橋梁工程復(fù)習(xí)題及附答案

橋梁工程復(fù)習(xí)題

1.橋梁是由哪幾種基本構(gòu)成部分構(gòu)成的？

答：上部構(gòu)造，下部構(gòu)造，支座和附屬設(shè)施。

2.簡(jiǎn)述橋梁凈跨徑、總跨徑、計(jì)算跨徑。簡(jiǎn)述橋梁高度、橋下凈空

高度、建筑高度、容許建筑高度。

答：橋梁凈跨徑：對(duì)于梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩之間的凈

距，對(duì)于拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間口勺水平距離。

總跨徑：多孔橋梁中各孔凈跨徑日勺總和，也稱橋梁孔徑，反應(yīng)了橋下

宣泄洪水W、J能力。

計(jì)算跨徑：相鄰及兩個(gè)支座中心之間的距離，拱式橋?yàn)猷徆澳_截面形

心點(diǎn)之間的水平距離。

橋梁高度：橋面與低水位之間日勺高差或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間

時(shí)距離。

橋下凈空高度：設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋垮構(gòu)造最下緣之間的

距離。

建筑高度：橋上行車路面高程至橋跨構(gòu)造最下緣之間日勺距離。

容許建筑高度：公路定線中所確定的橋面高程，對(duì)通航凈空頂部高程

之差，稱為容許建筑高度。

3.簡(jiǎn)述橋梁凈矢高、計(jì)算矢高、矢跨比。

答：凈矢高：從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線的

垂直距離。

計(jì)算矢高：從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線日勺垂直距離。

矢跨比：拱橋中的拱圈的計(jì)算矢高f與計(jì)算跨徑I之比，也稱拱矢度，

是反應(yīng)拱橋受力特性的一種重要指標(biāo)。

4.按照橋梁受力特點(diǎn)，橋梁可分為哪兒種類型，其受力特點(diǎn)是什么？

簡(jiǎn)述橋梁設(shè)計(jì)的基本規(guī)定。

答：按照橋梁受力特點(diǎn)，橋梁可以分為如下六種類型：

梁式橋：是一種在豎向荷載作用下無(wú)水平反力的構(gòu)造。

拱式橋：重要承重構(gòu)造是拱圈或拱肋，這種構(gòu)造在豎向荷載作用下，

橋墩或橋臺(tái)將承受水平推力。

鋼架橋：重要承重構(gòu)造是梁或板和立柱或豎墻整體結(jié)合在一起的剛架

構(gòu)造，梁和柱日勺連接處具有很大的剛性。

懸索橋：以懸掛纜索為重要承重構(gòu)造W、J橋。

斜拉橋：由斜鎖，塔柱和主梁所構(gòu)成。

組合體系橋梁根據(jù)構(gòu)造W、J受力特點(diǎn)，由幾種不一樣體系的J構(gòu)造組合而

成KJ橋梁，稱為組合體系橋。

5.在橋梁設(shè)計(jì)資料調(diào)查時(shí)，為何要調(diào)查新建橋位上下游有無(wú)老橋。

大型橋梁正規(guī)設(shè)計(jì)工作中，一般分為“預(yù)可”和“工可”研究階

段，試簡(jiǎn)述這兩個(gè)階段的內(nèi)容和不一樣之處。

答：調(diào)查上下游有無(wú)老橋，是為了確定新橋建設(shè)W、J必要性以及建設(shè)規(guī)

模的大小，還可認(rèn)為新橋建設(shè)提供資料。

預(yù)可階段要在工程可行的基礎(chǔ)上，重視研究建橋的必要性和宏觀經(jīng)濟(jì)

上日勺合理性。工可階段則要在預(yù)可被審批確認(rèn)后，深入研究工程技術(shù)

上日勺可行性和投資上的可行性。

6.簡(jiǎn)述橋梁設(shè)計(jì)程序。

答：一般大型橋梁日勺正規(guī)設(shè)計(jì)工作，分前期工作階段和設(shè)計(jì)工作階段。

前者分為工程預(yù)可行性研究匯報(bào)階段和工程可行性匯報(bào)階段；后者分

為初步設(shè)沖，技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)三個(gè)階段。

7.橋梁縱橫斷面設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容。

答：橋梁縱斷面設(shè)計(jì)：

橋梁總跨徑確實(shí)定，橋梁H勺分孔，橋道高程確實(shí)定:

橋梁橫斷面設(shè)計(jì)：L橋面總寬二行車道寬+構(gòu)造物寬+人行道及中央分

隔帶2.橫向坡度=1.5%~3%。

8.試述什么是永久作用，可變作用，偶爾作用。

答：水久作用：在設(shè)計(jì)有效期內(nèi)，其作用位置和大小、方向不隨時(shí)間

變化，或其變化與平均值相比可忽視不計(jì)R勺作用；

可變作用：在設(shè)計(jì)有效期內(nèi)，其作用位置和大小、方向隨時(shí)間變化,

且其變化與平均值相比不可忽視的作用；

偶爾作用：包括地震力作用和船舶或漂流物的撞擊作用，這種荷載在

設(shè)計(jì)有效期內(nèi)不一定出現(xiàn)，但一旦出現(xiàn)，其持續(xù)時(shí)間較短而數(shù)值較大。

9.在橋梁日勺計(jì)算中，什么時(shí)候用車道荷載，什么時(shí)候用車輛荷載。

答：橋梁構(gòu)造n勺整體計(jì)算采用車道荷載；橋梁構(gòu)造口勺局部加載、涵洞、

橋臺(tái)和擋土墻土壓力等的計(jì)算采用車輛荷載。兩者的作用不疊加。

io.汽車車道荷載可分為哪兩個(gè)級(jí)別，它們的大小分別為多少。

答：公路」級(jí)和公路.n級(jí)。

公路-I級(jí)車道荷載日勺均布荷載原則值為qk=10.5kN/m；集中荷載原則

值按如下規(guī)定選用：橋梁計(jì)算跨徑不不小于等于5m時(shí)，Pk=180kN,

橋梁計(jì)算跨徑不小于等于50m時(shí)，Pk=360kN,在5~50m之間時(shí)，Pk

采用線性內(nèi)插法求得。

公路-II級(jí)荷載原則值按公路-I級(jí)的0.75倍采用o

11.裝配式梁橋和整體式梁橋相比具有什么長(zhǎng)處。

答：（1）橋梁構(gòu)件口勺形式和尺寸趨于原則化，有助于大規(guī)模工業(yè)化制

造；

（2）在工廠或預(yù)制廠內(nèi)集中管理進(jìn)行工業(yè)化預(yù)制生產(chǎn)，可充足

采用先進(jìn)的半自動(dòng)或自動(dòng)化、機(jī)械化的施工技術(shù)，以節(jié)省勞動(dòng)力和減

少勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，從而明顯減少工程造價(jià);

（3）構(gòu)件的制造不受季節(jié)性影響，棄且上、下部構(gòu)造也可同步

施工，大大加緊橋梁的建造速度，縮短工期；

（4）能節(jié)省大量支架模板等日勺材料消耗。

12.簡(jiǎn)述鋼筋混凝土梁橋和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋口勺一般特點(diǎn)。

答：鋼筋混凝土梁橋：長(zhǎng)處：能就地取材，工業(yè)化施工，耐久性好,

適應(yīng)性強(qiáng)，整體性好以及美觀等；缺陷：施工工期長(zhǎng)，支架和模版要

消耗諸多鋼材和木料。

預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋：長(zhǎng)處：運(yùn)用高強(qiáng)度材料減小構(gòu)件截面，明顯減少

自重所占所有設(shè)計(jì)荷載的比重，增大跨越能力，擴(kuò)大混凝土構(gòu)造的合

用范圍；比鋼筋混凝土梁橋節(jié)省鋼材30%~40%,跨徑越大節(jié)省越多；

消除裂縫；為現(xiàn)代裝配式構(gòu)造提供了最有效的接頭和拼接手段。

13.簡(jiǎn)支梁橋的重要類型及合用跨徑是什么。

答：板橋：合用跨徑只在十兒米如下；

肋板式梁橋：合用于20~25M的簡(jiǎn)支梁橋；

箱形梁橋：常用跨徑為25~35m。

14.橋面鋪裝的功用是什么，其類型及合用狀況怎樣。

答：橋面鋪裝也稱行車道鋪裝，其功能是保護(hù)屬于主梁整體部分的行

車道板不受車輛輪胎時(shí)直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對(duì)

