城市軌道交通行車(chē)崗位實(shí)務(wù) 資源拓展

④氣象災(zāi)害預(yù)警信息。（2）地方氣象主管機(jī)構(gòu)可以通過(guò)手機(jī)短信方式提示運(yùn)營(yíng)公司中央控制室值班調(diào)度主管，已發(fā)布?xì)庀鬄?zāi)害預(yù)警信息。2.當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸出現(xiàn)故障時(shí)地方氣象主管機(jī)構(gòu)可以通過(guò)普通傳真機(jī)傳輸氣象信息。同時(shí)，致電中央控制室值班調(diào)度主管，并互通姓名，做好相應(yīng)記錄。3.當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸與傳真機(jī)同時(shí)故障時(shí)地方氣象主管機(jī)構(gòu)可以電話通知控制中心值班調(diào)度主管，接到氣象信息后，應(yīng)復(fù)誦確認(rèn)，并互通姓名，做好相應(yīng)記錄。三、惡劣天氣時(shí)的行車(chē)組織1.在惡劣天氣條件下的行車(chē)組織應(yīng)以確保行車(chē)安全為原則，采取降低運(yùn)行速度、嚴(yán)格控制一個(gè)站間區(qū)間只準(zhǔn)同方向一列車(chē)占用的辦法組織行車(chē)。2.當(dāng)遭遇惡劣氣候影響運(yùn)營(yíng)時(shí)，車(chē)站（高架及地面）應(yīng)做到：一是各崗位要按照分工加強(qiáng)對(duì)各自負(fù)責(zé)區(qū)域的檢查和巡視，發(fā)現(xiàn)危及運(yùn)營(yíng)安全情況時(shí)，立即向控制中心（OCC）行車(chē)調(diào)度員、設(shè)修調(diào)度員匯報(bào)；二是車(chē)站值班站長(zhǎng)要立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)了解情況，并組織人員、物資進(jìn)行先期處理。3.遇惡劣氣候影響駕駛員瞭望或危及運(yùn)營(yíng)安全時(shí)，駕駛員立即向行車(chē)調(diào)度員匯報(bào)。特殊地段（出入基地、進(jìn)站、曲間彎道）操縱列車(chē)，應(yīng)采取減速運(yùn)行、加強(qiáng)瞭望等安全措施，確保列車(chē)運(yùn)營(yíng)正常。4.控制中心（OCC）根據(jù)氣象預(yù)報(bào)的預(yù)警信息，立即向運(yùn)營(yíng)公司領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門(mén)、中心通報(bào)，當(dāng)大霧、暴風(fēng)、雨、雪、嚴(yán)寒等惡劣天氣來(lái)臨時(shí)，提供不同等級(jí)的預(yù)警、預(yù)報(bào)。5.控制中心（OCC）根據(jù)各類(lèi)天氣的影響程度和相應(yīng)級(jí)別向運(yùn)營(yíng)公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，經(jīng)同意后指揮機(jī)構(gòu)和現(xiàn)場(chǎng)處置機(jī)構(gòu)自然成立。6.控制中心對(duì)現(xiàn)場(chǎng)惡劣氣候條件下的防范措施進(jìn)行檢查、指導(dǎo)，及時(shí)向車(chē)站發(fā)布運(yùn)營(yíng)信息。7.控制中心執(zhí)行指揮機(jī)構(gòu)指令，對(duì)不具備安全運(yùn)營(yíng)條件的車(chē)站下達(dá)關(guān)閉命令，啟動(dòng)公交接駁方案。8.控制中心組織具備運(yùn)行條件的區(qū)段維持運(yùn)營(yíng)。拓展4聯(lián)鎖設(shè)備出現(xiàn)異常時(shí)的處理一、道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶造成進(jìn)路排不出時(shí)的處理1.行車(chē)值班員應(yīng)立即報(bào)告行車(chē)調(diào)度員、信號(hào)工區(qū)、值班站長(zhǎng)及段調(diào)，并在“施工檢修作業(yè)登記簿”內(nèi)登記。2.行調(diào)放權(quán)站控后，行車(chē)值班員應(yīng)利用其他進(jìn)路，確保正常接發(fā)列車(chē)。3.若必須使用該進(jìn)路時(shí)，行車(chē)值班員可使用單操道岔的方法，將道岔轉(zhuǎn)換至所需位置并單鎖，在確認(rèn)線路空閑及安全前提下，開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)接發(fā)列車(chē)。若單操不能轉(zhuǎn)換道岔位置時(shí)，需派有關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路，按非正常辦法接發(fā)列車(chē)。4.值班站長(zhǎng)接到故障報(bào)告后應(yīng)到車(chē)控室把關(guān)，協(xié)助行車(chē)值班員做好行車(chē)組織工作。5.信號(hào)工區(qū)人員檢修完畢并在“施工檢修作業(yè)登記簿”上登記簽認(rèn)正常后，行車(chē)值班員經(jīng)試排進(jìn)路確認(rèn)正常并簽認(rèn)后，方可通知行調(diào)、段調(diào)設(shè)備恢復(fù)正常使用。二.控制臺(tái)擠岔鈴響時(shí)的處理1.道岔區(qū)段無(wú)列車(chē)占用時(shí)（1）行車(chē)值班員立即報(bào)告行調(diào)，接受控制權(quán)，通知站長(zhǎng)派扳道員到現(xiàn)場(chǎng)查看，通知信號(hào)工區(qū)，并在“施工檢修作業(yè)登記簿”內(nèi)登記。（2）扳道員到現(xiàn)場(chǎng)檢查，道岔無(wú)不良病害，清除尖軌與基本軌間異物后，行車(chē)值班員單操道岔檢測(cè)，若恢復(fù)正常即可報(bào)行調(diào)恢復(fù)正常使用。（3）若不能恢復(fù)可手搖道岔，待信號(hào)工區(qū)人員檢修完畢并在“施工檢修作業(yè)登記簿”內(nèi)登記簽認(rèn)正常，行車(chē)值班員經(jīng)試排進(jìn)路確認(rèn)正常并簽認(rèn)后，通知行調(diào)、段調(diào)設(shè)備恢復(fù)正常。2.道岔區(qū)段有列車(chē)占用時(shí)（1）行車(chē)值班員立即報(bào)告行調(diào)并提醒行調(diào)通知駕駛員禁止動(dòng)車(chē)，通知站長(zhǎng)派扳道員到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，禁止動(dòng)車(chē)，通知信號(hào)工區(qū)、工務(wù)工區(qū)人員，并在“施工檢修作業(yè)登記簿”上登記。（2）值班站長(zhǎng)應(yīng)立即報(bào)段調(diào)并在車(chē)控室及現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)。（3）信號(hào)、工務(wù)搶修人員到場(chǎng)確定處理意見(jiàn)后，按工務(wù)搶修工長(zhǎng)意見(jiàn)辦理行車(chē)業(yè)務(wù)。（4）道岔修復(fù)須由信號(hào)工務(wù)人員在“施工檢修作業(yè)登記簿”上簽認(rèn)正常，行車(chē)值班員應(yīng)經(jīng)試排進(jìn)路確認(rèn)正常并簽認(rèn)后，方可通知行調(diào)、段調(diào)設(shè)備恢復(fù)正常使用。三、分路不良的處理

