2024-2025學(xué)年貴州省銅仁市高一上學(xué)期期末教學(xué)質(zhì)量監(jiān)測(cè)物理試卷（解析版）

高級(jí)中學(xué)名校試題PAGEPAGE1銅仁市2024~2025學(xué)年第一學(xué)期教學(xué)質(zhì)量監(jiān)測(cè)高一物理本試卷共6頁，15題。全卷滿分100分?？荚嚂r(shí)間75分鐘。注意事項(xiàng)：1.答題前，先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫在試卷和答題卡上，并將準(zhǔn)考證號(hào)條形碼粘貼在答題卡上的指定位置。2.選擇題的作答：每小題選出答案后，用2B鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。寫在試卷、草稿紙和答題卡上的非答題區(qū)域均無效。3.非選擇題的作答：用黑色簽字筆直接答在答題卡上對(duì)應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)。寫在試卷、草稿紙和答題卡上的非答題區(qū)域均無效。4.考試結(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并上交。一、選擇題：本題共10個(gè)小題，共43分。第1~7題為單項(xiàng)選擇題，每小題4分；第8~10題為多項(xiàng)選擇題，每小題至少有兩項(xiàng)符合題目要求，全選對(duì)得5分，選對(duì)但不全得3分，選錯(cuò)或不選得0分。1.貴州沿河縣境內(nèi)烏江山峽風(fēng)景名勝區(qū)以雄奇險(xiǎn)峻和壯觀秀美的烏江山峽風(fēng)光為特色，兼有濃郁淳樸的土家文化、意義重大的紅色革命文化和歷史悠久的水運(yùn)文化。唐代詩人李白曾寫下：“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山”。其中“輕舟”所選擇的參考系是（）A.山 B.舟上的人 C.江水 D.云朵【答案】A【解析】“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山”，其中“輕舟”所選擇的參考系是山。故選A。2.我市某同學(xué)和家人寒假準(zhǔn)備駕車從銅仁火車站前往貴陽北站，使用某手機(jī)地圖搜索路線，該APP規(guī)劃了三條路線。地圖上顯示“路線一”需要4小時(shí)，全程322公里；“路線二”需要4小時(shí)52分，全程389公里；“路線三”需要示4小時(shí)54分，全程360公里。下列說法中正確的是（）A.“路線一”顯示預(yù)計(jì)晚上20：21到達(dá)，“20：21”指的是時(shí)間間隔B.研究車運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，不能將車視為質(zhì)點(diǎn)C.三條路線中“路線一”車的平均速度最大D.不能確定這三種路線中平均速率的大小【答案】C【解析】A．“20：21”指的是時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；B．研究車的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，車的大小、形狀對(duì)所研究的問題沒有影響，可以將車視為質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；C．三條路線中“路線一”所用時(shí)間最短，而三條路線的位移相同，所以“路線一”車的平均速度最大，故C正確；D．平均速率指物體的路程與所用時(shí)間的比值，三條路線所用時(shí)間已知，路程已知，則均可求平均速率，故D錯(cuò)誤。故選C。3.無人機(jī)在銅仁市碧江區(qū)中南門歷史文化旅游區(qū)上空首秀表演，以夜空為畫布，不斷轉(zhuǎn)換形態(tài)，展示銅仁地標(biāo)建筑等地方特色文化畫面，為市民帶來一場(chǎng)特別的科技視覺盛宴。如圖所示，一架無人機(jī)在在表演過程中做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度大小為v。無人機(jī)的質(zhì)量為m，受到的空氣作用力為F。在以下四個(gè)受力分析圖中，可正確表示無人機(jī)的受力情況的是（）A. B.C. D.【答案】A【解析】由于無人機(jī)在在表演過程中做勻速直線運(yùn)動(dòng)，所受重力與空氣的作用力等大、反向。故選A。4.2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)上，全紅嬋獲得女子單人跳水10m跳臺(tái)金牌，成為中國奧運(yùn)史上最年輕的三金得主。如圖所示，虛線描繪的是她某次跳水運(yùn)動(dòng)的過程中頭部運(yùn)動(dòng)軌跡，最后沿豎直方向以速度v入水。在圖中標(biāo)注的1、2、3、4四個(gè)位置中，頭部速度方向與v方向相同的是（）A.1 B.2 C.3 D.4【答案】C【解析】速度方向應(yīng)沿軌跡的切線方向，1位置速度方向水平向左，2位置速度方向豎直向上，3位置方向豎直向下，4位置速度方向豎直向上，所以頭部速度方向與v方向相同的是3位置的速度方向。