液化天然氣燃料加注船舶規(guī)范2023

中國船級社

液化天然氣燃料加注船舶規(guī)范

2023

生效日期：2023年4月1日

北京

第1章通則

第1節(jié)一般規(guī)定

1.1.1一般要求

1.1.1.1《液化天然氣燃料加注船舶規(guī)范》（以下簡稱本規(guī)范）適用于散裝載運液化天然氣

（LNG）且為他船加注LNG燃料的船舶。

1.1.1.2液化天然氣燃料加注船舶，除應(yīng)滿足本規(guī)范要求外，還應(yīng)滿足中國船級社（CCS）《鋼

質(zhì)海船入級規(guī)范》《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》或《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》《內(nèi)河

散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》等規(guī)范（以下簡稱相關(guān)規(guī)范）的相關(guān)要求。

1.1.1.3同時具備為他船加注船用燃油和LNG燃料功能的加注船舶，其貨油區(qū)域應(yīng)滿足CCS

規(guī)范中關(guān)于油船（運載閃點大于60℃貨油）的相關(guān)要求。

1.1.1.4船舶設(shè)計時應(yīng)明確LNG燃料加注船的作業(yè)適應(yīng)環(huán)境條件，并在安全操作手冊中說明。

1.1.2材料

1.1.2.1LNG液貨艙、加注設(shè)備、管路及附件等與LNG或低溫LNG蒸發(fā)氣體接觸的任何部件

應(yīng)采用與其溫度和壓力相適應(yīng)的材料。該材料除滿足本規(guī)范要求外，尚應(yīng)滿足CCS《材料與焊接規(guī)

范》及《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》或《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》

的有關(guān)要求。

1.1.3風(fēng)險評估

1.1.3.1采取不同于本規(guī)范要求的設(shè)計/布置時，應(yīng)進行風(fēng)險評估，評估報告應(yīng)經(jīng)CCS認可。

1.1.3.2液化天然氣運輸船改造為液化天然氣燃料加注船，應(yīng)進行風(fēng)險評估，評估報告應(yīng)經(jīng)

CCS認可。

1.1.3.3風(fēng)險評估可參照本規(guī)范附錄1進行。

第2節(jié)定義

1.2.1除本章明確規(guī)定者外，CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》和《內(nèi)河散裝運

輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》的相關(guān)定義適用本規(guī)范。

1.2.1.1加注船：系指設(shè)有LNG圍護系統(tǒng)和加注系統(tǒng)，用于向其他船舶加注LNG燃料的船舶

（加注躉船除外）。

1.2.1.2受注船：系指接受加注船所提供燃料加注服務(wù)的船舶。

1.2.1.3加注系統(tǒng)：系指由駁運設(shè)備、增壓裝置（如設(shè)有）、連接設(shè)備、安保和控制設(shè)備以及

相關(guān)管系等組成的用于LNG燃料加注的一套系統(tǒng)。

1

1.2.1.4連接設(shè)備：系指連接加注船與受注船用于LNG燃料加注的設(shè)備，通常分為柔性連接

設(shè)備和加注臂。

1.2.1.5柔性連接設(shè)備：系指通常由軟管、軟管操作設(shè)備、加注接頭及緊急脫離裝置等部件組

成的連接設(shè)備。

1.2.1.6加注臂：系指通常由立柱、臂、旋轉(zhuǎn)接頭、緊急脫離裝置、加注接頭及剛性管路等部

件組成的連接設(shè)備。

1.2.1.7營業(yè)室：系指辦理燃料加注手續(xù)的艙室。

1.2.1.8ESD（Emergencyshutdown）：系指緊急切斷，即在特定情況下，安全有效地停止所

有與LNG加注相關(guān)的操作和駁運設(shè)備，終止LNG傳輸并使加注系統(tǒng)處于安全狀態(tài)的安全操作。

1.2.1.9加注站：系指設(shè)有LNG加注系統(tǒng)，包括加注接頭、回氣接頭（如設(shè)有）、相關(guān)閥件、

控制系統(tǒng)和安全系統(tǒng)等的位置或處所。

1.2.1.10緊急脫離系統(tǒng)（ERS）：系指能夠通過激活緊急脫離裝置使受注船與加注船連接管路

安全分離的系統(tǒng)。

1.2.1.11緊急脫離裝置（ERC）：系指通過在預(yù)設(shè)截面施加外力，或在緊急情況下手動/自動

激活以實現(xiàn)加注臂（加注軟管）與船舶連接管路干式快速脫離的裝置。該裝置為緊急脫離系統(tǒng)的主

要部件。

1.2.1.12干式快速接頭：系指可在不使用螺栓的情況下，以安全的方式將加注設(shè)施的軟管加

注系統(tǒng)與受注船的匯管快速連接和斷開的一種機械裝置。該接頭由加注端和受注端兩部分組成。

1.2.1.13氣試服務(wù)：系指LNG加注船在LNG運輸船或天然氣燃料動力船進行氣體試驗過程

中，對其LNG液貨艙/燃料艙及相關(guān)管路提供干燥、惰化、預(yù)冷等相關(guān)服務(wù)。

第3節(jié)入級符號與附加標志

1.3.1一般要求

1.3.1.1申請入CCS船級的加注船，應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定，并滿足CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》

第1篇或《國內(nèi)航行海船入級規(guī)則》或《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》的相關(guān)要求。

1.3.2入級符號

1.3.2.1凡船舶的船體（包括設(shè)備）與輪機（包括電氣設(shè)備）經(jīng)批準入級，將根據(jù)CCS《鋼質(zhì)

海船入級規(guī)范》第1篇或《國內(nèi)航行海船入級規(guī)則》或《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》的相應(yīng)規(guī)定授予相應(yīng)

的入級符號。

1.3.3附加標志

1.3.3.1凡符合本規(guī)范要求并申請入級的加注船，可授予如表1.3.3.1所示附加標志。

表1.3.3.1

船舶類型特殊設(shè)備和系說明技術(shù)要求

統(tǒng)附加標志

2

具有加注液化天然氣燃料功能的船舶《液化天然氣燃料加注船

LNGBunkeringShip-

舶規(guī)范》第1章~第8章

除具備LNG加注功能外，還具有安全接收或《液化天然氣燃料加注船

處理來自天然氣燃料動力船舶（受注船）蒸發(fā)舶規(guī)范》第9章第2節(jié)

BOG-X1

氣（BOG）的設(shè)施/設(shè)備，不會將BOG排放到

大氣中

除具備LNG加注功能外，還具有為天然氣燃《液化天然氣燃料加注船

料動力船舶、LNG運輸船氣體試驗提供液艙舶規(guī)范》第9章第3節(jié)