1.行車(chē)調(diào)度員指示相關(guān)車(chē)站，禁止扳動(dòng)相關(guān)道岔。

2.車(chē)站人員確認(rèn)當(dāng)前列車(chē)位置及道岔位置，并向行車(chē)調(diào)度員報(bào)告。

3.需要使用此道岔時(shí)，需獲行車(chē)調(diào)度員授權(quán)，道岔扳到需要位置后要進(jìn)行道岔單鎖，方可進(jìn)行作業(yè)。4.分路不良的軌道電路存車(chē)時(shí)，列車(chē)停穩(wěn)后在分路不良區(qū)段內(nèi)兩端加短路線。四、道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)不能正常顯示時(shí)的處理

1.若發(fā)生主燈絲斷絲報(bào)警，通過(guò)中央調(diào)度終端確認(rèn)進(jìn)路已正確排列，與駕駛員確認(rèn)列車(chē)車(chē)載信號(hào)顯示正常，則說(shuō)明現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)燈絲故障。

2.若列車(chē)駕駛員或車(chē)站人員報(bào)告信號(hào)機(jī)顯示不正確，且無(wú)主燈絲斷絲報(bào)警，應(yīng)立即通過(guò)中央調(diào)度終端確認(rèn)進(jìn)路是否已正確排列；與車(chē)站進(jìn)行確認(rèn)是否有相關(guān)報(bào)警出現(xiàn)；與駕駛員確認(rèn)列車(chē)車(chē)載信號(hào)顯示是否正常。如進(jìn)路排列及列車(chē)車(chē)載信號(hào)均正常，則為現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)機(jī)故障。

3.通知維修調(diào)度和駐站維修信號(hào)人員，進(jìn)行進(jìn)一步的檢查。若維修人員須下路軌進(jìn)行檢查時(shí)，需根據(jù)當(dāng)時(shí)在線列車(chē)情況決定是否授權(quán)。

4.與即將通過(guò)該聯(lián)鎖區(qū)的列車(chē)駕駛員取得聯(lián)系，通知其該信號(hào)機(jī)顯示故障，當(dāng)列車(chē)到達(dá)聯(lián)鎖區(qū)時(shí)與駕駛員確認(rèn)車(chē)載信號(hào)是否正常，并且通知駕駛員注意道岔位置；若機(jī)車(chē)信號(hào)正常且道岔位置正確，指示駕駛員憑機(jī)車(chē)車(chē)載信號(hào)駕駛列車(chē)駛過(guò)該聯(lián)鎖區(qū)。五、進(jìn)路道岔區(qū)段軌道電路故障(紅光帶)，開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)接車(chē)1.值班員報(bào)告行調(diào)、段調(diào)(廠調(diào))，通知信號(hào)工區(qū)，在“施工檢修作業(yè)登記簿”內(nèi)登記。2.值班員派有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)進(jìn)路空閑，無(wú)危及行車(chē)安全情況。3.準(zhǔn)備接車(chē)進(jìn)路，開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)：（1）單操道岔，同時(shí)按下道岔操縱按鈕及道岔總定位或總反位按鈕，將進(jìn)路上的道岔單操至所需位置，并再次確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確.（2）按壓引導(dǎo)按鈕，則非故障區(qū)段進(jìn)路上點(diǎn)亮白光帶，引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放，防護(hù)信號(hào)復(fù)示器點(diǎn)亮白燈，此時(shí)非故障區(qū)的道岔處于引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉狀態(tài).（3）將故障區(qū)段上的道岔實(shí)施單鎖，按下設(shè)在單操道岔按鈕下方的道岔單鎖按鈕，該道岔即被單獨(dú)鎖閉，其按鈕表示燈亮紅燈。4.值班員確認(rèn)引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放好后，用無(wú)線電臺(tái)呼叫駕駛員“××信號(hào)機(jī)引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放好”。5.駕駛員聽(tīng)取“××信號(hào)機(jī)引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放好”并復(fù)誦，確認(rèn)引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放好后，按規(guī)定速度要求運(yùn)行，越過(guò)該信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)做好停車(chē)準(zhǔn)備。6.值班員確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)接車(chē)線股道停妥后，解鎖接車(chē)進(jìn)路。注意事項(xiàng)：1.如果該信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一區(qū)段軌道電路良好，那么按壓引導(dǎo)按鈕后即可松手，當(dāng)車(chē)輛第一輪對(duì)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)即自動(dòng)關(guān)閉；如果第一軌道區(qū)段軌道電路故障，此時(shí)引導(dǎo)按鈕必須一直處于按壓狀態(tài)，直到列車(chē)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方才可松手。2.列車(chē)沿進(jìn)路通過(guò)后，進(jìn)路仍處于鎖閉狀態(tài)，白光帶繼續(xù)點(diǎn)亮，當(dāng)值班員確認(rèn)列車(chē)已全部到達(dá)接車(chē)線股道停妥后(即列車(chē)尾部停在接車(chē)股道警沖標(biāo)內(nèi)方)，同時(shí)按壓該信號(hào)機(jī)的列車(chē)按鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕，則進(jìn)路立即解鎖，白光帶熄滅。3.當(dāng)辦理了進(jìn)站臺(tái)線路的進(jìn)路，列車(chē)到達(dá)接近區(qū)段時(shí)，發(fā)現(xiàn)顯示進(jìn)路信號(hào)的信號(hào)突然關(guān)閉，信號(hào)機(jī)顯示紅燈，原排進(jìn)路白光帶仍在點(diǎn)亮，此時(shí)可按壓引導(dǎo)信號(hào)按鈕，辦理引導(dǎo)接車(chē)，當(dāng)列車(chē)整列通過(guò)后，值班員按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和相應(yīng)的區(qū)段解鎖按鈕將進(jìn)路解鎖。六、聯(lián)鎖站聯(lián)鎖設(shè)備故障，開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)接車(chē)1.