城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范

1僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本GB/T39559(所有部分)城市軌道交通設(shè)施運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范GB50156—2021汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB50183—2004石油天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50911城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范CJJ/T202—2013城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范CJJ/T289城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2[來源：CJJ/T202—2013,2.0.8,有修改][來源：CJJ/T202—2013,2.0.12,有修改]a)地下車站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50m內(nèi)；b)地面車站和地面線路、高架車站和高架線路結(jié)構(gòu)以及車輛基地用地范圍外邊線外側(cè)30m內(nèi)；c)其他結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)10m內(nèi)；d)過海、過湖、過河等水域的隧道及橋梁結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)100m內(nèi)；e)遇特殊的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)或特殊的外部作業(yè)時(shí)，適當(dāng)擴(kuò)大保護(hù)區(qū)范圍。b)地面、高架車站和區(qū)間結(jié)構(gòu)；c)出入口、風(fēng)亭、冷卻塔、聯(lián)絡(luò)通道、車輛基地、控制中心、變電所、電纜通道等建(構(gòu))筑4.3城市軌道交通保護(hù)區(qū)應(yīng)設(shè)置保護(hù)區(qū)標(biāo)志。44外部作業(yè)實(shí)施前，應(yīng)掌握城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全狀況和保護(hù)4.5城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全保護(hù)應(yīng)對(duì)城市軌道交通保護(hù)區(qū)進(jìn)行安全巡查，可采用多種巡查手段相46在城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)周邊進(jìn)行外部作業(yè)時(shí)，應(yīng)制定外部作業(yè)專項(xiàng)設(shè)計(jì)、施工方案、既有結(jié)構(gòu)4.7擬建建(構(gòu))筑物與城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的凈距控制值應(yīng)根據(jù)線路特征、運(yùn)營(yíng)要求、工程及水48與城市軌道交通地面及高架區(qū)間交叉或并行的其他新建設(shè)施應(yīng)采4.9石油、天然氣等易燃易爆物管道與城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的凈距控制值應(yīng)按照GB50183—2004中第4章規(guī)定，綜合考慮其防火、防爆、防腐的安全保護(hù)要求后確定；金屬材質(zhì)的管道應(yīng)采取雜散電流4.10汽車加油加氣站與城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的凈距控制值應(yīng)按照GB50156—2021中第4章確定。35.1.1外部作業(yè)影響等級(jí)應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、外部作業(yè)與既有結(jié)構(gòu)的空間關(guān)系、既有結(jié)構(gòu)類型及現(xiàn)狀、外部作業(yè)特點(diǎn)等進(jìn)行判定。5.1.2外部作業(yè)影響等級(jí)應(yīng)按表1進(jìn)行判定，其中接近程度和外部作業(yè)的工程影響分區(qū)應(yīng)按附錄A確表1外部作業(yè)影響等級(jí)的判定外部作業(yè)的工程影響分區(qū)強(qiáng)烈影響區(qū)(A)一級(jí)二級(jí)顯著影響區(qū)(B)一級(jí)二級(jí)一般影響區(qū)(C)一級(jí)二級(jí)四級(jí)較小影響區(qū)(D)二級(jí)四級(jí)-5.1.3特殊情況下外部作業(yè)影響等級(jí)按下列要求調(diào)整：a)當(dāng)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)處于復(fù)雜的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件或存在地質(zhì)災(zāi)害的情況時(shí)，影響等級(jí)應(yīng)提高一級(jí)，且不宜低于一級(jí)；b)當(dāng)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)所處的圍巖級(jí)別為I~Ⅲ級(jí)時(shí)，影響等級(jí)可降低一級(jí)；圍巖級(jí)別為VI級(jí)的軟土地區(qū)時(shí)，影響等級(jí)應(yīng)提高一級(jí)，特級(jí)時(shí)不再提高。