平改立路基施工組織設(shè)計

（建筑工程管理）平改立路

基施工組織設(shè)計

道口平改立工程引道路基工程

SS工組織設(shè)計

編制:

復(fù)核：

審核：

中鐵二十二局哈建集團道口平改立工程第一項目部

目錄

第一章編制依據(jù)4

第二章編制范圍5

第三章工程概況5

第一節(jié)、工程簡介5

第二節(jié)自然地理特征6

第三節(jié)施工條件及特點7

第四章施工總體方案7

第一節(jié)施工組織機構(gòu)及施工部署7

第二節(jié)施工準備8

第五章路基工程施工方法及措施10

第一節(jié)施工安排10

第二節(jié)施工工期10

第三節(jié)施工程序11

第四節(jié)路基清理及地基處理11

第五節(jié)路堤填筑14

第六節(jié)路基防護17

第七節(jié)路基排水工程20

第八節(jié)路拱成型和邊坡整修20

第九節(jié)路面工程20

第六章重點和難點工程施工方法和施工措施30

第一節(jié)路基不均勻下沉30

第二節(jié)填筑及控制33

第三節(jié)砌體砂漿水泥用量控制34

第五節(jié)路堤邊坡整形35

第六節(jié)混凝土、漿砌護坡35

第七章安全保證措施37

第八章創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃37

第一節(jié)創(chuàng)優(yōu)目標37

第二節(jié)創(chuàng)優(yōu)保證措施37

第三節(jié)創(chuàng)優(yōu)實施措施38

第九章安全保證措施47

第一節(jié)安全目標47

第二節(jié)安全管理組織機構(gòu)47

第三節(jié)安全保證體系47

第四節(jié)安全管理制度措施50

第五節(jié)安全生產(chǎn)措施51

第六節(jié)安全生產(chǎn)責(zé)任制51

第七節(jié)安全防護與勞動保護55

第八節(jié)防火措施55

第九節(jié)、安全管理網(wǎng)絡(luò)56

第十節(jié)事故處理56

第十章工期保證措施56

第十一章環(huán)境保護及水土保持措施60

第一節(jié)環(huán)境保護目標6°

第二節(jié)環(huán)境保護保證體系60

第三節(jié)施工環(huán)境保護主要技術(shù)措施63

第十二章文明施工66

第一節(jié)文明施工目標66

第二節(jié)文明施工管理措施66

第一章、編制依據(jù)

L相關(guān)資料

(1)道口平改立工程設(shè)計圖紙。

(2)可行性研究與報告。

(3)工地現(xiàn)場踏勘所獲得的資料。

2、本工程采用的主要規(guī)范、規(guī)程

(1)道路施工類

1)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-2008)

2)《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF71—2006)

3)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)

4)《公路路面基層施工技術(shù)細則》(JTG/TF20-2015)

5)《公路土工試驗規(guī)程》(JTJE40-2007)

(2)檢測評定類

《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(第一冊土建工程)》

(JTG80/1-2004)

(3)既有線相關(guān)施工規(guī)范

1)《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準》

(TB10424-2003J283-2004)

2)《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》

(TB10415-2003J286-2004)

(4)既有線施工相關(guān)安全細則、規(guī)則

1)《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》(TG/GW101-2014)

2)《哈爾濱鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》(哈鐵

總[2017]33號)

3)《鐵路建設(shè)項目安全生產(chǎn)管理辦法》(鐵總建設(shè)[2014]168號)

3、黑龍江省現(xiàn)行的有關(guān)施工管理的相關(guān)文件

(1)黑龍江省重點工程建設(shè)辦公室工程建設(shè)組織管理若干規(guī)定(試

行)

(2)市重點辦城市基礎(chǔ)設(shè)施工程項目招標和發(fā)包工作制度

(3)城市基礎(chǔ)建設(shè)重點工程質(zhì)量管理辦法

(4)基礎(chǔ)設(shè)施處項目部工作制度及工作程序

(5)城市基礎(chǔ)設(shè)施重點工程安全管理辦法

(6)城市基礎(chǔ)設(shè)施重點工程文明施工管理辦法

(7)黑龍江省現(xiàn)行的其他有關(guān)施工管理的相關(guān)文件

(8)哈爾濱市建設(shè)委員會關(guān)于印發(fā)關(guān)于加強路橋重點工程質(zhì)量管

理的若干規(guī)定的通知(哈建發(fā)[2008]18號)

第二章編制范圍

濱北線K161+193、K168+588,K171+351.K175+944齊北

線K145+523、K148+803、K169+000,K208+816八處道口平改

立工程引道路基工程。

第三章工程概況

第一節(jié)、工程簡介

本工程為哈爾濱鐵路局2015年道口平改立工程22標段，其中

包括濱北線K161+193、K168+588,K171+351.K175+944齊北

線K145+523、K148+803,K169+000,K208+816八處道口平改

立工程。該工程原鐵路道口均為有人看守道口，寬7米，道口鋪面為

木扣軌鋪面，現(xiàn)新建立交橋于鐵路道口處上跨既有鐵路單線，立交上

部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，其中第二跨跨鐵路，橋梁總寬為

8m,凈寬為7m,橋墩為雙柱墩身、肋板式橋臺、樁基礎(chǔ)。本工程公

路等級為鄉(xiāng)村道路，設(shè)計行車速度20km/h，引道路面維持既有標準,

橋面與引道寬度在直線段順接。

第二節(jié)自然地理特征

1、地形地貌

該區(qū)宏觀地貌單元屬沖洪積平原~低山丘陵過渡帶，地勢稍有起

伏，由于修建鐵路等人類活動，原地貌形態(tài)略有改變。

2、氣象條件

該區(qū)屬于溫帶大陸性氣候年平均氣溫2.3度無霜期129天左右,

全年平均降水量550.1mm。平均相對濕度。

該區(qū)土壤最大凍土深度2.2m。

3、水文條件

該區(qū)地下水類型屬于第四系壤中潛水型，水位埋深約

2.0-3.0me

主要受大氣降水補給。該區(qū)不屬于氯鹽環(huán)境、化學(xué)侵蝕環(huán)境、鹽類結(jié)

晶破環(huán)境。凍融環(huán)境作用等級為

D20

4、地質(zhì)資料

橋址所經(jīng)過地帶主要組成依次為：素填土土層（0-0.2m）-粉質(zhì)

粘土II級普通土lOOkap土層l-2m尸粉質(zhì)粘土II級普通土120kap

土層（l-3m）-粉質(zhì)粘土II級普通土150k叩土層（3-5m）-粉質(zhì)

