2008長安志翔維修手冊502-00車身修理

501-25AXXX BodyRepairs-GeneralInformation 501-25AXXX502-00XXX 車身修理-概述 502-00XXX 09/20022003.50嘉年華 志翔502-00章節(jié)車身修理–概述適用車型:志翔目錄頁碼說明與操作車身修理 HYPERLINK\lID_G33911502-00REFID_G339112前言 HYPERLINK\l_10502-00REF_102簡介 HYPERLINK\l_14502-00REF_142承載式車身骨架 HYPERLINK\l_17502-00REF_172承載式車身骨架的設(shè)計特點(diǎn) HYPERLINK\l_53502-00REF_533安全的乘員空間 HYPERLINK\l_61502-00REF_613變形區(qū)域 HYPERLINK\l_72502-00REF_723低合金高強(qiáng)鋼 HYPERLINK\l_93502-00REF_934防腐保護(hù) HYPERLINK\l_123502-00REF_1235事故損壞和診斷 HYPERLINK\l_214502-00REF_2146修理計劃 HYPERLINK\l_217502-00REF_2176準(zhǔn)備配件 HYPERLINK\l_355502-00-9校直修理 HYPERLINK\l_371502-00-9切開車身零件 HYPERLINK\l_383502-00-9完成修理 HYPERLINK\l_425502-00-10蒙皮敲擊 HYPERLINK\l_477502-00-11加熱處理蒙皮 HYPERLINK\l_648502-00-12含鉛材料填充修補(bǔ)蒙皮 HYPERLINK\l_690502-00-14焊接和釬焊修理 HYPERLINK\l_741502-00-15安全規(guī)程 HYPERLINK\l_762502-00-16電阻點(diǎn)焊 HYPERLINK\l_765502-00-16MIG/MAG焊接 HYPERLINK\l_784502-00-16銅焊 HYPERLINK\l_826502-00-16粘接 HYPERLINK\l_876502-00-17拆除和裝配擋風(fēng)玻璃 HYPERLINK\l_885502-00-17特殊車身部位的修理 HYPERLINK\l_935502-00-18安全和設(shè)備保護(hù) HYPERLINK\l_997502-00-19501-25AXXX 車身修理-概述 501-25AXXX說明與操作（續(xù)）501-25AXXX 車身修理-概述 501-25AXXX說明與操作（續(xù)）G33911en 志翔G33911en 志翔502-00XXX 車身修理-概述 502-00XXX說明與操作G33911en 志翔車身修理前言車身在越來越多的車型變化中充當(dāng)一個重要的角色。車身設(shè)計和外形強(qiáng)烈地影響著不同的消費(fèi)群體。與此同時，牢固的車身對駕駛員和乘客的安全是至關(guān)重要的。輕便的結(jié)構(gòu)、二合一材料、復(fù)合材料、低合金高強(qiáng)度鋼、塑料和合適的接合方法是志翔汽車全部的設(shè)計特點(diǎn)。在制造技術(shù)方面，現(xiàn)代安全單元車身幾乎毫無問題。志翔以可靠的設(shè)備、不計其數(shù)的計算機(jī)仿真測試、碰撞測試、測試材料和富有經(jīng)驗的員工確保了高質(zhì)量的水準(zhǔn)。在維修工作中，產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)支持是非常重要的，它要求工廠有良好的裝備、有好的環(huán)境、尤其重要的是要有高素質(zhì)的技師?