圍巖級(jí)別應(yīng)按照TB10003—2016中4.3的規(guī)定執(zhí)行；c)對(duì)于采取降水措施的外部作業(yè)工程，影響等級(jí)應(yīng)提高一級(jí)。5.1.4外部作業(yè)為道路、管線及綠化等工程時(shí)，滿足表2條件的可判定為簡(jiǎn)易工程。簡(jiǎn)易工程不再進(jìn)行影響等級(jí)判定。表2簡(jiǎn)易工程判定條件外部作業(yè)類型管底埋深開挖寬度/開挖范圍控制原則有無(wú)支護(hù)結(jié)構(gòu)施工不影響下伏既有結(jié)構(gòu)無(wú)需對(duì)道路軟基進(jìn)行處理或路基回新建管線明挖法不影響下伏既有結(jié)構(gòu)無(wú)下穿既有高架結(jié)構(gòu)管線工程除外一一程不影響下伏既有結(jié)構(gòu)無(wú)不影響下伏既有結(jié)構(gòu)無(wú)高架結(jié)構(gòu)下方作業(yè)的工程除外5.1.5對(duì)不滿足表2判定條件的道路、管線及綠化工程等外部作業(yè)，若施工作業(yè)面與既有結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)相對(duì)凈距不小于10m,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)對(duì)既有結(jié)構(gòu)無(wú)影響后，可判定為簡(jiǎn)易工程。52安全控制指標(biāo)5.2.1既有結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)包括：位移、差異沉降、相對(duì)收斂、變形曲率半徑、變形相對(duì)曲率、結(jié)構(gòu)裂縫、管片接縫張開量、附加荷載、振動(dòng)速度等。5.2.2既有結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)應(yīng)根據(jù)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的類型及狀態(tài)、運(yùn)營(yíng)安全要求、外部作業(yè)特點(diǎn)及GB50157相關(guān)規(guī)定綜合確定。5.2.3由外部作業(yè)引起的城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的綜合影響應(yīng)按照表3～表8的要求進(jìn)行控制，且不4水平位移豎向位移結(jié)構(gòu)外壁附加荷載隧道變形曲率半徑隧道變形相對(duì)曲率水平位移豎向位移結(jié)構(gòu)外壁附加荷載軌向高差(矢度值)56.1.1城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查應(yīng)針對(duì)外部作業(yè)影響范圍內(nèi)的既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀病害、6.1.2城市軌道交通保護(hù)區(qū)外部作業(yè)應(yīng)根據(jù)既有結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀調(diào)查和6.2.1城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查包括工前調(diào)查、過6.2.2城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查的范圍宜按B.1確定。6.2.3外部作業(yè)實(shí)施前應(yīng)開展工前調(diào)查，調(diào)查的主要內(nèi)容包括收集既有結(jié)構(gòu)累計(jì)變形數(shù)據(jù)、加固及前期外部作業(yè)擾動(dòng)記錄等資料，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查既有結(jié)構(gòu)的滲漏水、開裂、剝離、掉塊、傾斜等病害情況。a)既有結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到或超過控制值的60%;6.2.5工后調(diào)查應(yīng)在外部作業(yè)完成且監(jiān)測(cè)6.3.1工前調(diào)查、過程調(diào)查及工后調(diào)查發(fā)現(xiàn)的城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀病害或新增病害達(dá)到表9規(guī)既有結(jié)構(gòu)檢測(cè)開展條件結(jié)構(gòu)裂縫狀態(tài)滲漏水使得道床狀態(tài)惡化，鋼軌腐蝕；結(jié)構(gòu)濕跡、滲水及排水不6.3.2既有結(jié)構(gòu)檢測(cè)的技術(shù)要求應(yīng)滿足GB/T39559(所有部分)和CJJ/T289。