粘土II級普通土180k叩土層（4-6m）-泥巖350心p。

5、地震

建筑場地不處于對建筑抗震不利和危險地段，橋址基本地震烈度

為7度，按7級設(shè)防。

第三節(jié)施工條件及特點

一、施工條件：

濱北線K161+193、K168+588,K171+351.K175+944齊北

線K145+523、K148+803、K169+000.K208+816八處道口平改

立工程個別地段與鄉(xiāng)村道路并行或交叉，所交叉道路可充分利用，根

據(jù)具體情況，必須修筑部分便道，以便于施工。引道路基所需的土方

可采用當?shù)亟?jīng)檢測符合設(shè)計、施工規(guī)范技術(shù)要求的土質(zhì)，可在本工程

中使用。路基所用碎石需要從石場采購。當?shù)厮|(zhì)好，經(jīng)多點取樣化

驗，符合飲用水及施工用水標準。

二、施工特點：

由于本工程預(yù)計2017年9月就要投入使用，施工期主要在5-8

月份，此時為施工黃金季節(jié)，其中6—7月份為雨季，對施工將產(chǎn)生

不力形響。我頂目部力爭路基工程在7月末以前完成。

第四章施工總體方案

第一節(jié)施工組織機構(gòu)及施工部署

一、施工組織機構(gòu)

（見下頁框圖）

施工組織機構(gòu)框圖

二、施工部署

路基施工隊：路基隊負責(zé)濱北線K161+193,K168+588.

K171+351,K175+944齊北線K145+523、K148+803.K169+000.

K208+816路基填筑、過渡段填筑及路基附屬。

第二節(jié)施工準備

一、組織準備：

接到設(shè)計文件后，組織有關(guān)技術(shù)人員進行審核，充分了解設(shè)計意

圖，核對地形、地質(zhì)資料。運土條件及填料的初步審核工作。大型土

方施工設(shè)備進場的運輸方法及條件，工程垢工構(gòu)筑所需的石料、砂的來

源及運輸條件。

在對設(shè)計文件進行核對的同時，對沿線進行施工調(diào)查，確定原材

料的來源，核對取土場填料的類別、分布，進行填料復(fù)查和試驗。填

料試驗包括篩分試驗、液塑限試驗、比重試驗、最大干密度及最佳含

水率等試驗。

遷移地面線桿等結(jié)構(gòu)物，調(diào)查填筑及開挖范圍內(nèi)池塘，林地、水

渠、管路、道路、地下水位和原地面軟弱狀況等。如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符

之處，及時向建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位報告，作出處理措施和

方案。

采用拓普康GTS-722型全站儀進行控制樁的測設(shè)，測放路堤施

工的中、邊樁工作，在邊樁外埋設(shè)護樁。

修建臨時運輸?shù)缆泛痛罱优R時電力線路，建立滿足施工需要的機

械維修、構(gòu)件預(yù)制、材料儲存等生產(chǎn)設(shè)施。

根據(jù)工程數(shù)量、工程特點及工期要求編制實施性施工組織設(shè)計。

組織技術(shù)交底，辦理開工報告，會同監(jiān)理單位進行開工前的全面檢查。

二、設(shè)備準備

設(shè)備以自有與租賃相結(jié)合，關(guān)鍵設(shè)備自己上，通用設(shè)備、小型設(shè)

備在當?shù)厥袌鲎赓U，以降低成本。

主要設(shè)備進場計劃

序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量進場時間

1挖掘機PC220臺22017.4.20

2挖掘機PC320臺22017.4.20

3壓路機ZY20臺42017.4.20

4推土機山160臺22017.4.20

5推土機宣140臺22017.4.20

6平地機P160臺22017.4.20

7自卸汽車20t臺202017.4.20

8鏟車C50臺32017.4.20

9發(fā)電機100KW臺62017.4.20

10推土機東60臺22017.4.20

三、技術(shù)準備

（-）、參加設(shè)計交樁，對導(dǎo)線點、水準點進行保護。迅速組織

導(dǎo)線復(fù)測和水準點復(fù)測，完成測量定線工作。

（二）、接收好設(shè)計圖紙，組織技術(shù)人員熟悉設(shè)計圖紙，認真審

核，進行現(xiàn)場核對，匯總發(fā)現(xiàn)的問題，作好圖紙會審準備工作。

（三）、編制施工組織設(shè)計。

（四）、熟悉內(nèi)業(yè)表格，了解報驗程序。

（五）、作好各項材料檢、試驗工作。

（六）、認真學(xué)好新驗標、新規(guī)范。

（七）、準備技術(shù)交底。

（八）、測算責(zé)任成本。

（九）、根據(jù)鐵路用地規(guī)定，辦理征用土地及林木補償有關(guān)事宜,

作好施工界內(nèi)建筑物拆遷工作，清除施工界內(nèi)的樹木、樹根。

（十）、根據(jù)施工調(diào)查和計劃安排，進行臨時房屋、運輸?shù)缆贰?/p>

供電、供水、等臨時設(shè)施的修建。

第五章路基工程施工方法及措施

第一節(jié)施工安排

本段安排一個路基施工隊負責(zé)路基填筑、過渡段填筑及路基附

屬。

第二節(jié)施工工期

原地面清表及基底壓實：2017.4.22——2017.430

路基土方填筑：2017.5.1——2017.6.20

路基附屬工程：2017.6.20——2007.7.20

第三節(jié)施工程序

路基填筑工藝流程圖

第四節(jié)路基清理及地基處理

清表開展前應(yīng)核對基底土壤性質(zhì)和地處自然環(huán)境，無異議時，方

可清除施工范圍內(nèi)的雜草、樹木、樹根、建筑垃圾和其他雜質(zhì)。由于

部分路基位于林區(qū)，砍伐樹木的寬度，應(yīng)以路堤兩側(cè)向外側(cè)適當增加,

挖除樹根形成的坑穴，要用路基同樣的填料與填筑工藝進行填補。對

填方地段的松土進行翻松輾壓，達到路基壓實標準，并報監(jiān)理工程師

檢驗合格后進入下道工序。淤泥采用挖掘機挖掘、自卸汽車運輸至指

定棄土場，在挖除淤泥時要全斷面向前推進，清淤的寬度、厚度滿足

設(shè)計要求。清淤的同時做好排水措施，排水要做到保證正常地表流水

的同時，也要保證雨季大流量排水要求。

地基表層為一般軟弱土層時，根據(jù)軟弱土層的性質(zhì)、厚度、含水

量、地表積水深度等，采取排水疏干、挖除換填砂礫土等地基加固措

施。

一、路基換填土施工

(-1換填土工藝

選擇適宜的場地準備好換填用料，換填所用填料的質(zhì)量、使用范

圍符合設(shè)計及施工規(guī)范要求。換填地基頂面應(yīng)有4%橫向排水坡度，

其高程、中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度允許偏差及檢驗標準

應(yīng)符合下表的規(guī)定。

換填地基頂面的高程、中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度允

許偏差及檢驗標準

序號項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法

1高程±50mm每100m等間距檢查3點水準儀測量

中線至邊緣

2±50mm每100m等間距檢查3點尺量

距離

3芮度不小于設(shè)計值每100m等間距檢查3點尺量

每100m等間距檢查3個斷

4橫坡±0.5%尺量

面

填土50mm，填

5平整度每100m等間距檢查5點2.5m直尺量測

石100mm

探測出軟弱土層厚度，放設(shè)出開挖換填邊樁。換填的深度和范圍

應(yīng)符合設(shè)計要求。基底要求清淤徹底，平整無積水。

軟弱土層挖除干凈后，將底部平整；若底部地勢起伏較大時，設(shè)

