鐵路信號(hào)與通信設(shè)備接發(fā)列車工作65課件

接發(fā)列車工作主講人

王芹芹鐵路信號(hào)與通信設(shè)備接發(fā)列車工作學(xué)習(xí)內(nèi)容2-1-3計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備認(rèn)知2-1-3計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備認(rèn)知計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖優(yōu)勢(shì)：一、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)、施工、維修使用操作更適應(yīng)鐵路信號(hào)設(shè)備數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、綜合化、智能化的要求，是車站聯(lián)鎖設(shè)備的發(fā)展方向。2-1-3計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備認(rèn)知計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)：以計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心，綜合采用通信、控制、容錯(cuò)、故障-安全等技術(shù)來實(shí)現(xiàn)車站聯(lián)鎖邏輯控制功能的，具有較高可靠性和故障－安全性要求的實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)。功能：車站聯(lián)鎖邏輯控制可靠性和故障-安全性要求（MTBF≥106h），高安全性（SIL-4級(jí)，MTBFAS≥1011h）高實(shí)時(shí)性（采集/驅(qū)動(dòng)周期<=250ms）一、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備2-1-3計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備認(rèn)知我國(guó)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展：1978年，由瑞典哥德堡車站——世界上第一套計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)成功應(yīng)用。

20世紀(jì)80年代，我國(guó)開展計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖方面的研究。目前，我國(guó)主要的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)：中國(guó)通信信號(hào)集團(tuán)公司研究設(shè)計(jì)院：DS6-11,DS6-K5B鐵道部科學(xué)研究院：TR-II,TR-9型，TYJL-ADX。。交大微聯(lián)公司：JD-1A,EI32-JD卡斯柯信號(hào)有限公司：CIS-1，iLOCK型一、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備2-1-3計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備認(rèn)知基本結(jié)構(gòu)二、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備組成核心2-1-3計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備認(rèn)知三、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖操作形式計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖基本保留了6502電氣集中的操作原則，但計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖多采用顯示和操縱分開的方式。按人機(jī)會(huì)話硬件設(shè)備形式的不同，有以下幾種：1．控制臺(tái)方式2．?dāng)?shù)字化儀方式3．鼠標(biāo)方式通過鼠標(biāo)點(diǎn)擊顯示器上的按鈕實(shí)現(xiàn)各種功能。目前多采用鼠標(biāo)方式。2-1-3計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備認(rèn)知四、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖操作方法例：某聯(lián)鎖系統(tǒng)上位機(jī)界面2