FMEA失效模式及后果分析知識

FMEA失效模式及后果分析知識顧客滿意度的改進過程：獲得顧客需求輸入DFMEAPFMEA控制計劃過程變量產(chǎn)品特性數(shù)據(jù)收集進行適當(dāng)?shù)谋容^過程改變了嗎？已改變反應(yīng)計劃過程怎樣改變更新PFMEA、控制計劃及反應(yīng)計劃沒改變確認(rèn)／產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量QFD、FMEA與控制計劃：

FMEA和控制計劃是幫助提供產(chǎn)品、過程或服務(wù)有關(guān)信息的兩個主要工具。質(zhì)量功能展開QFDDFMEAPFMEA控制計劃反應(yīng)計劃什么是FMEA？FMEA是一組使設(shè)計、制造/裝配過程盡可能完善的系統(tǒng)化的活動FMEA是一種識別產(chǎn)品或過程中的潛在失效，以便在失效影響到顧客之前采取糾正措施的分析工具為什么要進行FMEA？●減少風(fēng)險和損失提高產(chǎn)品可靠性：由于策劃設(shè)計的不足，措施不夠，造成產(chǎn)品／過程／服務(wù)失效；事先花時間很好地進行FMEA，能夠較容易地、低成本地對產(chǎn)品進行修改，減少事后修改的風(fēng)險和巨大損失?！裼兄趯υO(shè)計要求和不同的設(shè)計方案給予客觀真實的評價?！裼兄诳芍圃煨院脱b配性的初始設(shè)計?！裨O(shè)計FMEA有助于可制造性和裝配性的早期考慮，實施同步工程技術(shù)?！駷橹朴喸囼炗媱?，質(zhì)量控制計劃提供正確的、恰當(dāng)?shù)母鶕?jù)。●對失效模式進行排序列表，建立改進設(shè)計和開發(fā)試驗的優(yōu)先控制系統(tǒng)；●能夠發(fā)揮集體的經(jīng)驗和智慧。●經(jīng)驗積累，為以后的設(shè)計開發(fā)項目提供寶貴的參考?！袷乾F(xiàn)代質(zhì)量策劃的重要工具。●是識別特殊特性的重要工具。（特殊特性識別的輸入）●提供改進設(shè)計的優(yōu)先控制系統(tǒng)，引導(dǎo)資源去解決需要優(yōu)先解決的問題?！袷侵匾O(shè)計文件之一，是設(shè)計評審的重要內(nèi)容。●為以后的設(shè)計提供經(jīng)驗與參考。質(zhì)量體系循環(huán)

管理職責(zé)改進質(zhì)量策劃測量過程要求顧客要求

7.3.1.1多方論證方法組織必須采用多方論證的方法，進行產(chǎn)品實現(xiàn)的準(zhǔn)備工作，包括：—特殊特性的開發(fā)/最終確定和監(jiān)視；—FMEA的開發(fā)和評審，包括采取降低潛在風(fēng)險的措施，和—控制計劃的開發(fā)和評審。注：典型的多方論證方法包括組織的設(shè)計、制造、工程、質(zhì)量、生產(chǎn)和其他適當(dāng)?shù)娜藛T。7.3.2.3特殊特性組織必須識別特殊特性（見7.3.3d）和—

與控制計劃中包含所有特殊特性；—

與顧客指定的定義和符號相一致，和—

識別過程控制文件，包括圖樣、FMEA、控制計劃及作業(yè)指導(dǎo)書，必須標(biāo)明顧客的特殊特性符號，或組織的等效符號或記號，以包括對特殊特性有影響的過程步驟。注：特殊特性可包括產(chǎn)品特性和過程參數(shù)。

7.3.3.1產(chǎn)品設(shè)計輸出—補充產(chǎn)品設(shè)計輸出必須以能根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計輸入的要求，進行驗證和確認(rèn)的方式來表示，產(chǎn)品設(shè)計輸出必須包括：—

設(shè)計FMEA，可靠性結(jié)果；—

產(chǎn)品特殊特性，規(guī)范；—

產(chǎn)品防錯，適當(dāng)時；—

產(chǎn)品定義，包括圖樣、數(shù)學(xué)數(shù)據(jù)；—

產(chǎn)品設(shè)計評審結(jié)果，和—

診斷指南，適當(dāng)時。

7.3.3.2制造過程設(shè)計輸出過程設(shè)計輸出必須以能根據(jù)過程設(shè)計輸入的要求，進行驗證和確認(rèn)的方式來表示。過程設(shè)計輸出必須包括：—

規(guī)范及圖紙；—

制造過程流程圖/場地平面布置圖；—

制造過程FMEA；—

控制計劃；(7.5.1.1)—

作業(yè)指導(dǎo)書；—

過程批準(zhǔn)接收準(zhǔn)則；—

有關(guān)質(zhì)量、可靠性、可維護性，及可測量性的數(shù)據(jù)；—

適當(dāng)時，防錯活動的結(jié)果，和—

產(chǎn)品/制造過程不合格的快速探測和反饋方法。概念提出/批準(zhǔn)項目批準(zhǔn)樣件試生產(chǎn)投產(chǎn)策劃生產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā)過程設(shè)計和開發(fā)產(chǎn)品與過程確認(rèn)反饋,評定和糾正措施計劃和確定項目產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā)驗證過程設(shè)計和開發(fā)驗證產(chǎn)品和過程確認(rèn)反饋,評定和糾正措施策劃

產(chǎn)品和過程設(shè)計FMEAAPQP質(zhì)量策劃產(chǎn)品設(shè)計控制過程設(shè)計控制持續(xù)改進培訓(xùn)糾正與預(yù)防D-FMEA產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)的輸出是過程設(shè)計的輸入P-FMEA過程設(shè)計與開發(fā)的輸出是產(chǎn)品和過程確認(rèn)的輸入FMEA與QS、TS的要求相互影響在APQP或項目管理中，有不同的階段，各階段分別如下：DFMEA與PFMEA是輸出也是輸入項目/功能潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度分類潛在失效起因/機理頻度現(xiàn)行過程控制探測度RPN建議措施責(zé)任和目標(biāo)完成日期措施執(zhí)行結(jié)果采取措施嚴(yán)重度頻度探測度RPN預(yù)防探測潛在失效模式及后果分析流程圖車型年度/車輛類型:199X;XX/4門車

零部件01.03/車體密封核心小組:A.Tate-車身工程師J>Smith-裝配部,R.James-生產(chǎn)部過程責(zé)任:車身工程部FMEA編號:1450頁碼:共1頁,第1頁編制人:JFORD-X6521-車體工程師FMEA日期(原始)(修定)

子系統(tǒng)1

系統(tǒng)1功能特性或要求是什么可能有何錯誤？功能喪失部分/全部的功能降低功能間隔工作非預(yù)期的功能影響是什么？有多嚴(yán)重？可以做些什么？A設(shè)計變更？B過程變更？C特別的控制？D使變更標(biāo)準(zhǔn)化或成為指導(dǎo)方針？起因是什么？發(fā)生的機率有多高？有可能被預(yù)防和探測嗎？探測的方法有多好？FMEA共同的因素：

功能框圖或過程流程圖（用于PFMEA）產(chǎn)品或過程要執(zhí)行的功能是什么？產(chǎn)品或過程功能失效的表現(xiàn)是怎樣的？顧客如何確認(rèn)失效？失效產(chǎn)生的后果多嚴(yán)重？什么引起失效？真正引起失效結(jié)果的可能性是多少？原因是被怎樣預(yù)防或探測的？失效的預(yù)防和探測的效果怎樣？全部失效風(fēng)險的總和是什么？消除失效的原因／改進探測度并減少風(fēng)險的糾正措施是什么？結(jié)合FEMA樣表理解FMEA的發(fā)展

六十年代航天工業(yè)的一項技術(shù)革新在美國質(zhì)量控制協(xié)會汽車部和汽車工業(yè)行動集團主持下，克萊斯勒、福特和通用汽車公司對其各自有關(guān)FMEA的參考手冊、程序、報告格式和技術(shù)術(shù)語進行標(biāo)準(zhǔn)化處理，形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。FMEA簡要

