汽車安全氣囊知識

汽車平安氣囊知識汽車平安氣囊知識汽車平安氣囊知識SRS氣囊系統(tǒng)的概念及開展平安氣囊的概念汽車平安氣囊系統(tǒng)是輔助平安帶的一種被動平安防護裝置〔SRS〕，是輔助防護系統(tǒng)中能夠起到緩沖作用的一種裝置，因為氣囊屬于平安裝備之一，所以一般都稱為“平安氣囊〞。書籍能培養(yǎng)我們的道德情操，給我們巨大的精神力量，鼓舞我們前進SRS氣囊系統(tǒng)的概念及開展平安氣囊的概念汽車平安氣囊系統(tǒng)是輔助平安帶的一種被動平安防護裝置〔SRS〕，是輔助防護系統(tǒng)中能夠起到緩沖作用的一種裝置，因為氣囊屬于平安裝備之一，所以一般都稱為“平安氣囊〞。SRS氣囊系統(tǒng)的功用

當(dāng)汽車遭受沖撞導(dǎo)致車速急劇變化時，SRS氣囊迅速膨脹，承受并緩沖駕駛員或乘員頭部與身體上部產(chǎn)生的慣性力，從而減輕人體遭受傷害的程度。SRS氣囊系統(tǒng)的創(chuàng)造SRS氣囊系統(tǒng)是美國機械工程師約翰-赫綴克1953年創(chuàng)造的。約翰-赫綴克創(chuàng)造的SRS氣囊系統(tǒng)是純機械式的SRS氣囊系統(tǒng)。SRS氣囊系統(tǒng)的開展創(chuàng)造于50年代，開發(fā)于60年代，應(yīng)用于70年代，展于80年代，推廣于90年代。在60年代，三大汽車公司的反響都不積極。航空公司在DC-7型客機上進展了試驗取得了較好效果。隨后日本本田、美國福特與通用等汽車公司開場組織力量改進研究和完善SRS氣囊系統(tǒng)。1971年，日本本田汽車公司開場引進SRS氣囊系統(tǒng)技術(shù)進展開發(fā)研制和實車應(yīng)用。1973年，美國通用汽車公司在雪弗萊非洲羚羊轎車上安裝了SRS氣囊系統(tǒng)，并作為1974年所有高級轎車的選裝件。SRS氣囊系統(tǒng)的開展1984年美國聯(lián)邦政府要求從1987年開場逐步采用SRS氣囊系統(tǒng)。1987年，日本起初公司經(jīng)過16年的艱辛努力，終于開發(fā)研制成功了當(dāng)今普遍采用的燃藥式SRS氣囊系統(tǒng)，同年9月開場作為本田傳奇牌轎車的選裝件。1992年美國聯(lián)邦政府法律規(guī)定，1994年以后出廠的新車必須配裝駕駛座平安氣囊或自動平安帶。到1994年，F(xiàn)MVSS208法規(guī)又修改規(guī)定，要求從1997年9月1日起，美國所有客車都必須裝備保護駕駛員和前排乘員的雙SRS氣囊系統(tǒng)。SRS氣囊系統(tǒng)的構(gòu)造和原理SRS氣囊系統(tǒng)的種類按其總體構(gòu)造分為機械式和電子式SRS平安氣囊系統(tǒng)兩大類。按SRS氣囊數(shù)量可分為單SRS氣囊系統(tǒng)、雙SRS氣囊系統(tǒng)和多SRS氣囊系統(tǒng)。按SRS氣囊系統(tǒng)的功用可分為正面和側(cè)面SRS氣囊系統(tǒng)兩大類。平安氣囊分類：1.機械式平安氣囊：電子式平安氣囊系統(tǒng)由傳感器、電子控制裝置〔因其內(nèi)包含有傳感器，也稱為氣囊傳感器總成或中央氣囊傳感器總成〕、充氣裝置、氣囊和螺旋電纜組成。有些車型還在這一系統(tǒng)上增加電子式平安帶收緊器。通常充氣裝置和氣囊做成一體。2.電子式平安氣囊(SRS)：機械式平安氣囊由氣囊傳感器、充氣裝置、氣囊和平安裝置組成

由檢測減速力的配重球、點燃雷管中的點火銷以及觸發(fā)軸、偏位銷、偏位彈簧和點火彈簧組成

機械式平安氣囊形式一：

由檢測減速力的配重、點燃雷管中的點火銷以及凸輪和扭力彈簧組成。機械式平安氣囊形式二：機械式平安氣囊平安裝置機械式平安氣囊充氣裝置和氣囊SRS氣囊系統(tǒng)的構(gòu)造和原理SRS氣囊系統(tǒng)組成氣囊模組、轉(zhuǎn)向盤本體、時鐘彈簧、電子控制裝置〔ECU〕、電線束；SRS氣囊系統(tǒng)的構(gòu)造和原理SRS氣囊系統(tǒng)的工作原理SRS氣囊系統(tǒng)的構(gòu)造和原理接通電源復(fù)位自檢故障判斷傳感器信號采集≥23km/h輸出點火信號氣體發(fā)生器點火產(chǎn)氣氣袋充氣，沖破蓋板氣袋開始膨脹氣袋托住乘員頭部報警開關(guān)閉合顯示故障代碼電控裝置ECUYESNO氣囊組件安全開關(guān)閉合SRS氣囊系統(tǒng)動作過程平安氣囊引爆時序SRS氣囊系統(tǒng)的有效范圍在以下條件之一的情況下，SRS氣囊系統(tǒng)不會引爆點火劑，也不給SRS氣囊充氣〔1〕汽車遭受側(cè)面碰撞超過斜前方±30°角時〔2〕

