨意變更或取消施工天窗。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.膠粘絕緣接頭夾板作業(yè)時(shí)，當(dāng)軌溫低于15℃或下雨、霧霾等濕度較大天氣條件下，應(yīng)使用加熱器對(duì)鋼軌膠接面、絕緣夾板膠接面進(jìn)行干燥處理，使膠接面干燥、清潔。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.與正線相鄰的站線及在同一路基上的復(fù)線，其線間距小于4m時(shí)，應(yīng)同時(shí)測量兩線相對(duì)的軌面高程差，作為縱斷面設(shè)計(jì)的參考。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.基平測量主要是利用中平測量布設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)及高程，引測出各中樁的地面高程，作為繪制路線斷面地面線的依據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.在自動(dòng)閉塞區(qū)段上，絕緣接頭是軌道電路的重要組成部分，設(shè)于相鄰閉塞分區(qū)兩端的鋼軌接頭處，其作用是保證軌道電路在閉塞分區(qū)之間的互相隔斷，即軌道電路不能從一個(gè)閉塞分區(qū)傳到另一閉塞分區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.鋼軌涂覆的目的是減少鋼軌的磨耗、減緩鋼軌腐蝕和調(diào)整鋼軌與車輪的黏著系數(shù)，防止車輪空轉(zhuǎn)而擦傷鋼軌，延長鋼軌使用壽命。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.水準(zhǔn)儀的視線是在望遠(yuǎn)鏡內(nèi)形成的，而視線的水平借助于水準(zhǔn)器，支持和穩(wěn)定這兩部分的是支架和基座，整個(gè)儀器又借助中心螺旋安置在三腳架上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.道岔大修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：施工拆除及臨時(shí)拆開的防護(hù)柵欄按標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)，無開口及破損。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.線路大修縱斷面測量，每一置鏡的施測長度一般不超過250m，前后視距大致相等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.使用大修列車、路基處理車在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.有鐵墊板地段凍起高度不超過6mm時(shí)，可使用厚度為3mm、6mm的順墊板在鐵墊板上順墊。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.軌檢車運(yùn)行方向的判別檢測梁位于軌檢車二位端，定義二位端至一位端方向?yàn)橄到y(tǒng)正向，行使方向與系統(tǒng)正向一致時(shí)為反向檢測，反之為正向檢測。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.不平順波長越短，車速越低，產(chǎn)生的振動(dòng)加速度的幅值越大，時(shí)間頻率也越高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.鋼軌在冬季除承受著巨大溫度拉應(yīng)力外,還要受到列車動(dòng)彎應(yīng)力及其他附加力作用,當(dāng)這些力之和超過鋼軌強(qiáng)度時(shí),就要發(fā)生折斷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.無砟道床混凝土裂縫可采用表面封閉法、無壓注漿法和低壓注漿法等方法進(jìn)行修補(bǔ)，混凝土缺損可采用樹脂砂漿或聚合物水泥砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.曲線正矢的大小與曲線半徑大小及弦的長度有關(guān)。當(dāng)弦長一定時(shí)，曲線半徑大則正矢大，曲線半徑小則正矢小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.疲勞裂紋、剝離掉塊、波磨深度或肥邊寬度超過0.3mm等傷損時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理性打磨(或銑磨)。鋼軌修理性打磨方案應(yīng)根據(jù)波磨、魚鱗裂紋等表面?zhèn)麚p程度及輪軌接觸情況確定，打磨后應(yīng)保證傷損得到消除。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.鐵路沿線及站內(nèi)，可以設(shè)置妨礙確認(rèn)信號(hào)的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B30.安裝在線路上的5T及車號(hào)AEI設(shè)備，檢測設(shè)備由車務(wù)部門負(fù)責(zé)檢修維護(hù)，相關(guān)的鋼軌、軌枕等線路設(shè)備由工務(wù)部門負(fù)責(zé)檢查維護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.采用鋼軌打磨列車打磨作業(yè)，如與大型養(yǎng)路機(jī)械維修搗固作業(yè)時(shí)間相近時(shí)，宜安排在搗固作業(yè)前進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.路基處理車可以在橋梁及兩端橋臺(tái)范圍內(nèi)、道岔、兩側(cè)鋪有硬質(zhì)路面的道口和人行過道及寬軌枕線路上施工。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.