高速鐵路行車技術(shù)管理項目六調(diào)度指揮12課件

國家職業(yè)教育專業(yè)教學資源庫高速鐵路行車技術(shù)管理項目六調(diào)度指揮主要內(nèi)容鐵路運輸調(diào)度機構(gòu)。包含鐵路運輸調(diào)度的基本任務、鐵路運輸調(diào)度組織機構(gòu)設置。調(diào)度工作計劃。包含調(diào)度日計劃的內(nèi)容，編制的主要依據(jù)，調(diào)度日計劃的編制原則，列車開行計劃的編制，施工計劃編制，維修計劃編制內(nèi)容、流程，高鐵調(diào)度日計劃的下達和執(zhí)行。調(diào)度命令。包含調(diào)度命令的定義及意義、高速鐵路需要發(fā)布行車調(diào)度命令的情況、列車調(diào)度員不發(fā)布調(diào)度命令的情況、發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定、發(fā)布施工調(diào)度命令的規(guī)定、發(fā)布運行揭示調(diào)度命令、常用行車調(diào)度命令模板、常用運行揭示調(diào)度命令模板、臨時限速調(diào)度命令的管理、鐵路局集團公司管內(nèi)發(fā)生鐵路交通事故等的規(guī)定、調(diào)度命令號碼的編制應按不同工種分別規(guī)定。調(diào)度指揮方法。包含列車調(diào)度員職責，列車運行線表示方法、列車運行整理符號，調(diào)度指揮的原則，限速管理。學習目標33根據(jù)列車運行圖、《技規(guī)》和《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》（簡稱《調(diào)規(guī)》）等相關(guān)規(guī)定，正確組織指揮列車運行。了解高鐵運輸調(diào)度的基本要求，掌握運輸調(diào)度日常工作必須遵循的基本原則、工作方法、作業(yè)程序。培養(yǎng)“大局”的意識，樹立“調(diào)度工作無小事”的觀念。

任務1鐵路運輸調(diào)度機構(gòu)鐵路運輸?shù)奶攸c

鐵路運輸組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅持集中領(lǐng)導、統(tǒng)一指揮、逐級負責的原則。6.1.1鐵路運輸調(diào)度的基本任務

鐵路運輸調(diào)度的基本任務是：

貫徹執(zhí)行國家運輸政策，完成國家重點運輸任務，如軍事運輸、重點物資運輸?shù)取?/p>

科學合理地組織客貨運輸，提高客貨運輸服務質(zhì)量。

組織列車按運行圖行車，保障鐵路運輸安全。

正確地編制和執(zhí)行運輸工作日常計劃，經(jīng)濟合理地使用機車車輛等運輸設備，充分利用現(xiàn)有通過能力，提高運輸效益。6.1.2鐵路運輸調(diào)度組織機構(gòu)設置

鐵路運輸調(diào)度工作實行分級管理、集中統(tǒng)一指揮6.1.2鐵路運輸調(diào)度組織機構(gòu)設置

運輸調(diào)度指揮中心高鐵調(diào)度設值班計劃、行車、動車調(diào)度臺，根據(jù)工作量有關(guān)調(diào)度臺可合并設置，涉及高鐵的其他工種調(diào)度工作由相關(guān)普速鐵路調(diào)度臺兼任。6.1.2鐵路運輸調(diào)度組織機構(gòu)設置

調(diào)度所應設綜合、安全、技術(shù)教育、分析、統(tǒng)計室，計劃、行車、高鐵、客運、貨運、特運、機車、車輛、供電、工務、電務調(diào)度室，施工辦公室（簡稱施工辦）。6.1.2鐵路運輸調(diào)度組織機構(gòu)設置

鐵路局集團公司高鐵調(diào)度設值班副主任、計劃、列車、客服、動車、供電、施工調(diào)度臺，涉及高鐵的其他工種調(diào)度臺由鐵路局集團公司根據(jù)需要設置或由相關(guān)普速鐵路調(diào)度臺兼任。6.1.2鐵路運輸調(diào)度組織機構(gòu)設置

鐵路運輸調(diào)度工作實行分級管理、集中統(tǒng)一指揮。

國鐵集團調(diào)度代表國鐵集團總經(jīng)理負責國鐵集團的日常運輸組織指揮工作。鐵路局集團公司調(diào)度代表鐵路局集團公司總經(jīng)理負責鐵路局集團公司的日常運輸組織指揮工作。

在鐵路日常行車安全管理工作上，國鐵集團按規(guī)定對鐵路局集團公司調(diào)度的指揮安全實施監(jiān)督管理，鐵路局集團公司對本局調(diào)度指揮安全工作全面負責。站段調(diào)度代表的是誰呢？6.1.2鐵路運輸調(diào)度組織機構(gòu)設置

國鐵集團值班主任、鐵路局集團公司值班主任分別領(lǐng)導一班調(diào)度工作。在日常運輸組織工作中，下級調(diào)度必須服從上級調(diào)度的指揮。

國鐵集團調(diào)度統(tǒng)一指揮各鐵路局集團公司和專業(yè)運輸公司完成運輸生產(chǎn)經(jīng)營任務；鐵路局集團公司調(diào)度統(tǒng)一指揮鐵路局集團公司管內(nèi)運輸生產(chǎn)單位完成運輸生產(chǎn)經(jīng)營任務。