，F(xiàn)代制造技術(shù)知識的更新和新的維修技術(shù)和工藝的持續(xù)培訓(xùn)對高品質(zhì)的車身維修是至關(guān)重要的。維修手冊指定的方法和通用維修技術(shù)為車身修理提供了保障。簡介車身開發(fā)變得越來越復(fù)雜，因此車身維修手冊所包含的內(nèi)容也在變化。以后只有最重要的維修方法和技術(shù)才會在綜述章節(jié)里描述?；拒嚿砭S修技術(shù)的廣博知識是通用的，例如：任何重復(fù)的修理都被包含在所有車型的車身規(guī)格章節(jié)中。維修手冊車型規(guī)格章節(jié)僅僅包涵重要的維修步驟或僅指出特別要點(diǎn)，新車型特殊培訓(xùn)教程將提供增加的實用信息，及車身維修的技巧及竅門承載式車身骨架在汽車市場，承載式車身骨架已經(jīng)定型。它的主要優(yōu)點(diǎn)是:–對乘客和駕駛員最大的安全保障。–大大減輕重量。–經(jīng)濟(jì)的制造技術(shù)。承載式車身骨架包括零件總成如車門、引擎蓋、保險杠等。一經(jīng)裝配，這種設(shè)計有明顯的穩(wěn)定性和牢固性的優(yōu)點(diǎn)，其特征是：–牢固的乘客空間特性。–嚴(yán)格設(shè)計的前后形變特性。–附加的側(cè)向堅固性。–高扭轉(zhuǎn)剛度。–高撓曲強(qiáng)度。維修過程中必須遵守下列操作規(guī)程：–只能對單純的車輛外殼進(jìn)行校直。 –校直過程中嚴(yán)禁切割車窗接合處。–確保車身無內(nèi)部應(yīng)力。–如有可能維修時保持車身外殼完整。承載式車身骨架設(shè)計承載式車身設(shè)計特點(diǎn)對任何車身設(shè)計來說，駕駛員和乘員的安全是極為重要的。車身有兩個極為重要的關(guān)鍵： –安全的乘員空間 –變形區(qū)域安全的乘員空間–安全的乘員空間有如下設(shè)計特點(diǎn)：–牢固的立柱，車門門檻和車門輪廓。–車門完整的側(cè)向保護(hù)。–在極度變形情況下車門也能被打開的設(shè)計。變形區(qū)域–安全的乘員空間被精心設(shè)計的前后變形區(qū)域所保護(hù)，變形區(qū)域有如下目的：– 動態(tài)吸收變形沖擊– 保護(hù)成員空間–遵循工廠維修作業(yè)指導(dǎo)書特別是變形區(qū)域的維修規(guī)程。忽視此規(guī)程必然會導(dǎo)致嚴(yán)重的車輛安全危害。例如：車橋鄰近點(diǎn)附近既不能切割，又不能隨便焊接加強(qiáng)板，此項工作的完成必須符合所有的安全要求。變形區(qū)域–安全乘員空間序號零件號名稱1-變形區(qū)域2-安全乘員空間低合金高強(qiáng)鋼概述 – 低合金高強(qiáng)鋼主要用于車身的梁、連接板、加強(qiáng)板及支柱。 – 車型規(guī)格部份說明了低合金高強(qiáng)鋼用于何處。低合金高強(qiáng)鋼的特點(diǎn)： – 高的形變回復(fù)性能。 – 校直時需較大的外力。 – 由于不易恢復(fù)變形，所有變形的部件需要使用校形夾具才能修復(fù)。 – 由于高硬度，所有用于金屬表面處理的工具（如焊點(diǎn)打磨機(jī)）將因此減少壽命。 – 矯正時禁止加熱，因為在溫度接近400℃ –淬火鋼若放置到烤漆爐中會淬火硬化。鋼的種類特殊性能低合金薄板–鍍鋅或鍍鋅鎳薄板火焰電鍍薄板-鍍鋅板-電鍍退火-鍍鋁板低合金高強(qiáng)鋼有很好的塑性，用于復(fù)合沖壓或低剛度區(qū)域如：門內(nèi)板蒙皮、車輪罩。180180淬火鋼好的塑性；較好的表面硬度，利于熱處理及噴涂。例如平板類象門外板，發(fā)動機(jī)蓋之類。180.220.260.300180.220.260含磷合金鋼中等強(qiáng)度的沖壓零件，有較好的彈性，如：車輪罩。220.260.300220.260.300微量合金鋼高硬度用于重型軸承體部件260.300.340.380.420.460340.380.420均質(zhì)鋼中等強(qiáng)度鋼有好的彈性，所以有較好的延展性和均勻變形的特性。