6.4.1安全評(píng)估應(yīng)包括外部作業(yè)影響預(yù)評(píng)估、外部作業(yè)施6.4.4城市軌道交通保護(hù)區(qū)內(nèi)存在時(shí)空相近的多項(xiàng)外部作6.4.5城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的計(jì)算分析應(yīng)與外部作業(yè)施6.4.6若既有結(jié)構(gòu)存在較大變形、嚴(yán)重病災(zāi)或經(jīng)過維修加固等情況，安全控制值應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查和檢66.4.7外部作業(yè)實(shí)施過程中，若城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)預(yù)警等級(jí)達(dá)到橙色預(yù)警，應(yīng)暫停外部作6.4.8若外部作業(yè)實(shí)施過程中發(fā)生設(shè)計(jì)、施工方案變更，應(yīng)重新評(píng)估對(duì)既有結(jié)構(gòu)安全的影6.4.9外部作業(yè)實(shí)施完成后，若既有結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)結(jié)果超過控制值或發(fā)生嚴(yán)重病害，應(yīng)開展外部作業(yè)影響7.1.1外部作業(yè)不應(yīng)影響城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的安全和正常使用，不應(yīng)影響城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)安7.1.2城市軌道交通保護(hù)區(qū)內(nèi)的外部作業(yè)實(shí)施前，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、外部7.1.3外部作業(yè)的專項(xiàng)設(shè)計(jì)、施工方案及既有結(jié)構(gòu)安全防護(hù)方案，應(yīng)綜合分析外部作業(yè)施工階段及運(yùn)業(yè)引起周邊建(構(gòu))筑物、地下管線破壞對(duì)既有結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的間接不利影響。7.1.4外部作業(yè)施工前，應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)邊界進(jìn)行標(biāo)識(shí)。7.1.5外部作業(yè)使用的坐標(biāo)系統(tǒng)應(yīng)與城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的坐標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)7.1.6當(dāng)外部作業(yè)采用爆破工藝時(shí)，爆破時(shí)間不應(yīng)在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)高峰期進(jìn)行。爆破前應(yīng)進(jìn)行試7.1.7外部作業(yè)鄰近城市軌道交通地面或高架結(jié)構(gòu)時(shí)，機(jī)械設(shè)備站位及作業(yè)范圍應(yīng)與既有結(jié)構(gòu)保持安7.1.8外部作業(yè)應(yīng)分析城市軌道交通運(yùn)營(yíng)對(duì)其產(chǎn)生的環(huán)境影響，并做好相關(guān)控制措施。7.2.1基坑工程設(shè)計(jì)應(yīng)綜合分析清障、施工通道、材料堆場(chǎng)、施工超載、地層加固、降水、土(石)7.2.2當(dāng)基坑工程的影響等級(jí)為特級(jí)、一級(jí)時(shí)，基坑支護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)選擇整體穩(wěn)定性好、結(jié)構(gòu)剛度較大、7.2.3對(duì)于沿城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)方向邊長(zhǎng)較長(zhǎng)或面積較大的基坑工程，宜結(jié)合工程地質(zhì)7.2.4基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)、地基加固、樁基礎(chǔ)、抗浮結(jié)構(gòu)等應(yīng)與城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)保持安7.2.5基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)、止水帷幕、地層加固及肥槽回填等施工應(yīng)選擇對(duì)環(huán)境影響小的設(shè)備7.2.6施工場(chǎng)地布置設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)綜合分析臨時(shí)建筑、機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛、材料堆場(chǎng)、塔吊a)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)施工區(qū)域內(nèi)的地下障礙物、管線等進(jìn)行詳細(xì)的探摸。