華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)評(píng)報(bào)告VIP

1 1 2 2 2 3 3 3 7 9 9 華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影中的城東片區(qū)，被確定為城市新的公共中心、生活居住區(qū)、對(duì)外交通樞紐和市政設(shè)施區(qū)。余杭區(qū)是“六組團(tuán)”中的北片，被確定為近郊住宅區(qū)和高教科研基地。華豐路作為該區(qū)域一個(gè)主要東西向交通通道，對(duì)溝通周邊路網(wǎng)，緩解周邊主要道路交通壓力有本工程為華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)），根據(jù)上述最新文件，華豐路西起二號(hào)港，東至繞城高速公路東側(cè)，道路全長約道路走向?yàn)闁|西走向，其中二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)境保護(hù)管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定，杭州市城市建設(shè)前期辦公室委托杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司（以下簡稱本公司）承擔(dān)華豐路（二號(hào)港橋-繞城公程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，本公司項(xiàng)目組在進(jìn)行全線詳細(xì)踏勘調(diào)查后，編制了《華豐路依杭州市環(huán)保局要求，我單位委托原《華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北境影響報(bào)告書》環(huán)評(píng)評(píng)審會(huì)專家組對(duì)該報(bào)告修改稿進(jìn)行復(fù)核。我單位根據(jù)專家復(fù)核意見再次進(jìn)行了認(rèn)真、仔細(xì)地修改并形成報(bào)批稿，供有關(guān)部門作為項(xiàng)目審批和環(huán)保管理華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影通過對(duì)道路沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的社會(huì)環(huán)境和環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查、監(jiān)測及分析評(píng)境的影響程度提出優(yōu)化和切實(shí)可行的環(huán)保措施和對(duì)策，反饋于工程施工，使工程對(duì)周華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程位于江的預(yù)測分析，項(xiàng)目的建設(shè)符合環(huán)境功能區(qū)劃要求，污染物排放符合國家及省污染物排放相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)及總量控制要求，造成的環(huán)境影響符合項(xiàng)目所在地環(huán)境功能區(qū)劃確定的環(huán)境功能要求，符合公眾參與要求；同時(shí)，項(xiàng)目選址符合主體功能區(qū)劃、土地利用總體規(guī)劃及城鄉(xiāng)規(guī)劃，符合國家及地方的產(chǎn)業(yè)政策。因此，該項(xiàng)目在擬選址建設(shè)從環(huán)境保華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影(3)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法（10）《關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中環(huán)境噪聲有關(guān)問（18）《浙江省環(huán)境保護(hù)廳建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與和政府信息公開工作華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影（26）《杭州市市政公用建設(shè)工地文明施工管理暫行辦法》華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影（10）《杭州市規(guī)劃管理丁橋東單元（JS03）控制性詳細(xì)規(guī)劃》，杭州市城市規(guī)根據(jù)道路建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響結(jié)合本項(xiàng)目的特征，確定各專題的現(xiàn)狀評(píng)價(jià)因子和等效連續(xù)A聲級(jí)，LAeqLAeqNO2/華豐路擬建址位于杭州市余杭區(qū)，目前無聲功能區(qū)劃，根據(jù)現(xiàn)場踏勘，擬建道路與主城區(qū)江干區(qū)相鄰，因此，華豐路道路工程所在區(qū)域聲功能區(qū)劃參照《杭州市主城華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影技術(shù)規(guī)范》（GB/T15190-2014）以及《杭州市主城區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》（2014.3.17）的有關(guān)規(guī)定，對(duì)于城市道路中交通干線兩側(cè)，若臨街建筑以高于三層樓次擬建的華豐路為城市主干道，根據(jù)《華豐路（二號(hào)港橋以商業(yè)金融、集市商貿(mào)為主要功能，或者居住、商業(yè)、交通干線兩側(cè)一定距離之內(nèi)，需要防止交通噪聲對(duì)周圍執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）NO240ug/m3200ug/m3PM10--NOX250ug/m3項(xiàng)目附近地表水為二號(hào)港，根據(jù)《浙江省水功能區(qū)、水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影ⅢⅣⅤ1pH253236456施工作業(yè)噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011具體施工營地設(shè)置臨時(shí)廁所，生活污水由環(huán)衛(wèi)部門定期抽運(yùn)；營運(yùn)期沿線地塊污水納pHCODCrNH3-N*注：氨氮執(zhí)行《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T3技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》（HJ2.2-2008）推薦的模式計(jì)算其最大地面濃度占標(biāo)率Pi（第iD10%（m）Pi1NO2—2NO2—華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影規(guī)定：“對(duì)于以城市快速路、主干路等城市道路為主的新建、擴(kuò)建項(xiàng)目，應(yīng)考慮交通線源對(duì)道路兩側(cè)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的影響，評(píng)價(jià)等級(jí)本工程在營運(yùn)期不產(chǎn)生廢水，施工期生活污水和少量的施工廢水經(jīng)過預(yù)處理達(dá)標(biāo)地面水環(huán)境》（HJT2.3-93）的有關(guān)規(guī)定，地表水評(píng)），本項(xiàng)目影響范圍<20km2，長度≤50km，項(xiàng)目區(qū)域針對(duì)城市道路的工程特點(diǎn)和項(xiàng)目沿線的環(huán)境特點(diǎn)，確定本次評(píng)價(jià)的重點(diǎn)是施工期華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影臨路兩側(cè)距離道路中心線200m范圍內(nèi)。道路中心線兩側(cè)200m范圍內(nèi)。根據(jù)現(xiàn)場踏勘，項(xiàng)目紅線范圍內(nèi)現(xiàn)狀為企業(yè)、雜地和小路（機(jī)耕路），無農(nóng)居；序號(hào)點(diǎn)12341Ⅳ根據(jù)《杭州市規(guī)劃管理丁橋東單元（JS03）控制性詳細(xì)規(guī)劃》，本次工程擬建址華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影本項(xiàng)目位于余杭區(qū)和江干區(qū)，根據(jù)《浙江省環(huán)境功能區(qū)劃》，本項(xiàng)目位于余杭區(qū)（1）臨平副城人居環(huán)境安全保障區(qū)（IV-0-1）和江干人居環(huán)境保障區(qū)（IV-0-3）禁止新建、擴(kuò)建二類工業(yè)項(xiàng)目；現(xiàn)有二類工業(yè)項(xiàng)目改建，只能在原址基礎(chǔ)上，并須符合污染物總量替代要求，且不得增加污染物排放總量，不得加重惡臭、噪聲等環(huán)污水收集管網(wǎng)范圍內(nèi)，禁止新建除城鎮(zhèn)污水處理設(shè)施外的入河（或湖或海）排污口，現(xiàn)有的入河（或湖或海）排污口應(yīng)限期納管。但相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定必須單合理規(guī)劃布局工業(yè)、商業(yè)、居住、科教等功能區(qū)塊，嚴(yán)格控制噪聲、惡臭、油煙最大限度保留區(qū)內(nèi)原有自然生態(tài)系統(tǒng)，保護(hù)好河湖濕地生境，禁止未經(jīng)法定許可占用水域；除防洪、重要航道必須的護(hù)岸外，禁止非生態(tài)型河湖堤岸改造；建設(shè)項(xiàng)目禁止新建、擴(kuò)建二類工業(yè)項(xiàng)目，禁止改建排放有毒有害污染物的二類工業(yè)項(xiàng)目，嚴(yán)格執(zhí)行畜禽養(yǎng)殖禁養(yǎng)區(qū)、限養(yǎng)區(qū)規(guī)定，控制規(guī)?