2025年4月發(fā)動(dòng)機(jī)原理模擬試卷及答案

2025年4月廣東省高等教育自學(xué)考試發(fā)動(dòng)機(jī)原理模擬試卷一(課程代碼03483)2.選擇題(包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題等),考生必需填涂，答在試卷上無(wú)效；錯(cuò)涂、多涂、少涂或3.非選擇題，考生必需在試卷上使用黑色字跡的簽字筆或鋼筆按要求作答，否則不一、單項(xiàng)選擇題(本大題共10小題.每題2分，共20分)在每題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中A.定壓加熱循環(huán)B.定熱加熱循環(huán)2.發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)性能用有效指標(biāo)表示，由于有效指標(biāo)以(D)。C.進(jìn)、排氣過(guò)程A.20℃5.汽油機(jī)爆震燃燒的根本緣由是遠(yuǎn)端混合氣(B)。A.被過(guò)熱外表點(diǎn)燃B.因溫度過(guò)高自燃C.受火焰?zhèn)鞑ト紵鼶.由已燃?xì)怏w點(diǎn)燃6.為了衡量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作的平穩(wěn)性，用〔B〕作為速燃期的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)。*A.溫度上升率B.壓力上升率C.最高溫度D.最大壓力7.萬(wàn)有特性圖中，最內(nèi)層的區(qū)域是(B)。A.功率最高區(qū)域B.油耗最小區(qū)域C.轉(zhuǎn)矩最大區(qū)域D.轉(zhuǎn)速最小區(qū)域8.汽油機(jī)承受增壓技術(shù)存在確定難度，其緣由之一是〔C〕。A.進(jìn)氣馬赫數(shù)大B.增壓器難以小型化C.存在反響滯后現(xiàn)象D.空燃比難以準(zhǔn)確計(jì)算9.以下工況中最適合進(jìn)展廢氣再循環(huán)是(C)。A.怠速B.起動(dòng)10.關(guān)于分層給氣燃燒，以下說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是(B)。A.是為了解決柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性和排氣污染問(wèn)題而提出的B.火花塞四周可燃混合氣較濃，而燃燒室絕大局部空間具有較稀的混合氣C.必需用高辛烷值的汽油D.必需用較高十六烷值的柴油二、多項(xiàng)選擇題(本大題共10小題，每題2分，共20分)在每題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中多涂、少涂或未涂均無(wú)分。11.依據(jù)加熱方式不同，發(fā)動(dòng)機(jī)根本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)為〔ACD〕。A.定容加熱循環(huán)B.定熱加壓循環(huán)C.定壓加熱循環(huán)D.混合加熱循環(huán)E.定量加熱循環(huán)12.以下選項(xiàng)中屬于發(fā)動(dòng)機(jī)有效指標(biāo)的是〔ABCDE〕。A.有效功率B.轉(zhuǎn)速E.有效燃料消耗率13.關(guān)于進(jìn)、排氣系統(tǒng)動(dòng)態(tài)效應(yīng)，以下說(shuō)法正確的A.實(shí)際工質(zhì)的影響B(tài).換E.傳熱損失A.與柴油儲(chǔ)存、運(yùn)送、使用有關(guān)的性質(zhì)是閃點(diǎn)、凝點(diǎn)C.10號(hào)柴油的十六烷值為1016.依據(jù)熄火作用學(xué)問(wèn)，要有效降低汽油機(jī)的HCA.減小燃燒室的面容比B.削減各循環(huán)間發(fā)動(dòng)機(jī)原理試卷第頁(yè)(共8頁(yè))18.改善整車(chē)經(jīng)濟(jì)性的方法有〔ABCE〕A.承受輕量化車(chē)身B.發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)匹配C.使用柴油機(jī)D.降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷E.承受小排量發(fā)動(dòng)機(jī)19.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上承受增壓的優(yōu)點(diǎn)有〔ABCEA.可以削減氣缸數(shù)或氣缸直徑B.提高熱效率C.削減排氣污染與噪聲D.減輕爆燃趨勢(shì)E.有利于補(bǔ)償高原功率的損失20.