和相關(guān)管系干燥、惰化、預(yù)冷服務(wù)的功能。

授予GasTrialService附加標志的液化天然氣

燃料加注船，后綴一個或多個D、I和C標志，

GasTrial

其含義如下：

Service（D，I，

D：為天然氣燃料動力船舶、LNG運輸船氣體

C）

試驗提供液艙和相關(guān)管系干燥服務(wù)；

I：為天然氣燃料動力船舶、LNG運輸船氣體

試驗提供液艙和相關(guān)管系惰化服務(wù)；

C：為天然氣燃料動力船舶、LNG運輸船氣體

試驗提供液艙和相關(guān)管系預(yù)冷服務(wù)。

注1：X為BOG處理能力（kg/h）。

例如，一艘液化天然氣燃料加注船舶，由CCS按照《液化天然氣燃料加注船規(guī)范》進行建造檢

驗，無限航區(qū)航行，采用了相當嚴格的防漏保護措施，液貨艙采用C型獨立液貨艙，最大蒸氣壓力

為0.375Mpa，最低貨物溫度為-164℃，具有壓載艙涂層保護，可在輕微冰況下航行，配備了總強度、

完整穩(wěn)性計算和破艙穩(wěn)性計算裝載儀，BOG處理能力為300kg/h，能夠提供干燥、惰化和預(yù)冷氣試

服務(wù)，水下檢驗，機器處所周期性無人值班，螺旋槳軸狀況監(jiān)控，雙燃料發(fā)動機。授予下列入級符

號和附加標志：

★CSALNGBunkeringShip；TypeCIndependentTank；Max.VapourPressure0.375Mpa；MinCargo

Temperature-164℃；PSPC（B）；IceClassB；LoadingComputer（S，I，D）；BOG-300；GasTrail

Service（D，I，C）；In-WaterSurvey

★CSMAUT-0；SCM；DFD

第4節(jié)船舶檢驗

1.4.1一般要求

1.4.1.1所有檢驗程序、檢驗方式、檢驗種類、檢驗間隔期、檢驗條件、檢驗前準備、檢驗和

試驗要求以及船舶圖紙、資料、證書、記錄和報告等的保存，對于海船應(yīng)按CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)

范》《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；對于內(nèi)河船舶，應(yīng)按CCS《內(nèi)河

