路拱和邊溝楊錳云南交通83課件

路拱和邊溝主講人：楊錳云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院1路基橫斷面組成分析模塊四路線橫斷面2路基橫斷面設(shè)計(jì)3路基土石方數(shù)量計(jì)算機(jī)調(diào)配5路基橫斷面測(cè)量4路基搞定沒設(shè)計(jì)成果路拱和邊溝路拱路拱基本定義：路拱即路面的橫向斷面做成中央高于兩側(cè)，具有一定坡度的拱起形狀。路面表面做成直線或拋物線型，作用是利用路面橫向排水。是擴(kuò)建和改建的快速路、主干路、次干路及支路機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道一般路段的路拱橫坡和路拱曲線設(shè)計(jì)。路拱橫坡：路面兩側(cè)的坡度，一般采用1.5%～4.0%。高級(jí)路面的橫坡小，低級(jí)路面的橫坡大。路面類型路拱坡度/%瀝青混凝土、水泥混凝土1.0-2.0其他黑色路面、整齊石塊1.5-2.5半整齊石塊、不整齊石塊2.0-3.0碎、礫石等粒料路面2.5-3.5低級(jí)路面3.0-4.0公路路拱坡度路面類型路拱坡度/%瀝青混凝土、瀝青碎石、水泥混凝土1.0-2.0瀝青貫入碎(礫)石、瀝青表面處治1.5-2.0碎(礫)石等粒料路面2.0-3.0混凝土預(yù)制塊1.0-2.0天然石料1.0-2.0城市道路路拱坡度路拱路拱優(yōu)點(diǎn)：有利于排水。路拱缺點(diǎn)：對(duì)行車不利。在設(shè)計(jì)公路或城市道路的橫斷面時(shí)，需要設(shè)置路拱。路拱拱度大，橫向排水快速，但行車不安全。（1）橫向坡度過大車輛常處于偏心行駛，機(jī)身傾斜，司機(jī)掌握方向困難，機(jī)件磨損不勻；（2）易造成車輪橫向順坡跑偏。路拱路拱的形式：拋物線形、直線接曲線形、折線形等。路拱路拱形式及特點(diǎn)拋物線型路拱特點(diǎn)：（1）有利于排水，中間部分平緩，行車平穩(wěn)性好；（2）路拱邊部坡度大，有利于排水；（3）易于吸引橫向行車集中行駛中部而造成路面損壞。路拱路拱形式及特點(diǎn)直線型路拱特點(diǎn)：（1）對(duì)于邊緣部分行車有利，施工方便；（2）路中路拱頂點(diǎn)有凸起轉(zhuǎn)折，對(duì)行車不利。路拱路拱形式及特點(diǎn)折線型路拱特點(diǎn)：（1）由短直線段連接而成；（2）橫坡容易控制，便于施工整形，排水良好，適用于較寬的柔性路面；（3）直線轉(zhuǎn)折的突變點(diǎn)，往往不利行車，應(yīng)注意在施工中碾壓平順。邊溝邊溝基本定義：邊溝是指設(shè)置在挖方路基路肩外側(cè)及低填方路基地腳外側(cè)的縱向人工溝渠，用以收集路面的地面水，排除路基攔截道路上方邊坡的坡面水，迅速匯集并把它們引入順暢的排水通道中，通過橋涵等設(shè)施將其泄放出道路以外。邊溝作用：排出來自路面、坡面的降水，起到維持路基穩(wěn)定性的作用。邊溝的存在使路基、路側(cè)的銜接更加完善，增加道路景觀效果。邊溝邊溝縱坡邊溝的縱坡一般與路線縱坡一致。當(dāng)路線縱坡為零時(shí)，邊溝保持0.3%-0.5%的最小縱坡。出水口附近的縱坡根據(jù)地形高差和地質(zhì)情況作單獨(dú)設(shè)計(jì)。邊溝流量邊溝的流量一般不作計(jì)算。避免其他排水溝渠的水流進(jìn)入邊溝。為防止邊溝水流漫溢或產(chǎn)生沖刷，將邊溝水流分段排除于路基范圍之外，或引入自然溝渠，以減少邊溝的集中流量。邊溝邊溝斷面形式：矩形、梯形、三角形、淺碟形。邊溝斷面形式按公路等級(jí)、所需排泄的流量、沿線地形、地貌、土質(zhì)情況以及路基填挖情況選定，并綜合考慮對(duì)安全行車與環(huán)境景觀的影響程度。高速公路和一級(jí)公路，便于車輛安全逾越，并有效避免車輛駛離路面時(shí)造成交通事故，宜采用三角形或淺碟形邊溝；在過水量較大需采用矩形斷面時(shí)，可采用頂面加帶泄水孔的蓋板。二級(jí)及二級(jí)以下公路，可采用梯形斷面，視土質(zhì)情況采用土質(zhì)邊溝或漿砌邊溝。邊溝梯形邊溝斷面尺寸：底寬與深度一般都不應(yīng)小于0.4m；干旱地區(qū)也可采用0.3m。邊溝邊坡根據(jù)地質(zhì)情況而定，內(nèi)側(cè)邊坡一般為1:1-1:1.5，石質(zhì)路段可以直立；邊溝外側(cè)邊坡，通常與挖方邊坡一致。采用機(jī)械化施工時(shí)，土方邊溝可做成三角形，其內(nèi)側(cè)邊坡可用1:2-1:3，外側(cè)邊坡一般為1:1-1:2。當(dāng)路線通過分水嶺時(shí)，路塹中的