行車(chē)值班員發(fā)現(xiàn)聯(lián)鎖設(shè)備出現(xiàn)異常(如進(jìn)路道岔區(qū)段紅光帶)后，立即報(bào)告行調(diào)，通知值班站長(zhǎng)、信號(hào)工區(qū)，并在“施工檢修作業(yè)登記簿”內(nèi)登記.2.行車(chē)值班員派有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)進(jìn)路空閑，無(wú)危及行車(chē)安全情況。3.準(zhǔn)備接車(chē)進(jìn)路，征得行調(diào)的同意后開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)：（1）在LOW工作站使用單操道岔的方法準(zhǔn)備進(jìn)路，即用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，此時(shí)所選元件被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊所需的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，該道岔即可轉(zhuǎn)至所需位置。（2）確認(rèn)進(jìn)路上的道岔全部開(kāi)通正確并鎖閉后，開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)，即用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號(hào)機(jī)元件或信號(hào)機(jī)元件編號(hào)，此時(shí)所選元件被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“開(kāi)放引導(dǎo)”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，引導(dǎo)信號(hào)即可開(kāi)放。4.行車(chē)值班員確認(rèn)引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放好后，用無(wú)線電臺(tái)呼叫駕駛員“××信號(hào)機(jī)引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放好”。5.駕駛員聽(tīng)取“××信號(hào)機(jī)引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放好”并復(fù)誦，確認(rèn)引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放正確后，按規(guī)定速度要求進(jìn)站并隨時(shí)做好停車(chē)準(zhǔn)備。拓展5地鐵火災(zāi)中逃生辦法一、防火滅火基本知識(shí)1.火的基本概念（1）燃燒與火災(zāi)。①燃燒的定義。燃燒是物質(zhì)與氧化物之間的放熱反應(yīng)，它通常會(huì)釋放出火焰或可見(jiàn)光。②火災(zāi)的定義?；馂?zāi)是火失去控制蔓延而形成的一種災(zāi)害性燃燒現(xiàn)象，它通常造成人或物的損失。③燃燒和火災(zāi)發(fā)生的必要條件。同時(shí)具備氧氣、可燃燒物、點(diǎn)火源，即火的三要素，簡(jiǎn)稱(chēng)火三角。這三個(gè)要素中缺少任何一個(gè)，燃燒都不能發(fā)生和維持，因此火的三要素是燃燒的必要條件。在火災(zāi)防治中，如果能夠阻斷火三角的任何一個(gè)要素就可以撲滅火災(zāi)。④火災(zāi)按著火可燃物類(lèi)別，一般分為五類(lèi)：可燃?xì)怏w火災(zāi)、可燃液體火災(zāi)、固體可燃物火災(zāi)、電氣火災(zāi)、金屬火災(zāi)。（2）火災(zāi)的種類(lèi)。①A類(lèi)火災(zāi)。指含碳固體可燃物體，如：木材、棉、毛、麻、紙張等燃燒的火災(zāi)（水是最佳滅火劑）。②B類(lèi)火災(zāi)。指甲、乙、丙類(lèi)液體，如：汽油、煤油、柴油、甲醇、乙醚、丙酮等燃燒的火災(zāi)（干粉、二氧化碳是最佳滅火劑）。③C類(lèi)火災(zāi)。指可燃?xì)怏w，如：煤氣、天然氣、氫氣、甲烷、乙炔、丙烷等燃燒的火災(zāi)（二氧化碳是最佳滅火劑）。④D類(lèi)火災(zāi)。指可燃金屬，如：鉀、鈉、鎂、鈦、鋯、鋰、鋁鎂合金等燃燒的火災(zāi)（應(yīng)使用專(zhuān)用的輕金屬滅火器滅火）。⑤帶電火災(zāi)。帶電物體燃燒的火災(zāi)（干粉、二氧化碳是最佳滅火劑，勿用水）。2.滅火的基本方法（1）冷卻滅火法。冷卻滅火法的原理是將滅火劑直接噴射到燃燒的物體上，以降低燃燒的溫度在燃點(diǎn)之下，使燃燒停止?；蛘邔缁饎﹪姙⒃诨鹪锤浇奈镔Y上，使其不因火焰熱輻射作用而形成新的火點(diǎn)。冷卻滅火法是一種滅火的主要方法，常用水和二氧化碳作滅火劑降溫滅火。滅火劑在滅火過(guò)程中不參與燃燒過(guò)程中的化學(xué)反應(yīng)，屬物理性滅火法。（2）隔離滅火法。隔離滅火法的原理是將正在燃燒的物資和周?chē)慈紵目扇嘉镔Y隔離或移開(kāi)，中斷可燃物資的供給，使燃燒因缺少可燃物而停止。具體方法有：①把火源附近的可燃、易燃、易爆等物品搬走。②關(guān)閉可燃?xì)怏w、液體管道的閥門(mén)。③設(shè)法阻攔流散可燃、易燃物品。④可能的話，拆除與火源鄰近的易燃建筑物，形成防止火勢(shì)蔓延的空間地帶。（3）窒息滅火法。窒息滅火法的原理是阻止空氣流入燃燒區(qū)域或用不燃物資沖淡空氣中的氧氣含量，使燃燒得不到足夠的氧氣而停止。具體方法有：①用沙土、水泥、濕麻袋、濕棉被等覆蓋燃燒物。②噴灑霧狀水、干粉、泡沫等滅火劑覆蓋燃燒物。③用水蒸汽或氮?dú)?、二氧化碳等惰性氣體灌注發(fā)生火災(zāi)的容器、設(shè)備。④密閉起火建筑、設(shè)備和孔洞。3.防火的基本方法為了防止燃燒基本條件的產(chǎn)生，避免燃燒基本條件的相互作用，防火的基本方法，歸納起來(lái)主要有四種：控制可燃物、隔絕空氣、消除著火源和阻止火災(zāi)蔓延。常見(jiàn)防火措施如表6-5所示。表6-5常見(jiàn)防火措施方法原理措施舉例控制可燃物破壞燃燒爆炸的基礎(chǔ)限制可燃物儲(chǔ)存量以難燃或阻燃材料代替可燃材料加強(qiáng)通風(fēng)，降低可燃?xì)怏w或粉塵在空間的濃度及時(shí)清除撒漏地面的易燃、可燃物質(zhì)等隔絕空氣破壞助燃條件對(duì)儲(chǔ)運(yùn)危險(xiǎn)物品的容器、設(shè)備等充入惰性氣體密閉有可燃介質(zhì)的容器、設(shè)備消除著火源破壞燃燒的激發(fā)能源具有火災(zāi)、爆炸的場(chǎng)所禁止一切煙火經(jīng)常潤(rùn)滑機(jī)械軸承等部件，防止膜材生熱安裝避雷、接地裝置，防止雷擊、靜電鐵質(zhì)工具套上膠皮阻止火勢(shì)蔓延不使新的燃燒條件形成在建筑之間留有足夠防火距離、構(gòu)筑防火墻等在氣體管道上安裝阻火器、安全水封等4.消防設(shè)備設(shè)施使用方法（1）滅火器的使用。①二氧化碳滅火器的使用方法。滅火時(shí)只要將滅火器提到或扛到火場(chǎng)，在距燃燒物5m左右的地方，放下滅火器拔出保險(xiǎn)銷(xiāo)，一手握住喇叭筒根部的手柄，另一只手緊握啟閉閥的壓把。對(duì)沒(méi)有噴射軟管的二氧化碳滅火器，應(yīng)把喇叭筒往上扳70～90度。使用時(shí)，不能直接用手抓住喇叭筒外壁或金屬連線管，防止手被凍傷。滅火時(shí)，當(dāng)可燃液體呈流淌狀燃燒時(shí)，使用者將二氧化碳滅火劑的噴流由近而遠(yuǎn)向火焰噴射。