船舶入級規(guī)則》《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

1.4.2建造中檢驗

1.4.2.1加注船的建造中檢驗除按CCS相關(guān)規(guī)范對液化氣體運輸船的建造檢驗的要求進行檢

3

驗外，尚應(yīng)增加下列項目：

(1)核查LNG加注系統(tǒng)及設(shè)備的布置；

(2)真空獨立C型液貨艙的真空度檢查（如適用）；

(3)確認按批準的圖紙布置和安裝加注和補給系統(tǒng)，包括LNG泵、連接設(shè)備、閥件和管路等；

(4)在初始冷卻期間，見證加注管系運行合格；

(5)ESD系統(tǒng)的安裝和試驗；

(6)核查氣體探頭的安裝位置、數(shù)量，并進行氣體探測報警系統(tǒng)的試驗；

(7)防爆設(shè)備的確認和安全檢查；

(8)防火、滅火裝置的安裝與試驗；

(9)防雷、防靜電、防雜散電流設(shè)施的檢查。

1.4.2.2確認船上已配備下列所需文件：

(1)安全操作手冊；

(2)加注作業(yè)有關(guān)的圖紙和資料；

(3)人員培訓(xùn)記錄簿；

(4)加注船應(yīng)急響應(yīng)計劃。

1.4.3建造后檢驗

1.4.3.1一般要求

(1)年度檢驗通常宜在裝卸貨/加注作業(yè)期間進行。因此，LNG液貨艙或惰化貨艙不需要進行

除氣，除非規(guī)范有專門要求。

(2)中間檢驗通常不應(yīng)在裝卸貨/加注作業(yè)期間進行，檢驗應(yīng)在除氣狀態(tài)下進行。若中間檢驗

采用水下檢驗的方式，則不需要進行除氣。

(3)特別檢驗通常應(yīng)在塢內(nèi)和除氣狀態(tài)下進行。

1.4.3.2年度檢驗

年度檢驗除按CCS相關(guān)規(guī)范對液化氣體運輸船的年度檢驗的要求進行檢驗外，尚應(yīng)增加下列項

目：

(1)檢查自上次檢驗以來液貨艙、惰性氣體裝置等設(shè)備的運行記錄，以確認系統(tǒng)過去時間的

性能并且評估操作過程中是否已顯示出不正常狀態(tài)。需考慮液貨艙氣體蒸發(fā)率以及惰性氣體消耗；

(2)真空絕熱C型獨立液貨艙（如適用）

①檢查罐體、鞍座、外部管路及閥門的整體外觀狀態(tài)是否良好，檢查罐殼、外部管路以及閥門

是否有剝蝕、腐蝕，或刮傷、凹陷、變形、焊縫缺陷、外殼結(jié)霜、冒汗等現(xiàn)象，檢查罐體銘牌是否

清晰、牢固可靠，內(nèi)容是否齊全；

②檢查液貨艙液位指示儀是否處于工作狀態(tài)以及高液位報警和高液位自動關(guān)閉系統(tǒng)是否處于

滿意狀態(tài)；

③確認液貨艙壓力釋放閥（PRV）在校準有效期內(nèi)；

④檢查液貨艙壓力、溫度指示裝置和所附連的報警裝置是否處于滿意狀態(tài)；

⑤確認液貨艙安全操作程序（包括液貨艙主閥的安全控制、液位容積對照表、壓力釋放閥緊急

4

隔離、加注預(yù)冷要求等）保存在船上；

⑥液貨艙真空度檢測（如適用）；

⑦液貨艙防爆裝置外觀檢查；

⑧液貨艙與基座連接螺栓檢查。

(3)檢查固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)是否處于滿意狀態(tài)（如適用）；

(4)加注臂（如適用）

①檢查加注臂的整體情況；

②對加注臂上管路進行外觀檢查；

③核查加注臂管路的密性；

④緊急脫離系統(tǒng)的效用試驗；

⑤檢查回轉(zhuǎn)軸承的潤滑、旋轉(zhuǎn)接頭的主密封、絕緣法蘭的電阻以及主驅(qū)動鋼絲繩拉長的情況。

(5)柔性連接設(shè)備（如適用）

①檢查加注軟管的完整性；

②確認加注軟管無損壞、無缺陷；

③確認加注軟管適合于其預(yù)定用途，并經(jīng)過型式認可或標識試驗日期；

④檢查加注軟管法蘭接頭的完好、絕緣電阻的測定應(yīng)處于滿意狀態(tài)；

⑤檢查緊急脫離裝置的完好性；

⑥檢查軟管端部接頭的完好性；

⑦檢查軟管吊臂/托架及活動部件和繩索的完好性。

(6)確認船上配有本章1.4.2.2中要求的安全操作手冊等技術(shù)文件，并核查有關(guān)文件記錄；

(7)LNG系統(tǒng)效用試驗，并在進行LNG加注或補給作業(yè)期間對LNG管路和相關(guān)設(shè)備，如加注管

路、LNG泵、LNG熱交換器和加注臂或加注軟管進行目視檢查；

(8)檢查錨系泊設(shè)備和碰墊的外觀狀態(tài)；

(9)確認空氣干燥系統(tǒng)和惰性氣體系統(tǒng)工作狀態(tài)正常（如適用）；

(10)確認測量氧氣含量的儀器和便攜式氣體探測設(shè)備的有效性及適用性（如適用）。

1.4.3.3中間檢驗

中間檢驗除按CCS相關(guān)規(guī)范對液化氣體運輸船的中間檢驗的要求進行檢驗外，尚應(yīng)增加下列項

目：

(1)本規(guī)范1.4.3.2規(guī)定的檢驗項目；

(2)盡實際可行檢查LNG液貨艙和處理管系，及液氮（若有）、壓載、掃艙和透氣管系。若

管系檢查有疑問，則需要進行壓力試驗或厚度測量或兩者都進行；

(3)檢查透氣管路的排水裝置；

(4)檢查安裝在液貨加注和補給管路、液貨艙的壓力測量系統(tǒng)和相關(guān)報警；

(5)檢查液貨艙液位報警裝置的電路（如適用時）的有效性；

(6)應(yīng)對LNG加注控制系統(tǒng)進行試驗，以驗證該系統(tǒng)具有停止LNG泵的功能；

(7)加注臂主驅(qū)動鋼絲繩檢查（如適用時），如有損傷，應(yīng)換新。

5

1.4.3.4特別檢驗

特別檢驗除按CCS相關(guān)規(guī)范對液化氣體運輸船的特別檢驗的要求進行檢驗外，尚應(yīng)增加下列項

目：

(1)本規(guī)范1.4.3.3規(guī)定的檢驗項目；

(2)真空絕熱C型獨立液貨艙（如適用）

①液貨艙連同其氣、液相接管進行氣密性試驗，試驗介質(zhì)應(yīng)為干燥、潔凈的氮氣或空氣。進行

氣密性試驗前，必須經(jīng)艙內(nèi)氣體成分檢測合格，否則嚴禁用空氣作為試驗介質(zhì)；

②液貨艙連同其氣、液相接管進行液壓試驗。如果液貨艙支撐處的板、塔結(jié)構(gòu)、支座和管子連

接件以及甲板貫通處的密封裝置完好，且氣體泄漏監(jiān)測系統(tǒng)的工作情況滿意，使用記錄或檢驗情況

表明無任何運行不正常情況，則可不作液壓試驗；

③對所有直接與液貨艙連通的閥和旋塞應(yīng)打開檢查，對連接管應(yīng)作內(nèi)部檢查（如實際可行）；

④對液貨艙的壓力釋放閥應(yīng)打開檢查，對釋放閥的調(diào)定值應(yīng)作校核（如適用時）；

⑤應(yīng)進行無損檢測作為液貨艙檢驗的補充，應(yīng)特別注意液貨艙外殼和高應(yīng)力部分（包括驗船師

認為必要的焊接接縫）的完整性。下列部位應(yīng)認為高應(yīng)力部位：鞍座與液貨艙外殼連接根部、管的

連接端。

(3)加注臂

①全面徹底檢查，特別進行旋轉(zhuǎn)接頭拆解檢查，必要時更換零部件或密封件；

②全面檢查加注臂的液相管和氣相管，一般進行外觀檢查、壁厚測定、耐壓試驗和泄漏試驗。

第5節(jié)產(chǎn)品檢驗

1.5.1產(chǎn)品檢驗和持證要求

1.5.1.1船用產(chǎn)品持證應(yīng)滿足CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第1篇或《國內(nèi)航行海船入級規(guī)則》

或《內(nèi)河船舶入級規(guī)則》的要求。

1.5.1.2液化天然氣燃料加注船產(chǎn)品持證除需滿足液化天然氣運輸船產(chǎn)品持證要求外，還應(yīng)滿

足表1.5.1.2的持證要求。

表1.5.1.2

序證件類別認可模式審圖

產(chǎn)品名稱備注

號C/EWDATA-BTA-AWAPA

1加注臂X－OOO－X

2緊急脫離裝置X－－X－－X

3快速接頭X－－X－－X

如產(chǎn)品包含在綜合系

船船船岸連接系

/－－－－－統(tǒng)（）中，無需重

4統(tǒng)XXIAS

復(fù)持證

如產(chǎn)品包含在綜合系

5應(yīng)急切斷系統(tǒng)X－－－－－X統(tǒng)（IAS）中，無需重

復(fù)持證

符號說明：

1）C——船用產(chǎn)品證書；E——等效證明文件；W——制造廠證明；X——適用；O——可選。

6

2）DA——設(shè)計認可；TA-B——型式認可B；TA-A——型式認可A；WA——工廠認可；PA―圖紙審查。

第6節(jié)圖紙資料

1.6.1送審圖紙和資料

1.6.1.1除按CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》或《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶

構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》以及其他有關(guān)規(guī)范的要求提交圖紙資料外，還應(yīng)按照本借要求送審相關(guān)圖紙資料。

1.6.1.2應(yīng)將下列圖紙資料提交批準：

(1)顯示下列位置的布置圖

①加注控制站；

②帶有補給或加注接頭的氣體管路；

③連接設(shè)備的布置。

(2)下列管系圖及相關(guān)技術(shù)文件

①LNG加注和補給管系圖，包括安全釋放閥透氣管路。

(3)下列控制和監(jiān)控系統(tǒng)

①加注設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)。

(4)對具有加注燃油功能的加注船，還應(yīng)將下列圖紙?zhí)峤慌鷾?/p>

①貨油艙布置圖；

②貨油管系圖；

③貨泵艙和隔離艙艙底水管系圖；

④透氣系統(tǒng)布置圖；

⑤測量系統(tǒng)圖（如設(shè)有）；

⑧貨泵艙布置圖；

⑨固定式甲板泡沫系統(tǒng)控制站布置圖；

⑩固定式甲板泡沫系統(tǒng)原理圖和布置圖。

(5)下列結(jié)構(gòu)圖紙資料

①加注臂/軟管吊臂基座結(jié)構(gòu)圖（如適用）。

(6)真空絕熱C型獨立液貨艙

①液貨艙詳圖，包括內(nèi)部結(jié)構(gòu)、隔熱、管路、閥件和接頭等；

②液貨艙及連接管路的材料。

(7)安全操作手冊，應(yīng)至少包含1.6.3.2條內(nèi)容。

1.6.1.3應(yīng)將下列圖紙資料提交CCS備查：

(1)低溫管系的隔熱布置說明；

(2)相關(guān)風(fēng)險評估報告（如適用）；

(3)在切斷補給或加注接頭之前從燃料管中去除燃料的措施的技術(shù)文件。

注：實際圖紙資料的名稱可以與上述圖紙不同，但應(yīng)反映其內(nèi)容要求。

7

1.6.2其他送審圖紙和資料

1.6.2.1CCS認為必要的其他圖紙和資料。

1.6.3加注船上應(yīng)保存的資料

(1)貨物控制室應(yīng)配有安全操作手冊，且應(yīng)根據(jù)設(shè)備和程序的變更及時更新；

(2)安全操作手冊應(yīng)至少列出：

①補給、加注等操作程序及相關(guān)加注作業(yè)適應(yīng)環(huán)境條件，包括加注操作檢查表；

②LNG各個設(shè)備檢查和維護程序；

③對設(shè)備檢查的方式和頻率；對設(shè)備維修的操作過程。

(3)加注作業(yè)有關(guān)的圖紙和資料，主要包括：

①設(shè)備及管路的作業(yè)流程圖和工序及儀表系統(tǒng)圖，應(yīng)涵蓋加注設(shè)備、LNG液貨艙的所有的管

路及設(shè)備；

②加注系統(tǒng)圖，涵蓋加注設(shè)備布置的詳細圖紙、加注設(shè)備圖紙、管路設(shè)計圖紙（包括安裝和

絕熱）、通風(fēng)管、閥門及裝置、壓力釋放裝置、膨脹節(jié)、通風(fēng)、吹掃布置、蒸發(fā)氣管理等；

③危險區(qū)域的劃分圖、危險區(qū)域的入口和通風(fēng)布置；

④加注區(qū)域內(nèi)電氣設(shè)備和機械設(shè)備的布置清單；

⑤設(shè)備說明書應(yīng)包括圖紙和流程圖，包含的安全要素有：使用、維護、檢查、正確操作的校

正以及維修；

⑥安全系統(tǒng)說明書、主動和被動防火系統(tǒng)說明書及緊急切斷布置說明書，應(yīng)涵蓋控制、監(jiān)控

和報警的列表。

(4)深冷防護和緊急排放的說明書；

(5)人員培訓(xùn)記錄簿；

(6)應(yīng)急響應(yīng)計劃，應(yīng)包含加注作業(yè)風(fēng)險評估結(jié)論，并應(yīng)包括必要的人員培訓(xùn)要求。

