調(diào)車作業(yè)計(jì)劃47課件

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃項(xiàng)目四

車站班計(jì)劃規(guī)定了一個班的總?cè)蝿?wù)，階段計(jì)劃規(guī)定了各階段內(nèi)每臺調(diào)車機(jī)車解編、取送等調(diào)車作業(yè)的順序和起止時間，而調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃規(guī)定的調(diào)車作業(yè)的具體行動計(jì)劃。

【項(xiàng)目概述】

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)編制，并以調(diào)車作業(yè)通知單的形式下達(dá)給調(diào)車指揮人及有關(guān)人員執(zhí)行。

本項(xiàng)目主要介紹調(diào)車作業(yè)通知單的填寫方法及解體、編組、取送調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法。任務(wù)一解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃一編制取送調(diào)車作業(yè)計(jì)劃一臺調(diào)機(jī),通常在右端牽出線待命.貨場卸/10乙-甲/9丙/6丙/4調(diào)車的取送調(diào)車摘掛.swf車輛摘掛1.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制依據(jù)一編制取送調(diào)車作業(yè)計(jì)劃

（1）階段計(jì)劃規(guī)定的各項(xiàng)調(diào)車作業(yè)的順序和起止時分。

（2）到達(dá)列車確報(bào)：包括車種、車號、品名、載重、到站、收貨人和特殊標(biāo)記等。

（3）調(diào)車場線路及貨物作業(yè)地點(diǎn)線路的固定用途、容車數(shù)和停留車情況。（4）調(diào)車區(qū)現(xiàn)在車及其分布情況。

2.調(diào)車作業(yè)通知單的填寫①按規(guī)定格式的項(xiàng)目填寫齊全。（2）調(diào)車作業(yè)通知單的填記要求。

②不同車場有相同股道名的線路，線別欄填記辦法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。③序號調(diào)機(jī)車數(shù)記事欄1不止1臺>5最后車號2不止1臺股道所有車全3僅1臺可不填4掛第一鉤注明車數(shù)④禁止溜放的車輛在摘車數(shù)上畫“○”；溜放限速連掛車輛及裝載易竄動貨物（鋼軌、型鋼、金屬板、管、塊、原木、方木、坑木、電柱、吊車、起重機(jī)、車輛輪對、鋼梁）的車輛，記事欄內(nèi)畫“×”；可向空線溜放的禁止溜放車輛，在摘車數(shù)上畫“△”；鮮蛋車在記事欄注明“蛋”；調(diào)動標(biāo)有的車輛或向停放標(biāo)有的車輛的線路上進(jìn)行調(diào)車時，必須在調(diào)車作業(yè)通知單記事欄內(nèi)注明“”。

只是三角代號,不特指車型,表示屬“特種運(yùn)輸”中裝載特種裝備、特種材料、精密儀器和尖端保密產(chǎn)品的車輛。續(xù)上⑤調(diào)動限速的車輛，在掛車數(shù)的記事欄內(nèi)畫“（）”，并在（）內(nèi)注明限制速度。⑥其他需要注明的事項(xiàng)及使用現(xiàn)在車管理系統(tǒng)編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的要求，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。1.牽出線調(diào)車

牽出線調(diào)車也叫平面調(diào)車，是最基本的調(diào)車作業(yè)方式。

（1）牽出線調(diào)車的基本因素。

①調(diào)車鉤。

a.掛車鉤。

b.摘車鉤。

②調(diào)車程。

二編制整列解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（2）牽出線調(diào)車的作業(yè)方法推送調(diào)車法溜放調(diào)車法

單鉤溜放法（也稱為單組溜放）多組溜放法

2.駝峰調(diào)車的作業(yè)程序車輛溜行間隔

原因：1.牽出線長度受限；2.調(diào)車機(jī)車牽引力大小限制

1.選擇開口位置的一般原則

（1）當(dāng)待解車列中有禁溜車時，應(yīng)在禁溜車之后開口（調(diào)車機(jī)車所在位置為后，推送方向?yàn)榍埃?/p>

例：假如待解車列由52輛組成，其編組情況如圖4.3.1所示。三編制分部解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（2）當(dāng)待解車列中有長大車組時，應(yīng)在長大車組之前開口。

例：假如待解車列由56輛組成，其編組情況如圖4.3.2所示。

（3）當(dāng)待解車列中有“坐編”車組時，應(yīng)在“坐編”車組之后開口。

（4）當(dāng)調(diào)車場內(nèi)某股道有“堵門車”時，應(yīng)避免開口后的第一組車為進(jìn)入該線的車組，以免調(diào)車機(jī)車帶著其他車輛到該線路頂送堵門車。如不可避免時，可借用其他合適的線路，暫時將其溜入所借線路，待推送完“堵門車”后，再將其轉(zhuǎn)至固定使用的線路內(nèi)。

課堂練習(xí)任務(wù)二編制編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃1.編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制

2.表格調(diào)車法

（1）對待編車列中的車組進(jìn)行編號。

（2）在調(diào)車表中將待編車列中的車組按順序下落。

（3）調(diào)整可移車組。

（4）合并使用線路。

（5）安排調(diào)車線路的使用方案。

（6）填寫調(diào)車作業(yè)通知單。一編制編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃按站順編組舉例（1）乙站1：10-1：40編組40114次摘掛列車（2）摘掛列車按站順編組，編好后6道出發(fā)（3）待編車列9道集結(jié)，共40輛（4）編組40114次時有調(diào)車線10道11道可借用1.對待編車列中的車組進(jìn)行編號A.清楚各車站在路網(wǎng)中的位置B.厘清列車出發(fā)后車站順序C.按第一到站、第二到站順序編號2.下落列A.依據(jù)列車編成后的出發(fā)方向確定編組順序B.按到站順序依次下落合并方案下落列數(shù)最少使用股道數(shù)合并方案暫合列數(shù)分解暫合列附注四三二四1

一三列各單獨(dú)占一股道五三五四二1第五列的車組仍需分解到原暫合列所在股道一三列各單獨(dú)占一股道三三五二第三列的車組仍需分解到原暫合列所在股道一四列各單獨(dú)占一股道三一三五第一列的車組仍需分解到原暫合列所在股道二四列各單獨(dú)占一股道課堂練習(xí)P114，1，其他條件不變，調(diào)機(jī)在左側(cè)作業(yè)P114，1，其他條件不變，列車朝左出發(fā)任務(wù)三編制中間站、對貨位作業(yè)計(jì)劃1.摘掛列車在站技術(shù)作業(yè)過程

（1）作業(yè)聯(lián)系。

（2）作業(yè)準(zhǔn)備。

（3）調(diào)車作業(yè)。

（4）車輛及貨運(yùn)單據(jù)交接。

（5）準(zhǔn)備發(fā)車及發(fā)車。

2.中間站摘掛列車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制依據(jù)

（1）列車調(diào)度員下達(dá)的摘掛車計(jì)劃，包括：摘車數(shù)、掛車數(shù)、列車預(yù)計(jì)到達(dá)時間及作業(yè)要求。編制中間站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（2）上一作業(yè)站發(fā)來的摘車確報(bào)，包括：摘車數(shù)、車種、噸位、品名、收貨人、車輛編掛位置。

（3）車站線路占用情況、待掛車數(shù)及停留位置。

（4