智能調(diào)度系統(tǒng)解決方案

智能公交管理系統(tǒng)解決方案第一章方案概述 第二章建設(shè)目標(biāo) 第三章總體方案 第四章建設(shè)方案 4.1機(jī)房中心與調(diào)度中心建設(shè)方案 4.1.1機(jī)房中心建設(shè)方案 4.1.2調(diào)度中心建設(shè)方案 4.2企業(yè)智能調(diào)度及綜合信息管理平臺(tái)建設(shè) 4.2.2智能調(diào)度系統(tǒng) 4.2.3綜合信息管理系統(tǒng) 4.3綜合監(jiān)測(cè)管理平臺(tái) 4.3.1公交綜合運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 4.3.4企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)系統(tǒng) 4.4終端設(shè)備建設(shè)方案 4.4.2智能車載服務(wù)終端擴(kuò)展設(shè)備 項(xiàng)目準(zhǔn)備 4.6智能公交系統(tǒng)售后服務(wù)方案 也必須進(jìn)一步建立和完善公交的管理模式和工造，同時(shí)通過(guò)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)通信、式，提高企業(yè)整體素質(zhì)，提高管理水平、服務(wù)水平傳遞、人工指揮的傳統(tǒng)調(diào)度模式，使企業(yè)信息傳遞1)國(guó)務(wù)院法制辦公室，《城市公共交通條例（征求意見稿）4)國(guó)務(wù)院辦公廳，《關(guān)于加快電子商務(wù)發(fā)展的若干意見》（國(guó)辦發(fā)〔2005），），），），），應(yīng)用系統(tǒng)軟件的開發(fā)和兩級(jí)部署，掌握公交管理效率和行政水平。通過(guò)系統(tǒng)能夠自動(dòng)生成運(yùn)營(yíng)服務(wù)方式，使出行者享受準(zhǔn)確、便捷、及時(shí)的公劃完成率、大間隔率、有效里程、發(fā)車計(jì)劃合理采用“公交公司應(yīng)用、共建共享”的建設(shè)模車輛、人員、站點(diǎn)、線路等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù);建設(shè)線網(wǎng)優(yōu)化、成本補(bǔ)貼核算、服務(wù)評(píng)涵蓋公交從業(yè)企業(yè)、車輛、人員、線路等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù);建設(shè)線網(wǎng)優(yōu)化、成本補(bǔ)貼的需要，可以動(dòng)態(tài)的添加所需資源，包括服升級(jí)及維護(hù)，包括企業(yè)智能調(diào)度管理平臺(tái)、綜合智能調(diào)度系統(tǒng)、綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、綜合監(jiān)測(cè)系共享的要求，促進(jìn)公交運(yùn)輸行業(yè)管理向精細(xì)化、及車頭屏、車腰屏、車尾屏、報(bào)站屏、智能表現(xiàn)層出行網(wǎng)站表現(xiàn)層出行網(wǎng)站W(wǎng)AP網(wǎng)站信息發(fā)布終端綜合檢測(cè)與考核評(píng)價(jià)管理平臺(tái)公共交通行公共交通行業(yè)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量業(yè)管理系統(tǒng)綜合分析系統(tǒng)評(píng)價(jià)系統(tǒng)支撐層主題數(shù)據(jù)庫(kù)度數(shù)據(jù)庫(kù)理數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)算數(shù)據(jù)庫(kù)監(jiān)測(cè)預(yù)警安全應(yīng)急線網(wǎng)站點(diǎn)優(yōu)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)化數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)質(zhì)量管運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理數(shù)據(jù)庫(kù)