國鐵集團、鐵路局集團公司應根據(jù)調(diào)度崗位的作業(yè)特點合理確定班制，主要工種調(diào)度全路統(tǒng)一實行四班制（國鐵集團有特殊要求的除外）。6.1.2鐵路運輸調(diào)度組織機構(gòu)設置

鐵路局集團公司調(diào)度所設有列車調(diào)度員，負責管轄區(qū)段內(nèi)列車運行的組織指揮工作，實現(xiàn)按圖行車，保證列車運行安全。計劃調(diào)度員，負責管轄范圍內(nèi)的列車工作計劃的編制和計劃的組織實現(xiàn)?？瓦\調(diào)度員，負責旅客運輸組織和客車運用工作。貨運調(diào)度員，負責管轄區(qū)段內(nèi)的裝卸車組織以及管內(nèi)重車的輸送。

施工調(diào)度員、篷布調(diào)度員、特運調(diào)度員、機車調(diào)度員、工務調(diào)度員、電務調(diào)度員、電力調(diào)度員、車輛調(diào)度員等。6.1.2鐵路運輸調(diào)度組織機構(gòu)設置6.1.2鐵路運輸調(diào)度組織機構(gòu)設置思考問題

鐵路運輸調(diào)度的基本任務包含哪些內(nèi)容？

鐵路運輸調(diào)度有哪些組織機構(gòu)設置？

調(diào)度所設置了哪些部門？

鐵路局集團公司調(diào)度所有哪些調(diào)度員崗位？任務2調(diào)度工作計劃

6.2.1調(diào)度日計劃的內(nèi)容列車開行計劃：列車開行車次，臨時定點列車始發(fā)站、終到站、沿途客運業(yè)務辦理站及其到（發(fā)）時分、動車組股道運用計劃，開行動車組列車所對應的車組（型號、車組號）、動車組車底運用方案及路用列車開行計劃，以及日班工作中的重點事項。施工日計劃：由調(diào)度所施工調(diào)度依據(jù)月度施工計劃編制，應將主管業(yè)務處室提報的施工日計劃申請與月度施工計劃（或批復文電、月度補充計劃）進行核對，對施工編號、等級、項目、日期、作業(yè)內(nèi)容、地點、時間、施工限速、影響范圍、行車方式變化及設備變化、施工單位（含配合單位）、施工負責人以及路用列車進出施工地段方案、區(qū)間及站內(nèi)裝卸路料計劃等事項予以明確。維修日計劃：調(diào)度所施工調(diào)度負責審核、下達，主要對作業(yè)項目、地點、時間、作業(yè)單位、配合作業(yè)單位、作業(yè)負責人、影響范圍、路用列車進出區(qū)間方案等事項予以明確。6.2.2編制的主要依據(jù)

列車運行圖、有關(guān)技術(shù)作業(yè)時間標準。

有關(guān)文件、電報、調(diào)度命令。

動車組運用（車型、組數(shù)）、檢修計劃及回送、試運行、調(diào)向申請等。

月度施工計劃（含臨時文電批復的）及主管業(yè)務處提報的施工計劃、路用列車開行、設備維修作業(yè)計劃申請。

編制列車開行車次：結(jié)合基本列車運行圖（包括分號列車運行圖）、文件電報、調(diào)度命令等因素，還應考慮動車組試運行、回送、司乘人員配置等因素；

編制動車組列車所對應的車組（型號、車組號）、動車組車底運用方案時必須綜合考慮動車組走行公里、客流以及檢修情況。

編制施工日計劃和維修日計劃，還應根據(jù)月度施工計劃（含臨時文電批復的）及主管業(yè)務處提報的施工計劃、路用列車開行、設備維修作業(yè)計劃申請等。6.2.3調(diào)度日計劃的編制原則

堅持安全生產(chǎn)的原則。

貫徹國家運輸政策和保證重點運輸?shù)脑瓌t。

按列車運行圖行車的原則。

按施工、維修計劃安排施工、維修，堅持運輸與施工、維修兼顧的原則。

經(jīng)濟合理地使用機車車輛和其他運輸設備，提高運輸效率和效益的原則。6.2.4列車開行計劃的編制

主要內(nèi)容

列車開行車次。

臨時定點列車始發(fā)站、終到站、沿途客運業(yè)務辦理站及到（發(fā)）時分、動車組（吸污、上水）股道運用計劃。

開行列車所對應的車組（型號、車組號）、動車組車底運用方案及路用列車開行計劃。

重點事項。6.2.4列車開行計劃的編制

編制流程

計劃調(diào)度員每日１０：００前根據(jù)列車運行圖及相關(guān)文件、電報、調(diào)度命令確定次日動車組開行方案，轉(zhuǎn)交動車調(diào)度員和相關(guān)機務段、動車段（車輛段）、客運段。

