25Hz相敏軌道電路認(rèn)知李春瑩22課件

25Hz相敏軌道電路認(rèn)知主講人：李春瑩目錄CONTENTS25Hz相敏軌道電路的組成0125Hz相敏軌道電路的工作原理02鋼軌接觸網(wǎng)牽引變電所01.25Hz相敏軌道電路的組成送電端受電端牽引電流（強(qiáng)電）軌道電流（弱電）問(wèn)題1：牽引電流和軌道電流都通過(guò)鋼軌傳遞，如何互不干擾？問(wèn)題2：牽引電流如何越過(guò)絕緣節(jié)？電氣化區(qū)段對(duì)軌道電路的特殊要求25Hz相敏軌道電路，使用扼流變壓器溝通牽引電流，便于實(shí)現(xiàn)站內(nèi)電碼化。中間連接板扼流變壓器扼流變壓器內(nèi)部中間連接板扼流變壓器如何溝通牽引電流牽引電流大小相等，上、下部線圈匝數(shù)相同，因此產(chǎn)生的磁通方向相反，總磁通等于零,對(duì)次級(jí)線圈的信號(hào)設(shè)備沒(méi)有影響。扼流變壓器對(duì)牽引電流阻抗很小，通過(guò)其上部和下部線圈、中心線流向相鄰軌道電路，這樣，牽引電流就越過(guò)了絕緣節(jié)。相鄰區(qū)段的信號(hào)電流，在兩軛流變壓器初級(jí)線圈中點(diǎn)處電位相等，信號(hào)電流不會(huì)越過(guò)絕緣節(jié)流向另一區(qū)段，而流回本區(qū)段，在次級(jí)感應(yīng)出信號(hào)電流。扼流變壓器如何溝通牽引電流當(dāng)I1≠I(mǎi)2時(shí)，牽引電流不平衡，即當(dāng)△I=I1－I2存在時(shí),扼流變壓器一次側(cè)產(chǎn)生的磁通不能相互抵消，在次級(jí)產(chǎn)生感應(yīng)電壓，直接侵入軌道電路I1I2如何抗干擾？

防護(hù)盒軌道架防護(hù)盒如何抗干擾？防護(hù)盒HF：由電感、電容串聯(lián)而成對(duì)50Hz牽引電流呈串聯(lián)諧振，相當(dāng)于15Ω電阻，以抑制干擾電流。對(duì)25Hz信號(hào)電流相當(dāng)于16μF電容，起補(bǔ)償和減小相移作用相位角調(diào)整（調(diào)整防護(hù)盒）相位角超出90°±30°時(shí)，對(duì)25HZ信號(hào)的傳輸衰耗和相移均加大，減小了二元二位軌道繼電器翼板的吸起轉(zhuǎn)矩，即使該區(qū)段電壓正常，同樣易造成紅光帶故障。必須進(jìn)行相位角調(diào)整。檔位封連端子號(hào)使用端子上調(diào)0-20°11-7、12-81、3上調(diào)0-40°11-9、12-8、2-41、3上調(diào)0-20°11-3、12-41、3上調(diào)0-40°11-11、3保持原有角度11-5、12-61、3如何抗干擾？二元二位繼電器25HZ/110V局部電源牽引電流抑制混入牽引電流與局部電源作用，繼電器不工作室外25HZ軌道電源防雷補(bǔ)償器防護(hù)盒軌道線圈局部線圈如何抗干擾？防雷補(bǔ)償器軌道架如何抗干擾？防雷補(bǔ)償器：內(nèi)設(shè)對(duì)接的硒片和電容器。硒片：用來(lái)防雷電容器：用來(lái)提高局部線圈電路的功率因數(shù)，以減小變頻器輸出電流。存在的問(wèn)題1返還系數(shù)較低，約50%。機(jī)械結(jié)構(gòu)易發(fā)生接點(diǎn)卡阻，列車(chē)占用時(shí)軌道繼電器不能可靠落下。2抗干擾能力差。當(dāng)電力機(jī)車(chē)升弓、降弓、加速或減速時(shí)，產(chǎn)生較大的50Hz脈沖干擾，可能造成繼電器錯(cuò)誤動(dòng)作，直接危及行車(chē)安全。302.25Hz相敏軌道電路的工作原理當(dāng)軌道電路內(nèi)鋼軌完整，且沒(méi)有列車(chē)占用時(shí)。當(dāng)軌道線圈和局部線圈電源滿足規(guī)定的相位和頻率要求時(shí)，GJ吸起，軌道電路處于調(diào)整狀態(tài)，表示軌道電路空閑。軌道電路有車(chē)占用時(shí)列車(chē)占用時(shí)，軌道電源被分路