汽車機(jī)械基礎(chǔ)復(fù)習(xí)題

期末復(fù)習(xí)題

一、選擇題

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于汽車而言是汽車A

A、動(dòng)力裝置B、傳動(dòng)裝置C、執(zhí)行裝置【）、控制裝置。

2、汽車的輪系是_C。

A、動(dòng)力裝置B、傳動(dòng)裝置C、執(zhí)行裝置D、控制裝置

3、汽車的轉(zhuǎn)向器是D__________o

A、動(dòng)力裝置B、傳動(dòng)裝置C、執(zhí)行裝置D、控制裝置

4、汽車空調(diào)相對(duì)汽車而言是______C___________c

A、動(dòng)力裝置B、傳動(dòng)裝置C、執(zhí)行裝置D、控制裝置

5、汽車空調(diào)是A______________.

A、機(jī)器B、機(jī)構(gòu)C、部件D、零件

6、汽車的主減速器是汽車的B。

A、動(dòng)力裝置B、傳動(dòng)裝置C、執(zhí)行裝置D、控制裝置

7、將曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的C長(zhǎng)度取無(wú)窮大時(shí),曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中的搖桿將轉(zhuǎn)化為沿直線

運(yùn)動(dòng)的滑塊，成為曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。

A、曲柄B、連桿C、搖桿D、機(jī)架

8、錢鏈四桿機(jī)構(gòu)中與機(jī)架相連，并能實(shí)現(xiàn)360。旋轉(zhuǎn)的構(gòu)件是_A_________。

A、曲柄B、連桿C、搖桿D、機(jī)架

9、齒輪傳動(dòng)中大體有三種齒廓曲線的齒輪，其中A.齒輪制造容易、便于安裝、

互換性亦好，應(yīng)用最廣。

A、漸開(kāi)線B、擺線C、圓弧

10、車床的主軸是機(jī)床的B_________

A、動(dòng)力裝置B、傳動(dòng)裝置C、執(zhí)行裝置D、控制裝置

11、較鏈四桿機(jī)構(gòu)中與機(jī)架相連，只能在一定角度內(nèi)進(jìn)行擺動(dòng)的構(gòu)件是一CC

A、曲柄B、連桿C、搖桿D、機(jī)架

12能夠?qū)崿F(xiàn)相交軸之間的運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力的傳遞的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是B<,

A、直齒圓柱齒輪機(jī)構(gòu)B、斜齒圓齒輪機(jī)構(gòu)C、圓錐齒輪機(jī)構(gòu)

13、斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)與直齒圓柱齒輪傳動(dòng)相比最大的優(yōu)點(diǎn)是：C。

A、傳動(dòng)效率高B、傳動(dòng)比恒定C、傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小

14、能夠?qū)崿F(xiàn)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與直線往及運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換的平面四桿機(jī)構(gòu)是.B機(jī)構(gòu)。

A、曲柄搖桿B、曲柄滑塊C、導(dǎo)桿【）、搖塊

15、齒輪傳動(dòng)能保證兩輪A恒等于常數(shù)。

A、傳動(dòng)比B、平均傳動(dòng)比C、瞬時(shí)傳動(dòng)比

16、能夠?qū)崿F(xiàn)平行軸之間的運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力的傳遞的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是一A機(jī)構(gòu)。

A、直齒圓柱齒輪B、蝸桿蝸輪C、圓錐齒輪

17、鑄鐵中的碳以石墨形態(tài)析出的過(guò)程稱為Ao

A、石墨化B、變質(zhì)處理C、球化處理D、結(jié)晶

18、形位公差帶的常見(jiàn)形狀有才種。

A、7B、8C、9D、10

19、當(dāng)一根軸與多個(gè)零件的孔配合時(shí)，此時(shí)選擇B更能降低成本。

A、基孔制B、基軸制C、非基孔制D、非基軸制

20、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)當(dāng)以R為主動(dòng)件時(shí)，會(huì)出現(xiàn)“死點(diǎn)”現(xiàn)象.

A、曲柄B、滑塊C、連桿

21、齒條的齒廓曲線是一條直線，其原因是A變成無(wú)窮大。

A、分度圓B、節(jié)圓C、基圓D、齒項(xiàng)圓

22、能夠?qū)崿F(xiàn)從動(dòng)件繞固定點(diǎn)擺動(dòng)的凸輪機(jī)構(gòu)是B機(jī)構(gòu)。

A、盤形凸輪B、圓柱凸輪C、移動(dòng)凸輪

23、能夠?qū)崿F(xiàn)交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力的傳遞的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是C機(jī)構(gòu)。

A、直齒圓柱齒輪B、蝸桿蝸輪C、圓錐齒輪

24、下列屬于定位位置公差的是A。

A、位置度B、平行度C、直線度D、圓跳動(dòng)

