培訓 閱讀筆記之 控制邏輯圖

閱讀筆記之控制邏輯圖

功能符號描述

邏輯A

81AiD

"與"C?僅僅當所有的邏輯輸入A、B和C都存在時，

邏輯輸出D才存在。

邏輯A

BOR>D

“或”C?只有一個或多個邏輯輸入A、B或C存在，邏

輯輸出D就存在。

邏輯Ar—1B

“非”邏輯"非"符號通常與相只有當邏輯輸入A不存在時，邏輯輸出B才存

鄰的邏輯符號相切。在。

雙穩(wěn)態(tài)S表示存儲器置位，R表示存儲器復位。

觸發(fā)器1二一經(jīng)邏輯輸入A存在，觸發(fā)器輸出C端就存

在，并且不管后續(xù)A存在與否，觸發(fā)器輸出C

端一直存在，直到存儲器被復位。也就是被邏

輯輸入B的出現(xiàn)而終止存在，并且不管后續(xù)邏

輯輸入B的狀態(tài)如何fC端一直保持終止狀態(tài)，

直到邏輯輸入A的再次出現(xiàn)。

邏輯輸出D端如果使用的話，它的狀態(tài)與C端

完全相反。

A

超限THRESHOLD當一個模擬量輸入A達到門檻設(shè)定值時，數(shù)

字輸出B端根據(jù)所示條件變成"0"或者

II4，，

,O

始端延遲

>口

若邏輯輸入A在時間T內(nèi)連續(xù)存在，則邏輯輸

出B在時間T過后出現(xiàn)，且隨A的終止而終

止。

末端延遲

邏輯輸出B即刻隨邏輯輸入A的出現(xiàn)而出現(xiàn)。

邏輯輸出B終止則在輸入A終止的時間T之

后。

脈沖輸出不管邏輯輸入A出現(xiàn)后續(xù)狀態(tài)如何，邏輯輸出

B立即出現(xiàn)，且只存在于時間T內(nèi)。

注：邏輯狀態(tài)1的含義是：接點閉合、指示燈亮、有電壓、無報警、電磁閥激勵。

去DCS的邏輯狀態(tài)0的含義是報警。

PAGE12

ALARM/TRIP

REPEATING

SIGNALTO

OTHERSHECT

(Whereindicated)

INDICATION

ALARM

該控制邏輯用于產(chǎn)生放空緊急停機指令，另外生成平均值和報警信號。該

控制邏輯應(yīng)由ESDPLC執(zhí)行。適用于該邏輯的有：壓縮機初級密封氣泄漏檢

測的PIT160/161/162和PIT163/164/165。

當3臺壓變及其所測參數(shù)都正常時，BRN為1,并且低于門檻設(shè)定值，門

檻輸出為1,一列3個與門的輸出均為1,一列3個或門的輸出也均為1,自

然最后的與門輸出也是1,此為正常狀態(tài)。

當其中一臺壓變故障或其所測參數(shù)越限（高高報警），一列3個與門的輸

出只有一個為0,一列3個或門的輸出仍然均為1,最后的與門輸出也是1,

此也是正常狀態(tài)。

當3臺壓變中有兩臺以上故障或兩臺以上所測參數(shù)越限（高高報警）,-

列3個與門的輸出至少有兩個為0,一列3個或門的輸出至少會有一個是0,

最后的與門輸出也是0,生成放空緊急停機指令。

PAGE13

MRM/TRIP

REPEATING

SIGNALTO

OTHERSHEET

(Whereindicated)

INDICATION

ALARM

該控制邏輯用于產(chǎn)生不放空緊急停機指令，另外生成平均值和報警信號。

該控制邏輯也由ESDPLC執(zhí)行。適用于該邏輯的有：空氣密封氣泄漏檢測的

PIT255/256/257和潤滑油匯管PIT354/355/356。

當3臺壓變及其所測參數(shù)都正常時，一列3個與門的輸出均為1,一列3

個或門的輸出也均為1,自然最后的與門輸出也是1,此為正常狀態(tài)。

當其中一臺壓變故障或其所測參數(shù)越限（低低報警），一列3個與門的輸

出只有一個為0,一列3個或門的輸出仍然均為1,最后的與門輸出也是1,

此也是正常狀態(tài)。

當3臺壓變中有兩臺以上故障或兩臺以上所測參數(shù)越限（低低報警），一

列3個與門的輸出至少有兩個為0,一列3個或門的輸出至少會有一個是0,

最后的與門輸出也是0,生成不放空緊急停機指令。

PAGE14

這也是3選2邏輯，只不過參選的輸入點是3個，而不是6個。

正常情況下，熱旁通閥FV200的全關(guān)閥位檢測開關(guān)當該閥處于全關(guān)狀態(tài)