存在地下障礙物時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清除，并制定專項(xiàng)清障方案。需對(duì)地下障礙物進(jìn)行破(切)除的，c)地層加固應(yīng)先施工鄰近城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)側(cè)，后施工遠(yuǎn)離城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)側(cè)，沿基坑邊宜采用分段施工，并宜結(jié)合信息化手段動(dòng)態(tài)調(diào)7.2.8當(dāng)基坑工程的影響等級(jí)為特級(jí)、一級(jí)時(shí)，鄰近城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)側(cè)肥槽應(yīng)采用素混凝土或77.3.1明挖法隧道工程的相關(guān)要求可按照7.2執(zhí)行。7.3.2穿越或并行城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的隧道工程，其設(shè)計(jì)、施工方案應(yīng)綜合分析工程地質(zhì)與水文7.3.3隧道工程宜優(yōu)先從城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)上部采用大半徑、大交角穿越，并應(yīng)避開既有結(jié)構(gòu)的7.3.4隧道工程上跨城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)分析地層卸載的影響，并預(yù)留配重材料堆放條件，采7.3.5隧道工程下穿城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)時(shí)，其結(jié)構(gòu)安全性、耐久性等不宜低于所下穿的城市軌道7.3.6隧道工程穿越城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)a)隧道掘進(jìn)設(shè)備應(yīng)綜合分析工程及水文地質(zhì)條件、城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的類型及現(xiàn)狀等因素b)并行隧道最小凈距不宜小于1.0b(b為外部作業(yè)隧道的毛洞跨度),穿越隧道最小凈距不宜小于0.5b;d)盾構(gòu)法穿越時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制同步注漿質(zhì)量、注漿量和注漿壓力，并及時(shí)進(jìn)行二次注漿，保證空a)頂管機(jī)穿越時(shí)嚴(yán)格控制減摩泥漿b)頂管機(jī)頂進(jìn)結(jié)束后，對(duì)穿越城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)處的隧道進(jìn)行漿液固化，并遵循“多點(diǎn)、a)隧道工程采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)的強(qiáng)度和剛度能夠承受施工期間的全部荷載，并能有效b)優(yōu)先選用振動(dòng)較小的開挖方式，振動(dòng)速度控制指標(biāo)滿足5.2.3規(guī)定。7.4.1地基基礎(chǔ)工程的設(shè)計(jì)應(yīng)分析施工階段及正常使用階段附加應(yīng)力及變形對(duì)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)7.4.2淺基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)條形基礎(chǔ)剛度或采用十字交叉條形基礎(chǔ)，宜采用筏板基礎(chǔ)。7.4.3樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)分析施工階段、正常使用階段承臺(tái)側(cè)面及底部附加應(yīng)力、樁側(cè)摩阻力和樁端阻力7.4.5樁基礎(chǔ)宜優(yōu)先選用非擠土樁。當(dāng)采用擠土或半擠土樁時(shí)，應(yīng)采用低擾動(dòng)沉樁工藝，a)距離城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)較近且存在不良地質(zhì)時(shí)，可采取埋設(shè)全護(hù)筒、增加泥漿比重、地b)當(dāng)樁身位于硬巖地層，樁基成孔應(yīng)采用對(duì)環(huán)境影響小的成孔工藝及參數(shù)，降低振動(dòng)、噪聲對(duì)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)及運(yùn)營(yíng)的不利影響。振動(dòng)速度控制指標(biāo)應(yīng)滿足5.2.3規(guī)定。8沖)密等地基處理工藝。