故選C。5.木塊A、B分別重50N和60N，它們與水平地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.25，夾在A、B之間的輕彈簧被壓縮了2cm，彈簧的勁度系數(shù)為400N/m，系統(tǒng)置于水平地面上靜止不動(dòng)?，F(xiàn)用F=1N的水平拉力作用在木塊B上，如圖所示，則以下關(guān)于力F作用后木塊A、B所受摩擦力FA，F(xiàn)B的大小，說法正確的是（）A.FA=12.5N B.FA=8NC.FB=15N D.FB=1N【答案】B【解析】木塊A與地面間的最大靜摩擦力為木塊B與地面間的最大靜摩擦力為彈簧彈力為施加水平拉力F后，對(duì)B物體受力分析，水平方向受向右的彈簧彈力和拉力，由于B木塊與地面間的最大靜摩擦力為15N，大于彈簧彈力和拉力之和，故木塊B靜止不動(dòng)，所以施加水平拉力F后，彈簧長(zhǎng)度沒有變化，彈力不變，故木塊A相對(duì)地面有向左的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，其受到向右的靜摩擦力，且與彈力平衡，所以故選B。6.在公路上行駛的汽車之間應(yīng)保持必要的距離以確保安全。我國交通管理部門規(guī)定高速公路上行駛的汽車安全距離為200m，汽車行駛的最高速度為120km/h（約33.3m/s）。已知汽車在剎車時(shí)的運(yùn)動(dòng)可近似看作勻減速直線運(yùn)動(dòng)，且汽車質(zhì)量為m，重力加速度g=10m/s2。假設(shè)駕駛員反應(yīng)時(shí)間為t，路面與輪胎之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，安全距離由反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離x1和剎車后汽車滑行的距離x2組成。若某段高速公路由于天氣原因，路面結(jié)冰導(dǎo)致動(dòng)摩擦因數(shù)變?yōu)樵瓉淼?，同時(shí)駕駛員因疲勞駕駛反應(yīng)時(shí)間變?yōu)樵瓉淼?倍，那么在這種情況下，要保證安全，與正常情況相比，安全距離應(yīng)變?yōu)樵瓉淼模ǎ〢.2倍 B.3倍 C.4倍 D.5倍【答案】A【解析】正常行駛時(shí)，安全距離若某段高速公路由于天氣原因，路面結(jié)冰導(dǎo)致動(dòng)摩擦因數(shù)變?yōu)樵瓉淼模瑫r(shí)駕駛員因疲勞駕駛反應(yīng)時(shí)間變?yōu)樵瓉淼?倍，此時(shí)安全距離故選A。7.用兩輕繩a、c和輕彈簧b將兩個(gè)相同的小球1和2連接并懸掛，如圖所示。兩小球質(zhì)量均為m，處于靜止?fàn)顟B(tài)，輕繩a與豎直方向的夾角為30°，輕繩c水平。下列分析正確的是（）A.此時(shí)輕繩c的拉力大小為B.剪斷輕繩a瞬間，小球1的加速度大小為C.剪斷輕繩c瞬間，小球2的加速度大小為D.保持輕繩a與豎直方向夾角為30°不變，使輕繩c沿逆時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)60°的過程中，輕繩c的拉力大小一直減小【答案】C【解析】A．對(duì)1、2整體分析可得，故A錯(cuò)誤；B．剪斷輕繩a的瞬間，彈簧彈力不能突變，則小球1受合力大小為Ta，根據(jù)牛頓第二定律可得所以加速度大小為故B錯(cuò)誤；C．剪斷輕繩c的瞬間，彈簧彈力不能突變，小球2受合力大小為Tc，則解得加速度大小為故C正確；D．對(duì)1、2整體分析，如圖所示若保持輕繩a與豎直方向的夾角為30°不變，使輕繩c沿逆時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)60°的過程中，輕繩c的拉力大小先減小后增大，故D錯(cuò)誤。故選C。8.一質(zhì)點(diǎn)在平面內(nèi)同時(shí)參與兩個(gè)相互垂直方向的運(yùn)動(dòng)，在x方向做速度為vx=4m/s的勻速直線運(yùn)動(dòng)，在y方向做初速度vy=3m/s、加速度a=1m/s2的勻加速直線運(yùn)動(dòng)。則下列說法正確的是（）A.質(zhì)點(diǎn)的合運(yùn)動(dòng)軌跡是直線B.經(jīng)過t=2s，質(zhì)點(diǎn)的合位移大小為10mC.當(dāng)y方向速度為5m/s時(shí)，合速度與x方向夾角的正切值為D.質(zhì)點(diǎn)在任意時(shí)刻的合速度大小為【答案】CD【解析】A．由于合速度和合加速度不共線，則質(zhì)點(diǎn)做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．經(jīng)過t=2s，質(zhì)點(diǎn)在x方向的位移為質(zhì)點(diǎn)在y方向的位移為所以合位移大小為故B錯(cuò)誤；C．當(dāng)y方向速度為5m/s時(shí)，合速度與x方向夾角正切值為故C正確；D．質(zhì)點(diǎn)在任意時(shí)刻的合速度大小為故D正確。故選CD。9.如圖所示是某同學(xué)站在力傳感器上做“下蹲-起立”的動(dòng)作時(shí)記錄的力隨時(shí)間變化的圖像，由圖像可以得到的信息是（）A.