2024年道路安全事故應急預案

2024年道路安全事故應急預案

道路平安事故應急預案1

為仔細做好我區(qū)道路運輸車輛交通事故應急救援工作，最大限度地削減人員傷亡、財產損失

和社會危害，保障人民群眾生命和財產平安，依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事務應對法》、《中華

人民共和國平安生產法》、《中華人民共和國道路運輸管理條例》、《危急化學品平安管理條例》、

《突發(fā)事務應急預案管理方法》、《生產事故應急條例》、《生產平安事故應急預案管理方法》、

《生產平安事故報告和調查處理條例》、《交通運輸突發(fā)事務應急管理規(guī)定》、《安徽省道路運

輸管理條例》等相關法律法規(guī)的規(guī)定，遵循以人為本、依法依規(guī)、符合實際、注意實效的原則，

制訂本預案。

一、指導思想

深化實行區(qū)委、區(qū)政府和上級交通運輸主管部門關于立安生產和應急管理工作的決策部署，

堅持生命至上、平安第一，堅固樹立平安發(fā)展理念，恪守平安紅線，筑牢平安防線，強化落實平

安生產主體責任，扎實做好平安防范各項工作，全面提升應對道路運輸車輛交通事故的快速反應、

全力搶救、妥當處理的應急處置實力，最大限度地削減人民群眾傷亡和財產損失。

二、適用范圍和基本原則

本預案適用于我區(qū)范圍內處置道路運輸車輛交通事故所實行的應急保障行動和措施。

（-）以人為本，平安優(yōu)先

堅持“以人為本"和‘平安優(yōu)先”的原則。在道路運輸車輛交通事故應急處置和實施救援過

程中，堅持以人為本，把遇險人員、受威逼人員和應急救援人員的平安放在首位，牢牢把握“剛

好進行救援處理"和"減輕事故所造成的損失"兩個事故損失限制的關鍵點，把愛護人民群眾財

產平安和事故損失降到最低限度。

（二）統(tǒng)一領導，分級負責

堅持現(xiàn)場指揮統(tǒng)一領導、統(tǒng)一才留軍的原則。在區(qū)政府的統(tǒng)一領導下，區(qū)交通運輸局剛好支配

屬地交通運輸所根據(jù)處置車輛交通事故中的職責分工和權限，依據(jù)車輛交通事故的性質、影響程

度和平安責任根據(jù)分級負責、協(xié)調有序、局部利益聽從全局利益的原則開展道路運輸應急救援、

處置和善后工作。

（三）預防為主，常備不懈

堅決實行"平安第一、預防為主、綜合治理”的方針，堅持應急處置與預防工作相結合，科

學規(guī)劃、全面防范、統(tǒng)一指揮、分級負責、協(xié)同應對、措施堅決，嚴格落實預防道路運輸車輛交

通事故的各項措施。

（四）快速反應，處置得當

堅持防止事故擴大優(yōu)先的原則，加強部門間溝通協(xié)調、通力合作、親密協(xié)作、整合資源、信

息共享、多方聯(lián)動、快速響應，建立應對道路運輸車輛交通事故的快速反應處置機制，快速、剛

好、得當處置車輛交通事故。

（五）依法行政，合法處置

實施道路運輸應急保障措施時，征集、調用相關物資、車輛，必需嚴格執(zhí)行相關法律法規(guī)和

規(guī)章，根據(jù)法定權限和程序辦事。各單位應嚴格遵守有關法律法規(guī)規(guī)定，聽從統(tǒng)一指揮，保障救

援物資供應和車輛調度。

三、指揮組織體系

各交通運鐲所在區(qū)交通運愉主管部門統(tǒng)一指揮下建立道路運愉車輛交通事故應急處置指揮

組織。

（-）應急處置領導小組

組長：李傳國。

副組長：張大偉、劉昕、章連彬、王祥安、朱軍、葛雷、戴有苗

成員：運管所機關股室負責人

（二）應急處置領導小組職責

統(tǒng)一領導道路運輸車輛交通事故應急救援有關工作。負責監(jiān)督指導道路運輸管理機構制定道

路運輸事故應急救援預案及預案演練，負責參與重大道路運輸事故搶救和調查，負責評估應急救

援行動及應急預案的有效性。負責區(qū)交通運輸局交辦的應急救援其他事項。

道路運輸事故發(fā)生后領導小組組長或副組長和其他成員趕赴事故現(xiàn)場指導和協(xié)調進場施救。

（三）現(xiàn)場應急處置機構

道路運輸事故發(fā)生后，依據(jù)道路運輸事故嚴竣程度、涉及范圍和應急救援行動的須要，設立

現(xiàn)場救援指揮部。參加現(xiàn)場應急處置行動的相關部門和單位,在現(xiàn)場救援指揮部的統(tǒng)一指揮下，

實施現(xiàn)場應急救援和處置行動。

四、事故分級

依據(jù)生產平安事故（以下簡稱事故）造成的人員傷亡或者干脆經濟損失，事故一般分為以下

等級：

（一）特殊重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，

下同），或者1億元以上干脆經濟損失的事故；

（二）重大事故,是指造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重傷，

或者5000萬元以上1億元以下干脆經濟損失的事故；

（三）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或

者1000萬元以上5000萬元以下干脆經濟損失的事故；

（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下干脆

經濟損失的事故。

五、事故報告

（一）報告程序及要求。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關人員應當馬上向本單位負責人報告；單

位負責人接到報告后，應當于剛好向交通運輸局報告。狀況緊急時，事故現(xiàn)場有關人員可以干脆

向交通運輸局或者區(qū)安監(jiān)局報告。

（二）報告內容。報告的內容包括：基本狀況、簡要經過、經濟損組古計、緣由推斷、限制

狀況、相關狀況和報告聯(lián)系等。

1.基本狀況。事故及險情發(fā)生的單位或車輛牌號（設施名稱）、涉及人員、時間、地點及

事故現(xiàn)場狀況；

2.簡要經過。事故及險情簡要經過、傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）、車輛毀壞狀況;

