【《新能源汽車市場(chǎng)環(huán)境下比亞迪競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析》9800字（論文）】

新能源汽車市場(chǎng)環(huán)境下比亞迪競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 1 1(二)研究目的 1二、新能源汽車的概論 2 21.新能源汽車定義 2 2(二)新能源汽車優(yōu)缺點(diǎn) 4 4(二)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 4 42.電池優(yōu)勢(shì) 53.價(jià)格優(yōu)勢(shì) 64.國(guó)家政策 7 8 8 82.存在的問題及改進(jìn) (二)銷售渠道分析 2.存在問題及改進(jìn) (三)價(jià)格策略分析及改進(jìn) 2.存在問題及改進(jìn) (四)促銷策略的分析及改進(jìn) 12.存在問題及改進(jìn) 結(jié)束語 參考文獻(xiàn) 1(一)研究背景中國(guó)石油的問題從1993年起就是國(guó)家的重點(diǎn)考慮問題，從20世紀(jì)末至今石機(jī)等(顧景軒，沈夢(mèng)琪，2022)。3-4倍，而大力發(fā)展新能源可以減少對(duì)不可再生能源的使用從而減少對(duì)石油的依產(chǎn)生(蔣昊天，呂雨桐，2023)。從1972年開始中國(guó)就開始提倡保護(hù)環(huán)境，至(二)研究目的車就好比2007年的智能手機(jī)，在此特定時(shí)刻下結(jié)論顯而易見無疑新產(chǎn)品的誕生肯定會(huì)有很多人好奇，用真香定律來說只有體驗(yàn)了才知道好不好，2017年特斯2(一)新能源汽車的定義及分類1.新能源汽車定義更為環(huán)保，并汽車牌照也做出來相對(duì)應(yīng)的改變，以6位數(shù)綠牌標(biāo)準(zhǔn)為新能源專屬2.新能源汽車分類動(dòng)汽車以電為動(dòng)力源從而使汽車行駛(程天佑，蘇詩(shī)林，2023)。而混合動(dòng)力汽車就不一樣了，它有兩種動(dòng)力源，分別是電和熱動(dòng)力(汽油或者柴油產(chǎn)生的熱動(dòng)力),在此類條件下不難推斷出氣體燃料汽車一般都以氫氣為燃料，燃燒氫氣產(chǎn)3目前來說新能源汽車的主要特點(diǎn)是(陸子睿，許靜怡，2018):一.對(duì)環(huán)境更加的保護(hù)因?yàn)樗膭?dòng)力來源是非燃油動(dòng)力，從而更好的保護(hù)了環(huán)境，決了汽車尾氣排放污染空氣的問題。二.汽車噪音減少了，從這些特征可以推斷出因?yàn)槿∠税l(fā)動(dòng)機(jī)所以聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的聲音出現(xiàn)，喜歡安靜的人其實(shí)是可以優(yōu)先考慮新能源汽車的。三.由于國(guó)家大力支持新能源汽車制造所以很多地方都對(duì)新能源汽車不限行。四.因?yàn)樾履茉雌囀切碌陌l(fā)展，當(dāng)今科技那么發(fā)達(dá)所以新能源汽車的內(nèi)飾，配置都會(huì)很高，滿滿的科技感，所以很多年輕人也都比較喜歡，例如是全車車載屏幕等(秦俊熙，韓依娜，2024)。從上可以可以看出該方案相比于其他方案具有更好的性價(jià)比，同時(shí)在操作簡(jiǎn)便性和用戶體驗(yàn)方面也有顯著提升。這不僅有助于縮短項(xiàng)目周期，還能降低培訓(xùn)成本和用戶適應(yīng)新系統(tǒng)的時(shí)間，從而更快地實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)。缺點(diǎn)：一個(gè)新事物的出現(xiàn)不可能做到盡善盡美，由此可以明了其意有優(yōu)點(diǎn)必然會(huì)有著著缺點(diǎn)，作為用電能為汽車的驅(qū)動(dòng)能源克服了傳統(tǒng)汽車所帶來的環(huán)境問題，但是由于新能源汽車發(fā)展之快，缺點(diǎn)發(fā)現(xiàn)改良速度較慢，現(xiàn)在最大的缺點(diǎn)就是沖電樁和續(xù)航里程，雖然現(xiàn)在有很多品牌的新能源汽車幾個(gè)小時(shí)小時(shí)就能沖滿但是高速服務(wù)區(qū)的充電樁的數(shù)量以及損壞程度都是未知，它不像燃油汽車到那加個(gè)油幾分鐘就可以走，如遇節(jié)假日高峰期充電樁的數(shù)量根本不夠用的，城市充電的話一二線城市還好充電樁比較多，可往后的城市沖電樁需要到處找，所以充電的問題一直是新能源汽車存在最大的問題(羅景辰，夏清婉，2021)。