時是閉合的，也就是說，ZSL205、ZSL206和ZSL207是邏輯1。顯然,

一列3個或門的輸出均是1，單與門的的輸出也是1?70-14信號應(yīng)是壓縮機

啟動前的吹掃指令，在壓縮機吹掃完成后及其運行期間，該信號應(yīng)為1,經(jīng)邏

輯非之后變成邏輯0。如此，單或門的輸出因有一個邏輯1輸入，所以ZSL

205-207為邏輯1,不是停機指令。

非正常情況下，熱旁通閥FV200意外打開或沒有全關(guān)到位，該閥的全關(guān)

閥位檢測開關(guān)ZSL205、ZSL206和ZSL207至少有兩個是斷開的，即邏輯

0狀態(tài)。顯然，一列3個或門的輸出至少有一個以上是0,單與門的輸出也是

0o70-14信號在壓縮機吹掃完成后及其運行期間，該信號應(yīng)為1,經(jīng)邏輯非

之后變成邏輯0。如此，單或門的輸出ZSL205-207為邏輯0,發(fā)出停機指

令。

70-14信號應(yīng)是壓縮機啟動前的吹掃指令，在壓縮機吹掃期間，該信號應(yīng)

是邏輯0,經(jīng)邏輯非之后變成邏輯lo這樣一來，熱旁通閥離開全關(guān)閥位也不

會生成ZSL205-207=邏輯0的停機指令。雖然在啟機前的吹掃期間，或是

在緊急停機后仍在高于最低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)期間，壓縮機電機都處于停運狀態(tài)，但

ZSL205-207=0的緊急停機會導致8步啟機程序的中止。應(yīng)該指出的是，若

用70-14信號，應(yīng)給出它的點名和點描述。經(jīng)查閱70頁邏輯圖，我們判斷該

信號應(yīng)該是PURGEREQUEST。

PAGE15

這是參與3選2邏輯的變送器測量值偏差報警生成邏輯。每個變送器的

測量值和它們3個變送器測量值的平均值分別經(jīng)過F(X)C=[A-B]運算，其

偏差值C若超過工程單位+/-5%的范圍，經(jīng)THRESHOLD產(chǎn)生測量值偏差

報警信號，最后由可視報警邏輯輸出（報警:邏輯01適用于該邏輯的變送器

有：

PIT35412(1)LUBEOILHEADERPRESSURETRANSMITTER

PIT35512⑵LUBEOILHEADERPRESSURETRANSMITTER

PIT35612(3)LUBEOILHEADERPRESSURETRANSMITTER

PI35412(4)LUBEOILHEADERPRESSUREMEDIANVALUEINDICATION

PIT16011(1)PCL503COMPRESSORPRIMARYVENTPRESSURETRANSMIHER

PIT16111⑵PCL503COMPRESSORPRIMARYVENTPRESSURETRANSMITTER

PIT16211⑶PCL503COMPRESSORPRIMARYVENTPRESSURETRANSMIHER

PI16011⑷PCL503COMPRESSORPRIMARYVENTPRESSUREMEDIANVALUEINDICATION

PIT16311⑸PCL503COMPRESSORPRIMARYVENTPRESSURETRANSMIHER

PIT16411(6)PCL503COMPRESSORPRIMARYVENTPRESSURETRANSMIHER

PIT16511⑺PCL503COMPRESSORPRIMARYVENTPRESSURETRANSMITTER

PI16311(8)PCL503COMPRESSORPRIMARYVENTPRESSUREMEDIANVALUEINDICATION

PIT25515(1)PCL503COMPRESSORAIRINLETPRESSURETRANSMIHER

PIT25615⑵PCL503COMPRESSORAIRINLETPRESSURETRANSMIHER

PIT25715(3)PCL503COMPRESSORAIRINLETPRESSURETRANSMIHER

PI25515⑷PCL503COMPRESSORAIRINLETPRESSUREMEDIANVALUEINDICATION

PAGE18

REPEATING

SIGNALTO

OTHERSHEET

(Whereindicated)