識別已知和潛在的失效模式

識別每一種失效模式的后果及原因

利用風(fēng)險順序數(shù)（RPN）對失效模式排序

必要時，應(yīng)采取糾正措施

書面總結(jié)活動過程琢磨估計猜（形成動態(tài)文件）FMEA的體現(xiàn)最大利益原則,通過事前行為減輕事后修改的風(fēng)險。價值FMEA的指導(dǎo)原則遇到疑難問題時，請記住FMEA的目的是使顧客免受損失。一定要盡力保護顧客利益。誰？FMEA中顧客的定義設(shè)計潛在FMEA中“顧客”的定義，不僅僅是“最終使用者”，并且包括車型設(shè)計或更高一級裝配過程設(shè)計的工程師們/設(shè)計組，以及在生產(chǎn)過程中負(fù)責(zé)生產(chǎn)、裝配和售后服務(wù)的工程師們。過程潛在FMEA中“顧客”的定義，顧客可能是下一道工序、后續(xù)加工工位、代理商、最終用戶。FMEA是預(yù)防性的不是反應(yīng)性的應(yīng)當(dāng)盡量避免失效而不是等著顧客提出申訴FMEA與失效分析比較：失效分析FMEA失效已經(jīng)發(fā)生失效還未產(chǎn)生，可能發(fā)生、但不是一定要發(fā)生核心：糾正核心：預(yù)防診斷已知的失效評估風(fēng)險和潛在失效模式的影響指引的是開發(fā)和生產(chǎn)開始于產(chǎn)品設(shè)計和工藝開發(fā)活動之前，指引貫穿整個產(chǎn)品周期。作FMEA的時機－新開發(fā)的產(chǎn)品－產(chǎn)品更改－主要過程更改－無法預(yù)測過程能力－受檢測手段限制－安全問題－采用新裝置、新機器或新工具－預(yù)測返修費用－高廢品率－環(huán)境/工作風(fēng)險－重大的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整作FMEA的目的：通過FMEA可為實現(xiàn)下列目標(biāo)提供支持:提高產(chǎn)品的安全性和可靠性；使責(zé)任風(fēng)險減少到最低限度；降低三包、索賠費用；避免初期故障；延長產(chǎn)品壽命；降低制造成本；提高工作效率增進內(nèi)部溝通等等1.認(rèn)可并評價產(chǎn)品／過程中的潛在失效以及該失效的后果；2.確定能夠消除或減少潛在失效發(fā)生機會的措施。FMEA成功的條件團隊協(xié)作有效的管理充分利用FMEA這個工具貫穿產(chǎn)品全過程在FMEA分析之前，不制造任何樣件不是找別人毛病專有信息

FMEA-工作組負(fù)責(zé)人專家開發(fā)設(shè)計規(guī)劃生產(chǎn)檢驗試驗工作組銷售質(zhì)保采購物流產(chǎn)品工程師了解過程過程工程師了解產(chǎn)品工作組組長/主持人

工作組組長/主持人的職責(zé)是：管理和主持小組工作幫助小組成員籌措基本設(shè)施和資料對項目的期限、結(jié)果及進度負(fù)責(zé)必要時聘請具有專門知識和經(jīng)驗的專家調(diào)動小組成員的工作積極性對采取的措施進行跟蹤確保FMEA文件的現(xiàn)實性負(fù)責(zé)人、專家專家的職責(zé)是：協(xié)助確定項目的構(gòu)成、范圍及界限（負(fù)責(zé)人）提供有關(guān)的資料、樣品、經(jīng)驗等（專家、負(fù)責(zé)人）協(xié)助進行系統(tǒng)描述、缺陷分析及其優(yōu)化（專家、負(fù)責(zé)人）協(xié)助選擇和實施改進措施參考資料

在進行FMEA的各階段所需的參考資料有：設(shè)計任務(wù)書，訂單質(zhì)量特性清單功能描述標(biāo)準(zhǔn)，法律法規(guī)圖紙，工藝作業(yè)指導(dǎo)檢驗計劃以往的/類似的FMEA行業(yè)信息FMEA－表格，等等。不同類型FMEASystemFMEADesignFMEAProcessFMEA系統(tǒng)FMEA

(S—FMEA)(D—FMEA)(P—FMEA)設(shè)計FMEA過程FMEA功能關(guān)系圖元件及設(shè)計要素的物理失效因加工不符合要求所造成產(chǎn)品失效項目/功能潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度分類潛在失效起因/機理頻度現(xiàn)行過程控制探測度RPN建議措施責(zé)任和目標(biāo)完成日期措施執(zhí)行結(jié)果采取措施嚴(yán)重度頻度探測度RPN預(yù)防探測潛在失效模式及后果分析流程圖車型年度/車輛類型:199X;XX/4門車

零部件01.03/車體密封核心小組:A.Tate-車身工程師J>Smith-裝配部,R.James-生產(chǎn)部過程責(zé)任:車身工程部FMEA編號:1450頁碼:共1頁,第1頁編制人:JFORD-X6521-車體工程師FMEA日期(原始)(修定)

子系統(tǒng)1

系統(tǒng)1功能特性或要求是什么可能有何錯誤？功能喪失部分/全部的功能降低功能間隔工作非預(yù)期的功能影響是什么？有多嚴(yán)重？可以做些什么？A設(shè)計變更？B過程變更？C特別的控制？D使變更標(biāo)準(zhǔn)化或成為指導(dǎo)方針？起因是什么？發(fā)生的機率有多高？有可能被預(yù)防和探測嗎？探測的方法有多好？FMEA-總體步驟系統(tǒng)單元和結(jié)構(gòu)單元建立系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

功能和功能結(jié)構(gòu)列出系統(tǒng)單元功能建立功能結(jié)構(gòu)缺陷分析建立缺陷機理結(jié)構(gòu)列出系統(tǒng)單元缺陷風(fēng)險評估評價各要素的重要度、頻度和不易探測度優(yōu)化確定優(yōu)化措施驗證措施有效性并重新進行風(fēng)險評估風(fēng)險被識別/危害被排除產(chǎn)品系統(tǒng)FMEA考慮系統(tǒng)的構(gòu)成：通過事先預(yù)測，故障樹分析；確定相互作用關(guān)系，質(zhì)量功能展開，等等；以動力系統(tǒng)為例。動力系統(tǒng)失效可能是傳動器失效(失效起因)造成整車失效(失效后果)評估由此產(chǎn)生的風(fēng)險并設(shè)法消除。

