安全基本知識鐵道信號專業(yè)教學(xué)89課件

安全基本知識——對危急行車安全因素的防護(hù)措施鐵道信號專業(yè)教學(xué)資源庫Page

2主要內(nèi)容：

人為操作失誤的防護(hù)故障軟化技術(shù)的防護(hù)1235設(shè)備自然損壞的防護(hù)監(jiān)督列車的動(dòng)態(tài)4環(huán)境因素防護(hù)一．人為操作失誤的防護(hù)：（一）雙按鈕防護(hù)：1.一些基本的操作均采用雙按鈕制，避免了單按鈕操作因誤碰、誤辦造成危險(xiǎn)的可能性。如排列進(jìn)路、取消、人解進(jìn)路，單獨(dú)操縱道岔等均需同時(shí)按壓兩個(gè)按鈕才能實(shí)現(xiàn)。2.錯(cuò)辦不生效技術(shù)：如6502電氣集中的選擇組電路用按鈕區(qū)分列車和調(diào)車，電路上用各種方向電源作為電路的區(qū)分條件等等。3.雙人防護(hù)：一些特殊的辦理方式如事故解鎖等必須兩個(gè)人以上方能辦理。（二）網(wǎng)路結(jié)構(gòu)防護(hù)：1.單進(jìn)路防護(hù)：同一咽喉同時(shí)只能排列一條進(jìn)路或解鎖一條進(jìn)路。防止因誤辦排出不該排的進(jìn)路或解鎖不該解鎖的進(jìn)路。2.網(wǎng)路結(jié)構(gòu)防護(hù)：前已述及6502電氣集中是站場型網(wǎng)路電路，一旦辦理了一條進(jìn)路，與之部分重疊的進(jìn)路將不能建立，以防止錯(cuò)誤建立敵對進(jìn)路等。（三）用特殊顯示、鎖閉法防護(hù)：1.聲光報(bào)警防護(hù)：當(dāng)列車接近、設(shè)備故障，電源自動(dòng)切換時(shí)，控制臺(tái)會(huì)給出聲光報(bào)警，提醒使用人員注意等。2.鉛封記數(shù)器防護(hù)：對一些特殊使用的按鈕，如人工解鎖按鈕、引導(dǎo)鎖閉按鈕等，均裝有鉛封或計(jì)數(shù)器，通過增加操作過程的復(fù)雜性以提醒使用人員注意。（四）延時(shí)防護(hù)：辦理人工解鎖及自動(dòng)解鎖時(shí)，進(jìn)路還要持續(xù)一段時(shí)間才能解鎖，防止列車冒進(jìn)信號駛?cè)虢怄i區(qū)段。二．故障軟化技術(shù)防護(hù)：設(shè)備或系統(tǒng)局部發(fā)生故障時(shí)，雖然降低了機(jī)能但不會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)停止工作，稱之為故障軟化技術(shù)。1.電氣集中車站大部分設(shè)有迂回進(jìn)路，在基本進(jìn)路故障時(shí)，準(zhǔn)許改選迂回進(jìn)路，不致使某一方向的徑路堵塞。2.電氣集中車站當(dāng)進(jìn)路或進(jìn)路信號因故不能開放時(shí)，可以開放引導(dǎo)信號，是列車不會(huì)在車站外面停車。同時(shí)，引導(dǎo)信號也具有一定的聯(lián)鎖功能。3．采用燈光轉(zhuǎn)移是對信號的軟化措施。綠燈或黃燈故障時(shí)自動(dòng)改點(diǎn)紅燈，使信號機(jī)的防護(hù)進(jìn)路的功能不停止。讓電氣集中、繼電半自動(dòng)閉塞等設(shè)備的人工解鎖、事故按鈕，都是為了一旦發(fā)生故障不能使設(shè)備解鎖時(shí)所采用的軟化措施。三．設(shè)備自然損壞的防護(hù)：1.冗余（備份）：對關(guān)鍵設(shè)備、遠(yuǎn)距離設(shè)備和容易損壞的設(shè)備設(shè)置了雙重系統(tǒng)，用以完成共同的工作。如電源屏、燈泡雙燈絲自動(dòng)轉(zhuǎn)換、熔絲自動(dòng)轉(zhuǎn)換報(bào)警，移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備發(fā)送端采用的雙機(jī)熱備等。2.余量防護(hù)：對設(shè)備的技術(shù)要求賦予了一定的余量。如信號機(jī)、軌道電路的允許電壓值等降額使用。3.使用周期防護(hù)：定期更換設(shè)備等；4.斷線防護(hù)：電路采用了安全型重力式繼電器，并用其落下位置規(guī)定為安全側(cè)。另外如電源的環(huán)接、閉合回路等；5.混線防護(hù)：在電路上廣泛使用了位置法、雙斷法、電源隔離法和電源極性保護(hù)法進(jìn)行防護(hù)等。四．環(huán)境因素防護(hù)：針對雷擊建立了嚴(yán)密的防雷電保護(hù)系統(tǒng)、設(shè)備的集中安裝消除了外界干擾和高溫給設(shè)備造成的影響等。五