動車調(diào)度員１５：００前將動車組車底運用方案（含熱備車）及重點事項，轉(zhuǎn)交計劃調(diào)度員。

施工調(diào)度員１５：００前將路用列車運行方案，轉(zhuǎn)交計劃調(diào)度員。

計劃調(diào)度員１６：００前與鄰局調(diào)度所交換列車開行計劃。

１７：００前形成全日列車開行計劃。6.2.5施工計劃編制

施工計劃內(nèi)容

施工編號、等級、項目。

施工日期、作業(yè)內(nèi)容、地點（含線別、區(qū)間、車站、股道、道岔、行別、里程）和時間。

施工限速、影響范圍、行車方式變化及設備變化。

施工單位（含配合單位）、施工負責人。

施工作業(yè)車進出施工地段方案。

區(qū)間及站內(nèi)裝卸路料計劃。6.2.5施工計劃編制6.2.5施工計劃編制

施工計劃編制和下達流程

施工單位于施工前３日將施工日計劃申請報鐵路局集團公司主管業(yè)務處室，主管業(yè)務處室審核（蓋章）后，于施工前２日9:00前向施工辦提報施工日計劃申請，其中鐵路局集團公司所管設備越過局間分界站延伸至相鄰鐵路局集團公司調(diào)度管轄區(qū)段（簡稱延伸段）的施工日計劃申請，向調(diào)度管轄區(qū)段鐵路局集團公司施工辦提報。

施工辦應將主管業(yè)務處室提報的施工日計劃申請與月度施工計劃（含臨時文電批復的）進行核對，同時將Ｉ級施工和國鐵集團管理施工項目的施工日計劃申請于施工前２日15:00前報國鐵集團運輸調(diào)度指揮中心，國鐵集團運輸調(diào)度指揮中心根據(jù)國鐵集團月度施工計劃和批準的施工文電進行審核后，于施工前２日18:00前反饋相關(guān)鐵路局集團公司施工辦，施工辦據(jù)此編制施工日計劃。6.2.5施工計劃編制

施工計劃編制和下達流程

因運輸原因不能安排施工計劃時，須經(jīng)鐵路局集團公司分管運輸副總經(jīng)理（總調(diào)度長）同意。因?qū)Ｌ剡\原因不能安排施工計劃時，按國鐵集團（鐵路局集團公司）調(diào)度命令執(zhí)行。

編制的施工日計劃經(jīng)調(diào)度所主任（副主任）審核后，施工辦于施工前一日12:00前（0:00-4:00執(zhí)行的施工日計劃于前一日8:00前）將施工日計劃下達本局有關(guān)機務段、動車（車輛）段和車務段（直屬站），傳（交）主管業(yè)務處室和相關(guān)計劃調(diào)度臺、列車調(diào)度臺、供電調(diào)度臺，其中涉及鄰局的車務段（直屬站）和相關(guān)調(diào)度臺，傳（交）鄰局施工辦并由其負責轉(zhuǎn)達。主管業(yè)務處室負責通知施工單位、配合單位，車務段（直屬站）負責通知相關(guān)車站。6.2.5施工計劃編制

施工計劃編制和下達流程

Ｉ級施工和國鐵集團管理施工項目的施工日計劃，施工辦于施工前一日15:00前報國鐵集團運輸調(diào)度指揮中心。

施工日計劃下達后，不得隨意取消施工日計劃（項目）。因特殊原因臨時取消時，須經(jīng)鐵路局集團公司分管運輸副總經(jīng)理（總調(diào)度長）批準（Ｉ級施工和國鐵集團管理施工項目須經(jīng)國鐵集團運輸調(diào)度指揮中心主任或副主任批準）并采取行車安全措施后，以調(diào)度命令辦理取消（含取消或重新發(fā)布運行揭示調(diào)度命令）。

施工日計劃下達后，施工開始前，施工單位自身原因取消施工時，不發(fā)布取消施工的調(diào)度命令。涉及運行揭示調(diào)度命令的施工取消時，施工單位須登記行車條件，鐵路局集團公司調(diào)度所根據(jù)登記發(fā)布調(diào)度命令。6.2.6維修計劃編制內(nèi)容、流程

維修計劃編制內(nèi)容

維修計劃編制的內(nèi)容包括作業(yè)項目、地點、時間、作業(yè)單位、配合作業(yè)單位、作業(yè)負責人、影響范圍、路用列車進出區(qū)間方案等。6.2.6維修計劃編制內(nèi)容、流程

維修計劃編制流程

設備管理單位于維修作業(yè)前３日向本鐵路局集團公司主管業(yè)務處室提報計劃申請，其中延伸段的維修作業(yè)計劃申請，設備管理單位于維修作業(yè)前４日向本鐵路局集團公司主管業(yè)務處室提報，本鐵路局集團公司主管業(yè)務處室與局內(nèi)相關(guān)業(yè)務處室溝通協(xié)調(diào)后，于維修作業(yè)前３日向調(diào)度管轄區(qū)段鐵路局集團公司主管業(yè)務處室提報計劃申請。鐵路局集團公司主管業(yè)務處室根據(jù)設備管理單位的提報，與其他主管業(yè)務處室溝通協(xié)調(diào)后編制本專業(yè)維修計劃，于維修作業(yè)前２日9:00前報鐵路局集團公司施工辦，施工辦負責審核維修日計劃。6.2.6維修計劃編制內(nèi)容、流程