傳動器失效

齒輪失效驅(qū)動軸失效離合器發(fā)動機

整車失效動力系統(tǒng)失效過程系統(tǒng)FMEA過程1

分過程2.2失效

機器失效分過程2.3分過程2.1人材料環(huán)境整個過程失效過程2失效考慮過程的構(gòu)成：通過事先預(yù)測，故障樹分析；確定工藝流程（流程圖、指導(dǎo)書、記錄等）；考慮會產(chǎn)生失效的因素例如，過程2發(fā)生失效，起因是分過程2.2的機器失效，導(dǎo)致的后果使整個過程失效；評估由此產(chǎn)生的風(fēng)險并設(shè)法消除。DFMEA與PFMEA關(guān)系：產(chǎn)品設(shè)計部門的下一道工序是過程設(shè)計，產(chǎn)品設(shè)計應(yīng)充分考慮可制造與可裝配性問題，由于產(chǎn)品設(shè)計中沒有適當(dāng)考慮制造中的技術(shù)與操作者體力的限制，可能造成制造失效模式的發(fā)生。產(chǎn)品設(shè)計FMEA不能依靠過程檢測作為控制措施。PFMEA應(yīng)將DFMEA作為重要的輸入，對DFMEA中標(biāo)明的特殊特性也必須在PFMEA中作為重點分析的內(nèi)容。進行FMEA必須了解失效鏈：水箱支架斷裂（起初原因）→水箱后傾→水箱與風(fēng)扇碰撞→水箱冷卻水管被風(fēng)扇刮傷→水箱冷卻液泄漏→冷卻系統(tǒng)過熱→發(fā)動機氣缸損壞→汽車停駛（最終結(jié)果）從“起初原因”到“最終結(jié)果”的失效鏈過程中，上階的后果是造成下階產(chǎn)生的原因，依此類推。FMEA線路圖準(zhǔn)備功能框圖或過程流程圖確認(rèn)人物或活動用頭腦風(fēng)暴考慮所有可能的問題和憂慮確定失效模式和原因確認(rèn)現(xiàn)行控制建立頻度確認(rèn)探測方法并建立探測度確認(rèn)后果并建立嚴(yán)重度輸入信息到FMEA表格完成FMEA分析使用排列圖：根據(jù)需求選擇需改進之處針對改進的目的完成FMEA分析修訂最初的FMEAFMEA的分析步驟FMEA的輸入步驟FMEA的開發(fā)步驟否符合FMEA目標(biāo)嗎？是評定FMEA設(shè)計FMEA何時進行設(shè)計FMEA?設(shè)計FMEA是APQP(產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃）中“產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā)”階段的產(chǎn)物在分析了顧客要求和形成初始概念之后進行設(shè)計FMEA當(dāng)還有時間修改設(shè)計時！設(shè)計FMEA的益處：●幫助確認(rèn)已列出的潛在失效模式及它們的后果?！裰该飨鄳?yīng)的起因／機理，降低或消除失效出現(xiàn)的機會的措施?！褫o助設(shè)計要求及方法的客觀評價?！褫o助起草制造及裝配設(shè)計的要求?！裨黾釉谠O(shè)計階段就考慮失效模式及后果的可能性?！褫o助設(shè)計試驗及開發(fā)項目。●從顧客的觀點出發(fā)對失效進行評定?！駥︼L(fēng)險降低措施進行追蹤和記錄?！駥ξ磥淼姆治黾霸O(shè)計是好的參考?！裼涗浽O(shè)計FMEA的過程。設(shè)計FMEA設(shè)計FMEA以下情況需進行設(shè)計FMEA（或至少評審過去的DFMEA）是新的設(shè)計在原設(shè)計基礎(chǔ)上修改應(yīng)用條件或環(huán)境發(fā)生變化顧客要求或希望發(fā)生變化競爭環(huán)境、業(yè)務(wù)環(huán)境或法律環(huán)境發(fā)生變化有設(shè)計責(zé)任且需提交PPAP（生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序）發(fā)生實際失效設(shè)計FMEA設(shè)計FMEA的對象是誰？應(yīng)針對產(chǎn)品的每個性能，特別注意產(chǎn)品的特殊特性，以最大程度滿足顧客的要求由誰來做DFMEA？由負(fù)責(zé)設(shè)計的工程師／工程師小組制定依靠小組的共同努力；組成一個包括設(shè)計、制造、裝配、售后服務(wù)、質(zhì)量及可靠性等方面的專家小組；吸收與設(shè)計有關(guān)的上游（如供方、材料、上一個相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計師）和下游（如下一個相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計師）的部門；對有專利權(quán)的設(shè)計，可由供方制定。設(shè)計FMEADFMEA的準(zhǔn)備工作：1.建立小組2.必須的資料：

－有（QFD）得到的設(shè)計要求；－產(chǎn)品可靠性和質(zhì)量目標(biāo)；－產(chǎn)品的使用環(huán)境；－類似產(chǎn)品的失效分析（FMEA）；－以往類似產(chǎn)品的DFMEA－初始工程標(biāo)準(zhǔn)；－初始特殊特性明細(xì)表；－功能框圖。設(shè)計FMEA設(shè)計FMEA框圖表格實現(xiàn)功能所要求的零部件、子系統(tǒng)零部件、子系統(tǒng)之間的聯(lián)接關(guān)系該框圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨FMEA的全過程共有22項內(nèi)容組成DFMEA－功能框圖：系統(tǒng)名稱：閃光燈年型號：FMEA識別號：工作環(huán)境極限條件溫度：耐腐蝕性：振動：沖擊：外部材料：濕度：可燃性（靠近熱源的部件是什么）：其它：：附著的／相連的；：界面／不相連；

：不屬于此FMEA；數(shù)字：連接方法。1：不連接2：鉚接3：螺紋連接4：卡扣裝接5：壓緊裝接開／關(guān)燈罩極板燈泡總成電池彈簧2?344155DFMEA如何展開制作：

明確所分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)、零部件的功能；根據(jù)功能對照“類似產(chǎn)品的失效清單”列出潛在失效模式，并參考現(xiàn)有類似產(chǎn)品的“DFMEA資料”。關(guān)注：＊顧客規(guī)定的特殊特性；（圖紙、技術(shù)協(xié)議、商談紀(jì)要）＊顧客的投訴；＊明確相關(guān)法律法規(guī)并提出必須滿足的要求。設(shè)計FMEA

設(shè)計FMEA表格采取的措施現(xiàn)行設(shè)計控制級別項目功能責(zé)任目標(biāo)完成日期建議措施風(fēng)險順序數(shù)不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)潛在失效后果潛在失效模式潛在失效模式及后果分析（設(shè)計FMEA）FMEA編號：————頁碼：第頁

共頁編制人：——————FMEA日期（編制）：——（修訂）——設(shè)計責(zé)任：————關(guān)鍵日期：———————系統(tǒng)———子系統(tǒng)———零部件：————年型/車型：————主要參加人：————————————————187654329

10

11

12

13潛在失效的起因/機理14

15

16

17RPN

18

19

20措施結(jié)果RPN不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)

21

22表格說明1.FMEA編號：FMEA文件編號（公司在程序文件中應(yīng)作詳細(xì)的規(guī)定，如部門代號－順序號），以便查詢、索引；2.項目：系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號；3.設(shè)計責(zé)任：整車廠、部門和小組；4.編制人：負(fù)責(zé)FMEA準(zhǔn)備工作的工程師的姓名、和所屬部門；5.年型/車型：設(shè)計將使用和／或正被分析設(shè)計所影響的預(yù)期的年型及車型；6.關(guān)鍵日期：FMEA初次預(yù)定完成的日期，該日期不應(yīng)超過計劃的生產(chǎn)設(shè)計發(fā)布日期。（與APQP計劃接口）7.FMEA日期：編制FMEA原始稿的日期及最新修訂日期。8.主要參加人：有權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門和個人姓名。

設(shè)計FMEA表格采取的措施現(xiàn)行設(shè)計控制級別項目功能責(zé)任目標(biāo)完成日期建議措施風(fēng)險順序數(shù)不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)潛在失效后果潛在失效模式潛在失效模式及后果分析（設(shè)計FMEA）FMEA編號：————頁碼：第頁

共頁編制人：——————FMEA日期（編制）：——（修訂）——設(shè)計責(zé)任：————關(guān)鍵日期：———————系統(tǒng)———子系統(tǒng)———零部件：————年型/車型：————主要參加人：————————————————187654329

10

11

12

13潛在失效的起因/機理14

15

16

17RPN

18

19

20措施結(jié)果RPN不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)

21

22表格說明9項目/功能：填入被分析項目的名稱和編號注明被分析項目要滿足設(shè)計意圖的所有功能及工作條件（包括環(huán)境信息）使用盡可能簡明的文字描述，定義準(zhǔn)確功能描述為：動詞+賓語+修飾詞功能：設(shè)計這個系統(tǒng)／子系統(tǒng)／零部件做什么？設(shè)計要求？設(shè)計意圖？一個零部件（或子系統(tǒng)或系統(tǒng)）的功能往往是多項的，且有不同的失效模式，必須把所有的功能全部列出，不能遺漏?？煽啃裕褐府a(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。不能完成規(guī)定的功能就稱失效。例如