該同學(xué)做了兩次“下蹲-起立”的動(dòng)作B.該同學(xué)的重力約為500NC.“起立”過程中人一直處于超重狀態(tài)D.“下蹲”過程中人既有失重又有超重狀態(tài)【答案】BD【解析】A．當(dāng)人下蹲時(shí)，先向下加速后向下減速，加速度先向下后向上，重力先大于支持力后小于支持力，當(dāng)人起立時(shí)，先向上加速后向上減速，加速度先向上后向下，重力先小于支持力后大于支持力，結(jié)合圖像可知，該同學(xué)做了一次“下蹲-起立”的動(dòng)作，故A錯(cuò)誤；B．由圖可知，該同學(xué)的重力約為500N，故B正確；C．當(dāng)人起立時(shí)，先向上加速后向上減速，加速度先向上后向下，人先超重后失重，故C錯(cuò)誤；D．當(dāng)人下蹲時(shí)，先向下加速后向下減速，加速度先向下后向上，人先失重后超重，故D正確。故選BD。10.如圖所示，一個(gè)半徑為3R的圓盤可繞通過其中心且垂直于盤面的豎直軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。在圓盤邊緣等間隔地固定著三個(gè)完全相同的小物塊A、B、C（C在圓盤最外端），它們的質(zhì)量均為m，與圓盤間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ。當(dāng)圓盤以角速度ω緩慢增大時(shí)，下列說法正確的是（）A.當(dāng)時(shí)，A物塊所受摩擦力為B.當(dāng)時(shí)，B物塊所受摩擦力為μmgC.當(dāng)時(shí)，C物塊剛要開始滑動(dòng)D.當(dāng)時(shí)，A、B、C三個(gè)物塊均已滑動(dòng)【答案】BD【解析】A．當(dāng)時(shí)，假設(shè)A物塊仍靜止，A物塊所受摩擦力為故假設(shè)成立，A受到的摩擦力為，故A錯(cuò)誤；B．當(dāng)時(shí)，假設(shè)B物塊仍靜止，B物塊所受摩擦力為假設(shè)不成立，說明物塊B已經(jīng)滑動(dòng)，受到滑動(dòng)摩擦力，大小為μmg，故B正確；C．當(dāng)時(shí)，假設(shè)C物塊仍靜止，C物塊所受摩擦力為C物塊已經(jīng)滑動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D．當(dāng)A物塊剛要滑動(dòng)，則解得說明A已經(jīng)滑動(dòng)，因?yàn)锽、C半徑大于A，需要的向心力更大，也已經(jīng)滑動(dòng)，故D正確。故選BD二、非選擇題：本題共5個(gè)大題，共57分。11.某同學(xué)利用如圖所示的裝置研究平拋運(yùn)動(dòng)：（1）下列操作中必要的是（）A.將斜槽軌道的末端調(diào)成水平B.用天平稱出小球的質(zhì)量C.調(diào)節(jié)紙板使其豎直且與小球下落的豎直平面平行D.讓小球每次從斜槽上不同位置由靜止釋放（2）趙華在實(shí)驗(yàn)時(shí)得到如圖所示的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，圖中的a、b、c、d為小球在平拋運(yùn)動(dòng)中的幾個(gè)位置，相鄰位置時(shí)間間隔相等，此時(shí)間間隔T=_______s，，該小球初速度大小為v0=_______m/s。已知圖中每個(gè)小方格的邊長(zhǎng)為L(zhǎng)=10cm，重力加速度為g=10m/s2。【答案】（1）AC（2）0.12.0【解析】【小問1解析】A．要保證小球做平拋運(yùn)動(dòng)，則必須將斜槽軌道的末端調(diào)成水平，故A正確；B．實(shí)驗(yàn)中不必用天平稱出小球的質(zhì)量，故B錯(cuò)誤；C．實(shí)驗(yàn)過程中應(yīng)調(diào)節(jié)紙板使其豎直且與小球下落的豎直平面平行，故C正確；D．讓小球每次從斜槽上同一位置由靜止釋放，故D錯(cuò)誤。故選AC?！拘?解析】由圖可知，聯(lián)立可得，12.某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖1所示裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系。實(shí)驗(yàn)中，小車及車中砝碼的總質(zhì)量用M表示，盤及盤中砝碼的總質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶計(jì)算得出。（1）以下實(shí)驗(yàn)操作中，正確的是（）A.調(diào)節(jié)滑輪高度，使拉小車的細(xì)線與長(zhǎng)木板平行B.在平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將盤及盤中砝碼用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上C.每次改變小車質(zhì)量時(shí)，需要重新平衡摩擦力D.