理數(shù)據(jù)庫(kù)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃管能源燃料管理數(shù)據(jù)庫(kù)理數(shù)據(jù)庫(kù)場(chǎng)站終端安全運(yùn)營(yíng)管理數(shù)據(jù)庫(kù)客流統(tǒng)計(jì)管理數(shù)據(jù)庫(kù)車載終端基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)企業(yè)人員車輛數(shù)場(chǎng)站數(shù)線路數(shù)3G/GPRS/GSM視頻監(jiān)控終端監(jiān)控指揮中心企業(yè)智能調(diào)度服務(wù)平臺(tái)度系統(tǒng)理系統(tǒng)源目錄基礎(chǔ)設(shè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)視頻管理數(shù)據(jù)交換共享平臺(tái)統(tǒng)一的視頻平臺(tái)公交綜合運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)統(tǒng)一的衛(wèi)星車輛定位成本規(guī)制系統(tǒng)安全認(rèn)證應(yīng)用層質(zhì)量的最有效控制。對(duì)機(jī)構(gòu)而言，尤其是大間服務(wù)器上其他業(yè)級(jí)服務(wù)器和可硬件虛擬化的靠擠占等會(huì)嚴(yán)重性力據(jù)備份等多種只適用于小規(guī)性能保受同一臺(tái)物理障服務(wù)器上其他擴(kuò)單臺(tái)服務(wù)器配展置有租用資源付性費(fèi)按需使用按需擁但低安全可靠有性和無(wú)保障的成性能導(dǎo)致服務(wù)模化、綠色節(jié)本營(yíng)成本難控制帶來(lái)的成本優(yōu)提供單一的單root或超級(jí)管理員操作系統(tǒng)性受制于管理勢(shì)客戶通過(guò)自服務(wù)系統(tǒng)可以集中統(tǒng)一管理分布在各地的云root或超級(jí)管理員操作系統(tǒng)理(Ⅰ)租用和建設(shè)結(jié)合階段(Ⅱ)運(yùn)營(yíng)和自建擴(kuò)容階段×N）。我們會(huì)根據(jù)不同的客戶對(duì)拼接系統(tǒng)提出的選擇合適的產(chǎn)品和拼接方式，提出具體實(shí)施方案RJ-485通訊接口來(lái)控制圖像控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)任意組可以根據(jù)用戶對(duì)輸入信號(hào)的要求，選擇不同的視頻處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)VGA、復(fù)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠地運(yùn)行。由于低功耗、重量輕外尺寸（mm）有效顯示范圍（mm）選配接口SDI×1、AUDIO×1（R\L)、IP解碼電源1090%DLP、PDP、LCD優(yōu)缺點(diǎn)比較拼接單元PDP等離子DLP背投顏色鮮艷、高對(duì)比度安裝初期亮度高（高亮度）單屏色彩均勻度高拼縫小（3mm～5mm）數(shù)字化顯示亮度衰減慢適合長(zhǎng)時(shí)間顯示計(jì)算機(jī)和靜態(tài)圖像;可靠性高，耗電量低分辨率高拼縫小（0.5~2mm），尺寸多樣，可以做大尺寸顏色鮮艷、高亮度、高對(duì)比度、高分辨率、厚度薄重量輕、低能耗、長(zhǎng)壽命、無(wú)輻射安裝及維護(hù)空間較小像素點(diǎn)縫隙大顯示計(jì)算機(jī)圖像或靜態(tài)圖像會(huì)有嚴(yán)重的灼傷現(xiàn)象，畫質(zhì)隨時(shí)間遞減亮度衰減快且無(wú)法提高耗電量極高、發(fā)熱量大、可靠性較低色彩一致性差，投影會(huì)產(chǎn)生太陽(yáng)效應(yīng)（中間亮、四周暗）對(duì)比度低，亮度低體積過(guò)大與重量過(guò)大，安裝和維護(hù)空間較大對(duì)室內(nèi)環(huán)境要求高——適合室內(nèi)安裝、光線暗的環(huán)境長(zhǎng)時(shí)間不間斷工作，加快背光燈老化窄拼縫≈3.5mm統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)信息傳輸網(wǎng)絡(luò)化、信息共享化運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、車輛進(jìn)出場(chǎng)、進(jìn)出站、超速、離計(jì)、線路發(fā)車完成率、總配車數(shù)、實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)終端發(fā)送已運(yùn)營(yíng)車輛趟次和下班次的發(fā)車時(shí)查詢?？