置寬度不小于1米的臺階或緩于1：5的緩坡順接；底部的開挖寬度,

不小于路堤寬度加放坡寬度。換填采用挖掘機、裝載機直接裝車，自

卸汽車外運指定棄土場。將準備好的換填料運至換填地點，推土機或

鏟運機攤鋪，攤鋪厚度不大于0.3米，20T振動壓路機進行分層碾壓

密實。碾壓遍數(shù)由試驗段標準決定。

換填工藝流程圖

（三）、質(zhì)量檢測

1、加強對換填材料的管理和檢驗，按規(guī)定做好抽樣檢查。

2、每換填夯實一層，報監(jiān)理工程師進行檢驗，按規(guī)范規(guī)定的檢

測點位、點數(shù)檢驗，并采用K30對承載力進行檢測，檢測合格后，進

行下層填筑，否則，將重復(fù)碾壓檢測，直至合格。

3、換填寬度、厚度及標高要符合設(shè)計要求。

第五節(jié)路堤填筑

一、填筑材料

（一）、一般路基填筑時應(yīng)選用級配較好、力學(xué)指標較高的碎石

土、風(fēng)化巖等粗料粒作為路基填料

（二）、路基填料應(yīng)取樣并進行擊實、CBR室內(nèi)試驗，以確定是

否滿足強度要求。

二、路基填筑試驗段

（—）、試驗?zāi)康模捍_定工藝系數(shù)和施工工藝。

（二）、試驗內(nèi)容：驗證壓實度標準的合理性，檢驗所選用壓實

填筑機具的實用性及其性能的可靠性；確定經(jīng)濟合理的壓實參數(shù)；完

善填筑的施工工藝措施；確定填筑施工的實施細則；確定壓實的質(zhì)量

檢測方法與控制標準。

（三）、試驗方法及步驟：選擇地質(zhì)條件、斷面型式均具代表性

的地段進行試驗，試驗長度250米，面積不小于500平米現(xiàn)場進行壓

實試驗。試驗中選用的設(shè)備要與大規(guī)模施工時采用的機具相同。試驗

要達到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止，在試驗的同時，

對壓實設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層

填料的松鋪厚度、含水量、路基整平方法等進行確定并記錄，操作如

下：

1、平整和壓實施工現(xiàn)場。

2、檢驗振動壓路機工作特性參數(shù)。

3、鋪筑填料。

4、布置方格網(wǎng)點并測量標高。

5、碾壓。

6、測量壓實后的方格網(wǎng)點標高，計算沉降差和壓實密度。

對試驗進行總結(jié)，編寫出能分別滿足基床表層和底層及基床以下

路堤的壓實系數(shù)、地基系數(shù)或相對密度、虛鋪厚度等各種參數(shù)報告，

試驗結(jié)束后向監(jiān)理工程師提交試驗成果報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，

用以指導(dǎo)全標段填料及機具配備相同條件下的施工。

三、路堤施工方法

1、填筑路堤前規(guī)劃好作業(yè)程序和機械作業(yè)路線以及土方調(diào)配方

案。

2、路基攤鋪、碾壓：

(1)在施工中始終堅持"三線四度"，三線即：中線、兩側(cè)邊線,

且在三線上每隔20米插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四

度即：厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層

層底的密實度；控制密實度以確保路基的質(zhì)量及拱后沉降不超標；控

制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基

不積水。

(2)路基填料來自挖方段，采用裝載機和挖掘機裝車，自卸汽

車運至待填路段，均勻堆卸，推土機粗平，平地機仔細整平，按照試

驗段測定的填料松鋪厚度、含水量和設(shè)備最佳組合、碾壓遍數(shù)和速度

等進行施工，每層填料松鋪厚度H:路床及路堤控制在H<30cm,每

層頂面整平并做成路拱，不同種類的填料采取分層填筑。透水性較好

的土要填筑于路堤底部和頂部，透水性較小的土填筑下層路堤，其頂

面做成4%的橫向排水。為保證邊坡穩(wěn)定，路堤填筑寬度每側(cè)超過設(shè)

計30cm，填筑完成后進行邊坡修整。

(3)一般地段采用重型振動壓路機分層碾壓，振動壓路機碾壓

時，行駛速度先慢后快，最大速度不超過4km/h,先靜壓一遍，弱振

2遍，振動頻度先弱后強，直線段由兩側(cè)向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外

側(cè)縱向錯行碾壓，行與行的輪跡重疊為壓輪寬度的1/2,橫向同層接

頭處重疊0.4-0.5m,前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊,上下兩層

填筑接頭處錯開3m。兩側(cè)邊緣部分碾壓是將壓路機的走向與邊緣線

斜交45。角，壓路機向前行走，直到前鋼輪的一端1/4長超出碾壓面

以外然后退回。達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。每層碾壓完畢,

用核子密度儀或K30承載板進行對比檢測，合格后再進行下一層填

筑。使各項指標達到設(shè)計要求。

3、對于填挖交接處的填筑，根據(jù)設(shè)計圖紙要求，在挖方段開控

臺階，臺階寬度大于1米，以保證路基質(zhì)量。

4、壓實期間土壤含水量須均勻，只有當填料的含水量在最佳含

水量界限范圍內(nèi)時，壓實工作才能進行，否則根據(jù)需要灑水或填料晾

曬風(fēng)干使其達到最佳含水量。

5、對于涵洞兩側(cè)和橋臺背后的填筑，應(yīng)待其構(gòu)造物達到設(shè)計強

度80%后進行，如急待填筑，則應(yīng)采取早強混凝土或采取砌石加固處

理技術(shù)措施?；靥钅雺簯?yīng)對稱進行，涵管兩側(cè)平行分層填筑，一方面

保證填土夯實，一方面保證構(gòu)造物不受損壞，涵洞兩側(cè)和橋臺背后一

般填筑厚度為15cm,涵頂填高60cm后方可按正常路基壓實。

6、涵臺背后及錐體護坡應(yīng)填滲水土壤，為保證填筑與振動碾壓

過程中涵臺的穩(wěn)定，在涵臺周圍1米內(nèi)須采用小型機具和人力配合填

筑。力求填料級配合理均勻。

7、壓路機司機和質(zhì)檢技術(shù)人員，按照試驗段確定的施工參數(shù)嚴

格控制壓路機速度和壓實遍數(shù)。

8、檢驗簽證：在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整度

均符合設(shè)計規(guī)定標準的基礎(chǔ)上，開始進行碾壓，完成碾壓后采用灌砂

法對密實度進行檢驗，核子密度儀配合，每一壓實層的每200m2測

8個點。每層壓實度經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格并簽證后，轉(zhuǎn)入下道工序施