25、下列屬于形狀公差的是Ao

A、直線度B、平行度C、同軸度1)、對(duì)稱度

26、下列屬于定向位置公差的是Bo

A、直線度B、平行度C、同軸度D、圓跳動(dòng)

二、判斷題

1、表面粗糙度的評(píng)定參數(shù)中高度特征參數(shù)為主參數(shù)。(V)

2、傳動(dòng)裝置是機(jī)器中介于原動(dòng)裝置和執(zhí)行裝置之間，用來(lái)完成運(yùn)

動(dòng)形式、運(yùn)動(dòng)、動(dòng)力等轉(zhuǎn)換與傳遞的組成部分。(V)

3、雙曲柄機(jī)構(gòu)中，通常主動(dòng)曲柄作勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)曲柄作同向勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。(X)

4、蝸桿傳動(dòng)與齒輪傳動(dòng)相比，輪齒相互接觸的時(shí)間較長(zhǎng)，所以傳動(dòng)平穩(wěn)。(X)

5、機(jī)構(gòu)與機(jī)器都是機(jī)械，也可以認(rèn)為機(jī)構(gòu)就是機(jī)器.

(X)

6、較鏈四桿機(jī)構(gòu)存在曲柢的條件：最短桿與最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和小于或等于其余兩桿長(zhǎng)度之和,

并且最短桿為機(jī)架或連架桿

(V)

7、蝸桿傳動(dòng)與其他齒輪傳動(dòng)相比較，最大的特點(diǎn)是傳動(dòng)比大，是其他齒輪機(jī)構(gòu)所無(wú)法實(shí)現(xiàn)

的。

(V)

8、在制造、安裝過(guò)程中，一對(duì)相互嚙合的齒輪的中心距的微小誤差會(huì)改變其瞬時(shí)傳動(dòng)比，

因此在制造、安裝要求較高。

(V)

9、構(gòu)件是構(gòu)成機(jī)器的最小單元，而零件則是最小制造單元。

(X)

10、尖頂從動(dòng)件凸輪機(jī)構(gòu)最為簡(jiǎn)單，且尖頂能與任意復(fù)雜的凸輪輪廓保持接觸，從而保證從

動(dòng)件實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。

(V)

11、齒輪參數(shù)中最基本的參數(shù)是齒數(shù)、模數(shù)、壓力角。

(V)

12、標(biāo)注表面粗糙度符號(hào)時(shí)，符號(hào)尖端應(yīng)從材料的外面指向材料的表面。

()

13未注尺寸公差的尺寸，表示無(wú)公差要求。

(X)

14、任何平面四桿機(jī)構(gòu)都有可能出現(xiàn)“死點(diǎn)”現(xiàn)象。(X)

15、孔和軸的最大實(shí)體尺丫是它們的最大極限尺寸。(X)

16、用來(lái)確定公差帶相對(duì)于零線位置的偏差稱為基本差。

(V)

17偏差可為正、負(fù)或零，而公差只能為正

(V)

18、在間隙配合中孔的公差帶處于軸的公差帶上方。

(V)

19、實(shí)際偏差當(dāng)處于上、下偏差之間時(shí)，說(shuō)明該尺寸是合格的。(V)

三、填空題

1、平面四桿機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)，空回行程比工作行程需要的時(shí)間短，返回速度比工作

行程快，這就是平面四桿機(jī)構(gòu)的急回特性。

2、機(jī)械是機(jī)構(gòu)和機(jī)器的總稱。

3、按兩連架桿是曲柄還是搖桿的不同，可將錢鏈四桿機(jī)構(gòu)分為曲柄搖桿、雙曲柄

和雙搖桿三種類型。

4、構(gòu)件是構(gòu)成機(jī)械的運(yùn)動(dòng)單元，而零件則是機(jī)器的制造單元。

5、平面四桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)時(shí)，空回行程比工作行程需要的時(shí)間短，返回速度比工作行程

快_____,這就是平面四桿機(jī)構(gòu)的急回特性0

6、為了結(jié)構(gòu)和工藝的需要，構(gòu)件既可以由若干個(gè)零件組成,也可以是獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的

零件o

7、凸輪機(jī)構(gòu)的從動(dòng)件通常有尖頂、平底和硬子三種形式。

8、凸輪機(jī)構(gòu)由一輪、從動(dòng)件和機(jī)架三個(gè)基本構(gòu)件組成。

9、帶傳動(dòng)與鏈傳動(dòng)用于傳遞一力和運(yùn)動(dòng)，是機(jī)械傳動(dòng)中重要的傳動(dòng)形式。

10、鏈輪的外形結(jié)構(gòu)與鏈輪的直徑有關(guān)。小直徑一般制成實(shí)心式；中等直徑可

制成孔板式o

11、配合分為以下三種間隙配合、配合和過(guò)渡配合。

12、一對(duì)外嚙合齒輪傳動(dòng)兩輪轉(zhuǎn)向相同；一對(duì)內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)兩輪轉(zhuǎn)向相反°