使線芯絕緣保證端子在插接件內(nèi)位置正確防止管腳被壓碎1.給出該系統(tǒng)完成功能的重要的環(huán)境條件。－如大氣溫度、濕度、大氣壓、道路、灰塵和腐蝕介質(zhì)等；－如變速箱的潤滑系統(tǒng)的正常工作與環(huán)境溫度有重要關(guān)系。2.給出設(shè)計要求的壽命－以上這些要求都應(yīng)盡可能給出可度量（即定量的）的要求；－如各檔速比，傳遞的扭矩、功率、工作溫度等等。3.滿足最終顧客的要求。表格說明9項目/功能：4.滿足直接顧客和中間顧客的要求；5.滿足可制造性和裝配性的要求；6.一個產(chǎn)品在產(chǎn)生滿足顧客期望的功能的同時，有時還會產(chǎn)生顧客非期望的功能。這些非期望功能常常與安全及政府法規(guī)的符合性有關(guān)。－諸如：噪聲、振動、電磁干擾、環(huán)境污染、能源消耗、材料回收再循環(huán)等。7.許多產(chǎn)品對維修性、服務(wù)和后勤保障性還有要求，也應(yīng)列入功能項目之中。表格說明9項目/功能：

設(shè)計FMEA表格采取的措施現(xiàn)行設(shè)計控制級別項目功能責(zé)任目標(biāo)完成日期建議措施風(fēng)險順序數(shù)不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)潛在失效后果潛在失效模式潛在失效模式及后果分析（設(shè)計FMEA）FMEA編號：————頁碼：第頁

共頁編制人：——————FMEA日期（編制）：——（修訂）——設(shè)計責(zé)任：————關(guān)鍵日期：———————系統(tǒng)———子系統(tǒng)———零部件：————年型/車型：————主要參加人：————————————————187654329

10

11

12

13潛在失效的起因/機理14

15

16

17RPN

18

19

20措施結(jié)果RPN不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)

21

2210表格說明潛在失效模式：對每個項目和功能，列出每一個潛在失效模式。前提是這種失效可能發(fā)生，但不是一定發(fā)生。失效就是喪失功能。而失效模式是失效表現(xiàn)的形式。應(yīng)用規(guī)范化、專業(yè)化的術(shù)語來描述失效模式，避免使用非專業(yè)語言。。－常見的可以分為兩類失效：Ⅰ類、Ⅱ類。（見下頁）考慮范圍包括項目本身、低一級和高一級。指明工作環(huán)境，特殊環(huán)境條件下的失效模式也應(yīng)考慮。當(dāng)出現(xiàn)這類失效時，要返回功能描述部分，看是否已有限制要求，如果沒有，是否應(yīng)加以補充。失效=未達到質(zhì)量要求無功能功能不足功能過強DFMEA的潛在失效模式種類：常見的可以分為兩類失效：Ⅰ類、Ⅱ類。Ⅰ類失效指不能完成規(guī)定的功能，如：－突發(fā)型：斷裂、開裂、破裂、彎曲、塑性變形、失穩(wěn)、短路、斷路、擊穿、泄漏、松脫等等。－漸變型：磨損、腐蝕、龜裂、老化、變色、熱衰退、蠕變、低溫脆變、性能下降、滲漏、失去光澤、褪色等等。Ⅱ類失效指產(chǎn)生了有害的非期望功能，如：－噪聲、振動、電磁干擾、有害排放等等。潛在的失效模式的定義：指失效模式可能帶來的對完成規(guī)定功能的影響，以致帶來顧客的不滿意，和不符合安全和政府法規(guī)。10表格說明潛在失效模式：

設(shè)計FMEA表格采取的措施現(xiàn)行設(shè)計控制級別項目功能責(zé)任目標(biāo)完成日期建議措施風(fēng)險順序數(shù)不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)潛在失效后果潛在失效模式潛在失效模式及后果分析（設(shè)計FMEA）FMEA編號：————頁碼：第頁

共頁編制人：——————FMEA日期（編制）：——（修訂）——設(shè)計責(zé)任：————關(guān)鍵日期：———————系統(tǒng)———子系統(tǒng)———零部件：————年型/車型：————主要參加人：————————————————187654329

10

11

12

13潛在失效的起因/機理14

15

16

17RPN

18

19

20措施結(jié)果RPN不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)

21

22表格說明11潛在失效后果：指失效模式對系統(tǒng)功能的影響，就如顧客感受的一樣。站在顧客的角度發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果(顧客是內(nèi)部顧客或外部最終顧客)。許多失效模式有不止一種后果。失效后果是指對系統(tǒng)功能的影響，就象顧客感受的情況一樣。失效后果考慮及舉例見下頁。明確說明是否會影響到安全性或與法規(guī)不符。必須考慮系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件之間存在的相互影響作用，運用失效鏈分析方法搞清楚直接后果、中間后果和最終后果。1.失效后果可以從以下幾方面考慮：－對完成規(guī)定功能的影響；－對上一級系統(tǒng)完成功能的影響；－對系統(tǒng)內(nèi)其他零件的影響；－對顧客滿意的影響；－對安全和政府法規(guī)符合性的影響；－對整車系統(tǒng)的影響。2.典型的后果舉例：－噪聲、工作不正常、不良外觀、工作不穩(wěn)定、間歇性工作、粗糙、失去功能、異味、性能衰退等。表格說明11潛在失效后果：

設(shè)計FMEA表格采取的措施現(xiàn)行設(shè)計控制級別項目功能責(zé)任目標(biāo)完成日期建議措施風(fēng)險順序數(shù)不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)潛在失效后果潛在失效模式潛在失效模式及后果分析（設(shè)計FMEA）FMEA編號：————頁碼：第頁

共頁編制人：——————FMEA日期（編制）：——（修訂）——設(shè)計責(zé)任：————關(guān)鍵日期：———————系統(tǒng)———子系統(tǒng)———零部件：————年型/車型：————主要參加人：————————————————187654329

10

11

12

13潛在失效的起因/機理14

15

16

17RPN

18

19

20措施結(jié)果RPN不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)

21

22表格說明12嚴(yán)重度數(shù)（S）指潛在失效模式發(fā)生時對下序零件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或顧客影響的嚴(yán)重程度。嚴(yán)重度僅適用于后果嚴(yán)重度級別數(shù)值的減少只能通過修改設(shè)計來實現(xiàn)可自定評分表（設(shè)計小組對評定準(zhǔn)則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因為個別產(chǎn)品分析作了修改也應(yīng)一致）嚴(yán)重度數(shù)（S）推薦的評價準(zhǔn)則后果評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度嚴(yán)重度無警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，他是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。10有警告的嚴(yán)重危害這是一種嚴(yán)重的失效形式，他是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。9很高車輛/項目不能運行（喪失基本功能）8高車輛/項目可運行，但性能下降，顧客非常不滿意。7中等車輛/項目可運行，但舒適性/方便性項目不能運行，顧客不滿意。6低車輛/項目可運行，但舒適性/方便性項目性能下降，顧客有些不滿意。5很低配合和精加工/尖響和卡嗒響等項目不舒服。大多數(shù)（75％以上）的顧客能感覺到有缺陷。4輕微配合和精加工/尖響和卡嗒響等項目不舒服。50％的顧客能感覺到有缺陷。3很輕微配合和精加工/尖響和卡嗒響等項目不舒服。有辨別能力（25％以下）的顧客能感覺到有缺陷。2無無可辨別的后果1

設(shè)計FMEA表格采取的措施現(xiàn)行設(shè)計控制級別項目功能責(zé)任目標(biāo)完成日期建議措施風(fēng)險順序數(shù)不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)潛在失效后果潛在失效模式潛在失效模式及后果分析（設(shè)計FMEA）FMEA編號：————頁碼：第頁

共頁編制人：——————FMEA日期（編制）：——（修訂）——設(shè)計責(zé)任：————關(guān)鍵日期：———————系統(tǒng)———子系統(tǒng)———零部件：————年型/車型：————主要參加人：————————————————187654329

10

11

12

13潛在失效的起因/機理14

15

16

17RPN

18

19

20措施結(jié)果RPN不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)

21

2213級別（重要程度）表格說明指出產(chǎn)品特性的重要性，用于對零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品特性分級（如：關(guān)鍵、主要、重要和重要）凡是識別為特殊特性，需要特殊過程控制的應(yīng)以適當(dāng)?shù)姆栐诖藱谀恐袠?biāo)注，使用顧客規(guī)定的字母或符號，并在“建議措施”欄中說明。特殊特性識別一般為：當(dāng)嚴(yán)重度＞8時，應(yīng)確認(rèn)為特殊特性；當(dāng)嚴(yán)重度為5～8時，并頻度＞3時，可以確認(rèn)為重要特性。