在現(xiàn)場實(shí)際運(yùn)用中，軌檢車地面標(biāo)記識(shí)別還可利用軌距桿、道岔的有害空間、普通線路的大軌縫、無縫線路不良焊縫等波形特征，對(duì)病害位置進(jìn)行判別。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.封鎖區(qū)段內(nèi)各車站須明確與區(qū)間同時(shí)封鎖的站內(nèi)線路(僅限一條正線或到發(fā)線)，車站咽喉區(qū)存在多條進(jìn)路時(shí)，原則上以接發(fā)列車的基本進(jìn)路作為封鎖范圍，有特殊要求的須在施工(維修)計(jì)劃中注明。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.各工務(wù)段可根據(jù)支線鐵路的運(yùn)輸特點(diǎn)以及線路允許速度、年通過總質(zhì)量、在路網(wǎng)中的作用和自然環(huán)境等具體情況，合理制定支線鐵路固定設(shè)備維護(hù)、投入和工裝配置等標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.采用大型養(yǎng)路機(jī)械施工，清篩作業(yè)前，應(yīng)拆除當(dāng)天計(jì)劃清篩地段內(nèi)影響機(jī)械作業(yè)的障礙物。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.壓力容器應(yīng)放置在通風(fēng)陰涼處，在規(guī)定的距離范圍內(nèi)可以進(jìn)行金屬切削、焊接及其他加熱的工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.線路有效長具體起止點(diǎn)由車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)單位根據(jù)設(shè)備具體情況共同確認(rèn)，具體有效長以車務(wù)提供的技術(shù)資料為準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.成組道岔縱、橫向移動(dòng)時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一指揮，合理布置移動(dòng)輪（車）和滑道，平穩(wěn)移動(dòng)，軌枕間或移動(dòng)前方可以站人。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.隧道內(nèi)只采用夜間信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，工務(wù)段應(yīng)做好補(bǔ)充道砟、更換傷損膠墊和撤除作業(yè)地段調(diào)高墊板、道口鋪面、有砟橋上影響大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的護(hù)軌等工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.線路等級(jí)越高，動(dòng)、靜態(tài)的差異越大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.改道作業(yè)確定標(biāo)準(zhǔn)股時(shí)，直線以方向好的一股為標(biāo)準(zhǔn)股，曲線選上股為標(biāo)準(zhǔn)股。道岔以直股的外股、導(dǎo)曲線上股為標(biāo)準(zhǔn)股。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.無砟道床維修作業(yè)所用修補(bǔ)材料應(yīng)經(jīng)第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格，并經(jīng)現(xiàn)場同條件檢驗(yàn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)均滿足要求后，方可使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.滑坡動(dòng)態(tài)監(jiān)測不僅可以幫助工程技術(shù)人員更加準(zhǔn)確可靠地認(rèn)識(shí)和把握滑坡的性質(zhì)和規(guī)模，而且可以作為滑坡災(zāi)害預(yù)測預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)和依據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.供電部門成段埋設(shè)接觸網(wǎng)支柱，應(yīng)與工務(wù)部門簽訂施工安全協(xié)議并在工務(wù)部門配合下進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.游標(biāo)式合金鋼組合轍叉磨耗測量儀適用于合金鋼軌的心軌翼軌的頂面磨耗測量。主要由左支架、尺框、測量尺、主尺、右支架組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.對(duì)中就是把經(jīng)緯儀的水平度盤安置成一個(gè)水平面，使儀器的豎軸處于鉛垂位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.調(diào)節(jié)器軌距塊、擋板、可滑動(dòng)扣件鐵墊板、緩沖調(diào)距塊(偏心錐)等嚴(yán)重磨損時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.真正對(duì)行車安全，輪軌作用力，車輛振動(dòng)產(chǎn)生實(shí)際影響的軌道不平順是靜態(tài)不平順。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B51.無砟道床混凝土裂縫修復(fù)施工適宜溫度5℃~30℃，雨雪天可以施工。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B52.25m鋼軌鋪設(shè)在當(dāng)?shù)貧v史最高、最低軌溫差大于85℃的地區(qū)時(shí)，應(yīng)單獨(dú)設(shè)計(jì)。