3.經濟損失估計。事故及險情干脆經濟損失的初步估計；

4.緣由推斷。事故及險情發(fā)生緣由的初步推斷；

5.限制狀況。事故及險情發(fā)生后已經實行的應急救援措施、處置以及事故限制狀況；

6.相關狀況。其他須要報告的問題，如車型、車況、核定人（噸）數(shù)、實載人（噸）數(shù)、

經營線路和貨物名稱等；

7.報告聯(lián)系。事故報告人、報告時間及聯(lián)系方式；

8.其他應當報告的狀況。

六、應急預案啟動條件

我區(qū)范圍內道路運輸車輛發(fā)生突發(fā)道路運輸事故，事故發(fā)生單位負責人接到事故報告后，應

當馬上啟動事故相應應急予負案或者實行有效措施，組織搶救，防止事故擴大，削減人員傷亡和財

產損失。事故發(fā)生地負有平安生產監(jiān)督管理職責的道路運輸所接到事故報告后，應當馬上啟動應

急預案，其負責人趕赴事故現(xiàn)場，組織事故救援。

七、應急救援結束處置

（一）救援和善后處理。剛好開展對事故中傷亡人員的救治和事故善后處理工作，對緊急調

集、租用的人力物力根據(jù)韌定賜予補償，剛好會同保險公司開展道路運輸事故理賠工作。

（二）事故調查。主動組織自查并協(xié)作政府相關部門做好事故的調查工作。事故調查根據(jù)國

家有關法律法規(guī)進行調查、處理，依據(jù)有關標準對事故損失作出評估，對責任人員做出處理，對

道路運輸事故中所暴露的有關問題，提出整改措施，剛好消退平安隱患，修訂完善預案，防止事

故再次發(fā)生。

八、應急保障體系

（一）應急處置專業(yè)隊伍建設。建立健全應急處置專業(yè)隊伍。完善應急救援專業(yè)隊伍的管理

機制，落實應急處置專業(yè)人員，并加強對應急處置專業(yè)人員的專業(yè)技能教化培訓。

（二）建立健全應急資金保障制度。建立健全和落實應急處置專項預備金制度，將應急機制

建設經費列入年度財務預算，支持應急機制建設和保障應急處置工作。根據(jù)現(xiàn)行事權、貝才權劃分

原則，分級負擔處置突發(fā)公共事務所需的經費。充分發(fā)揮保險在經濟補償、復原重建和社會穩(wěn)定

方面的作用。

（三）加強通訊信息報告。利用現(xiàn)代信息通訊技術，加強對突發(fā)道路運輸事故有關信息的收

集、風險分析推斷和持續(xù)監(jiān)測。建立精確、剛好、快速的突發(fā)事務監(jiān)測、預料和預警工作機制。

公布應急救援處置領導小組成員電話，保證精確、剛好報送信息，不得瞞報、遲報和謊報。信息

的發(fā)布要剛好、精確、客觀、全面。

九、預案演練

道路運偷車輛交通事故應急處置小組應當定期組織應急預案演練.編制演練方案，明確演練

的課題、隊伍、內容、范圍、組織、評估和總結等。演練要從實戰(zhàn)角度動身，切實提高應急救援

實力，深化發(fā)動和依靠職工，普及運輸平安學問和技能。

十、嘉獎與責任

（一）總結評估。道路運輸車輛交通事故應急處置小組對應急行動結果、職責履行、組織、

行動、平常打算和應急預案可行性及需完善、補充的項目等狀況進行評估，并做好有關統(tǒng)讓、匯

總工作。

（二）表彰嘉獎。對在實施道路運輸事故應急救援和處置行動中反應快速、表現(xiàn)突出、處置

堅決、決策正確的部門和個人，依據(jù)相關規(guī)定賜予表彰嘉獎。

（三）責任追究。因玩忽職守、貽誤時機造成嚴峻后果的，依據(jù)有關法律法規(guī)，追究相關責

任人的責任。

道路平安事故應急預案2

一、目的

為了愛護職工的人身平安，確保在交通事故發(fā)生時，能夠有條不紊地根據(jù)預先制定的方案，

快速剛好搶救傷員，最大限度降低傷亡損害程度，為此制定交通事故應急響應預案。

二、依據(jù)：

有關平安生產管理方法。

三、適用范圍：

項目部及其所屬各作業(yè)隊。

四、職責

1.副組長職責：

精確駕馭事故動態(tài)，正確制定搶險方案，執(zhí)行有效處理措施。剛好向有關領導匯報。愛護事

故現(xiàn)場.

2.應急行動組職責：

快速趕往出事現(xiàn)場，救助傷員，限制事故擴散，愛護事故現(xiàn)場。協(xié)作交警或有關部門作好事

故調查和善后工作。

3.救援組職責

制定各種緊急傷亡狀況的應對方案和措施并做好救援打算。負責現(xiàn)場受傷人員的緊急護理、

治療和護送。

五、應急打算

事故應急領導小組定期組織有關全體人員學習交通學問及交通平安、防護等等并儲備急救藥

箱、擔架等應急物資,以被應急之用。

六、交通事故應急響應預案

L自救

發(fā)生交通事故后，其他人員應主動地幫助駕駛員對傷員就地進行救援。

2.報警和報告

當交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員應盡快報告到應急響應小組現(xiàn)場總指揮部，并撥打110報警。

3.救援

事故發(fā)生后，應急響應小組現(xiàn)場總指揮應馬上詢問事故狀況，了解人員損害狀況，并快速撥

打120急救電話，告知地點、旁邊醒目建筑物，并派接車員接應。

在急救車未到來前，應使傷員平躺地上，并對其進行急救。發(fā)覺傷員呼吸障礙，應進行口對

口人工呼吸。發(fā)覺出血，應快速實行止血措施，可在傷口近心端結扎，但應每半小時松開一次，

避開壞死。動脈出血應用指壓大腿根部股動脈止血。

4.疏導交通

在事故區(qū)域支配專人負責疏導交通，防止交通堵塞，影響正常的'交通通行.

5.現(xiàn)場愛護

現(xiàn)場應急過程中，應愛護好現(xiàn)場，因救援傷員而移動現(xiàn)場時，要做必要的標記，以滿意事后

對事故調查的須要。

七、事故調查

事故領導小組在事故緊急處置告一段落后，要剛好按事故性質組成事故調查小組，作出內容

包括：事故的簡況、人員財產損失、處置或搶救經過、應吸取的教訓、擬對責任人的處理和整改

措施等狀況的事故調查報告。

道路平安事故應急預案3

為主動應對可能發(fā)生的平安事故，高效、有序地組織事故搶險、救災工作，最大限度削減人

員傷亡和財產損失，維護正常的生產經營秩序，根據(jù)《國務院關于特大平安事故行政責任追究的.

規(guī)定》和《江蘇省平安生產監(jiān)督管理規(guī)定》的要求，結合我公司實際，制定本平安事故應急處理

預案（以下簡稱《預案》）。

一、預案適用的范圍

本《預案》所稱事故，是指在本公司范圍內可能發(fā)生的交通事故。

二、應急處理領導小組

（一）成立公司事故應急處理領導小組。事故應急處理工作在公司平安生產委員會的統(tǒng)一領導

下，由各相關部室分工合作，親密協(xié)作，快速、高效、有序開展。

（二）事故應急處理下設兩個組：

9.應急救援組：xxx為組員，負責事故發(fā)生后的現(xiàn)場救援工作。

10.善后處理組：xxx為組員，負責事故發(fā)生后的善后處理工作。

（三）事故應急救援領導小組的職責

1.組織有關部門根據(jù)應急預案快速開展搶險救災工作，防止事故的進一步擴大，力爭把損失

降到最低程度;統(tǒng)一部署應急預案的實施工作，并對應急工作中發(fā)生的爭議實行緊急處理措施；

2.協(xié)作上級部門進行事故調查處理工作；

3.做好穩(wěn)定生產經營秩序和傷亡人員的善后及安撫工作。

三、事故報告和現(xiàn)場愛護

事故發(fā)生后，事故部門必需以最快捷的方法，馬上將所發(fā)生事故的狀況報告公司平安生產委

員會或平安生產辦公室;并且在24小時內寫出書面報告，報送上述部門。事故報告應包括以下內

容：

1、發(fā)生事故的部門、為位；

2、事故發(fā)生的時間、地點；

3、事故的簡要經過、傷亡人數(shù)、干脆經濟損失的初步估計；

4、事故緣由、性質的初步推斷；

5、事故搶救處理的狀況和實行的措施；

6、須要有關部門和單位幫助事故搶救和處理的有關事宜；

7、事故的報告部門、部門負責人、部門平安員和報告人。

事故發(fā)生后，事故發(fā)生地的有關部門必需嚴格愛護事故現(xiàn)場，并快速實行必要措施搶救人員

和財產。因搶救傷員、防止事故擴大以及疏通交通等緣由須要移動現(xiàn)場物件時，必需做出標記、

拍照、具體記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥當保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。

