試驗檢測員考試公路（路基路面現(xiàn)場檢測）模擬試卷9

試驗檢測員考試公路（路基路面現(xiàn)場檢測）模擬試卷9一、單項選擇題(本題共9題，每題1.0分，共9分。)1、路面裂縫率用CR表示，是指()的比值百分率。A、裂縫有效長度與被檢測的路面面積B、裂縫寬度與被檢測的路面寬度C、裂縫面積與輪跡帶面積D、裂縫面積與被檢測的路面面積標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：《公路路面技術(shù)狀況自動化檢測規(guī)程》(JTG／1E61一2014)定義，裂縫率(crackingratio)是指路面裂縫面積與實際檢測的路面面積之百分比。輪跡帶裂縫率(wheelpathcrackingratio)是指瀝青路面輪跡帶范圍內(nèi)裂縫面積與輪跡帶面積之百分比。2、輪跡帶是指距車道中心線()的區(qū)域。A、0．8mB、1．0mC、0．6～1．4mD、0．8～1．0m標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動化檢測規(guī)程》(JTG／TE61—2014)，距車道中心線0．6～1．4m的區(qū)域為輪跡帶。3、公路路面技術(shù)狀況自動化檢測方法通常采用()方法處理無效檢測數(shù)據(jù)。A、反移動平均濾波法B、移動平均高程法C、移動平均長度法D、變異系數(shù)法標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動化檢測規(guī)程》(JTG／TE61一2014)，反移動平均濾波法是一種用于濾除無效檢測數(shù)據(jù)的常規(guī)數(shù)學(xué)處理方法。4、公路路面技術(shù)狀況自動化檢測設(shè)備的準(zhǔn)確性驗證周期，一般不得超過()，而通過準(zhǔn)確性驗證的檢測設(shè)備應(yīng)進(jìn)行定期校準(zhǔn)，校準(zhǔn)的有效期為()。A、6個月，1個月B、10個月，1年C、1年，30dD、2年，1年標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：《公路路面技術(shù)狀況自動化檢測規(guī)程》(JTG／TE61—2014)規(guī)定，公路路面技術(shù)狀況自動化檢測設(shè)備均有準(zhǔn)確性驗證周期，一般不得超過1年。通過準(zhǔn)確性驗證的檢測設(shè)備應(yīng)進(jìn)行定期校準(zhǔn)，校準(zhǔn)有效期為30天。5、距離自動化測量與定位結(jié)果輸出間距均不應(yīng)大于()，將空間自動化定位結(jié)果轉(zhuǎn)化成2000國家大地坐標(biāo)系。A、1mB、10mC、50mD、100m標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動化檢測規(guī)程》(JTG／TE61—2014)，距離自動化測量與定位結(jié)果輸出間距均不應(yīng)大于10m，將空間自動化定位結(jié)果轉(zhuǎn)化成2000國家大地坐標(biāo)系。同時均采用距離自動化測量和空間定位兩種方法時，檢測結(jié)果應(yīng)相互關(guān)聯(lián)。6、路面裂縫自動化檢測，采用()作為檢測指標(biāo)。A、裂縫率B、有效裂縫面積C、裂縫數(shù)量D、輪跡帶裂縫率標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動化檢測規(guī)程》(JTG／TE61一2014)，路面裂縫自動化檢測法對于瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面裂縫病害的檢測，均采用裂縫率作為檢測指標(biāo)。7、對于路面裂縫識別率低于()的路段，應(yīng)重新自動識別，直至滿足要求為止。對于路面裂縫率較大的路段，抽樣比例應(yīng)加大至()。A、85％，4％～5％B、90％．4％～5％C、90％，5％～10％D、95％，5％～10％標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動化檢測規(guī)程》(JTG／TE61一2014)，路面裂縫自動化檢測與自動識別結(jié)果進(jìn)行復(fù)核時，應(yīng)隨機(jī)抽取4％一5％的路段實施人工識別作為基準(zhǔn)值，根據(jù)基準(zhǔn)值和路面裂縫自動識別結(jié)果確定路面裂縫識別準(zhǔn)確率。路面裂縫識別率低于90％的路段，應(yīng)重新自動識別，直至自動識別準(zhǔn)確率滿足90％的要求。對于路面裂縫率較大的路段，抽樣比例宜采用5％～10％。8、路面平整度自動化檢測宜采用雙輪跡檢測方法，也可采用單輪跡檢測。應(yīng)根據(jù)設(shè)備輸出的()數(shù)據(jù)，以10m為單元計算IRI。