如果可燃液體在容器內(nèi)燃燒時(shí)，使用者應(yīng)將喇叭筒提起。從容器的一側(cè)上部向燃燒的容器中噴射。但不能將二氧化碳射流直接沖擊可燃液面，以防止將可燃液體沖出容器而擴(kuò)大火勢(shì)，造成滅火困難。在室外使用二氧化碳滅火器時(shí)，應(yīng)選擇在上風(fēng)方向噴射；在室內(nèi)窄小空間使用時(shí)，滅火后操作者應(yīng)迅速離開(kāi)，以防窒息。②手提式1211滅火器的使用方法。使用時(shí)，應(yīng)手提滅火器的提把或肩扛滅火器帶到火場(chǎng)。在距燃燒處5m左右的地方放下滅火器，先拔出保險(xiǎn)銷(xiāo)，一手握住開(kāi)啟把，另一手握在噴射軟管前端的噴嘴處。如滅火器無(wú)噴射軟管，可一手握住開(kāi)啟壓把，另一手扶住滅火器底部的底圈部分。先將噴嘴對(duì)準(zhǔn)燃燒處，用力握緊開(kāi)啟壓把，使滅火器噴射。當(dāng)被撲救可燃燒液體呈現(xiàn)流淌狀燃燒時(shí)，使用者應(yīng)對(duì)準(zhǔn)火焰根部由近而遠(yuǎn)并左右掃射，向前快速推進(jìn)，直至火焰全部撲滅。如果可燃液體在容器中燃燒，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)火焰左右晃動(dòng)掃射，當(dāng)火焰被趕出容器時(shí)，噴射流跟著火焰掃射，直至把火焰全部撲滅。但應(yīng)注意不能將噴射流直接噴射在燃燒液面上，防止滅火劑的沖力將可燃液體沖出容器而擴(kuò)大火勢(shì)，造成滅火困難。如果撲救可燃性固體物質(zhì)的初起火災(zāi)時(shí)，則將噴流對(duì)準(zhǔn)燼燒猛烈處噴時(shí)，至火焰撲滅，及時(shí)采取措施，不讓其復(fù)燃。1211滅火器使用時(shí)不能顛倒，也不能橫臥，否則滅火劑不會(huì)噴出。另外在室外使用時(shí)，應(yīng)選擇在上風(fēng)方向噴射；在窄小的室內(nèi)滅火時(shí)，滅火后操作者應(yīng)迅速撤離，因12ll滅火劑也有一定的毒性，以防對(duì)人體的傷害。（2）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備的使用。①火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備。

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備由火災(zāi)探測(cè)器、區(qū)域報(bào)警器和自動(dòng)報(bào)警器組成?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)，探測(cè)器將火災(zāi)信號(hào)(煙霧、高溫、光輻射)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，傳遞給區(qū)域報(bào)警器，再由區(qū)域報(bào)警器將信號(hào)轉(zhuǎn)輸?shù)郊袌?bào)警器。常用的火災(zāi)探測(cè)器有：感煙式火災(zāi)探測(cè)器、感溫式火災(zāi)探測(cè)器、光輻射探測(cè)器、可燃?xì)怏w探測(cè)器。②火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備的使用。

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備是地鐵車(chē)站安全管理中必不可少的重要消防設(shè)施。因此，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備一旦投入使用，就要嚴(yán)格管理。整個(gè)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)必須有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，堅(jiān)持晝夜值班制度。無(wú)關(guān)人員不得隨意觸動(dòng)，切實(shí)保證全部系統(tǒng)處于正常運(yùn)行狀態(tài)。地鐵中，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備一般都安置在車(chē)站綜控室內(nèi)。由于火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置連續(xù)不間斷運(yùn)行，加之誤報(bào)原因比較復(fù)雜，因此報(bào)警裝置發(fā)出少量誤報(bào)在所難免，所以要求工作人員一旦接到報(bào)警，應(yīng)先消音并立即趕往現(xiàn)場(chǎng)，待確認(rèn)火災(zāi)后，方可采取滅火措施，啟動(dòng)外控其他滅火裝置，并向消防部門(mén)和主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。二、火災(zāi)自救與逃生方法常見(jiàn)火災(zāi)為初起、發(fā)展、猛烈、下降和熄滅五個(gè)階段。常見(jiàn)火災(zāi)多為固體物燃燒，固體可燃物在火災(zāi)初起階段火源面積小，煙和氣體對(duì)流的速度較緩慢，火焰不高，燃燒釋放出來(lái)的輻射熱能較低，火勢(shì)向周?chē)l(fā)展蔓延的速度較慢。根據(jù)研究表明，建筑物起火后5～7min內(nèi)是撲救火災(zāi)最有利的時(shí)機(jī)。因此在火災(zāi)初期應(yīng)想方設(shè)法利用就近消防器材將火災(zāi)消滅在蔭芽狀態(tài)之中。如超過(guò)此時(shí)間，火災(zāi)必進(jìn)入猛烈階段，就必須依賴(lài)消防隊(duì)來(lái)滅火，而人員就只有設(shè)法逃離。是否能逃離，要看是否掌握逃生的本領(lǐng)，具體要求如下：1.要鎮(zhèn)定情緒，時(shí)刻保持清醒頭腦，切不可驚慌失措。2.要會(huì)防煙熏。大多數(shù)火災(zāi)死難者是因缺氧室息和煙氣中毒而死，而不是直接燒死。因此，當(dāng)處于被煙火包圍之中，首要的任務(wù)是防煙熏。由于火災(zāi)產(chǎn)生的煙氣溫度高，一般往上浮，可采取俯身行走，伏地爬行，用濕手巾蒙住口鼻等措施，這樣可減少煙毒危害。3.列車(chē)行駛中勿砸窗跳車(chē)。在處理突發(fā)事件時(shí)，駕駛員會(huì)盡可能將列車(chē)開(kāi)到前方車(chē)站處理，通常只需1分半鐘就到下一車(chē)站。列車(chē)在運(yùn)行期間，乘客千萬(wàn)不要有拉門(mén)、砸窗、跳車(chē)等危險(xiǎn)行為。