四、事故應急措施

事故發(fā)生后，公司事故應急處理領導小組馬上投入運作，有關負責人應快速到位履行職責，

剛好組織實施相應事故應急預案，并隨時將事故應急處理狀況報上級主管部門。事故發(fā)生初期,

事故部門或現(xiàn)場人員應主動實行自救措施,防止事故的擴大。

五、其他事項

（一）公司各部室應結合自身特點，加強宣揚和教化工作，提高全員預防事故的意識并實行有

效的防范措施;制定出本部門的事故應急處理預案，報公司平安生產委員會辦公室備案;并組織全

體人員做是有關人員仔細學習、駕馭預案的內容和相關措施。定期組織演練，確保在緊急狀況

下根據(jù)預案的要求，有條不紊地開展事故應急處理工作。

（二）本公司全部部室、全部人員都有參與事故搶險救災的義務。

（三）發(fā)生平安事故，任何貽誤時機的行為都可能造成更為嚴峻或災難性的后果。因此，各有

關部室負責人在接到事故發(fā)生信息后必需在最短時間內進入各自崗位，快速開展工作。對任何失

職、瀆職行為都要依法追究責任。

（四）各部室必需在本《預案》實施之日起X日內，完成專項應急救援預案的制訂工作，報公

司平安生產委員會辦公室。

道路平安事故應急預案4

為預防和削減學校交通事故的發(fā)生，保障師生的生命平安，依據(jù)（中華人民共和國道路交通

平安法）的相關精神，特制定本預案。

一、引發(fā)交通事故的緣由

駕駛員疲憊駕車、超速、超載、隨意變道、闖禁令標記、應變實力差、車容車況差、車輛平

安性能差（特殊是制動系統(tǒng)）等狀況都可能是誘發(fā)的緣由。

二、預防方法和措施

1、加強對廣闊師生交通法規(guī)、平安行車的教化。

2、加強對乘車師生的交通平安教化，特殊要教化學生不要把頭、手伸出車窗外。

3、如學校集體外出,最好有組織、有秩序的列隊行走，如須要乘車，選擇閱歷豐富、駕駛技

術嫻熟、駕齡較長、自覺遵守法律的同志擔當校車駕駛員；選擇仔細負責的老師隨車，做好學生

的平安愛護工作

4、定期對接送學生的車輛進行統(tǒng)計，并向家長和司機宣揚遵守交通法規(guī)、平安駕車的常識，

并與司機簽訂平安責任書。

5、做好校車車輛例行保養(yǎng)工作，出車前要對車容、車況、平安性能（特殊是制動系統(tǒng)）進行

木僉查。

三、應急處理程序

一旦發(fā)生交通事故，按下列程序處理。

1、撥打122交通事故報警。

2、報上級主管部門（先口頭后書面）

3、處置乘車人員。

⑴發(fā)覺學生受傷者，要盡快剛好送醫(yī)院救治（或視情撥打120）。

（2）另外調動車輛接送學生，換乘車輛時，隨車老師要看清四周交通、車輛行駛狀況，避開

發(fā)生新的交通事故。

4、通知家長。

5、協(xié)作交通事故處理部門調查，并參加調解。

6、剛好做好學生及家長安撫工作，限制事態(tài)，維持學校教化教學秩序正常進行。

7、通知保險公司介入，

四、工作機構、職責

工作領導小組

組長：廖學明

副組長：胡文

組員：董曉春袁建華彭武文何學銀龍叢書鄧金權

職責：下達啟動處置交通應急預案吩咐.依據(jù)上級批示和現(xiàn)場狀況，適時決策、發(fā)布指令，

組織指揮處置行動。組織調集人員、物資及交通工具，指揮現(xiàn)場處置工作。向上級主管部們報告

事務的狀況，必要時向有關部門發(fā)出通報或幫助懇求。同時負責與有關衛(wèi)生、公安、交通、等部

門協(xié)調工作，檢查監(jiān)督突發(fā)事務的調查及善后處理工作。

領導小組辦公室設在政教室

主任：董曉春

成員：各年級主任和班主任老師

職責：負責組織協(xié)調工作。

現(xiàn)場處置組

組長：胡文

成員：學校辦公室主任總務主任護校隊

職責：深化現(xiàn)場做好有關救援、搶救、說明、宣揚、調解、勸導等工作，剛好調查收集交通

事故的起因、現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢等信息，并向領導小組辦公室報告；進行現(xiàn)場處置，實行必要措施。

道路平安事故應急預案5

為做好我校交通平安事故防范處置工作，增加應急處理實力，最大限度地削減師生人員傷亡

和經濟損失，維護學校正常的教學工作和生活秩序，依據(jù)《中華人民共和國道路交通平安法》、

國務院《關于特大平安事故行政責任追究的定》和上級部門有關規(guī)定，現(xiàn)結合我校實際制定本預

案。

（一）交通平安事故應急處理的工作原則：

1.統(tǒng)一指揮原則；

2.緊急處置原則；

3.協(xié)調一樣原則；

4.局部利益聽從全局利益原則.

（二）交通平安事故應急處理的指揮體系：

1.成立學校交通平安事故應急處理領導小組：

組長：

副組長：

成員：

2.領導小組職責：主要是對各單位各部門實行統(tǒng)一領導，統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮。小組成員