8

第2章船舶布置

第1節(jié)一般規(guī)定

2.1.1一般要求

2.1.1.1除本章規(guī)定外，船舶的布置尚應(yīng)滿足CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》

第2章和第3章或《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第2章和第3章中有關(guān)船舶布置

的要求。

第2節(jié)處所位置和分隔

2.2.1貨物區(qū)域的分隔

2.2.1.1對于同時具備加注LNG燃料和船用燃油的加注船，LNG貨艙處所與貨油艙之間應(yīng)采

用間距不小于900mm的隔離艙或貨泵艙予以分隔；對于C型LNG貨艙處所，若液貨艙外殼至艙壁

距離滿足900mm，可用全焊接結(jié)構(gòu)的單層氣密艙壁予以分隔；對于真空絕熱C型LNG貨艙處所，

則可直接用全焊接結(jié)構(gòu)的單層氣密艙壁予以分隔。

2.2.2油艙

2.2.2.1設(shè)有船用燃油管系及其操作設(shè)備的甲板區(qū)域，應(yīng)設(shè)置連續(xù)性擋板以防止甲板上貨物操

作溢油排放舷外，還應(yīng)設(shè)置溢油泄放系統(tǒng)，能將甲板溢油泄放至甲板收集艙貨污油水艙。擋板應(yīng)滿

足CCS《綠色生態(tài)船舶規(guī)范》第3章關(guān)于油船擋板的設(shè)置要求。

2.2.3營業(yè)室

2.2.3.1就本規(guī)范而言，應(yīng)將營業(yè)室視作服務(wù)處所，其布置應(yīng)滿足關(guān)于服務(wù)處所的有關(guān)要求。

第3節(jié)加注站

2.3.1一般要求

2.3.1.1加注站應(yīng)位于露天甲板上，以使其具有足夠的自然通風(fēng)。

2.3.1.2加注站應(yīng)設(shè)有防止在加注過程中LNG泄漏到周圍船體或甲板上，使其遭受低溫損傷

的措施，如集液盤、舷側(cè)水幕等。

2.3.1.3加注站應(yīng)有充足的照明，夜間加注時，照度應(yīng)滿足本規(guī)范7.1.4.4的要求。

9

2.3.1.4加注站的布置應(yīng)考慮作業(yè)船員的安全通道。

2.3.2加注總管

2.3.2.1加注總管的接頭部分的布置應(yīng)滿足從監(jiān)控處所和加注控制站觀察時不存在盲點。如無

法從上述位置看到，可接受遠程視頻，但需考慮氣候?qū)ζ淠芤姸扔绊懀鄳?yīng)作業(yè)限制應(yīng)在操作手冊

中進行說明。

2.3.2.2加注總管應(yīng)設(shè)計成能承受加注期間的外部載荷1。

2.3.3集液盤

2.3.3.1加注總管接頭及其它可能產(chǎn)生泄漏位置的下方，應(yīng)設(shè)置集液盤。

2.3.3.2集液盤及其管系應(yīng)由耐低溫材料制成。

2.3.3.3集液盤與船舶結(jié)構(gòu)之間所采用的連接形式，應(yīng)使其周圍船體或甲板結(jié)構(gòu)在液體燃料泄

漏時，不會面臨無法承受的低溫。

2.3.3.4集液盤應(yīng)設(shè)置排水閥，以將雨水排放至舷外。排水閥及其管路應(yīng)采用耐低溫材料并與

船體進行有效的隔熱。

2.3.3.5集液盤應(yīng)具有足夠的容量，以確保能處理可能發(fā)生的最大泄漏量，確定容量時應(yīng)考慮

ESD閥關(guān)閉時間、管徑、加注速率等因素。

2.3.4舷側(cè)水幕

2.3.4.1應(yīng)在加注接頭下的船體處安裝供水系統(tǒng)，提供低壓水幕為船體鋼材和舷側(cè)結(jié)構(gòu)提供額

外保護，舷側(cè)水幕應(yīng)能在加注或補給作業(yè)時工作，供水應(yīng)能均勻覆蓋舷側(cè)結(jié)構(gòu)船體鋼材。

2.3.5加注控制站

2.3.5.1加注控制站一般設(shè)置在貨物控制室內(nèi)，若布置在其他位置，應(yīng)滿足《散裝運輸液化氣

體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》中對貨物控制室的相關(guān)要求。

2.3.6人員防護

2.3.6.1LNG加注船應(yīng)配備用于正常加注作業(yè)的人員防護裝備。人員防護裝備包括且不限于：

(1)帶面罩的安全帽；

(2)防靜電工作鞋；

(3)低溫防護手套；

(4)靜電防護服。

第4節(jié)通道的布置

2.4.1與受注船之間的通道

1參見SGMF—Manifoldarrangementsforgasfuelledvessles。

10

2.4.1.1加注船與受注船之間如設(shè)有供人員緊急情況下離船的通道，該通道應(yīng)盡可能遠離加注

作業(yè)區(qū)域。

2.4.2甲板安全通道

2.4.2.1在加注作業(yè)區(qū)域附近應(yīng)設(shè)置安全通道便于操作人員通行或緊急情況下人員撤離，通道

上不應(yīng)布置防礙人員通行的設(shè)備、管路等障礙物。

第5節(jié)連接設(shè)備的布置

2.5.1一般要求

2.5.1.1連接設(shè)備應(yīng)根據(jù)其工作及復(fù)位狀態(tài)尺寸、船舶尺度、船舶布置以及服務(wù)對象等情況進

行合理布置。

2.5.1.2連接設(shè)備在滿足加注作業(yè)需要的同時，應(yīng)距離舷側(cè)有足夠的距離，以避免船舶靠泊或

加注作業(yè)過程中連接設(shè)備受損。

2.5.2柔性連接設(shè)備

2.5.2.1船舶連接設(shè)備為柔性連接設(shè)備時，加注軟管應(yīng)設(shè)有不作業(yè)時的安全固定裝置，能承受

設(shè)計工況下惡劣氣候變化。

2.5.2.2應(yīng)設(shè)有在加注過程中能讓加注軟管保持適當彎曲半徑的支撐裝置，同時提供活動空間

保證加注過程中加注雙方可能出現(xiàn)的正常相對運動。

2.5.2.3為防止軟管在緊急脫開后撞擊船體外板造成雙方損失，應(yīng)設(shè)有安全防護裝置，如緩沖

吊索等。

2.5.3加注臂

2.5.3.1船舶連接設(shè)備為加注臂時，如加注臂成組布置，在單臺加注臂工作時，應(yīng)能保證相鄰

加注臂不相互干涉；加注臂在復(fù)位狀態(tài)時，相鄰加注臂最外緣突出物之間的凈距離應(yīng)至少為0.6m。

2.5.3.2在作業(yè)狀態(tài)時，加注臂與船上的其他設(shè)備、管路等的凈距離至少為0.3m。

2.5.4連接設(shè)備底座加強

2.5.4.1軟管吊架/托架或加注臂與船體應(yīng)牢固連接。船體上應(yīng)設(shè)置與軟管吊架/托架或加注臂

立柱連接的底座，底座結(jié)構(gòu)及其與船體結(jié)構(gòu)連接部位處的強度應(yīng)按照《船舶與海上設(shè)施起重設(shè)備規(guī)