設(shè)計FMEA表格采取的措施現(xiàn)行設(shè)計控制級別項目功能責(zé)任目標(biāo)完成日期建議措施風(fēng)險順序數(shù)不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)潛在失效后果潛在失效模式潛在失效模式及后果分析（設(shè)計FMEA）FMEA編號：————頁碼：第頁

共頁編制人：——————FMEA日期（編制）：——（修訂）——設(shè)計責(zé)任：————關(guān)鍵日期：———————系統(tǒng)———子系統(tǒng)———零部件：————年型/車型：————主要參加人：————————————————187654329

10

11

12

13潛在失效的起因/機理14

15

16

17RPN

18

19

20措施結(jié)果RPN不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)

21

22表格說明14潛在失效的起因/機理

研究失效可能的原因與機理，是為了能夠正確采取控制措施，防止失效的發(fā)生或減少其發(fā)生的可能性。失效原因與機理：在DFMEA中是指引起失效模式的可能的設(shè)計薄弱點。簡明扼要，但要盡可能全面想到的失效原因和機理，以便于對癥下藥采取糾正措施。特別提示：不要把產(chǎn)品的工作環(huán)境（如道路產(chǎn)生的振動、沖擊、氣溫的變化濕度、粉塵、電磁干擾等）作為我們的分析目標(biāo)。工作環(huán)境是造成失效的重要外因，但它是客觀存在，難以控制的。我們要分析的是，在外因作用下的內(nèi)因。表格說明14潛在失效的起因/機理指明失效模式發(fā)生的原因或作用機理是產(chǎn)品設(shè)計所固有的與產(chǎn)品的使用有關(guān)列出每個失效模式的所有可以想象到的失效起因和機理許多失效模式是多種原因造成的失效通常是由一連串的原因造成的，從直接原因到根本原因（原因鏈）表格說明14潛在失效的起因/機理(一)與制造、裝配無關(guān)的原因（當(dāng)制造與裝配符合技術(shù)規(guī)范的情況下，發(fā)生了失效）分析潛在失效原因／機理可以采用以下途徑：

現(xiàn)有的類似產(chǎn)品的DFMEA資料；

應(yīng)用失效鏈，找出直接原因，中間原因和最終原因；

應(yīng)用五個為什么，如針對門鎖扣不上○為什么鎖舌與鎖座錯位？○為什么車門下沉？○為什么門鉸鏈變形？○為什么固定門鉸鏈的框架變形？○為什么框架剛度不足？

應(yīng)用因果圖，從人、機、料、法、環(huán)等方面分析，應(yīng)用排列圖，相關(guān)分析，試驗設(shè)計等方法，從可能的多因素原因中找出主要原因。表格說明14潛在失效的起因/機理

應(yīng)用失效樹分析（FTA）找出復(fù)雜系統(tǒng)的失效原因與機理。

充分發(fā)揮小組的經(jīng)驗，采取頭腦風(fēng)暴法，對可能的原因進行歸納分析。(二)與制造／裝配有關(guān)的原因

指由于所擬定采用的制造／裝配設(shè)計在技術(shù)上或操作者體力上的限制與難度，以及容易產(chǎn)生誤操作而引起的潛在失效。也就是與產(chǎn)生產(chǎn)品設(shè)計中可制造性與裝配性有關(guān)的問題。

純屬制造與裝配過程有關(guān)的問題，原因上由PFMEA來進行。表格說明14潛在失效的起因/機理簡明扼要、完整地將起因/機理列出來(三)典型的失效起因如：規(guī)定的材料不對設(shè)計壽命估計不當(dāng)應(yīng)力過大潤滑不足維修保養(yǎng)說明不當(dāng)環(huán)境保護不夠計算錯誤等(四)典型的失效機理如：屈服、疲勞材料不穩(wěn)定蠕變、磨損腐蝕等考慮“可預(yù)見的產(chǎn)品誤用”情況20A保險絲10A保險絲

設(shè)計FMEA表格采取的措施現(xiàn)行設(shè)計控制級別項目功能責(zé)任目標(biāo)完成日期建議措施風(fēng)險順序數(shù)不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)潛在失效后果潛在失效模式潛在失效模式及后果分析（設(shè)計FMEA）FMEA編號：————頁碼：第頁

共頁編制人：——————FMEA日期（編制）：——（修訂）——設(shè)計責(zé)任：————關(guān)鍵日期：———————系統(tǒng)———子系統(tǒng)———零部件：————年型/車型：————主要參加人：————————————————187654329

10

11

12

13潛在失效的起因/機理14

15

16

17RPN

18

19

20措施結(jié)果RPN不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)

21

22表格說明15頻度數(shù)（O）指某一特定失效起因/機理出現(xiàn)的可能性，失效模式出現(xiàn)可能性大小的評估。通過設(shè)計更改來消除或控制一個或多個失效起因/機理是降低頻度數(shù)的唯一途徑需考慮

類似零部件或子系統(tǒng)的維修檔案及維修服務(wù)經(jīng)驗？零部件是否為以前使用的零部件或子系統(tǒng)還是與其相似？相對先前水平的零部件或子系統(tǒng)所做的變化有多顯著？零件是否全新？零件是否與原來有根本不同？零部件的用途有無變化？有哪些環(huán)境改變？針對該用途是否作了工程分析來估計其預(yù)期的可比較的頻度數(shù)？頻度數(shù)（O）推薦的評價準(zhǔn)則（設(shè)計小組對評定準(zhǔn)則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因為個別產(chǎn)品分析作了修改也應(yīng)一致）失效發(fā)生可能性可能的失效率頻度很高：持續(xù)性失效≥100個每1000輛／項目10≥50個每1000輛／項目9高：經(jīng)常性失效≥20個每1000輛／項目8≥10個每1000輛／項目7中等：偶然性失效≥5個每1000輛／項目6≥2個每1000輛／項目5≥1個每1000輛／項目4低：相對很少發(fā)生的失效≥0.5個每1000輛／項目3≥0.1個每1000輛／項目2極低：失效不太可能發(fā)生≤0.01個每1000輛／項目1

設(shè)計FMEA表格采取的措施現(xiàn)行設(shè)計控制級別項目功能責(zé)任目標(biāo)完成日期建議措施風(fēng)險順序數(shù)不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)潛在失效后果潛在失效模式潛在失效模式及后果分析（設(shè)計FMEA）FMEA編號：————頁碼：第頁

共頁編制人：——————FMEA日期（編制）：——（修訂）——設(shè)計責(zé)任：————關(guān)鍵日期：———————系統(tǒng)———子系統(tǒng)———零部件：————年型/車型：————主要參加人：————————————————187654329

10

11

12

13潛在失效的起因/機理14

15

16

17RPN

18

19

20措施結(jié)果RPN不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)

21

22表格說明16現(xiàn)行設(shè)計控制（1）把設(shè)計控制比喻成預(yù)防潛在失效變成現(xiàn)實或減少其出現(xiàn)可能性的防線。能夠確保設(shè)計充分性的任何技術(shù)失效模式如同疾病設(shè)計控制則象醫(yī)生采取的診斷方法（醫(yī)生喜歡采取預(yù)防措施）表格說明16現(xiàn)行設(shè)計控制（2）現(xiàn)行控制是指已被或正在被同樣或類似的設(shè)計所采用的那些措施如：