7.4.8當(dāng)采用攪拌樁、旋噴樁等地基加固工藝時(shí)，應(yīng)選取試驗(yàn)段評(píng)估地基加固效果及對(duì)城市軌道7.5.1道路工程設(shè)計(jì)與施工應(yīng)綜合分析開挖卸載、加載、施b)道路工程的標(biāo)高設(shè)置應(yīng)滿足城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的抗浮要求；c)道路施工不宜采用振動(dòng)碾壓。確需采用振動(dòng)碾壓施工的，應(yīng)對(duì)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)進(jìn)行振動(dòng)速度監(jiān)測(cè)，振動(dòng)速度控制指標(biāo)應(yīng)滿足5.2.3規(guī)定；d)道路工程下穿城市軌道交通高架結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)根據(jù)橋下凈空條件選擇施工車輛及機(jī)械設(shè)備，并e)道路工程下穿城市軌道交通高架結(jié)構(gòu)或鄰近城市軌道交通隧道時(shí)，應(yīng)設(shè)置永久防護(hù)、防撞設(shè)f)道路工程路基處理應(yīng)按照7.4執(zhí)行。b)橋梁工程上跨城市軌道交通地面或高架結(jié)構(gòu)時(shí)，滿足城市軌道交通行車限界要求，豎向凈空c)橋梁工程上跨城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)時(shí)，橋梁基礎(chǔ)選型以轉(zhuǎn)移或分散基礎(chǔ)荷載為原則。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工分析主梁架設(shè)臨時(shí)支座附加應(yīng)力、車輛及吊裝設(shè)備荷載對(duì)城市軌道交通地下結(jié)e)橋梁工程淺基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)按照7.4執(zhí)行；承臺(tái)基坑按照7.2執(zhí)行。7.6.1管線工程采用明挖法敷設(shè)時(shí)，設(shè)計(jì)與施工應(yīng)按照7.2執(zhí)行；采用盾構(gòu)法、頂管法施工時(shí)，設(shè)計(jì)與施工應(yīng)按照7.3執(zhí)行。a)穿越城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)時(shí)，管線設(shè)計(jì)軌跡與既有結(jié)構(gòu)凈距不宜小于6m;b)應(yīng)嚴(yán)格控制導(dǎo)向鉆孔軸線，宜使用有線測(cè)量導(dǎo)向控制系統(tǒng)實(shí)施導(dǎo)向孔鉆進(jìn)；7.7.1連通工程應(yīng)滿足城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的建筑功能和安全性需求，7.7.2與城市軌道交通連接處結(jié)構(gòu)的破除、改造、防水、基坑支護(hù)等均應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，且應(yīng)采取對(duì)7.7.3與城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)連接處開口部位應(yīng)設(shè)置固定式防洪防澇擋墻或臨時(shí)防洪防澇措施，設(shè)7.7.4新建結(jié)構(gòu)的防洪防澇設(shè)防能力形成之前，不應(yīng)破除城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)與其連通。97.8.1鉆探孔距離城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)外邊線的最小水平距離不宜小于10m。7.8.2鉆探工程實(shí)施前，應(yīng)對(duì)鉆探孔進(jìn)行孔位復(fù)核，鉆探孔位置不應(yīng)擅自調(diào)整、更改。b)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)周邊存在深厚砂層、軟土、巖溶及土洞等特殊性地層時(shí)，嚴(yán)格控制地c)地下水控制工程施工前預(yù)測(cè)潛水水位變化或承壓水頭變化對(duì)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的附加應(yīng)a)應(yīng)結(jié)合工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、降水要求、城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)狀況綜合采用合適的截b)地下水控制工程的作業(yè)空間宜形成封閉的截水系統(tǒng)。當(dāng)遇強(qiáng)透水性的地層，當(dāng)采用落底式豎向截水帷幕難以形成有效的封閉截水系統(tǒng)時(shí)，可采用懸掛式豎向截水帷幕與水平封底隔滲相c)當(dāng)涉及承壓水時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用隔斷承壓含水層方案；若難以隔斷承壓含水層，應(yīng)增加繞流路d)地下水控制工程完成后應(yīng)對(duì)降水井、回灌井等進(jìn)行有效封堵。