INDICATIONS

REPEATING

SIGNALTO

OTHERSHEET

(Whereindicated)

(FORCOMMONALARM)

ALARMS

這是模擬量越限報警（L=0、H=0）信號生成邏輯，適用于該邏輯的模擬

量有包括壓力變送器、差壓變送器、溫度變送器、溫度傳感器、液位變送器在

內(nèi)的32個模擬量信號。其中生成的:

PAL353潤滑油匯管壓力低以PSL353參與壓縮機啟動符合邏輯。

*LAL130潤滑油高位油罐液位低以LSL130參與壓縮機啟動符合邏輯。

*PAL353和PAL306（潤滑油泵出口壓力低）參與油泵的啟、?？刂七壿?。

*LAL301潤滑油箱液位低參與潤滑油泵和加熱器的控制邏輯。

PAGE21

REP.SIGNALTOOTHERSH.

(Whereindicated)

ALARM

(FORCOMMONALARM)

REP.SIGNALTOOTHERSH.

(Whereindicated)

INDICATION

ALARM

REP.SIGNALTOOTHERSH.

(Whereindicated)

(FORCOMMONALARM)

這是模擬量雙限（L、LL）報警生成邏輯，適用于該邏輯的有:

TI306LUBEOILDOWNSTREAMCOOLERSTEMPERATUREINDICATION

TIT306⑷TAH306LUBEOILDOWNSTREAMCOOLERSHIGHTEMPERATURE

TAL306LUBEOILDOWNSTREAMCOOLERSLOWTEMPERATURE

PDI153COMPRESSORSEALGAS/BALANCINGLINEDIFFERENTIALPRESSUREINDICATION

PDIT153(4)PDAH153COMPRESSORSEALGAS/BALANCINGLINEHIGHDIFFERENTIALPRESSURE

PDAL153COMPRESSORSEALGAS/BALANCINGLINELOWDIFFERENTIALPRESSURE

PI166COMPRESSORDISCHARGEPRESSUREINDICATION

PIT166(4)PAL166COMPRESSORDISCHARGELOWPRESSURE

PALL166COMPRESSORDISCHARGELOWLOWPRESSURE

Fl156PCL503COMPRESSORPRIMARYVENTFLOWINDICATION

FIT156(8)

FAH156PCL503COMPRESSORPRIMARYVENTHIGHFLOWALARM

FAL156PCL503COMPRESSORPRIMARYVENTLOWFLOWALARM

Fl157PCL503COMPRESSORPRIMARYVENTFLOWINDICATION

FIT157(8)FAH157PCL503COMPRESSORPRIMARYVENTHIGHFLOWALARM

FAL157PCL503COMPRESSORPRIMARYVENTLOWFLOWAU\RM

PDI205LOADINGVALVEDIFFERENTIALPRESSUREINDICATION

PDIT205

⑷PDAH205LOADINGVALVEHIGHDIFFERENTIALPRESSURE

PDAL205LOADINGVALVEHIGHDIFFERENTIALPRESSURE

注意：壓縮機出口壓力是PIT202,不是PIT166。PIT166是天然氣密封氣

進口壓力。另外PDIT205在P&ID圖中是PDIT203,自控專業(yè)的習慣是以

P&ID圖為準。

1、PDFT-153密封氣平衡管差壓信號經(jīng)此邏輯生成PDI-153.PDAL-153和

PDAH-153,其中:

1)PDI-153到PAGE49,參與對PDCV-153氣動調(diào)節(jié)閥的控制；

2PDAL-153和PDAH-153去PAGE58化身為PSL-153(<0.6bar)

和PSH-153(>0.9bar),控制機組放空閥CV-203的打開或關(guān)閉。

3)PDAL-153去PAGE40,化身為PDSL-153作為壓縮機啟動符合條

件之一。

4)PDAL-153去PAGE55,參與生成工藝閥門方式A或方式B邏輯：

PROCESSVALVEMODE

PDAL-153$

(P0I<0,6BAR)(O-MODEA;1-MODEB)