將分別擔當本單位交通平安事故工作組負責人或成員,上一級行政因外出公干等特別狀況無法達

到現(xiàn)場或不能履行職責，經授權由下一級行政（副組長）代履行職責。

領導小組組長是應急預案的總指揮，依據(jù)事故等級啟動應急預案和發(fā)布解除救援行動的信息，

各小組按統(tǒng)一指揮、分級響應、崗位責任、相互協(xié)作的運行原則，實行一切必要手段，組織各方

面力氣全面進行救援工作，把事故造成的損失降到最低點；調動一切主動因素，做好穩(wěn)定教化教

學秩序和傷亡人員的善后及安撫工作；對應急工作中發(fā)生的爭議實行緊急處理措施；向當?shù)厣霞?/p>

或當?shù)赜嘘P部門通報應急救援行動方案，并提出要求支援的詳細事宜，協(xié)作上級部門做好各項工

作。

（三）應急響應過程和應急處理程序：

1、接警與通知：

事故發(fā)生后，在場人員（包括行政、教職工、學生）必需馬上將所發(fā)生的事故的狀況報告校長，

校長必需駕馭的狀況有：事故發(fā)生的時間與地點、種類、強度、危害；在基本駕馭事故狀況后，

領導小組應馬上啟動應急予頁案，快速趕赴現(xiàn)場組織搶救。同時向公安機關、交通管理部門報案并

協(xié)作公安部門開展工作，還應依據(jù)須要通知急救、醫(yī)療、消防等部門參加現(xiàn)場救援。

2、現(xiàn)場應急搶救、現(xiàn)場愛護：

組長：

副組長：

成員：有關班級的班主任、有關任課老師

在場人員（包括行政、教職工、學生）應首先檢查師生受傷狀況。假如有師生受傷,依據(jù)先重

后輕的原則馬上對受傷師生進行應急救援處置。同時向公安機關、交通管理部門報案并協(xié)作公安

部門開展工作，還應依據(jù)須要通知急救、醫(yī)療、消防等部門參加現(xiàn)場救援。

醫(yī)護人員到達現(xiàn)場后，應立刻接替在場老師對受傷師生進行救援處置，盡快確認傷者中哪些

須要送醫(yī)院救治。受傷人員較多時，組長應通知本校老師動用其私人小車運輸傷者。組長通知門

衛(wèi)要確保急救車、交警車輛進校后有人引導。急救車到達后，組長應立即向急救人員報告狀況,

派班主任和相關老師隨車參加救治。

班主任剛好通知家長事故狀況和學生被送往的醫(yī)院地址，請家長到醫(yī)院；學校辦公室通知老

師家屬發(fā)生什么事故和被送往的醫(yī)院地址，請家屬到醫(yī)院。

搶救小組、保衛(wèi)應組織在場人員，組織事發(fā)覺場人員簡潔調查事務發(fā)生的過程，用分隔調查

形式，不誘導；并實事求是做好書面記錄，被調查人員要簽名。嚴格愛護事故現(xiàn)場，因搶救傷員、

防止事故擴大等緣由須要移動現(xiàn)場物件時，必需做好標記、拍照，具體記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，

并妥當保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等,待公安交警部門趕到后剛好移交現(xiàn)場愛護。

（四）聯(lián)絡、教化：

組長：王保業(yè)

副組長：曹玉柱

成員：各班主任

1.接到校長通知啟動預案后，聯(lián)絡小組在24小時內寫出書面報告，報告內容包括：發(fā)生

事故的時間、地點；事故的簡要經過、傷亡人數(shù)；事故緣由、性質的初步推斷；事故搶救處理的

狀況和實行的措施；須要有關部門和單位幫助事故搶救和處理的有關事宜；事故報告部門、部門

負責人和報告人。報告內容經校長審查同意后送交上級部門。屬校方責任保險事故還要剛好報知

保險公司。之后隨時將事故應急處理狀況報上級主管部門。

2.工會、教化處和相關部門的領導分別做好老師和學生教化工作，穩(wěn)定師生心情，要求各

類人員肯定不能以個人名義向外擴散消息，以免引起不必要的混亂；對心情反應較大者支配心理

老師進行輔導；如有新聞媒體要求采訪，必需經過校長和上級部門同意，由學校辦公室統(tǒng)一對外

發(fā)布消息。未經同意，任何單位和個人不得接受采訪，以避開報道失實。

（五）家長接待和后勤支援：

組長：

副組長：

成員：班主任

1.級部主任依據(jù)校領導通知啟動本級部工作及通知保衛(wèi)人員防止肇事車輛逃脫。

2.探望、救濟、救助傷亡師生家庭。如有個別家長來訪，分管平安領導、教化處領導、班

主任做好家長的思想工作和接待工作；總務處、工會領導分別幫助處理傷亡學生和老師的善后工

作。

3.要依法調解安撫，不要信口開河，為所欲為，駕馭合法、合理、合情的原則。不留尾巴；

不搞分段解決。學校在無力調解學校學生意外損害事故處理時組長報請上級部門介入調解解決。

4.事故處理結尾階段，由校黨支部起草《協(xié)議書》?！秴f(xié)議書》要寫清協(xié)議雙方的身份；

事故的簡要經過，包括事發(fā)時間、地點、雙方達成的補償協(xié)議；雙方簽名等內容。整理病歷卡復

印件、醫(yī)藥費發(fā)票原件和復印件報保瞼公司理賠。

5.保衛(wèi)人員嚴格核查外來人員身份，不準非當事人家長和閑人進入校內，保證校內的治安

秩序的穩(wěn)定。依據(jù)教化部《學生損害事故的處理方法》有關條款規(guī)定，在事故處理過程中，受損

害學生的監(jiān)護人、親屬或其他有關人員，在事故處理過程中無理取鬧，擾亂學校正常教化教學秩

序，或者侵擾學校、學校老師或者其他工作人員的權益的，應當報告公安機關依法處理。

（六）事故調查：

組長：孫洋勇

副組長：金同松

成員：上級指派的領導，相關部門領導。

1.協(xié)作上級部門進行事故處理及調查工作。調查事故緣由，整理事故記錄，形成書面報告。

2.向教化局報告事故處理結果。對違反本預案，不履行應急救援工作的，發(fā)布假消息的，

不聽從應急救援指揮的人員進行處分，構成3（2罪的，移送司法機關依法追究刑事責任。

3.總結閱歷教訓I,查找制度、政策、設施等存在的問題,制定防范措施。

（七）本預案在發(fā)布之日生效

道路平安事故應急預案6

為全面做好我縣交通運輸領域運輸平安生產工作，確保我縣交通運輸系統(tǒng)平安生產形勢穩(wěn)定，

依據(jù)上級要求，結合實際狀況，特制定本預案，詳細內容如下：

一、指導思想和工作目標

（一）指導思想。緊緊圍繞我縣交通運輸發(fā)展穩(wěn)定的中心工作,以保障人民生命財產平安為

己任，克服麻痹思想和僥幸心理，增加憂患意識和做好工作的責任感，確保道路運輸平安、暢通，

為全縣交通運輸平安供應牢靠保障。

（二）工作目標。做好道路施工、水上交通、縣內公交車事故應急處置，保證交通運輸系統(tǒng)

內部無重大瞼情；遇險要剛好實行應急搶險措施，力爭把因災難帶來的損失降到最低。

二、組織機構

為加強組織領導，落實平安生產工作責任制，我局特成立應急工作領導小組：

組長：梁光亮縣交通運鐲局局長

副組長：潘厚軍縣交通運輸局副局長

岑正能縣交通運輸局副局長

陸禮亞縣交通運輸局副局長

張敏縣交通運輸發(fā)展中心主任

成員：局屬各單位、企業(yè)主要負責人

領導小組下設辦公室，辦公室設在局綜合科，陸禮亞同志兼任辦公室主任，楊慧同志詳細負

責辦公室日常事務。

三、組織機構職責

（-）應急工作領導小組職責

1.負責指揮交通運輸突發(fā)事務的詳細應對工作；

2.負責交通運輸應急救援隊伍的建設和管理;