工。

第六節(jié)路基防護

本段路基防護，按照設(shè)計要求，是本著"因地制宜，經(jīng)濟適用美

化景觀"的綠色防護原則，設(shè)置的防護措施主要為填方邊坡小于4米

時，坡面采用植草、種紫穗穗防護；填方邊坡大于4米時坡面采用拱

形骨架護坡防護，拱內(nèi)植草、種紫穗槐。

一、漿砌片石拱形骨架施工。

（-）、砌體采用的石料應(yīng)質(zhì)地堅硬，不宜風(fēng)化、無裂痕，表面

的污漬應(yīng)予清除。

（二）、砂漿應(yīng)攪拌均勻，具有良好的和易性。砂漿應(yīng)隨拌隨用,

當運輸或貯存過程中發(fā)生離析，泌水現(xiàn)象時，砌筑前應(yīng)重新拌和。已

凝結(jié)的砂漿不得使用。

（三）、砂漿砌體的砌筑應(yīng)采用擠漿法分層、分段砌筑，分段位

置應(yīng)設(shè)在沉降縫或伸縮縫處。各砌層應(yīng)先砌外圈定位砌塊，再砌鑲面

和填腹砌塊。砌塊應(yīng)大面朝上，丁順相間，相互咬接，上下錯縫，不得有通

縫和空縫.砌體周邊應(yīng)平順整齊.

（四）、砌體表面的溝縫應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)在砌體砌筑時留

出2cm深的空隙。宜用原砌體砂漿勾縫，勾縫可采用凹縫或平縫。

勾縫所用砂漿強度不得小于砌體砂漿強度。

砌體工程施工工藝標準

序允許偏差（mm）

項目檢驗方法

號基礎(chǔ)墻

片石±25±15

1底、頂面圖程測量不小于5處

塊石、砌塊±25±15

+30+20

2砌體厚度片石尺量不小于5處

00

+15+10

塊石、砌塊

00

二、施工方法及要求

（一）、路堤防護等填土沉降、邊坡修整后施工。

（二）、防護體位于穩(wěn)定的地基上，填方邊坡先刷坡碾壓清除松

±;

（三）、砌石按擠漿法操作，拌制水泥砂漿嚴格計量，按照施工

配合比配料，保證砌體的砂漿強度。平面位置、斷面尺寸、平整度、

坡率、砌縫等都符合要求，確保砌體表面平順、圓滑、砂漿飽滿且勾

縫均勻、平順、無脫落現(xiàn)象，無通縫、三角縫和瞎縫等。

（四）、砌筑前外側(cè)及沉降縫掛線施工并檢查各處的厚度，確保

幾何尺寸及坡度滿足設(shè)計要求。

（五）、反濾層、泄水孔按設(shè)計要求施工，保證泄水暢通。

漿砌片石工藝流程

三、施工時與路基挖方，填方密切配合進行,成型一段防護一段。

所需預(yù)制塊集中在預(yù)制場預(yù)制，確保工程質(zhì)量和工期需要。

四、質(zhì)量檢測

（一）、石料規(guī)格和質(zhì)量、砂漿配合比、基礎(chǔ)標高及地基應(yīng)力、

沉降縫的位置和數(shù)量符合設(shè)計及規(guī)范要求。

（二）、表面平整，無垂直通縫；勾縫平順，無脫落現(xiàn)象；泄水

孔向外傾斜，無堵塞現(xiàn)象；沉降縫整齊垂直，上下貫通。

（三1施工允許偏差值如下表:

序號檢查項目允許偏差值檢查方法

1頂面標高±50mm每50m檢查3點，不足50m時至少3點

2表面平整度30mm用2m直尺檢查，每50m3處

3坡度不陡于設(shè)計值每50m用坡度尺檢查3處

4厚度不小于設(shè)計值每100m檢查3處

5底面標局J±50mm每50m檢查3處

第七節(jié)路基排水工程

一、材料:砌體的水泥、砂、石等材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合

規(guī)范要求，進場后報監(jiān)理見證取樣進行二次復(fù)檢。

二、本段路基排水工程有M10漿砌片石梯形側(cè)溝漿砌垢工,采

用擠漿法組砌。排水工程與主體施工相互交叉進行，隨主體施工進度

及時安排施工。

三、全線排水工程要保證地表排水，臨時排水與永久排水相配套,

水路暢通無隱患，水溝斷面應(yīng)符合設(shè)計，河底及邊溝應(yīng)平順整齊，河

內(nèi)不積水，無淤塞。

第八節(jié)路拱成型和邊坡整修

路堤按設(shè)計標高填筑完畢后，進行平整和測量，恢復(fù)各項標樁，

按設(shè)計圖紙要求檢查路基中線位置、縱坡、橫坡、邊坡等標高，根據(jù)

檢查結(jié)果編制整修計劃，報監(jiān)理工程師核查與批準，然后對其外型進

行整修，使之與設(shè)計圖紙符合，尺寸誤差滿足規(guī)定要求。用平地機刮

平路基面，光面鋼輪壓路機將路基面壓光。用人工按設(shè)計坡率縱橫掛

線刷坡，去掉超填部分，整修后的邊坡達到轉(zhuǎn)折處棱線分明、直線處

平整、曲線處圓順，沒有凹凸，幾何尺寸滿足設(shè)計要求，邊坡穩(wěn)定，

無虧坡現(xiàn)象。

第九節(jié)路面工程

本工程路面結(jié)構(gòu)為混凝土路面20cm水泥混凝土面層,15cm5%

水泥穩(wěn)定碎石基層，15cm3%水泥穩(wěn)定碎石基層，20cm天然砂礫墊

層，路面總厚為70cmo

1、路面基層

1）施工要求

A、在鋪筑前，將路床表面的浮土、雜物全部清除，路床上的車

轍松軟以及任何不符規(guī)定要求的部位均翻挖、清除，并以同類型材料

填補，重新整形、碾壓。

B、根據(jù)松鋪系數(shù)，將集料均勻地攤鋪在規(guī)定的寬度上。

C、采用重型壓路機碾壓。碾壓時后輪重疊1/2輪寬，且須超過

兩段的接縫處，使每個攤鋪碾壓層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到

規(guī)定的壓實度

為止。

D、碾壓的方向與線路中心平行，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)