；笄蒺B(yǎng)殖項(xiàng)目規(guī)模，在湖庫禁止在主要河流兩岸、干線公路兩側(cè)規(guī)劃控制范圍內(nèi)進(jìn)行采石、取土、采砂等活禁止毀林造田等破壞植被的行為，加強(qiáng)生態(tài)公益林保護(hù)與建設(shè)，提升區(qū)域水源涵最大限度保留原有自然生態(tài)系統(tǒng)，保護(hù)好河湖濕地生境，禁止未經(jīng)法定許可占用水域；除防洪、重要航道必須的護(hù)岸外，禁止非生態(tài)型河湖堤岸改造；建設(shè)項(xiàng)目不得在進(jìn)行各類建設(shè)開發(fā)活動(dòng)前，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)生物多樣性影響的評(píng)估，任何開發(fā)建設(shè)活本項(xiàng)目屬于城市道路建設(shè)，非污染生態(tài)型項(xiàng)目，符合臨平副城人居環(huán)境安全保障根據(jù)《杭州市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃圖》，本工程擬建址位于二類環(huán)境空氣質(zhì)項(xiàng)目附近地表水為二號(hào)港，根據(jù)《浙江省水功能區(qū)、水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影根據(jù)現(xiàn)場踏勘，項(xiàng)目周圍環(huán)境與兩年半前基本未發(fā)生變化。本次擬建道路所占用土地現(xiàn)狀基本為雜地、小路（機(jī)耕路）、企業(yè)（杭州余杭志達(dá)貿(mào)易有限公司倉庫、木用地紅線與道路用地紅線最////R21住宅//②樁號(hào)K2+350和樁號(hào)K2+380上方分別有市華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影根據(jù)現(xiàn)場踏勘，華豐路整條道路走向?yàn)闁|西走向，其中本項(xiàng)目段實(shí)際走向?yàn)槟媳?-m2mm//處2處1座1華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影（1）大農(nóng)港路以南段：與南段已建段華豐路橫斷面一致，4.5m（人行道）+12m道路（華豐路-長睦路）及華豐路（長睦大型居住區(qū)段）設(shè)計(jì)工程》，標(biāo)4m（人行道）+3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+1.5m（機(jī)非分隔帶）+7m（機(jī)動(dòng)車道）+3m（中央分隔帶）+7m（機(jī)動(dòng)車道）+1.5m（機(jī)非分隔帶）+3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+4m（人行華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影885南接入華豐路下游現(xiàn)狀污水管（D300），），），道路標(biāo)準(zhǔn)路寬36m，管位如下：雨水管設(shè)置在道路中心線兩側(cè)各12m處（非機(jī)動(dòng)華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影由于河道和路線斜交角度過小，為了盡可能減小橋梁布跨對(duì)河道的影響，跨河中跨跨徑加大到25m，同時(shí)采用左、右分幅布置，每幅橋墩墩柱采用雙柱式。下部結(jié)方，其余填方均外購，無棄方。外購?fù)潦綉?yīng)按照《杭州市建設(shè)工程渣土管理辦法》本次擬建道路工程對(duì)環(huán)境的影響范圍、程度、時(shí)段與工程所處的階段緊密相關(guān)，不同的工程行為對(duì)環(huán)境各要素的影響是不同的。根據(jù)工程項(xiàng)目的進(jìn)展程序，環(huán)境影響項(xiàng)目設(shè)計(jì)本身不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響，但這一階段對(duì)將來施工期和營運(yùn)期所體現(xiàn)出來的環(huán)境影響起著潛在的和決定性的作用，特別是對(duì)項(xiàng)目影響區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影營運(yùn)期主要是交通噪聲、汽車尾氣對(duì)沿線居民區(qū)、企事業(yè)單位聲環(huán)境和環(huán)境空氣社會(huì)發(fā)展●★☆☆★★☆★○★☆★○★★★生態(tài)資源○○○○★★○○○★生活質(zhì)量★○○○○★★○○○○★★○○○○★○○○★★★○★根據(jù)上述工程環(huán)境影響因素識(shí)別，分析工程將可能產(chǎn)生的主要環(huán)境影響行為及其聲環(huán)境1、施工期間，作業(yè)機(jī)械品種較多，如挖掘穩(wěn)態(tài)噪聲源將對(duì)附近居民和企事業(yè)單位生活環(huán)境產(chǎn)生這些機(jī)械、車輛運(yùn)行噪聲值在75～85dB環(huán)境空氣1、道路施工時(shí)運(yùn)送物料的汽車引起道路揚(yáng)3、運(yùn)送道路施工材料、設(shè)備的車輛，內(nèi)燃機(jī)械等施工機(jī)械查資料，類比估算施工期TSP的污染源強(qiáng)：運(yùn)輸車輛揚(yáng)塵：水環(huán)境2、工程項(xiàng)目部施工人員生活污水和生產(chǎn)廢水若不集中處理，對(duì)4、橋梁施工橋梁施工對(duì)水體產(chǎn)生一定的擾動(dòng)，材料堆場進(jìn)入水--評(píng)價(jià)環(huán)境噪聲1、在道路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛噪聲源，為非2、由于路面平整度等原因而使行駛的汽車Lm,E=L)+Dv+Dstro+Dstg環(huán)境空氣氫化合物和幾乎全部的氮氧化物及一氧化產(chǎn)生于過量空氣中的氧氣和氮?dú)庠诟邷馗?、道路上行駛汽車的輪胎接觸路面而使路式中：Qj－j類污染物的排放源強(qiáng)（mg/AiEij－運(yùn)行工況下i型車j類污染物在水環(huán)境-華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影根據(jù)設(shè)計(jì)單位給出的車流量，參照不同車型的耗油量、排放系數(shù)預(yù)測本工程不同營運(yùn)期道路汽車尾氣的排放量與車流量、車速、不同車型的耗油量及排放系數(shù)有Eij－運(yùn)行工況下i型車j類污染物在預(yù)測年的單車排放因子（mg/輛·m）。根據(jù)浙江省人民政府辦公廳《關(guān)于印發(fā)<浙江省大氣復(fù)合污染防治實(shí)施方案>的通知》，浙江省新車及轉(zhuǎn)入浙江省的二手車注冊登記嚴(yán)格執(zhí)行國家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)取值（參照國家環(huán)保部機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)控中心公布的《在用車綜合排放因子》和《輕型），表3-11執(zhí)行國IV標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車排量限值單位：g/(km.輛)NOxNOx高峰小時(shí)車流量（輛/h）NO2排放量（mg/m·s）高峰小時(shí)車流量（輛/h）NO2排放量（mg/m·s）華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影杭州市位于錢塘江下游、杭嘉湖平原與浙西山區(qū)交會(huì)帶的浙北地區(qū)，是我國東南杭州主城地勢為西南向東北傾斜，西南部為低山丘陵地形，境內(nèi)最高峰天竺山海拔呈復(fù)向斜。市區(qū)西湖三面環(huán)山，境東北地勢平坦，海拔在2~10m杭州大地構(gòu)造處于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)東部錢塘臺(tái)褶帶，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地層發(fā)育齊全。火山巖組成；震旦系和古生界由海相碎屑巖、碳酸鹽巖組成；中、新生界由陸相碎屑巖夾火山巖組成。區(qū)內(nèi)石灰?guī)r廣泛分布，巖溶發(fā)育強(qiáng)烈。杭州市區(qū)斷裂眾多，相互錯(cuò)杭州地貌類別多樣，地勢西高東低，西部、中部和南部屬浙西中低山丘陵，東北余杭區(qū)屬亞熱帶南緣季風(fēng)氣候區(qū)，氣候特征為溫暖濕潤，四季分明，光照充足，華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影NW(10.89%)杭州市地處杭嘉湖平原，地勢較為平坦，為古苕溪沖積平原，區(qū)域內(nèi)河道縱橫，杭州市區(qū)地處下楊子—南黃海地震帶的南部邊緣，地震活動(dòng)主要受下楊子—南黃壤分布主要受地貌因素的制約，隨地貌類型和海拔高度的不同而變化，全市土壤中，工程區(qū)域內(nèi)除部分綠地外，基本無植被覆蓋，綠地內(nèi)主要為草地、灌木，動(dòng)物主華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影要有麻雀、鼠類等動(dòng)物，根據(jù)現(xiàn)場踏勘，工程沿線無珍稀野生動(dòng)植物。同時(shí)沿線也無根據(jù)現(xiàn)場踏勘，道路紅線范圍內(nèi)及道路沿線為雜地、道路、河道、企業(yè)、住宅小杭州位于中國東南沿海，浙江省的西北部，京杭大運(yùn)河南端，北距長江三角洲中西交安徽省。