單元六空調(diào)通風(fēng)和加熱系統(tǒng)鄭州鐵路91課件

單元六空調(diào)通風(fēng)和加熱系統(tǒng)主講人張明康城軌車輛空調(diào)鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院通風(fēng)機(jī)第一節(jié)通風(fēng)管道結(jié)構(gòu)第二節(jié)加熱系統(tǒng)第三節(jié)鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院CONTENTS目錄通風(fēng)系統(tǒng)的典型結(jié)構(gòu)第四節(jié)通風(fēng)系統(tǒng)是城軌車輛空調(diào)制冷裝置的重要組成部分，其作用是將經(jīng)過處理的空氣輸送和分配到客室車廂內(nèi)并形成合理的氣流組織，同時將室內(nèi)污濁的空氣排出室外，使室內(nèi)空氣參數(shù)滿足設(shè)計要求。軌道交通車輛在冬季運(yùn)行時，由于外界溫度與室內(nèi)設(shè)計溫度相差很大以及車體熱損的原因，外界新鮮空氣在送入車內(nèi)前必需進(jìn)行加熱。空氣預(yù)熱通常采用電熱空氣預(yù)熱器或熱泵加以實(shí)現(xiàn)。本章內(nèi)容主要介紹了城軌車輛空調(diào)通風(fēng)加熱系統(tǒng)主要部件結(jié)構(gòu)布置作用原理通風(fēng)機(jī)鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院第一節(jié)

通風(fēng)機(jī)通風(fēng)機(jī)組是通風(fēng)系統(tǒng)的動力裝置。其作用是吸入車外新風(fēng)和室內(nèi)回風(fēng)，并將處理后的混合空氣加壓，通過主風(fēng)道等送入客室。常用的通風(fēng)機(jī)有離心式、軸流式、貫流式和幅流式四種。通常送風(fēng)采用離心式風(fēng)機(jī)，排風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)采用軸流式風(fēng)機(jī)。通風(fēng)機(jī)通風(fēng)機(jī)組在安裝時，應(yīng)采用有效的隔音減振措施在通風(fēng)機(jī)組的安裝座上加裝橡膠減振器一是在通風(fēng)機(jī)機(jī)殼上敷設(shè)阻尼涂料二是在主風(fēng)道與通風(fēng)機(jī)相連接的風(fēng)管處采用帆布或人造革制作的軟風(fēng)道，以減少通風(fēng)機(jī)和電動機(jī)所產(chǎn)生的噪音傳入車內(nèi)客室。三是通風(fēng)機(jī)-離心式通風(fēng)機(jī)圖6-1離心式通風(fēng)機(jī)構(gòu)造1吸氣口2蝸殼3葉輪4排氣口5機(jī)座離心式風(fēng)機(jī)的主要部件有風(fēng)機(jī)吸入口、葉輪、機(jī)殼和機(jī)座等。其基本結(jié)構(gòu)如圖6-1所示。““通風(fēng)機(jī)-離心式通風(fēng)機(jī)下圖城軌車輛送風(fēng)機(jī)即為離心式風(fēng)機(jī)通風(fēng)機(jī)-離心式通風(fēng)機(jī)