筛鶕?jù)采集的營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，按照任意單位、依據(jù)。根據(jù)采集的營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，按照任意單位、路對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行自動(dòng)計(jì)劃排班、手動(dòng)調(diào)整排機(jī)可以通過(guò)撥號(hào)實(shí)時(shí)向調(diào)度中心通話，調(diào)度中話；通話業(yè)務(wù)受后臺(tái)控制，定制的電話本功CAN總線系統(tǒng)示意圖公交客流調(diào)查及運(yùn)力分析子系統(tǒng)應(yīng)能有效的實(shí)客流統(tǒng)計(jì)示意圖站點(diǎn)客流統(tǒng)計(jì)報(bào)表客流與運(yùn)力對(duì)比（按時(shí)段）折線圖度中心大屏和GIS地圖上顯示各個(gè)擁堵點(diǎn)和通行時(shí)作出響應(yīng)，通過(guò)繞行、調(diào)頭等手段統(tǒng)一部署，購(gòu)貨發(fā)票處理、供應(yīng)商管理、價(jià)格及供貨信息管理供應(yīng)商管理供應(yīng)商管理采購(gòu)管理資金管理庫(kù)存管理合同管理信息維護(hù)采購(gòu)管理資金管理庫(kù)存管理合同管理信息維護(hù)查詢統(tǒng)計(jì)分析查詢統(tǒng)計(jì)分析合同執(zhí)行合同制定合同信息維護(hù)庫(kù)存管理處庫(kù)管理入庫(kù)管理查詢統(tǒng)計(jì)分析貨物收貨采購(gòu)訂單采購(gòu)計(jì)劃詢價(jià)信息采購(gòu)信息維護(hù)采購(gòu)管理子系統(tǒng)完成從采購(gòu)計(jì)劃、采購(gòu)申請(qǐng)的。要求做到分類別、分商品、分時(shí)間段、存的最低限量值）通過(guò)“短線材料”進(jìn)行短線預(yù)包括合同模板維護(hù)，框架協(xié)議維護(hù)、合同信息維維護(hù)、催交記錄維護(hù)、驗(yàn)收記錄維護(hù)、合同請(qǐng)款應(yīng)付資金預(yù)報(bào)采購(gòu)資金計(jì)劃上報(bào)采購(gòu)資金計(jì)劃審批發(fā)票憑證信息登記應(yīng)收應(yīng)付統(tǒng)計(jì)分析資系統(tǒng)，了解最新的采購(gòu)計(jì)劃，讓其更好地系，能夠保證物資產(chǎn)品的順利采購(gòu)。所以，材料類別維護(hù)材料信息維護(hù)車型和機(jī)型相配機(jī)務(wù)子系統(tǒng)用于對(duì)全公司車輛各級(jí)維修、保設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)備信息維護(hù)設(shè)備統(tǒng)計(jì)分析設(shè)備設(shè)修維護(hù)設(shè)備信息維護(hù)設(shè)備統(tǒng)計(jì)分析設(shè)備設(shè)修維護(hù)設(shè)備臺(tái)帳設(shè)備運(yùn)行設(shè)備臺(tái)帳設(shè)備運(yùn)行設(shè)備管理系統(tǒng)功能框圖車輛管理系統(tǒng)車輛查詢分析車輛信息維護(hù)車輛查詢分析車輛信息維護(hù)車輛臺(tái)帳油料管理車輛運(yùn)行車輛維修車輛臺(tái)帳油料管理車輛運(yùn)行車輛維修車輛管理系統(tǒng)功能框圖），生產(chǎn)計(jì)劃、接車登記、生產(chǎn)調(diào)度、竣工檢驗(yàn)應(yīng)實(shí)現(xiàn)公交保養(yǎng)計(jì)劃的自助下達(dá)，單車零修息、材料質(zhì)量反饋信息，故障分析信息填寫設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)備信息維護(hù)設(shè)備統(tǒng)計(jì)分析設(shè)備設(shè)修維護(hù)設(shè)備信息維護(hù)設(shè)備統(tǒng)計(jì)分析設(shè)備設(shè)修維護(hù)設(shè)備臺(tái)帳設(shè)備運(yùn)行設(shè)備臺(tái)帳設(shè)備運(yùn)行記錄對(duì)某一車輛的某次維修的詳細(xì)情況，主要記錄車輛基本信息、故障/缺態(tài)、故障分析信息，統(tǒng)計(jì)維修材料領(lǐng)料、出登記，發(fā)生費(fèi)用對(duì)應(yīng)計(jì)入線路成本。