地理坐標(biāo)介于北緯29°11,～30°34,和東經(jīng)118°20,～120°37,，是長江三角動(dòng)漫節(jié)、文博會(huì)、電商博覽會(huì)、國際快遞業(yè)大會(huì)，全市社會(huì)消費(fèi)品零售總額4697.23江干區(qū)，東毗“八月十八潮，壯觀天下無”的錢塘江，西依“水光瀲艷，山色空），導(dǎo)向及區(qū)域功能定位的企業(yè)及項(xiàng)目給予扶持，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)智慧化、智慧產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)新經(jīng)濟(jì)壯大發(fā)展。制定《省市產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)競爭性分配的資金使用管理暫行辦法》，兌華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影余杭，位于杭嘉湖平原南端，西倚天目山，南瀕錢塘江，中貫東苕溪和大運(yùn)河，華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影根據(jù)現(xiàn)場踏勘，項(xiàng)目周圍環(huán)境與兩年半前基本未發(fā)生變化。鑒于環(huán)評(píng)報(bào)告已經(jīng)于為了解擬建河道周圍水系水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，環(huán)評(píng)委托浙江省環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計(jì)研究院分析實(shí)驗(yàn)室對(duì)二號(hào)港（華豐路與二號(hào)港交叉口斷面）的水質(zhì)進(jìn)行監(jiān)測，監(jiān)測時(shí)間pH/外，其他指標(biāo)溶解氧、氨氮指標(biāo)超標(biāo)。河道水質(zhì)總體為劣Ⅴ類水體，主要超標(biāo)原因是為了解項(xiàng)目所在區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀，本評(píng)價(jià)引用杭州市環(huán)境中心站提供的沿山村測點(diǎn)（項(xiàng)目西北側(cè)，約2.4km）環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，監(jiān)測時(shí)間為華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影率村NO20000000<100本次環(huán)評(píng)委托浙江省環(huán)境保護(hù)科學(xué)設(shè)計(jì)研究院分析實(shí)驗(yàn)室對(duì)項(xiàng)目擬建址的聲環(huán)境 辰秀嘉園南區(qū) 華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影為了解繞城高速和宣杭鐵路噪聲對(duì)擬建址所在區(qū)域的影響，委托浙江省環(huán)境保護(hù)測點(diǎn)編號(hào)值值補(bǔ)充監(jiān)測園樓晝間擾夜間日補(bǔ)充監(jiān)測苑晝間夜間環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)，晝間超標(biāo)量為6.6dB，夜間超標(biāo)量為華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影該項(xiàng)目施工活動(dòng)包括土石方工程、道路平整、施工機(jī)械的活動(dòng)、材料堆放、臨時(shí)營地都會(huì)使區(qū)域內(nèi)地表裸露增加，環(huán)境穩(wěn)定性下降，對(duì)風(fēng)力、水力作用敏感，易造成道路施工期對(duì)道路附近的河道水生生物的影響主要表現(xiàn)在施工材料、渣土等堆放不當(dāng)，隨地表徑流進(jìn)入水體，影響水生生物的生存環(huán)境；或者改變水生生物的生活習(xí)根據(jù)實(shí)地踏勘和調(diào)查，工程沿線人類活動(dòng)頻繁，不存在瀕危野生動(dòng)植物，因此，根據(jù)《浙江省水土保持總體規(guī)劃》和《杭州市水土保持總體規(guī)劃》，杭州市分屬西南部千島湖水源涵養(yǎng)林區(qū)。本工程所在地屬于東北部平原農(nóng)田區(qū)(Ⅰ區(qū)），該區(qū)屬錢塘江河口濱海平原和杭嘉湖水網(wǎng)平原的一部分，地勢低平，水網(wǎng)縱橫，海拔高程多工程土石方挖填過程中在一定程度上破壞了原有的水土平衡，對(duì)道路沿線生態(tài)環(huán)境造成破壞。施工過程中，廢棄土方任意堆放，若不采取阻擋措施，特別是當(dāng)土方隨意堆放在水體附近時(shí)，一旦遭遇大雨，將會(huì)有大量的土方被沖走，最終進(jìn)入水體，導(dǎo)致河道淤積，河床抬高，不但造成大量的水土流失，而且還會(huì)加劇洪澇災(zāi)害的發(fā)生。因此，工程渣土應(yīng)按照《杭州市建設(shè)工程渣土管理辦法》的相關(guān)規(guī)定及時(shí)運(yùn)至用土單0項(xiàng)目施工期主要利用現(xiàn)有周邊路網(wǎng)進(jìn)行建材的運(yùn)輸，這必然增加道路路網(wǎng)交通壓施工時(shí)將設(shè)置施工營地、臨時(shí)棄土（渣）場、開通施工便道，施工營地、臨時(shí)棄土（渣）場及施工便道會(huì)占用部分土地，工程施工時(shí)可在工程附近空地內(nèi)設(shè)置施工營地；工程附近現(xiàn)有主要道路有現(xiàn)狀華豐路、勤豐路等，建議工程施工時(shí)可利用以上己有道路作為施工便道；根據(jù)《杭州市建設(shè)工程渣土管理辦法》，建設(shè)工程開工前，建設(shè)單位應(yīng)到當(dāng)?shù)厮诘氐膮^(qū)市容環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門辦理工程渣土處置手續(xù)。施工期間，合理選擇臨時(shí)棄土（渣）場的位置，不亂傾倒，盡量不新占其他土地，遠(yuǎn)離辰道路建設(shè)施工階段的主要噪聲源來自于施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛輻射的噪聲，這部分噪聲雖然是暫時(shí)的，但同時(shí)采用的施工機(jī)械較多，這些施工機(jī)械一般都具有高噪聲、無規(guī)則等特點(diǎn)，如不加以控制，往往會(huì)對(duì)附近的企事業(yè)單位、居民產(chǎn)生較大的噪聲污染。據(jù)調(diào)查，目前國內(nèi)常用的筑路機(jī)械的噪聲源主要為產(chǎn)生高強(qiáng)度噪聲的施工機(jī)械，包括：挖土機(jī)、鉆孔機(jī)、空壓機(jī)、起重機(jī)、風(fēng)鎬、打夯及重型運(yùn)輸卡車等大型機(jī)械。這些機(jī)械運(yùn)行時(shí)將會(huì)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)及車輛途徑沿線地區(qū)的聲環(huán)境質(zhì)量造成相當(dāng)大的影響。夜間施工作業(yè)的噪聲擾民問題尤其突出，不容忽視。另外，土建施工的交通堵施工機(jī)械的噪聲可近似視為點(diǎn)聲源處理，根據(jù)點(diǎn)聲源噪聲衰減模式，估算距離聲Lp(r)=Lp(r0)-20lg(r/r0)）：Lp（r0距聲源r0米處的參考倍頻帶聲壓級(jí)，dB(A)。華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影踏勘，本工程施工時(shí)，位于拆遷范圍內(nèi)的建筑將拆遷完畢，但位于拆遷范圍之外居住小區(qū)布置較密，因此本項(xiàng)目主要受影響的敏感點(diǎn)主要有辰秀嘉園南區(qū)和北區(qū)以及美都雅苑小區(qū)等。如果施工時(shí)間安排不當(dāng)或施工管理不利，將會(huì)對(duì)敏感點(diǎn)產(chǎn)生噪聲干擾。因此要求建設(shè)單位做好施工期的環(huán)境管理工作，督促施工單位按照《杭州市建設(shè)工程文明施工管理規(guī)定》的相關(guān)要求文明施工，確保施工期噪聲能夠達(dá)到《建筑施工場界），首先，從聲源上控制噪聲，采用低噪聲設(shè)備，在施工過程中應(yīng)設(shè)專人對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期保養(yǎng)和維護(hù)，并負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，嚴(yán)格按操作規(guī)范使用各類機(jī)械；施工；在不影響施工情況下將噪聲設(shè)備盡量不集中安排，同時(shí)對(duì)固定的機(jī)械設(shè)備盡量入棚操作，盡量遠(yuǎn)離辰秀嘉園南區(qū)和北區(qū)以及美都雅苑小區(qū)等敏感點(diǎn)，施工階段在道路應(yīng)采用圍擋，以減輕設(shè)備噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響；因生產(chǎn)工藝要求確需在夜間進(jìn)行施工作業(yè)的，根據(jù)《杭州市環(huán)境噪聲管理?xiàng)l例》的規(guī)定，施工單位應(yīng)當(dāng)持所在地建設(shè)行政主管部門的證明，向所在地環(huán)境保護(hù)部門申領(lǐng)《夜間作業(yè)許可證》，施工單位應(yīng)道路施工期的大氣污染物主要來自施工現(xiàn)場、未完工路面和堆場等開源的粉塵污123華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影Q=0.123(V5)(W6.8)0.85(P0.5)0.75P——道路表面粉塵量，kg/m2。同行駛速度情況下的揚(yáng)塵量。