施工辦于維修作業(yè)前一日１２：００前將維修日計劃下達本局有關(guān)車務段（直屬站），傳（交）主管業(yè)務處室和有關(guān)計劃調(diào)度臺、列車調(diào)度臺、供電調(diào)度臺，其中涉及鄰局的車務段（直屬站）和相關(guān)調(diào)度臺，傳（交）鄰局施工辦并由其負責轉(zhuǎn)達。主管業(yè)務處室負責通知作業(yè)單位、配合單位，車務段（直屬站）負責通知相關(guān)車站。

維修日計劃下達后，不得隨意取消維修日計劃（項目）。因特殊原因臨時取消時，須經(jīng)鐵路局集團公司分管運輸副總經(jīng)理（總調(diào)度長）批準，以調(diào)度命令辦理取消。施工單位自身原因取消維修時，不發(fā)布取消維修的調(diào)度命令。

維修日計劃下達后，因特殊原因需臨時增加維修作業(yè)時，在不與其他施工及維修作業(yè)產(chǎn)生沖突的情況下，由設備管理單位報調(diào)度管轄鐵路局集團公司主管業(yè)務處室審核同意后，報調(diào)度管轄區(qū)段鐵路局集團公司調(diào)度所實施。6.2.7高鐵調(diào)度日計劃的下達和執(zhí)行

計劃調(diào)度員于１７：３０前將高鐵調(diào)度日計劃報調(diào)度所主任（副主任）。調(diào)度所主任（副主任）審核并報國鐵集團調(diào)度后，于１８：００前下達給有關(guān)單位、調(diào)度臺。

各單位接到高鐵調(diào)度日計劃后，根據(jù)計劃認真組織好本部門的工作，確保計劃的兌現(xiàn)。兌現(xiàn)思考問題

鐵路運輸調(diào)度日計劃包含哪些內(nèi)容？

調(diào)度日計劃的編制主要依據(jù)什么？

編制調(diào)度日計劃有哪些原則？

編制列車開行計劃有哪些主要內(nèi)容？

施工計劃的內(nèi)容包含哪些方面？

高鐵調(diào)度日計劃的下達和執(zhí)行有哪些規(guī)定？任務3調(diào)度命令6.3調(diào)度命令的含義及作用

調(diào)度命令是各級調(diào)度在組織指揮日常運輸工作中對下級調(diào)度或站段，以及有關(guān)人員按規(guī)定發(fā)布的有關(guān)完成日常運輸生產(chǎn)的具體部署和指揮行車工作的命令。調(diào)度命令包含書面調(diào)度命令和口頭命令。

調(diào)度命令是行車調(diào)度處理日常行車工作中有關(guān)問題以及在非正常情況下組織指揮行車有關(guān)部門、單位和人員辦理行車工作、指示作業(yè)方法和安全注意事項的帶有約束性的指令，是行車各部門具體辦理行車工作的根據(jù)，是行車調(diào)度人員組織指揮行車工作和安全生產(chǎn)的必要手段，也是考察行車調(diào)度人員組織指揮工作的過程及工作質(zhì)量的依據(jù)。它體現(xiàn)了鐵路行車工作集中領(lǐng)導、統(tǒng)一指揮的原則。

為確保列車運行安全、正點，按計劃完成施工任務，積極妥善地處理各種突發(fā)事件，各級調(diào)度發(fā)布與運輸有關(guān)的調(diào)度命令前，必須詳細了解并掌握現(xiàn)場情況，保證調(diào)度命令發(fā)布及時正確。

下級調(diào)度以及行車有關(guān)單位、人員必須貫徹落實調(diào)度集中統(tǒng)一指揮原則，在不危及行車安全和人身安全的情況下，堅決執(zhí)行調(diào)度命令。這是命令堅決執(zhí)行調(diào)度員6.3調(diào)度命令的含義及作用6.3.1高速鐵路需要發(fā)布行車調(diào)度命令的情況

一個調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮，指揮列車運行的命令或口頭指示，只能由值班列車調(diào)度員發(fā)布（運行揭示調(diào)度命令為調(diào)度所施工調(diào)度室發(fā)布）。6.3.1高速鐵路需要發(fā)布行車調(diào)度命令的情況6.3.1高速鐵路需要發(fā)布行車調(diào)度命令的情況動車組列車改按LKJ方式運行需將列控車載設備隔離時，列車調(diào)度員僅發(fā)布改按LKJ方式行車的調(diào)度命令6.3.1高速鐵路需要發(fā)布行車調(diào)度命令的情況6.3.1高速鐵路需要發(fā)布行車調(diào)度命令的情況6.3.1高速鐵路需要發(fā)布行車調(diào)度命令的情況

集控站車務應急值守人員正常情況下不參與行車作業(yè)，因此受令者為車站值班員的調(diào)度命令，不發(fā)給集控站車務應急值守人員；集控站轉(zhuǎn)為車站控制由車站值班員指揮行車時應發(fā)給車站值班員，并須將前發(fā)有關(guān)調(diào)度命令一并發(fā)給。

因集控站在正常情況下為列車調(diào)度員辦理接發(fā)列車，因此規(guī)定發(fā)給車站值班員的命令只涉及集控站時不發(fā)布；轉(zhuǎn)為車站控制時，根據(jù)列車調(diào)度員指示，車務應急值守人員擔當車站值班員，辦理車站接發(fā)列車作業(yè)時，此時命令應發(fā)給車站值班員。6.3.2列車調(diào)度員不發(fā)布調(diào)度命令的情況