4.留意車(chē)上廣播，沉著撤離。災(zāi)難發(fā)生后，乘客要時(shí)刻留意車(chē)上廣播，切不可慌亂，并在駕駛員的指引下，沉著冷靜、緊張有序地通過(guò)車(chē)頭或車(chē)尾疏散門(mén)進(jìn)入隧道，往臨近車(chē)站撤離。在疏散過(guò)程中要注意腳下異物，嚴(yán)禁進(jìn)入另一側(cè)軌道。拓展6行車(chē)調(diào)度員崗位標(biāo)準(zhǔn)一、日常工作制度日常工作制度包括：交接班制度、文件傳閱制度、員工大會(huì)制度、調(diào)班申請(qǐng)制度、衛(wèi)生交接班制度。1.交接班制度交接班制度會(huì)在調(diào)度工作中具有承上啟下的作用，當(dāng)班的調(diào)度人員必須提前10min到崗，全面了解上一班需要跟進(jìn)的工作和本班的工作任務(wù)。接班值班主任主持召開(kāi)交接班會(huì)，聽(tīng)取各崗位匯報(bào)，布置本班的工作重點(diǎn)，分配工作任務(wù)，并制訂具體的工作措施。2.文件傳閱制度當(dāng)值人員必須按時(shí)傳閱最新文件，學(xué)習(xí)、貫徹文件的相關(guān)精神。在傳閱文件后，當(dāng)值人員應(yīng)按要求簽名并注明日期。3.員工大會(huì)制度每月初召開(kāi)一次全體員工大會(huì)，總結(jié)上月的工作情況，并布置本月的工作任務(wù)，對(duì)重要工作內(nèi)容提出具體要求，同時(shí)傳達(dá)上級(jí)（公司或部門(mén)）會(huì)議精神。4.調(diào)班申請(qǐng)制度調(diào)度崗位輪值必須按照排班表進(jìn)行，遇特殊情況無(wú)法按照班表上班時(shí)，應(yīng)與相同崗位的同事協(xié)商，雙方一致同意調(diào)班后，由申請(qǐng)人填寫(xiě)《調(diào)度員調(diào)班申請(qǐng)表》，經(jīng)雙方值班主任同意后調(diào)班。二、安全管理制度安全管理制度包括：安全例會(huì)制度、安全檢查制度、安全演練制度、事故分析制度。1.安全例會(huì)制度每月月初召開(kāi)一次安全例會(huì)，總結(jié)上月的安全工作情況，對(duì)上月發(fā)生的故障、事件和事故處理進(jìn)行分析和學(xué)習(xí)，同時(shí)布置本月的安全工作任務(wù)，對(duì)安全工作的重點(diǎn)內(nèi)容提出具體要求，同時(shí)傳達(dá)上級(jí)（公司或部門(mén)）安全會(huì)議的精神。2.安全檢查制度安全檢查制度包括運(yùn)營(yíng)前檢查、每周一查、非正班檢查、消防日查以及安全大檢查制度。（1）運(yùn)營(yíng)前檢查制度。行車(chē)調(diào)度員應(yīng)在每天運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前30min檢查車(chē)站和車(chē)輛基地的運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備情況，填寫(xiě)《運(yùn)營(yíng)前準(zhǔn)備工作檢查記錄表》，并進(jìn)行一次人機(jī)界面MMI操作功能檢查，發(fā)現(xiàn)設(shè)備實(shí)施故障或其他異常情況時(shí)，應(yīng)做好記錄，并及時(shí)通知設(shè)備維修調(diào)度員處理。（2）每周一查制度。安全員每周檢查安全培訓(xùn)記錄、設(shè)備運(yùn)行的安全、調(diào)度日志（兼交接班簿）、調(diào)度命令、線路施工作業(yè)登記表記錄情況，故障及延誤報(bào)告的填寫(xiě)等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)提出整改。（3）非正班檢查制度。在非正班時(shí)間段，控制中心或上級(jí)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)不定期對(duì)控制中心進(jìn)行突擊抽查，檢查各班組的（即作業(yè)紀(jì)律、勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化）和安全運(yùn)作情況。（4）消防日查制度?？刂浦行牡南涝O(shè)施一般由物業(yè)管理。（5）安全大檢查制度。逢元旦、春節(jié)等大節(jié)日前對(duì)安全網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行一次安全大檢查，除了日常的安全檢查內(nèi)容外，還包括了節(jié)假日的運(yùn)營(yíng)組織方案和運(yùn)作命令等。3.安全演練制度為使調(diào)度員熟練掌握各種應(yīng)急方案，提高調(diào)度指揮水平，各班組每月至少進(jìn)行一次桌面演練。此外，各班組還需參加上級(jí)部門(mén)組織的突擊演練。4.事故分析制度發(fā)生事故后，當(dāng)值班組要進(jìn)行全面分析，分析不足，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，寫(xiě)出事故處理報(bào)告，由控制中心上報(bào)部門(mén)安全網(wǎng)絡(luò)；控制中心視情況召集全體成員分析事故的責(zé)任，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制定防范措施，防止出現(xiàn)同類(lèi)事故。三、業(yè)務(wù)培訓(xùn)制度業(yè)務(wù)培訓(xùn)制度包括班組學(xué)習(xí)制度、每日一問(wèn)制度。1.班組學(xué)習(xí)制度所有調(diào)度員必須參加培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)組織的班組學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)內(nèi)容包括規(guī)章文件、運(yùn)營(yíng)方案和各種故障、事故處理案例。2.每日一問(wèn)制度為了檢查員工對(duì)近期重點(diǎn)工作內(nèi)容和安全關(guān)鍵點(diǎn)的掌握，值班主任每班抽問(wèn)一名成員，了解班組成員的掌握情況，發(fā)現(xiàn)不熟練時(shí)要進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)。四、填寫(xiě)書(shū)面報(bào)告1.運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)（1）值班調(diào)度主任每日7時(shí)前編寫(xiě)運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)，報(bào)告前一天6時(shí)至當(dāng)日6時(shí)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃完成情況。（2）運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)須送交分公司領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)。（3）日?qǐng)?bào)主要內(nèi)容包括：列車(chē)服務(wù)情況，包括事故、故障和列車(chē)延誤及處理等；當(dāng)日完成運(yùn)送客運(yùn)量、列車(chē)開(kāi)行情況、兌現(xiàn)率及正點(diǎn)率；列車(chē)晚點(diǎn)、清客、下線、抽線、救援、加開(kāi)等服務(wù)情況；當(dāng)日施工計(jì)劃件數(shù)及截至6時(shí)止的施工完成件數(shù)；有關(guān)工程車(chē)、試驗(yàn)列車(chē)運(yùn)行方面的信息；耗電量（總耗電與牽引耗電）和車(chē)站溫濕情況；接待情況說(shuō)明；派班員上報(bào)的當(dāng)日運(yùn)營(yíng)列車(chē)運(yùn)營(yíng)里程、空駛里程、載客里程；運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)的格式按地鐵運(yùn)營(yíng)分公司的規(guī)定執(zhí)行。2.故障和延誤報(bào)告（1）行車(chē)調(diào)度員應(yīng)在行車(chē)設(shè)備發(fā)生故障及造成列車(chē)延誤時(shí)，及時(shí)填寫(xiě)故障和延誤報(bào)告。