由此可見，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚(yáng)塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚(yáng)塵量越大。因此限制車輛行駛速度5道路施工階段揚(yáng)塵的另一個(gè)主要來源是露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚(yáng)塵。在氣候Q=2.1(V50-V0)3e-1.023W華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影起塵風(fēng)速與粒徑和含水率有關(guān)，因此，減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風(fēng)力起塵的有效手段。粉塵在空氣中的擴(kuò)散稀釋與風(fēng)速等氣象條件有真正對(duì)外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小粒徑的粉塵。堆放場地風(fēng)吹揚(yáng)塵的影響范圍一般本工程所需混凝土全部采用商品混凝土，施工時(shí)，工地應(yīng)采用防塵隔聲板圍護(hù)，施工中產(chǎn)生的物料堆場應(yīng)當(dāng)采取遮蓋、灑水、噴灑覆蓋劑或其他防塵措施；對(duì)施工便道和未完工路面經(jīng)常灑水；運(yùn)輸車輛必須做好防塵措施，在敏感點(diǎn)區(qū)域減速慢行，減少揚(yáng)塵產(chǎn)生。施工期在采取上述措施后，施工揚(yáng)塵不會(huì)對(duì)周圍該道路工程所需的瀝青均購于廠家，直接用封閉運(yùn)輸車輛配送至工地，因此不存在瀝青拌合環(huán)節(jié)對(duì)周圍環(huán)境造成的影響，僅在瀝青攤鋪時(shí)會(huì)產(chǎn)生少量瀝青煙氣。根據(jù)道路施工期對(duì)水環(huán)境的污染主要來自橋梁施工、施工人員的生活污水、少量施工染是施工期對(duì)沿線水質(zhì)影響的重要環(huán)節(jié)。本次橋梁施工工藝為：標(biāo)準(zhǔn)空心板梁采用工華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影廠預(yù)制，橋梁下部結(jié)構(gòu)和橋面均為現(xiàn)澆施工，基礎(chǔ)開挖采用基坑排水施工，河中橋墩①本次道路工程配套橋梁需在水中設(shè)橋墩，其基礎(chǔ)、墩身以及臨時(shí)支撐等水下工程的施工對(duì)水質(zhì)的影響主要表現(xiàn)在橋位附近水域懸浮物濃度的暫時(shí)增加，這種影響將求建設(shè)臨時(shí)沉淀池方式，將泥漿收集，經(jīng)沉淀則在雨季或暴雨期受雨水沖刷進(jìn)入水體；而粉狀物料的堆場若沒有嚴(yán)格的遮擋、掩蓋因此環(huán)評(píng)提出：在水中橋墩樁基施工過程中，需用圍堰把鉆孔樁位與水體隔離，污染體鉆孔用泥漿在圍堰內(nèi)設(shè)置泥漿池循環(huán)使用，鉆渣定期用船運(yùn)離；需對(duì)各類施工經(jīng)處理直接排放，將會(huì)對(duì)附近河道的水質(zhì)產(chǎn)生一定影響。因此施工營地應(yīng)建立臨時(shí)廁所，施工人員生活污水由環(huán)衛(wèi)部門定期抽運(yùn)，嚴(yán)禁生活污水直排。施工營地布置應(yīng)遠(yuǎn)離河道，應(yīng)盡量選用荒地和利用現(xiàn)有道路，以減少對(duì)作業(yè)區(qū)及周圍的土壤和植被的破要求在施工工地周圍設(shè)置排水明溝，并匯集到泥漿水沉淀池中，經(jīng)沉淀處理后的廢水上清液回用。沉淀產(chǎn)生的泥漿液必須嚴(yán)格按照《杭州市市政公用建設(shè)工地文明施工管若堆放在該水體附近，如果保管不善或受暴雨沖刷等原因可能進(jìn)入水體，也會(huì)造成對(duì)水體的污染。因此，施工材料的堆放區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離水體，并對(duì)堆場采取適當(dāng)?shù)姆烙炅軟_刷華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影位應(yīng)根據(jù)《中華人民共和國防洪法》等法律法規(guī)的要求，工程建設(shè)方案應(yīng)當(dāng)經(jīng)有關(guān)水施工營地應(yīng)設(shè)置垃圾收集箱，由環(huán)衛(wèi)部門定期來營地清往垃圾處置場所進(jìn)行妥善處置。同時(shí)由于該道路地處近郊區(qū)域，建設(shè)方應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工方，其余填方均外購，無棄方。外購?fù)练降倪\(yùn)輸應(yīng)嚴(yán)格按照《杭州市建設(shè)工程渣土管遠(yuǎn)離二號(hào)港，根據(jù)《杭州市建設(shè)工程渣土管理辦法》，建設(shè)工程開工前，建設(shè)單位應(yīng)到當(dāng)?shù)厮诘氐膮^(qū)市容環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門辦理工程渣土處置手續(xù)。施工期間，合理選擇臨時(shí)棄土（渣）場的位置，不亂傾倒，盡量不新占其他土地，以減少對(duì)作業(yè)區(qū)及周圍的土壤和植被的破壞；剝離并回填表土，在工程完工后要盡快平整場地和恢復(fù)行修正，計(jì)算精度經(jīng)德國環(huán)保局認(rèn)證，在德國道路、鐵路運(yùn)輸?shù)炔块T應(yīng)用得到好評(píng)；華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影m,Emvstrostgm,Emvstrostg式中：L)--為自由聲場中，距車道中心線水平距離25m、高度2.25m處平均聲式中Lm,n、Lm,f分別為距預(yù)測點(diǎn)最近、最遠(yuǎn)車道的平均聲級(jí)。對(duì)于單車道道路Lm,i=Lm,E+Dl+Ds+DBM+DBDs=11.2-20×lg(s)-s/200DBM=(hm/s)×(34+600/s華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影885空曠地帶道路監(jiān)測地點(diǎn)選擇在文二西路西城廣場路段，該段道路為雙向六車道，無中央綠化分隔帶，道路南側(cè)為空曠的西城廣場，為分析交通噪聲隨距離而衰減的情速由上述驗(yàn)?zāi)＝Y(jié)果可知，將中型車歸入小型車更為合理，車行道邊線外的預(yù)測值與華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的資料，規(guī)劃紅線范圍內(nèi)建筑全部拆除，道路紅線兩側(cè)200m范圍內(nèi)現(xiàn)狀敏感點(diǎn)有辰秀嘉園南區(qū)和北區(qū)以及美都雅苑。在設(shè)計(jì)單位提供的拆遷范圍5-18。各建筑物噪聲預(yù)測值超標(biāo)樓層及超標(biāo)量匯總見表5-19。道由預(yù)測結(jié)果可知，華豐路近中期對(duì)沿線敏感點(diǎn)晝夜間噪聲預(yù)測值均有超標(biāo)，超標(biāo)華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司1 —— ———————— ———————— —— ——2杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司23—————— ———————— ———————————— 杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司4 51杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司56杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司78杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司89 杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司0000000000000000杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司 — — 注1）“變化量”為超標(biāo)區(qū)域噪聲預(yù)測值相對(duì)噪聲背景值的增量。杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司1 —— ———————— ———————— —— ——2杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司23 ———————— —— ———————— ——————杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司45杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司56杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司78杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司89杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司0000000000000杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司000000000000000注1）“變化量”為超標(biāo)區(qū)域噪聲預(yù)測值相對(duì)噪聲背景值的增量。