鐵道概論授課崔桂蘭64課件

BYYUSHEN

授課教師：

崔桂蘭鐵道概論BYYUSHEN項目二鐵路線路任務(wù)五鐵路限界及工務(wù)工作BYYUSHEN知識目標(biāo)知道1、鐵路限界。2、鐵路工務(wù)工作。3、維修施工機(jī)械化。

01能力目標(biāo)會描述1、鐵路限界。2、鐵路工務(wù)工作。3、維修施工機(jī)械化。02素質(zhì)及思政目標(biāo)1.培養(yǎng)具有較好的邏輯思維、較強(qiáng)的計劃、組織和協(xié)調(diào)能力。2.培養(yǎng)認(rèn)真、細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓そ尘瘛?3教學(xué)目標(biāo)BYYUSHEN

限界一任務(wù)五鐵路限界及工務(wù)工作

工務(wù)工作二維修施工機(jī)械化

三鐵路工匠精神“一絲不茍、認(rèn)真負(fù)責(zé)”四BYYUSHEN

導(dǎo)入新課鐵路限界是什么？一、限界BYYUSHEN一、限界

為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上運行的安全，防止機(jī)車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備，而對機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為限界。1、概念

鐵路限界是一個與線路中心線垂直的橫斷面，其橫向尺寸指水平寬度，由線路中心線起算；其高度尺寸為垂直高度，自鋼軌面起算，單位均為mm。

2、種類：分為基本限界和超限限界。

一、限界BYYUSHEN一）、基本限界

1、機(jī)車車輛限界：機(jī)車車輛橫斷面的最大極限。2、建筑接近限界：是一個和線路中心線垂直的橫斷面，規(guī)定了保證機(jī)車車輛安全通行所必需的橫斷面的最小尺寸。凡靠近鐵路線路的建筑物及設(shè)備，其任何部分（和機(jī)車車輛有相互作用的設(shè)備除外）都不得侵人限界之內(nèi)。機(jī)車車輛限界

建筑接近限界

一、限界BYYUSHEN一）、基本限界

3、客運專線鐵路建筑限界：客運專線鐵路（200km/h≤v≤350km/h）建筑限界如圖2-45所示。曲線地段的建筑限界，應(yīng)考慮因超高產(chǎn)生車體傾斜對曲線內(nèi)側(cè)的限界加寬。

一、限界BYYUSHEN二）、超限限界

1、貨物裝車后在平直線路上停留時，貨物的高度和寬度有任何部位超過機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界，稱為超限貨物。按貨物超限的程度，分為一級超限、二級超限和超級超限三個級別。BYYUSHEN

導(dǎo)入新課

鐵路線路有了問題就要找我們的線路醫(yī)生，在我國的鐵路系統(tǒng)里有這么一群專門為鐵路線路治病的醫(yī)生，他用自己的經(jīng)驗和手中的器具機(jī)械，維護(hù)鐵路線路的健康，今天就讓我們來認(rèn)識一下這群不同尋常的醫(yī)生們吧！二、工務(wù)工作BYYUSHEN

1、在列車不間斷地運行和自然條件作用下,鐵路線路會發(fā)生各式各樣的變形或損壞。為了確保列車能按規(guī)定的最高速度，安全、平穩(wěn)和不間斷地運行,以及延長線路各組成部分的使用壽命,必須加強(qiáng)線路的養(yǎng)護(hù)和維修工作,使線路設(shè)備經(jīng)常保持完好狀態(tài),這就是鐵路工務(wù)部門的基本任務(wù)。1、鐵路工務(wù)部門的基本任務(wù)

2、工務(wù)段

工務(wù)段，是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作;工務(wù)段實行段、車間、班組三級管理制度;管轄線路（營業(yè)長度）一般單線為150?250km,復(fù)線為100?150km。3、線路的維修養(yǎng)護(hù)工作主要包括：經(jīng)常維修：包括橋梁、隧道、涵洞、路基、鋼軌、

道岔、軌枕、道砟等維護(hù)。

線路的大中修。二、工務(wù)工作BYYUSHEN1、線路的經(jīng)常維修

1)工作包括:綜合維修(計劃維修)

緊急補(bǔ)修

重點病害整治

臨時補(bǔ)修

巡道工作綜合維修以改善軌道彈性，調(diào)整軌道幾何尺寸，整修和更換設(shè)備零部件以恢復(fù)線路良好的技術(shù)狀態(tài)。每年必須做一遍計劃養(yǎng)護(hù)工作定期維修。加固鋼軌松動的螺絲更換軌下膠墊二、工務(wù)工作BYYUSHEN1、線路的經(jīng)常維修

1)工作包括:綜合維修(計劃維修)

綜合維修以改善軌道彈性，調(diào)整軌道幾何尺寸，整修和更換設(shè)備零部件以恢復(fù)線路良好的技術(shù)狀態(tài)。每年必須做一遍計劃維修。測量并調(diào)整軌道幾何尺寸二、工務(wù)工作BYYUSHEN1、線路的經(jīng)常維修