范》3.10節(jié)的要求進行分析。

第6節(jié)錨泊、系泊設(shè)備及護舷設(shè)施的布置

2.6.1錨泊

11

2.6.1.1加注船擬在錨地進行加注作業(yè)時，錨泊分析應(yīng)考慮擬加注作業(yè)水域的波浪、涌浪、水

流、風(fēng)力、水深等因素以及加注船和擬受注船的基本情況。

2.6.2系泊

2.6.2.1供受注船使用的系泊設(shè)備的設(shè)計和布置應(yīng)能適合各類船型的安全操作。

2.6.2.2加注船的系泊纜繩應(yīng)采用合成纖維或其他防靜電材料制成的纜繩，亦可采用鋼絲繩與

合成纖維尾纜組合的方式。

2.6.2.3加注船系泊配備應(yīng)有緊急脫開措施1。

2.6.2.4錨地加注作業(yè)系泊分析的方法、工況、校核衡準可參考CCS《船對船過駁指南》第6

章第6節(jié)的相關(guān)內(nèi)容。

2.6.2.5港口碼頭加注作業(yè)系泊分析工況和校核衡準還可參考相關(guān)行業(yè)標準2。

2.6.3碰墊

2.6.3.1碰墊應(yīng)能吸收加注作業(yè)時兩船的碰撞接觸能量，并且保持兩船間有足夠間距，使得碰

墊壓縮直徑總是足以確保在兩船旁靠期間橫搖不會導(dǎo)致兩船接觸。

2.6.3.2主碰墊的寬度應(yīng)足夠到能夠阻止靠泊過程中船舶橫搖導(dǎo)致的接觸。

2.6.3.3輔助碰墊應(yīng)設(shè)置在相應(yīng)的位置，以防止船體間碰撞接觸。

2.6.3.4船舶四周應(yīng)布置有足夠數(shù)量和強度的碰墊，且碰墊應(yīng)與受注船相適應(yīng)。碰墊應(yīng)能使加

注船與受注船絕緣。

2.6.3.5加注船碰墊配備應(yīng)根據(jù)受注船特點，并滿足CCS《船對船過駁指南》第9章第1節(jié)和

附錄H的相關(guān)要求。

第7節(jié)耐碰撞設(shè)計

2.7.1一般要求

2.7.1.1應(yīng)通過如下兩種方式對內(nèi)河加注船LNG液貨艙對應(yīng)舷側(cè)區(qū)域進行耐碰撞設(shè)計：

（1）船舶舷側(cè)內(nèi)外舷厚度不小于CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》中所規(guī)定厚度的1.15倍，加強

范圍為縱向液貨區(qū)，垂向自舭列板下沿至舷頂列板上沿；對于采用高強度船體結(jié)構(gòu)鋼的船舶應(yīng)將高

強度鋼換算成一般強度船體結(jié)構(gòu)鋼，然后在此基礎(chǔ)上加厚，且LNG液貨艙距離舷殼外板的最小距離

應(yīng)不小于1.0m；或

（2）甲板邊板的厚度以及內(nèi)外舷側(cè)板的厚度分別不小于CCS《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》中所規(guī)

定厚度的1.25倍和1.35倍，且LNG液貨艙距離舷殼外板的最小距離應(yīng)不小于0.8m。

1如快速脫纜鉤、太平斧或泊絞車卷筒剎車緊急釋放,亦或CCS認可的其他等效措施。

2如OCIMFMooringEquipmentGuidelines，OCIMFEffectiveMooringGuidelines，《JTS165-2013海港總體設(shè)計規(guī)范》，

《JTS165-2021液化天然氣碼頭設(shè)計規(guī)范》等。

12

第8節(jié)LNG加注兼容性

2.8.1一般要求

2.8.1.1加注船和受注船的布置和設(shè)備應(yīng)滿足加注兼容性，布置設(shè)計和設(shè)備配備應(yīng)考慮包括但

不限于以下的內(nèi)容：

（1）加注總管位置和布置；

（2）加注總管連接接頭、變徑接頭、快速接頭等；

（3）碰墊選型；

（4）軟管長度；

（5）加注軟管或加注臂工作包絡(luò)范圍；

（6）軟管支撐設(shè)備；

（7）軟管起吊設(shè)備；

（8）加注安全系統(tǒng)（ESD連接）和連接；

（9）ERS系統(tǒng)功能，ESD功能；

（10）系泊設(shè)備；

（11）系泊布置，包括碰墊布置。

13

第3章貨物圍護系統(tǒng)

第1節(jié)一般規(guī)定

3.1.1一般要求

3.1.1.1除本章規(guī)定外，加注船的貨物圍護系統(tǒng)應(yīng)符合CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)

備規(guī)范》第2篇第A4章和附錄、第3篇第4章或CCS《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)

范》第4章的有關(guān)規(guī)定。

3.1.1.2LNG液貨艙裝載極限應(yīng)滿足CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第3篇第15

章有關(guān)要求。

第2節(jié)設(shè)計載荷

3.2.1靜橫傾載荷

3.2.1.1對于內(nèi)河航行船舶，應(yīng)考慮對應(yīng)于在0°到20°范圍內(nèi)的最不利的靜橫傾角的載荷；

對于海船，應(yīng)考慮對應(yīng)于在0°到30°范圍內(nèi)的最不利的靜橫傾角的載荷。

3.2.2晃蕩載荷

3.2.2.1貨物圍護系統(tǒng)和內(nèi)部構(gòu)件上的晃蕩載荷應(yīng)基于不同裝載高度進行評估。針對含內(nèi)部構(gòu)

件的液艙，用于晃蕩評估的裝載高度一般為0.1倍至0.9倍液艙高度；針對無內(nèi)部構(gòu)件的光滑液艙，

用于晃蕩評估的裝載高度一般為0.05倍至0.95倍液艙高度。用于晃蕩評估的裝載高度不包括裝載手

冊限制的裝載高度，計算步長應(yīng)不大于0.05倍液艙高度?；问幵u估應(yīng)滿足CCS《液艙晃蕩載荷及構(gòu)

建尺寸評估指南》的相關(guān)要求。

3.2.2.2當預(yù)計存在較大的晃蕩引起的載荷時，應(yīng)要求作專門的試驗或計算，至少包括對上述

不同充裝率進行評估。

3.2.3其他載荷

3.2.3.1除上述載荷外，還應(yīng)考慮CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》或CCS《內(nèi)

河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》規(guī)定的其他載荷的合理組合。

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第3節(jié)真空絕熱C型獨立貨物圍護系統(tǒng)

3.3.1一般要求

3.3.1.1真空絕熱C型獨立貨物圍護系統(tǒng)的設(shè)計壽命應(yīng)不小于船舶的設(shè)計壽命。設(shè)計壽命應(yīng)綜

合考慮圍護系統(tǒng)絕熱材料性能維持壽命、附帶測試裝置和儀表壽命等，如附帶測試裝置和儀表壽命

與圍護系統(tǒng)設(shè)計壽命不協(xié)調(diào)，應(yīng)保證其可更換。

3.3.1.2對于真空絕熱C型獨立液貨艙，當最高液面以下有進出液開口時，其外殼應(yīng)采用耐低

溫材料建造。如該液貨艙布置在圍蔽處所，尚應(yīng)按CCS《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范》中對燃料艙接