華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司2~17F2~17F/2~17F/////2~17F2~17F2~17F2~17F/2~17F/////2~17F2~17F2~17F2~17F2~17F2~17F2~17F2~17F2~17F2~17F2~17F2~17F2~17F2~17F2~17F苑0000）；華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影>35.0dB>40.0dB>45.0dB>50.0dB11號(hào)樓2號(hào)樓>60.0dB>65.0dB>70.0dB>75.0dB>80.0dB>85.0dB>40.0dB>45.0dB>50.0dB>>60.0dB>65.0dB>70.0dB>75.0dB>80.0dB>85.0dB華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影>40.0dB>45.0dB>50.0dB>>60.0dB>65.0dB>70.0dB>75.0dB>80.0dB>85.0dB>40.0dB>45.0dB>50.0dB>>60.0dB>65.0dB>70.0dB>75.0dB>80.0dB>85.0dB華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影>40.0dB>45.0dB>40.0dB>45.0dB>40.0dB>45.0dB>40.0dB>45.0dB>40.0>45.0>40.0dB>45.0dB>40.0dB>45.0dB>40.0dB>45.0dB>40.0dB>45.0dBmm>60.0dB>40.0dB>45.0dB>40.0dB>45.0dB>40.0dB>45.0dB華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影根據(jù)《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》中地面交通噪聲污染防治應(yīng)明確責(zé)任和單位應(yīng)當(dāng)采取間隔必要的距離、噪聲源控制、傳聲途徑噪聲削減等有效措施，以使室外聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)；如通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，認(rèn)為不宜對(duì)交通噪聲實(shí)施主動(dòng)控制的，建設(shè)單位、運(yùn)營單位應(yīng)對(duì)噪聲敏感建筑物采取有效的噪聲防護(hù)措施，保證室內(nèi)合理的聲環(huán)境質(zhì)量?！甭暛h(huán)境達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-20根據(jù)調(diào)查，擬建道路沿線辰秀嘉園南區(qū)和北區(qū)以及美都雅苑均已建成入住，敏感為保護(hù)道路沿線敏感點(diǎn)聲環(huán)境，使得現(xiàn)狀聲環(huán)境質(zhì)量維持不變，同時(shí)考慮到道路等級(jí)為城市主干道，要求項(xiàng)目道路路面改用高彈高粘橡膠瀝青排水瀝青混凝土）；454332在此條件下預(yù)測華豐路近中期交通噪聲對(duì)周邊敏感保護(hù)目標(biāo)的影響，預(yù)測結(jié)果見華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影表5-20和表5-21，道路噪聲對(duì)建筑物影響的晝夜等聲級(jí)線與背景值相比最大增量為1.0dB，夜間最大噪聲增量為0.4dB，說明華豐路采取措施后，當(dāng)?shù)芈暛h(huán)境質(zhì)量基本能維持現(xiàn)狀，該區(qū)域主要聲源仍華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司1--------------------------------2杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司23--------------------------------杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司45杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司56杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司78杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司89杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司注1）“變化量”為超標(biāo)區(qū)域噪聲預(yù)測值相對(duì)噪聲背景值的增量。杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司1--------------------------------2杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司23--------------------------------杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司45杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司56杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司78杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司89杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司注1）“變化量”為超標(biāo)區(qū)域噪聲預(yù)測值相對(duì)噪聲背景值的增量。華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影>35.0dB>40.0dB>45.0dB>50.0dB11號(hào)樓2號(hào)樓>60.0dB>65.0dB>70.0dB>75.0dB>80.0dB>85.0dB>40.0dB>45.0dB>50.0dB>>60.0dB>65.0dB>70.0dB>75.0dB>80.0dB>85.0dB>40.0dB>45.0dB>50.0dB>>60.0dB>65.0dB>70.0dB>75.0dB>80.0dB>85.0dB>40.0dB>45.0dB>50.0dB>>60.0dB>65.0dB>70.0dB>75.0dB>80.0dB>85.0dB>40.0dB>45.0dB>40.0>40.0dB>45.0dB>40.0dB>45.0dB（c）低噪聲路面、限流措施情況下辰秀嘉園北區(qū)24號(hào)樓近期>40.0dB>45.0dB（d）低噪聲路面、限流措施情況下辰秀嘉園北區(qū)24號(hào)樓近期夜>40.0dB>45.0dB美都3號(hào)樓>40.0dB>45.0dB>40.0dB>45.0dB>40.0>40.0dB>45.0dB>40.0>40.0dB>45.0dB>40.0dB>45.0dB>40.0dB>45.0dB美都3號(hào)樓>40.0dB>45.0dB華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影溫度(℃)年平均溫度變化曲線35.030.025.020.015.010.05.00.04月6月8月9月4月6月8月9月溫度(℃)年平均風(fēng)速的月變化曲線風(fēng)速（m/s）4月6月8月9月4月6月8月9月華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司831234567894.54.03.53.02.52.00.50.09753197531華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司84NNNENEESWSWWNWNNWCNNNENEESWSWWNWNNWC華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影杭州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)有限公司85南南南西 南 東南北西西南華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影污染物在短期（小時(shí)平均、日平均）、長期（年平均）的濃度分布，可以滿足空氣環(huán)根據(jù)工程分析，按道路建設(shè)指標(biāo)參數(shù)計(jì)算，得到本工程地面道路近、中期高峰交NO2mg/m3mg/m3mg/m3------華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影mg/m3mg/m3------7本環(huán)評(píng)噪聲治理措施中要求華豐路采用限流措施，限流后小時(shí)車流量減少，各敏道路同步建設(shè)的配套雨污水管道工程，為道路兩側(cè)區(qū)塊內(nèi)已建住宅及其他地塊的污水工程建成后采用雨污分流制，鋪設(shè)城市污水管和道路雨水管，該項(xiàng)目道路建設(shè)工程沿線各地塊及道路雨水以就近分散分段分別排入二號(hào)港。道路污水管網(wǎng)收集沿線各地塊的污水后，經(jīng)丁橋東路污水泵站提升，最終經(jīng)七格污水處理廠處理達(dá)標(biāo)后排放。實(shí)現(xiàn)截污納管工程后，該項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)有城市內(nèi)河水質(zhì)將得到一定改善，為鞏固杭州市河道綜合整治工程提供了堅(jiān)實(shí)的工程保障措施，不會(huì)對(duì)周圍水環(huán)境造根據(jù)《中華人民共和國防洪法》規(guī)定，建設(shè)跨河、穿河、臨河的橋梁、道路等工程設(shè)施，應(yīng)當(dāng)符合防洪標(biāo)準(zhǔn)、航運(yùn)要求和其它技術(shù)要求，不得危害提防安全，影響河綜上所述，工程設(shè)計(jì)須要由有關(guān)行政主管部門根據(jù)杭州市總體規(guī)劃和中華人民共華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影可以進(jìn)入杭州市區(qū)，其運(yùn)輸路線有可能經(jīng)過本項(xiàng)目地面道路。