車輛輪重的集中荷載起一定日勺分布作用。

一般水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝：合用于非寒冷地區(qū)出J小跨徑橋上;

防水混凝土鋪裝：非冰凍地區(qū)的橋梁需做合適的防水時(shí)；

具有貼式或具有防水層W、J水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝：在防水規(guī)定

高，或在橋面板位于構(gòu)造受拉區(qū)而也許出現(xiàn)裂紋的橋梁上。

15.為何要設(shè)置橋面排水設(shè)施。橋面伸縮縫的功用是什么。他們合用

于哪些伸縮量。

答：鋼筋混凝土構(gòu)造不適宜經(jīng)受時(shí)而濕潤(rùn)時(shí)而干曬日勺交替作用。

橋面伸縮縫的功用是保證梁可以自由變形，并且使車輛在設(shè)縫處能平

順地通過(guò)和防止雨水、垃圾泥土等滲透阻塞。

U形鋅鐵皮式伸縮縫：變形量在2~4cm以內(nèi)時(shí)，采用以鋅鐵皮為跨縫

材料日勺伸縮縫構(gòu)造；

跨搭鋼板式伸縮縫：對(duì)于梁端變形量較大（4~6cm以上）日勺狀況，采

用以鋼板為跨縫材料W、J伸縮縫構(gòu)造；

橡膠伸縮縫：運(yùn)用多種斷面形狀日勺優(yōu)質(zhì)橡膠帶作為伸縮縫的填嵌材料,

富于彈性，易于膠貼，合用變形量可達(dá)5cm。

16.橋面持續(xù)措施的實(shí)質(zhì)是什么。

答：橋面持續(xù)措施口勺實(shí)質(zhì)，就是將簡(jiǎn)支上部構(gòu)造在其伸縮縫處施行較

接。

17.簡(jiǎn)述板橋的優(yōu)缺陷是什么。簡(jiǎn)支板橋的類型有哪些。

答：長(zhǎng)處：（1）建筑高度小，合用于橋下凈空受限制的橋梁，與其他

類型的橋梁相比，可以減少橋頭引道路堤高度和縮短引道的長(zhǎng)度；

（2）外形簡(jiǎn)樸，制作以便，既便于采用土模技術(shù)，又便于進(jìn)行

工廠化成批生產(chǎn)；

（3）做成裝配式板橋日勺預(yù)制構(gòu)件時(shí)，自重不大，架設(shè)以便。

缺陷：跨徑不適宜過(guò)大?？鐝匠^(guò)一定程度時(shí)，截面便要明顯加

高，從而導(dǎo)致自重增大，截面材料合用上的不經(jīng)濟(jì)，使上述建筑

高度小日勺長(zhǎng)處也因此被抵消。

簡(jiǎn)支板橋的類型：整體式板橋，裝配式板橋，裝配-整體式組合板橋，

漫水橋。

18.簡(jiǎn)述裝配式簡(jiǎn)支梁橋日勺構(gòu)造類型。

答：所謂構(gòu)造類型就是波及裝配式主梁的橫截面形式、沿縱截面上的

橫隔梁布置、塊件曰勺劃分方式以及塊件的連接集整等幾方面的問(wèn)題,

并且這些問(wèn)題是相輔相成互相影響的。

19.裝配式簡(jiǎn)支梁橋H勺截面形式有哪些。它們各自的特點(diǎn)和優(yōu)缺陷是

什么，分別合用于多大跨徑范圍出J橋梁。

答：裝配式簡(jiǎn)支梁橋按主梁截面形式可以分為三種基本類型：

口形梁橋一一長(zhǎng)處：截面形狀穩(wěn)定，橫向抗彎剛度大，塊件堆放、裝

卸和安裝都以便；缺陷：這種構(gòu)件一般用鋼筋網(wǎng)來(lái)配筋，難以做成剛

度大出J鋼筋骨架。合用于l=6~12m2J小跨徑橋梁。

T形梁橋一一長(zhǎng)處：制造簡(jiǎn)樸，肋內(nèi)配筋可做成剛勁的鋼筋骨架；缺

陷：截面形狀不穩(wěn)定，運(yùn)送和安裝較復(fù)雜。合用于20~40m的橋梁。

箱形梁橋一一長(zhǎng)處：抗扭能力大，橫向抗彎剛度大，缺陷：箱梁薄壁

構(gòu)件的預(yù)制施工比較復(fù)雜，單根箱梁的安裝質(zhì)量一般也比T梁的大。

一般不合用于鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，小箱梁的梁高一般比T梁小些,

常被都市橋和跨線橋選用。

20.一般在裝配式梁橋設(shè)計(jì)中，塊件劃分應(yīng)遵照的原則是什么，有哪

幾種劃分方式。

答：塊件劃分應(yīng)遵照的原則：

（1）根據(jù)建橋現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際也許口勺預(yù)制、運(yùn)送和起重等條件，確定