綜合維修(計劃維修)

包括起道、撥道、改道、調(diào)整軌縫、搗固、清篩道砟等。二、工務(wù)工作BYYUSHEN1、線路的經(jīng)常維修

綜合維修(計劃維修)

包括起道、撥道、改道、調(diào)整軌縫、搗固、清篩道砟等。檢查鋼軌裂痕二、工務(wù)工作BYYUSHEN1、線路的經(jīng)常維修

綜合維修(計劃維修)

包括起道、撥道、改道、調(diào)整軌縫、搗固、清篩道砟等。搗固二、工務(wù)工作BYYUSHEN1、線路的經(jīng)常維修

綜合維修(計劃維修)

包括起道、撥道、改道、調(diào)整軌縫、搗固、清篩道砟等。清理道砟道砟清篩的作用:當(dāng)?shù)来仓械理钠扑榈姆勰┖褪┕r道砟中混雜的粘性土，或因風(fēng)吹、水沖將泥土帶入道床，以及列車的煤灰等與道砟混合在一起，造成道床不潔，填滿了道砟空隙，形成了不透水層，造成排水不暢，出現(xiàn)翻漿冒泥現(xiàn)象，后續(xù)會造成道床板結(jié)，彈性下降，減震效果變差，所以要進(jìn)行道砟清篩。二、工務(wù)工作BYYUSHEN1、綜合維修(計劃維修)

包括起道、撥道、改道、調(diào)整軌縫、搗固、清篩道砟等。清理道砟鋼軌探傷軌面廓形打磨軌面廓形打磨二、工務(wù)工作BYYUSHEN

緊急補(bǔ)修：

是指在計劃維修外，由于出現(xiàn)超過容許誤差的線路質(zhì)量問題而必須立即進(jìn)行的緊急修理工作。

二、工務(wù)工作BYYUSHEN

重點病害整治：

是指徹底消除線路上較長時期存在的、工作量大的病害，例如全面整治接頭、整治線路爬行，徹底整治路基翻漿冒泥等。二、工務(wù)工作BYYUSHEN

臨時補(bǔ)修：

是指及時整修超過臨時補(bǔ)修容許誤差及其他不良處所的臨時性修理，以保證行車平穩(wěn)和安全。二、工務(wù)工作BYYUSHEN

巡道工作：

是保證線路狀態(tài)良好，維護(hù)行車安全的必要措施。二、工務(wù)工作BYYUSHEN

線路大修施工的內(nèi)容有：

校正并改善線路的平面和縱斷面，全面更換或抽換、修理鋼軌；更換或補(bǔ)充軌枕；清篩和更換道床，補(bǔ)充道砟，全面起道并搗固、改善道床斷面；整治路基和安裝防爬設(shè)備等。三、維修施工機(jī)械化BYYUSHEN

線路大修施工機(jī)械：

三、維修施工機(jī)械化BYYUSHEN

線路大修施工機(jī)械：

鋼軌探傷車BYYUSHEN鐵路工匠精神“一絲不茍、認(rèn)真負(fù)責(zé)”

“轟隆隆……”大機(jī)搗固的轟鳴聲，吹響了施工號角，陰沉的天氣下黨員突擊隊旗幟迎風(fēng)飄揚顯得格外耀眼，55名工人身穿“黃金甲”手持道尺、搗固機(jī)、起道機(jī)……各司其職奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場。該段針對此次施工線路長、道岔密集等特點，研究制訂施工方案和安全卡控措施，任務(wù)分配實施定人、定時、定量，確保施工中細(xì)整達(dá)優(yōu)更到位。黨員工長蔡亞飛匍匐側(cè)身趴在線路上，全神貫注觀察前方十幾米處的鋼軌，指揮著起道職工將線路調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)高度，工作看似簡單，但練就這“火眼金睛”的本領(lǐng)需要嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)心、耐心，研判每一處“疑難雜癥”，每隔一段距離他就要俯下身子復(fù)核線路高低，不一會兒他的褲腿和袖口就粘滿了灰塵?！熬€運輸繁忙，180分鐘的天窗點非常珍貴，我們要想方設(shè)法用好每一秒，對線路檢修容不得半點馬虎。”蔡亞飛說。12點25分，施工人員緊隨搗固車后，用石砟叉對剛搗固過的地段進(jìn)行道床外觀恢復(fù)，道砟是穩(wěn)定線路的基礎(chǔ)，搗固過程中道砟泛起散落在枕面上，必須及時恢復(fù)，確保枕盒道砟飽滿，才能有效防止，因溫差變化線路過度伸縮，“隨著氣溫逐漸升高，恢復(fù)道床對鐵路防脹至關(guān)重要，同時為備戰(zhàn)暑運夯實安全基礎(chǔ)?！本€路車間技術(shù)員邱睿朝說。

在日常繁忙的身影中，鐵路人的工匠精神“一絲不茍、認(rèn)真負(fù)責(zé)”值得我們學(xué)習(xí)。

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