根據(jù)調(diào)查，目前在道路上運(yùn)送的主要危險(xiǎn)品有：汽油、柴油等，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)氖鹿矢怕屎艿?。但?jù)最近幾年我省已經(jīng)通車的道路的交通事故案例調(diào)查，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的事故還是存在的，應(yīng)引交通運(yùn)輸危險(xiǎn)品種類較多，事故發(fā)生地所處環(huán)境的敏感程度不一，因此危險(xiǎn)程度也不一樣。一般說來，交通事故中一般事故占多數(shù)，重大事故次之，特大事故較少。就危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的交通事故而言，危害程度較大的主要有兩種，一是運(yùn)送易爆易燃品的事故，引起爆炸，導(dǎo)致部分有毒有害氣體污染空氣環(huán)境；二是有毒有害的固態(tài)或①建議該項(xiàng)目營運(yùn)管理部門編制有關(guān)本路段危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急計(jì)劃，配備必要的資金、人員和器材（包括通訊器材、防護(hù)器材和處理、處置器材），并對(duì)第四章、第四十八章規(guī)定，機(jī)動(dòng)車運(yùn)載爆炸物品、易爆易燃化學(xué)物品以及劇毒、放射性等危險(xiǎn)物品，應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后，按指定的時(shí)間、路線、速度行駛，懸掛警示本工程道路管理部門應(yīng)事先制定危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急手冊或預(yù)案，完善必要的裝備和設(shè)備。主要包括：負(fù)責(zé)單位（含負(fù)責(zé)部門、責(zé)任人）、成員單位、通訊錄、通訊液化氣體；4、能自燃和遇水燃燒的物品；5、易燃和可燃液體；6、易燃固體；7、毒危險(xiǎn)品的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)事故對(duì)周圍環(huán)境的危害主要體現(xiàn)為有毒性、爆炸性、致敏性、致癌性、反應(yīng)活性、可燃性、蒸發(fā)性、聚合性、分解性、腐蝕性等方面。針對(duì)不同危華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影險(xiǎn)品種類和環(huán)境危害性，實(shí)施不同的搶救方案，分別采取堵漏、隔離、圍攔、覆蓋、通風(fēng)、防火降溫、防毒、防爆、避雷、防靜電、沖水稀釋、化學(xué)處理等辦法。一般發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)事故時(shí)，首先應(yīng)采取隔離措施，避免事故影響范圍的擴(kuò)大，包括封道、隔離，必要時(shí)司乘人員撤離，甚至事故影響范圍內(nèi)的居住人群疏散撤離。某些化學(xué)物品遇水能形成爆炸性混合物，如氯酸胺、酚類化合物沖入河中會(huì)大大影響河流水考核合格后才能上崗。處理的物資和器材，可由各專業(yè)分管部門負(fù)責(zé)配備齊全，并定期檢查其有效期，盡量降低危險(xiǎn)品運(yùn)輸中的事故風(fēng)險(xiǎn)。一旦發(fā)生污染事故，能根據(jù)事危險(xiǎn)品環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)論為本道路工程危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)是可控的，但仍應(yīng)加強(qiáng)交通運(yùn)輸車輛的管制，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛必須辦理相關(guān)通行證和危險(xiǎn)品運(yùn)輸證后，方可上華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影華豐路是區(qū)域范圍內(nèi)比較重要的一條南北向主干路，道路建成后，與周邊規(guī)劃、擬建的其他道路一起形成路網(wǎng)，有利于完善城市道路主次骨架和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為周邊單位提供必要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)推進(jìn)該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極有效的作用。同時(shí)，本工程道路的雨水管主要收集道路路面以及道路兩側(cè)綠地雨水，排入附近河道；污水管主要收集道路兩側(cè)地塊及綠地公共廁所污水，接入市政污水管網(wǎng)。該路網(wǎng)建成后將收納沿線的雨、污水，最終完善整個(gè)區(qū)域的雨、污水管網(wǎng)系統(tǒng)。并且通過該工程的實(shí)施，能切實(shí)有效保護(hù)區(qū)內(nèi)河道的水質(zhì)不受污染，提高城市環(huán)境質(zhì)量，推進(jìn)城市化隨著現(xiàn)代人民生活水平的提高及城市可持續(xù)發(fā)展的需要，人們對(duì)居住環(huán)境質(zhì)量的要求越來越高。由于目前道路擬建區(qū)塊路網(wǎng)不夠完善，通行條件較差，本次擬建道路企業(yè)的交通順利程度，方便出行。另外，市政配套設(shè)施的建設(shè)將使廢水納管，科學(xué)環(huán)本項(xiàng)目的實(shí)施，通過鋪設(shè)城市污水干管，收集沿線的污水，排入污水處理廠，對(duì)道路施工期產(chǎn)生的揚(yáng)塵和噪聲將對(duì)周邊的企事業(yè)單位及人群產(chǎn)生一定的影響，此外道路封閉施工也會(huì)對(duì)周圍居民的出行和生活造成一定的影響。但由于道路施工周期華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影道路施工期需要利用現(xiàn)有的周邊路網(wǎng)進(jìn)行建材運(yùn)輸，必然增加周邊道路的交通壓力，影響周邊企業(yè)和居民出行。本工程施工周期較短，工程量小，對(duì)周邊道路交通壓本工程處于平原地帶，附近主要為道路、雜地和企業(yè)（杭州余杭志達(dá)貿(mào)易有限公生低矮灌木與草地為主，且沿線未發(fā)現(xiàn)有古樹名木等重要綠化植被。建設(shè)單位應(yīng)做好地都會(huì)破壞地表植被，使區(qū)域內(nèi)地表裸露增加，環(huán)境穩(wěn)定性下降，但項(xiàng)目及其周邊無名貴珍稀植被，且建成后將對(duì)道路兩側(cè)設(shè)置綠化帶進(jìn)行生態(tài)補(bǔ)償，因此對(duì)植被的生態(tài)環(huán)境影響不大。此外，橋梁施工短期內(nèi)會(huì)對(duì)河道中的水生生物的生存環(huán)境產(chǎn)生一定的墊面溫度高，升熱快，粉塵和二氧化硫含量高，形成一條“熱浪帶”。這些都將造成道路小環(huán)境的改變，局部小氣候惡化。減輕這種不良影響的辦法是種植行道樹和綠化。綠化帶具有降溫、降噪、降低風(fēng)速、減少土壤水份蒸發(fā)和風(fēng)蝕以及減少污染物傳輸?shù)亩g接地造成城鎮(zhèn)景觀代替自然景觀的巨變，原有的自然生態(tài)環(huán)境變成了城市生態(tài)環(huán)華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影要為施工期揚(yáng)塵及占用土地，使原來有植被覆蓋的地表裸露，道路建成后，能完善區(qū)道路建設(shè)引發(fā)的水土流失主要表現(xiàn)在建設(shè)期。通過工程分析可知，水土流失主要在坡面徑流的作用下，極易產(chǎn)生水土流失。②臨時(shí)棄土（渣）場，在坡面徑流的作用水土流失主要發(fā)生在工程施工期間，施工過程中，表層較疏松的開挖填筑面在重建設(shè)過程中，需要一定量的回填土，這些土在利用之前需臨時(shí)堆置，如不堆放于適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)并采取防護(hù)措施，水土流失量較大，影響范圍較大。工程建設(shè)過程中，需項(xiàng)目建成后，道路征地范圍內(nèi)將以混凝土硬化地面及綠化帶所替代，在運(yùn)營期隨著各項(xiàng)水保措施的實(shí)施，道路在建設(shè)期引發(fā)的水土流失逐漸得到治理，沿線的生態(tài)環(huán)華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影工程項(xiàng)目對(duì)發(fā)展區(qū)域交通，促進(jìn)市政雨、污水系統(tǒng)建設(shè)，減少環(huán)境污染，提高居住環(huán)境質(zhì)量有著重大意義。因此在設(shè)計(jì)和施工初期要充分宣傳，通過各種媒介宣傳該施工銘牌要將建設(shè)標(biāo)段的施工進(jìn)度等可能影響公眾生活的有關(guān)事項(xiàng)預(yù)先公告附近路段施工時(shí)，占用周邊道路的，建設(shè)方應(yīng)會(huì)同交警部門加強(qiáng)交通管理，采取必要道路開挖產(chǎn)生的土方將用自卸汽車運(yùn)至回填地段，應(yīng)采取邊開挖邊運(yùn)輸、邊運(yùn)輸根據(jù)《杭州市建設(shè)工程渣土管理辦法》，建設(shè)工程開工前，建設(shè)單位應(yīng)到當(dāng)?shù)厮诘氐膮^(qū)市容環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門辦理工程渣土處置手續(xù)。