拖動控制系統(tǒng)的維護與管理船舶空壓機電力課件

船舶空壓機電力拖動控制系統(tǒng)的維護與管理主講教師：宗許寧船舶空壓機系統(tǒng)的認識任務一船舶空壓機系統(tǒng)控制線路的分析任務二船舶空壓機系統(tǒng)的故障排除與維護管理任務三知識目標教學目標1.了解船舶空壓機系統(tǒng)的作用、結構、分類2.學會分析船舶空壓機系統(tǒng)的控制線路，能對空壓機的電氣系統(tǒng)進行維護保養(yǎng)和故障排除該空壓機系統(tǒng)設置兩臺空壓機，兩臺空壓機通過轉換開關切換互為主、輔運行提供壓縮空氣。兩臺空壓機控制電路完全相同。兩臺空壓機主、備轉換由圖6-3轉換開關S0控制切換?？刂品绞接惺謩雍妥詣涌刂苾煞N：

手動—自動轉換控制由圖6-3轉換開關S1操作切換。圖6-3中的虛框手動—自動轉換開關S1安裝在集控室?？刂频攸c：系統(tǒng)的控制地點有本地控制和遙控兩種

本地、遙控通過圖6-3中的轉換開關S2控制切換。系統(tǒng)的主要保護環(huán)節(jié)：冷卻水壓力低保護；電路短路保護；儲氣柜高壓保護；冷卻水高溫保護等。供電電源：空壓機控制箱由主配板三相電440V60HZ電源供電。實例介紹任務二船舶空壓機系統(tǒng)控制線路的分析圖6-2空壓機系統(tǒng)主電路任務二船舶空壓機系統(tǒng)控制線路的分析任務二船舶空壓機系統(tǒng)控制線路的分析圖6-3空壓機系統(tǒng)控制電路任務二船舶空壓機系統(tǒng)控制線路的分析圖6-4空壓機系統(tǒng)報警電路任務二船舶空壓機系統(tǒng)控制線路的分析一、接通空壓機控制電路合上電源開關Q1【圖6-2】為關閉卸荷閥Y3做好準備電源指示燈H1亮【圖6-3】時間繼電器K7線圈得電【6-3】30S后K8瞬時閉合延時斷開觸點閉合時間繼電器K8的工作線圈A1A2得電K8瞬時斷開延時閉合觸點斷開切斷圖6-4中的低油壓報警電路合上電源開關Q1【圖6-2】任務二船舶空壓機系統(tǒng)控制線路的分析二、空壓機的本地-手動控制將S2置于“本地”位置左合右開【圖6-3】時間繼電器K2得電接觸器K1線圈得電壓縮機停止泄荷，開始工作向壓縮空氣瓶內提供壓縮空氣3~5S后壓縮機M1起動壓縮機運行指示燈H2亮泄放電磁閥Y3得電關閉

計時器P2開始計時壓縮機的運行時間將S1置于“手動”位置左合右開【圖6-3】手動起動空壓機手動停止空壓機將S1扳到“0”位接觸器K1線圈斷電壓縮機M1斷電停機任務二船舶空壓機系統(tǒng)控制線路的分析三、空壓機的本地-自動控制將S2置于“本地”位置左合右開【圖6-3】當空氣瓶的壓力降低至2MPa以下時將S1置于“自動”位置左開右合【圖6-3】將S0置于“主用”位置左開右合【圖6-3】S0的a1a2,b1b2,a3a4,b3b4閉合主F11和從F11都閉合1#壓縮機M1起動2#壓縮機M2起動當空氣瓶的壓力升至2.8MPa時從F11都斷開2#壓縮機M2停止當空氣瓶的壓力升至3.0MPa時主F11都斷開1#壓縮機M1停止當空氣瓶的壓力降至2.5MPa時主F11都閉合1#壓縮機M1起動任務二船舶空壓機系統(tǒng)控制線路的分析遙控位置一般在機艙集控室控制臺上。在控制箱電源開關合上，控制箱和系統(tǒng)具備起動條件后，將控制位置轉換開關S2扳到“遙控”位置，才能在集控臺上進行手動、自動操作。通過集控室手動、自動轉換開關，其手動、自動控制工作過程同“就地”手動、自動控制過程一樣?？刂莆恢瞄_關的變換，根據(jù)具體工作要求選擇控制方式和控制地點，為操作者提供了方便。25四、空壓機的遙控控制任務二船舶空壓機系統(tǒng)控制線路的分析五、空壓機的保護電路接觸器K1斷電壓縮機斷電低油壓報警繼電器K4線圈得電低壓報警燈H4報警排除故障后，（按下按鈕S3）手動解除報警泄放電磁閥Y3開始泄荷1.空壓機低油壓停機保護：當壓縮機潤滑油壓力低時壓力繼電器F13常開觸點閉合K8的斷開線圈Z2Y1得電5~15秒后K8的常閉觸點恢復閉合K8的常開觸點恢復斷開任務二船舶空壓機系統(tǒng)控制線路的分析五、空壓機的保護電路接觸器K1斷電壓縮機斷電高溫報警繼電器K3線圈得電高溫報警燈H3報警排除故障后，（按下按鈕S3）手動解除報警2.空壓機高溫停機保護：

當壓縮機空氣溫度高時溫度繼電器F12常閉觸點斷開溫度繼電器F12常開觸點閉合溫度繼電器F12動作任務二船舶空壓機系統(tǒng)控制線路的分析五、空壓機的保護電路接觸器K1斷電壓縮機斷電過載報警繼電器K5線圈得電高溫報警燈H5報警3壓縮機過載保護：

當壓縮機電動機過載或斷相空氣溫度高時熱繼電器F1常閉觸點斷開熱繼電器F1常開觸點閉合熱繼電器F1動作任務二船舶空壓機系統(tǒng)控制線路的分析無論壓縮機是正常停機還是故障停機，控制電路斷電，控制接觸點K1斷