各地區(qū)(或區(qū)段)采用的最高、最低軌溫，由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B53.電務(wù)塞釘孔位置應(yīng)避開調(diào)節(jié)器基本軌伸縮范圍，連接導(dǎo)線長度應(yīng)考慮基本軌最大伸縮量?；拒壟c尖軌間的電務(wù)連接導(dǎo)線，應(yīng)連接牢靠。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.非常備鋼軌、軌枕及零散路料應(yīng)在作業(yè)結(jié)束時(shí)及時(shí)回收，不得長時(shí)間在線路上存放，尤其不得在正線兩線間或正線與到發(fā)線間存放（待使用或回收的鋼軌、軌枕除外）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.車載式涂覆主要是針對(duì)小半徑曲線較多的全線磨耗嚴(yán)重的重點(diǎn)線路，沒有安排計(jì)劃的其他線路也存在很多磨耗速率高的小半徑曲線、道岔等，可采用地面軌旁式涂覆方式進(jìn)行彌補(bǔ)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.坡度標(biāo)設(shè)在線路坡度的變坡點(diǎn)處，兩側(cè)各標(biāo)明其所向方向的上、下坡度值及其長度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.我國采用計(jì)算單元軌道區(qū)段各項(xiàng)軌道幾何參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)差，并計(jì)算七項(xiàng)幾何數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)差之和作為評(píng)價(jià)軌道區(qū)段質(zhì)量狀態(tài)的指標(biāo)(簡稱TQI)，單元軌道區(qū)段定為200m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.如因季節(jié)影響，無縫線路不能在工程交驗(yàn)前按設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定線路時(shí)，應(yīng)先應(yīng)力放散，再組織交驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B59.墊砟作業(yè)選擇標(biāo)準(zhǔn)股和劃撬時(shí)，一般以水平高的一股為標(biāo)準(zhǔn)股，俯身觀測坑洼查明坑洼位置，準(zhǔn)確劃好每一撬的始終點(diǎn)。并查明鋼軌拱起、低接頭（焊縫）、死坑、空吊板等位置且劃上標(biāo)記，以便指導(dǎo)作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.在規(guī)定的信號(hào)顯示距離內(nèi)，不得種植影響信號(hào)顯示的樹木。對(duì)影響信號(hào)顯示的樹木，其處理辦法由工務(wù)段規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B61.道岔查照間隔在有客車運(yùn)行的線路上不得小于1391mm，在僅運(yùn)行貨車的線路上不得小于1388mm，以保證輪緣不沖擊或爬上心軌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.直線地段的橫向加速度主要是軌向不良引起。曲線地段的橫向加速度不僅與軌向有關(guān)，還和超高（水平）和暗坑、吊板有關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.區(qū)間無縫線路位移觀測裝置編號(hào)規(guī)范。順里程方向按照區(qū)間第一個(gè)字母-1依次編號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.無縫線路成段更換鋼軌時(shí)，準(zhǔn)備換入的長軌應(yīng)放在道床砟肩上（無砟橋橋枕上），換出的長軌嚴(yán)禁放在道床砟肩上或道心。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65.在同一條水準(zhǔn)路線上，假設(shè)觀測條件相同，則可認(rèn)為各測站產(chǎn)生誤差的機(jī)會(huì)是相同的，故閉合差應(yīng)與測站數(shù)或水準(zhǔn)路線的長度成反比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66.V形天窗，可以拆除與貫通地線連接的各種接地線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B67.當(dāng)實(shí)量正矢大于計(jì)劃正矢時(shí)，正矢差為＋號(hào)，當(dāng)實(shí)量正矢小于計(jì)劃正矢時(shí)，正矢差為－號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.鐵路局集團(tuán)公司中心系統(tǒng)對(duì)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，生成監(jiān)測、報(bào)警、預(yù)警信息及運(yùn)營管理建議，并傳送至相關(guān)監(jiān)測終端、復(fù)示終端。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.軌檢車檢測：高低危害的大小與幅值、變化率成反比、與高低波長成正比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B70.路基處理車作業(yè)后，利用配砟整形車、搗固車及動(dòng)力穩(wěn)定車等進(jìn)行線路整理恢復(fù)作業(yè)，達(dá)到放行列車條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A71.