施工期間，合理選擇臨攔擋措施在臨時(shí)堆場利用前先修建，以防止堆場利用過程中因無防護(hù)措施造成水土流失，建議在堆場周圍采用磚砌墻進(jìn)行分隔和阻擋。場地四周臨時(shí)開挖簡易排水溝，以排導(dǎo)堆料期間場地周邊匯水，臨時(shí)排水溝末端設(shè)置沉沙池，經(jīng)沉淀后上清液回用，其華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影使水流暢通不產(chǎn)生沖刷和淤塞，以防止降雨沖蝕，造成水土流失。施工單位應(yīng)當(dāng)預(yù)備臨時(shí)棄土（渣）場終止使用后，清除占?jí)簣龅厣系乃槭⑦M(jìn)行平整場地和恢復(fù)（2）應(yīng)按照《杭州市環(huán)境噪聲管理?xiàng)l例》（2010.4.1）要求，因生產(chǎn)工藝要求確需在夜間進(jìn)行施工作業(yè)的，施工單位應(yīng)當(dāng)持所在地建設(shè)行政主管部門的施工意見書，向所在地環(huán)境保護(hù)部門申領(lǐng)夜間作業(yè)證明；因交通限制確需在夜間進(jìn)行施工作業(yè)的，施工單位應(yīng)當(dāng)持所在地公安機(jī)關(guān)交通管理部門的施工意見書，向所在地環(huán)境保護(hù)部門工藝，橋梁的水下部分施工盡量安排在枯水期進(jìn)行。鉆孔作業(yè)產(chǎn)生的泥漿和工地周圍設(shè)置排水明溝收集的泥水，要求建設(shè)臨時(shí)沉淀池，經(jīng)沉淀處理后的廢水上清液回用。沉淀產(chǎn)生的泥漿液必須嚴(yán)格按照《杭州市市政公用建設(shè)工地文明施工管理暫行辦法》將混凝土塊連同棄土、棄渣等送至專用垃圾場所或用于回填低洼筋等回收利用，其它用封閉式廢土運(yùn)輸車及時(shí)清運(yùn)，并送到指定（3）采用高彈高粘橡膠瀝青排水瀝青混凝土（AROGFC-13）低噪聲路面，降噪分類廢氣（1）施工單位應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行《杭州市城市揚(yáng)塵污染防治管理辦法》，道路挖掘施工工地周圍應(yīng)當(dāng)設(shè)置硬質(zhì)密閉分類（2）施工中產(chǎn)生的物料堆場應(yīng)當(dāng)采取遮蓋、灑水、噴灑覆蓋劑（3）必須配備灑水車，對(duì)施工便道和未完工路面經(jīng)常灑水，保（4）工地內(nèi)應(yīng)當(dāng)根據(jù)行政主管部門的要求，設(shè)置相應(yīng)的車輛沖（5）施工產(chǎn)生的建筑垃圾、渣土應(yīng)當(dāng)及時(shí)清運(yùn)，不能及時(shí)清運(yùn)的，應(yīng)當(dāng)在施工場地內(nèi)設(shè)置臨時(shí)性密閉堆放設(shè)施（6）運(yùn)輸建筑垃圾、渣土等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的施工車輛，應(yīng)加蓋斗（7）采用封閉式運(yùn)輸瀝青，減少瀝青揮發(fā)對(duì)運(yùn)輸沿線大氣環(huán)境的污染。本環(huán)評(píng)要求瀝青施工應(yīng)避開周邊住宅處于下風(fēng)向的時(shí)廢水體擾動(dòng)較小的施工工藝，橋梁的水下部分施工盡量安進(jìn)行。鉆孔作業(yè)產(chǎn)生的泥漿和工地周圍設(shè)置排水明溝收集淀產(chǎn)生的泥漿液必須嚴(yán)格按照《杭州市市政噪聲（1）盡量采用低噪聲機(jī)械。施工過程中還應(yīng)經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，避免由于設(shè)備性能差而使噪聲增強(qiáng)現(xiàn)象的因生產(chǎn)工藝要求確需在夜間進(jìn)行施工作業(yè)的，施工在地建設(shè)行政主管部門的施工意見書，向所在地環(huán)境領(lǐng)夜間作業(yè)證明；因交通限制確需在夜間進(jìn)行施工作單位應(yīng)當(dāng)持所在地公安機(jī)關(guān)交通管理部門的施工意見書，（3）運(yùn)輸施工材料的工程車輛，要采取減速緩行、禁止鳴笛等（2）加強(qiáng)道路的日常維護(hù)、保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)路面破損及時(shí)修復(fù)，防（3）采用高彈高粘橡膠瀝青排水瀝青混凝土（ARO噪聲路面，降噪量不低于5dB，同時(shí)道路限流，車流量設(shè)計(jì)見表敏感點(diǎn)達(dá)到（GB50118固廢（1）項(xiàng)目部、施工營地等處的生活垃圾統(tǒng)一收集，由環(huán)衛(wèi)部門華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影分類（2）工程渣土應(yīng)按照《杭州市建設(shè)工程渣土管理辦法》的相關(guān)（3）將混凝土塊等送至專用垃圾場所或用于回填低洼地帶，建生態(tài)（1）施工期要注重優(yōu)化施工組織計(jì)劃和制定嚴(yán)格的施工作業(yè)制度，盡量將挖填施工安排在非雨汛期，并縮短（2）施工過程中，開挖的土石方若需回填則集中臨時(shí)堆置；剩道路開挖產(chǎn)生的土方將用自卸汽車運(yùn)至回填地段，應(yīng)邊運(yùn)輸、邊運(yùn)輸邊回填的原則，在開挖面斜坡根據(jù)《杭州市建設(shè)工程渣土管理辦法》，建單位應(yīng)到當(dāng)?shù)厮诘氐膮^(qū)市容環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門辦理工程渣土處置手續(xù)。施工期間，合理選擇臨時(shí)棄不亂傾倒，盡量不新占其他土地，遠(yuǎn)離辰秀利用過程中因無防護(hù)措施造成水土流失，建議在堆砌墻進(jìn)行分隔和阻擋。場地四周臨時(shí)開挖簡易排水料期間場地周邊匯水，臨時(shí)排水溝末端設(shè)置沉沙保持其完好狀態(tài)，使水流暢通不產(chǎn)生沖刷和淤蝕，造成水土流失。施工單位應(yīng)當(dāng)預(yù)備草氈，壞根據(jù)道路工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)情況，結(jié)合道路環(huán)保設(shè)施投資措施，估算出道路工程高彈高粘橡膠瀝青排水瀝青混凝土（AROGFC-13）低噪聲路面設(shè)置臨時(shí)沉淀池5臨時(shí)廁所1/9m///華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影該工程建成后，將改善丁橋鎮(zhèn)的交通環(huán)境，使得區(qū)內(nèi)的交通運(yùn)輸壓力得到緩解，由于改善當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)的通道行車條件，可以提升車輛運(yùn)行速率，以及縮短部道路工程的施工和營運(yùn)無疑會(huì)對(duì)項(xiàng)目沿線環(huán)境造成一定的干擾和破壞，但經(jīng)過采取一定的環(huán)保措施后，這些破壞和干擾得以減輕，甚至對(duì)原先的自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了一定的正效益。擬建道路工程環(huán)境保護(hù)措施影響損益分析具體見表本項(xiàng)目建設(shè)，將促進(jìn)和提高當(dāng)?shù)匚鬯慕匚勐?，完善道路沿線區(qū)塊的污水收集系●防止環(huán)境空氣受到污染●保護(hù)和改善沿線群眾●使施工期對(duì)環(huán)境的影響降到●利用施工期改善一些現(xiàn)有設(shè)●防止交通噪聲對(duì)沿線●保護(hù)沿線居民等的生●徹底改善道路沿線的●掌握項(xiàng)目沿線地區(qū)環(huán)●長期維護(hù)沿線環(huán)境質(zhì)量綜上所述，擬建道路工程的建設(shè)符合《杭州市規(guī)劃管理丁橋東單元（JG03）控制性詳細(xì)規(guī)劃》，本工程的實(shí)施將改善所在區(qū)域的交通狀況，促進(jìn)該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快該區(qū)域的城市化進(jìn)程，改善沿線地區(qū)河流的水質(zhì)環(huán)境，因此，該工程的建設(shè)具有華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于完善杭州市區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有著重要意義，但本項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)行可能引起局部環(huán)境的變化。根據(jù)國家環(huán)保部《環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與暫行辦法》和浙江省環(huán)保廳《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與工作的實(shí)施意見》（浙環(huán)發(fā)[2008]55號(hào)）的相關(guān)要求，必須在環(huán)評(píng)中開展公眾參與工作，聽取項(xiàng)目影響區(qū)域單位、個(gè)人的意見和建議，以便在環(huán)評(píng)中全面了解并考慮公眾的意見，切實(shí)保護(hù)受影響公眾的利益，盡可能避免和減少不利的影響因素，促進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目最大限度地發(fā)揮社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等綜合效益，特此開展本次環(huán)評(píng)的公眾參與建設(shè)單位在沿線利益相關(guān)的杭州市江干區(qū)丁橋鎮(zhèn)明珠社區(qū)、美辰社區(qū)居委會(huì)及喬及聯(lián)系方式；(3)項(xiàng)目環(huán)評(píng)單位及聯(lián)系方式；(4)審批部門及聯(lián)系方式；(5)環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作程序；(5)公眾參與的主要事項(xiàng)；(6)公眾提出意見的起止時(shí)間及形式。