側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻碾壓。每層碾壓連續(xù)進行，直到壓實密度達

到設(shè)計要求

98%0

2）質(zhì)量控制

A、在已完成的手擺片石層上每1000m2隨機取樣4處進行集料、

篩分，塑性指數(shù)體積比的試驗，檢測壓實厚度和壓實度。

B、按規(guī)定的方法和頻率進行質(zhì)量檢測項目，實測和外觀鑒定。

C、18t壓路機過后無明顯輪跡。

3）施工步驟

A、準備工作：首先要對路基高程、中線、路邊線進行復(fù)測，在

符合規(guī)范要求條件下，再進行墊層的施工。

B、材料選用：片石含泥量不得超過25%,不得含有雜草、樹根

等雜物，超過墊層厚度的石料經(jīng)擊碎后方可使用。

C、攤鋪：攤鋪時應(yīng)根據(jù)設(shè)計加虛鋪系數(shù)的高程掛線施工，采取

人工配合機械的方法，骨料要均勻，表面應(yīng)平整。

D、碾壓：碾壓前應(yīng)控制材料的含水量，如高于或低于最佳含水

量4%,要進行晾曬或灑水處理。碾壓機具采用振動式壓路機，碾壓

后墊層表面應(yīng)平整，密實度符合設(shè)計要求。

E、檢測：墊層碾壓后進行寬度、厚度、坡度、頂面度程及彎沉

值測試，均符合設(shè)計要求后才能進行水泥穩(wěn)定砂礫層的施工。

F、成型的片石墊層面應(yīng)做好排水工作，對于因車輛行駛造成的

坑洼應(yīng)及時修補，避免因積水造成松動，影響墊層質(zhì)量。

（2）5%水泥穩(wěn)定碎石基層

1）水泥穩(wěn)定層的下承層即片石墊層表面應(yīng)平整、堅實，沒有任

何松散的材料和軟弱地基，如發(fā)現(xiàn)低洼和坑洞，應(yīng)仔細填補及壓實，

搓板和轍槽應(yīng)及時刮除。

2）施工放樣：

在下承層上恢復(fù)中線，直線段每20米一樁,平曲線段每10米設(shè)

一樁，

并在兩側(cè)路基邊緣外設(shè)指示樁。進行水平測量，并在指示樁上用

明顯標記標出水泥穩(wěn)定層的設(shè)計高程。

3）拌和：

采用拌和機拌和成混合料，用運輸車輛運送至施工現(xiàn)場，應(yīng)根據(jù)

設(shè)計的配合比進料，并將拌和料攪拌均勻。

4）攤鋪：

攤鋪前塵土雜物要清除，并在片石墊層上均勻噴灑一遍清水，以

利于上下層結(jié)合。松鋪系數(shù)1.3-135,必要時進行減料或補料工作，

縱橫斷面符合要求，厚度均勻一致。

5）碾壓:

混合料攤鋪整平后，先用壓路機進行靜壓4遍，再進行振動碾壓

2遍，

最后再靜壓1遍。碾壓時重疊1/2輪寬，后輪必須超兩段的接縫

處，碾壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。嚴禁壓路機在已完

成的或在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證穩(wěn)定層表面不受破壞。碾

壓進程中穩(wěn)定層表面應(yīng)始終保持潮濕，如表面水蒸氣較快，應(yīng)及時補

灑少量的水，不得灑大水碾壓。如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及

時翻開重新適量水泥拌和或用其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。碾

壓結(jié)束之前，應(yīng)進行終平工作，將高出設(shè)計標高部分刮除掃出路外，

局部低洼處留待鋪筑路面時處理。

6)養(yǎng)生：

在對穩(wěn)定層進行厚度、寬度、平整度、高程及壓實度檢測合格后

進行養(yǎng)生，采用每天人工經(jīng)常灑水進行養(yǎng)生，始終保持穩(wěn)定層表面潮

濕，養(yǎng)生期不宜少于7天。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，以免穩(wěn)定層受損。

2、路面面層

(IX施工工序

準備基層施工放樣立模混凝土的拌和混凝土運輸攤鋪

振搗、整平真空吸水磨光壓紋切縫養(yǎng)生拆模。

(2\施工內(nèi)容及重點

11材料和選擇

A、水泥選用強度高，收縮性小，而磨性強，抗凍性好，標號大

于32橢勺普通硅酸鹽水泥。注意事項：水泥的物理性能和化學(xué)成分應(yīng)