翻動(dòng)鋼軌時(shí)，可以使用撬棍翻動(dòng)鋼軌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72.可動(dòng)心軌轍叉道岔可以采用墊板作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B73.大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)入封鎖區(qū)間運(yùn)行時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工調(diào)度命令，進(jìn)入封鎖區(qū)段后按施工負(fù)責(zé)人的指示辦理，施工負(fù)責(zé)人指示與每日作業(yè)計(jì)劃單不一致時(shí)應(yīng)與施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行再次確認(rèn)，未經(jīng)確認(rèn)嚴(yán)禁動(dòng)車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.峰值管理法可作為各級(jí)工務(wù)部門對(duì)軌道狀態(tài)進(jìn)行宏觀管理和質(zhì)量控制的依據(jù)，有利于編制軌道維修計(jì)劃，指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B75.車輛減振性能越好，車體加速度越小。車體加速度還與列車運(yùn)行速度有著重要的關(guān)系，速度越快，車體加速度越小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B76.常備鋼軌、軌枕及零散路料應(yīng)集中存放在工區(qū)或站內(nèi)易于裝運(yùn)的指定地點(diǎn)。在不具備運(yùn)送和裝卸條件的地段，常備鋼軌可分散存放在鐵路沿線指定位置的鋼軌架上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77.位于線路里程增大方向左側(cè)的CPⅢ點(diǎn)編號(hào)為偶數(shù)，位于線路里程增大方向右側(cè)的CPⅢ點(diǎn)編號(hào)為奇數(shù)，在有長短鏈地段應(yīng)注意編號(hào)不能重復(fù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B78.用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機(jī)械設(shè)備時(shí)，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固，坡度適當(dāng)，滑行前方可以站人，后方應(yīng)有保險(xiǎn)纜繩。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B79.運(yùn)用軌道質(zhì)量指數(shù)評(píng)價(jià)和管理軌道狀態(tài)，是對(duì)單一幅值扣分評(píng)判軌道質(zhì)量方法的補(bǔ)充，可以提高軌道檢測數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用水平，為科學(xué)制定維修計(jì)劃，保證軌道狀態(tài)的均衡發(fā)展提供科學(xué)依據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80.軌檢儀測量結(jié)果的正負(fù)號(hào)：左、右軌向測量結(jié)果的正負(fù)號(hào)，沿軌檢儀推行方向，向左偏差值為正，向右偏差值為負(fù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81.設(shè)備聯(lián)檢檢查結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。檢查中發(fā)現(xiàn)問題，設(shè)備管理單位要及時(shí)解決；對(duì)危及行車安全的，須立即采取措施；當(dāng)時(shí)不能解決的，要制定過渡措施，安排計(jì)劃，限期完成，并進(jìn)行復(fù)查；需上級(jí)解決的，按程序上報(bào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.道岔搗固車地面號(hào)位還須認(rèn)真查看道岔尖軌、心軌、轉(zhuǎn)轍器、拉桿等障礙物，指揮車輛及時(shí)停車、準(zhǔn)確對(duì)鎬。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83.軌檢儀測量結(jié)果的正負(fù)號(hào)：左、右高低測量結(jié)果的正負(fù)號(hào)，向上偏差值為負(fù)，向下偏差值為正。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B84.鋼軌打磨車作業(yè)線路區(qū)段影響打磨作業(yè)的各類行車設(shè)備需提前做好捆扎、拆除處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A85.無縫線路病害處理，是指擾動(dòng)無縫線路，改變了無縫線路原結(jié)構(gòu)狀態(tài)，局部鎖定軌溫發(fā)生了改變需恢復(fù)線路狀態(tài)的施工或作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A填空題1.防洪重點(diǎn)地點(diǎn)實(shí)行三級(jí)（Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)）管理。Ⅰ級(jí)防洪地點(diǎn)按程序?qū)懭隠KJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行語音提示，汛期派人()。答案：看守2.對(duì)連接曲線圓順度的標(biāo)準(zhǔn)是：用10m弦量，圓曲線連續(xù)正矢差計(jì)劃維修不超過4mm，作業(yè)驗(yàn)收不超過2mm。