a)上跨城市軌道交通地面及高架結(jié)構(gòu)時(shí)，滿足GB50b)架空電力線路施工臨時(shí)防護(hù)措施(如封閉網(wǎng)、絕緣桿等)與軌道及接觸網(wǎng)等的凈距滿足城市c)架空電力線路的跨越架體與城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)邊線投影的最小水平距離不小于10m;d)跨越架體搭設(shè)及跨越作業(yè)在城市軌道交通停運(yùn)期間實(shí)施；大風(fēng)、雨雪等惡劣天氣時(shí)，不進(jìn)行7.10.2園林綠化工程實(shí)施符合下列規(guī)定：b)城市軌道交通保護(hù)區(qū)內(nèi)不宜新增大型水體景觀；c)城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)上方的新增綠化種植設(shè)計(jì)宜以灌木和草本植物為主；若在埋深較淺的81通用要求8.1.1當(dāng)外部作業(yè)影響等級(jí)為特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)時(shí)，應(yīng)對(duì)其影響的城市軌道8.1.4基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在外部作業(yè)影響范圍第7章的相關(guān)規(guī)定。8.2監(jiān)測(cè)項(xiàng)目8.2.1監(jiān)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)能反映外部作業(yè)對(duì)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全的影響，并應(yīng)根據(jù)外部作業(yè)影響等級(jí)按照表10的要求確定。監(jiān)測(cè)對(duì)象和監(jiān)測(cè)項(xiàng)目外部作業(yè)影響等級(jí)一級(jí)1豎向位移●●●O2●●●△3附屬結(jié)構(gòu)豎向位移●●●O4●●●△5區(qū)間(地下段)豎向位移●●●O6●●O△7●●●△8豎向位移●●●O9●●OO區(qū)間(地上段)高架●●O△●●●O●●O△●●O△豎向位移●●●O●●●O8.2.2當(dāng)外部作業(yè)產(chǎn)生爆破振動(dòng)或機(jī)械振動(dòng)時(shí)，應(yīng)對(duì)振動(dòng)影響范圍內(nèi)的城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)進(jìn)行振8.2.3外部作業(yè)項(xiàng)目施工期間應(yīng)做好外部作業(yè)項(xiàng)目本體、周邊巖土體和周邊環(huán)境的監(jiān)測(cè)。當(dāng)鄰近城市8.2.4既有結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的主要監(jiān)測(cè)儀器要求宜按表11的要求確定。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)項(xiàng)目1豎向位移水準(zhǔn)儀：0.3mm/km;全站儀：0.52全站儀：0.5”,1mm+1ppm;傾角計(jì)：0.001°3全站儀：0.5”,1mm+1ppm;測(cè)距儀48.2.6采用新技術(shù)、新方法代替?zhèn)鹘y(tǒng)方法時(shí)，應(yīng)與8.2.4規(guī)定的監(jiān)測(cè)方法進(jìn)行比對(duì)驗(yàn)證，其監(jiān)測(cè)精度應(yīng)符合8.1.5相關(guān)要求。8.3.1城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)范圍宜按照B.2執(zhí)行。8.3.2監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)狀調(diào)查檢測(cè)情況及安全評(píng)估結(jié)論，針對(duì)既有結(jié)構(gòu)變形和內(nèi)力的關(guān)鍵特征區(qū)域及病害區(qū)域進(jìn)行布置，并應(yīng)符合表12的規(guī)定。地下結(jié)構(gòu)曲線段監(jiān)測(cè)斷面的間距應(yīng)加密布置。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目m一級(jí)二級(jí)、三級(jí)1豎向位移238.3.3變形縫張開量、裂縫、橢變、軌道幾何形位監(jiān)測(cè)斷面應(yīng)根據(jù)既有結(jié)構(gòu)特征和外部作業(yè)影響特征8.3.4監(jiān)測(cè)點(diǎn)及監(jiān)測(cè)設(shè)備不應(yīng)影響城市軌道交通的正常運(yùn)營(yíng)；監(jiān)測(cè)結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行恢復(fù)。84監(jiān)測(cè)頻率與周期8.4.1城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)頻率應(yīng)能系統(tǒng)反映監(jiān)測(cè)對(duì)象的重要變化過程及其變化時(shí)刻。