符合國家有關(guān)標準的規(guī)定。不同標號、廠牌、品種、出廠日期的水泥,

不得混合堆放，嚴禁混合使用。

B、砂選擇質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，細度模

數(shù)宜在2.5以上。

C、碎石選擇質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，且最

大粒徑不得超過40mm。

D、水、電由業(yè)主提供使用，宜在拌和場設(shè)蓄水池，以防水量不

足時備用。

2）立模：

①、模板的選用

A、混凝土路面模板采用22mc鋼模板，小彎道等非標準部位采

用木模板，其厚度為5cm（曲線處可減薄到3cm\

B、模板應(yīng)無缺損，有足夠的鋼度，內(nèi)側(cè)和頂，底面均光潔、平

整、順直，局部變形不得大于3mm。振搗時模板橫向最大撓曲應(yīng)小

于4mm,高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過2mme縱縫

模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準確。

C、模板周圍使用前，應(yīng)對前次拆下的模板進行檢驗，如有變形

損壞，應(yīng)整修至達到要求后才能使用。

②立模施工要點：

A、立模前應(yīng)檢測基層的頂面標高和路拱橫坡以及基層表層有否

磨損破壞等，否則應(yīng)整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。

B、立模的平面位置和高程要符合設(shè)計要求，基誤差應(yīng)小于混凝

土路面質(zhì)量驗收的容許誤差。

C、立模時應(yīng)使鋼模向外側(cè)微傾，使鋼模內(nèi)邊角支撐震動梁與滾

筒，保證攤鋪時路面的平整度。

D、模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴密平順。模板的接頭以及與基層接

觸采用砂漿封堵或用塑料薄膜鋪在鋼模邊，采用塑料薄膜防漏措施時

應(yīng)控制薄膜與混凝土形成夾層。

E、澆筑混凝土前，在模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑（隔離劑X

③混凝土的拌制和運輸：

A、混凝土的拌和采用雙握軸強制攪拌機攪拌，以保證混凝土的

拌和質(zhì)量。

B、投入攪拌機的每拌原材料數(shù)量，嚴格按施工配合比攪拌機容

量確定，并稱量準確。

C、攪拌機裝料順序為砂、水泥、石子，進料后邊攪拌邊加水。

D、混凝土拌合物用自卸機動車運輸至施工現(xiàn)場進行作業(yè)。

④攤鋪：

1）攤鋪前的準備工作

A、攤鋪前先檢查模板位置、高程、相鄰模板接頭處的高差、模

板是否支設(shè)穩(wěn)固，基層是否平整、潤濕，模板內(nèi)側(cè)面是否涂脫模劑，

水泥混凝土板壁是否涂瀝青，以及鋼筋的安設(shè)和傳力桿、拉桿等設(shè)置

情況，合格后方可攤鋪混凝土。

B、檢查、維修混凝土運輸通道以及設(shè)置安全護欄、并派專職交

通指揮人員指揮交通。

2）攤鋪施工要點：

A、模板邊及施工縫處混凝土鋪筑應(yīng)用鐵鍬（扣鍬法）攤鋪，禁

止拋擲和樓耙。

B、每工作班混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)連續(xù)進行，不

得中斷。如因故中斷，應(yīng)設(shè)備施工縫縫，并宜設(shè)在設(shè)計規(guī)定的接縫位

置。

⑤、振搗、整平的內(nèi)容和要求：

A、攤鋪好的混凝土拌和物，隨即用插入式和平板式振動器均勻

地振實。

B、插入式振動器功率宜采用L5kw,其作用是振搗密實及起漿。

C、平板振動器采用2.2kw（采用真空吸水工藝時可用功率較小

的平板振動器1

D、振搗時插入式振動器先在模板（或混凝土板壁）邊緣、角隅

處初振或全面積JII頁序初振一次，同一位置振動時不宜少于20so插入

式振動器移動間距不大于其作用半徑的L5倍，其至模板的距離不大

于作用半徑的0.5倍，并避免碰撞模板和鋼筋。然后，再用平板振動

器全面往返振搗

2遍，板與板之間宜重迭10-20cme同一位置的振搗時間，當水

灰比小于0.45時不少于30s,當水灰比大于0.45時不少于15s,以

不再冒出氣泡并泛出水泥漿為準。

E、混凝土拌和物全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初

步整平。振動梁往返拖拉2-3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁

移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘L2-L5m

為宜。凡有不平之處，應(yīng)及時鋪以人工挖填補平。補填時宜用較細的

拌合物，但嚴禁用純砂漿填補。

F、最后用無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿調(diào)

勻調(diào)平。

⑥、真空吸水施工

1）基本特點：

A、真空吸水為非必要工序，但在特定優(yōu)點，本工程水泥混凝土

路面將采用真空吸水方法，以節(jié)約作業(yè)時間，提高工作效率。但在高

溫季節(jié)時白天施工不宜采用真空吸水作業(yè)，防止板面過干致使后續(xù)作

業(yè)無法施工。

B、采用該工藝時，混凝土拌合物水灰比比常規(guī)增大5%-10%,

可易于攤鋪、振搗、減輕勞動強度，加快施工進度，并且還可縮短混

凝土抹面工序的等待時間，降低成型混凝土的最終水灰比，從而增加

了密實性，提高了強度，改善了抗縮性、抗?jié)B性和抗凍性。

2)要求：

A、真空吸水深度不可超過30cm。

B、真空吸水時間宜為混凝土路面板厚的1.5吸水時間以min)

計，板厚以cm計。

C、吸墊鋪設(shè)，特別是周邊應(yīng)緊貼密致。開泵吸水一般控制真空

表Imin內(nèi)逐步升高到400-500mmllg,最高值不宜大于

650-700mmllgo計量出水量至達到要求，并作記錄。關(guān)泵亦逐漸

減小真空度，并略提起吸墊四角，繼續(xù)抽吸10-15S,以脫盡作業(yè)表

面及管路中殘余水。

D、真空吸水后用磨光機進行磨平起漿，并用滾杠拉平，以保證

表面平整和進一步增強板面的均勻性和強度。

⑦板面處理：

A、抹面時嚴禁在混凝土表面灑水或撒水泥。

B、抹面一般分兩次進行，第一次在整平后隨即進行。驅(qū)除泌水

并壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)，

但表面尚濕潤時進行

C、混凝土板面應(yīng)平整密實，并用3m直尺檢查平整度。

D、抹平臺后沿橫方向用壓紋滾槽器壓槽，使路面混凝土有粗糙

的紋理表面。

⑧橫向脹縫的施工：

11設(shè)縫情況：脹縫應(yīng)與中心線成90o，縫壁必須豎直，縫隙寬

度一致，縫中不得連漿?？p下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料。

21脹縫施工要點：

A、脹縫兩側(cè)的混凝土板，一般設(shè)滑動傳力桿傳遞荷載。傳力桿

穿過脹縫板，并用鋼筋支架固定就位。傳力桿的一半長度稍多一些

(5cm)涂瀝青并套長10cm的塑料套筒，小套筒留3cm空隙，填

以紗頭。

B、脹縫封縫槽用切縫機在兩側(cè)切出封縫空間2.5cm,后者脹縫

兩側(cè)混凝土板平齊，平整度好。

C、脹縫板事先預(yù)制，采用2.5cm泡沫板。

D、預(yù)制脹縫板嵌入前，使縫壁潔凈干燥，脹縫板與縫壁緊密結(jié)

合，且脹縫板與基層表面緊密接觸。

⑨橫向施工縫施工要求：

施工結(jié)束時設(shè)置施工縫：施工縫宜位于設(shè)計所規(guī)定的縮縫，各個

車道的施工縫應(yīng)注意避免設(shè)在同一個橫斷面上；施工縫如設(shè)于縮縫

處，板的1/2厚度位置應(yīng)增設(shè)傳力桿。

橫向縮縫施工要點：

A、鋸縫應(yīng)及時，在混凝土硬結(jié)后早進行，特別是在夏季施工不

可拖延，但也不能過早，否則混凝土強度不足會導(dǎo)致粗料從砂漿中脫

落。

B、鋸縫宜在混凝土強度達到5-10Mpa時進行，也可以由工地

試鋸確定鋸縫時間。

⑩混凝土路面板養(yǎng)護：

&\基本要求：混凝土板做面完畢應(yīng)及時養(yǎng)護，使混凝土中結(jié)

合料有良好的水化、水解強度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。

?21養(yǎng)護方法和要點：

翻、養(yǎng)護時間，一般在14-21J混凝土強度達到設(shè)計要求。

?B、養(yǎng)護期間和封縫前，禁止車輛通行。并設(shè)備禁止通行標志

及派專職交通指揮人員指揮交通。

?C、黃砂袋覆蓋養(yǎng)生是最常用的濕潤方法，可保護混凝土少受

劇烈的天氣變化影響。在規(guī)定的養(yǎng)生期內(nèi)要經(jīng)常灑水，保持潮濕。

?(11)模板拆除施工要求：

儂、拆模時間要注意掌握，拆模過早易損壞混凝土，過遲則又

影響模板周轉(zhuǎn)使用，一般以不出現(xiàn)損壞混凝土板的邊角為宜。

?B、拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，當采用

普通水泥時，一般的允許拆模時間如下：

晝夜平均氣溫(℃)51015202530

允許拆模時間(h)724836302418

(12)熱季早期收縮裂縫的防止：

①早期收縮裂縫的防止：

A、混凝土板在施工期間因收縮產(chǎn)生的裂縫，其裂縫的產(chǎn)生與行

車荷載無關(guān)。

B、早期收縮裂縫有兩種。產(chǎn)生于混凝土塑性狀態(tài)時的常稱作"塑

裂"，其縫短而細、細而淺，如及時發(fā)現(xiàn)進行再次抹面可以緩解。一

般在硬結(jié)后終止，危害較小。另一種產(chǎn)生于硬結(jié)以后，通車之前，由

劇烈的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作"縮裂"，可導(dǎo)致混凝

土板的斷裂，危害甚大，成為不合格的混凝土板塊。

②防止早期收縮裂縫的技術(shù)措施：

(1)縮小濕度差，濕度差抑止收縮

A、作業(yè)時間避午間氣溫高峰，起早落夜，例如中12:00-16:

00停止?jié)仓?/p>

B、作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風(fēng)下的施工時間。

C、及時養(yǎng)生，增加灑水潤濕次數(shù)，確實保證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)

生時間足夠(養(yǎng)生還能增強混凝土抗裂強度1

(2)地方材料應(yīng)先調(diào)查料源，嚴格控制砂石料的含泥量及級配,

并取樣實驗，試驗合格并經(jīng)監(jiān)理認可進料。

(3)現(xiàn)場設(shè)專人收料，不合格的材料拒收，施工過程中如發(fā)現(xiàn)

不合格的材料及時清理出現(xiàn)場。

第六章重點和難點工程施工方法和施工措施

第一節(jié)路基不均勻下沉

公路基是保證車輛安全運行的基礎(chǔ)，而路基不均勻下沉是目前公

路建設(shè)中比較常見的問題，針對路基下沉我們采取如下措施:

一、嚴把填筑路基材料質(zhì)量關(guān)

（—）、施工前首先對取土場認真核定，各項指標均合格后方可

施工。不符合規(guī)范要求的土堅決不上路。

（二）、不同類別的土應(yīng)分別填筑。不得混填，同種填料層累計

厚度不宜小于0.5m。

（三）、凡不受潮濕或凍融影響優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強度較小的

土應(yīng)填在下層。

（四）、嚴格控制填土的含水量，應(yīng)使其控制在最佳含水量的+

2%、-3%范圍內(nèi)。否則應(yīng)采取灑水或涼曬等措施。

二、加大路基處理力度

（-）關(guān)于處理路段，嚴格執(zhí)行設(shè)計文件，與設(shè)計不符的及時提

出變更和處理方案，上報監(jiān)理單位、設(shè)計單位。

（二）采取換填土等措施。

三、路基填筑、壓實

為了保證路基邊部壓實，路基填筑寬度按設(shè)計要求嚴格控制，每

側(cè)加寬不小于30cm。同時削坡時只削出路肩線即可，盡量不削到坡

底，從而加強邊坡固化。

（-）機械配備：每5km以下1臺平地機，1臺振動式壓路機,

18~21t光輪壓路機每臺班按lOOOrrP計算配備。

（二）碾壓：一般地段采用重型振動壓路機分層碾壓，振動壓路

機碾壓時，行駛速度先慢后快，最大速度不超過4km/h,先靜壓一遍,

弱振2遍，振動頻度先弱后強，直線段由兩側(cè)向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)

向外側(cè)縱向錯行碾壓，行與行的輪跡重疊為后輪寬度的1/2,橫向同

層接頭處重疊0.4-0.5m,前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊,上下

兩層填筑接頭處錯開3m,兩側(cè)邊緣部分碾壓是將壓路機的走向與邊

緣線斜交45。角，壓路機向前行走，直到前鋼輪的一端1/4長超出碾

壓面以外然后退回。。

四、壓實質(zhì)量控制與檢查

（-）、土的壓實應(yīng)在接近最佳含水量的情況下進行，天然土通

常接近最佳含水量。因此，填鋪后應(yīng)隨即碾壓，含水量過大時，應(yīng)將

土攤開晾曬至要求的含水量時再整平壓實。路基填筑材料的含水量過

小時，需要加水，可在前一天給取土場澆灑；也可將土運至路堤再澆

灑，并拌和均勻再進行碾壓。

（二1壓實檢測，采用壓實度和路基項面彎沉雙控法。

（三）、每層填筑壓實都應(yīng)自檢、抽檢壓實度，合格后方可填筑

上一層。

五、執(zhí)行路基施工"七原則"