當(dāng)連接曲線的位置、狀態(tài)及方向不符規(guī)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行整正。()答案：2分3.動(dòng)態(tài)檢測時(shí)，三角坑是引起輪軌作用力變化，影響行車（）的主要原因。答案：平穩(wěn)性4.調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值(mm)：vmax≤80km/h正線，高低作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為（）㎜。答案：45.軌道質(zhì)量指數(shù)TQI按Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)進(jìn)行管理，()為大型養(yǎng)路機(jī)械搗固維修和工程施工的驗(yàn)收質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。答案：Ⅰ級(jí)管理值6.嚴(yán)禁放置鋼軌。()答案：1分7.當(dāng)軌距進(jìn)行加寬時(shí)，輪緣槽寬度65mm不能保證輪對(duì)順利通過，必須進(jìn)行（）。答案：同等量值加寬8.線路、道岔(調(diào)節(jié)器)的日常保持狀態(tài)評(píng)定應(yīng)由()組織，采取定期抽樣的辦法進(jìn)行。具體評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、組織辦法暫由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定試用。答案：工務(wù)段9.（）(或銑磨)是對(duì)已產(chǎn)生病害鋼軌進(jìn)行修理，減緩波磨，消除鋼軌表面的擦傷、肥邊和表面裂紋等病害。答案：修理性打磨10.()就是把路基病害的不良土質(zhì)全部或部分挖除，換以透水性強(qiáng)、承載能力較高的土質(zhì)，或在土中摻加添料，改變路基基床的土質(zhì)條件，以提高路基基床強(qiáng)度。答案：換土11.無聲屏障地段，在滿足均布荷載4.0kN/m2、步行板集中荷載1.5kN承載力的條件下，每3m范圍內(nèi)放置混凝土枕或復(fù)合橋枕不得超過1根，木枕或木橋枕不得超過2根；且必須緊靠擋砟墻放置，支承的鋼支架()不少于2個(gè)。()答案：鋼橫梁|3分12.更換道岔施工主要包括：道岔運(yùn)輸與吊裝、()、道岔更換。答案：道岔測設(shè)與預(yù)鋪13.調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值(mm)：vmax≤80km/h正線，軌向作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為（）㎜。答案：414.夜間作業(yè)時(shí)，配有足夠的照明設(shè)備。()答案：1分15.水準(zhǔn)測量的實(shí)施方法有()法、兩人單程測法、閉合測法、附和測法等。答案：往返測量16.大修設(shè)計(jì)的外業(yè)測量為技術(shù)設(shè)計(jì)提供技術(shù)數(shù)據(jù)，主要工作是丈量線路里程、測量線路()。答案：縱斷面和平面17.每千米線路區(qū)段均值評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)劃分為：()—代表應(yīng)列入維修計(jì)劃，適時(shí)進(jìn)行修理。答案：計(jì)劃18.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（木枕線路，mm）：vmax≤80km/h正線及到發(fā)線，三角坑（緩和曲線）臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為（）㎜。答案：719.除影響供電設(shè)備的危樹外，對(duì)可能傾倒侵限或影響行車安全的其他危樹：站區(qū)(兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)以內(nèi))由()負(fù)責(zé)，各生產(chǎn)單位院內(nèi)的危樹由所屬單位處理。答案：車務(wù)站段20.水準(zhǔn)儀中的水平儀是用來確保望遠(yuǎn)鏡的()。答案：水平度21.因工務(wù)改建、大修或接觸網(wǎng)支柱更換等影響軌面標(biāo)準(zhǔn)線時(shí)，施工前后供電和工務(wù)單位應(yīng)共同按批準(zhǔn)的施工文件測量、復(fù)核、標(biāo)定，測量數(shù)據(jù)須經(jīng)雙方簽認(rèn)并報(bào)()主管部門備查。答案：集團(tuán)公司22.由于作業(yè)不當(dāng),可能提高原鎖定軌溫從而降低允許軌溫變化的幅度。()答案：2分23.水準(zhǔn)儀是提供一條水平視線來測定兩點(diǎn)間高差的儀器，由望遠(yuǎn)鏡、()、基座和三腳架構(gòu)成。答案：水準(zhǔn)器24.在無縫線路地段進(jìn)行基建、大修(線路、橋隧、路基)、變更無縫線路結(jié)構(gòu)或部分拆除時(shí)，必須有經(jīng)()批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和施工安全技術(shù)組織措施。答案：鐵路局集團(tuán)公司25.水準(zhǔn)儀按構(gòu)造分為微傾式水準(zhǔn)儀、自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀和()。答案：電子水準(zhǔn)儀26.當(dāng)雨量達(dá)到限速警戒時(shí)，工務(wù)應(yīng)第一時(shí)間通知車站采取()，車站值班員接通知后，立即通知相關(guān)列車按工務(wù)要求的速度運(yùn)行并報(bào)告列車調(diào)度員。答案：限速措施27.鋼軌打磨后應(yīng)廓形正確，光帶均勻且()、寬度達(dá)標(biāo)，無剝離掉塊、無肥邊、無嚴(yán)重疲勞裂紋和微小掉塊等缺陷。答案：位置正確28.曲線地段軌向不良，可用()測量、計(jì)算與撥正。答案：繩正法29.