3.承辦縣委、縣政府指揮部交辦的其他事項。

（二）應急工作領導小組組長、副組長職責

1.組長負責全縣交通運輸行業(yè)應急的領導工作，實施統(tǒng)一調度指揮。

2.副組長幫助組長做好應急工作領導小組的各項統(tǒng)籌協(xié)調工作，監(jiān)督檢查應急工作落實狀況。

（三）應急工作領導小組辦公室依據(jù)應急領導小組的確定，負責組織、協(xié)調、指導、檢查我

縣交通運輸行業(yè)突發(fā)事務的預防和應對工作。主要職責是：

1.組織落實應急工作領導小組的確定，協(xié)調和調動小組成員應對突發(fā)事務相關工作；

2.傳達落實省、州、縣有關工作的要求、轉發(fā)有關文件；剛好轉發(fā)預報、預警信息；剛好收

集分析各工作信息，剛好上報重要信息。

四、完善搶險預案，確?？拓涍\輸暢通

（一）小組成員要對局屬各單位、企業(yè)運營特點和應急搶險預案充分駕馭，縣交通運輸綜合

行政執(zhí)法大隊依據(jù)企業(yè)特點組織做好宣揚教化工作，動員和組織詳細負責搶險救災客、貨運輸車

輛等的打算，要編制搶險救災運輸應急預案，確定客貨搶險運輸車輛編隊及搶險救災隊伍，為搶

險救災供應所需的交通運輸工具，提高搶險應急保障實力。

（二）客運企業(yè)要做好的旅客運輸平安工作

1.堅持以預防為主?？瓦\企業(yè)要加強對職工的平安教化，完善各項預案；親密留意氣象和汛

情動態(tài)不行控因素，剛好制定運營保障措施，確?？瓦\行業(yè)正常運營。因不行控因素造成停班停

運時，剛好告知旅客，疏導旅客轉乘或換乘其他交通工具?？瓦\車輛在運營中遇到汛情、險情時，

要組織好旅客的繞行、轉運、疏散,確保旅客平安。

2.建立天氣、汛情預報預警制度，對營運線路沿線及積水路段以及山區(qū)線路、涉水、漫水橋

等交通事故易發(fā)路段進行現(xiàn)場勘察以保證乘客平安為第一位原則制定平安運營方案遇到大、

暴雨及重大瞼情，要剛好報告，實行平安、有效的指揮調度措施和應急搶險措施；遇到緊急狀況

要想方設法盡快疏散、運轉乘客，保障運輸平安。

3.發(fā)生重大險情及事故，要堅持"以人為本，乘客第一”的原則，剛好報告及處置。

五、應急預案執(zhí)行規(guī)則應急預案執(zhí)行規(guī)則

（一）加強值班，保證通訊暢通、信息反饋剛好。實行24小時值班制度，領導、值班人員

電話保證24小時暢通，節(jié)假日期間，帶班領導要堅持帶班，值班人員必需在崗，不得擅離職守，

建立嚴謹、規(guī)范的值班記錄制度，值班人員接到有關的電話和傳真，要仔細填寫值班記錄表，根

據(jù)要求向值班領導匯報，井依據(jù)領導要求進行處置。

（二）建立應急報告制度。遇人員傷亡、重大財產損失以及較大洪水災難出現(xiàn)的重大瞼情,

責任單位接報告后應當馬上向局應急領導小組辦公室匯報，由局領導小組報告上級主管部門。

（三）建立應急事務預報制度。局應急領導小組辦公室要與氣象部門建立應急信息接報和發(fā)

送制度，做到中期預報剛好，短期預報隨時，緊急預報即時報送.

（四）加強對重點路段和重點企業(yè)的平安檢查，遇有特別狀況剛好巡查，發(fā)覺平安隱患的，

要剛好實行有效防范措施。

（五）局應急領導小組成員、各單位負責人要24小時保證通訊暢通，遇有緊急狀況時，保

證剛好到達現(xiàn)場進行組轆揮工作。

（六）局屬各單位、企業(yè)要剛好向局應急領導小組辦公室報送信息，保證渠道暢通。

六、工作程序

（-）接到應急事務的報告，馬上詢問和調查清晰災難發(fā)生的時間、地點、滯留人員、傷亡

人數(shù)、車輛損毀、險情大小、已實行的措施和急需物品及運輸車輛等。

（二）信息報至局應急領導小組負責人和辦公室。

（三）局應急領導小組負責人將有關狀況上報縣委、縣政府、縣應急管理局，由領導小組辦

公室負責通知領導小組成員，馬上召開全體會議，進行支配部署。

（四）在局應急領導小組的統(tǒng)一指揮下，小組成員根據(jù)分工開展工作。到達現(xiàn)場，按現(xiàn)場工

作部署的要求開展工作救援結束后，平安返回目的地。并隨時向局應急領導小組匯報進展狀況。

（五）局應急領導小組上報應急工作開展狀況。

（六）全面建立和完善應急相關資料。

（七）總結閱歷教訓，完善和優(yōu)化應急預案。

七、工作要求

（一）領導小組成員及參加應急搶險的相關人員，要熟記本預案，明確各自的任務和職責，

并保證通信聯(lián)絡暢通,確保在最短時間內到達事發(fā)地點。

（二）全部參加現(xiàn)場處置的人員要聽從吩咐，聽從指揮。在領導小組沒有下達解除應急響應

的吩咐之前，任何單位和個人不得擅自撤離。對不聽從指揮、責任措施不落實或落實不到位的單

位和個人將予以肅穆處理.

（三）指揮人員必需根據(jù)相關工作和平安規(guī)范指揮應急處置，嚴禁違章、冒險指揮作業(yè)，確

保現(xiàn)場人員的平安。

（四）要堅持隨時駕馭氣象動態(tài)，做好突發(fā)性災難的信息接收防范工作。

（五）要確保處理正常事務有條不紊，辦理應急事務快速高效，重大險情、重要指令傳遞精

確、剛好。

道路平安事故應急預案7

一、目的

為保證施工車輛在道路交通運輸過程中發(fā)生車輛故障或車輛交通事故時，能夠快速正確的實

行應急處置措施，降低故障或事故造成的損失，愛護企業(yè)員工及其他人員的人身平安，愛護企業(yè)

財產少受損失，削減對環(huán)境的破壞，特制定本車輛道路交通平安事故應急響應預案。

二、適用范圍

單位所屬車輛通行道路、施工場地、公司停車場所。

三、組織機構及職責

3.1車輛事故應急救援管理流程執(zhí)行公司內應急處理相關管理架構。

3.2職責

1.公司車輛管理負責人負責車輛道路交通平安的管理和事故應急救援工作。

2.企業(yè)管理人員，是車輛道路平安管理和事故應急搶救工作的主要人員。接到車輛交通事

故報告時，應馬上向總經理匯報，并在總經理組織/指導下救援工作。

3.企業(yè)管理人員負責單位運輸車輛的支配和行車平安管理,詳細開展事故應急搶救工作。

4.公司車輛管理負責人負責對汽車車況及車輛管理工作的‘監(jiān)督檢查，負責故障/事故車輛

修理、報廢管理。

5.公司車輛管理負責人負責幫助車管所開展曰常車輛平安監(jiān)督管理和事故救援工作，負責

交通事故的匯總上報。

6.公司財務部門負責供應應急救援及受傷人員醫(yī)療費用等經費。

7.公司車輛駕駛人員，應當學習并嚴格遵守國家有關道路交通平安法律、法規(guī)；根據(jù)操作

規(guī)程平安駕駛、文明駕駛。發(fā)生交通事故時，應馬上停車，快速報警并愛護現(xiàn)場。若造成人身傷

亡的，應快速撥打"120"醫(yī)療急救電話，并幫助醫(yī)務人員或其他搶救人員搶救傷者；若發(fā)生火

災，首先應撲滅初燃火災，火勢較大時則應撥打“119"火警電話；事故現(xiàn)場局面困難的，還應

撥打"110"匪警電話，懇求公安警察的援救。把人身傷亡和車輛損失削減到最低程度。

8.車輛駕駛人員，應當協(xié)作事故現(xiàn)場交通警察的指揮，在事故調查完成后，盡快復原交通。

9.車輛乘車人員，在發(fā)生道路交通事故時，應幫助司機快速報警，剛好報告上級，并主動

搶救傷亡人員。

四、應急響應

1、現(xiàn)場緊急處置險情，開展自救脫離險境：

⑴當機動車在道路行駛中發(fā)生故障，須要停車解除故障時，駕駛人員應當馬上開啟危急報警

閃光燈，將機動車移至不阻礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續(xù)開啟危急報警閃光燈，并