（-\貫徹路基施工成型經(jīng)驗："薄層上土，小段作業(yè)，機群碾

壓、快速成型"。

（二1"一溝五用"：是指在開工前首先做好排水工作，設(shè)計上

有排水溝的路段按設(shè)計施工；為使設(shè)計上沒有排水溝的路段，路基排水

通暢而設(shè)置了臨時施工排水溝。該排水溝幾何形狀為三角形，上寬

1.2m,深60cm;其作用有一是排水;二是當非生產(chǎn)車輛和行人，防止車

輛誤壓耕地;三是降低基底地表水位;四是標示鐵路用地界，防止與地方

發(fā)生爭議;五可防止填筑材料流失浪廢，挖出的土可適材使用。

（三）、"一路通"：在路基施工前，首先進行基底碾壓，然后填

筑一條寬4.0m,厚0.4m的施工便道;橋涵處修建相應(yīng)的便橋便道。更

能節(jié)約便道土方，防止把基底壓翻。

（四1"推進法"作業(yè)：路基基底經(jīng)碾壓達到了標準，但承載力

并不高，承受不了施工大噸位車的輾壓。采用卸土推進作業(yè)使運輸車

輛在已填筑的路基上行駛，即加強了路基的壓實，又避免了施工車輛

把基底壓翻造成施工現(xiàn)場混亂的返工。

（五1"高程控制"填土：采用水平掛線控制填土厚度和層數(shù)，

均衡施工。即路基左、中、右按路槽頂面標高下反同一厚度水平填筑。

施工中路基橫坡控制在3%~4%之間，保證排水暢通,在路基封頂時

統(tǒng)一補齊到設(shè)計要求的橫坡度?？刂茐簩嵑筇钪穸炔淮笥?/p>

20cmo

（六）、"層層整型"：防止路基超寬，減少土方浪廢；也使施工

現(xiàn)場規(guī)范做到文明施工。

（七1"消滅路基彈軟現(xiàn)象"從而防止路基質(zhì)量隱患發(fā)生。

第二節(jié)填筑及控制

一、施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計需要做一段試驗段路基，用以檢定設(shè)計參

數(shù)和施工工藝，指導(dǎo)全段施工。

二、填筑軟土路基，均應(yīng)在路基中心設(shè)置一定數(shù)量的路基面，和

地面沉降觀測點，其間距不宜大于500m，在軟土路基地基加固地段,

應(yīng)按要求設(shè)置觀測點。定期觀測路基面和地面的沉降量、邊樁水平位

移量等，以控制填筑速率和推算之后沉降量。觀測頻次據(jù)實際情況確

定。

三、填筑路堤應(yīng)按下列限值輔助控制填筑速率

邊樁水平位移每天不得大于10mm,路基中心面沉降量每天不得大

于20mm0當超過以上任一限值時，應(yīng)減緩填筑速率或停止填筑。

軟土路基施工工藝標準

序號項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法

1高程±50每100m等間距檢驗3斷面，左中右各一點水準儀測量

中線至邊每100m等間距檢查3個

2±50尺量

緣距離斷面（左、右各3點）

不小于

3芮度每100m等間距檢驗3個斷面尺量

設(shè)計值

4橫坡±0.5%每100m等間距檢驗3個斷面尺量

土質(zhì)路基

頂面

30mm，填2.5m直尺

5平整度每100m等間距檢查6個點

石路量測

堤頂面

100mm

第三節(jié)砌體砂漿水泥用量控制

砂漿強度是砌體質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而水泥用量是其強度的重

要因素。為克服砂漿試件強度試驗結(jié)果的片面性，施工管理中可采取

了如下措施:

一、加強砂漿配合比試驗，保證水泥用量準確，取樣試驗材料要

有代表性。

二、施工中加強管理和監(jiān)督力度，設(shè)專職質(zhì)檢員旁站。檢查原材

料級配、水泥摻配方法和用量的準確程度，簽定出場合格認證單后方

可出場使用。

三、加強試驗檢測工作。每個拌和點每天隨機抽取試樣，進行水

泥砂漿抗壓強度試驗、材料含泥量和篩分等試驗。根據(jù)試驗室內(nèi)試驗

和生產(chǎn)實際材料差別，將水泥用量應(yīng)提高2%才能與實際相符。

四、工程量控制水泥用量。每日完成的工程量同每日水泥消耗用

量進行統(tǒng)計、分析，復(fù)核水泥劑量的準確程度，及時調(diào)整并指導(dǎo)下步

施工。

第五節(jié)路堤邊坡整形

一、路堤邊坡應(yīng)密實、穩(wěn)固，其壓實質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。

二、邊坡肩棱整齊，曲線圓順，坡面平整，無浮渣。

一般項目

一、路堤的邊坡坡率、變坡點位置、平臺高程、平臺寬度允許偏

差及檢驗標準應(yīng)符合表5.2.3的規(guī)定。

二、路堤的邊坡坡率、變坡點位置、平臺高程、平臺寬度允許偏

差及檢驗標準

序號項目允許偏差施工單位檢查數(shù)量檢驗方法

1邊坡坡率（偏陡量）3%設(shè)計值每100m每側(cè)檢查2坡度尺量

點

每100m每側(cè)檢查2

2邊坡點位置±200m水準儀測量

點

每100m每側(cè)檢查2

3平臺高程±100mm水準儀測量

點

每100m每側(cè)檢查2

4±50mm尺量

點

第六節(jié)混凝土、漿砌護坡

一般規(guī)定

砌筑應(yīng)采用擠漿法,確?；铱p飽滿。砌塊應(yīng)大面朝下，丁順相間,

互相咬接，上下錯縫，不得有通縫和空縫。砌體周邊應(yīng)平順整齊。

主控項目

一、混凝土、砌體所用鋼筋、水泥、石料、砂等材料的品種、規(guī)

格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，其進場檢驗應(yīng)符合《驗標》附錄E的有關(guān)

規(guī)定。

二、防護的布置方式應(yīng)符合設(shè)計要求。

三、基坑施工質(zhì)量應(yīng)分別符合《驗標》第8.1.4條和第8.1.5條

的規(guī)定。

四、混凝土（砌體砂漿）強度等級應(yīng)符合設(shè)計要求。

五、混凝土、漿砌護坡（墻）局部超挖或凹陷處應(yīng)挖成臺階，用

與砌體相同的材料砌補，不得回填土、石或干砌片石。

六、變截面護墻的變截面頂及底寬、分級平臺位置及尺寸應(yīng)符合

設(shè)計要求。

七、砌體沉降縫（伸縮縫）預(yù)留與塞封質(zhì)量應(yīng)符合《驗標》第8.7.6

條的規(guī)定。

八、泄水孔孔徑尺寸、排水坡度應(yīng)符合《驗標》第8.7.7條的規(guī)

定。

九、墻背填筑及其壓實質(zhì)量應(yīng)符合《驗標》第8.7.9條的規(guī)定。

一般項目

一、護坡墻面應(yīng)密實、穩(wěn)固，輪廊線順直。

二、混凝土、漿砌護坡墻平面位置、高程、坡率、厚度、表面平

整度允許偏差及檢驗標準應(yīng)符合下表的規(guī)定。

護坡墻平面位置、高程、坡率、厚度、表面平整度允許偏差及檢

驗標準

序

項目允許偏差施工單位檢查數(shù)量檢驗方法

號

1平面位置±100mm護坡墻每25m檢查3處精緯儀測

2坡頂高程±30mm護坡槍每25m檢查3處水準儀測

3坡率0.5%設(shè)計值護坡墻每25m檢查3處吊垂線測

抽查25m檢查6點，上、中、下部個2

4混凝土±20mm尺量

厚點

度抽查25m檢查6點，上、中、下部個2

5砌體±30mm尺量

點

抽查25m檢查6點，上、中、下部個2

6墊層±30mm尺量

點

7底面高程±50mm每護坡長25m檢查1點水準儀測

砌片石30mm

8表面平整度混凝土土每護坡長25m檢查2處尺量

15mm

第七章安全保證措施

一、安全領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：張進海

成員：儀傳明、胡東、儀傳明、趙金祥、矯立明

專職安全員：吳立君

（路基隊安全領(lǐng)導(dǎo)小組為項目經(jīng)理部安全保證體系的組成部分，

專職安全員在安質(zhì)部領(lǐng)導(dǎo)下工作。）

二、質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：張進海

成員：儀傳明、胡東、儀傳明、單彬、矯立明

專職質(zhì)量檢查員：吳立君

（路基隊質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組隸屬于項目經(jīng)理部，為項目經(jīng)理部質(zhì)量保

證體系的組成部分，專職質(zhì)量檢查員在安質(zhì)部領(lǐng)導(dǎo)下工作。）

第八章創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

第一節(jié)創(chuàng)優(yōu)目標

確保局優(yōu)、部優(yōu)、配合全線創(chuàng)國優(yōu)。

第二節(jié)創(chuàng)優(yōu)保證措施

成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以項目經(jīng)理為該項目創(chuàng)優(yōu)總負責(zé)人，項

目副經(jīng)理、項目總工、項目施工隊長為創(chuàng)優(yōu)直接責(zé)任人，實行工程質(zhì)

量終身負責(zé)制，做