除《技規(guī)》有明確規(guī)定外，遇下列情況，列車調(diào)度員亦不發(fā)布調(diào)度命令。

列車控制系統(tǒng)第三級（CTCS-3級）方式人工轉(zhuǎn)換為列車控制系統(tǒng)第二級（CTCS-2級）方式行車時。

列車調(diào)度員使用總輔助按鈕。

旅客列車在技術(shù)停車站（不辦理客運、通勤業(yè)務和技術(shù)作業(yè)）臨時變更通過。

使用引導信號接、發(fā)車。

站內(nèi)采用調(diào)車方式救援。

已發(fā)布運行揭示調(diào)度命令的變更旅客列車固定走行徑路。6.3.2列車調(diào)度員不發(fā)布調(diào)度命令的情況

接發(fā)動車組列車變更固定股道。

區(qū)間內(nèi)機車信號、列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）、軌道車運行控制設備（GYK）發(fā)生故障，運行至前方站。

列車僅在區(qū)間內(nèi)退行。

自輪運轉(zhuǎn)特種設備自走行時因自身設備原因限速。

旅客列車發(fā)生制動關(guān)門，依據(jù)“旅客列車制動關(guān)門限速證明書”限速。6.3.3發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定

調(diào)度命令發(fā)布前，應詳細了解現(xiàn)場情況，聽取有關(guān)人員的意見，命令內(nèi)容、受令處所必須正確、完整、清晰。

使用計算機、傳真機、調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)發(fā)布調(diào)度命令時，必須嚴格遵守“一擬寫、二審核（按規(guī)定需監(jiān)控人審核的）、三簽發(fā)（按規(guī)定需領(lǐng)導、值班主任或值班副主任簽發(fā)的）、四發(fā)布、五確認簽收”的發(fā)布程序，命令接受人員確認無誤后應及時反饋回執(zhí)。

使用電話發(fā)布調(diào)度命令時，必須嚴格遵守“一擬寫、二審核（按規(guī)定需監(jiān)控人審核的）、三簽發(fā)（按規(guī)定需領(lǐng)導、值班主任或值班副主任簽發(fā)的）、四發(fā)布、五復誦核對、六下達命令號碼和時間”的發(fā)布程序。使用電話發(fā)收調(diào)度命令時，應填記“調(diào)度命令登記簿”（列車調(diào)度員使用調(diào)度命令系統(tǒng)記錄時除外），指定受令人員中一人復誦，并記明發(fā)收人員姓名及時刻。6.3.3發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定

下列行車調(diào)度命令的發(fā)布須經(jīng)值班主任（值班副主任）準許：

旅客列車反方向運行。

處理設備故障需臨時開行路用列車、軌道車。

搶修作業(yè)。

在車站、區(qū)間臨時停車上、下人員。6.3.3發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定

列車調(diào)度員應使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向司機發(fā)布書面調(diào)度命令，司機應及時簽認接收，不再與列車調(diào)度員核對，有疑問時，須立即詢問列車調(diào)度員。調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)故障時，原則上使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設備發(fā)布（不適于使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設備發(fā)布的調(diào)度命令項目由各鐵路局集團公司規(guī)定），司機接到命令后，須與列車調(diào)度員核對。由車站交付的調(diào)度命令，車站值班員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設備向司機轉(zhuǎn)達。

調(diào)度命令書寫不正確時，應重新書寫。

發(fā)布有關(guān)線路、道岔限速的調(diào)度命令，必須注明具體地點、起止里程及限速值。

發(fā)布救援調(diào)度命令，必須注明被救援列車或車列的救援端里程。6.3.3發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定

使用常用行車調(diào)度命令模板、常用運行揭示調(diào)度命令模板擬寫調(diào)度命令時，可根據(jù)需要對命令模板內(nèi)容進行增加或刪減。列車調(diào)度員發(fā)布行車調(diào)度命令時，除嚴格執(zhí)行《技規(guī)》有關(guān)要求外，還應遵守以下規(guī)定：

發(fā)布行車調(diào)度命令，要一事一令，不得發(fā)布無關(guān)內(nèi)容。一事一令是指對一個獨立事件發(fā)布一個命令，該獨立事件包括單因素事件和多因素事件兩類。

設有雙線雙向閉塞設備且作用良好的區(qū)間，需要連續(xù)反方向行車時，可發(fā)布一個調(diào)度命令。

發(fā)布行車調(diào)度命令時，涉及限速內(nèi)容應一并下達（司機已有限速調(diào)度命令除外）。6.3.4發(fā)布施工調(diào)度命令的規(guī)定

除嚴格執(zhí)行《技規(guī)》有關(guān)要求外，還應遵守以下規(guī)定：

施工調(diào)度命令是指施工作業(yè)當日由列車調(diào)度員發(fā)布的準許施工作業(yè)開始、確認施工作業(yè)結(jié)束等與實際施工作業(yè)有關(guān)的調(diào)度命令。

