【飛行人員疲勞程度的調(diào)查分析報告】3700字（論文）

飛行人員疲勞程度的調(diào)查分析報告目錄TOC\o"1-3"\h\u10980飛行人員疲勞程度的調(diào)查分析報告 1187441.1飛行員疲勞程度調(diào)查問卷的編制 1240041.1.1問卷編制目的 170271.1.2問卷編制的依據(jù) 2211521.1.3問卷的維度設(shè)計 2301771.1.4問卷的數(shù)據(jù)處理方法 295871.2問卷調(diào)查的實施 3122081.3飛行教員飛行疲勞問卷統(tǒng)計與分析方法 4223522飛行人員疲勞模型的建立 566162.1睡眠質(zhì)量與飛行疲勞 5165702.2身體素質(zhì)與飛行疲勞 7288192.3心理素質(zhì)與飛行疲勞 9255322.4飛行能力與飛行疲勞 11評價飛行人員的個體與整體的疲勞程度是了解飛行人員疲勞程度的一個重要指標。只有了解飛行人員的疲勞狀況，才能更好的開展后續(xù)疲勞風險管理工作。在本研究中使用了自編的飛行疲勞問卷對飛行的疲勞情況進行調(diào)查。1.1飛行員疲勞程度調(diào)查問卷的編制1.1.1問卷編制目的本問卷旨在調(diào)查飛行人員疲勞程度的分布情況，這樣可以很好的評估飛行人員的整體疲勞狀況；有效識別更易導致飛行人員產(chǎn)生疲勞的因素，為后續(xù)實際建立飛行人員疲勞模型的建立，以及降低飛行疲勞感的措施鋪墊。1.1.2問卷編制的依據(jù)《飛行人員疲勞程度調(diào)查問卷》是在消化Chalder推出的《疲勞量表-14》調(diào)查問卷以及王天芳等人基礎(chǔ)上進行修訂和編制的，主要增加了飛行疲勞誘因因素若干維度和條目。本量表仍然采取主觀測評方式。主觀評定是疲勞測量中使用最廣泛也是最有效的方法。疲勞一直是一個很難定義與描述的癥狀，尤其是疲勞的主觀感覺方面。為了尋求對疲勞進行流行病學和癥狀學研究的更好的方法，問題答案在尺度選擇上決定采用李克特五點尺度量表加評分，“1”分表示影響程度很低，“2”分表示影響程度低，“3”分表示影響程度中，“4”分表示影響程度高，“5”分表示影響程度很高，使回答者在程度上更細致的體現(xiàn)出客觀情況。本研究中筆者將其修訂為五級選項或者五個等級，以便細化分級，便于統(tǒng)計分析。1.1.3問卷的維度設(shè)計問卷中共設(shè)置39個問題，其中8項為睡眠質(zhì)量維度，10項為身體素質(zhì)疲勞程度；10項為心理疲勞維度，調(diào)查心理疲勞程度；11項為飛行因素維度，調(diào)查飛行因素導致的疲勞。每項都設(shè)置了5個頻率程度供被調(diào)查者選擇，依次為非常、有影響很有、影響 一般有一點、影響特別、影響的多級評分。分級太少，量表敏感性降低；分級太多，標準不易掌握，影響評定者的一致性。1.1.4問卷的數(shù)據(jù)處理方法對于飛行疲勞問卷設(shè)計，問題答案在尺度選擇上決定采用李克特五點尺度量表加評分，“1”分表示影響程度很低，“2”分表示影響程度低，“3”分表示影響程度中，“4”分表示影響程度高，“5”分表示影響程度很高，對飛行教員進行調(diào)查。將統(tǒng)計如下情況（描述性統(tǒng)計）：1）統(tǒng)計每個人的睡眠質(zhì)量與飛行疲勞、身體素質(zhì)與飛行疲勞、心理素質(zhì)與飛行疲勞、飛行能力與飛行疲勞分數(shù)；2）調(diào)查疲勞總分數(shù)的分布情況，這樣可以很好的評估飛行人員的整體疲勞狀況；3）調(diào)查睡眠質(zhì)量、身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、飛行能力分數(shù)的分布情況，發(fā)現(xiàn)哪些因素使被調(diào)查的整體更易產(chǎn)生疲勞。1.2問卷調(diào)查的實施為了后續(xù)的飛行員疲勞風險管理工作的有效開展，使用《飛行人員疲勞程度調(diào)查問卷》對調(diào)查的飛行人員群體的疲勞程度進行抽隨機抽樣調(diào)查。選取49名具有豐富經(jīng)驗的機長或副駕駛從睡眠質(zhì)量與飛行疲勞、身體素質(zhì)與飛行疲勞、心理素質(zhì)與飛行疲勞、飛行能力與飛行疲勞四個方面進行問卷調(diào)查，其中發(fā)放調(diào)查問卷49份，實際回收49份，回收率100%。然后運用SPSS軟件對收集的數(shù)據(jù)進行描述性統(tǒng)計分析。表1.1飛行疲勞問卷對飛行疲勞影響程度問題內(nèi)容非常有影響很有影響一般有一點影響特別影響1.很早起來進行飛行訓練2.我的身體素質(zhì)下降1.學員理論知識掌握程度較差2.學院過于嚴格的管理制度5.學員性格內(nèi)向6.不同氣象條件7.個工作日中睡矚時間過少1.我的性格脾氣2..學員動手操縱能力巧差1.目前排班制度2..學員地面準備不充分5.機艙內(nèi)溫度很冷或很熱6.