拼裝單元的最大尺寸和質(zhì)量；

（2）塊件日勺劃分應(yīng)滿足受力規(guī)定，拼裝接頭應(yīng)盡量設(shè)置在內(nèi)力

較小處；

（3）拼裝接頭的數(shù)量要少，接頭形式要牢固可靠，施工要以便；

（4）構(gòu)件要便于預(yù)制、運(yùn)送和安裝；

（5）構(gòu)件的形狀和尺寸應(yīng)力爭(zhēng)原則化、增強(qiáng)互換性，構(gòu)件口勺種

類應(yīng)盡量減少。

劃分方式：橫向豎縫劃分，縱向水平縫劃分和縱、橫向豎縫劃分。

21.橫隔梁在裝配式T梁橋中起著什么作用。

答：橫隔梁在裝配式T形梁橋中起著保證各根主梁互相連接成整體時(shí)

作用，它日勺剛度愈大，橋梁日勺整體性愈好，在荷載作用下各主梁就能

更好地共同工作。

22.裝配式簡(jiǎn)支T梁橋中，常布置哪幾種鋼筋，它們的作用是什么。

答：縱向主鋼筋：抵御拉力;

架立鋼筋：布置在梁肋W、J上緣，重要起固定箍筋和斜筋并使梁內(nèi)所有

鋼筋形成立體或平面骨架KJ作用；

斜鋼筋，箍筋：由主鋼筋彎起口勺斜向鋼筋用來(lái)增強(qiáng)梁體的抗剪強(qiáng)度;

分布鋼筋：以防因混凝土收縮及溫度變而引起的豎向裂縫？

23.為何鋼筋混凝土橋梁中要設(shè)置混凝土保護(hù)層，為何保護(hù)層不適宜

太薄也不適宜太厚。

答：為了防止鋼筋受到大氣影響而銹蝕，并保證鋼筋與混凝土之間

的粘結(jié)力充足發(fā)揮作用，鋼筋到混凝土邊緣需要設(shè)置保護(hù)層。若保護(hù)

層厚度太小，就不能起到以上作用，太大則混凝土表層因距鋼筋太遠(yuǎn)

輕易破壞，且減小了鋼筋混凝土截面的有效高度，受力狀況也不好。

24.裝配式簡(jiǎn)支T梁橋T梁翼板內(nèi)口勺鋼筋為何要布置在板上緣，在順

橋向有橫隔梁出分布鋼筋作了什么特殊處理。

答：T梁翼緣板內(nèi)出J受力鋼筋沿橫向布置在板的上緣，以承受懸臂負(fù)

彎矩，在順主梁跨徑方向還應(yīng)設(shè)置少許日勺分布鋼筋。

25.簡(jiǎn)支裝配式T梁主梁的橫向聯(lián)接構(gòu)造有哪幾種接頭型式。

答：焊接鋼板接頭，螺栓接頭，扣環(huán)接頭。

26.在預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁橋中，為何常將梁肋下部加寬做成馬

蹄形。

答：為適應(yīng)預(yù)應(yīng)力筋布置日勺規(guī)定，T梁的下緣一般要擴(kuò)大成馬蹄形。

從截面效率指標(biāo)P值分析，馬蹄越寬而矮越經(jīng)濟(jì)；但馬蹄日勺形狀要視

預(yù)應(yīng)力筋的數(shù)量和排列而定，同事還要考慮施工以便和力筋彎起的規(guī)

定。馬蹄的石村大小要滿足預(yù)加力階段日勺強(qiáng)度規(guī)定。

27.在預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁橋中，縱向預(yù)應(yīng)力筋錨固處，錨具底