在來車方向設置警告標記等措施擴大示警距離，必要時快速報警。僅造成稍微財產損失，未造成

人身傷亡且基本領實清晰的，當事人應當先撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。

⑵當機動車在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人員應當馬上停車，爰護現(xiàn)場；造成人身傷亡

的應當馬上搶救傷員脫離瞼境，并快速撥打交通事故處理報警電話"122"、"120"、"110”、

“119"等急救電話。因搶救傷員須要變動現(xiàn)場的，應當標明位置。

⑶當車輛發(fā)生交通事故或檢修車輛遇有火災時駕乘人員首先應運用車上配置的干粉式滅火

器，噴射火焰根部，撲滅初起火災。若火勢較大難以限制時，應快速撥打"119"火警電話。做

好自我愛護，把車輛損失肖J減到最低程度v

⑷事故現(xiàn)場要做好愛護,必要時增設警戒。

2、交通事故報告

當車輛發(fā)生交通事故時，當事的司乘人員要馬上向部門及公司領導報告報告的主要內容有：

事故簡要經過、事故地點、時間、單位、傷亡狀況、司機姓名、車牌號碼等狀況。當事人應當照

實向交警陳述交通事故發(fā)生經過，不得隱瞞交通事故真實狀況，更不得肇事后逃逸。

3.公司的應急救援

⑴總經理應組依據(jù)事故報告中反映的事故性質、傷亡或車輛等財物損失大小等狀況，確定實

行何種級別的應急救援措施，必要時派人到現(xiàn)場協(xié)調處理。

⑵稍微事故、一般事故由事故當事人依據(jù)交警或公安交通管理部門的事故處理看法，妥當處

理好各項事宜。視詳細情節(jié)可派員前往幫助調查處理。

⑶接到重大交通事故報告時，總經理帶隊馬上趕赴事故現(xiàn)場，若在交通道路上必需協(xié)作交警

等部門開展應急搶救工作、事故調查分析等，并委派專人負責做好事故善后工作。

⑷接到特大交通事故報告時，總經理應馬上趕到現(xiàn)場指揮搶救工作，并委派專人負責做好事

故善后工作。

⑸財務部門在發(fā)生人身傷亡事故時，要剛好籌備資金，以供搶救傷者、修理事故車輛運用。

4.財復原

事故現(xiàn)場的搶救等工作完成后，經公安交通警察或交通管理部門調查、取證后，依據(jù)交警的

指揮，要剛好清理撤離事故現(xiàn)場，疏通道路交通。

五、事故調查處理

1.車輛交通事故由公安交通警察對事故的調查處理。

2.一般事故由事故發(fā)生后，報公司可視情節(jié)進行處理，對事故責任者可由公司探討根據(jù)有

關規(guī)定處理.