調(diào)節(jié)器大修應(yīng)按設(shè)計(jì)文件及相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收。主要項(xiàng)目（軌道幾何尺寸，道床清篩和搗固質(zhì)量，尖軌、基本軌與護(hù)軌狀態(tài)，尖軌鎖定）不符合標(biāo)準(zhǔn)，次要項(xiàng)目漏項(xiàng)或不合格，經(jīng)整修后復(fù)驗(yàn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)為()。答案：合格30.鋼軌接觸光帶的寬度為25mm～35mm；()2.直線鋼軌接觸光帶位置居中或居中偏內(nèi)；()3.曲線下股鋼軌接觸光帶位置居中或居中稍偏外；()4.曲線上股鋼軌接觸光帶位置偏向內(nèi)側(cè)，接觸光帶自鋼軌內(nèi)側(cè)延伸至軌頂區(qū)域，隨著曲線半徑的增大逐漸向直線光帶過渡。()答案：1分|1分|1分|2分31.鋼軌接頭按軌枕支承形式分為懸空式和()兩種。答案：承墊式32.道岔大修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：查照間隔在在僅運(yùn)行貨車的線路上不得小于()mm。答案：138833.在電氣化鐵路竣工時(shí)，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出線路的軌面標(biāo)準(zhǔn)線，開通前供電、工務(wù)單位要共同復(fù)查確認(rèn)，有砟軌道每年復(fù)測一次，復(fù)測結(jié)果與原軌面標(biāo)準(zhǔn)線誤差不得大于()。特殊情況需調(diào)整軌面標(biāo)準(zhǔn)線時(shí)，由供電、工務(wù)部門共同確認(rèn)，并經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。答案：±30mm34.多個(gè)單位在同一個(gè)區(qū)間施工時(shí)，原則上應(yīng)分別按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，由（）負(fù)責(zé)劃分各單位范圍及分界。答案：施工主體單位35.道岔轍叉護(hù)軌間隔（護(hù)軌緩沖段末端工作邊至對(duì)側(cè)鋼軌工作邊的距離）和翼軌間隔（翼軌緩沖段末端工作邊至對(duì)側(cè)鋼軌工作邊的距離）均不應(yīng)大于()mm。答案：137036.對(duì)接頭和絕緣接頭軌端肥邊，應(yīng)及時(shí)整修處理。固定型轍叉及可動(dòng)心軌頂面不平順，尖軌、固定型轍叉、可動(dòng)心軌和翼軌工作邊及尖軌非工作邊出現(xiàn)肥邊，應(yīng)（）。答案：打磨整修37.()批準(zhǔn)在站內(nèi)鋪設(shè)或拆除道岔、線路時(shí)，施工單位應(yīng)與工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)和相關(guān)部門簽訂協(xié)議后，方準(zhǔn)施工。答案：集團(tuán)公司38.用軌檢車測得的在列車車輪荷載作用下才完全顯現(xiàn)出來的軌道不平順，通常稱為()。答案：動(dòng)態(tài)不平順39.線路大、中修各項(xiàng)目驗(yàn)收數(shù)量及扣分標(biāo)準(zhǔn)由()各根據(jù)實(shí)際情況規(guī)定。驗(yàn)收其他線路設(shè)備大修工程時(shí)，應(yīng)參照線路大、中修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。答案：鐵路局集團(tuán)公司40.固定區(qū)發(fā)生不均勻位移，如鎖定軌溫變化大于±5℃或局部位移量大于10mm，則視為應(yīng)力嚴(yán)重不均勻，需要進(jìn)行（）。答案：應(yīng)力調(diào)整41.凡影響行車的施工（特別規(guī)定的慢行施工除外）、維修作業(yè)，都必須納入（），不得利用列車間隔進(jìn)行。線路、橋隧、信號(hào)、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設(shè)備的施工、維修，力爭開通后不降低行車速度。答案：天窗42.在道床砟肩上放置長軌時(shí)，要提前做好整平道砟、清障及軌旁設(shè)備防護(hù)等工作。道床砟肩不滿足鋼軌存放條件時(shí)，應(yīng)采取枕木墩支墊或穿入短木枕等方式，確保鋼軌放置穩(wěn)固。()答案：3分43.打磨作業(yè)完成后，目視檢查鋼軌打磨面，應(yīng)無連續(xù)（）。答案：發(fā)藍(lán)帶44.在道岔轉(zhuǎn)轍部分改道時(shí)，應(yīng)將曲股基本軌彎折尺寸和()整修好。在轍叉部分改道時(shí)，應(yīng)處理好查照間隔、護(hù)背距離和翼軌、護(hù)軌輪緣槽寬度之間的關(guān)系，應(yīng)用打磨鋼軌肥邊和間隔鐵加墊片等方法調(diào)整好輪緣槽寬度。答案：尖軌側(cè)彎45.道岔維修應(yīng)使用()，加強(qiáng)接頭、轍叉、尖軌彈性可彎段等部位和鋼枕及其前后岔枕的道床搗固。答案：機(jī)械搗固46.軌道質(zhì)量指數(shù)管理值（單位：mm）：V≤80，Ⅱ級(jí)管理值（不含道岔區(qū)）為()㎜。答案：1447.運(yùn)料列車開車前，()應(yīng)確認(rèn)有關(guān)人員已上車坐穩(wěn)方可開車；列車未停穩(wěn)前，卸車人員不得打開車門及做其他影響安全的準(zhǔn)備工作，開車門前，車上人員應(yīng)離開車門防止隨材料滑落，地面人員不得站在車門下面；打開的車門必須固定牢靠，關(guān)閉車門時(shí)必須確認(rèn)地面人員位置。答案：負(fù)責(zé)人48.線路區(qū)間封閉設(shè)施、站內(nèi)防護(hù)柵欄由工務(wù)部門負(fù)責(zé)維護(hù)管理；站內(nèi)除防護(hù)柵欄以外其他封閉設(shè)施、各類通道和管轄封閉設(shè)施由()統(tǒng)一管理。答案：車站49.道岔大修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：軌距變化率(不含構(gòu)造軌距加寬順坡)允許速度不大于120km/h正線及到發(fā)線不得大于()。答案：2‰50.