部對(duì)混凝土產(chǎn)生著強(qiáng)大口勺壓力，應(yīng)力并常集中，為防止錨具附近

混凝土裂縫，一般采用哪些措施來(lái)加強(qiáng)混凝土的承壓能力。

答：為防止錨具附近混凝土裂縫，必須配置足夠的鋼筋予以加強(qiáng),錨

具下設(shè)置厚度不不不小于16mm的鋼墊板和e8的螺旋筋，以提高混

凝土H勺抗裂性。也可以采用帶有預(yù)埋錨具的預(yù)制鋼筋混凝土端板來(lái)錨

固預(yù)應(yīng)力筋，此時(shí)除了加強(qiáng)鋼筋骨架外，錨具下設(shè)置兩層叉形鋼筋網(wǎng),

施工起來(lái)也比較以便。

28.簡(jiǎn)述拱橋和梁橋在受力上的區(qū)別，烤工材料是什么材料。

答：由力學(xué)知識(shí)可知，在豎向荷載作用下，梁在支承處將僅受到豎向

反力作用，而拱在豎向荷載作用下，支承處將同步受到豎向和水平反

力日勺共同作用。這個(gè)水平反力日勺反作用力，稱為水平推力。由于水平

反力日勺作用，拱承受的彎矩將比相似跨徑的梁小諸多，從而處在重要

承受軸向壓力的狀態(tài)。

烤工材料：石料，混凝土，磚等。

29.簡(jiǎn)述拱橋的重要構(gòu)成部分。

答：拱橋同其他橋梁同樣，也是由橋垮構(gòu)造（上部構(gòu)造）及下部構(gòu)造

兩大部分構(gòu)成。

拱橋橋垮構(gòu)造的重要承重構(gòu)件是曲線形日勺類圈，也稱為主拱圈或主拱。

拱橋時(shí)下部構(gòu)造由橋墩、橋臺(tái)及基礎(chǔ)等構(gòu)成，用以支承橋垮構(gòu)造，將

橋跨構(gòu)造的荷載傳至地基，并與兩岸路堤相連接。

30.按照不一樣的靜力圖式，拱橋日勺拱圈可分為哪幾種形式。

答：按照不一樣的靜力圖式，拱橋的拱圈可分為簡(jiǎn)樸體系拱橋、組合

體系拱橋？

31.按照行車道在拱圈中不一樣的位置，可將拱橋分為哪幾種形式。

答：上承式拱橋，中承式拱橋，下承式拱橋。

32.按照不一樣的拱圈截面形狀，可將拱橋分為哪幾種形式。

答：按截面形式可以分為板拱，肋拱，雙曲拱和箱形拱橋。

33.選擇拱軸線的原則是什么，一般常用的拱軸線有哪幾種形式，各

自的特點(diǎn)是什么。

答：選擇拱軸線的原則，就是盡量減少由荷載產(chǎn)生日勺彎矩。最理想日勺

拱軸線是采用拱上多種荷載作用下的壓力線，即拱軸線與壓力線吻合。

此時(shí)日勺拱軸線也稱合理拱軸線。

34.對(duì)于多跨持續(xù)拱橋，可采用哪些措施來(lái)處理不平衡推力。

答：為了使多跨持續(xù)拱橋恒載水平推力互相抵消，減少不平衡推力對(duì)