軸流式風(fēng)機(jī)主要由葉片、機(jī)殼、吸入口、擴(kuò)壓段及電機(jī)等組成，其基本結(jié)構(gòu)如圖6-3所示。圖6-3軸流式風(fēng)機(jī)通風(fēng)機(jī)-離心式通風(fēng)機(jī)圖6-5貫流式風(fēng)機(jī)貫流式風(fēng)機(jī)由葉輪和機(jī)殼等組成，其基本結(jié)構(gòu)如圖6-5所示。葉輪一般是多葉式前向葉型，葉輪的兩個端面是封閉的。葉輪的寬度沒有限制，根據(jù)需要確定。貫流式風(fēng)機(jī)的流量隨葉輪的寬度加大而增加。葉輪的軸與電機(jī)軸直接聯(lián)接，葉片可用鋼板、塑料、尼龍等材料制作而成。通風(fēng)機(jī)-離心式通風(fēng)機(jī)圖6-6幅流式風(fēng)機(jī)1葉輪組2電動機(jī)組3集風(fēng)器4支撐板5風(fēng)擋板6集風(fēng)蝸行板7電機(jī)罩8軸承座9橡膠梅花套幅流式風(fēng)機(jī)是一種安裝在地鐵列車、輕軌列車天棚上與鋼結(jié)構(gòu)聯(lián)接的通風(fēng)換氣裝置。其目的是促進(jìn)車廂內(nèi)空氣對流，為乘客提供舒適的服務(wù)。該風(fēng)機(jī)由葉輪部，電機(jī)部，集風(fēng)器部，擺動機(jī)構(gòu)，軸承座部，支架部等組成，見圖6-6。通風(fēng)機(jī)-離心式通風(fēng)機(jī)在送風(fēng)系統(tǒng)里，依靠風(fēng)道，把處理好的新鮮空氣輸送到客車車廂內(nèi)；在排風(fēng)系統(tǒng)里，依靠風(fēng)道，把需要排出的污濁空氣輸送至車外。通風(fēng)管道安裝在車輛客室內(nèi)頂板上方的空間內(nèi)，車體通長范圍內(nèi)均布置送風(fēng)風(fēng)道，以保證車輛內(nèi)溫度場、風(fēng)速場分布的一致性。通風(fēng)機(jī)-離心式通風(fēng)機(jī)在城軌車輛空調(diào)制冷裝置中，風(fēng)道應(yīng)滿足經(jīng)濟(jì)、耐腐蝕、隔熱性好、隔音性好、重量輕、防水、阻燃和易于加工等方面的要求。常用的材料有鍍鋅鐵皮、鋁合金板、玻璃鋼和膠合板等，外附保溫材料，如圖6-7?？褪覅^(qū)域的氣流速度及公差符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時每個高度測量的最大送風(fēng)平均均勻性公差為±10%。通風(fēng)機(jī)-離心式通風(fēng)機(jī)排風(fēng)道用以排除車內(nèi)污濁空氣，即排風(fēng)口與車頂靜壓排風(fēng)器間的通道圖6-8車體空調(diào)機(jī)組安裝座及氣流口通風(fēng)管道分為主風(fēng)道、回風(fēng)道及排風(fēng)道。是將經(jīng)過空氣冷卻器或預(yù)熱器處理后的空氣輸送到客室內(nèi)。主風(fēng)道的作用風(fēng)道一般用鋁合金板或玻璃鋼制成，在整個風(fēng)道外表面均覆蓋足夠厚度的隔熱材料，以防止風(fēng)道冷量損失和結(jié)露，應(yīng)注重隔熱性、耐腐蝕性、經(jīng)濟(jì)性、易加工性和輕型化等原則。回風(fēng)道是用來抽取室內(nèi)再循環(huán)空氣的。進(jìn)入回風(fēng)風(fēng)道的空氣，一部分通過設(shè)于車頂?shù)撵o壓排氣孔排至車外，另一部分進(jìn)入空調(diào)機(jī)組與吸入的新風(fēng)混合后，經(jīng)過冷卻、過濾由離心風(fēng)機(jī)將送入主風(fēng)道，這樣就在客室內(nèi)形成空氣循環(huán)，達(dá)到調(diào)節(jié)空氣溫度、濕度的目的。通風(fēng)機(jī)-離心式通風(fēng)機(jī)應(yīng)急通風(fēng)系統(tǒng)是在輔助逆變器故障或者通信網(wǎng)絡(luò)故障時，回風(fēng)門關(guān)閉，壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行，緊急逆變器為通風(fēng)機(jī)供電，以保證為客室提供45分鐘全新風(fēng)通風(fēng)圖6-8車體空調(diào)機(jī)組安裝座及氣流口新風(fēng)口即車外新鮮空氣的吸入口。送風(fēng)口是用來向客室內(nèi)分配空氣的。回風(fēng)口是室內(nèi)再循環(huán)空氣的吸入口。排風(fēng)口是用來將客室內(nèi)