施工調(diào)度員負責擬寫次日施工調(diào)度命令，經(jīng)一人擬寫、另一人核對后，傳（交）列車調(diào)度員。

施工開通后啟用新版本LKJ數(shù)據(jù)涉及徑路、線路允許速度變化的第一列列車，列車調(diào)度員應發(fā)布調(diào)度命令。6.3.5發(fā)布運行揭示調(diào)度命令

除嚴格執(zhí)行《技規(guī)》有關(guān)要求外，還應遵守以下規(guī)定：

施工調(diào)度員依據(jù)施工日計劃和主管業(yè)務處室提報的災害、故障涉及限速、行車方式變化和設備變化的申請編制運行揭示調(diào)度命令。

國鐵集團發(fā)布的“常用運行揭示調(diào)度命令模板”未涉及的項目，由鐵路局集團公司制定“補充常用運行揭示調(diào)度命令模板”。

運行揭示調(diào)度命令須一人擬寫、另一人核對，施工辦主管科室主任（副主任）、施工辦主任（副主任）逐級審核簽認，于施工前一日12：00前（其中0：00～4：00執(zhí)行的運行揭示調(diào)度命令于前一日8：00前）發(fā)布至有關(guān)業(yè)務處、機務段、車務段（直屬站），并傳（交）相關(guān)列車調(diào)度臺，其中涉及鄰局的車務段（直屬站）和相關(guān)調(diào)度臺，傳（交）鄰局施工辦并由其轉(zhuǎn)達。主管業(yè)務處負責轉(zhuǎn)交施工單位、自輪運轉(zhuǎn)特種設備管理單位，車務段（直屬站）負責轉(zhuǎn)交相關(guān)車站。6.3.5發(fā)布運行揭示調(diào)度命令

列車運行途中遇跨越運行揭示調(diào)度命令有效時段或其他原因，造成列車運行沒有可依據(jù)的運行揭示調(diào)度命令時，司機須提前向本次乘務出勤派班室和列車調(diào)度員報告，列車調(diào)度員安排交付書面調(diào)度命令（可在一個行車調(diào)度命令中轉(zhuǎn)發(fā)有關(guān)運行揭示調(diào)度命令），跨局（調(diào)度臺）運行時，須通知鄰局（調(diào)度臺）列車調(diào)度員。

運行揭示調(diào)度命令發(fā)布的限速條件需轉(zhuǎn)變?yōu)長KJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)時，除按有關(guān)LKJ數(shù)據(jù)管理規(guī)定程序辦理外，本著“誰申請（登記）、誰取消”的原則，由申請（登記）部門在LKJ數(shù)據(jù)換裝生效時刻后，向施工辦、車站申請取消限速。施工調(diào)度員須在得到申請（登記）部門取消限速的申請后，方準取消該限速運行揭示調(diào)度命令。6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.6常用行車調(diào)度命令模板6.3.7常用運行揭示調(diào)度命令模板6.3.7常用運行揭示調(diào)度命令模板6.3.8臨時限速調(diào)度命令的管理

需臨時限速時，應由有關(guān)單位（人員）提出限速申請或由自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)報警提示。列車調(diào)度員應按規(guī)定發(fā)布臨時限速調(diào)度命令（納入運行揭示調(diào)度命令或本務機車、動車組自身設備原因限速時除外，下同），并設置列控限速（針對某一列車的限速除外）；

來不及時，應立即通知司機限速運行，司機按列車調(diào)度員通知的限速要求控制列車運行。對于當日天窗結(jié)束未取消或登記限速單位不能答復預計取消（變更限速條件）時間的臨時限速，值班副主任應及時通知施工調(diào)度室。6.3.8臨時限速調(diào)度命令的管理

對于24h內(nèi)不能取消的臨時限速，限速登記單位或設備管理單位應提出限速申請，報告主管業(yè)務處室，由主管業(yè)務處室審核后提交調(diào)度所發(fā)布運行揭示調(diào)度命令。列車調(diào)度員確認在途列車司機已收到該運行揭示調(diào)度命令后，方可不再向該列車司機發(fā)布臨時限速調(diào)度命令。

需變更已納入運行揭示調(diào)度命令管理的限速時，設備管理單位應及時登記，同時向鐵路局集團公司主管業(yè)務處室提出新的限速條件或恢復常速申請，調(diào)度所施工調(diào)度員根據(jù)主管業(yè)務處室提出的申請，重新發(fā)布運行揭示調(diào)度命令。6.3.9局管內(nèi)發(fā)生鐵路交通事故等的規(guī)定

鐵路局集團公司管內(nèi)發(fā)生鐵路交通事故等，需出動救援列車時，由機車調(diào)度員發(fā)布救援列車出動的調(diào)度命令；需出動救援隊時，由值班主任（值班副主任）發(fā)布救援隊出動的調(diào)度命令。

需出動外局救援力量時，應及時通知相關(guān)鐵路局集團公司調(diào)度所，并向國鐵集團調(diào)度申請，由國鐵集團機車調(diào)度員發(fā)布救援列車跨局出動的調(diào)度命令（國鐵集團已批準的除外），由國鐵集團行車調(diào)度員發(fā)布救援隊跨局出動的調(diào)度命令。救援列車的出動為什么是機車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令呢？6.3.10調(diào)度命令號碼編制應按不同工種分別規(guī)定