下部構(gòu)造的不利影響，最佳選用等跨分孔的方案。但在受地形、地質(zhì)、

通航、等條件的限制，或引橋很長(zhǎng)應(yīng)考慮與橋面縱坡協(xié)調(diào)一致時(shí)，或

對(duì)橋梁美觀有特殊規(guī)定口寸，可以考慮采用不等跨口勺分孔方案。

35.簡(jiǎn)樸體系拱橋中，板拱、肋拱、箱型拱各自的特點(diǎn)和合用跨徑是

什么。

答：板拱：拱圈采用矩形實(shí)體截面是上承式壇工拱橋日勺基本形式,由

于它日勺構(gòu)造簡(jiǎn)樸、施工以便，因而使用廣泛。但在相似截面積的條件

下，實(shí)體矩形截面H勺抗彎慣矩比其他形式截面小。一般只在地質(zhì)條件

很好H勺中、小跨徑后工拱橋中采用板拱形式；

肋拱：拱圈由兩條或多條分離的拱肋構(gòu)成，肋與肋之間由橫系梁相連。

拱圈可用較小的截面面積獲得較大的抗彎嘴矩，從而大大節(jié)省材料用

量、減輕自重，使其成為適合較大跨徑日勺各類拱橋；

箱形拱：拱圈W、J外形與板拱相似，重要合用于上承式拱橋。由于箱形

拱的截面抗彎慣矩較相似材料用量的板拱大諸多，因此材料省、自重

輕。又由于箱形截面抗扭剛度大，橫向整體性和構(gòu)造穩(wěn)定性均好，因

此更合用于大跨徑構(gòu)造，也適合無(wú)支架施工。

36.上承式拱橋的拱上建筑包括哪些部分，簡(jiǎn)述護(hù)拱的作用。

答：拱上建筑時(shí)上承式拱橋的橋面系與拱圈之間的傳力構(gòu)造物，以使

橋面道路到達(dá)行車規(guī)定。按拱上建筑采用的不一樣構(gòu)造方式，可將其

分為實(shí)腹式和空腹式兩種。

實(shí)腹式拱上建筑由側(cè)墻、拱腹填料、護(hù)拱以及變形縫、防水層、泄水

管和橋面系等部分構(gòu)成；空腹式拱上建筑由多跨腹孔構(gòu)造、橋面構(gòu)造

及其支撐構(gòu)造（腹孔墩）構(gòu)成。

多跨拱橋中，為了便于敷設(shè)防水層和排出積水，又設(shè)置肋護(hù)拱。護(hù)拱

一般用現(xiàn)澆混凝土或砌筑塊片石修筑。用漿砌片石做日勺護(hù)拱，還起著

加強(qiáng)拱圈的作用。

37.空腹式拱上建筑中，腹孔的形式有哪些，各自的特點(diǎn)是什么。

答：拱式腹孔：也稱腹拱。在長(zhǎng)期使用中發(fā)現(xiàn)，帶實(shí)腹段式的腹孔布

置由丁拱頂段上緣被覆蓋，在大氣溫度驟變等不利原因影響下，拱頂

下緣易出現(xiàn)開裂日勺狀況；全空腹式的拱上建筑布置可以防止上述狀況

發(fā)生，同事能減輕構(gòu)造重量，但也有加大拱頂截面高度、提高橋面高

程KJ不利原因。

梁式腹孔：在大跨徑鋼筋混凝土拱橋或無(wú)支架施工日勺拱橋中，為了深

入減輕拱上建筑日勺重量，改善拱圈在施工期的受力狀況，一般采用鋼

筋混凝土梁式構(gòu)造的腹孔。

38.對(duì)于框架構(gòu)造形式日勺空腹式拱上建筑，拱上構(gòu)造與主拱聯(lián)成整體,

在溫度變化或受活載作用，矮立柱上下節(jié)點(diǎn)為何易開裂，一般采

用何種措施來(lái)處理。

答：為了防止工商構(gòu)造參與主拱受力后引起不利原因，可在靠近跨中

1~2根矮立柱的|上、下端設(shè)置錢，釋放節(jié)點(diǎn)彎矩，使其成為重要承受

軸向壓力的構(gòu)件。此外，對(duì)于較輕易發(fā)生裂縫日勺橋面構(gòu)造與拱頂相接

處，可采用設(shè)置橫向貫穿縫日勺構(gòu)造形式，以減小其聯(lián)接剛性。

39.拱橋中什么樣的狀況下要設(shè)置錢，一般常用口勺較有哪些。

答：一般，拱橋中有三種狀況需要設(shè)狡。一是拱圈按兩錢拱或三錢拱

設(shè)計(jì)式；二是空腹式拱上建筑，其腹拱圈按構(gòu)造規(guī)定需要采用兩?；?/p>

三校拱，或高度較小W、J腹孔墩上、下端與頂梁、底梁連接處需設(shè)校時(shí)；

三是施工過(guò)程中，為消除或減小拱圈部分附加內(nèi)力，以及對(duì)拱圈內(nèi)力

作合適調(diào)整時(shí)，往往在拱腳或拱頂設(shè)臨時(shí)鼓。

40.為何拱橋中要設(shè)置伸縮縫與變形縫，它們的區(qū)別是什么，怎樣設(shè)

置。

答：為了使構(gòu)