P0AL-205

(P0I<-1BAR)他

MODEA:CV202OPENMODEB:CV202CLOSE

CV203CLOSECV203OPEN

2、TIT306潤滑油冷卻器下游匯管溫度信號經(jīng)此邏輯生成TAL306,去

PAGE40,化身為TSL306作為壓縮機啟動符合條件之一。

3、PDIT205應(yīng)該是PDIT203,壓縮機進口加載閥兩端差壓，經(jīng)此邏輯生成

PDAH205(203\PDAL205(203),其中：

1)PDAL205(203)去PAGE55,參與生成工藝閥門方式A或方式B

邏輯。

2)PDAL205(203)去PAGE75,參與生成啟機步驟第6步開始的條

件(<lbar1

PAGE23

TOSHEET

3(WHERESHOWN)

ALARM

THRESHOLD

\SEQUENCE\7—CS>SIGNALATION

LL—O1~CD

TOSHEET

-|THRESHOLD}-(WHERESHOWN)

H—1o

TOSHEET

oTHRESHOLDo(WHERESHOWN)

7~<￡>

1~INDICATION

TOSHEET

o(WHERESHOWN)

TI302LUBEOILRESERVOIRTEMP.INDICATION

TSH302LUBEOILRESERVOIRHIGHTEMP.31(1)

TIT302(4)

TSL302LUBEOILRESERVOIRLOWTEMP.31(2)

TALL302LUBEOILRESERVOIRLOWLOWTEMP.33-36

TIT-302是潤滑油箱期,經(jīng)此邏輯生成TI302、TSH302、TSL302

和TALL302。其中:

1)TSH302、TSL302去PSAGE31,參與潤滑油電加熱器On/Off控

制(XS-122I

2)TALL302去PSAGE33,參與潤滑油泵PM-100啟動限制邏輯。

3)TALL302去PSAGE36,參與潤滑油泵PM-101啟動限制邏輯。

PAGE31

這是潤滑油電加熱器ON/OFF控制邏輯，其控制邏輯的核心是兩個R-S

觸發(fā)器。潤滑油電加熱器控制方式有：

1)TSL302和TSH302自動On/Off控制;

2)HMI操作員手動啟、?？刂?。

上R-S觸發(fā)器為TSL302和TSH302自動On/Off控制,下R-S觸發(fā)

器為HMI操作員手動啟、?？刂?。

在壓縮機組每次啟動之前，操作員必須通過HMI啟動電加熱器，即下R-

S觸發(fā)器輸出為1,若此時電加熱器允許使用(XS-113=1)且無故障(XS-

口4=1),潤滑油溫度低于下限值TSL302<35()則送MCC的XS122=1,

啟動電加熱器。

如果XS122信號前端經(jīng)過5秒延遲后，電加熱器仍未啟動，即XS112

為0,則XS204=0,生成電加熱器未啟動報警。

如果XS122信號前端（上升沿）經(jīng)過5秒延遲后，電加熱器啟動，即

XS112為1,則XS204=1,電加熱器進入正常運行狀態(tài)。

直到壓縮機組停運，且該機組進入冷備狀態(tài)之前的正常情況下，電加熱器

將一直在TSL302和TSH302自動On/Off控制之下。當TSH302>40℃

時，上R-S觸發(fā)器輸出端S=0,XS122=0,電加熱器斷電停運。而當TSL

302<35。（:時,±R-S觸發(fā)器輸出端S=1,XS122=1，電加熱器通電運行。

如果出現(xiàn)LSL301潤滑油箱液位低報警或者是電加熱器故障，上R-S觸

發(fā)器輸出端S=0,XS122=0,電加熱器斷電停運。

當壓縮機組停運，且該機組將進入冷備狀態(tài)時，操作員必須通過HMI按

鈕（STOP）停掉電加熱器，即下R-S觸發(fā)器輸出S=0,XS122=0,電力口熱

器斷電停運。如果XS-122信號末端（下降沿）經(jīng)過5秒延遲后，電加熱器仍

在運行，即XS112為1,則XS205=0,生成電加熱器未能停運報警。

PAGE32

這是潤滑油油霧分離器啟、停控制邏輯，其核心是圖中下方的R-S觸發(fā)