工程計算

材料試驗

設(shè)計評審

臺架試驗

可行性評審

各種設(shè)計驗證方法

樣件制造與試驗

道路試驗

車隊試驗等等（3）要考慮兩種類型的設(shè)計控制：預(yù)防：防止失效的起因／機理或失效模式出現(xiàn)，或者減低其出現(xiàn)的幾率。探測：在項目投產(chǎn)之前，過通過分析方法或通過物理方法，探測出失效的起因／機理或者失效模式。表格說明16現(xiàn)行設(shè)計控制（4）現(xiàn)行設(shè)計控制的種類把設(shè)計控制按優(yōu)先采用的順序，分成三種，形象地比喻為三道防線。A.防止起因或機理的發(fā)生或減少頻率B.查出原因／機理，采取措施：在已知失效模式，而對造成該失效模式的原因／機理不清的情況下，找出造成該失效模式的潛在原因／機理。C.查明失效原因：在不清楚潛在的失效模式情況下，找出可能的失效模式。優(yōu)先運用A方法，其次B方法，最后C方法。表格說明16現(xiàn)行設(shè)計控制（5）現(xiàn)行設(shè)計控制的采用沒有如何設(shè)計控制，設(shè)計將具有很大的盲目性，風(fēng)險極大。從時間角度考慮，設(shè)計控制采取的越早越好。這將有利于失效的早期識別和預(yù)防，降低開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期，減低風(fēng)險。用于制造、裝配過程的檢驗和試驗不能視為設(shè)計控制。

設(shè)計FMEA表格采取的措施現(xiàn)行設(shè)計控制級別項目功能責(zé)任目標(biāo)完成日期建議措施風(fēng)險順序數(shù)不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)潛在失效后果潛在失效模式潛在失效模式及后果分析（設(shè)計FMEA）FMEA編號：————頁碼：第頁

共頁編制人：——————FMEA日期（編制）：——（修訂）——設(shè)計責(zé)任：————關(guān)鍵日期：———————系統(tǒng)———子系統(tǒng)———零部件：————年型/車型：————主要參加人：————————————————187654329

10

11

12

13潛在失效的起因/機理14

15

16

17RPN

18

19

20措施結(jié)果RPN不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)

21

22表格說明17不易探測度數(shù)（D）設(shè)計控制方法有效性評價。指在零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)投產(chǎn)之前，用B種現(xiàn)行設(shè)計控制方法對潛在失效起因/機理（設(shè)計薄弱部分）或用C種設(shè)計控制方法探測可發(fā)展為后續(xù)的失效模式探測能力的評價指標(biāo)。為了減小D值需不斷改進設(shè)計控制方法表格說明17不易探測度數(shù)（D）特別提示：首先確定現(xiàn)有的設(shè)計控制是否能用來檢出失效模式的原因／機理。其次應(yīng)評價其檢出失效模式的有效性。正確選擇試驗條件，增加試驗樣品的數(shù)量，能提高設(shè)計控制方法的有效性。不易探測度數(shù)（D）推薦的評價準(zhǔn)則（設(shè)計小組對評定準(zhǔn)則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因為個別產(chǎn)品分析作了修改也應(yīng)一致）

設(shè)計FMEA表格采取的措施現(xiàn)行設(shè)計控制級別項目功能責(zé)任目標(biāo)完成日期建議措施風(fēng)險順序數(shù)不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)潛在失效后果潛在失效模式潛在失效模式及后果分析（設(shè)計FMEA）FMEA編號：————頁碼：第頁

共頁編制人：——————FMEA日期（編制）：——（修訂）——設(shè)計責(zé)任：————關(guān)鍵日期：———————系統(tǒng)———子系統(tǒng)———零部件：————年型/車型：————主要參加人：————————————————187654329

10

11

12

13潛在失效的起因/機理14

15

16

17RPN

18

19

20措施結(jié)果RPN不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)

21

22表格說明18風(fēng)險順序數(shù)（RPN）RPN是對設(shè)計風(fēng)險性的度量RPN=S?O?DS:嚴(yán)重度數(shù)（1~10）O：頻度數(shù)（1~10）D：不易探測度數(shù)（1~10）關(guān)注RPN較高的項目特別提示：RPN值為解決問題的優(yōu)先順序提供參考。當(dāng)RPN相近的情況下，應(yīng)優(yōu)先注意S大的失效模式，以及S和O都較大的失效模式。如RPN值很高，設(shè)計人員必須采取糾正措施。不管RPN多大，只要S≥8時，就要引起特別注意。表格說明18風(fēng)險順序數(shù)（RPN）

設(shè)計FMEA表格采取的措施現(xiàn)行設(shè)計控制級別項目功能責(zé)任目標(biāo)完成日期建議措施風(fēng)險順序數(shù)不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)潛在失效后果潛在失效模式潛在失效模式及后果分析（設(shè)計FMEA）FMEA編號：————頁碼：第頁

共頁編制人：——————FMEA日期（編制）：——（修訂）——設(shè)計責(zé)任：————關(guān)鍵日期：———————系統(tǒng)———子系統(tǒng)———零部件：————年型/車型：————主要參加人：————————————————187654329

10

11

12

13潛在失效的起因/機理14

15

16

17RPN

18

19

20措施結(jié)果RPN不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)

21

22表格說明19建議措施根據(jù)RPN的排序，提出建議采取措施以減小風(fēng)險順序數(shù)修改設(shè)計RPNSOD修改設(shè)計改進設(shè)計確認(rèn)/驗證如沒有建議措施應(yīng)填寫“無”

降低不易探測度可以采用增加設(shè)計確認(rèn)和新驗證的措施。降低嚴(yán)重度和頻度數(shù)只能通過修改設(shè)計來解決，修改設(shè)計包括：試驗設(shè)計、修改試驗計劃、修改設(shè)計、修改材料性能等。對失效模式風(fēng)險評估結(jié)果，由小組討論是否要采取措施，采取哪些措施。措施是針對產(chǎn)品設(shè)計的措施，如：產(chǎn)品設(shè)計的FMEA中措施不應(yīng)包括在制造、裝配過程的措施；不能依賴過程檢驗的強化措施。表格說明19建議措施采取措施的目標(biāo)是降低潛在失效風(fēng)險，即降低失效模式的嚴(yán)重度S、頻度O和探測度D。

降低嚴(yán)重度S：只有通過通過修改設(shè)計，使失效模式改變或不出現(xiàn)。降低頻度O：應(yīng)采取更有效的設(shè)計控制方法，由C種控制方法改變?yōu)锽控制方法，由B、C種控制方法改變?yōu)锳種方法。表格說明19建議措施任何建議措施都應(yīng)有具體的負(fù)責(zé)人和規(guī)定的完成日期。

設(shè)計FMEA表格采取的措施現(xiàn)行設(shè)計控制級別項目功能責(zé)任目標(biāo)完成日期建議措施風(fēng)險順序數(shù)不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)潛在失效后果潛在失效模式潛在失效模式及后果分析（設(shè)計FMEA）FMEA編號：————頁碼：第頁

共頁編制人：——————FMEA日期（編制）：——（修訂）——設(shè)計責(zé)任：————關(guān)鍵日期：———————系統(tǒng)———子系統(tǒng)———零部件：————年型/車型：————主要參加人：————————————————187654329

10

11

12

13潛在失效的起因/機理14

15

16

17RPN

18

19

20措施結(jié)果RPN不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)

21

22表格說明20責(zé)任目標(biāo)完成日期明確執(zhí)行“建議措施”的組織和個人以及預(yù)計完成的日期21采取的措施簡要記載采取措施的情況，已具體實施的措施和生效日期。小組將最終確定采取的設(shè)計措施（設(shè)計改進和新的控制措施）

設(shè)計FMEA表格采取的措施現(xiàn)行設(shè)計控制級別項目功能責(zé)任目標(biāo)完成日期建議措施風(fēng)險順序數(shù)不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)潛在失效后果潛在失效模式潛在失效模式及后果分析（設(shè)計FMEA）FMEA編號：————頁碼：第頁

共頁編制人：——————FMEA日期（編制）：——（修訂）——設(shè)計責(zé)任：————關(guān)鍵日期：———————系統(tǒng)———子系統(tǒng)———零部件：————年型/車型：————主要參加人：————————————————187654329

10

11

12

13潛在失效的起因/機理14

15

16

17RPN

18

19

20措施結(jié)果RPN不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)

21

22表格說明22糾正后的RPN當(dāng)明確了糾正措施后，估算并記錄下糾正后的嚴(yán)重度數(shù)、頻度數(shù)和不易探測度數(shù)，重新計算并記錄RPN有可能重新排序有可能需要進一步改進