（2）故障和延誤報(bào)告作為編寫(xiě)運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)原始資料的一部分（3）故障和延誤報(bào)告主要包括：發(fā)生故障的時(shí)間、地點(diǎn)、列車(chē)編組、報(bào)告人員及概況（故障現(xiàn)象）等情況；發(fā)生故障導(dǎo)致行車(chē)延誤（直接延誤、本列延誤）、影響情況；所采用的調(diào)整列車(chē)運(yùn)行措施；恢復(fù)正常運(yùn)作的時(shí)間。3.行車(chē)事故概況（1）行車(chē)調(diào)度員應(yīng)根據(jù)每件行車(chē)事故及時(shí)填寫(xiě)《行車(chē)事故概況》。（2）《行車(chē)事故概況》按公司規(guī)定的時(shí)間報(bào)分公司安全保衛(wèi)部。五、統(tǒng)計(jì)工作1.列車(chē)統(tǒng)計(jì)在運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，由行車(chē)調(diào)度員提供以下數(shù)據(jù)，值班主任負(fù)責(zé)進(jìn)行當(dāng)日的列車(chē)統(tǒng)計(jì)分析，并填寫(xiě)《運(yùn)營(yíng)日?qǐng)?bào)》。統(tǒng)計(jì)的內(nèi)容有：計(jì)劃開(kāi)行列數(shù)；實(shí)際開(kāi)行列數(shù)及運(yùn)行圖兌現(xiàn)率；救援列次；清客列次；下線列次；晚點(diǎn)列數(shù)和正點(diǎn)率；向車(chē)輛基地派班員收記運(yùn)營(yíng)里程（列公里）應(yīng)記錄發(fā)生晚點(diǎn)的列車(chē)原因，并對(duì)晚點(diǎn)列車(chē)進(jìn)行分析，晚點(diǎn)原因包括車(chē)輛故障、線路故障、供電故障、通信故障、信號(hào)故障、客流過(guò)多、調(diào)度不當(dāng)、其他等方面。2.工程車(chē)統(tǒng)計(jì)要求對(duì)當(dāng)天工程車(chē)開(kāi)行情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，內(nèi)容包括：工程車(chē)列數(shù)、實(shí)際進(jìn)出車(chē)輛基地的時(shí)間。3.調(diào)試列車(chē)統(tǒng)計(jì)要求根據(jù)當(dāng)天調(diào)試列車(chē)開(kāi)行情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，內(nèi)容包括：實(shí)際開(kāi)行車(chē)調(diào)試列車(chē)的列數(shù)。4.檢修施工作業(yè)及統(tǒng)計(jì)分析（1）對(duì)昨天正線、輔助線的檢修計(jì)劃件數(shù)和完成情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。（2）對(duì)檢修施工完成情況進(jìn)行分析:各施工單位周計(jì)劃、日補(bǔ)充計(jì)劃、臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃件數(shù)統(tǒng)計(jì)；檢修施工作業(yè)請(qǐng)點(diǎn)總件數(shù)的統(tǒng)計(jì)；各施工單位計(jì)劃情況、完成情況進(jìn)行分析。拓展7電力調(diào)度員崗位標(biāo)準(zhǔn)一、電力調(diào)度作業(yè)規(guī)范1.電力調(diào)度員在改變系統(tǒng)運(yùn)行方式或倒閘操作前，應(yīng)充分考慮該操作對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行是否安全，能否保證城市軌道交通牽引供電的可靠性和靈活性及各車(chē)站I、II類(lèi)負(fù)荷的正常供電。2.電力調(diào)度員值班期間負(fù)責(zé)調(diào)整系統(tǒng)供電電壓，使電壓符合供電標(biāo)準(zhǔn)：35kV電壓不能超過(guò)±5%，力求達(dá)到安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。3.電力調(diào)度員應(yīng)根據(jù)運(yùn)行情況合理投入或退出自動(dòng)裝置及繼電保護(hù)。4.停用電壓互感器時(shí)，電力調(diào)度員必須考慮對(duì)繼電保護(hù)、自動(dòng)裝置和表計(jì)的影響。5.為保證調(diào)度操作的正確性，操作時(shí)均應(yīng)執(zhí)行雙重稱(chēng)號(hào)和復(fù)誦制度。在調(diào)度聯(lián)系時(shí)必須做好記錄，發(fā)布命令時(shí)必須使用調(diào)度電話。6.電力調(diào)度員在審核工作票和填寫(xiě)倒閘操作票時(shí)，要對(duì)照控制機(jī)PC（PersonalComputer，簡(jiǎn)稱(chēng)PC機(jī)）界面逐項(xiàng)檢查，不得主觀臆測(cè)。如發(fā)現(xiàn)疑問(wèn)或?qū)υO(shè)備運(yùn)行狀態(tài)不清楚時(shí)，應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)人員聯(lián)系，共同核實(shí)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，以保證正確操作。7.電力調(diào)度員在決定系統(tǒng)倒閘操作前，應(yīng)充分考慮對(duì)運(yùn)行方式、列車(chē)牽引供電、車(chē)站負(fù)荷的影響，在得到現(xiàn)場(chǎng)操作完畢的匯報(bào)后，應(yīng)及時(shí)核對(duì)模擬屏、PC機(jī)界面的顯示狀態(tài)。8.有計(jì)劃地倒閘操作，電力調(diào)度員應(yīng)在10min前通知施工人員做好操作準(zhǔn)備。嚴(yán)禁約時(shí)停/送電、裝拆接地線、開(kāi)工檢修和竣工送電。9.電力調(diào)度員、值班運(yùn)行人員進(jìn)行倒閘工作的過(guò)程，應(yīng)嚴(yán)格遵守發(fā)令、復(fù)誦、記錄、匯報(bào)等程序，要執(zhí)行調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)。10.電力調(diào)度員在組織維修施工作業(yè)前，應(yīng)將所有的停電作業(yè)申請(qǐng)進(jìn)行綜合安排，審查作業(yè)內(nèi)容和安全措施，確定施工計(jì)劃中“供電安排”的停電范圍正確無(wú)誤。二、電力調(diào)度值班制度1.電力調(diào)度員在值班期間是城市軌道交通供電系統(tǒng)調(diào)度、運(yùn)行、操作和事故處理的指揮者，要樹(shù)立安全第一的思想，指揮人員協(xié)調(diào)工作，使系統(tǒng)安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。2.電力調(diào)度員在值班期間要嚴(yán)肅認(rèn)真、集中精力，密切監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行情況，做好事故預(yù)想，迅速、正確地處理事故，完成調(diào)度值班工作。3.嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)章制度，貫徹上級(jí)指示，遵守保密和匯報(bào)制度。