頭處所的相關(guān)要求設(shè)置液貨艙接頭處所。液貨艙接頭處所應(yīng)連接于液貨艙外殼結(jié)構(gòu)上，作為液貨艙

液面以下進出液管路泄漏源（包括深冷閥件、法蘭、LNG泵等）的泄漏防護結(jié)構(gòu)。

3.3.1.3對于真空絕熱C型獨立液貨艙，當外殼采用耐低溫材料建造時，其鞍座也應(yīng)采用耐低

溫材料建造（設(shè)計溫度至少應(yīng)與外殼相同），且鞍座與船體基座的連接面應(yīng)采取有效的絕熱措施。

3.3.1.4真空絕熱C型獨立液貨艙內(nèi)容器與外殼之間應(yīng)設(shè)置監(jiān)測真空層絕對壓力的儀器或檢測

接口。

3.3.1.5真空絕熱C型獨立液貨艙應(yīng)特別注意其支撐設(shè)計的疲勞強度，還應(yīng)特別考慮對其內(nèi)外

殼間進行檢驗的局限性。

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第4章加注系統(tǒng)

第1節(jié)一般規(guī)定

4.1.1一般要求

4.1.1.1本章適用于所有可能接觸液化天然氣或液化天然氣蒸發(fā)氣體、用于LNG燃料加注的

設(shè)備、管路、閥件和附件等。加注站、通道、連接設(shè)備等相關(guān)布置應(yīng)符合本規(guī)范第2章的規(guī)定。

4.1.1.2除本章規(guī)定外，LNG加注系統(tǒng)應(yīng)滿足CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》

或《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第5章、第6章的相關(guān)要求。

4.1.1.3加注系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)考慮以下要素：

(1)加注船和受注船之間的加注系統(tǒng)兼容性，如艙型、加注接頭等；

(2)加注船和受注船之間的安全系統(tǒng)兼容性，如ESD系統(tǒng)等；

(3)船舶運動的影響，環(huán)境條件的影響，如船舶的相對運動、風(fēng)、浪、流等；

(4)加注作業(yè)操作程序，如惰化、置換、預(yù)冷、吹掃和除氣等；

(5)加注開始、全負荷、補給操作的LNG傳輸速度；

(6)LNG液貨艙的壓力、溫度和液位控制；

(7)加注系統(tǒng)的設(shè)計壓力和設(shè)計溫度；

(8)對系泊布置的影響；

(9)危險區(qū)域。

4.1.1.4LNG加注系統(tǒng)應(yīng)能夠通過使用緊急脫離裝置實現(xiàn)緊急脫離的功能。

4.1.1.5應(yīng)對低溫管路與其鄰接的船體構(gòu)件進行熱隔離，以防止船體溫度降低到船體材料的設(shè)

計溫度以下。液體管路需經(jīng)常被拆開或存在泄漏風(fēng)險的位置（如低溫管路接頭、加注和補給管路與

連接設(shè)備的連接處等），應(yīng)對其下方的船體提供耐低溫保護措施1。

4.1.1.6連接設(shè)備操作區(qū)域內(nèi)的管路應(yīng)有適當?shù)姆雷o，以免機械損傷。

4.1.1.7除緊急情況外，加注船不應(yīng)主動向大氣排放天然氣。

4.1.1.8用于LNG泄漏防護的集液盤應(yīng)滿足本規(guī)范2.3.3的要求。

4.1.1.9加注系統(tǒng)應(yīng)滿足本規(guī)范第7章中防靜電和防雜散電流的要求。

第2節(jié)加注和補給管系

4.2.1一般要求

4.2.1.1管路的接頭應(yīng)減少至管系安裝和維護所需的最小數(shù)量。所有的管路應(yīng)進行合適的支

1如滿足4.1.1.8規(guī)定的集液盤、滿足4.1.1.9規(guī)定的水簾。

16

撐。

4.2.1.2加注和補給管路應(yīng)獨立于LNG貨物系統(tǒng)之外的其他管路，且不應(yīng)穿過起居處所、服

務(wù)處所和控制站。

4.2.1.3應(yīng)設(shè)有能在LNG加注/補給結(jié)束后將LNG從加注/補給管路中排回至液貨艙的設(shè)

施。

4.2.2加注和補給管系

4.2.2.1每一加注和補給管路與連接設(shè)備的連接處應(yīng)串聯(lián)安裝1個手動截止閥和1個應(yīng)急截止

閥，或1個手動截止閥和應(yīng)急截止閥的組合閥。

4.2.2.2加注和補給管路應(yīng)能進行惰化和除氣。

4.2.2.3應(yīng)設(shè)置與受注船LNG燃料艙連通的LNG蒸發(fā)氣回路。

4.2.2.4若加注和補給管路上設(shè)有交叉管路，則應(yīng)通過合理隔離措施確保沒有任何燃料被無意

輸送到非加注/補給側(cè)的管路。

4.2.2.5對于加注和補給過程中加注船自身產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體（BOG），應(yīng)采取CCS認可的方

式安全地利用或處理，以防止將其直接排放至大氣。CCS認可的方式包括但不限于：

(1)蒸發(fā)氣利用（如氣體燃料發(fā)動機）；

(2)蒸發(fā)氣再液化；

(3)蒸發(fā)氣儲存（如設(shè)置BOG儲存罐、加壓儲存等）；

(4)蒸發(fā)氣燃燒。

4.2.2.6加注船應(yīng)具備處理加注過程中產(chǎn)生的混合氣體（天然氣和惰性氣體）的能力。

4.2.2.7LNG加注管路的液相出口和氣相進口管路應(yīng)具有足夠的強度和可靠的支撐結(jié)構(gòu)，以承

受加注過程中的附加載荷和振動。

第3節(jié)加注設(shè)備

4.3.1一般要求

4.3.1.1本節(jié)適用于加注船的加注設(shè)備，包括LNG泵、增壓設(shè)備、連接設(shè)備等。

4.3.1.2柔性連接設(shè)備應(yīng)滿足本節(jié)4.3.4至4.3.8的適用要求。

4.3.2LNG泵

4.3.2.1LNG泵應(yīng)滿足CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》或《內(nèi)河散裝運輸液

化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第3、5、6、13和17章的適用要求。

4.3.2.2LNG泵的結(jié)構(gòu)應(yīng)能適應(yīng)其設(shè)計壓力、設(shè)計溫度和工作環(huán)境（如振動、傾斜、加速等）。

4.3.2.3LNG泵應(yīng)采取有效措施防止產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象。

4.3.2.4LNG泵應(yīng)按照公認的標準1進行設(shè)計、制造和試驗。

1如ISO24490低溫容器-低溫設(shè)備用泵、EN13275低溫容器-低溫設(shè)備用泵等。

17

4.3.2.5LNG泵的出口管路上應(yīng)設(shè)置壓力監(jiān)測裝置，并能在貨物控制室監(jiān)測。

4.3.2.6應(yīng)提供合適的方式以將LNG泵吸入口含有的液體進行壓力釋放和移除。液體應(yīng)被排

放到液貨艙或其它合適位置。

4.3.2.7若LNG泵由穿過艙壁或甲板的軸驅(qū)動時，在軸穿過艙壁或甲板的部位應(yīng)設(shè)置帶有效

潤滑的確保永久性的氣密裝置或其他裝置。

4.3.2.8若LNG泵為潛液泵，且安裝在管路上，則尚應(yīng)滿足本節(jié)4.3.2.9至4.3.2.12的要求。

4.3.2.9潛液泵應(yīng)安裝在泵池內(nèi)，泵池的設(shè)計應(yīng)滿足CCS接受的壓力容器設(shè)計標準。

4.3.2.10LNG液貨艙的底部與潛液泵池的頂部的凈高度差應(yīng)滿足潛液泵的安裝使用要求。

4.3.2.11潛液泵池的回氣管道應(yīng)與LNG液貨艙的氣相管道相接通。

4.3.2.12潛液泵的電氣設(shè)備的設(shè)計應(yīng)滿足本規(guī)范第6章和第7章的有關(guān)要求。

4.3.3LNG熱交換器

4.3.3.1熱交換器應(yīng)滿足CCS接受的標準要求1。

4.3.3.2不應(yīng)使用燃燒式熱交換器，熔點低于925℃的材料不得用于制造熱交換器中與LNG燃

料接觸的管殼和附件。

4.3.3.3熱交換器出口處應(yīng)設(shè)置壓力和溫度監(jiān)測裝置。

4.3.4加注軟管

4.3.4.1除本節(jié)另有規(guī)定外，軟管的設(shè)計和試驗尚應(yīng)滿足CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與