監(jiān)測(cè)實(shí)8.4.2城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)初始值應(yīng)在測(cè)點(diǎn)布設(shè)穩(wěn)定后、外部作業(yè)施工前及時(shí)采集，應(yīng)取至少連續(xù)測(cè)量3次穩(wěn)定值的平均值作為初始值，并宜考慮歷史變形情況。8.4.3當(dāng)出現(xiàn)以下情況時(shí)，應(yīng)加密監(jiān)測(cè)，同b)既有結(jié)構(gòu)有異常情況或外部作業(yè)有危險(xiǎn)事故征兆時(shí)。8.4.4外部作業(yè)采用爆破或強(qiáng)振動(dòng)工藝施工時(shí)，應(yīng)同步開展振動(dòng)速度監(jiān)測(cè)。b)外部作業(yè)為隧道工程：二襯結(jié)構(gòu)施工完成、管c)外部作業(yè)為道橋和管線工程：路面恢復(fù)、橋梁加載完成、管溝回填完成且監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)穩(wěn)定。8.5.1監(jiān)測(cè)預(yù)警等級(jí)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)值的大小和變化趨勢(shì)，以及其相應(yīng)的結(jié)構(gòu)安全控制值進(jìn)行劃分。劃分等級(jí)與應(yīng)對(duì)管理措施應(yīng)符合表13的規(guī)定。一監(jiān)測(cè)預(yù)警，并采取加密監(jiān)測(cè)點(diǎn)或提高監(jiān)測(cè)頻交通既有結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)應(yīng)暫停外部作業(yè)，進(jìn)行施工過程安全評(píng)估工作，各方共同制定相監(jiān)測(cè)比值(G)為監(jiān)測(cè)項(xiàng)目累計(jì)實(shí)測(cè)值/結(jié)構(gòu)安全控制值。8.5.2當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)警條件時(shí)，應(yīng)按相91城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全保護(hù)工作宜建設(shè)信息化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)既有結(jié)構(gòu)全生命周期安全保護(hù)工作9.2平臺(tái)應(yīng)根據(jù)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全保護(hù)工作需求及流程，采用模塊化、可擴(kuò)展的架構(gòu)設(shè)計(jì)，9.3平臺(tái)功能宜包含審查管理、巡查管理、監(jiān)護(hù)管理、監(jiān)測(cè)管理及接口管理94平臺(tái)應(yīng)具備城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全保護(hù)數(shù)據(jù)采集、處理、存儲(chǔ)、分析、展示等功能。9.5平臺(tái)應(yīng)與其他外部系統(tǒng)兼容，數(shù)據(jù)互通，運(yùn)行穩(wěn)定，操作便捷。9.7平臺(tái)信息安全應(yīng)滿足二級(jí)等保要求。(規(guī)范性)m明挖、蓋挖法接近(Ⅱ)較接近(Ⅲ)不接近(IV)(包括淺埋、深埋礦山法隧道)接近(Ⅱ)較接近(Ⅲ)不接近(IV)(包括淺埋、深埋盾構(gòu)法隧道)接近(Ⅱ)較接近(Ⅲ)不接近(IV)高架區(qū)間接近(Ⅱ)較接近(Ⅲ)不接近(IV)接近(Ⅱ)較接近(Ⅲ)不接近(IV)注1:H為明挖、蓋挖法城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的基坑開挖深度；W為礦山法城市軌道交通既度；D為盾構(gòu)法或頂管法城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的隧道外徑，圓形頂管結(jié)構(gòu)的外經(jīng)或矩寬度；B為城市軌道交通既有高架區(qū)間結(jié)構(gòu)的承臺(tái)或墩基的長(zhǎng)邊寬度；L為城市軌道交通既有地面車站結(jié)構(gòu)的邊跨跨度。注2:淺埋、深埋礦山法隧道分別指的是隧道頂埋深小于3.0W和大于3.0W的隧道，淺埋、深的是隧道頂埋深小于3.0D和大于3.0D的隧道。注3:相對(duì)凈距指外部作業(yè)的結(jié)構(gòu)外邊線與城市軌道交通結(jié)構(gòu)外邊線的最小凈距標(biāo)引序號(hào)說明：1——明挖、蓋挖法既有結(jié)構(gòu)；Ⅲ——較接近；IV——不接近；H——明挖、蓋挖法城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的基坑開挖深度。標(biāo)引序號(hào)說明：1——淺埋礦山法既有結(jié)構(gòu)；I——非常接近；Ⅲ——較接近；IV——不接近；W——礦山法城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的隧道毛洞跨度。標(biāo)引序號(hào)說明：1——深埋礦山法既有結(jié)構(gòu)；I——非常接近；Ⅲ——較接近；IV——不接近；W——礦山法城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的隧道毛洞跨度。