實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先釋放小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源（2）實(shí)驗(yàn)小組在實(shí)驗(yàn)中得到一條紙帶，如圖2所示，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電頻率為50Hz，每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出。其中s1=1.30cm，s2=3.10cm，s3=5.39cm，s4=8.19cm，s5=11.49cm，s6=15.30cm，小車經(jīng)過第4點(diǎn)時(shí)的速度大小______m/s，小車的加速度是______m/s2。（結(jié)果均保留2位小數(shù)）（3）在探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的圖像如圖3所示。該圖像不過原點(diǎn)，其主要原因是______，圖像在末端發(fā)生彎曲的主要原因是未滿足______?！敬鸢浮浚?）A（2）0.310.50（3）平衡摩擦力過度沒有滿足m遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于M【解析】【小問1解析】A．調(diào)整滑輪的高度，使?fàn)恳≤嚨募?xì)繩與長(zhǎng)木板平行，這樣為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，故A正確；B．平衡摩擦力時(shí)，不應(yīng)將盤及盤中的砝碼用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上，應(yīng)讓小車拖著紙帶運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．每次改變小車質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力，故C錯(cuò)誤；D．實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，再釋放小車，故D錯(cuò)誤。故選A。【小問2解析】由于打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電頻率為50Hz，每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，則相鄰兩點(diǎn)間的時(shí)間間隔為所以小車經(jīng)過第4點(diǎn)時(shí)的速度大小為小車的加速度為【小問3解析】由圖可知，當(dāng)F為零時(shí)，小車已經(jīng)產(chǎn)生加速度，由此可知，a-F圖線未過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因可能是平衡摩擦力過度；圖線末端彎曲的原因是沒有滿足m遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于M。13.高空拋物現(xiàn)象曾被稱為“懸在城市上空的痛”，它曾與“亂扔垃圾”齊名，排名第二，是一種不文明的行為，而且會(huì)帶來很大的社會(huì)危害，最新刑法修正案已將“高空拋物”正式立法入刑。一枚雞蛋由靜止開始做自由落體運(yùn)動(dòng)，它下落的高度h=45m，不計(jì)空氣阻力，g取10m/s2。（1）落地時(shí)的速度是多大；（2）它在前2s內(nèi)的平均速度是多大；（3）它在最后1s內(nèi)下落的高度是多少？【答案】（1）30m/s（2）10m/s（3）25m【解析】【小問1解析】根據(jù)速度位移關(guān)系可得所以【小問2解析】前2s內(nèi)的位移大小為所以平均速度為【小問3解析】根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系可得所以最后1s內(nèi)下落的高度為14.如圖所示，半徑R=0.4m的光滑半圓環(huán)軌道處于豎直平面內(nèi)，與水平地面相切于圓環(huán)的端點(diǎn)A，一質(zhì)量為m=1kg的小球從A點(diǎn)沖上豎直半圓環(huán)軌道，最后落在水平地面上的C點(diǎn)（圖上未畫），g=10m/s2。（1）小球到達(dá)最高點(diǎn)B的最小速度多大；（2）若小球沿軌道運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)B并以vB=4m/s飛出，求：①小球在B點(diǎn)對(duì)軌道的壓力；②小球落到C點(diǎn)的速度（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）?！敬鸢浮浚?）2m/s（2）①30N，方向豎直向上；②5.7m/s，方向與水平方向夾角為45°【解析】【小問1解析】當(dāng)小球到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)只受重力，速度最小，則所以【小問2解析】①根據(jù)牛頓第二定律可得所以根據(jù)牛頓第三定律可得，小球在B點(diǎn)對(duì)軌道的壓力大小為30N，方向豎直向上；②設(shè)小球落到C點(diǎn)的速度大小為vC，速度方向與水平方向的夾角為θ，則，，解得，即小球速度大小為5.7m/s，方向與水平方向夾角為45°。