設(shè)備規(guī)范》或《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》對船用貨物軟管的規(guī)定及CCS接受的

標準2要求。

4.3.4.2軟管應(yīng)配有緊急情況下脫開的緊急脫離裝置。

4.3.4.3軟管應(yīng)定期檢測，并根據(jù)實際試驗情況進行更換。

4.3.4.4軟管的配備要考慮加注船的布置、受注船的加注站的布置、以及加注中的操作條件（包

括系統(tǒng)能適應(yīng)的船與船之間的相對運動），軟管長度不小于兼容性評估所要求的最小長度。

4.3.4.5用于加注船與受注船連接的復(fù)合軟管，其纏繞層合成材料可采用熔點低于925℃的合

適材料制造。

4.3.4.6加注軟管的安裝、拆卸應(yīng)采取有效措施，避免軟管低溫對船體結(jié)構(gòu)造成低溫傷害。

4.3.5軟管支撐結(jié)構(gòu)

4.3.5.1軟管吊臂/托架應(yīng)滿足CCS《船舶與海上設(shè)施起重設(shè)備規(guī)范》中的有關(guān)起重設(shè)備的適用

要求。

4.3.5.2軟管吊臂、托架、鞍座等支撐結(jié)構(gòu)上所有與LNG、低溫部件接觸或可能遭受低溫影響

的材料應(yīng)滿足CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》或《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造

與設(shè)備規(guī)范》第6章的要求。

1如GB150壓力容器、GB151管殼式換熱器、NB/T47007空冷式熱交換器等。

2如SY/T6986.2液化天然氣設(shè)備與安裝船用輸送系統(tǒng)的設(shè)計與測試第2部分：輸送軟管的設(shè)計與測試、BSEN

1474-2Installationandequipmentforliquefiednaturalgas—DesignandtestingofmarinetransfersystemsPart2等。

18

4.3.5.3軟管吊臂/托架的電氣設(shè)備與材料，應(yīng)滿足本規(guī)范第7章的有關(guān)要求，符合其使用環(huán)境。

4.3.5.4在軟管連接點、軟管懸掛點等存在較大局部應(yīng)力處應(yīng)采用吊臂、托架或鞍座進行支撐，

這些支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強度，且不應(yīng)妨礙緊急脫離系統(tǒng)的正常運行。

4.3.6緊急脫離裝置

4.3.6.1緊急脫離裝置應(yīng)能在一定外力作用下或遙控驅(qū)動下能夠?qū)崿F(xiàn)安全斷開且兩端自動封

閉，斷開后溢出的LNG應(yīng)盡可能的少，且不應(yīng)對周圍船體造成低溫傷害。

4.3.6.2致斷螺栓式、拉索斷開式緊急脫離裝置的設(shè)計、制造和試驗應(yīng)滿足CCS接受的標準1要

求。

4.3.6.3用于型式試驗的緊急脫離裝置不應(yīng)用于加注船上。

4.3.6.4除致斷螺栓式、拉索斷開式緊急脫離裝置外，其它新穎設(shè)計緊急脫離裝置應(yīng)能提供操

作說明、技術(shù)標準等文件，并提交CCS認可。

4.3.7快速接頭

4.3.7.1快速接頭應(yīng)能在最小的泄漏量下實現(xiàn)快速連接和脫離，接頭兩端應(yīng)帶有自動快速關(guān)閉

的密封閥瓣或其它裝置。

4.3.7.2快速接頭的設(shè)計、制造和試驗應(yīng)滿足CCS接受的標準2要求。

4.3.7.3用于型式試驗的快速接頭不應(yīng)用于加注船上。

4.3.8法蘭接頭

4.3.8.1法蘭接頭的規(guī)格應(yīng)滿足CCS接受的標準3要求，且與受注船充裝法蘭匹配。

4.3.8.2如采用法蘭接頭型式，在長時間不進行加注時，應(yīng)采用盲板法蘭進行盲斷，法蘭應(yīng)具

有和管路相同的設(shè)計壓力。

4.3.9加注臂

4.3.9.1加注臂設(shè)計應(yīng)考慮使用過程中所有可能遇到的因素和工況，包括船舶運動、干舷變化、

氣象水文及LNG特性等因素，以使其滿足預(yù)定用途。

4.3.9.2加注臂的設(shè)計、制造和試驗應(yīng)滿足CCS接受的標準4要求。

第4節(jié)惰性氣體系統(tǒng)

4.4.1一般要求

1如國標GB/T38520‐2020《船用超低溫拉斷閥》等。

2如ISO21593Shipsandmarinetechnology—Technicalrequirementsfordrydisconnect/connectcouplingsforbunkering

liquefiednaturalgas、GB/T39038‐2020《船舶與海上技術(shù)液化天然氣加注干式快速接頭技術(shù)要求》等。

3如我國化工行業(yè)標準HG/T20592~20635-2009《鋼質(zhì)法蘭、墊片、緊固件》中相應(yīng)的PN系列或CLASS系列。

4如我國化工行業(yè)標準HG/T21608-2012《液體裝卸臂工程技術(shù)要求》、OCIMF《船用裝卸臂設(shè)計規(guī)范》及EN1474-1

《船用傳輸系統(tǒng)的設(shè)計與試驗》等。

19

4.4.1.1本節(jié)適用于吹掃加注和補給管路的惰性氣體系統(tǒng)。

4.4.1.2LNG加注船應(yīng)配備惰性氣體系統(tǒng)，用于對LNG加注管路進行惰化或吹掃，以及在LNG

加注前對加注連接系統(tǒng)進行密性測試。

4.4.1.3惰性氣體系統(tǒng)除滿足本節(jié)要求外，還應(yīng)滿足CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備

規(guī)范》第3篇第9章9.4和9.5的相關(guān)要求。

4.4.2布置要求

4.4.2.1如氮氣發(fā)生器或氮氣儲存設(shè)施安裝于機器處所外的單獨艙室內(nèi)，該艙室應(yīng)設(shè)置獨立的

機械抽吸式通風(fēng)系統(tǒng)，每小時換氣次數(shù)不小于6次，且應(yīng)設(shè)置2個低氧報警裝置。氧氣水平低于19%

時低氧報警裝置應(yīng)在處所內(nèi)外都能發(fā)出聲光報警。

4.4.2.2圍蔽處所內(nèi)的氮氣管路除安裝閥件、儀表、傳感器等必須的法蘭外，應(yīng)為全焊接連接。

4.4.3惰化能力

4.4.3.1惰化能力應(yīng)根據(jù)加注操作進行設(shè)計，應(yīng)不小于需要吹掃的軟管和管路容積的5倍。

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第5章動力系統(tǒng)