設(shè)計FMEA表格采取的措施現(xiàn)行設(shè)計控制級別項目功能責(zé)任目標(biāo)完成日期建議措施風(fēng)險順序數(shù)不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)潛在失效后果潛在失效模式潛在失效模式及后果分析（設(shè)計FMEA）FMEA編號：————頁碼：第頁

共頁編制人：——————FMEA日期（編制）：——（修訂）——設(shè)計責(zé)任：————關(guān)鍵日期：———————系統(tǒng)———子系統(tǒng)———零部件：————年型/車型：————主要參加人：————————————————187654329

10

11

12

13潛在失效的起因/機理14

15

16

17RPN

18

19

20措施結(jié)果RPN不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)

21

22跟蹤設(shè)計主管工程師應(yīng)負(fù)責(zé)保證所有的建議措施已被實施或已妥善地落實FMEAFMEA文件應(yīng)永遠體現(xiàn)最新的設(shè)計水平及最新采取的有關(guān)措施，包括批量生產(chǎn)后發(fā)現(xiàn)問題而采取的設(shè)計更改和措施DFMEA應(yīng)在設(shè)計發(fā)布之前完成動態(tài)文件DFMEA是一個動態(tài)文件，隨著設(shè)計修改和過程完善，PFMEA也要進行不斷的修訂與完善FMEA效果的評價1.設(shè)計改進—FMEA主要的目標(biāo)是驅(qū)使產(chǎn)品設(shè)計的改進。2.高風(fēng)險失效模式—FMEA針對所有由FMEA小組所確定的高風(fēng)險效模式給予可實施措施，其它的失效模式也要被考慮。3.A/D/V或DVP和R計劃－在FMEA中要考慮到分析開發(fā)/確認(rèn)和設(shè)計/設(shè)計驗證計劃報告的失效模式。4.接口－FMEA范圍包括組合與接口兩者的方框示意圖和分析。5.經(jīng)驗學(xué)習(xí)－FMEA要考慮到所有主要的經(jīng)驗學(xué)習(xí)(如高的理賠、收回),其為FMEA開發(fā)的輸入。6.特殊特性—識別顧客、法律法規(guī)以及產(chǎn)品本身的特性作為FMEA的輸入。7.時間－FMEA在“恰當(dāng)機會”中被完成，此時最有效的影響產(chǎn)品設(shè)計8.小組—在整個分析中，適當(dāng)?shù)娜藛T參與。9.文件化—按“標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定”的填寫，包含“措施行動”和新的RPN值來完成FMEA文件。10.時間化費－－盡可能早地化費，時間最有效和效率高的利用。過程FMEA何時進行過程FMEA?過程FMEA是APQP(產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃）中“過程設(shè)計和開發(fā)”階段的產(chǎn)物在生產(chǎn)工裝準(zhǔn)備之前，在過程可行性分析階段或之前開始，而且要考慮從單個零件到總成的所有制造工序設(shè)計當(dāng)還有時間修改產(chǎn)品及工藝設(shè)計時！在DFMEA之后過程FMEA的益處：●幫助確認(rèn)已列出的與產(chǎn)品有關(guān)的過程失效模式及它們的后果?！裰该飨鄳?yīng)的起因／機理?！裰该鹘档突蛳С霈F(xiàn)的機會的措施?！裰该鳚撛诘闹圃旎蜓b配過程失效的原因?！裰该鬟^程變差，如果受控，可降低失效出現(xiàn)的頻度或提高失效的探測度?！駧椭鷮m正措施進行優(yōu)先排序?！駥︻愃频闹圃爝^程是有用的參考?！襁^程FMEA的實施記錄過程FMEA過程FMEA以下情況需進行過程FMEA（或至少評審過去的PFMEA）是新的過程新產(chǎn)品，或從未用本過程加工的產(chǎn)品原有的過程發(fā)生變化顧客要求或希望發(fā)生變化競爭環(huán)境、業(yè)務(wù)環(huán)境或法律環(huán)境發(fā)生變化需提交PPAP（生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序）發(fā)生實際失效注意：PFMEA有可能成為DFMEA中對可制造性和裝配性問題的補充，應(yīng)該反饋DFMEA中去。由誰來做PFMEA？由負(fù)責(zé)制造的工程師／工程師小組制定依靠小組的共同努力；負(fù)責(zé)的工程師應(yīng)直接、主動地同有關(guān)部門聯(lián)絡(luò)，這些部門包括：裝配、制造、材料、質(zhì)量、服務(wù)和供方，以及負(fù)責(zé)下一總成的部門。過程FMEAPFMEA的準(zhǔn)備工作包括：建立小組；必需的資料。過程FMEAPFMEA的原則PFMEA不是依靠改變產(chǎn)品設(shè)計來克服過程缺陷要考慮有關(guān)產(chǎn)品設(shè)計特性參數(shù)，以便最大限度地保證產(chǎn)品能滿足顧客的要求DFMEA的工作不包含在PFMEA中過程FMEAPFMEA表格共有22項內(nèi)容組成特殊過程特性明細(xì)表產(chǎn)品/過程參數(shù)DFMEA文件過程特性矩陣圖現(xiàn)有類似PFMEA資料動作風(fēng)險分析工程規(guī)范過程流程圖過程FMEAPFMEA的開發(fā)：

負(fù)責(zé)過程的工程師掌握一些用于PFMEA準(zhǔn)備工作的文件是有幫助的。FEMA從列出過程期望做什么和不期望做什么的清單，即過程意圖開始。PFMEA應(yīng)從一般過程的流程圖開始。這個流程圖應(yīng)明確與每一工序相關(guān)的產(chǎn)品／過程特性。如果有的話，從相應(yīng)的DFMEA中明確的一些產(chǎn)品影響后果應(yīng)包括在內(nèi)。用于FMEA準(zhǔn)備工作的流程圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨著FMEA。FMEA準(zhǔn)備工作中所有的框圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨FMEA過程。

過程FMEA表格采取的措施現(xiàn)行過程控制級別過程功能要求責(zé)任目標(biāo)完成日期建議措施風(fēng)險順序數(shù)不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)潛在失效后果潛在失效模式潛在失效模式及后果分析（過程FMEA）FMEA編號：————頁碼：第頁

共頁編制人：——————FMEA日期（編制）：——（修訂）——過程責(zé)任部門：————關(guān)鍵日期：————項目名稱：———年型/車型：————主要參加人：————————————————187654329

10

11

12

13潛在失效的起因/機理14

15

16

17RPN

18

19

20措施結(jié)果RPN不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)

21

22表格說明1FMEA編號：FMEA文件編號（公司在程序文件中應(yīng)作詳細(xì)的規(guī)定，如部門代號－順序號），以便查詢、索引2項目：所分析的過程名稱、編號3過程責(zé)任：整車廠、部門和小組（還包括供方）4編制人：負(fù)責(zé)FMEA準(zhǔn)備工作的工程師的姓名、和所屬部門5年型/車型：過程所影響的預(yù)期的年型及車型867關(guān)鍵日期：FMEA初次預(yù)定完成的日期，該日期不應(yīng)超過計劃開始生產(chǎn)的日期FMEA日期：編制FMEA原始稿的日期及最新修訂日期主要參加人：有權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門和個人姓名

表格說明9過程功能/要求：簡單描述被分析過程或工序（如車、攻絲、焊接、裝配等）盡可能簡單描述被分析過程或工序的目的若過程包含有不同失效模式的操作應(yīng)獨立列出，如：把中間軸裝入變速箱箱體；把變速箱蓋裝上變速箱箱體；等等基本功能和輔助功能都要考慮列出顧客的希望或要求功能描述為：動詞+賓語+修飾詞例如零件成型零件彎曲

過程FMEA表格采取的措施現(xiàn)行過程控制級別過程功能要求責(zé)任目標(biāo)完成日期建議措施風(fēng)險順序數(shù)不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)潛在失效后果潛在失效模式潛在失效模式及后果分析（過程FMEA）FMEA編號：————頁碼：第頁