汽車遭受橫向碰撞時；〔3〕

汽車遭受前方碰撞時；〔4〕

汽車發(fā)生繞縱向軸線側(cè)翻時；〔5〕

縱向減速度未到達設(shè)定閾值時；〔6〕汽車正常行駛、正常制動或在路面不平的條件下行駛時；。另外在13km/h~23km/h之間是碰撞模糊區(qū)，SRS氣囊系統(tǒng)可啟爆也可能不啟爆。但13km/h以下的速度氣囊必須不能啟爆，23km/h以上的速度下氣囊必須啟爆。平安氣囊觸發(fā)條件斜度碰撞時大型車輛下部碰撞時側(cè)面碰撞時在這種碰撞狀態(tài)下，平安氣囊？...電子式平安氣囊前氣囊傳感器：固定在兩邊的前翼子板內(nèi)側(cè)，傳感器本身是一個機械式開關(guān)。當(dāng)傳感器檢測出前方撞擊的力量大于設(shè)定值時，傳感器內(nèi)部的觸點閉合，并將此信號送至中央氣囊傳感器總成

前氣囊傳感器：前氣囊傳感器包括：外殼、偏心轉(zhuǎn)子、偏心重塊、固定點

和旋轉(zhuǎn)觸點等。

電子式平安氣囊前氣囊傳感器：構(gòu)造電子式平安氣囊前氣囊傳感器：工作原理在正常情況下，偏心轉(zhuǎn)子和偏心重塊在螺旋彈簧彈力的作用下，緊靠在與外殼相連的止動塊上。此時固定觸點和旋轉(zhuǎn)觸點并未接合。當(dāng)發(fā)生正面碰撞，如果碰撞的減速率大于設(shè)定值時，由于偏心重塊慣性的作用，使偏心重塊連同偏心轉(zhuǎn)子和旋轉(zhuǎn)觸點一起轉(zhuǎn)動，直到與固定觸點閉合〔如圖19所示〕而使前氣囊傳感器閉合。中央氣囊傳感器安全帶煙火式平安帶張緊裝置BORA平安氣囊乘客側(cè)氣囊關(guān)閉功能平安氣囊使用本卷須知(1)平安氣囊使用本卷須知(2)平安氣囊使用本卷須知(3)

安裝在助手席座椅坐墊中，以傳感器檢測到的重量變化判斷有無乘客乘坐。檢測到約15kg重量時，判斷為有乘客乘坐。PPD傳感器駕駛者前氣囊前乘客氣囊窗簾氣囊后側(cè)氣囊前側(cè)氣囊內(nèi)部預(yù)緊器右后預(yù)緊器氣囊電腦側(cè)碰撞傳感器〔左及右〕乘客預(yù)緊器左后預(yù)緊器慣性繞線輪鎖位單元駕駛者座椅滑動軌道開關(guān)駕駛者預(yù)緊器左平安帶電子式慣性繞線輪右平安帶電子式慣性繞線輪平安氣囊系統(tǒng)原件位置捷達平安氣囊系統(tǒng)平安氣囊系統(tǒng)的組成方向盤總成氣囊模塊總成帶滑環(huán)的復(fù)位環(huán)平安氣囊控制器〔控制單元〕故障警告燈及其線束方向盤總成氣囊模塊總成氣體發(fā)生器帶滑環(huán)的復(fù)位環(huán)平安氣囊控制器平安氣囊控制器安裝位置故障警告燈及其線束平安氣囊系統(tǒng)的工作原理發(fā)生碰撞電控單元不啟動平安氣囊沒有到達觸發(fā)條件到達觸發(fā)條件幾乎同時產(chǎn)生電流氣體發(fā)生器產(chǎn)生氣體化學(xué)反響啟動平安氣囊擠壓排氣排氣孔加速度傳感器電子判斷裝置平安氣囊系統(tǒng)的工作原理發(fā)生碰撞電控單元不啟動平安氣囊沒有到達觸發(fā)條件幾乎同時達到觸發(fā)條件產(chǎn)生適當(dāng)電流氣體發(fā)生器產(chǎn)生氣體化學(xué)反應(yīng)啟動平安氣囊排氣擠壓排氣孔平安氣囊觸發(fā)條件人有了知識，就會具備各種分析能力，明辨是非的