15.如圖所示，以速度v=4m/s運(yùn)動(dòng)的傳送帶與平板B靠在一起，兩者上表面在同一水平面上，傳送帶的長(zhǎng)度L=4m，平板B的質(zhì)量M=2kg，現(xiàn)將一質(zhì)量m=2kg的滑塊A（可視為質(zhì)點(diǎn)）輕放到傳送帶的左端，滑塊隨傳送帶運(yùn)動(dòng)并滑到平板上，已知滑塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.4，滑塊與平板間的動(dòng)摩擦因數(shù)，平板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。不計(jì)傳送帶與平板之間的間隙對(duì)滑塊速度的影響，滑塊始終不會(huì)從平板上掉下，。求：（1）滑塊離開傳送帶時(shí)的速度大??；（2）平板的最小長(zhǎng)度；（3）滑塊A運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間?！敬鸢浮浚?）4m/s（2）2m（3）3.5s【解析】【小問1解析】滑塊在傳送帶上加速，由牛頓第二定律得根據(jù)速度公式，滑塊與傳送帶共速時(shí)，有解得滑塊在傳送帶上加速的位移為所以滑塊離開傳送帶時(shí)的速度大小為4m/s?！拘?解析】滑塊剛滑上平板的速度為對(duì)物塊為研究對(duì)象，由牛頓第二定律得對(duì)平板受力分析，由牛頓第二定律得二者共速時(shí)，以物塊為研究對(duì)象，根據(jù)速度與時(shí)間關(guān)系，有以平板為研究對(duì)象，根據(jù)速度與時(shí)間關(guān)系聯(lián)立解得共速的速度為此段時(shí)間內(nèi)物塊的位移為平板的位移為平板的最小長(zhǎng)度為【小問3解析】滑塊在傳送帶上勻速階段，有滑塊在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為聯(lián)立解得與木板共速后，一起減速的加速度共同減速時(shí)間滑塊A運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間銅仁市2024~2025學(xué)年第一學(xué)期教學(xué)質(zhì)量監(jiān)測(cè)高一物理本試卷共6頁，15題。全卷滿分100分?？荚嚂r(shí)間75分鐘。注意事項(xiàng)：1.答題前，先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫在試卷和答題卡上，并將準(zhǔn)考證號(hào)條形碼粘貼在答題卡上的指定位置。2.選擇題的作答：每小題選出答案后，用2B鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。寫在試卷、草稿紙和答題卡上的非答題區(qū)域均無效。3.非選擇題的作答：用黑色簽字筆直接答在答題卡上對(duì)應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)。寫在試卷、草稿紙和答題卡上的非答題區(qū)域均無效。4.考試結(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并上交。一、選擇題：本題共10個(gè)小題，共43分。第1~7題為單項(xiàng)選擇題，每小題4分；第8~10題為多項(xiàng)選擇題，每小題至少有兩項(xiàng)符合題目要求，全選對(duì)得5分，選對(duì)但不全得3分，選錯(cuò)或不選得0分。1.貴州沿河縣境內(nèi)烏江山峽風(fēng)景名勝區(qū)以雄奇險(xiǎn)峻和壯觀秀美的烏江山峽風(fēng)光為特色，兼有濃郁淳樸的土家文化、意義重大的紅色革命文化和歷史悠久的水運(yùn)文化。唐代詩人李白曾寫下：“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山”。其中“輕舟”所選擇的參考系是（）A.山 B.舟上的人 C.江水 D.云朵【答案】A【解析】“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山”，其中“輕舟”所選擇的參考系是山。故選A。2.我市某同學(xué)和家人寒假準(zhǔn)備駕車從銅仁火車站前往貴陽北站，使用某手機(jī)地圖搜索路線，該APP規(guī)劃了三條路線。地圖上顯示“路線一”需要4小時(shí)，全程322公里；“路線二”需要4小時(shí)52分，全程389公里；“路線三”需要示4小時(shí)54分，全程360公里。下列說法中正確的是（）A.“路線一”顯示預(yù)計(jì)晚上20：21到達(dá)，“20：21”指的是時(shí)間間隔B.研究車運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，不能將車視為質(zhì)點(diǎn)C.三條路線中“路線一”車的平均速度最大D.不能確定這三種路線中平均速率的大小【答案】C【解析】A．