飛行力學(xué) 概念、量和符號(hào) 第11部分：控制系統(tǒng) 征求意見(jiàn)稿

1本標(biāo)準(zhǔn)確立了飛行器（固定翼飛機(jī)和直升機(jī)）飛行操縱/控制系統(tǒng)領(lǐng)域中，應(yīng)用于科學(xué)、工程和制下列文件中的條款通過(guò)GB/T14410的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件，議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本部分。GB/T35853.9-2018航空航天等效術(shù)語(yǔ)表第GB/T38152-2019無(wú)人駕GJB2191-1994有人駕駛飛機(jī)飛行統(tǒng)由一套可提供飛行器(固定翼飛機(jī)和直升機(jī))穩(wěn)定性和操縱性的機(jī)注：引用《GB/T38152-2019無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)》4.1.3飛2統(tǒng)注2：機(jī)組人員可以選擇將飛行器置于自動(dòng)駕駛儀（3.3動(dòng)；在人工駕駛模式下，飛行員按照飛行指引系統(tǒng)（3.3.可直接改變作用在飛行器上的力和/或力矩的外部裝置，用于控制（3.1.5）或通過(guò)飛行控制系統(tǒng)（3.1.3）/飛控計(jì)算機(jī)聯(lián)動(dòng)執(zhí)行器primaryflightcontrolsurface主操縱面primarycontrol注1：主要包括襟翼（3.2.7）、前緣襟翼（3.2.8）、前緣縫翼3使效應(yīng)器（3.1.5）產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)和/或使效應(yīng)器（3.1.5）上產(chǎn)生力的裝注：符號(hào)為，單位為秒-2（s-2量綱為[注1：引用《GB/T16638.3-20084注2：引用《GB/T14410.1-2008安定面（3.2.17）后緣的可活動(dòng)（輔助）翼面，用于改變俯仰力矩，以注1：引用《GB/T16638.3-2008注2：引用《GB/T14410.1-2008rudder注1：引用《GB/T16638.3-2008注2：引用《GB/T14410.1-2008ruddervator注1：后緣襟翼有多種形式，包括開(kāi)裂式襟翼、單縫襟翼、雙縫襟注2：引用《GB/T16638.3-2008注2：引用《GB∕T35853.9-2018航空航天等效術(shù)語(yǔ)表第9部分:飛5作為減速板（3.2.11），用于減少著陸階段的機(jī)翼升力并增加阻力；僅一種主飛行操縱面（3.1.8可整體偏轉(zhuǎn)，同時(shí)具備升降舵balancetab注2：引用《GB∕T35853.9-2018航空航天等效術(shù)語(yǔ)表第9部分:飛），注4：引用《GB∕T35853.9-2018航空航天等效術(shù)語(yǔ)表第9部分:飛全動(dòng)平尾（3.2.12）后緣的可活動(dòng)翼面，為降低對(duì)飛行員操縱輸入的敏感性，提供作用力抵抗全動(dòng)平尾（3.2.12）的運(yùn)動(dòng)，防止過(guò)度俯仰舵6面面完全可動(dòng)的水平安定面（3.2.17），依據(jù)飛行模式設(shè)定的配平系統(tǒng)可差動(dòng)的左右兩個(gè)平尾（3.2.17），作為主飛行操翼槳葉的槳距，以控制主旋翼拉力矢量的方向，從而實(shí)現(xiàn)縱向控制旋翼飛行器通過(guò)等量改變所有尾槳槳葉相對(duì)于尾槳軸的槳距來(lái)調(diào)（3.1.12）有關(guān)的其他效應(yīng)器（3.1.5），Y形駕駛盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)用于控制副過(guò)左右運(yùn)動(dòng)控制副翼（3.2.1）或其他與橫向控制（3.1.13）有關(guān)的效應(yīng)器（3.1.5），并通過(guò)前后運(yùn)動(dòng)控制升降舵（3.2.2）或其他與縱向控制7pedal），通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)和主旋翼總距（3.2.20）協(xié)同控制來(lái)實(shí)現(xiàn)主旋翼拉力控hydraulicactuator），），3.3控制系統(tǒng)分類controlsystemclas統(tǒng)統(tǒng)一種飛行控制系統(tǒng)（3.1.3），駕駛艙的接收器（3.1.6）通過(guò)一組桿件、杠桿、鋼索和滑輪等裝置直接連接到飛行器相應(yīng)的效應(yīng)器一種飛行控制系統(tǒng)（3.1.3），駕駛艙的接收器（3.1.6）與液壓作動(dòng)器（3.2.30）的閥門(mén)直接機(jī)械連接，液壓作動(dòng)器（3.2.30）的輸出端8統(tǒng)一種飛行控制系統(tǒng)（3.1.3），將來(lái)自于駕駛艙接收器（3.1.6）運(yùn)），一種飛行控制系統(tǒng)（3.1.3），將來(lái)自于駕駛艙接收器（3.1.6）運(yùn)），），），），注：引用《GB/T38152-2019無(wú)人駕駛航空器一種簡(jiǎn)易的增穩(wěn)系統(tǒng)（3.3.7），通常用于增強(qiáng)阻尼作用，且多數(shù)一種機(jī)載的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)（3.1.4），在無(wú)需飛行員任何操作一種儀表系統(tǒng)（3.1.1），由電子元件組成，為達(dá)到并保持預(yù)定飛一種系統(tǒng)（3.1.1），根據(jù)選定模式自動(dòng)匹配發(fā)動(dòng)機(jī)推力，以滿足9一種機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（3.1.1），用于多用途導(dǎo)航、性能計(jì)算和飛行操作，使機(jī)組能夠規(guī)劃從起飛到降落的飛行航路。