鐵路局集團公司調(diào)度所行車調(diào)度命令按日循環(huán)，運行揭示調(diào)度命令及其他專業(yè)調(diào)度命令按月循環(huán)；國鐵集團各工種的調(diào)度命令按月循環(huán)。

調(diào)度命令日期的劃分，以0：00為界。調(diào)度命令循環(huán)號碼的起止時間，以0：00區(qū)分。各級調(diào)度命令應保管一年。

國鐵集團高鐵調(diào)度命令號碼

計劃調(diào)度命令號碼6001～6999。

行車調(diào)度命令號碼7001～7999。

動車調(diào)度命令號碼8001～8999。

備用命令號段9001～9999。

鐵路局集團公司與國鐵集團調(diào)度命令號碼不得重復，具體由鐵路局集團公司規(guī)定。思考問題

什么是調(diào)度命令，調(diào)度命令有什么用？

請說出5種列車調(diào)度員需發(fā)布調(diào)度命令的情況。

請說出5種列車調(diào)度員不發(fā)布調(diào)度命令的情況。

哪些行車調(diào)度命令的發(fā)布須經(jīng)值班主任（值班副主任）準許？

發(fā)布施工調(diào)度命令有何規(guī)定？

臨時限速調(diào)度命令的管理有何規(guī)定？

國鐵集團高鐵調(diào)度命令號碼是如何劃分的？任務4調(diào)度指揮方法6.4.0列車調(diào)度員調(diào)度指揮職責

隨時通過列車運行圖和有關(guān)調(diào)度設備、電話等，檢查有關(guān)車站是否按列車運行圖規(guī)定的時刻組織接發(fā)列車；機務部門是否按計劃準備機車；車輛部門是否按規(guī)定時間標準進行技術(shù)檢查作業(yè)；客運（列車）段是否按計劃安排列車乘務人員；如發(fā)現(xiàn)問題及時發(fā)布行車命令或口頭指示進行糾正和處理。

列車調(diào)度員應熟悉車站和有關(guān)機車、車輛、線路、供電、通信、信號、橋隧等設備情況，隨時掌握列車運行和天氣變化。根據(jù)本區(qū)段設備特點和有關(guān)列車運行具體情況，有預見地指揮列車安全正點運行。對晚點列車應采取合理會讓、組織區(qū)間趕點、縮短站停時間等措施，積極恢復列車正點。當列車不能按圖運行時，除特殊情況外，應按列車等級順序等規(guī)定進行調(diào)整，保證列車按圖行車。

列車調(diào)度員應注意列車在車站到發(fā)及區(qū)間的運行情況，及時正確處理臨時發(fā)生的問題。如發(fā)生機車、車輛、線路、橋隧、供電、通信、信號、聯(lián)鎖、閉塞等技術(shù)設備故障或天氣不良變化時，應根據(jù)有關(guān)規(guī)定和實際情況，及時通知有關(guān)部門和人員，正確采取相關(guān)應急措施。6.4.0列車調(diào)度員調(diào)度指揮職責6.4.1列車運行線表示方法、列車運行整理符號6.4.1列車運行線表示方法、列車運行整理符號

高速鐵路列車運行圖中，有關(guān)列車運行線表示方法、列車運行整理符號，應按《調(diào)規(guī)》有關(guān)規(guī)定進行填繪?！墩{(diào)規(guī)》未規(guī)定的，各鐵路局集團公司可自行規(guī)定。列車始發(fā)列車終止列車在中間站臨時停運6.4.1列車運行線表示方法、列車運行整理符號列車由鄰接區(qū)段轉(zhuǎn)來列車開往鄰接區(qū)段列車合并運行列車讓車列車反向運行列車在區(qū)間內(nèi)分部運行列車到開時分記在鈍角內(nèi)。早點用紅圈、晚點用藍圈記于銳角內(nèi)，圈內(nèi)注明早、晚點時分。晚點原因可用簡明略號注明。6.4.1列車運行線表示方法、列車運行整理符號補機途中折返線路中斷或施工封鎖區(qū)間時，要在該區(qū)間內(nèi)畫一紅橫線表示，單線區(qū)間中斷或封鎖雙線區(qū)間上下行線路全部中斷或封鎖時，表示方法與單線區(qū)間相同；有一線中斷或封鎖時，以在紅橫線上或下畫的藍斷線表示上行線或下行線中斷或封鎖因施工或其他原因區(qū)間內(nèi)需要慢行時，由開始時起至終了時止，用紅色筆畫斷線表示，并標明地點、原因、限制速度（如雙線就標明上行線或下行線）6.4.1列車運行線表示方法、列車運行整理符號69-3+6列車在區(qū)間內(nèi)有裝卸作業(yè)時，要標明車次、作業(yè)地點、裝卸貨物品名列車在中間站不摘車作業(yè)，用紅色筆表示列車在中間站甩掛作業(yè)，用藍色筆表示，＋表示掛，－表示甩。分子表示裝車數(shù)分母表示卸車數(shù)分子表示重車分母表示空車6.4.1列車運行線表示方法、列車運行整理符號