A、斷面高程B、檢測速度C、斷面高程、檢測速度D、最大間隙、檢測速度標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動化檢測規(guī)程》(JTG／TE61—2014)，路面平整度自動化檢測宜采用雙輪跡檢測方法，也可采用單輪跡檢測。應(yīng)根據(jù)設(shè)備輸出的斷面高程數(shù)據(jù)，輸出間距為0．1m，以10m為單元計算IRI。9、路面構(gòu)造深度自動化檢測宜采用單輪跡檢測法，也可以同時采集()的構(gòu)造深度。A、左輪跡帶B、右輪跡帶C、左輪跡帶、右輪跡帶D、左輪跡帶、右輪跡帶、車道中間標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動化檢測規(guī)程》(JTG／TE61—2014)，路面構(gòu)造深度自動化檢測宜采用單輪跡檢測法，也可以同時采集左輪跡帶、右輪跡帶、車道中間3條線的構(gòu)造深度。二、判斷題(本題共7題，每題1.0分，共7分。)10、彎沉是反映路基或路面壓實程度的指標(biāo)。()A、正確B、錯誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：彎沉是反映路基或路面的承載能力，壓實度是反映路基或路面壓實程度的指標(biāo)。11、自動彎沉儀測定的彎沉值可以直接用于路基、路面強(qiáng)度評定。()A、正確B、錯誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：自動彎沉儀測定的是總彎沉值，需要與貝克曼梁試驗進(jìn)行對比，換算成回彈彎沉再用于路基、路面強(qiáng)度評定。12、落錘式彎沉儀(FWD)測定的是路面動態(tài)彎沉，并用來反算路面的回彈模量。()A、正確B、錯誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：暫無解析13、瀝青路面滲水試驗應(yīng)在同一個檢測路段選擇5個點測定滲水系數(shù)，取其平均值，作為檢測結(jié)果。()A、正確B、錯誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：暫無解析14、齡期超過3個月的混凝土，回彈值測量完畢后，應(yīng)在有代表性的位置上測量碳化深度。()A、正確B、錯誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：暫無解析15、瀝青混合料的壓實溫度一次檢測不得小于3個測點，取平均值作為測試溫度。()A、正確B、錯誤標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：暫無解析16、在運料車上測試瀝青混合料的溫度時，溫度計插入深度不小于200mm。()A、正確B、錯誤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：在運料車上測試瀝青混合料的溫度時，溫度計插入深度不小于150mm，注視溫度變化直至不再繼續(xù)上升為止，讀記溫度，準(zhǔn)確至1℃。三、多項選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)17、公路路面技術(shù)狀況自動化檢測內(nèi)容包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識點解析：《公路路面技術(shù)狀況自動化檢測規(guī)程》(JTG／TE61一2014)規(guī)定，公路路面技術(shù)狀況自動化檢測包括設(shè)備準(zhǔn)確性驗證、現(xiàn)場檢測、數(shù)據(jù)處理和成果交付等內(nèi)容。18、公路路面技術(shù)狀況自動化檢測數(shù)據(jù)采集應(yīng)注意()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D知識點解析：《公路路面技術(shù)狀況自動化檢測規(guī)程》(JTG／TE61一2014)規(guī)定，公路路面技術(shù)狀況自動化檢測數(shù)據(jù)采集應(yīng)全程跟蹤記錄；當(dāng)設(shè)備顯示的里程樁號與公路實際樁號的誤差超過50m時，應(yīng)實時標(biāo)注；路面潮濕狀況下不宜檢測，路面積水狀況下不得檢測。19、關(guān)于距離自動化測量與定位方法，正確的內(nèi)容有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識點解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動化檢測規(guī)程》(JTG／TE61一2014)，與距離自動化測量與定位方法相關(guān)的正確內(nèi)容有ACD。