為削減汽油機(jī)有害排放物的機(jī)內(nèi)處理方法有〔ABE〕A.提高點(diǎn)火能量B.承受淡薄燃燒技術(shù)C.混合氣預(yù)熱D.二次空氣噴射E.改進(jìn)燃燒室三、填空題(本大題共10小題，每題1分，共10分)答案請(qǐng)?jiān)诿款}的空格中填上正確。錯(cuò)填、不填均無(wú)分。21.P-V圖上曲線(xiàn)所包圍的面積表示工質(zhì)完成一個(gè)循環(huán)所做的有用功，該圖稱(chēng)為示功圖。22.發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹、和排氣五個(gè)過(guò)程組成。23.汽油和柴油的牌號(hào)分別依據(jù)辛烷值和凝點(diǎn)來(lái)確定。24.柴油機(jī)燃燒放熱規(guī)律三要素是燃燒發(fā)熱起始時(shí)刻、燃燒放熱規(guī)律曲線(xiàn)外形和燃燒持續(xù)時(shí)間。25.柴油機(jī)負(fù)荷調(diào)整方法是質(zhì)調(diào)整，即通過(guò)轉(zhuǎn)變循環(huán)供油量調(diào)整負(fù)荷，而進(jìn)入氣缸的空氣量根本不變。26.發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作必需滿(mǎn)足的條件是有效轉(zhuǎn)矩與阻力矩相等。27.節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)所測(cè)得的速度特性被稱(chēng)為汽油機(jī)的外特性。28.從渦輪增壓壓氣機(jī)特性曲線(xiàn)看，高效率區(qū)一般比較接近喘振邊界限。發(fā)動(dòng)機(jī)原理試卷第頁(yè)(共8頁(yè))29.在整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)中阻力最大的部位是進(jìn)氣門(mén)30.直列式六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸為曲柄夾角120°均布的鏡面對(duì)稱(chēng)曲軸，外部平衡性最好。四、簡(jiǎn)答題(本大題共6小題，每題5分.共30分)31.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)指示指標(biāo)和有效指標(biāo)的區(qū)分和聯(lián)系。反映氣缸內(nèi)工質(zhì)對(duì)活塞的做功狀況；而有效指標(biāo)是以發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸端輸出功為根底的性能指標(biāo)，是用來(lái)評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)性能的指標(biāo)聯(lián)系：指示指標(biāo)是有效指標(biāo)的根底，指示指標(biāo)好，有效指標(biāo)不愿定好，但指示指標(biāo)差，有效指標(biāo)確定差，指示指標(biāo)不能綜合反映發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)性能，而有效指標(biāo)不能準(zhǔn)確指示發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部過(guò)程的完善程度。32.何謂氣門(mén)疊開(kāi)?增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為何可以有較大的氣門(mén)疊開(kāi)角?答：氣門(mén)疊開(kāi)指換氣過(guò)程中進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象。由于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力高，承受較大的氣門(mén)疊開(kāi)角也不會(huì)發(fā)生廢氣倒流，可以用較大的氣門(mén)疊開(kāi)角去除剩余廢氣，增加進(jìn)氣量；同時(shí)，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷較高、承受較大的氣門(mén)疊開(kāi)角可降低高溫零件的溫度，所以增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以有較大的氣門(mén)疊開(kāi)角33.影響汽油機(jī)爆燃的因素有哪些?如何避開(kāi)爆燃?答案：影響因素：1.燃料性質(zhì)，燃料的抗燃力氣辛烷值；2.末揣混合氣的壓力和溫度；3.火焰前鋒傳播到末端混合氣的時(shí)間。避開(kāi)爆燃措施：1.承受高辛烷值燃料；2.降低末端混合氣的壓力和溫度；3.