標(biāo)引序號(hào)說明：1——淺埋盾構(gòu)法或頂管法既有結(jié)構(gòu)；I——非常接近；Ⅲ——較接近；IV——不接近；D——盾構(gòu)法或頂管法城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的隧道外徑，圓形頂管結(jié)構(gòu)的外經(jīng)或矩形頂管結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)邊寬度。標(biāo)引序號(hào)說明：1——深埋盾構(gòu)法或頂管法既有結(jié)構(gòu)；I——非常接近；Ⅲ——較接近；IV——不接近；D——盾構(gòu)法或頂管法城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的隧道外徑，圓形頂管結(jié)構(gòu)的外經(jīng)或矩形頂管結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)邊寬度。標(biāo)引序號(hào)說明：1——高架區(qū)間既有結(jié)構(gòu)；I——非常接近；Ⅲ——較接近；IV——不接近；B——城市軌道交通既有高架區(qū)間結(jié)構(gòu)的承臺(tái)或墩基的長(zhǎng)邊寬度。標(biāo)引序號(hào)說明：1——地面車站既有結(jié)構(gòu)；I——非常接近；Ⅲ——較接近；IV——不接近；L——城市軌道交通既有地面車站結(jié)構(gòu)的邊跨跨度。A.2.1明挖、蓋挖法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)宜按工程影響分區(qū)區(qū)域范圍強(qiáng)烈影響區(qū)(A)結(jié)構(gòu)正上方及外側(cè)0.7h范圍內(nèi)顯著影響區(qū)(B)結(jié)構(gòu)外側(cè)0.7h～1.0h?范圍一般影響區(qū)(C)結(jié)構(gòu)外側(cè)1.0h～2.0h?范圍輕微影響區(qū)(D)結(jié)構(gòu)外側(cè)2.0h?范圍以外注：h為明挖、蓋挖法外部作業(yè)結(jié)構(gòu)底板的埋深。標(biāo)引序號(hào)說明：1——明挖、蓋挖法外部作業(yè)；A——強(qiáng)烈影響區(qū)；B——顯著影響區(qū)；C——一般影響區(qū)；D——輕微影響區(qū)；h?——明挖、蓋挖法外部作業(yè)結(jié)構(gòu)底板的埋深。A.2.2淺埋礦山法和盾構(gòu)法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)宜按表A.3和圖A.9確定。工程影響分區(qū)區(qū)域范圍強(qiáng)烈影響區(qū)(A)隧道正上方及外側(cè)0.7h?范圍內(nèi)顯著影響區(qū)(B)隧道外側(cè)0.7h?~1.0h?范圍一般影響區(qū)(C)隧道外側(cè)1.0h?~2.0h?范圍輕微影響區(qū)(D)隧道外側(cè)2.0h?范圍以外注1:h?為礦山法和盾構(gòu)法外部作業(yè)隧道的底板埋深。注2:本表適用于礦山法和盾構(gòu)法外部作業(yè)的淺埋隧道，隧道頂埋深小于3b(b為隧道毛洞跨度)。標(biāo)引序號(hào)說明：1——淺埋礦山法或盾構(gòu)法外部作業(yè)；A——強(qiáng)烈影響區(qū)；B——顯著影響區(qū)；C——一般影響區(qū)；D——輕微影響區(qū)；h?——礦山法和盾構(gòu)法外部作業(yè)隧道的底板埋深。圖A.9淺埋礦山法或盾構(gòu)法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)A.2.3深埋礦山法和盾構(gòu)法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)宜按表A.4和圖A.10確定。表A.4深埋礦山法和盾構(gòu)法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)工程影響分區(qū)區(qū)域范圍強(qiáng)烈影響區(qū)(A)隧道正上方及外側(cè)1.0b范圍內(nèi)顯著影響區(qū)(B)隧道外側(cè)1.0b～2.0范圍一般影響區(qū)(C)隧道外側(cè)2.0b～3.0b范圍輕微影響區(qū)(D)隧道外側(cè)3.0b范圍以外注1:b為礦山法和盾構(gòu)法外部作業(yè)隧道的毛洞跨注2:本表適用于礦山法和盾構(gòu)法隧道頂埋深大于3b(b為隧道毛洞跨度)的深埋隧道。標(biāo)引序號(hào)說明：1——深埋礦山法或盾構(gòu)法外部作業(yè)；A——強(qiáng)烈影響區(qū)；B——顯著影響區(qū)；C——一般影響區(qū)；D——輕微影響區(qū)；b——礦山法和盾構(gòu)法外部作業(yè)隧道的毛洞跨度。A.2.4樁基(擠土樁)工程外部作業(yè)的工程影響分區(qū)宜按表A.5和圖A.11確定。表A.5樁基(擠土樁)工程外部作業(yè)的工程影響分區(qū)工程影響分區(qū)區(qū)域范圍強(qiáng)烈影響區(qū)(A)樁身外側(cè)0.51范圍內(nèi)顯著影響區(qū)(B)樁身外側(cè)0.51～1.01?范圍一般影響區(qū)(C)樁身外側(cè)1.01～1.51范圍輕微影響區(qū)(D)樁身外側(cè)1.51?范圍以外1——樁基(擠土樁)工程外部作業(yè)；1——樁基(