中午休息時間短7.與上級領(lǐng)導的關(guān)系8.高低空帶教飛行也理壓力9.目前安排的飛行小時數(shù)的滿意程度10.學員不按標準程序操作11.機艙內(nèi)噪音12.上午飛還是下午飛11.與同事之間的關(guān)系12.本場還是轉(zhuǎn)場15.薪資待遇和航空公司飛行員相比心理不平衡16.學員操作錯誤次數(shù)過多17.機艙內(nèi)震動18.與學員之間的關(guān)系19.起飛降落時精神高度集中20.學院給的培養(yǎng)任務(wù)的壓力21.學員學得慢22.機艙空間小21.－天工作時間很長22.與家人的關(guān)系25.頻繁起飛降落26.上級所施加的飛斤安全的壓力27.學員不好溝通28.機艙內(nèi)空氣不流通，覺得悶29.不同季節(jié)訓練30.飛行過程中時刻注意學員操作1.3飛行教員飛行疲勞問卷統(tǒng)計與分析方法調(diào)查問卷回收后，對問卷進行處理，統(tǒng)計和分析數(shù)據(jù)，使用SPss21.1版進行。

2飛行人員疲勞模型的建立2.1睡眠質(zhì)量與飛行疲勞飛行員整體睡眠質(zhì)量分布情況調(diào)查結(jié)果顯示，調(diào)查的飛行員睡眠質(zhì)量與飛行疲勞程度分布情況調(diào)查結(jié)果見表2.1，其分值整體分布較為分散，平率出現(xiàn)較高的分值出現(xiàn)在25-40分檔。調(diào)查的飛行員睡眠質(zhì)量與飛行疲勞程度分值分段分布情況為：8-16分檔、17-24分檔、25-40分檔分別占比28.60%、22.40、%、49.00%。其中49.00%的分值分布在25-40之間，表明調(diào)查的飛行員睡眠質(zhì)量與飛行疲勞程度分布較為集中，總體體現(xiàn)在中等偏上的程度，如表2.1和圖2.1所示。表2.1飛行員睡眠質(zhì)量與飛行疲勞程度分布情況頻率百分比有效百分比累積百分比812.0%2.0%2.0%922.1%2.1%6.1%1022.1%2.1%10.2%1112.0%2.0%12.2%1222.1%2.1%16.3%1322.1%2.1%20.4%1422.1%2.1%22.5%1512.0%2.0%26.5%1612.0%2.0%28.6%1712.0%2.0%30.6%1822.1%2.1%32.7%1912.0%2.0%36.7%2022.1%2.1%40.8%2112.0%2.0%42.9%2212.0%2.0%42.9%2312.0%2.0%46.9%2422.1%2.1%51.0%2512.0%2.0%51.1%2622.1%2.1%57.1%2712.0%2.0%59.2%2822.1%2.1%61.3%2912.0%2.0%65.3%3022.1%2.1%69.4%3112.0%2.0%71.4%3212.0%2.0%71.5%3312.0%2.0%75.5%3422.1%2.1%79.6%3548.2%8.2%87.8%3622.1%2.1%91.8%3712.0%2.0%91.9%3812.0%2.0%95.9%3912.0%2.0%98.0%4012.0%2.0%100.0%圖2.1飛行員睡眠質(zhì)量與飛行疲勞程度分值分段分布情況2.2身體素質(zhì)與飛行疲勞飛行員身體素質(zhì)與飛行疲勞測試題共10題，總分50分。飛行員整體睡眠質(zhì)量分布情況調(diào)查結(jié)果顯示，調(diào)查的飛行員睡眠質(zhì)量與飛行疲勞程度分布情況調(diào)查結(jié)果見表2.2，其分值整體分布較為分散，平率出現(xiàn)較高的分值出現(xiàn)在25-40分檔。調(diào)查的飛行員睡眠質(zhì)量與飛行疲勞程度分值分段分布情況為：8-24分檔、25-29分檔、30-34分檔、35-40分檔、41-50分檔分別占比18.40%、19.24%、12.24%、26.20%、22.5%。其中26.22%的分值分布在35-40分檔之間，表明調(diào)查的飛行員睡眠質(zhì)量與飛行疲勞程度分布較為集中，總體體現(xiàn)在中等偏上的程度，如表2.2和圖2.2所示。表2.2飛行員身體素質(zhì)與飛行疲勞程度分布情況頻率百分比有效百分比累積百分比812.0%2.0%2.0%912.0%2.0%2.1%1022.1%2.1%8.2%1112.0%2.0%10.2%1222.1%2.1%12.3%1312.0%2.0%16.3%14002.0%18.4%15002.0%20.4%1612.0%2.0%22.4%1712.0%2.0%22.5%1812.0%2.0%26.5%1912.0%2.0%28.6%2022.1%2.1%32.7%2112.0%2.0%32.7%2200.0%0.0%32.7%2312.0%2.0%36.7%2422.1%2.1%40.8%2512.0%2.0%42.9%2622.1%2.1%46.9%2712.0%2.0%49.0%2812.0%2.