13、摩擦型帶傳動(dòng)包括型帶傳動(dòng)、型帶傳動(dòng)、和圓型帶傳動(dòng)等。

14、V帶已標(biāo)準(zhǔn)化，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的普通V帶按截面尺寸由小到大有在、有、

A、B、C、D、E七種型號(hào)。

15、形位公差中跳動(dòng)公差項(xiàng)目有圓跳動(dòng)、全跳動(dòng)。

16、帶傳動(dòng)根據(jù)其傳動(dòng)原理分為摩擦傳動(dòng)和嚙合傳動(dòng)兩大類。

17、鏈傳動(dòng)張緊的目的，主要是為了避免在鏈條的垂度過(guò)大時(shí)產(chǎn)生和鏈條的運(yùn)動(dòng)干

1;同時(shí)也為了保證鏈條與鏈輪的嚙合包角。

18、按齒輪的齒廓曲線不同，齒輪又可分為漸開(kāi)線齒廓、園弧齒廓

和擺線齒廓等三種齒輪。

19、帶傳動(dòng)是由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪皮帶及機(jī)架組成。

20、鏈傳動(dòng)工作時(shí)靠鏈條與鏈輪的嚙合來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。

21、位置公差中的定向公差項(xiàng)目有平行度、垂直度和傾斜度三種。

23、嚙合型帶傳動(dòng)即為齒型帶傳動(dòng)，它是靠齒型帶與帶輪的嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)

力的。

24、當(dāng)兩鏈輪軸心連線傾斜角大于45度，通常設(shè)有張緊裝置。張緊方法有和

兩種。

25、漸開(kāi)線直齒圓柱齒輪正確嚙合條件為：兩輪的模數(shù)和壓力角必

須分別相等并為標(biāo)準(zhǔn)值。

4）.按規(guī)定的張緊力張緊

5）.加防護(hù)罩以保護(hù)安全，防酸、堿、油及不在60°以上的環(huán)境下工作

4、簡(jiǎn)述公差與偏差的區(qū)別？

a.從數(shù)值上;公差：絕對(duì)值（不能為零）偏差：代數(shù)值。

b.從作用上;公差：公差帶的大小，影響配合精度。偏差：公差帶的位置.，影響，配合性質(zhì)

c.從工藝上;公差：反映加工的難易。偏差：調(diào)整工具的依據(jù)

d.從效果上;公差：限制誤差。偏差：限制實(shí)際偏差

5、簡(jiǎn)述齒輪傳動(dòng)的失效形式和產(chǎn)生原因？

1）、輪齒折斷原因：過(guò)度疲勞，突然過(guò)載;

2）、齒面磨損原因:采用開(kāi)式傳動(dòng)：齒面硬度低；潤(rùn)滑不良。

3）、齒面點(diǎn)蝕原因:齒面硬度低；材質(zhì)不均勻；海滑不良；

4）、齒面膠合原因:高速重載傳動(dòng)，潤(rùn)滑油膜被破壞，

5）、塑性變形原因:重載

6、簡(jiǎn)述滾子鏈的結(jié)構(gòu)？

滾子鏈?zhǔn)怯蓾L子、套筒、銷軸、內(nèi)鏈板和外鏈板組成;

內(nèi)鏈板與套筒之間、外鏈板與銷軸之間為過(guò)盈聯(lián)接；

滾子與套筒之間、套筒與銷軸之間均為間隙配合。

7、簡(jiǎn)述校鏈四桿機(jī)構(gòu)類型的判斷條件？

1）在滿足桿長(zhǎng)和的條件下：最長(zhǎng)桿的桿長(zhǎng)〈其余三桿長(zhǎng)度之和。

（1）以最短桿的相鄰構(gòu)件為機(jī)架，該機(jī)構(gòu)為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)：

（2）以最短桿為機(jī)架，該機(jī)構(gòu)為雙曲柄機(jī)構(gòu)；

（3）以最短桿的對(duì)邊構(gòu)作為機(jī)架，該機(jī)構(gòu)為雙搖桿機(jī)構(gòu)

2）若不滿足桿長(zhǎng)和條件，

該機(jī)構(gòu)只能是雙搖桿機(jī)構(gòu)。

六、計(jì)算題

1己知孔39nlln,軸西0□版?n,求：最大間隙Xmax、最小間隙Xmin、配合公

差Tf。

解：加iax=〃nax—dnin

=