“20：21”指的是時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；B．研究車的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，車的大小、形狀對(duì)所研究的問題沒有影響，可以將車視為質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；C．三條路線中“路線一”所用時(shí)間最短，而三條路線的位移相同，所以“路線一”車的平均速度最大，故C正確；D．平均速率指物體的路程與所用時(shí)間的比值，三條路線所用時(shí)間已知，路程已知，則均可求平均速率，故D錯(cuò)誤。故選C。3.無人機(jī)在銅仁市碧江區(qū)中南門歷史文化旅游區(qū)上空首秀表演，以夜空為畫布，不斷轉(zhuǎn)換形態(tài)，展示銅仁地標(biāo)建筑等地方特色文化畫面，為市民帶來一場(chǎng)特別的科技視覺盛宴。如圖所示，一架無人機(jī)在在表演過程中做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度大小為v。無人機(jī)的質(zhì)量為m，受到的空氣作用力為F。在以下四個(gè)受力分析圖中，可正確表示無人機(jī)的受力情況的是（）A. B.C. D.【答案】A【解析】由于無人機(jī)在在表演過程中做勻速直線運(yùn)動(dòng)，所受重力與空氣的作用力等大、反向。故選A。4.2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)上，全紅嬋獲得女子單人跳水10m跳臺(tái)金牌，成為中國奧運(yùn)史上最年輕的三金得主。如圖所示，虛線描繪的是她某次跳水運(yùn)動(dòng)的過程中頭部運(yùn)動(dòng)軌跡，最后沿豎直方向以速度v入水。在圖中標(biāo)注的1、2、3、4四個(gè)位置中，頭部速度方向與v方向相同的是（）A.1 B.2 C.3 D.4【答案】C【解析】速度方向應(yīng)沿軌跡的切線方向，1位置速度方向水平向左，2位置速度方向豎直向上，3位置方向豎直向下，4位置速度方向豎直向上，所以頭部速度方向與v方向相同的是3位置的速度方向。故選C。5.木塊A、B分別重50N和60N，它們與水平地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.25，夾在A、B之間的輕彈簧被壓縮了2cm，彈簧的勁度系數(shù)為400N/m，系統(tǒng)置于水平地面上靜止不動(dòng)?，F(xiàn)用F=1N的水平拉力作用在木塊B上，如圖所示，則以下關(guān)于力F作用后木塊A、B所受摩擦力FA，F(xiàn)B的大小，說法正確的是（）A.FA=12.5N B.FA=8NC.FB=15N D.FB=1N【答案】B【解析】木塊A與地面間的最大靜摩擦力為木塊B與地面間的最大靜摩擦力為彈簧彈力為施加水平拉力F后，對(duì)B物體受力分析，水平方向受向右的彈簧彈力和拉力，由于B木塊與地面間的最大靜摩擦力為15N，大于彈簧彈力和拉力之和，故木塊B靜止不動(dòng)，所以施加水平拉力F后，彈簧長(zhǎng)度沒有變化，彈力不變，故木塊A相對(duì)地面有向左的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，其受到向右的靜摩擦力，且與彈力平衡，所以故選B。6.在公路上行駛的汽車之間應(yīng)保持必要的距離以確保安全。我國交通管理部門規(guī)定高速公路上行駛的汽車安全距離為200m，汽車行駛的最高速度為120km/h（約33.3m/s）。已知汽車在剎車時(shí)的運(yùn)動(dòng)可近似看作勻減速直線運(yùn)動(dòng)，且汽車質(zhì)量為m，重力加速度g=10m/s2。假設(shè)駕駛員反應(yīng)時(shí)間為t，路面與輪胎之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，安全距離由反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離x1和剎車后汽車滑行的距離x2組成。若某段高速公路由于天氣原因，路面結(jié)冰導(dǎo)致動(dòng)摩擦因數(shù)變?yōu)樵瓉淼模瑫r(shí)駕駛員因疲勞駕駛反應(yīng)時(shí)間變?yōu)樵瓉淼?倍，那么在這種情況下，要保證安全，與正常情況相比，安全距離應(yīng)變?yōu)樵瓉淼模ǎ〢.2倍 B.3倍 C.4倍 D.5倍【答案】A【解析】正常行駛時(shí)，安全距離若某段高速公路由于天氣原因，路面結(jié)冰導(dǎo)致動(dòng)摩擦因數(shù)變?yōu)樵瓉淼模瑫r(shí)駕駛員因疲勞駕駛反應(yīng)時(shí)間變?yōu)樵瓉淼?倍，此時(shí)安全距離故選A。7.用兩輕繩a、c和輕彈簧b將兩個(gè)相同的小球1和2連接并懸掛，如圖所示。兩小球質(zhì)量均為m，處于靜止?fàn)顟B(tài)，輕繩a與豎直方向的夾角為30°，輕繩c水平。下列分析正確的是（）A.此時(shí)輕繩c的拉力大小為B.剪斷輕繩a瞬間，小球1的加速度大小為C.剪斷輕繩c瞬間，小球2的加速度大小為D.