該系統(tǒng)由自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)（3.1.4）、飛行管理計(jì)算機(jī)、飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)及電子飛行儀手動(dòng)操縱模式下，飛行員根據(jù)飛行指引儀（3.3.10一種自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)（3.1.4），可調(diào)用效應(yīng)器（3.1.5）的最大partialauthority一種自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)（3.1.4），僅可調(diào)用效應(yīng)器（3.1.5）可允統(tǒng)robustflight一種飛行控制系統(tǒng)（3.1.3），當(dāng)存在顯著模型不確定性、外界干系統(tǒng)（3.1.1）中至少一項(xiàng)特征屬性（功能）與標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)產(chǎn)生不允注：引用《GB/T14410.1-2008飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)第7部統(tǒng)一種飛行控制系統(tǒng)（3.1.3），即使系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生一個(gè)或多個(gè)故障（3.3.16），或更嚴(yán)重情況下發(fā)生一個(gè)或多個(gè)失效（3.3.17），仍能控統(tǒng)一種飛行控制系統(tǒng)（3.1.3），配備的效應(yīng)器（3.1.5）數(shù)量超過(guò)飛一種飛行控制系統(tǒng)（3.1.3），配備四套獨(dú)立硬件通道，可檢測(cè)并一種飛行控制系統(tǒng)（3.1.3），能夠通過(guò)實(shí)時(shí)參數(shù)辨識(shí)與控制器更統(tǒng)），直接力控制是在不改變飛機(jī)姿態(tài)的條件下，通過(guò)一些操縱面制在機(jī)翼上安裝適當(dāng)操縱面（3.1.7并協(xié)調(diào)偏轉(zhuǎn)這些操縱面activecenterof翼BCDFGHJKLPQRS 3.3.1 3.2.17 3.2.17 3.2.14 3.3.21TWXYZAactuatoradaptiveflightcontrolsystemadjustablehorizontalstabilizeraerodynamiccontrolsuAFCSanti-balancetabanti-servotabantitorquepedalATattitudecontrolauthorityautomaticflightcontrolsautomaticflightdirectorsystemautopilotautothrottleautothrustBbalancetabCcollectivecollectivelevercontrolauthoritycontroleffectivenesscontrolinceptorcontrolpowercontrolsensitivitycontrolstickcontrolsurfaceDdirectionalcontroldrag-rudderEEHAelectricalflightcontrolsyelectro-hydraulicflightcontrolsystemelectro-hydrostaticactuatorelectromechanicalactuatorEMAFfailurefaultfault-tolerantflightcontrolsystemFCSFlettnertabflightcontrolsurfaflightcontrolsystflightdirectorflightmanagementsystemFMSfullauthorityautomaticflightcontrolsystemHhorizontalstabilizerhydraulicactuatorhydro-mechanicalflightcontrolsysIIFCSintelligentflightcontrolsystemLlateralcontrolleading-edgeslatlimitedauthorityautomaticflightcontrolsystemlongitudinalcontrolMmainrotorcollectivecontrolmainrotorcycliccontrolmanualflightcontrolsysmechanicalflightcontrolsystemOoveractuatedflightcontrolsystemPpartialauthorityautomaticflightcontrolsystempedalprimarycontrolsurfaceprimaryflightcontrolsurfaceQquadruplexflightcontrolsystemRreconfigurableflightcontrolsystemredundancyredundantflightcontrolsystemrobustflightcontrolsystemrudderpedalSsecondarycontrolsursecondaryflightcontrolsursensorservotabsidearmcontrollersidestickspeedbrake