用于門外蒙皮、引擎蓋。220.260260.300.340表格:低合金高強(qiáng)鋼最小拉伸極限N/mmEQ\s\up5(2)防腐保護(hù)事故損壞和診斷概述：–準(zhǔn)確診斷損壞程度有助于制定合適的維修計劃。–禁止焊接任何額外的加強(qiáng)板。–所有車身修理必須按車身維修手冊的指導(dǎo)完成。車身修理時必須考慮車身的剛度和強(qiáng)度特性，任何維修作業(yè)都不得影響由承載式車身骨架準(zhǔn)確確定的變形模式。–例如，形變區(qū)域吸收主要的沖擊能量，如果對單個區(qū)域進(jìn)行任何非專業(yè)技術(shù)或非專業(yè)方法的維修，都會對汽車的基本安全產(chǎn)生威脅。暗傷 – 當(dāng)觀察到外部的油漆異常時，檢查隱藏的車身損害或變形是重要的——這些缺陷從外部不易觀察到，大的附件如保險杠和翼子板內(nèi)構(gòu)件常常需要拆除，以便準(zhǔn)確評價車底零件的損壞程度。預(yù)定折彎點(diǎn) – 在評估車身受損情況時，必須檢查預(yù)定變形點(diǎn)。預(yù)定變形點(diǎn)接受最初的沖擊力，并被設(shè)計成能夠發(fā)生局部卷曲或其它形變的薄弱組合交叉點(diǎn)。車身蒙皮特別成形的預(yù)定變形點(diǎn)焊接節(jié)點(diǎn) – 焊接節(jié)點(diǎn)是汽車車身覆蓋件的關(guān)鍵點(diǎn)，焊接節(jié)點(diǎn)區(qū)域片狀漆膜損壞的跡象通常是強(qiáng)度損傷的明顯標(biāo)志。因為這個原因，任何有損傷跡象的車身零件，如帶有焊接節(jié)點(diǎn)，在評估受損程度時必須認(rèn)真檢查。焊接節(jié)點(diǎn)的受力影響間隙尺寸 – 間隙尺寸為外觀檢查診斷提供了另一種可能，如果出現(xiàn)邊緣尺寸的變化或偏移，這就意味著受影響的零件尺寸出現(xiàn)錯誤。間隙尺寸的變化序號零件號名稱1-間隙過寬2-間隙過窄撞擊對車身的影響 注意:車輛的動力由傳動軸和拖車附屬裝置等部件傳遞。如果一輛汽車受到后向沖擊力，那么所有連接車身的零件和機(jī)械裝置（如變速器裝置）都應(yīng)徹底檢查。必須確認(rèn)電器裝置是否工作正常。另外也可以從沖擊力的方向和大小推斷出損害的程度。而具體操作需要豐富的車身專業(yè)知識。 –如果碰撞發(fā)生在左前側(cè)，因為剛性的履蓋件設(shè)計（橫梁組件），車身的右側(cè)也必然受到影響。通常側(cè)面組件的長度不會發(fā)生改變，但是因為剛性設(shè)計的車身履蓋件，使它可能會偏離原始位置（一般只有很小的偏移量）。假如出現(xiàn)偏移，可以通過檢查車門和翼子板的間隙尺寸或檢查尺寸的變化來判斷。 – 當(dāng)碰撞極其嚴(yán)重時，車身的前部不能吸收全部的沖擊能量。乘員空間也會變形。這時沖擊能量由每一根縱梁傳遞到A立柱上（參見圖表）其結(jié)果是車頂和門檻發(fā)生變形。 – 側(cè)面幾乎沒有任何折皺區(qū)，車身對側(cè)面碰撞的反應(yīng)截然不同。由于乘員空間十分牢固，在碰撞的局部僅發(fā)生極小的變形。無論如何，沖擊力已傳遞到整個車輛地板，故而引起所謂的“香蕉形破壞”，即車輛沿長度方向彎曲成香蕉形狀。沖擊能量由每一根縱梁傳遞到A柱序號零件號名稱1-變形區(qū)域-上邊梁2-變形區(qū)域-車頂3-變形區(qū)域-門檻車身測量 – 測量選項-對比測量也能用于測量車輛外部。根據(jù)車輛破壞程度，對比測量及對角線測量能使用圓規(guī)、伸縮桿、卷尺或直尺來進(jìn)行。注意:當(dāng)檢測尺寸變化（如孔、邊緣、凹凸線等）兩側(cè)必須選擇相同的參考點(diǎn)。 -所有外形尺寸均在車身維修說明的車型規(guī)格中列出。 – 用測量/校直夾具測量。