共頁編制人：——————FMEA日期（編制）：——（修訂）——過程責(zé)任部門：————關(guān)鍵日期：————項目名稱：———年型/車型：————主要參加人：————————————————187654329

10

11

12

13潛在失效的起因/機理14

15

16

17RPN

18

19

20措施結(jié)果RPN不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)

21

2210表格說明潛在失效模式：典型的失效模式如：斷裂、變形、毛刺、彎曲、安裝調(diào)試不當(dāng)、短路、等。指過程可能發(fā)生的不滿足過程要求和/或設(shè)計意圖的形式，是對某具體工序不符合要求的描述?？赡苁窍乱坏拦ば虻臐撛谑Ｊ揭部赡苁巧弦坏拦ば驖撛谑У暮蠊僭O(shè)這種失效可能發(fā)生，但不是一定非得發(fā)生。假定提供的零件/材料是合格的10表格說明潛在失效模式：失效模式的兩種類型：Ⅰ類：不能完成規(guī)定的功能，如：零件超差；錯裝等。Ⅱ類：產(chǎn)生了非期望功能，如：加工過程使操作者或機器受到傷害、損壞，產(chǎn)生有害氣體、過大的噪聲、振動，過高的溫度、粉塵，刺眼的光線等等。一般情況下，它是指按規(guī)定的操作規(guī)范進行操作時的潛在失效問題。由于過程設(shè)計中對技術(shù)與體力的能力考慮不足而造成的失效，或容易產(chǎn)生誤操作的問題也是考慮的范圍。10表格說明潛在失效模式：過程失效模式分析：對有非期望功能發(fā)生的情況下，應(yīng)檢查在功能欄中是否對非期望功能的情況已列出。在考慮過程潛在失效模式時，經(jīng)常使用“零件為什么會被拒收？的思考方法。如：焊接過程零件被拒收可能因為“焊不透”、“焊穿”、“焊接后零件變形”等等。又如：一個箱體與箱蓋裝配后被拒收的潛在原因是“不密封”、“漏裝零件”、“未注潤滑劑”等等。對于試驗、檢驗過程兩種可能的失效模式：接受不合格的零件；拒收合格的零件。10表格說明潛在失效模式：

上游工序的失效模式可能是下游工序的失效原因，下游的工序的失效模式可能上游工序失效模式的后果。一些過程失效模式的例子：零件變形；鉆孔偏心；鑄件氣孔，鑄件壁厚不均，鑄件金屬不足，鑄件組織疏松；鍛件裂紋；淬透層厚度不足，零件表面硬度不適宜（過硬或過軟）；零件表面光潔度低，外觀粗糙。注意：因為設(shè)備、工裝設(shè)計中的問題而引起制造、裝配過程的失效原則上也應(yīng)包括在PFMEA中。也可以由設(shè)備、工裝的FMEA來實施。

過程FMEA表格采取的措施現(xiàn)行過程控制級別過程功能要求責(zé)任目標(biāo)完成日期建議措施風(fēng)險順序數(shù)不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)潛在失效后果潛在失效模式潛在失效模式及后果分析（過程FMEA）FMEA編號：————頁碼：第頁

共頁編制人：——————FMEA日期（編制）：——（修訂）——過程責(zé)任部門：————關(guān)鍵日期：————項目名稱：———年型/車型：————主要參加人：————————————————187654329

10

11

12

13潛在失效的起因/機理14

15

16

17RPN

18

19

20措施結(jié)果RPN不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)

21

22表格說明11潛在失效后果：指失效模式對顧客的影響，顧客是廣義的，包括：最終顧客、直接顧客（下一道顧客）、中間顧客（下游顧客）。失效模式的后果還包括對過程本身有關(guān)組成的影響（如對操作者與設(shè)備，對環(huán)境的影響）。描述失效的后果，應(yīng)采用表達顧客關(guān)注和感受的詞匯，如：操作著眼睛受傷害；零件破損將機器損壞；外觀不良；無法裝配，等等。表格說明11潛在失效后果：站在顧客的角度來描述失效后果。

對最終顧客來說失效的后果應(yīng)一律用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來描述。如：噪聲、振動、工作不正常、停止工作、工作不穩(wěn)定、操作力過大、異味、性能衰退、外觀不良、褪色，等等。對下一道工序或下游工序的后果應(yīng)使用過程、工序的性能術(shù)語來描述，如：無法緊固、無法加工、無法裝配、無法對中、無法焊接、無法平衡、危害操作者、損壞設(shè)備等等。

過程FMEA表格采取的措施現(xiàn)行過程控制級別過程功能要求責(zé)任目標(biāo)完成日期建議措施風(fēng)險順序數(shù)不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)潛在失效后果潛在失效模式潛在失效模式及后果分析（過程FMEA）FMEA編號：————頁碼：第頁

共頁編制人：——————FMEA日期（編制）：——（修訂）——過程責(zé)任部門：————關(guān)鍵日期：————項目名稱：———年型/車型：————主要參加人：————————————————187654329

10

11

12

13潛在失效的起因/機理14

15

16

17RPN

18

19

20措施結(jié)果RPN不易探測度數(shù)(D)頻度數(shù)(O)嚴(yán)重度數(shù)(S)

21

22表格說明12嚴(yán)重度數(shù)（S）指潛在失效模式發(fā)生時對顧客影響的嚴(yán)重程度的評價指標(biāo)。嚴(yán)重度僅適用于失效的后果

如果顧客是裝配廠或產(chǎn)品使用者，嚴(yán)重度的評價應(yīng)與設(shè)計工程師及裝配廠的過程工程師共同商討。

當(dāng)一個失效模式由若干可能的后果，嚴(yán)重度將列出危害程度最大的那個后果的嚴(yán)重度分?jǐn)?shù)。要減少失效的嚴(yán)重度級別數(shù)值，只能通過修改設(shè)計或工藝過程來實現(xiàn)。嚴(yán)重度數(shù)（S）推薦的評價準(zhǔn)則（過程小組對評定準(zhǔn)則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因為個別過程的分析作了修改也應(yīng)一致）后果評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和／或一個制造／裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。最終顧客永遠是要首先要考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴(yán)重度值中的較高者。（顧客的后果）評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和／或一個制造／裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。最終顧客永遠是要首先要考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴(yán)重度值中的較高者。（制造／裝配后果）嚴(yán)重度級別無警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在無警告的情況下影響車輛安全和／或涉及不符合政府法規(guī)的情形時，嚴(yán)重度定級非常高?；蚩赡茉跓o警告的情況下（機器或總成）操作者造成危害。10有警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運行和／或涉及不符合政府法規(guī)的情形時嚴(yán)重度定級非常高或可能在無警告的情況下對（機器或總成）操作者造成危害。9很高車輛／項目不能工作（喪失基本功能）?；?00％的產(chǎn)品可能需要報廢，或者車輛／項目需在返修部門返修1個小時以上。8高車輛／項目可運行但性能水平下降。顧客非常不滿意?；虍a(chǎn)品需進行分檢、一部分（小于100％）需報廢，或車輛／項目在返修部門進行返修的時間在0.5～1小時之間。7中等車輛／項目可運行但舒適性／便利性項目不能運行。顧客不滿意。或一部分（小于100％）產(chǎn)品可能需要報廢，不許分檢或者車輛／項目需在返修部門返修少于0.5小時。6低車輛／項目可運行但舒適性／便利性項目性能水平有所下降?；?00％的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛／項目在線下返修，不需送往返修部門修理。5很低配合和精加工／尖響和卡嗒響項目不舒服。多數(shù)（75％以上）顧客能發(fā)覺缺陷?；虍a(chǎn)品可能需要分檢，無需報廢，但部分產(chǎn)品（小于100％）需返工。4輕微配合和精加工／尖響和卡嗒響項目不舒服。50％的顧客能發(fā)覺缺陷?；虿糠郑ㄐ∮?00％）產(chǎn)品可能需要返工，無需報廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。3很輕微配合和精加工／尖響和卡嗒響項目不舒服。有辨識力顧客（25％以下）能發(fā)覺缺陷。或部分產(chǎn)品（小于100％）可能需要返工，無報廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。2無無可辨識的影響?；?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便