應(yīng)根據(jù)設(shè)備狀態(tài)、地質(zhì)地形條件和周邊環(huán)境狀況等，調(diào)查分析水害類型、水害規(guī)模、成災(zāi)雨量和致災(zāi)雨型，合理制定汛期出巡、限速、封鎖雨量警戒值，嚴(yán)格執(zhí)行汛期行車雨量()。答案：三級(jí)警戒制度51.大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)應(yīng)采用()相結(jié)合的驗(yàn)收辦法，具體驗(yàn)收辦法由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。答案：靜態(tài)和動(dòng)態(tài)52.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（木枕線路，mm）：vmax≤80km/h正線及到發(fā)線，高低計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)為（）㎜。答案：653.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（木枕線路，mm）：vmax≤80km/h正線及到發(fā)線，軌向計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)為（）㎜。答案：654.滑坡防治措施種類較多，分為繞避滑坡、()、力學(xué)平衡和滑帶土改良四類。答案：截排水55.在道床范圍內(nèi)的路基面鋪設(shè)一層隔離層叫做()。答案：封閉層56.鋪設(shè)無縫線路按流程包括焊接、（）、運(yùn)輸、換軌、整修等主要作業(yè)。答案：裝卸57.工長或車間主任根據(jù)故障判斷影響行車的程度，確定行車限制條件，并報(bào)告車站值班員或列車調(diào)度員。在工長或車間主任到達(dá)故障地點(diǎn)之前，行車限制條件由現(xiàn)場工務(wù)人員確定。()答案：2分58.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：鋪設(shè)后5天內(nèi)縱向位移觀測，伸縮區(qū)最大伸縮位移量不得大于20mm，固定區(qū)最大伸縮位移量不得大于()mm。答案：559.卸砟前，各車輛必須充足風(fēng)。風(fēng)壓不足0.4MPa時(shí)，應(yīng)用手動(dòng)裝置配合操作。卸車順序應(yīng)由列車前部向尾部逐輛完成，卸車時(shí)不得推進(jìn)運(yùn)行，不得突然停車或后退。卸車人員應(yīng)掌握好車門開度，嚴(yán)禁單側(cè)卸砟，避免道砟成堆或車輛偏載。嚴(yán)禁一人同時(shí)卸兩節(jié)車。卸砟完工后，用料單位應(yīng)及時(shí)清理道沿。()答案：3分60.焊縫和新鋼軌不應(yīng)焊補(bǔ)。除鋼軌焊補(bǔ)作業(yè)外，不應(yīng)在鋼軌的任何部位實(shí)施引弧、電弧焊、電阻點(diǎn)焊、黃銅釬焊等作業(yè)。確需焊接時(shí)，須通過鐵路局集團(tuán)公司()同意。答案：工務(wù)部門61.測量儀器所安置的地點(diǎn)稱為()。答案：測站62.對(duì)于側(cè)面磨耗速率較大、半徑較小的曲線以及磨耗嚴(yán)重的道岔曲尖軌、導(dǎo)曲軌等采用干式潤滑劑進(jìn)行鋼軌側(cè)面潤滑；并可采用（）控制鋼軌頂面摩擦系數(shù)。答案：摩擦系數(shù)調(diào)節(jié)劑63.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（木枕線路，mm）：其他站線，軌距計(jì)劃維修標(biāo)準(zhǔn)為（）㎜。答案：+9、-464.根據(jù)基床病害的發(fā)生機(jī)理和性質(zhì)，按其典型的表現(xiàn)特征，結(jié)合病害發(fā)生的部位，基床病害分為()、基床下沉外擠兩大基本類型。答案：翻漿冒泥65.道岔維修應(yīng)使用()搗固，加強(qiáng)接頭、轍叉、尖軌彈性可彎段等部位和鋼枕及其前后岔枕的道床搗固。答案：機(jī)械66.電動(dòng)工具電池充電設(shè)備及環(huán)境應(yīng)符合相關(guān)()。運(yùn)輸、使用過程中應(yīng)避免磕碰引發(fā)短路、損壞，防止爆炸、起火傷人。答案：消防要求67.影響設(shè)備使用的檢修均納入（）進(jìn)行。答案：天窗68.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理值：120km/h＜vmax≤160km/h正線，軌距Ⅲ級(jí)偏差管理值為()㎜。答案：+15、-869.調(diào)整軌縫作業(yè)時(shí)，按每根鋼軌的（）去串動(dòng)鋼軌，而不能以計(jì)劃軌縫值為依據(jù)。答案：計(jì)劃串動(dòng)量70.電務(wù)宜()對(duì)分體式絕緣進(jìn)行一次分解、除銹、檢查，不良更換，各段可根據(jù)不同線別、處所確定周期，最長不得超過5年。答案：每兩年71.（）是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的軌線平面交叉設(shè)備。答案：轍叉72.地面軌旁式輪軌減磨裝置利用車輪與鋼軌自身的輪軌關(guān)系，在車輪和鋼軌內(nèi)側(cè)面之間形成高效固體界面潤滑層降低兩者之間（），最終減緩列車進(jìn)入曲線時(shí)車輪磨耗和鋼軌側(cè)面磨耗的新型智能化輪軌減磨產(chǎn)品。答案：摩擦系數(shù)73.()工作主要是沿線設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)，并測定其高程，建立路線高程控制測量，作為中平測量、施工放樣及竣工驗(yàn)收的依據(jù)。答案：基平測量74.調(diào)節(jié)器軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值(mm)：vmax≤80km/h正線，三角坑作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為（）㎜。答案：475.如不知來車方向，應(yīng)在故障、險(xiǎn)情或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗()或徒手顯示停車信號(hào)。