保持輕繩a與豎直方向夾角為30°不變，使輕繩c沿逆時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)60°的過程中，輕繩c的拉力大小一直減小【答案】C【解析】A．對(duì)1、2整體分析可得，故A錯(cuò)誤；B．剪斷輕繩a的瞬間，彈簧彈力不能突變，則小球1受合力大小為Ta，根據(jù)牛頓第二定律可得所以加速度大小為故B錯(cuò)誤；C．剪斷輕繩c的瞬間，彈簧彈力不能突變，小球2受合力大小為Tc，則解得加速度大小為故C正確；D．對(duì)1、2整體分析，如圖所示若保持輕繩a與豎直方向的夾角為30°不變，使輕繩c沿逆時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)60°的過程中，輕繩c的拉力大小先減小后增大，故D錯(cuò)誤。故選C。8.一質(zhì)點(diǎn)在平面內(nèi)同時(shí)參與兩個(gè)相互垂直方向的運(yùn)動(dòng)，在x方向做速度為vx=4m/s的勻速直線運(yùn)動(dòng)，在y方向做初速度vy=3m/s、加速度a=1m/s2的勻加速直線運(yùn)動(dòng)。則下列說法正確的是（）A.質(zhì)點(diǎn)的合運(yùn)動(dòng)軌跡是直線B.經(jīng)過t=2s，質(zhì)點(diǎn)的合位移大小為10mC.當(dāng)y方向速度為5m/s時(shí)，合速度與x方向夾角的正切值為D.質(zhì)點(diǎn)在任意時(shí)刻的合速度大小為【答案】CD【解析】A．由于合速度和合加速度不共線，則質(zhì)點(diǎn)做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．經(jīng)過t=2s，質(zhì)點(diǎn)在x方向的位移為質(zhì)點(diǎn)在y方向的位移為所以合位移大小為故B錯(cuò)誤；C．當(dāng)y方向速度為5m/s時(shí)，合速度與x方向夾角正切值為故C正確；D．質(zhì)點(diǎn)在任意時(shí)刻的合速度大小為故D正確。故選CD。9.如圖所示是某同學(xué)站在力傳感器上做“下蹲-起立”的動(dòng)作時(shí)記錄的力隨時(shí)間變化的圖像，由圖像可以得到的信息是（）A.該同學(xué)做了兩次“下蹲-起立”的動(dòng)作B.該同學(xué)的重力約為500NC.“起立”過程中人一直處于超重狀態(tài)D.“下蹲”過程中人既有失重又有超重狀態(tài)【答案】BD【解析】A．當(dāng)人下蹲時(shí)，先向下加速后向下減速，加速度先向下后向上，重力先大于支持力后小于支持力，當(dāng)人起立時(shí)，先向上加速后向上減速，加速度先向上后向下，重力先小于支持力后大于支持力，結(jié)合圖像可知，該同學(xué)做了一次“下蹲-起立”的動(dòng)作，故A錯(cuò)誤；B．由圖可知，該同學(xué)的重力約為500N，故B正確；C．當(dāng)人起立時(shí)，先向上加速后向上減速，加速度先向上后向下，人先超重后失重，故C錯(cuò)誤；D．當(dāng)人下蹲時(shí)，先向下加速后向下減速，加速度先向下后向上，人先失重后超重，故D正確。故選BD。10.如圖所示，一個(gè)半徑為3R的圓盤可繞通過其中心且垂直于盤面的豎直軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。在圓盤邊緣等間隔地固定著三個(gè)完全相同的小物塊A、B、C（C在圓盤最外端），它們的質(zhì)量均為m，與圓盤間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ。當(dāng)圓盤以角速度ω緩慢增大時(shí)，下列說法正確的是（）A.當(dāng)時(shí)，A物塊所受摩擦力為B.當(dāng)時(shí)，B物塊所受摩擦力為μmgC.當(dāng)時(shí)，C物塊剛要開始滑動(dòng)D.當(dāng)時(shí)，A、B、C三個(gè)物塊均已滑動(dòng)【答案】BD【解析】A．當(dāng)時(shí)，假設(shè)A物塊仍靜止，A物塊所受摩擦力為故假設(shè)成立，A受到的摩擦力為，故A錯(cuò)誤；B．當(dāng)時(shí)，假設(shè)B物塊仍靜止，B物塊所受摩擦力為假設(shè)不成立，說明物塊B已經(jīng)滑動(dòng)，受到滑動(dòng)摩擦力，大小為μmg，故B正確；C．當(dāng)時(shí)，假設(shè)C物塊仍靜止，C物塊所受摩擦力為C物塊已經(jīng)滑動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D．當(dāng)A物塊剛要滑動(dòng)，則解得說明A已經(jīng)滑動(dòng)，因?yàn)锽、C半徑大于A，需要的向心力更大，也已經(jīng)滑動(dòng)，故D正確。故選BD二、非選擇題：本題共5個(gè)大題，共57分。11.某同學(xué)利用如圖所示的裝置研究平拋運(yùn)動(dòng)：（1）下列操作中必要的是（）A.將斜槽軌道的末端調(diào)成水平B.用天平稱出小球的質(zhì)量C.調(diào)節(jié)紙板使其豎直且與小球下落的豎直平面平行D.