京滬線奔牛站T704次旅客列車冒進出站信號機險性事故廣州鐵

廣州鐵路職業(yè)技術學院·城市軌道運營管理專業(yè)資源庫京滬線奔牛站T704次旅客列車冒進出站信號機險性事故03事故責任02原因分析01事故概況目錄CONTENT04事故處理05事故教訓06采取措施01事故概況時間：2006年4月26日事故概況地點：京滬線奔牛站事故經(jīng)過2006年4月26日9時40分至10時30分，中鐵二十四局施工人員對京滬線奔牛站3道、4道、5道出站信號進行電纜割接。9時50分電纜倒接完畢，9時53分在試驗完3道出站信號后，施工人員提出對5道出站信號進行試驗，奔牛信號工區(qū)信號工在沒有得到車站值班員同意的情況下于10時04分擅自關閉Ⅱ道上行出站信號機，造成正在運行的T704次（上海機務段DF12035號牽引）旅客列車冒進上行Ⅱ道已被關閉的出站信號機。構成旅客列車冒進出站信號機險性事故。02原因分析原因分析上海電務段奔牛信號工區(qū)在配合施工過程中，電務值臺人員違章蠻干，未經(jīng)車站值班員允許，擅自操縱控制臺，想取消下行N547次1道進站信號，卻誤將Ⅱ道T704次出站信號關閉，是造成該起事故的直接原因。電務值班人員原因分析電務施工人員中鐵二十四局上海電務電化公司滬寧信號三標項目部在奔牛站下行咽喉進行信號機新舊電纜倒接施工中，擅自變更施工方案，未辦理任何報批手續(xù)，造成設備管理單位監(jiān)管力量和車站把關人員未到位，整個施工作業(yè)過程監(jiān)管不力，是造成該起事故的重要原因。03事故責任1.上海電務段事故責任

上海電務段負主要責任。2.中鐵二十四局上海電務電化公司滬寧信號三標項目部中鐵二十四局上海電務電化公司滬寧信號三標項目部負重要責任。04事故處理1.上海電務段奔牛信號工區(qū)信號工負事故直接責任，給予記大過處分并待崗1年。事故處理2.上海電務段奔牛信號工區(qū)工長、常州領工區(qū)領工員負有直接管理責任，給予記過處分。3.上海電務段安全調度科科長、技術科科長負有安全管理責任，給予警告處分。4.上海電務段勞動人事科科長負有教育管理責任，給予警告處分。05事故教訓事故教訓1.嚴重違反三級施工負責制。

本次更換電纜屬于三級級施工，奔牛信號工區(qū)沒有按本段規(guī)定填寫施工預想表報領工區(qū)審核，領工區(qū)人員、工區(qū)工長均未到現(xiàn)場監(jiān)督把關，在施工過程中電務人員擅自違章代替車站作業(yè)人員操作行車室控制臺設備。事故教訓2.監(jiān)管部門對施工疏于監(jiān)督管理。

上海電務段對該類施工重視不夠，管理不嚴，事先沒有對月度施工計劃進行認真研究，制定安全措施，放任領工區(qū)、工區(qū)、中間站自行組織和配合，施工過程中也沒有實施有效的監(jiān)督檢查。同時，京滬電化工程指揮部也疏于監(jiān)督管理，致使現(xiàn)場施工管理失控。06采取措施采取措施1.深刻吸取事故教訓，認真整改施工問題。

迅速將通報內容傳達到各基層站段、各級干部和行車主要工種人員，電務、車務、工務單位記名傳達，深刻吸取事故教訓，舉反三査擺本單位安全管理特別是施工安全管理上存在的問題采取切實有效措施，認真加以整改。采取措施2.嚴格施工計劃管理。

嚴格按批準的施工計劃內容組織實施，凡隨意變更施工計劃內容又不按規(guī)定程序上報的，列車調度員律不準同意施工。采取措施3.嚴格落實施工安全責任制。

嚴格按施工等級落實各級管理安全管理責任，設備管理單位和運輸組織單位認真細化施工計劃