該方法適用于路面幾何狀況、裂縫率、平整度、車轍、構(gòu)造深度等指標(biāo)檢測過程中距離自動化測量或空間快速定位；出現(xiàn)下列問題之一者，應(yīng)重新進(jìn)行設(shè)備準(zhǔn)確性驗證：驗證周期超過1年、當(dāng)年累計檢測里程超過1萬km、設(shè)備硬件發(fā)生變化或檢測結(jié)果出現(xiàn)異常值時；每天檢驗前，應(yīng)對距離自動化測量裝置進(jìn)行距離參數(shù)設(shè)置，包括：將輪胎氣壓調(diào)整為標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，并在輪胎上做明顯記錄；將輪胎標(biāo)記對準(zhǔn)路面，滾動10圈，得到設(shè)備測量距離；用鋼卷尺測量車輪滾動距離作為基準(zhǔn)值；將測量距離與基準(zhǔn)值的比值設(shè)為距離參數(shù)。20、路面裂縫自動化檢測有()方法。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識點解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動化檢測規(guī)程》(JTG／TE61—2014)，路面裂縫自動化檢測法分為視覺圖像檢測法、路面輪廓檢測法、超聲波檢測法三類，其中視覺圖像檢測法(簡稱圖像檢驗法)比較成熟，被較多采用。21、關(guān)于路面幾何狀況自動化檢測方法，說法正確的是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C知識點解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動化檢測規(guī)程》(JTG／TE61一2014)，關(guān)于路面幾何狀況自動化檢測方法，BC正確。路面幾何狀況自動化檢測，檢測指標(biāo)為曲率、縱坡、橫坡。橫坡準(zhǔn)確性驗證，應(yīng)選擇已知橫坡、含曲線段的測試路段，測試長度應(yīng)不小于200m，并包含一個完整的超高過渡段，其中最大橫坡不應(yīng)小于4％。22、路面裂縫自動化檢測，說法正確的是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識點解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動化檢測規(guī)程》(JTG／TE61—2014)，關(guān)于路面裂縫自動化檢測說法，ABC選項正確。準(zhǔn)確性驗證包括有效檢測寬度、裂縫最小識別寬度、識別準(zhǔn)確率三項內(nèi)容。寬度驗證，應(yīng)選擇車道寬度不小于3m的平直測試路段，橫斷面方向上按50mm間距標(biāo)注測試路段；裂縫最小識別寬度驗證，應(yīng)選擇長度不小于10Om的平直測試路段，在測試路段上標(biāo)注路面裂縫，所選裂縫應(yīng)至少包括1條寬不大于1mm、長不小于1m的細(xì)小裂縫；識別準(zhǔn)確率驗證，分別選擇瀝青路面和混凝土路面裂縫率不同的3個平直測試路段，每個路面長度不應(yīng)小于1000m，路面裂縫率應(yīng)分布在1％～8％。23、路面平整度自動化檢測設(shè)備校準(zhǔn)方法，包括()內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識點解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動化檢測規(guī)程》(JTG／TE61一2014)，路面平整度自動化檢測設(shè)備校準(zhǔn)方法包括選項所述四項內(nèi)容，但檢測速率為50km／h。24、導(dǎo)致路面平整度自動化檢測IRI數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的原因有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識點解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動化檢測規(guī)程》(JTG／TE61一2014)，低于最低有效檢測速度或者超過最大有效減速度時，加速度傳感器產(chǎn)生不穩(wěn)定數(shù)據(jù)，導(dǎo)致縱斷面高程檢測值失真，路面平整度不穩(wěn)；設(shè)備準(zhǔn)確性未及時驗證，也會導(dǎo)致輸出數(shù)據(jù)不穩(wěn)定。路面平整度出現(xiàn)不穩(wěn)時，相應(yīng)檢測結(jié)果應(yīng)予標(biāo)注并剔除。25、關(guān)于路面車轍自動化檢測方法，正確的說法是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D知識點解析：依據(jù)《公路路面技術(shù)狀況自動化檢測規(guī)程》(JTG／TE61—2014)，路面車轍自動化檢測方法有直尺法和包絡(luò)線法兩種，直尺法應(yīng)用較為普