0%51.0%2912.0%2.0%51.1%3022.1%2.1%57.1%3112.0%2.0%59.2%3212.0%2.0%61.2%3312.0%2.0%61.3%3412.0%2.0%65.3%3512.0%2.0%67.3%3622.0%0.0%67.3%3712.0%2.0%69.4%3812.0%2.0%71.4%3912.0%2.0%71.5%4012.0%2.0%75.5%4112.0%2.0%77.6%4200.0%0.0%77.6%4322.1%2.1%81.6%4412.0%2.0%81.7%4512.0%2.0%85.7%4622.1%2.1%89.8%4712.0%2.0%91.8%4822.1%2.1%95.9%4912.0%2.0%98.0%5012.0%2.0%100.0%圖2.2飛行員身體素質(zhì)與飛行疲勞程度分值分段分布情況2.3心理素質(zhì)與飛行疲勞飛行員心理素質(zhì)與飛行疲勞測試題共10題，總分50分。飛行員整體睡眠質(zhì)量分布情況調(diào)查結(jié)果顯示，調(diào)查的飛行員睡眠質(zhì)量與飛行疲勞程度分布情況調(diào)查結(jié)果見表2.3，其分值整體分布較為分散，平率出現(xiàn)較高的分值出現(xiàn)在25-40分檔。調(diào)查的飛行員睡眠質(zhì)量與飛行疲勞程度分值分段分布情況為：8-24分檔、25-29分檔、30-34分檔、35-40分檔、41-50分檔分別占比32.70%、10.20%、12.70%、26.20%、28.2%。其中26.20%、28.2%的分值分布在35-40分檔、41-50分檔之間，表明調(diào)查的飛行員睡眠質(zhì)量與飛行疲勞程度分布較為集中，總體體現(xiàn)在中等偏上的程度，如表2.3和圖2.3所示。表2.2飛行員心理素質(zhì)與飛行疲勞程度分布情況頻率百分比有效百分比累積百分比802.1%2.1%2.1%912.0%2.0%6.1%1000.0%0.0%6.1%1122.1%2.1%10.2%1212.0%2.0%12.2%1300.0%0.0%12.2%1412.0%2.0%12.3%1512.0%2.0%16.3%1600.0%0.0%16.3%1712.0%2.0%18.4%1812.0%2.0%20.4%1936.1%6.1%26.5%2022.1%2.1%30.6%2112.0%2.0%32.7%2200.0%0.0%32.7%2312.0%2.0%32.7%2422.1%2.1%38.8%2512.0%2.0%40.8%2612.0%2.0%42.9%2712.0%2.0%42.9%2812.0%2.0%46.9%2912.0%2.0%49.0%3022.1%2.1%51.1%3122.1%2.1%57.1%3212.0%2.0%59.2%3312.0%2.0%61.2%3412.0%2.0%61.3%3512.0%2.0%65.3%3600.0%0.0%65.3%3712.0%2.0%67.3%3822.1%2.1%71.4%3912.0%2.0%71.5%4012.0%2.0%75.5%4112.0%2.0%77.6%4220.0%0.0%77.6%4322.1%2.1%81.6%4412.0%2.0%81.7%4522.1%2.1%87.8%4622.1%2.1%91.8%4712.0%2.0%91.9%4812.0%2.0%95.9%4912.0%2.0%98.0%5012.0%2.0%100.0%圖2.3飛行員心理素質(zhì)與飛行疲勞程度分值分段分布情況2.4飛行能力與飛行疲勞飛行員心理素質(zhì)與飛行疲勞測試題共10題，總分50分。飛行員整體睡眠質(zhì)量分布情況調(diào)查結(jié)果顯示，調(diào)查的飛行員睡眠質(zhì)量與飛行疲勞程度分布情況調(diào)查結(jié)果見表2.3，其分值整體分布較為分散，平率出現(xiàn)較高的分值出現(xiàn)在25-40分檔。調(diào)查的飛行員睡眠質(zhì)量與飛行疲勞程度分值分段分布情況為：8-24分檔、25-29分檔、30-34分檔、35-40分檔、41-50分檔分別占比32.70%、10.20%、12.70%、26.20%、28.2%。其中26.20%、28.2%的分值分布在35-40分檔、41-50分檔之間，表明調(diào)查的飛行員睡眠質(zhì)量與飛行疲勞程度分布較為集中，總體體現(xiàn)在中等偏上的程度，如表2.3和圖2.3所示。表2.4飛行員心理素質(zhì)與飛行疲勞程度分布情況800.0%0.0%0.0%912.0%2.0%2.0%1012.0%2.0%2.1%1100.0%0.0%2.1%1212.0%2.0%6.1%1300.0%0.0%6.1%1412.0%2.0%8.2%1512.0%2.0%10.2%1600.0%0.0%10.2%1712.0%2.0%12.2%1812.0%2.0%