口jg

正常情況下，在壓縮機組每次啟動之前，操作員必須通過HMISTART按

鈕啟動潤滑油油霧分離器。啟動信號經(jīng)脈沖輸出邏輯變成0.5秒的脈沖信號,

若此時XS-117（分離器電機無故障）且XS-116（分離器電機可用），則R-

S觸發(fā)器被置位，即S=1,也就是XS-123=1,生成啟動潤滑油油霧分離器

指令。

值得注意的是，XS-117（分離器電機無故障）和XS-116（分離器電機

可用）均在R-S觸發(fā)器的置位端。也就是說，這兩個信號只限制生成啟動潤滑

油油霧分離器指令（R-S觸發(fā)器的置位端S表示存儲器置位，R表示存儲器

復位。一經(jīng)邏輯輸入A存在，觸發(fā)器輸出C端就存在，并且不管后續(xù)A存在

與否，觸發(fā)器輸出C端一直存在,直到存儲器被復位。工潤滑油油霧分離器電

機的停運只能靠HMI的STOP按鈕，無論是發(fā)生故障，還是它已不能使用。

圖中上方的啟動潤滑油油霧分離器信號經(jīng)前端（上升沿）延時和末端（下

降沿）延時后，與潤滑油油霧分離器運行狀態(tài)邏輯”與"后，生成XS207（未

啟動報警）和XS208（未停運報警1

PAGE33

PJMPPM-100

INMAIN(IMIN-1)

XS107PUMPPM-100

⑤

L0,PM-100AVAILABLEINMAIN(MAIK=1)

(AVAILABLE=1)

R

LO.PUW

TSLL302PU-100

L.O.RESERVOIRINMAIN

LOWLOWTEMPERATURExs

LO.PUMP

PM-'00

INMN

LSL301

L0.RESERVOIRf.0.PUMP

LOWLEVEL(L-0)

FVICC

INSTAW-0Y

XS

LO,PUMP

PM-100

INSTAND-BY

STARTCOM業(yè)也FOR

PM-100

PUMPPM-101

STATE(RUN-1;STOP-O)

PUMPPM-101

MAIN(MAIN=1)

PUMPPM-100

STATE(RUN=1;STOP=O)

RESET

這是潤滑油泵PM-100主/備狀態(tài)選擇和啟動條件控制邏輯，只要系統(tǒng)備

用狀態(tài)良好（XS107=1.TSLL302=1、LSL301=1和隔離氣壓力不低）,

壓縮機組啟動前，若最先啟用PM-100,那末PM-lOO啟動并自動成為主用

（INMAIN）,注意，主用潤滑油泵的啟動總是由操作員通過HMI的START

按鈕來實現(xiàn)的。

操作員通過HMI的START按鈕發(fā)出的啟動命令經(jīng)MO（脈沖輸出）邏

輯變成脈寬為0.5秒的脈沖信號（邏輯1）,XS107=1,TSLL302=1和LSL

301=1經(jīng)與門輸出邏輯1,此時PM-101的狀態(tài)是邏輯0（停運狀態(tài)，并且

也只有PM-101在停運狀態(tài)，PM-100才有可能成為主用）經(jīng)邏輯非后也是

邏輯1,顯然3個邏輯1的邏輯與輸出也是1，隨之R-S觸發(fā)器的置位端是

邏輯1,其輸出端S=1,標記PM-100為主用。

啟動PM-100的中間指令的生成分兩種情況，一是PM-101在停運狀

態(tài)，PM-100為主用；二是PM-101在運行狀態(tài)，即PM-101原為主用。在

這兩種情況下，HMI操作員都可以啟動PM-100潤滑油泵。

PUMP?M-101

STATE(RUN1;STOP-O)

PUMPPM-101

MAJN(MAIN=1)