提高火焰?zhèn)鞑ニ俣?、縮短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x。34.為什么柴油機(jī)要安裝調(diào)速器?答：在不實(shí)行校正措施時(shí)，柴油機(jī)噴油泵速度特性是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，循環(huán)供油量增多。這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率將隨著轉(zhuǎn)速上升不斷增加，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速較高并且阻力突然減小時(shí)，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)快速上升，簡(jiǎn)潔導(dǎo)致飛車(chē)；當(dāng)柴油機(jī)阻力突然增大時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)快速下降，柴油機(jī)可能熄火；怠速時(shí)，由于供油量較小，假設(shè)阻力有所增大，柴油機(jī)也會(huì)熄火，為了保證柴油機(jī)的正常工作，必需加裝調(diào)速器。調(diào)速器的作用是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，反方向把握循環(huán)噴油量，防止飛車(chē)，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，即轉(zhuǎn)速上升，削減循環(huán)供油量：轉(zhuǎn)速下降增加循環(huán)供油量。35.簡(jiǎn)述汽油機(jī)有害排放物生成的主要影響因素。答：1〕混合氣成分：混合氣偏濃簡(jiǎn)潔生成CO、HC;混合氣為理論空燃比四周時(shí)高溫富氧簡(jiǎn)潔生成NOx;2〕點(diǎn)火正時(shí)，削減點(diǎn)火提前角對(duì)降低NO及HC有利；3〕吸入廢氣量的影響，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況吸入適宜量的廢氣利于削減NO生成；4)工況，怠速與減速工況HC生36.渦輪增壓技術(shù)中，廢氣能量的利用形式有哪些?比較這些利用形式的優(yōu)缺點(diǎn)。答：兩種根本形式：恒壓增壓系統(tǒng)、脈沖增壓系統(tǒng)；比較：1〕脈沖增壓系統(tǒng)利用了廢氣的脈沖能量，系統(tǒng)的可用能量較大；2〕脈沖系統(tǒng)對(duì)掃氣有明顯好處；3)脈沖系統(tǒng)的加速性能較好，有利于扭矩特性；4〕脈沖系統(tǒng)的渦輪平均絕熱效率低于恒壓系統(tǒng)；5)脈沖系統(tǒng)構(gòu)造較簡(jiǎn)潔，所以低增壓時(shí)承受脈沖增壓，高增壓時(shí)承受恒壓系統(tǒng)。五、論述題(本大題共2小題，每題10分，共20分)37.什么是充氣效率?提高充氣效率的技術(shù)措施有哪些?(1)削減進(jìn)、排氣系統(tǒng)阻力高氣門(mén)時(shí)面值、增加氣門(mén)直徑和氣門(mén)數(shù)，改進(jìn)氣門(mén)升程規(guī)律，削減氣門(mén)處的流淌損失、降低進(jìn)氣門(mén)處的流淌速度；②減小氣道和氣管的流淌損失：盡量承受直的氣管和氣道；④減小換氣系統(tǒng)附件的流淌損失。(2)削減對(duì)進(jìn)氣充量的加熱(3)合理選擇配氣定時(shí)配氣定時(shí)從影響換氣損失和充量系數(shù)兩個(gè)方面影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，前者反映發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性受到影響，后者影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)全部性能產(chǎn)生影響。試驗(yàn)說(shuō)明，依據(jù)不同的工況，存在不同的最正確配氣定(4)承受配氣系統(tǒng)可變技術(shù)：可變進(jìn)氣管技術(shù)、可變配氣機(jī)構(gòu)；(5)利用配氣系統(tǒng)內(nèi)動(dòng)態(tài)效應(yīng)。38.分析自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣損失與泵氣損失。簡(jiǎn)述電控汽油機(jī)與柴油機(jī)在進(jìn)氣系統(tǒng)構(gòu)造上的區(qū)分，并分析這種區(qū)分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能帶來(lái)