-測量/校直夾具要求對車身地板進(jìn)行準(zhǔn)確測量，此測量系統(tǒng)根據(jù)其操作方法分為兩類：機(jī)械測量系統(tǒng)-光學(xué)測量系統(tǒng)–快速和準(zhǔn)確測量結(jié)果能通過計算機(jī)測量系統(tǒng)得到。–長度、寬度和高度尺寸的測量要求在地板上找一個最小的三原點(diǎn)測量點(diǎn)。 –某些條件下，這些可能意味著使測量點(diǎn)容易接近。如果所有的設(shè)備都完好的話，所有測量系統(tǒng)都可用于測量車身。車身測量設(shè)備序號零件號名稱1-底架2-測量桿3-帶測量探頭的可伸縮測量桿4-測量橋調(diào)準(zhǔn)夾具修理計劃在開始修理前必須作如下準(zhǔn)備。 – 車輛需要校直夾具嗎？或它能否被其它設(shè)備校直？ –地板需要測量嗎？ –總成件如發(fā)動機(jī)或車橋需要拆除嗎？ 注意:修復(fù)車身零件比更換零件好得多，困為它能保持車身履蓋件的完整性。 – 哪些車身零件需要更換? – 哪些車身零件需要修理?準(zhǔn)備配件配件齊備決定了完成車身修理的難易程度。推薦使用下列方法。 – 取得車輛所的的數(shù)據(jù)，包括型號、車輛指定代碼、內(nèi)飾代碼、發(fā)動機(jī)號、原始登記資料等。 – 確定所有的需要更換的金屬零件。 – 確定所有的需要更換的附屬零件，包括鉚釘、固定夾之類的零件等。 –收到所有的配件后，檢查車輛以確定配件是否正確和齊備。 校直修理事故后恢復(fù)車身的原始形狀通常要求校直修理。可以使用如下裝備： – 縱向夾具 – 萬能校直和測量夾具 – 焊接夾具系統(tǒng)為確保專業(yè)的修理、以及修理完成后所有的尺寸正確無誤，必須遵守下列要點(diǎn)。 – 結(jié)構(gòu): - 修理順序依特定的修理計劃而定（考慮所有必須的分解工作）。 - 清理附件區(qū)域。 - 在相關(guān)系統(tǒng)上無拘束地固定車輛。 - 整體支撐并釋放車身應(yīng)力。 - 在未被損壞及盡量遠(yuǎn)離破壞區(qū)域至少確定三個測量/裝配基本點(diǎn)（用于調(diào)整基準(zhǔn)）。 - 檢查測量/安裝點(diǎn)的尺寸。 – 校直。注意:矯正過程中不斷檢查尺寸和間隙。 - 車身應(yīng)從撞擊的相反方向校直。一般連同車身外殼總成件一起矯正（不要預(yù)先切割任何零件）。完成矯正工作需要分幾個步驟，由此可以避免過份校形及焊接接頭破裂的危險。在個別矯正過程中，當(dāng)零件受到拉伸加載時（在預(yù)折皺點(diǎn)、折皺邊緣、焊接接縫等區(qū)域），可使用鋁榔頭敲打釋放應(yīng)力。 – 特別要點(diǎn): - 低合金高強(qiáng)鋼有較好的保持其變形形狀的特性。 - 如需要，校直時打開門或引擎蓋。 - 校直時嚴(yán)禁加熱。 - 遵照“設(shè)備/安全工作保護(hù)”章節(jié)的說明。切開車身零件根據(jù)零件接合/連接情況，使用不同的切割/分離工具。 注意:所有其它零件如內(nèi)部裝置、車窗玻璃等，必須進(jìn)行防飛濺保護(hù)。注意:確認(rèn)磨削深度設(shè)置正確，以防止殘留棱邊削弱強(qiáng)度。焊點(diǎn)打磨焊點(diǎn)打磨 – 打磨桿注意:穿戴好防護(hù)服，保護(hù)可能被飛濺傷害的身體部位或玻璃區(qū)域。從相鄰區(qū)域移走易爆物品。 - 凡焊點(diǎn)打磨機(jī)（直徑大于8mm打磨棒 – 截斷切割注意:車底金屬零件、線束、軟管等，預(yù)先拆除以避免受到破壞。 - 車身鋸是車身零件切割非常合適的萬能工具。 -短鋸。 - 車身零件通常用短鋸切割分離。即使在非常有限的區(qū)間，它也十分靈活。短鋸 – 往復(fù)鋸 - 往復(fù)鋸及短鋸均可以使用。使用這些工具，可以進(jìn)行窄而直的精確深度切割。 - 使用冷卻油，刀刃的壽命可以大大延長。鋸切產(chǎn)生的鐵屑須用抽排法從空腔內(nèi)清除，以防止生銹。如有銅焊連接的零件需要切割，使用焊炬均勻加熱直到銅焊料熔化，然后剝?nèi)ヅf零件。往復(fù)鋸?fù)瓿尚蘩?– 完全更換 - 完全更換徹底損壞的舊件是拆除其原始接合/連接，然后裝配一個全新的零件。 – 組合更換 - 很多場合因為技術(shù)或經(jīng)濟(jì)原因需進(jìn)行組合更換。之所以這樣主要基于兩個考慮因素，第一，可以維持原始的整車殼體結(jié)構(gòu)；第二，保持修理費(fèi)用最低 - 有三個不同的方法來進(jìn)行組合更換。 – 焊縫連接 - 新舊零件使用連續(xù)的MIG焊縫連接。 - 焊縫連接普遍使用在橫梁或立柱組合更換或較短的完全切斷修理方法中。焊縫連接 – 對接固定板注意:雖然對接固定板的寬度是12mm,但新零件的邊緣寬度只允許設(shè)計成10mm。這就自然要求舊零件的固定板和新零件板材間預(yù)留焊縫間隙?；诜栏Ｗo(hù)的原因，在安裝新零件前，對接固定板截短到 - 對接固定板主要用于仍然連接在車身上的舊零件修理。舊零件和新零件由斷續(xù)的焊縫連接起來。邊緣安裝– 金屬襯板 - 拆下的或新的金屬襯板（約30mm注意:對接固定板或金屬襯板通常用于較長截斷的切割。注意:斷絕切割位置應(yīng)盡可能接近更換部位。只能從切斷線處切割，詳見車型規(guī)格表。 - 禁止在靠近加強(qiáng)板或預(yù)定折皺線位置切割。注意:在新件到達(dá)之前不要開始切除舊件（維修部位可能有尺寸上的變化）。金屬墊板剝離序號零件號名稱1-電阻點(diǎn)焊2-MIG間斷焊 – 準(zhǔn)備殘留的零件/新零件。. - 用榔頭和墊鐵校平所有殘留在車身零件及相鄰表面的不平整（確認(rèn)新零件形狀與舊零件相符）。用角向砂輪打磨剩余的焊點(diǎn)或焊縫。 - 配割新零件的尺寸。 - 必要時沖孔或鉆孔以準(zhǔn)備固定點(diǎn)焊。注意:不能用焊炬去除油漆殘渣（熱量將引起金屬變形）。 - 雙面打磨裸露金屬的接縫。禁止使用角向砂輪（因為可能會減弱金屬的強(qiáng)度，損壞鍍鋅層）。適用工具：旋轉(zhuǎn)鋼絲刷、砂帶或塑料砂碟。 - 除了銅焊接頭，所有的焊縫都可用焊接底涂處理。 - 底涂使用之前必須攪拌均勻。注意:使用噴霧器處理時，注意不要讓氣霧污染相鄰區(qū)域的零件。注意:作為輔助資料，參閱501-25B“車身修理-防腐保護(hù)”。配作新零件必須確認(rèn)新零件嚴(yán)格符合規(guī)格尺寸。適用設(shè)備：- 校直夾 - 萬能測量系統(tǒng) - 夾具系統(tǒng) - 直尺或卷尺 - 圓規(guī) - 骨架尺寸可在車型規(guī)格維修指南中查獲。 注意:所有附屬的車身零件要求準(zhǔn)確的直線度，配作必須注意配合成一個整體，例如保險杠、密封、前大燈、后尾燈和車鎖部份零件。如果不注意會造成泄露、風(fēng)噪以及后續(xù)的工作。確認(rèn)邊緣與基準(zhǔn)平直，檢查間隙均勻（比較左右兩側(cè)），確認(rèn)車輛的形狀不變?？煽康男铝慵?注意:如果對齊和固定焊操作正確，后續(xù)的作業(yè)可以顯著減少。根據(jù)易接近的程度，下列安全方法是適用的： - 夾鉗（套件） - 螺絲刀(套件) - 自攻螺絲 - 固定點(diǎn)焊 – 使用桿件工具或螺絲刀，可以保證局部更換件側(cè)面輪廓線邊緣對齊，隨即用固定點(diǎn)焊的方法確保平直。校直和固定點(diǎn)焊序號零件號名稱1-固定點(diǎn)焊2-使用螺絲刀 – 較長的接縫通常使用固定焊，以防止蒙皮卷曲，按正確的順序完成固定焊接是重要的（見圖） – 新零件的焊接按維修手冊指導(dǎo)進(jìn)行。閱讀并參考電弧焊和釬焊修理。正確的固定點(diǎn)焊順序后續(xù)的維修/防腐保護(hù) –這些步驟包含如下工作： - 打磨焊縫，如有必要，使用含鉛材料填平凹坑。 - 底涂所有裸露金屬。 - 密封焊縫。 - 進(jìn)行車底保護(hù)。 - 有關(guān)部位粘貼阻尼涂層。 - 空腔填充發(fā)泡劑。注意:輔助資料，參閱502-00/501-25B/501-25C/501-25D/501-25E部份“車身修理-防腐保護(hù)”。- 填充空腔防護(hù)蠟(油漆后)蒙皮敲擊車身由多種鋼材制造 – 車身由板厚0.7~2.5mm – 車身蒙皮沖壓鋼 - 車身蒙皮較軟，容易成形，延展性特別好，因此不易開裂。 – 低合金高強(qiáng)鋼 - 低合金高強(qiáng)鋼要硬得多，用于制造模具或其它的用途，如ST14鋼，它也有很好的延展性。蒙皮敲擊的基本原理 – 在組合更換或完全更換車身蒙皮之前，必須仔細(xì)檢查受傷的蒙皮是否能用敲擊的方法矯正。 – 蒙皮敲擊法是修理損傷蒙皮最簡單最經(jīng)濟(jì)的方法。不同的蒙皮敲擊技術(shù)應(yīng)用的例子： –鋁榔頭和槌棒 - 優(yōu)點(diǎn)：沒有蒙皮過分延伸的危險。 -適用于兩面都可接近的蒙皮小凹坑的修理。 - 此兩種蒙皮敲擊工具常用于最終修理。使用鋁榔頭和通用槌棒高質(zhì)量矯正 – 彈性榔頭- 如果損壞的蒙皮僅能從外表面接近，可使用彈性榔頭矯正外形。彈性榔頭上吸盤和凹面應(yīng)緊貼在裸露的蒙皮表面上，調(diào)整使用彈性榔頭可以消除蒙皮上的凹坑。。加熱處理蒙皮 – 由于機(jī)械應(yīng)變，有些車身蒙皮常常不可避免地過于伸長，任何區(qū)域有過于伸長的材料，都將引起局部的不穩(wěn)定性從而導(dǎo)致不同的應(yīng)力。這種局部的不穩(wěn)定能應(yīng)用加熱處理的技術(shù)使其穩(wěn)定。 – 注意:此規(guī)律不適用于低合金高強(qiáng)鋼。機(jī)理：應(yīng)用加熱處理展平蒙皮時材料的收縮量比材料初始延展量更多。不同的加熱處理技術(shù)注意:使用不同的加熱處理技術(shù)依材料延伸量而定。 – 使用火焰校平 - 火焰用于大范圍的材料延展（焊炬尺寸0.5mm~1mm）。使用軟性焊炬。 - 金屬表面短暫的點(diǎn)加熱然后馬上用濕海綿冷卻。 - 要求：安全運(yùn)用焊炬的能力及鋼材退火變色的辯識知識。 - 優(yōu)點(diǎn)：不損傷金屬的表面。 – 使用火焰校平，并輔以榔頭和墊鐵。注意:校平的效果隨加熱和冷卻速度的加快而提高。 - 如果材料延伸集中，在加熱后仔細(xì)用鋁榔頭或木榔頭再處理效果會更好。 - 要求：通過感覺校平表面識別材料張緊程度的知識。 – 使用碳電極校平 - 如果蒙皮區(qū)域僅能從一面接近，或蒙皮僅有一點(diǎn)輕微的變形，那么最好的校平方法是使用碳電極。 - 要求：金屬表面裸露。 - 缺點(diǎn)：表面有疤痕和淬水。 – 使用銅電極校平 - 細(xì)小的，以及嚴(yán)重的朝外的凸起可以使用銅電極處理。 – 使用火焰和銼刀校平注意:當(dāng)正確使用時，這種方法可以用于所有附件仍然安裝在車上的狀態(tài)（車頂附件、線索等）。 - 小的、平緩的凸起（僅有小的延展）：處理向內(nèi)的螺旋形凸起時，用氧乙炔焊炬(噴嘴尺寸1-2mm、還原焰)，約250°C - 從邊緣區(qū)域準(zhǔn)確加熱后，用車身銼快速處理直到凸起平整。加熱與銼削交替進(jìn)行效果更好。含鉛材料填充修補(bǔ)蒙皮 – 含鉛材料填充法是使局部接頭平滑，或矯正蒙皮表面細(xì)小不平的最好的修理方法。 – 優(yōu)點(diǎn)： - 在裸露金屬表面有極好的粘性。 - 有非常好的成形特性。 - 修復(fù)性能好。 -永久的形狀。 - 與鋼材一致的膨脹特性。 注意:錫合金PB25%/75%，使用脫膜單元，氧氣設(shè)備。方法：錘擊填充的含鉛材料，完成前清除氣泡。焊接和釬接修理安全規(guī)程 – 注意:參閱“設(shè)備保護(hù)/安全生產(chǎn)”章節(jié)的提示。