3.車輛交通事故發(fā)生后，要剛好通報車輛保險公司，對受損車輛評估，保險公司派員或托

付經理部車管所對受損的車輛依據(jù)保險條款剛好復原車輛，剛好做好車輛保險索賠工作。

4.發(fā)生重大事故必需剛好上報公司。公司派員趕赴現(xiàn)場，幫助交管部門并參加處理，對責

任者按規(guī)定處理。

5.總經理依據(jù)交通警察對事故責任的認定，妥當處理好傷亡者的經濟賠償工作。據(jù)交通警

察對事故責任認定，提出對當事人的處理看法。

6.依據(jù)交通警察對事故的處置看法改進和實施防范措施。

六、應急資源

1.車輛均應配備常用檢修工具、警告標記牌等警告標記。

2.每臺車輛均應隨車配備干粉式滅火器等消防器材，定期檢查保養(yǎng)，確保消防器材能夠有

效運用。

3.取得機動車輛駕駛證件，具有駕駛資格的人員。

4.對違章違禁屢禁不止或不適合機動車輛駕駛的人員，應令其換崗、辭退。保證機動車輛

駕駛人員的素養(yǎng)能夠勝任其工作。

5.組織駕駛人員學習有關法律法規(guī)，提高司機的應急處理實力。

七、相關記錄

1、車輛駕駛人員的"道路交通平安法”等法律法規(guī)的宣揚教化、學習培訓記錄。

2、對車輛的檢查、修理、保養(yǎng)記錄。

3、車輛故障或事故記錄。

4、車輛出勤報表。

道路平安事故應急預案8

一、指導思想

近年來，隨著我市城區(qū)道路交通工程大規(guī)模的開發(fā)和擴建，機動車輛以及非機動車輛漸漸普

及。但是，由于駕駛員違反交通規(guī)則、行人橫穿公路等諸多緣由，交通事故也呈發(fā)展趨勢。一旦

發(fā)生城市交通事故，往往出現(xiàn)人員傷亡大、車輛堵塞嚴峻、交通癱瘓、戰(zhàn)斗車行進困難、戰(zhàn)斗綻

開不便利、搶救難度大等弊端。為主動探究交通事故處置對黃駕馭搶救交通事故的程序和方法，

以便在發(fā)生事故時做到心中有數(shù)，明確職責，快速有效地處置事故，確保國家人民生命財產的平

安，現(xiàn)結合支隊裝備器材實際，制定本預案。

二、交通事故的特點

（一）車輛事故頻率高

受路況、車況及人為因素的影響，馬路交通事故隨時隨地都可能發(fā)生。

（二）人員傷亡大

在高速馬路或高等級馬路上發(fā)生的交通事故，往往造成數(shù)輛甚至上百輛汽車首尾相撞，干脆

導致駕駛員和乘客傷亡。若汽車失控后墜落江河（懸崖）等事故，群死群傷的可能性更大。

（三）易引發(fā)次生災定

汽車相撞所造成的交通事故，常伴隨火災事故的發(fā)生，?裝載化學危急物品的車輛一旦發(fā)生交

通事故，可能導致大量有毒有害物質外泄，造成更大的人員傷亡，并嚴峻污染生態(tài)環(huán)境。

（四）車輛損壞嚴峻，救援技術性強。

事故造成車輛嚴峻毀壞變形或翻車墜入河谷、懸崖以及可能造成爆炸燃燒、危急品泄漏等，

須要采納各種技術實施救援活動。

三、災情設定

在福銀高速馬路福州某路段2輛大巴車相撞，大量人員受困于車內，接著2輛小轎車追尾

撞到事故大巴車上，小轎車上駕駛員被困在車內。

四、滅火救援力氣組成及分工

（-）滅火救援力氣組成及分工

1、滅火救援分隊：由市消防支隊轄區(qū)中隊、特勤大隊及各參戰(zhàn)中隊組成。

2、現(xiàn)場交通管制分隊：由高速馬路交巡警大隊負責

3、救援分隊：由衛(wèi)生局負責

4、通訊保障分隊：由電信局、市消防支隊指揮中心負責

5、勤務保障分隊：由市消防支隊后勤處和戰(zhàn)勤保障大隊負責

（二）消防力氣調集：

按指揮中心等級方案調集，三級以上的出動啟動此預案。五、處置方法和程序

1、應急響應及力氣調度

指揮中心接到報警后馬上啟動交通災難事故救援預案。

1）按福州支隊四級預案調動轄區(qū)中隊、特勤大隊出警；（交通事故搶險救援車輛調派原則：

應優(yōu)先調度多功能搶險救援車、水罐車等車輛出動。）

2）依據(jù)現(xiàn)場的狀況，剛好通知聯(lián)動單位110、120、122、高速馬路管理處等相關

部門幫助進行現(xiàn)場的交通管制、傷員的救援等搶救工作。

3）馬上通知當日指揮長前住現(xiàn)場；

4）群呼通知支隊領導和指揮部成員前往現(xiàn)場或打算柜關物資；

5）依據(jù)現(xiàn)場態(tài)勢調集增援力氣到場。

6）依據(jù)現(xiàn)場須要，在支隊領導授權下通知相關部門領導。如市、區(qū)政府，市、分局、交巡

警支隊、醫(yī)療救援、高速馬路路政等有關單位負責人及有關工程技術專家等到場，成立現(xiàn)場總指

揮部。

2、組織指揮及職責

支隊組成現(xiàn)場滅火救援指揮部，由支隊領導和司令部、政治處、后勤處、防火處四個部門、

轄區(qū)大隊領導組成，其職責是負責現(xiàn)場滅火救援組織、指揮、后勤保障等工作?，F(xiàn)場滅火救援指

揮部在總指揮部的領導下尸展滅火救援工作。

1）滅火救援總指揮部

總指揮：到場職務最高的領導

副總指揮：省公安廳領導、總隊領導、高速馬路路政負責人。

成員：市公安局、交巡警支隊、醫(yī)療救援、高速馬路路政等有關單位負責人及有關工程技術

專家等。

地點：便于視察、指揮和轉移的地方。

職責：

（-）了解現(xiàn)場狀況，組織災情偵察和分析，確定總體決策和行動方案。

（二）視情成立滅火與搶險救援指揮部，設立作戰(zhàn)指揮組、政治宣揚組、后勤保障組等。

（三）向參戰(zhàn)的下級指揮員部署作戰(zhàn)任務，組織參戰(zhàn)單位協(xié)同作戰(zhàn)。依據(jù)現(xiàn)場改變狀況，剛

好調整力氣部署。必要時劃分戰(zhàn)斗區(qū)段，組織群眾參加協(xié)助性行動。

（四雕定運用各種水源、利用接近建筑物和有關設施。通知有關單位截斷現(xiàn)場區(qū)域內電力、

可燃氣體和液體輸送，限制用火用電。

（五）劃定警戒區(qū)，組織疏散人員、物資，限制人員和交通工具進入，必要時下令拆除或者

破拆毗鄰的建筑物、構筑物。

（六）調動供水、供電、供氣、通信、醫(yī)療、救援、環(huán)衛(wèi)、環(huán)保、交通運輸?shù)扔嘘P單位，并

可報告政府調集駐軍、武警部隊供應幫助。

（七）根據(jù)上級指示，確定新聞發(fā)布的內容、時間和發(fā)言人。

2）現(xiàn)場指揮部

現(xiàn)場總指揮：支隊長、政委.