第二次(2)工程可能產(chǎn)生的主要環(huán)境影響；(3)工程擬采取的主要環(huán)境保護(hù)措施；(4)環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論；(5)公眾索取環(huán)境影響評(píng)價(jià)補(bǔ)充信息的方式和期限；(6)公公眾提出意見的調(diào)查方式：建設(shè)單位采用采訪及填調(diào)查表等方式（個(gè)人調(diào)查、團(tuán)體調(diào)查）進(jìn)行，調(diào)查時(shí)首先向被調(diào)查對(duì)象介紹工程項(xiàng)目基本情況，并詳細(xì)介紹道路路線走向、工程規(guī)模、對(duì)當(dāng)?shù)氐挠欣绊懞头e極作用、可能產(chǎn)生的負(fù)面影響，再由被調(diào)查者本著自華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影1425739246576682建設(shè)單位共發(fā)放20份團(tuán)體調(diào)查表，收回20份，調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計(jì)見表9-3。1515263華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影34004265873626200心的環(huán)境問題主要集中在揚(yáng)塵、噪聲方面，對(duì)于營運(yùn)期最關(guān)心的環(huán)境問題也是廢氣、噪聲；81.5%的受訪公眾支持該項(xiàng)目的建設(shè)，14.8%的受訪公眾持無所謂的態(tài)度，另有針對(duì)以上幾點(diǎn)意見，項(xiàng)目建設(shè)單位和環(huán)評(píng)單位在第二次公示結(jié)束后與持反對(duì)意見的居民進(jìn)行了溝通，詳細(xì)解釋項(xiàng)目建設(shè)的主要內(nèi)容及噪聲及其他的污染防治措施及達(dá)對(duì)個(gè)人在了解情況后仍然表示反對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)，反對(duì)意見為不安全及施工期及通車后華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影序號(hào)姓名1王惠欽音施工期及通車后灰塵和2李杭環(huán)境大通車后車流入小區(qū)不安響行人散步及小孩人身不采納理由：反對(duì)原因?yàn)榘踩珕柺┕て诤屯ㄜ嚭蠡覊m和從公眾參與單位調(diào)查表的分析看來，95%的受訪單位均表示了解或有所了解該項(xiàng)目的建設(shè)；70%受訪單位認(rèn)為該項(xiàng)目投入使用后對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境影響產(chǎn)生有利影響；對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)期最關(guān)心的環(huán)境問題主要集中在揚(yáng)塵、噪聲方面，對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)并投入運(yùn)營最關(guān)心的環(huán)境問題主要集中在廢氣和噪聲；90%的受訪單位支持該項(xiàng)目的建設(shè)，另有建設(shè)單位在沿線利益相關(guān)的杭州市江干區(qū)丁橋鎮(zhèn)明珠社區(qū)、美辰社區(qū)居委會(huì)及喬司鎮(zhèn)和睦橋村村委會(huì)進(jìn)行了該項(xiàng)目的兩次環(huán)保公示。公示期間無人與建設(shè)單位和環(huán)評(píng)華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影根據(jù)《浙江省環(huán)境功能區(qū)劃》，本項(xiàng)目位于臨平副城人居環(huán)境安全保障區(qū)(ⅠV-0-1）。本項(xiàng)目屬于城市道路建設(shè)，非項(xiàng)目建成后，在采取低噪聲路面和限流條件下，華豐路（二號(hào)港橋—繞城公路北側(cè)）道路工程交通噪聲對(duì)現(xiàn)狀敏感點(diǎn)影響較小，區(qū)域主要聲源仍為繞城公路和宣杭鐵路；根據(jù)預(yù)測分析，道路汽車尾氣污染物在道路紅線處貢獻(xiàn)值可以達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容主要為城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，項(xiàng)目營運(yùn)后主要產(chǎn)生的污染物為本建設(shè)項(xiàng)目無廢水產(chǎn)生，配合道路建設(shè)，工程完善了區(qū)域雨污水管網(wǎng)配置，將道路沿線污水匯水范圍內(nèi)的污水送污水處理廠處理，對(duì)保護(hù)沿線地表水水質(zhì)具有積極意影響在采取相應(yīng)措施后，敏感目標(biāo)可以保證室內(nèi)合理的聲環(huán)境質(zhì)量。沿線敏感點(diǎn)的聲本項(xiàng)目為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，產(chǎn)生污染物較少，采取相應(yīng)措施進(jìn)行治理，降低環(huán)境影響；本項(xiàng)目建設(shè)中采用各種節(jié)能、低噪等先進(jìn)設(shè)備和工藝，故本項(xiàng)目符合清潔生產(chǎn)要華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影項(xiàng)目的建設(shè)，反對(duì)理由為對(duì)住宅有污染和噪音及不安全、對(duì)環(huán)境影響大。針對(duì)以上幾點(diǎn)意見，項(xiàng)目建設(shè)單位和環(huán)評(píng)單位在第二次公示結(jié)束后與持反對(duì)意見的居民進(jìn)行了溝反對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)，反對(duì)理由仍為不安全及施工期及通車后灰塵和噪音較大。由于不安全問題不屬于環(huán)境保護(hù)管理范圍，本環(huán)評(píng)不予采納；關(guān)于施工期及通車后灰塵和噪音較大問題，本環(huán)評(píng)按照國家環(huán)保法律法規(guī)規(guī)定提出相應(yīng)的污染防治措施，并要求建設(shè)單位嚴(yán)格執(zhí)行，同時(shí)要求建設(shè)單位禁止夜間施工，減輕施工噪聲對(duì)周邊居民的影響，根據(jù)《杭州市規(guī)劃管理丁橋東單元（JG03）控制性詳細(xì)規(guī)劃》，道路擬建地塊規(guī)劃為道路用地；根據(jù)杭州市規(guī)劃局出具的建設(shè)項(xiàng)目選址意見書（選字第年本2013年修正版）》，本項(xiàng)目屬于鼓勵(lì)類發(fā)展項(xiàng)目；同時(shí)根據(jù)《杭州市產(chǎn)業(yè)發(fā)華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影本工程為華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)華豐路西起二號(hào)港，東至繞城高速公路東側(cè)，道路全長約603m（樁號(hào)4a類標(biāo)準(zhǔn)，超標(biāo)量為6.2dB，超標(biāo)原因肯為受繞城高速和宣杭鐵路噪聲影響；3#~8#聲環(huán)境達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-20為了解項(xiàng)目所在區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀，本平均引用杭州市環(huán)境監(jiān)測中心站于豐路與二號(hào)港交叉口斷面）的水質(zhì)監(jiān)測結(jié)果，二號(hào)港（華豐路與二號(hào)港交叉口斷面）水質(zhì)除pH、高錳酸鉀指數(shù)、總磷、石油類指標(biāo)能達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》華豐路（二號(hào)港橋-繞城公路北側(cè)）道路工程環(huán)境影Ⅴ類水體，主要超標(biāo)原因是由于沿線部分區(qū)塊尚無污水管網(wǎng)，生活污水直接入河，導(dǎo)道路建成后將促進(jìn)市政雨、污水系統(tǒng)建設(shè)，減少環(huán)境污染；提高現(xiàn)有居住環(huán)境質(zhì)量，推進(jìn)城市化進(jìn)程。同時(shí)通過鋪設(shè)城市污水干管，對(duì)改善這個(gè)片區(qū)的環(huán)境質(zhì)量起到一定道路施工期產(chǎn)生的揚(yáng)塵和噪聲將對(duì)周邊的企事業(yè)單位及人群產(chǎn)生一定的影響，此外道路封閉施工也會(huì)對(duì)周圍居民的出行和生活造成一定的影響。但由于道路施工周期道路施工期需要利用現(xiàn)有的周邊路網(wǎng)進(jìn)行建材運(yùn)輸，必然增加周邊道路的交通壓力，影響周邊企業(yè)和居民出行。本工程施工周期較短，工程量小，對(duì)周邊道路交通壓根據(jù)對(duì)道路沿線地區(qū)的實(shí)地踏勘和調(diào)查分析，道路所在地原為城郊結(jié)合部，沿線所經(jīng)區(qū)域并無森林或較大面積的樹林，工程區(qū)域內(nèi)現(xiàn)狀用地主要以道路、雜地和企