對(duì)各類事故總數(shù)、行車責(zé)任事故、責(zé)任事故頻率、車輛管理系統(tǒng)車輛查詢分析車輛信息維護(hù)車輛查詢分析車輛信息維護(hù)車輛運(yùn)行車輛維修油料管理車輛臺(tái)帳車輛運(yùn)行車輛維修油料管理車輛臺(tái)帳單行八字語(yǔ)音調(diào)度屏兩行十六字語(yǔ)音調(diào)度屏手機(jī)終端查詢合動(dòng)力車、燃料電池電動(dòng)車、天然氣車、純），，；），），一套科學(xué)、適用的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；二是確定靠性、便捷、舒適性等幾個(gè)主要方面，設(shè)計(jì)應(yīng)提供單項(xiàng)指標(biāo)（如公交車輛安全設(shè)施合格率）公交智能車載終端示意圖5.LCD顯示模塊：直觀地顯示時(shí)間日期、音量級(jí)別、功能鍵內(nèi)容、行駛速7.語(yǔ)音傳輸模塊、常用調(diào)度指令接收觸發(fā)模塊和回復(fù)快捷鍵：可實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)站點(diǎn)調(diào)節(jié)功能（自動(dòng)報(bào)站模式下，手動(dòng)站點(diǎn)端系統(tǒng)能夠在沒(méi)有人工干預(yù)的情況下，自動(dòng)執(zhí)）；能清晰記錄公交營(yíng)運(yùn)車輛內(nèi)、外部狀況（包括駕），）；系統(tǒng)要求前車門應(yīng)采用IC卡機(jī)和投幣機(jī)紅無(wú)無(wú)），）；用漢字或英文字母組成的語(yǔ)句，線路切換可以選擇人工/手動(dòng)切換或無(wú)線切換,與底座高度可選，可以與各車型配套有24V/12V可選冷軋板噴涂門控或紅外感應(yīng)自動(dòng)翻板具有投幣計(jì)數(shù)功能（硬幣個(gè)數(shù)、紙幣張數(shù)）350X297X1017mm公交車24V供電冷軋板噴涂根據(jù)公交車開關(guān)門或?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)翻板功能具有投幣計(jì)數(shù)功能（硬幣個(gè)數(shù)、紙幣張數(shù)）外觀尺寸（單位mm）材質(zhì)投幣次數(shù)計(jì)數(shù)和顯示123456雙方任務(wù)分解軟件供應(yīng)商軟件供應(yīng)商藍(lán)圖設(shè)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集整理計(jì)劃據(jù)及報(bào)表整理的方法項(xiàng)目準(zhǔn)備題《初始化結(jié)果確認(rèn)《初始化結(jié)果確認(rèn)則系統(tǒng)上線系統(tǒng)上線）；合小組。他們有責(zé)任明確項(xiàng)目目標(biāo)，定義必要的處理/組織/業(yè)務(wù)規(guī)程變化，參與實(shí)施方法論。正所謂“三分技術(shù)、七分管理、十二分實(shí)施（數(shù)據(jù)）”,而實(shí)施成一一二二三訓(xùn)說(shuō)明：實(shí)際實(shí)施過(guò)程中有可能存在多種原因?qū)е聦?shí)施計(jì)劃時(shí)間的調(diào)整和變更，因此，實(shí)際實(shí)施過(guò)程中對(duì)實(shí)施計(jì)劃的調(diào)整變更雙方項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)?；^(guò)程。為確保項(xiàng)目實(shí)施按計(jì)劃、進(jìn)度、目管理涉及的主要過(guò)程包括：風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，風(fēng)險(xiǎn)