PUMPPM-100

STATE(RUN=1;STOP=O)\

這是PM-101與PM-100主/備轉(zhuǎn)換控制邏輯。該邏輯提供了先前PM-

101為主用泵運行情況下，PM-100作為備用泵啟動后也能轉(zhuǎn)為主用泵。

作為主用泵的PM-101停運后，其狀態(tài)STOP=0,經(jīng)邏輯非后為1；

PM-101因停運而退出主用但經(jīng)DT后喊下降沿延遲2秒,MAIN=1

繼續(xù)存在2秒。

在兩秒鐘內(nèi)，PM-100運行，RUN=1,則該與門輸出為1,同樣能置位

R-S觸發(fā)器S=1,標記PM-100為主用。

R-S觸發(fā)器的復位信號RESET由PAGE34中的邏輯生成，該信號的出

現(xiàn)將改變PM-100的主用狀態(tài)。

PAGE34

這是潤滑油泵PM-100最終的啟動指令、運行狀態(tài)生成邏輯和R-S觸發(fā)

器RESET（復位）信號生成邏輯。

在PAGE33中邏輯生成的啟動PM-100的HMI指令，或者是因潤滑油

管路壓力低而自動啟動PM-100的邏輯指令均可給右上方的R-S觸發(fā)器置位

S=1,生成PM-100最終的啟動指令。

因潤滑油管路壓力低而自動啟動PM-100的邏輯組合是這樣的：

在正常情況下，PSL-306（潤滑油泵出口壓力低）和PSL-353（潤滑油

匯管壓力低）均無效，即PSL-306=l.PSL-353=1,與門輸出為1,左邊的

觸發(fā)器被置位在它右邊的與門被打開，此后在該與門打開的任何

R-SS=lo

時候，PSL-306=0或PSL-353=0邏輯與的輸出（邏輯0）都將經(jīng)過邏輯非

后變?yōu)檫壿?,通過該與門。顯然此時PM-101（先期運行）仍是主用狀態(tài)

（MAIN=1）,其后的與門打開，低壓補救啟泵令作為邏輯自動啟泵令和

PAGE33生成的HMI操作員啟泵令都能啟動PM-100潤滑油泵。

當PM-101退出主用泵狀態(tài)或者PM-101停泵令發(fā)出后左邊的R-S觸

發(fā)器被復位S=0，低壓補救邏輯自動啟PM-100的邏輯被禁止。

可以理解為：只有在PM-100處于備用狀態(tài)（STAND-BY），低壓補救邏

輯才能自動啟動PM-100,對PM101也是如此。

RESET（復位）邏輯將改變PM-100的運行狀態(tài)和主用狀態(tài)。其條件是：

1）下面兩個條件滿足，生成RESET。

*XS139=0（壓縮機主電機在停運狀態(tài)），經(jīng)邏輯非后為1。

*PM-101（應(yīng)該是PM-100）停泵令,STOP=1（0.5秒脈沖）,

2）XS108=0（PM-100故障），經(jīng)邏輯非后為1,生成RESET。

3）下面4個條件滿足，生成RESET。

*PM-101（應(yīng)該是PM-100）停泵令,STOP=1（0.5秒脈沖）,

*XS139=1（壓縮機主電機在運行狀態(tài)）,

*PSL306=1（泵出口壓力不低XPSL-353=1（匯管壓力不低）,

*PM101RUN（運行）=lo

PAGE35

PUMPPM-100

STATE（RUN=I;S10P=0）XS200

PJMPPM-100

NOTSTARTEDALAHM

XS106

PUMPPM-100

RUNNING（RUN-1）

XS201

PUMPPM-100

NOTSTOPPEDAL>RU

這是潤滑油泵PM-100啟、?？刂剖⌒盘柹蛇壿?

1）PM-100RUN=1（由PAGE34邏輯生成）信號前沿延遲5秒,

若在5秒時間內(nèi)，MCC沒有送來PM-100RUNNING=1信號，即

RUNNING=0,那么經(jīng)邏輯與和邏輯非生成PM-100啟動失敗的邏輯0

報警信號。

2）1）PM-100RUN=1（由PAGE34邏輯生成）信號后沿延遲5

秒后再取反，若在5秒時間內(nèi)，MCC沒有送來PM-100RUNNING=0信

號，即RUNNING=1,那么經(jīng)邏輯與和邏輯非生成PM-100停機失敗的

邏輯0報警信號。

PAGE3

HS

LO.PUMP

PM-101P0

STARTCOMMAND