()答案：燈|1分76.各部間隔尺寸及輪緣槽符合技術(shù)要求。()答案：1分77.軌側(cè)車載式固體潤滑涂覆裝置由（）和控制系統(tǒng)兩大部分構(gòu)成。答案：機(jī)械系統(tǒng)78.工電應(yīng)按照結(jié)合部設(shè)備檢查、維護(hù)周期，定期對(duì)管轄的道岔、軌道絕緣等結(jié)合部設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題需雙方配合解決時(shí)，雙方應(yīng)共同商定整改措施、期限，并納入()。答案：計(jì)劃實(shí)施79.車站值班員發(fā)現(xiàn)或接到行車設(shè)備故障的報(bào)告后，應(yīng)立即通知（）相關(guān)人員，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。答案：設(shè)備管理單位80.區(qū)段均值評(píng)價(jià)采用扣分法。單個(gè)TQI計(jì)算單元的扣分標(biāo)準(zhǔn)可由()規(guī)定。答案：鐵路局集團(tuán)公司81.光學(xué)經(jīng)緯儀主要由基座、（）、度盤三部分組成。答案：照準(zhǔn)部82.靜態(tài)檢查時(shí)，軌向偏差和高低偏差為()弦測量的最大矢度值。答案：10m83.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（木枕線路，mm）：其他站線，軌距作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為（）㎜。答案：+6、-284.凡影響行車的施工及故障地點(diǎn)的線路，均應(yīng)設(shè)置（）。答案：防護(hù)85.除卸砟作業(yè)外，操作室內(nèi)各進(jìn)風(fēng)塞門()應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，操縱閥手柄應(yīng)放在中立位。()答案：包括儲(chǔ)風(fēng)箱的放風(fēng)塞門|1分86.車體垂向加速度可簡單的定義為垂直方向上速度的變化和所用時(shí)間的比值。垂直于車體地板，向上為（）。答案：正87.道岔更換時(shí)，無縫道岔與相鄰單元軌節(jié)間的鎖定軌溫差不應(yīng)大于()。答案：5℃88.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（木枕線路，mm）：vmax≤80km/h正線及到發(fā)線，軌向作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為（）㎜。答案：489.監(jiān)測系統(tǒng)由()、電力設(shè)備、通信設(shè)備、數(shù)據(jù)處理及應(yīng)用系統(tǒng)、應(yīng)急救援系統(tǒng)組成。答案：監(jiān)測儀器設(shè)備90.軌道檢查儀包括檢測機(jī)械裝置、()及智能型分析處理軟件三大部分組成。答案：數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)91.鋼軌焊縫良尤其是熱接頭陷較多(),經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行后逐漸降低其強(qiáng)度,在溫度力和動(dòng)彎應(yīng)力作用下拉斷。()答案：常見的有核孔熱焊偏、光極等|2分92.鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)組織工務(wù)段每年開展()春季設(shè)備檢查，檢查內(nèi)容和要求由鐵路局集團(tuán)公司根據(jù)具體情況規(guī)定。答案：一次93.水準(zhǔn)儀的儀器誤差主要來自于()，水平儀和支架的制造精度。答案：望遠(yuǎn)鏡94.車站值班員(列車調(diào)度員)接到線路塌方、落石、倒樹、斷道、接觸網(wǎng)設(shè)備塌落、信號(hào)機(jī)倒塌等危及行車安全險(xiǎn)情報(bào)告后，應(yīng)立即通知有關(guān)列車()，并通知工務(wù)、電務(wù)、供電等有關(guān)設(shè)備管理單位迅速趕赴現(xiàn)場檢查處理，根據(jù)設(shè)備管理單位登記的行車條件組織行車。答案：停車95.線路軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值（木枕線路，mm）：vmax≤80km/h正線及到發(fā)線，高低作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為（）㎜。答案：496.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車，及時(shí)采取措施，恢復(fù)線路，首列放行列車速度不得超過15km/h，并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。()答案：2分97.木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過()的墊板，應(yīng)在線路解凍后及時(shí)撤出。答案：10mm98.（）應(yīng)加強(qiáng)鋼軌表面狀態(tài)日常檢查，發(fā)現(xiàn)鋼軌頂面光帶不良，接頭和絕緣接頭軌端肥邊、固定型轍叉及可動(dòng)心軌頂面不平順以及尖軌、固定型轍叉、可動(dòng)心軌和翼軌工作邊、尖軌非工作邊肥邊，應(yīng)及時(shí)安排打磨和處理。答案：工務(wù)段99.發(fā)生故障、險(xiǎn)情或自然災(zāi)害時(shí)，應(yīng)遵循()的原則，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，迅速組織處理。答案：先防護(hù)、后處置100.軌道質(zhì)量指數(shù)管理值（單位：mm）：120＜V≤160，Ⅲ級(jí)管理值（不含道岔區(qū)）為()㎜。答案：11101.混凝土枕線路凍害地段，在凍結(jié)前，應(yīng)有計(jì)劃地撤出調(diào)高墊板進(jìn)行()。答