4.全面掌握系統(tǒng)運(yùn)行方式，審核及執(zhí)行施工計(jì)劃、工作票，并根據(jù)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)情況決定運(yùn)行方式，處理系統(tǒng)設(shè)備的異常及事故。5.負(fù)責(zé)向上級(jí)匯報(bào)系統(tǒng)運(yùn)行情況及存在問(wèn)題。6.記錄系統(tǒng)運(yùn)行日志，填寫(xiě)運(yùn)行日?qǐng)?bào)表。7.電力調(diào)度員必須按時(shí)交接班，交接班時(shí)嚴(yán)肅、認(rèn)真，接班者提前l(fā)0min到控制大廳查閱各項(xiàng)記錄，了解系統(tǒng)情況。8.交接班內(nèi)容（1）設(shè)備檢修、試驗(yàn)、投入運(yùn)營(yíng)、操作的進(jìn)行情況。（2）系統(tǒng)運(yùn)行方式的變更及事故的發(fā)生與處理過(guò)程。（3）繼電保護(hù)、自動(dòng)裝置變動(dòng)情況。（4）檢查各種運(yùn)行日志、表格、報(bào)表、記錄運(yùn)行模擬圖正確、清楚、齊全。（5）上級(jí)的指示和文件。（6）運(yùn)行中有關(guān)的注意事項(xiàng)。9.交接班以《交接班記錄本》和各種記錄為依據(jù)。因交班內(nèi)容錯(cuò)漏而造成的后果，由交班者負(fù)責(zé)；若已有記錄，接班后遺漏處理而發(fā)生責(zé)任問(wèn)題，則由接班者負(fù)責(zé)。10.在處理事故或進(jìn)行復(fù)雜的操作時(shí)，不得進(jìn)行交接班，待處理完畢或告一段落后，方可交接班。若在交接班過(guò)程中發(fā)生事故，應(yīng)立即停止交接班，由交班電力調(diào)度員指揮處理，接班電力調(diào)度員主動(dòng)協(xié)助。拓展8環(huán)控調(diào)度員崗位標(biāo)準(zhǔn)一、日常管理制度1.文件傳閱制度（1）當(dāng)值調(diào)度員必須按時(shí)傳閱最新文件，學(xué)習(xí)、貫徹文件的相關(guān)精神。（2）當(dāng)值調(diào)度員在傳閱文件后，應(yīng)按要求簽名并注明日期。2.交接班制度（1）交接班班組遵照交接班制度認(rèn)真執(zhí)行交接班工作。交班班組必須認(rèn)真將上班重要事情傳達(dá)給接班班組，保證接班班組清楚上班發(fā)生的事情，必要時(shí)可記錄在交接班記錄本上。（2）交接班內(nèi)容：監(jiān)控設(shè)備及操作設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)；設(shè)備故障情況；檢查調(diào)度日志、表格、報(bào)表、記錄填寫(xiě)正確、清楚、齊全；施工檢修情況；可預(yù)知的惡劣及災(zāi)害天氣情況；上級(jí)的指示和文件。（3）現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)重大事故和當(dāng)班重要事項(xiàng)（如演練）未處理完成時(shí)，不得進(jìn)行交接班。3.定期培訓(xùn)、學(xué)習(xí)制度（1）必須按照計(jì)劃參加培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。（2）重視內(nèi)部培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，結(jié)合工作實(shí)際情況，達(dá)到學(xué)以致用的目的。（3）每月不應(yīng)少于2個(gè)工作日、每年不應(yīng)少于26個(gè)工作日的現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，了解現(xiàn)場(chǎng)的各相關(guān)工作崗位的運(yùn)作，環(huán)控調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行控制中心規(guī)定的現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)的相關(guān)制度。（4）每?jī)蓚€(gè)月必須編寫(xiě)一篇故障（事件）處理案例，提高同類(lèi)故障處理水平。4.每月安全例會(huì)制度每月月初召開(kāi)一次安全例會(huì)，會(huì)議內(nèi)容包括：（1）按照分公司規(guī)定的安全措施的要求，指導(dǎo)管轄設(shè)備的安全運(yùn)作。（2）討論安全工作，確保OCC內(nèi)部安全運(yùn)作。（3）落實(shí)安全檢查問(wèn)題的整改措施。（4）對(duì)事件故障處理進(jìn)行學(xué)習(xí)、分析、討論和提高。二、設(shè)備檢查制度1.調(diào)度設(shè)備功能檢查（1）每日運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前1小時(shí)檢測(cè)BAS系統(tǒng)、FAS系統(tǒng)運(yùn)行情況，檢查操作功能是否正常。（2）每日運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前1小時(shí)，檢查機(jī)電設(shè)備施工作業(yè)情況，測(cè)試有施工作業(yè)的設(shè)備是否恢復(fù)。（3）其他設(shè)備設(shè)施發(fā)現(xiàn)故障后，均應(yīng)做好相應(yīng)記錄，并及時(shí)通知設(shè)備維修調(diào)度處理。（4）每周進(jìn)行一次調(diào)度電話/無(wú)線電試驗(yàn)。（5）調(diào)度設(shè)備功能檢查情況應(yīng)在工作日志上記錄，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)立即組織相關(guān)人員及時(shí)處理。2.設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)檢查工作（1）每天環(huán)控大系統(tǒng)啟動(dòng)后，逐臺(tái)檢查設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。（2）每天定期檢查大系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。（3）每天定期檢查扶梯運(yùn)行狀態(tài)。（4）每天定期檢查區(qū)間水泵運(yùn)行狀態(tài)。三、記錄、報(bào)告填寫(xiě)制度1.工作日志、事故（事件）處理經(jīng)過(guò)編寫(xiě)制度①當(dāng)值調(diào)度員應(yīng)該將值班期間所發(fā)生的主要事情記錄在調(diào)度工作日志中，以便發(fā)現(xiàn)工作中存在的問(wèn)題，并作為日后修改、完善規(guī)章、手冊(cè)的資料。②在處理影響行車(chē)、大面積影響客運(yùn)服務(wù)或處理影響較大的火災(zāi)報(bào)警后，當(dāng)值調(diào)度員在事故（事件）處理當(dāng)天編寫(xiě)事故處理經(jīng)過(guò)并交值班主任。2.環(huán)控調(diào)度故障記錄表①環(huán)控調(diào)度員必須詳細(xì)記錄管轄范圍內(nèi)的設(shè)備故障處理情況。②故障記錄主要包括:發(fā)生故障的時(shí)間、地點(diǎn)、故障內(nèi)容、故障應(yīng)急措施、故障處理情況以及修復(fù)時(shí)間。