第1節(jié)一般規(guī)定

5.1.1一般要求

5.1.1.1除本章規(guī)定外，以LNG為燃料的動力系統(tǒng)應(yīng)滿足CCS《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造

與設(shè)備規(guī)范》或《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》第16章的有關(guān)要求。

5.1.1.2設(shè)有專用LNG燃料艙的船舶，其專用LNG燃料艙應(yīng)布置在貨物區(qū)域；若布置確有困

難，經(jīng)CCS同意，專用LNG燃料艙可布置在貨物區(qū)域之外，但應(yīng)滿足CCS《船舶應(yīng)用天然氣燃料

規(guī)范》中有關(guān)燃料艙的布置要求。

5.1.1.3從LNG液貨艙到專用LNG燃料艙的每個液相管路中均應(yīng)串聯(lián)安裝1個手動截止閥和

1個應(yīng)急截止閥，或1個手動截止閥和應(yīng)急截止閥的組合閥。手動截止閥或組合閥的手柄應(yīng)能在易

于到達的位置進行操作。該段管路應(yīng)能進行吹掃和惰化。

5.1.1.4氣體燃料發(fā)動機設(shè)計、氣體燃料發(fā)動機安裝布置、氣體燃料供應(yīng)、氣體燃料使用相關(guān)

的控制監(jiān)測及試驗，應(yīng)滿足CCS《液化氣體運輸船氣體燃料發(fā)動機系統(tǒng)設(shè)計與安裝指南》的要求。

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第6章監(jiān)控、報警及安全系統(tǒng)

第1節(jié)一般規(guī)定

6.1.1一般要求

6.1.1.1監(jiān)控/報警和安全功能之間應(yīng)保持適當?shù)姆指粢韵拗茊蝹€故障的影響。這應(yīng)包括要求提

供指定功能的自動化系統(tǒng)的所有部分，包括連接設(shè)備和供電。

6.1.1.2除本章第2節(jié)要求外，監(jiān)控、報警及安全系統(tǒng)尚應(yīng)滿足CCS《散裝運輸液化氣體船舶

構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》或《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》儀表及自動化系統(tǒng)的其他相關(guān)

要求。

6.1.1.3除本章第2節(jié)明確要求外，監(jiān)控、報警及安全系統(tǒng)還應(yīng)涵蓋LNG補給、儲存、加注

及供氣等系統(tǒng)在所有可能的工況出現(xiàn)的其他異常及故障點。

6.1.1.4LNG加注泵的控制除了在加注控制站遙控控制外，還應(yīng)能就地控制。

6.1.1.5除另有規(guī)定外，LNG儲存和加注系統(tǒng)的報警應(yīng)布置在加注控制站，機器處所及氣體燃

料供應(yīng)系統(tǒng)的報警應(yīng)布置在駕駛室或機艙有人值班的位置。

6.1.1.6本章緊急切斷（ESD）系統(tǒng)的目的是當貨物液體或蒸氣在轉(zhuǎn)運時出現(xiàn)緊急情況時，停

止貨物流動或泄漏，將貨物系統(tǒng)回歸到安全的靜態(tài)狀態(tài)，以便可以采取補救行動。ESD系統(tǒng)為安全

系統(tǒng)的一部分。

第2節(jié)加注系統(tǒng)及供氣系統(tǒng)的補充功能要求

6.2.1功能要求

6.2.1.1LNG液貨艙應(yīng)設(shè)置壓力監(jiān)測，并在加注控制站進行集中顯示。

6.2.1.2LNG液貨艙應(yīng)設(shè)置高壓報警，儲罐壓力超過壓力釋放閥整定值90%時應(yīng)觸發(fā)高壓報

警。

6.2.1.3LNG液貨艙應(yīng)設(shè)置液位監(jiān)測，并在加注控制站進行集中顯示。

6.2.1.4LNG液貨艙應(yīng)設(shè)置高液位及低液位報警。

6.2.1.5LNG液貨艙應(yīng)設(shè)置溫度監(jiān)測，并在加注控制站進行集中顯示。

6.2.1.6BOG罐（如設(shè)有）應(yīng)設(shè)置壓力監(jiān)測，并在加注控制站進行集中顯示。

6.2.1.7LNG熱交換器出口應(yīng)設(shè)置壓力及溫度異常報警，并自動關(guān)閉LNG輸送泵（如設(shè)有）

及相關(guān)的閥件。

6.2.1.8LNG泵出口應(yīng)設(shè)置管路高壓報警，并自動停止LNG泵運行。

6.2.1.9LNG泵池（罐內(nèi)泵則為LNG儲罐）應(yīng)設(shè)置低液位報警，LNG潛液泵泵后應(yīng)設(shè)置壓力

低報警。

22

6.2.1.10LNG泵電機應(yīng)設(shè)置過載和短路保護，并將報警信號送至加注控制站進行顯示。

6.2.1.11LNG加注管路的截止閥和加注設(shè)備與受注船連接接頭之間應(yīng)設(shè)置壓力表。

6.2.1.12加注系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置對各加注設(shè)備異常狀態(tài)的報警，并自動關(guān)閉加注管路上的應(yīng)急截止

閥及關(guān)停相應(yīng)的LNG輸送泵。

6.2.1.13LNG液貨艙向他船LNG燃料艙駁運LNG過程中，當監(jiān)測到燃料艙壓力高時應(yīng)發(fā)出

報警，同時應(yīng)自動關(guān)閉駁運管路上的應(yīng)急截止閥及停止LNG輸送泵，僅向內(nèi)河受注船提供加注服務(wù)

的船舶除外。

第3節(jié)緊急切斷系統(tǒng)

6.3.1一般要求

6.3.1.1應(yīng)設(shè)置緊急切斷（ESD）系統(tǒng)，在補給和加注期間，ESD系統(tǒng)應(yīng)能快速和安全的停止

LNG轉(zhuǎn)運作業(yè)并隔離船舶（如適用）。

6.3.1.2除本節(jié)明確要求外，ESD系統(tǒng)尚應(yīng)滿足《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》

或《內(nèi)河散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》的其他相關(guān)要求。

6.3.1.3ESD系統(tǒng)應(yīng)提供手動和自動的操作方式。

6.3.1.4ESD系統(tǒng)的手動操作位置應(yīng)至少包括2處，其中之一為加注控制室或等效位置，另一

處應(yīng)設(shè)置在便于觀察操作的位置，同時應(yīng)盡可能易于達到和撤離，一般設(shè)置在逃生通道路徑上，且

其布置應(yīng)能防止被誤觸動。ESD的手動操作不應(yīng)借助其他關(guān)斷系統(tǒng)來完成其功能。

6.3.1.5ESD系統(tǒng)動作時應(yīng)能切斷本船加注/補給管路上的應(yīng)急截止閥并關(guān)停LNG輸送泵，每

一加注管路上的應(yīng)急截止閥的操作應(yīng)相互獨立。ESD系統(tǒng)應(yīng)能使得LNG輸送泵在應(yīng)急截止閥關(guān)閉

前停止運行。

6.3.1.6ESD系統(tǒng)動作時應(yīng)能切斷并脫開加注設(shè)備（如適用）。

6.3.1.7除6.3.1.5和6.3.1.6明確要求外，在緊急情況下（在補給和加注期間），ESD動作還

應(yīng)涵蓋其它必要設(shè)備關(guān)閉和停止，如用于貨物蒸氣返回、管路清洗的設(shè)備等，以實現(xiàn)6.3.1.1的總體

功能