7.2.2計(jì)算編組能力吳榮波69課件_第1頁
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文檔簡介

7.2.2計(jì)算編組能力主講人：吳榮波7.2.2計(jì)算編組能力峰尾編組能力調(diào)車場尾部牽出線在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備、作業(yè)組織方法及調(diào)車機(jī)車數(shù)量條件下，一晝夜能夠編組的貨物列車數(shù)或車數(shù)，稱為峰尾編組能力。7.2.2計(jì)算編組能力調(diào)車場尾部牽出線的編組能力可采用直接計(jì)算法或利用率計(jì)算法計(jì)算。1.直接計(jì)算法7.2.2計(jì)算編組能力2.利用計(jì)算法7.2.2計(jì)算編組能力【案例分析】乙站丙端設(shè)有簡易駝峰，配備調(diào)機(jī)一臺(tái)，主要擔(dān)當(dāng)解體和貨場取送作業(yè)；甲端設(shè)平面牽出線，配備調(diào)機(jī)一臺(tái)，主要擔(dān)當(dāng)編組和專用線、機(jī)務(wù)段取送作業(yè)。已知一晝夜各項(xiàng)作業(yè)次數(shù)及每次占用簡易駝峰、牽出線的時(shí)間如表1、表2所示。試分別采用直接計(jì)算法和利用率計(jì)算法計(jì)算乙站的改編能力。7.2.2計(jì)算編組能力解：分別求出簡易駝峰解體能力和牽出線編組能力，然后加總即得乙站改變能力。（1）直接計(jì)算法計(jì)算簡易駝峰解體能力:7.2.2計(jì)算編組能力解：分別求出簡易駝峰解體能力和牽出線編組能力，然后加總即得乙站改變能力。（1）直接計(jì)算法7.2.2計(jì)算編組能力（2）利用率計(jì)算法

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