接車單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖朱鵬63課件

接車（單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖）主講人：朱鵬接車（單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖）接車（通過）承認閉塞（接受預(yù)告）接車開放信號列車到達（通過）確認區(qū)間空閑（接受發(fā)車預(yù)告）辦理閉塞手續(xù)聽取開車通知開放信號列車接近接送列車列車到達（通過）報點確認接車線開通區(qū)間作業(yè)標準是對生產(chǎn)作業(yè)人員具有約束性的準則，包括國家標準、部頒標準和局定標準。接發(fā)列車作業(yè)，從辦理閉塞、準備進路、開放信號、交遞憑證直到列車由車站出發(fā)或通過，任何一個環(huán)節(jié)的疏漏都可能埋下事故隱患，危及行車安全。因此所有參與接發(fā)列車的人員，辦理每趟列車時，必須嚴格執(zhí)行《鐵路接發(fā)列車作業(yè)》標準的規(guī)定，不得隨意簡化、顛倒或遺漏作業(yè)程序及用語。接發(fā)列車作業(yè)標準接發(fā)列車作業(yè)正常情況開放信號電鎖器聯(lián)鎖雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)信號員未設(shè)信號員單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)信號員未設(shè)信號員單線自動站間閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)信號員未設(shè)信號員單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖非正常情況單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖聯(lián)鎖設(shè)備失效接發(fā)列車作業(yè)標準一、承認閉塞1.確認區(qū)間空閑①注意事項客車、超限列車用語前必須冠以客車、超限字樣。遇有超長、超限列車和單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應(yīng)及時通知接車站?？蛙嚢ǎ篒、上級指定按旅客列車辦理的軍用列車。II、貨物列車中編掛乘坐旅客車輛10輛及其以上。一、承認閉塞1.確認區(qū)間空閑②確認區(qū)間空閑的主要內(nèi)容I、前次列車是否到達；II、補機是否返回；III、出站（跟蹤）調(diào)車是否完畢；IV、有無輕型車輛占用或區(qū)間封鎖；V、區(qū)間內(nèi)設(shè)有道岔時，發(fā)出進入正線的列車，區(qū)間道岔是否開通正線且鎖閉。補機工作形式拉動推進雙機牽引拉動推進一、承認閉塞1.確認區(qū)間空閑③確認區(qū)間空閑的方法I、半自動閉塞：根據(jù)閉塞機上閉塞表示燈的顯示和《行車日志》確認區(qū)間空閑。II、電話閉塞根據(jù)《行車日志》中列車到達的電話記錄確認。此外，還應(yīng)根據(jù)有關(guān)記錄（輕型車輛使用書、施工登記、封鎖區(qū)間的調(diào)度命令）與揭掛的表示牌等，確認區(qū)間空閑的情況。一、承認閉塞2.辦理閉塞手續(xù)①注意事項操作閉塞設(shè)備堅持一確認（區(qū)間空閑）、二按（閉塞按鈕）、三聽（鈴響）、四看（黃燈變綠）的操作規(guī)定。填寫《行車日志》時單機掛車輛數(shù)、尾部車號，超長XX，列尾故障或丟失時尾部車號要記入記事欄?？蛙囉眉t筆填寫，貨車用藍筆填寫。一、承認閉塞2.辦理閉塞手續(xù)②占線板的填寫確定接車線是填記占線板的必要條件。填記占線板后，標記的股道即具有了“計劃”屬性，視為被占用（計劃被占用），不可再用做其他用途。補機工作形式接入列車：辦理閉塞手續(xù)過程中。牽入編成的貨物列車車列時：車列轉(zhuǎn)入到發(fā)線的調(diào)車信號開放后。二、開放信號3.聽取開車通知旨在使接車人員明確列車已由鄰站出發(fā)，應(yīng)做好接車準備。二、開放信號4.確認接車線在控制臺上通過光帶或表示燈確認；①確認接車線空閑的方法未設(shè)軌道電路或施工、停電導(dǎo)致軌道電路失效時，應(yīng)指派助理值班員或接車線兩端的扳道員檢查，同時注意接車線附近有無侵入限界的障礙物；查看股道占線板。二、開放信號5.開放信號①布置進路的要I、按《站細》規(guī)定的時間，正確及時地布置進路；II、布置進路應(yīng)使用《鐵路接發(fā)列車作業(yè)》標準規(guī)定用語，要求簡明清楚，不得簡化，向有關(guān)人員講清車次和占用線路，車站一端有兩個及其以上列車運行方向時，還應(yīng)講清方向，若是車站銜接方向有兩條及其以上運行線時，除講明方向還應(yīng)講清經(jīng)由線別；III、布置進路的命令，不準與其他作業(yè)的命令、通知一起下達，以防混淆；IV、為防止布置進路時有關(guān)人員錯聽，受令人員必須復(fù)誦，核對無誤，方可命令“執(zhí)行”。二、開放信號5.開放信號②“一看、二按（扳）、三確認、四呼喚（顯示）”I、“一看”：看信號按鈕、道岔標志位置；II、“二按（扳）”：將信號、道岔按(扳)至所需位置；III、“三確認”：按（扳）完信號按鈕、道岔后，通過表示燈或標志確認有關(guān)進路道岔開通位置是否正確，手動道岔確認閉止塊是否“落槽”，確認信號開放、關(guān)閉狀態(tài)是否正確；IV、“四呼喚（顯示）：確認無誤后，就地顯示規(guī)定的信號或按規(guī)定執(zhí)行呼喚制度”。二、開放信號5.開放信號③“眼看、手指、口呼”三合一制度劍指的姿勢為：無名指和小手指彎屈，令拇指壓在該二指的指甲上，食指、中指并攏伸直。三、接車6.列車接近①車機聯(lián)控車務(wù)、機務(wù)等行車有關(guān)人員使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備，按規(guī)定聯(lián)絡(luò)，提示行車安全信息，確認行車要求的互控方式（TB/T30003—2020）。②車機聯(lián)控設(shè)備車站電臺、機車電臺、便攜電臺、手持終端、通信記錄裝置等。③車機聯(lián)控模式問路→指路式四、列車到達（通過）7.列車到達①到達時刻I、以列車進入車站，停于指定到達線警沖標內(nèi)方的時刻為準；II、列車超過實際到達線有效長時，以第一次停車時刻為準；III、列車在區(qū)間分部