副總指揮：副支隊長、副政委、司令部參謀長、政治處主任、后勤處長、防火處長。

下設作戰(zhàn)指揮組、政治宣揚組、后勤保障組三個組。

作戰(zhàn)指揮組：司令部副參謀長、防火處副處長、司令部和防火處各科科長、特勤大隊長、轄

區(qū)大隊長；

政治宣揚組：政治處副主任、組教科長、監(jiān)督處宣揚科長；

后勤保障組：后勤副處長、裝備科長、財務科長；

地點：器材集結處

任務：制定相應的滅火救援措施，確立現(xiàn)場救援的主攻方向，調整和調結滅火救援力氣，向

上級指揮部報告現(xiàn)場狀況。

3)前沿指揮部

指揮：副參謀長

成員：戰(zhàn)訓、通訊參謀、中隊指揮員、高速馬路管理處人員

地點：事故現(xiàn)場

任務:貫徹現(xiàn)場指揮部的戰(zhàn)斗意圖依據(jù)現(xiàn)場狀況調整救援力氣實行機動措施有效進行救援。

3、處置方法

交通事故救援工作，必需堅持“救人第一”的指導思想，敏捷運用搶險救援操作程序，加強

現(xiàn)場秩序維護；各搶險救援小組協(xié)同協(xié)作，快速實施救援，力爭把事故損失減小到最低程度。到

達現(xiàn)場后，仔細聽取中隊指揮員的匯報，快速、精確部署任務。

1)、警戒、交通疏導

(1)正確劃分、設置警戒區(qū)域，將事故現(xiàn)場與圍觀群眾、道路行駛車輛分別，確保救援工

作平安、順當進行；圭擷事故路段，嚴禁無關車輛和人員進入事故現(xiàn)場。

(2)做好車輛疏通工作，維護秩序，使高速馬路交通盡可能保持暢通；

2)事故救援

(1)如事故伴有火災，要用水、泡沫進行冷卻油箱、覆蓋地面流淌油，消退潛在的危急。

(2)利用破拆工具，依據(jù)實際狀況進行破拆救人。

(3)利用撐頂設備對車輛撐頂救人。

(4)必要時，利用搶3僉車牽引、吊臂設備對事故車輛進行固定，防止車輛傾斜或翻覆。

(5)對難以很快救出的危、重傷員要讓"120"醫(yī)務人員進行現(xiàn)場急救處置后進行救援。

(6)在公安交警部門對事故現(xiàn)場進行勘查、責任認定后，幫助拖移事故車輛，清理現(xiàn)場，

復原交通。

特殊強調幾種狀況下的救助要點：

第一種，傷員擠、夾在車廂內的狀況下：當車輛微小變形時，可用手將車門打開或運用無齒

鋸、撬棍等砌斥開門；或運用空氣式救助墊或液壓救助器具等將車門撐開；或運用無齒鋸切斷車

門上的合頁(如有燃料泄漏時，留意不要引燃燃料而起火)4,

其次種，當傷員夾在車廂座位內的狀況下：可運用座位的調整桿，移動座位；或將座位與其

它相連部位，用破拆工具破拆；進行切斷作業(yè)時，在略微宸開夾住待救者的地方，切斷簡單切斷

的部位。

第三種，傷員夾在車輛之間的狀況下：要將車的前部或后部略微移動；或利用高壓救援墊及

液壓撐頂器材制作間隙，設定支撐點；或用車載牽引機、車載液壓吊臂等移動車輛擴大間隙。

3)供水冷卻

(1)駕駛員要選準停車位置，保持與事故車輛的適當距離，防止發(fā)生燃燒爆炸。

(2)依據(jù)交通事故的實際狀況，利用開花射流對油箱等危急部位進行冷卻。

五、勤務保障

L通信保障

執(zhí)行滅火救援任務以無線通信方式為主。

2、裝備保障

(1)車輛裝備和特種器材由支隊后勤保障組及戰(zhàn)勤保障大隊調集備齊；在滅火救援行動中，

須要緊急調用其他救援物資和裝備時，由現(xiàn)場總指揮統(tǒng)一協(xié)調。

（2）后勤保障組及戰(zhàn)勤保障大隊保證滅火救援行動所需的滅火劑、油料和特種救援器材配

件的供應；組織技術人員剛好對現(xiàn)場車輛、裝備進行維護保養(yǎng)，避開因車輛裝備故障損壞而影響

滅火救援行動。

3、生活保障

后勤保障組主動與相關單位聯(lián)系，做好現(xiàn)場人員食宿、醫(yī)療、服裝和防暑、防寒等保障工作。

戰(zhàn)勤保障大隊飲食保障車同時到場供應飲食生活保障。衛(wèi)生隊救援車到場進行醫(yī)療保障。

六、留意事項

（-）留意發(fā)生事故車輛的類型，尤其是油罐車等易燃易爆型車輛的檢測、警戒工作，忌救

援車輛?？窟^近。

（二）人員在處置過程中必需搞好個人防護。

（三）破拆時，要選擇好破拆的位置和方法，嚴防傷到被救人員。細致視察待救者的狀態(tài),

時常激勵待救者。

（四）救助行動中，留意不要給待救者造成苦痛；同時，給待救者做好適當爰護時方可進行

破拆防止飛濺的火花灼傷特殊要留意撞擊或者在某部位加力時產生反作用力等造成的危害。

（五）破拆過程中，防止金屬碰撞產生火花，引起油蒸汽爆炸。

道路平安事故應急預案9

一、總則

1編制目的

切實加強夏河縣交通運輸行業(yè)平安生產應急管理工作,提高應對平安生產事故的處置實力，

剛好有效實施應急救援工作，最大限度地削減人員傷亡、貶產損失，維護人民群眾生命平安和社

會穩(wěn)定0

2.編制依據(jù)

本預案依據(jù)《中華人民共和國平安生產法》、《中華人民共和國突發(fā)事務應對法》、《生產

平安事故報告和調查處理條例》、《國家突發(fā)公共事務總體應急預案》、《生產平安事故應急預

案管理方法》、《甘肅省突發(fā)公共事務總體應急預案》、《甘肅省生產平安事故應急預案》、《甘

肅省交通運輸突發(fā)事務總體應急預案》、《甘肅省平安生產條例》、《甘南州交通運輸行業(yè)生產

平安事故應急預案》等有關規(guī)定編制。

3.適用范圍

適用于發(fā)生在夏河縣行政區(qū)域內的交通運輸行業(yè)道路運輸、交通建設施工發(fā)生的生產平安事

故的應急救援工作。

本預案所稱交通運輸行業(yè)平安生產事故是指在夏河縣境內的道路客運車輛發(fā)生交通事故造

成人員傷亡；運輸車輛發(fā)生火災或爆炸造成人員傷亡；危急化學品運輸車輛發(fā)生交通事故或發(fā)生

危急貨品泄漏造成污染；馬路建設施工發(fā)生平安生產事故造成人員傷亡；交通運輸企業(yè)其他平安

生產事故造成人員傷亡等。

夏河縣道路運輸車輛在夏河縣境外發(fā)生交通事故的，事故車輛單位要主動協(xié)作事故發(fā)生地政

府的應急處置工作。

4.應急預案體系

(1)本預案是是為應對平安生產事故而特殊制定的專項應急預案，與《甘南藏族自治州交

通運輸局平安生產事故應急預案》和《夏河縣平安生產事故應急預案》相連接。

(2)夏河縣交通運輸局所屬各事業(yè)單位編制的平安生產事故應急預案與本預案相連接，報

局應急辦公室(局辦公室)備案。

(3)夏河縣交通運輸企業(yè)應當對本單位所從事的生產經營活動進行風險評估及應急資源調

查，并制定相應的應急處置預案，報縣安委辦備案。

5.工作原則

(1)以人為本、平安第一。把保障人民群眾的生命平安和身體健康作為應急工作的動身點

和落腳點，最大限度地削減交通運輸行業(yè)生產平安事故造成的人員傷亡和危害，切實加強應急救

援人員的平安防護。

(2)統(tǒng)一領導、分級負責。堅持分級響應、屬地為主、條塊結合、上下聯(lián)動的原則，實行

縣政府統(tǒng)一指揮下的各單位相互協(xié)作、聯(lián)動的應急工作責任制。

(3)預防為主，平急結合。堅持預防為主、交通運輸行業(yè)生產平安事故應急與預防工作相

結合；做好預防、預料、預警和常態(tài)下的風險評估、物資儲備、隊伍建設、完善預案及預案演練

等工作。

二、夏河縣交通平安風險分析

1.夏河縣交通行業(yè)危急源和風險分析

目前，縣交通運輸系統(tǒng)共有企事業(yè)單位4個，分別擔當?shù)缆方ㄔO施工的組織與管理，省、

縣、鄉(xiāng)馬路改造與養(yǎng)護地方道路建設施工的組織與管理馬路客貨運輸行業(yè)監(jiān)督與管理等任務。

近年來，我縣交通建設步伐進一步加快，各等級馬路項目的開工建設，人力、財力、物力投

入巨大，施工難度遠遠高于以往馬路建設項目。馬路運營里程的增加，各類營運車輛快速進入運

輸市場，客觀形成了點多、線長、從業(yè)人員流淌頻繁、管璉工作錯綜困難的局面，大大增加了行

業(yè)管理難度。加之平安隱患的不確定性、反復性和野夕M乍業(yè)受自然環(huán)境影響等因素，平安管理工

作稍有疏漏，都有可能造成人員的群死群傷、國家財產遭遇重大損失等重特大平安生產事故。事

故一旦發(fā)生都會在全系統(tǒng)乃至全縣范圍內產生嚴峻的消極影響.

三、組織機構及職責

1.應急組織機構

(1)應急處置工作領導小組

夏河縣交通運輸行業(yè)平安生產事故應急處置工作領導小組是我縣交通運輸行業(yè)平安生產事

故應急處置指揮機構，成員組成如下：

(名單見附件)

(2)應急處置工作領導小組主要職責

確定啟動與終止我縣交通運輸行業(yè)平安生產事故應急預警狀態(tài)和應急救援行動，處置由縣交

通運輸局負責的交通運輸行業(yè)平安生產事故的應急工作；依據(jù)須要，會同縣安監(jiān)局、公安局、縣

衛(wèi)生局、消防大隊等有關部門，制定和落實我縣交通運輸行業(yè)平安生產事故的聯(lián)合行動方案，并

監(jiān)督交通運輸部門擔當應急處置職責的實施。平安生產事故由縣應急機構負責處置時，應急處置

工作領導小組依據(jù)縣應急機構的懇求，進行相應的應急處置指導或協(xié)調行動；平安生產事故由州

人民政府應急機構負責處置時，執(zhí)行州人民