列車運緩時，在列車運行線上方用藍色筆標明運緩時分；趕點時在列車運行線上方用紅色筆標明趕點時分。機車在本段交路用藍色筆，在折返段用黑色筆畫實線，并在交路上逐列標明出入庫時間列車在進站信號機外停車時，用紅色筆畫“△”，并標明停車時分機車交路及機車出庫時間6.4.1列車運行線表示方法、列車運行整理符號

鐵路局集團公司列車工作計劃表按下列規(guī)定填記

納入日計劃開行的列車，在其車次上用藍色筆畫“√”表示。

日計劃調(diào)整開行的列車，在其車次上部用紅色筆畫“√”表示。

停運的車次用藍色筆畫“－”表示，并簡要注明停運原因。

班計劃以外臨時加開的列車，用紅色筆畫“＋”表示。

按照列車性質(zhì)，另行指定車次而利用列車運行圖（車次）時刻運行，在編制日計劃時，用藍色筆括上原車次，在原車次上部寫指定的新車次；日計劃調(diào)整時，用紅色筆表示，方法同前。6.4.2調(diào)度指揮的原則

調(diào)度指揮必須堅持安全生產(chǎn)的原則。

熟悉有關(guān)站段及列車的技術(shù)設備、作業(yè)過程、各項技術(shù)作業(yè)標準及各站接發(fā)列車的有關(guān)規(guī)定，正確地組織指揮列車運行。

值班中要精力集中、堅守崗位、嚴格遵守規(guī)章制度，及時正確處理問題。

遇有鐵路交通事故、設備故障、自然災害、天氣不良、施工維修、臨時限速等情況和對區(qū)間封鎖、開通的處理，列車調(diào)度員要嚴格遵守有關(guān)規(guī)定，值班主任（值班副主任）應加強檢查。

現(xiàn)場有關(guān)人員發(fā)現(xiàn)危及行車安全的情況或得到危及行車安全的報告時，須果斷采取停車、攔停等措施并向車站值班員、列車調(diào)度員報告。列車調(diào)度員接到報告后應立即采取措施，查明情況，妥善處理。可能危及行車安全時，有關(guān)人員亦應立即采取停車、攔停等措施。寧可錯停，不可錯放。6.4.2調(diào)度指揮的原則限速機車車輛，須根據(jù)限速機車車輛掛運電報及規(guī)章制度有關(guān)規(guī)定掛運。

納入日計劃的按日計劃掛運、交接。

未納入日計劃時，鐵路局集團公司管內(nèi)由調(diào)度所主任（副主任）準許掛運；跨局交接時，由相鄰鐵路局集團公司計劃調(diào)度員共同確認掛運電報及規(guī)章制度有關(guān)規(guī)定，并協(xié)商同意后方準掛運、交接。

編掛的機車車輛限制速度低于所掛列車規(guī)定速度時，列車調(diào)度員要根據(jù)限速條件發(fā)布調(diào)度命令。6.4.3限速管理

列車應按列車運行圖規(guī)定的線路允許速度和機車車輛構(gòu)造速度運行，需要臨時限速的情況：

固定設備不良，如線路基礎(chǔ)、軌道、道岔、橋隧、站臺等引起的線路限速，信號通信及接觸網(wǎng)供電設備不良、鄰線施工作業(yè)等引起的限速等。

移動設備不良或達不到規(guī)定的技術(shù)條件，如機車車輛故障、動車組牽引力或制動力切除、空氣彈簧故障、車窗玻璃破損密閉失效等需自身限速運行。

災害天氣、天氣不良等情況下，如地震、大風、雨天、冰雪等引起的限速。

如塌方、落石、樹木倒伏等影響列車正常運行安全的各種異物侵限引起的限速。

其他情形如列車中特殊車輛、裝載貨物需要限速，動車組使用過渡車鉤無動力回送等需要列車限速運行。6.4.3限速管理

需臨時限速時，應當由有關(guān)單位（人員）提出限速申請或者由自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)報警提示。

列車調(diào)度員應當按規(guī)定發(fā)布臨時限速調(diào)度命令，并設置列控限速（針對某一列車的限速除外）；來不及時，應當立即通知司機限速運行，司機按列車調(diào)度員通知的限速要求控制列車運行。

在同一處所（地段），當多個單位、自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)提出的限速要求不一致時，列車調(diào)度員按最低限速值發(fā)布臨時限速調(diào)度命令。6.4.3限速管理

列車對于24h內(nèi)不能取消的臨時限速，限速登記單位或者設備管理單位應當提出限速申請，報告鐵路局集團公司主管業(yè)務部門，由主管業(yè)務部門審核后提交調(diào)度所發(fā)布運行揭示調(diào)度命令。列車調(diào)度員確認在途列車司機已收到該運行揭示調(diào)度命令后，方可不再向該列車司機發(fā)布臨時限速調(diào)度命令。

需變更已納入運行揭示調(diào)度命令管理的限速時，設備管理單位應當及時登記，同時向鐵路局集團有限公司主管業(yè)務部門提出新的限速條件或者恢復常速申請，調(diào)度所根據(jù)主管業(yè)務部門提出的申請，重新發(fā)布運行揭示調(diào)度命令。6.4.3限速管理

列控限速是由列控系統(tǒng)對某一范圍（區(qū)段）內(nèi)采用列控車載設備（ATP）控制運行的動車組列車實施