為保護(hù)車輛的電子模塊（ABS、空氣囊等），不要連接電瓶的負(fù)極接線并蓋上接線柱蓋。 – 不要讓電器單元或線束接觸地線或焊機(jī)電極。 – 焊接作業(yè)時移走附近電瓶。 – 靠近油箱或其它裝油的容器時，必須極其小心，如果加油口或油管因為許可的焊接作業(yè)必須拆開，油箱必須排干并移走。 – 絕對禁止電焊、銅焊或釬焊密封的空氣系統(tǒng)，同樣，加熱空氣系統(tǒng)也存在危險。 – 電焊的接地端直接接到零件上，確認(rèn)接地端和焊接電極間無絕緣物體。 – 為防止飛濺和熱輻射，鄰近的汽車零件和車輛必須隔離。電阻點(diǎn)焊百分之九十的焊接生產(chǎn)是電阻點(diǎn)焊。作為規(guī)定，維修作業(yè)時焊接工藝也采用電阻點(diǎn)焊，維修點(diǎn)焊的數(shù)量和直徑必須與生產(chǎn)相同。除非特殊情況，一般不選用其它的焊接方法。安裝設(shè)備并調(diào)試焊接參數(shù) – 設(shè)備： - 按設(shè)備廠商提供的說明安裝設(shè)備。 - 選擇正確的電極臂長（盡可能短）。 - 準(zhǔn)確對齊電極臂及電極頭。 - 電極頭必須呈凸?fàn)睿ú捎娩S刀粗磨，用砂石精磨）。 – 車身 - 確保兩零件間的接縫十分平整。 - 金屬接合表面須保持清潔（里面及外面）。 – 注意工藝和技術(shù) - 在涂有焊縫底涂的試樣上試焊接。 - 如果有金屬零件位于兩電極臂之間，那么將損失一些電感和能量（調(diào)整電流設(shè)置）。 - 低合金高強(qiáng)鋼需要調(diào)整電流。 - 在原焊點(diǎn)重復(fù)焊接會導(dǎo)致不良的焊接質(zhì)量。 - 保持電極頭以垂直的角度接觸焊接表面。 - 完成焊接后短時間保持電極壓力。注意:點(diǎn)焊10點(diǎn)后將電極在水中冷卻，確保焊接效果一致（沒必要使電極太冷）。 - 電極頭形狀為球形時焊接質(zhì)量最好。定期清除電極接觸表面。總厚在3mm對于志翔汽車的所有維修，點(diǎn)焊設(shè)備必須適用于鍍鋅材料的焊接，同時適用于高強(qiáng)度和高塑性的三層或多層材料的焊接，可焊總厚度須達(dá)到5mm。如果不能滿足此要求，基于安全原因考慮，應(yīng)使用電弧焊。點(diǎn)焊設(shè)備的電特性規(guī)范（電流、電阻和熱量）因型號的不同而有不同的有效值。因此，制造廠家提供實用的焊接規(guī)格指導(dǎo)是非常重要的。MIG/MAG焊接安裝設(shè)備，按焊接規(guī)范參數(shù)調(diào)節(jié)。 – 產(chǎn)品的任何MIG/MAG焊縫在維修時也必須使用MIG/MAG方法焊接，有些電阻焊點(diǎn)需用熔化焊代替。 – 如果接近困難，或如果焊機(jī)不足以焊接3mm – 只有設(shè)備安裝正確，焊接規(guī)劃參數(shù)調(diào)節(jié)正確，焊接維修才能正常完成。 – 設(shè)備： - 按制造商指導(dǎo)安裝設(shè)備。 - 軟管必須拆開。 - 導(dǎo)電嘴不能有磨損。 - 氣體噴嘴不能有熔渣或殘留物。 - 注意導(dǎo)電嘴的質(zhì)量和氣體的流量。 – 車身： - 確認(rèn)接縫表面完好。 - 使接縫表面金屬清潔。 - 保持合適的間隙（固定根部）。 – 技術(shù)/工藝注意事項。注意:MIG焊接時，增加的熱量破壞的底涂及鍍鋅層焊縫區(qū)域遠(yuǎn)比電阻點(diǎn)焊大，因此在以后的防腐保護(hù)處理時應(yīng)多加注意。注意:當(dāng)確定焊縫不僅僅是表面接頭時必須試焊。-將負(fù)極接到工件（保證接觸良好）。-熔化焊時從較低的蒙皮開始焊接，以確保合適的焊接熔深。熔化焊序號零件號名稱1-焊接方向：從里向外螺旋花紋式焊接。2-焊接開始點(diǎn)：下層蒙皮的中心孔。