讓小球每次從斜槽上不同位置由靜止釋放（2）趙華在實(shí)驗(yàn)時(shí)得到如圖所示的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，圖中的a、b、c、d為小球在平拋運(yùn)動(dòng)中的幾個(gè)位置，相鄰位置時(shí)間間隔相等，此時(shí)間間隔T=_______s，，該小球初速度大小為v0=_______m/s。已知圖中每個(gè)小方格的邊長(zhǎng)為L(zhǎng)=10cm，重力加速度為g=10m/s2?！敬鸢浮浚?）AC（2）0.12.0【解析】【小問1解析】A．要保證小球做平拋運(yùn)動(dòng)，則必須將斜槽軌道的末端調(diào)成水平，故A正確；B．實(shí)驗(yàn)中不必用天平稱出小球的質(zhì)量，故B錯(cuò)誤；C．實(shí)驗(yàn)過程中應(yīng)調(diào)節(jié)紙板使其豎直且與小球下落的豎直平面平行，故C正確；D．讓小球每次從斜槽上同一位置由靜止釋放，故D錯(cuò)誤。故選AC?！拘?解析】由圖可知，聯(lián)立可得，12.某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖1所示裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系。實(shí)驗(yàn)中，小車及車中砝碼的總質(zhì)量用M表示，盤及盤中砝碼的總質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶計(jì)算得出。（1）以下實(shí)驗(yàn)操作中，正確的是（）A.調(diào)節(jié)滑輪高度，使拉小車的細(xì)線與長(zhǎng)木板平行B.在平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將盤及盤中砝碼用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上C.每次改變小車質(zhì)量時(shí)，需要重新平衡摩擦力D.實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先釋放小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源（2）實(shí)驗(yàn)小組在實(shí)驗(yàn)中得到一條紙帶，如圖2所示，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電頻率為50Hz，每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出。其中s1=1.30cm，s2=3.10cm，s3=5.39cm，s4=8.19cm，s5=11.49cm，s6=15.30cm，小車經(jīng)過第4點(diǎn)時(shí)的速度大小______m/s，小車的加速度是______m/s2。（結(jié)果均保留2位小數(shù)）（3）在探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的圖像如圖3所示。該圖像不過原點(diǎn)，其主要原因是______，圖像在末端發(fā)生彎曲的主要原因是未滿足______?！敬鸢浮浚?）A（2）0.310.50（3）平衡摩擦力過度沒有滿足m遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于M【解析】【小問1解析】A．調(diào)整滑輪的高度，使?fàn)恳≤嚨募?xì)繩與長(zhǎng)木板平行，這樣為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，故A正確；B．平衡摩擦力時(shí)，不應(yīng)將盤及盤中的砝碼用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上，應(yīng)讓小車拖著紙帶運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．每次改變小車質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力，故C錯(cuò)誤；D．實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，再釋放小車，故D錯(cuò)誤。故選A?！拘?解析】由于打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電頻率為50Hz，每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，則相鄰兩點(diǎn)間的時(shí)間間隔為所以小車經(jīng)過第4點(diǎn)時(shí)的速度大小為小車的加速度為【小問3解析】由圖可知，當(dāng)F為零時(shí)，小車已經(jīng)產(chǎn)生加速度，由此可知，a-F圖線未過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因可能是平衡摩擦力過度；圖線末端彎曲的原因是沒有滿足m遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于M。1