③環(huán)控調(diào)度員對(duì)環(huán)控設(shè)備范圍內(nèi)的故障維修，原則上通過(guò)設(shè)備維修調(diào)度員安排，檢修人員應(yīng)按照設(shè)備維修調(diào)度指令及時(shí)開(kāi)展維修和搶修工作。④設(shè)備維修調(diào)度員對(duì)登記的故障給出故障號(hào)碼，檢修人員處理完故障或不能及時(shí)都應(yīng)向設(shè)備維修調(diào)度員回復(fù)，由設(shè)備維修調(diào)度員將具體情況及時(shí)告知環(huán)控調(diào)度員，在故障底消除后，由檢修人員向設(shè)備維修調(diào)度員申請(qǐng)消除該故障號(hào)碼，同時(shí)設(shè)備維修調(diào)度員報(bào)調(diào)度員消除故障。⑤設(shè)備維修調(diào)度員關(guān)于環(huán)控調(diào)度部分的故障記錄可以共享。3.火災(zāi)報(bào)警信號(hào)確認(rèn)記錄①火災(zāi)報(bào)警信號(hào)確認(rèn)記錄是為了確?；馂?zāi)報(bào)警得到及時(shí)確認(rèn)以及便于事后分析火災(zāi)警原因而設(shè)置的。②記錄內(nèi)容主要包括：發(fā)生報(bào)警的時(shí)間、車(chē)站、地點(diǎn)、設(shè)備編號(hào)、現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)情況、原析、復(fù)位時(shí)間、確認(rèn)人。4.環(huán)控設(shè)備施工作業(yè)登記①凡有計(jì)劃對(duì)環(huán)控調(diào)度員管轄設(shè)備進(jìn)行拆卸、更換、移位、維修、測(cè)試等工作，都必須中斷設(shè)備使用，檢修人員必須在現(xiàn)場(chǎng)與環(huán)控調(diào)度員清點(diǎn)登記。環(huán)控調(diào)度員應(yīng)根據(jù)中斷設(shè)備的故障和范圍進(jìn)行審批作業(yè)，給出作業(yè)編號(hào)。作業(yè)結(jié)束后，檢修人員應(yīng)向環(huán)控調(diào)度員消點(diǎn)，由環(huán)控調(diào)度員做好施工登記。②不松動(dòng)電氣連接螺釘、不拆斷電氣連線、不更換配件和不分離機(jī)械設(shè)備的一般檢查、巡視可不登記，環(huán)控調(diào)度員應(yīng)清楚檢修人員的大概巡視范圍，便于人員的調(diào)用。③登記內(nèi)容主要包括：作業(yè)編號(hào)、日期、車(chē)站、施工作業(yè)內(nèi)容和區(qū)域、令號(hào)、施工單位、施工負(fù)責(zé)人、開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、作業(yè)進(jìn)度等。5.通過(guò)BAS系統(tǒng)記錄環(huán)控調(diào)度員可根據(jù)工作需要通過(guò)BAS系統(tǒng)打印全線運(yùn)行日?qǐng)?bào)表，并在系統(tǒng)發(fā)生故障或意外事件時(shí)，通過(guò)BAS系統(tǒng)查看設(shè)備歷史啟動(dòng)狀態(tài)及時(shí)間等。車(chē)站級(jí)運(yùn)營(yíng)單位及設(shè)備保障單位應(yīng)定期對(duì)BAS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)及信息進(jìn)行收集、整理、分析、歸檔。四、數(shù)據(jù)分析1.匯總設(shè)備運(yùn)行情況，編制設(shè)備運(yùn)行月報(bào)。2.每月根據(jù)溫度（站外、站內(nèi)、天氣預(yù)報(bào)）等數(shù)據(jù)、繪制溫度趨勢(shì)圖。3.每周定期從設(shè)備維修調(diào)度員處統(tǒng)計(jì)、跟蹤一周未處理故障情況。五、FAS火災(zāi)報(bào)警確認(rèn)制度1.FAS系統(tǒng)發(fā)出火災(zāi)報(bào)警信息后，環(huán)控調(diào)度員必須在1min內(nèi)與車(chē)站值班員或車(chē)站控制室取得聯(lián)系。2.從FAS系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信息后，環(huán)控調(diào)度員必須在4min內(nèi)確認(rèn)火災(zāi)報(bào)警原因。3.在火災(zāi)報(bào)警信號(hào)沒(méi)有被確認(rèn)前，環(huán)控調(diào)度員必須保持高度的警覺(jué)。4.在火災(zāi)報(bào)警信號(hào)沒(méi)有被確認(rèn)前，任何人都不能對(duì)報(bào)警信號(hào)進(jìn)行復(fù)位。5.任何火災(zāi)報(bào)警信息，環(huán)控調(diào)度員必須進(jìn)行記錄。6.環(huán)控調(diào)度演練制度1.為提高調(diào)度指揮水平，制訂事故預(yù)案，至少每月進(jìn)行一次內(nèi)部演練。2.為鞏固環(huán)控調(diào)度員及車(chē)站值班員的設(shè)備操作能力，提高應(yīng)急、處理能力，至少每月進(jìn)行一次聯(lián)合火災(zāi)模式操作演練。3.為提高火災(zāi)事故應(yīng)急處理水平，OCC應(yīng)聯(lián)合車(chē)站每年進(jìn)行一次桌面或模擬火災(zāi)事故演練。拓展10設(shè)備維修調(diào)度員崗位標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備維修調(diào)度員的崗位職責(zé)1.接收物資設(shè)施系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備和AFC系統(tǒng)故障（事故）報(bào)告，并記錄有關(guān)情況。2.對(duì)接收的物資設(shè)施系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備的故障（事故）報(bào)告信息進(jìn)行初步分析判斷，報(bào)相關(guān)部門(mén)并向各中心發(fā)布設(shè)備維修調(diào)度命令，同時(shí)跟蹤設(shè)備維修調(diào)度命令的執(zhí)行情況，對(duì)故障（事故）處理過(guò)程中發(fā)生的各類(lèi)事項(xiàng)進(jìn)行必要的協(xié)調(diào)。3.故障（事故）處理完成后，向各有關(guān)部門(mén)通報(bào)處理情況并記錄。4.物資設(shè)施系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備的故障（事故）進(jìn)行分類(lèi)、分析、統(tǒng)計(jì)，按時(shí)填寫(xiě)物資設(shè)施輒王軍事故分析日（月）報(bào)，并報(bào)物資設(shè)施部。5.校核物資設(shè)施部管理范圍內(nèi)的維修計(jì)劃，并協(xié)調(diào)、配合計(jì)劃實(shí)施，監(jiān)督、跟蹤作業(yè)令執(zhí)行與完成情況，對(duì)作業(yè)令的執(zhí)行進(jìn)行必要的協(xié)調(diào)；對(duì)計(jì)劃完成情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，將統(tǒng)計(jì)結(jié)果報(bào)物資設(shè)施部。6.合理調(diào)配工程