銅焊 – 不要以任何其它的連接方式來代替銅焊。 注意:清除所有熔渣痕跡以防止腐蝕。銅焊連接要求準(zhǔn)備工作特別小心。接合表面嚴(yán)格對齊和接合表面處理干凈是非常重要的。粘接現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)中粘接技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛，一些車身部位越來越受到影響。維修時所有的粘接接頭必須重新處理。 – 應(yīng)用及安全指導(dǎo) - 在粘接或密封時遵守廠商提供的操作指南。注意:遵守廠商的安全指導(dǎo)。 - 粘合劑是化學(xué)品，遵守特別的安全規(guī)則。 – 粘合縫 -志翔車型的發(fā)動機(jī)蓋和車門在生產(chǎn)或維修時都使用粘接的方法。 - 粘接更注重密封（防腐），而粘合強(qiáng)度在其次。 注意:遵守廠商的安全指導(dǎo)。外頂部粘接縫 – 玻璃粘接 - 基本上所有車型的擋風(fēng)玻璃都是直接粘接到車身的擋風(fēng)玻璃骨架上的。另外，側(cè)擋及后擋玻璃大多采用粘接方法。 - 玻璃粘接法主要基于粘接的強(qiáng)度，粘接的玻璃能給車身提供額外的抗扭強(qiáng)度。粘接玻璃粘膠法序號零件號名稱1-膠條2-風(fēng)窗骨架3-粘膠4-擋風(fēng)玻璃拆除和裝配擋風(fēng)玻璃安全規(guī)定 – 為防止人員受傷，必須遵守下列安全規(guī)定。 - 戴防護(hù)手套。 - 戴防護(hù)眼鏡。準(zhǔn)備 – 在切割粘膠玻璃之前，松開和拆除切割區(qū)域所有礙事的附件，如：裝飾板、裝飾膠條、以及電線插頭。 – 遮蓋鄰近區(qū)域的所有漆面。 – 除掉所有粘膠，這樣會易于切割玻璃。 – 安全垂直地卸下玻璃。切除玻璃 – 使用切割工具從易接近點(diǎn)切入粘膠層。 – 沿風(fēng)窗邊框小心切割，割透粘膠層。 – 避免接觸窗框及車身接縫。 – 用吸盤吸起被切除的擋風(fēng)玻璃，并移出窗框。粘接前一般準(zhǔn)備 – 遵守廠家的指導(dǎo)。 – 清除金屬框架上殘留的粘膠層，使殘留粘膠的高度約為1mm – 修復(fù)油漆損傷（進(jìn)行底涂和頂部涂層處理）。 –按需要重新敷粘膠。 粘接擋風(fēng)玻璃 – 在玻璃及玻璃框架上平滑敷膠。 – 把擋風(fēng)玻璃裝入窗框（需要2名技工）。 – 檢查間隙。 注意:在擋風(fēng)玻璃干燥的過程中，打開車門及門玻璃，不要移動車輛（撞擊車門引起的額外壓力可能引起玻璃的松跨）。使用粘膠帶可防止玻璃跌落或滑動。完工工作 – 重新連接所有的電線插頭，檢查部件工作是否正常。 – 裝配附件并檢查是否正確、是否安全。–進(jìn)行目測以確保間隙和接縫適當(dāng)。 – 徹底地清掃擋風(fēng)玻璃。特殊車身部位的的修理可變的部位 – 車身的可變部位與普通的車廂殼體有很大的不同。這些不同不僅表現(xiàn)在外觀上，還表現(xiàn)在功能上。由于對某些部位的穩(wěn)定性的特殊要求，從而需要在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行加固。 – 一個完整的車身設(shè)計是不可能沒有頂蓬圍欄的。因此就須通過其它辦法來加強(qiáng)其穩(wěn)定性，尤其是扭轉(zhuǎn)剛度要求。這就需要通過改變現(xiàn)有車身殼體的結(jié)構(gòu)及安裝加強(qiáng)筋來實現(xiàn)。車門檻加強(qiáng)筋 注意:如果車身損壞的程度不太嚴(yán)重（沒有脫落，及部位交錯現(xiàn)象），當(dāng)被置于矯正儀上時應(yīng)給予適當(dāng)?shù)闹?，以承載部分車重。在進(jìn)行車身修復(fù)過程中應(yīng)注意以下設(shè)計參數(shù)： - 增加車門檻材料的厚度。