二續(xù)航里程在這形勢(shì)之下一般汽車出廠都會(huì)有一個(gè)電池的最大續(xù)航里程可這里程會(huì)根據(jù)你使用汽車的時(shí)間減少而減少，對(duì)電池多次的放電和充電會(huì)降低電池的使用壽命4得出新能源汽車和汽油車對(duì)比還是有一定的差距。三.新能源汽車算是新物種技術(shù)核心并不是很成熟，對(duì)車輛的各個(gè)方面都在不斷的更新改良中，例如2021年新改良，新能源汽車必會(huì)是完勝的新領(lǐng)域(唐浩然，袁語，2019)。(一)公司簡(jiǎn)介它于1995年以“成就你的夢(mèng)想”英文首字母做為公司的名字這也就有了比亞迪比亞迪公司在2003年收購(gòu)西安秦川汽車有限公司并改名為比亞迪汽車有限開汽車市場(chǎng)。先比亞迪公司4大產(chǎn)業(yè)基地分別在西安、北京、深圳、上海。在整就可以生產(chǎn)20萬輛汽車，從而可以看得出比亞迪公司實(shí)力的雄厚(馮宇軒，潘夢(mèng)瑤，2022)。(二)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)2022)。堅(jiān)持不懈是一種精神，可一個(gè)公司對(duì)一個(gè)未知的項(xiàng)目做著未知領(lǐng)域的領(lǐng)戶來說就是新領(lǐng)域的新鮮感和生活的節(jié)約。①21世紀(jì)的新能源汽車取消了常見5②科技感，當(dāng)今社會(huì)汽車的制造就是智能，普通的汽車也就一個(gè)顯示屏加一些功能反而新能源車減少車內(nèi)的按鍵可以用語音助手來控制，用全車液晶屏幕等來吸引大批購(gòu)買者。③還是利益經(jīng)濟(jì)化，在本文的研究背景下我們兼顧了這種情況像出租車等，本身利益就在于減少本身消費(fèi)賺取更大利益所以新能源汽車逐漸的向生活普遍。④品牌效應(yīng)，對(duì)于新能源這一塊比亞迪公司做的很好連鎖反應(yīng)就導(dǎo)致了城市公交，城市出租車都開始使用比亞迪如圖2-1,2-2所示(殷明哲，柯靈韻，6的”刀片電池”,其經(jīng)過了針刺實(shí)驗(yàn)，這足以表明壓力實(shí)驗(yàn)，結(jié)果都沒有發(fā)生任何危險(xiǎn)(霍承宇，莫晚晴，2019)。新能源汽車最為主要的電池、電控、電機(jī)，比亞迪具有自主生產(chǎn)研發(fā)能力。如圖3-3這也就是比亞迪公司使用的汽車電池，同時(shí)也是特斯拉公司新能源汽車使用的電池名為(段修遠(yuǎn)，岳詩(shī)之，2023):三元鋰電池，從這些特征可以推斷出它是由很多個(gè)1865圖3-3三元鋰電池主生產(chǎn)線(尹景行，蒲婉寧，2020)。目前來說與比亞迪一樣可以自主生產(chǎn)電池7商生產(chǎn)的電池，所以成本會(huì)有進(jìn)一步的降低(房昭然，屠靜姝，2024)。在這形勢(shì)之下但是對(duì)于其他的車型如特斯拉modelx和s都有極高的定價(jià)，而其他的國(guó)其定位有較為便宜的比亞迪秦和e5,較貴的比亞迪漢系列，再加上政府對(duì)新能在國(guó)家補(bǔ)貼政策上，①?gòu)慕衲?021年為例，國(guó)家補(bǔ)貼的政策是純電動(dòng)汽其續(xù)航在0-400公里或以上的可以享受1.3萬元的補(bǔ)貼；400續(xù)航以上的純電動(dòng)汽車可享政府1.8萬元的補(bǔ)貼，在此特定時(shí)刻下結(jié)論顯而易見無疑插電式混動(dòng)汽車可享0.68萬元，但對(duì)于高檔車(高于30萬元)的汽車是不進(jìn)行費(fèi)用補(bǔ)貼的。②對(duì)于普通的汽油汽車購(gòu)買需要繳納百分之10的購(gòu)置稅反而新能源汽車不在這每生產(chǎn)一輛新能源汽車進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的費(fèi)用補(bǔ)貼(以車架號(hào)為準(zhǔn))(繆天朗，盛月華，2018)。4ps分別是指產(chǎn)品、價(jià)格。渠道、促銷。比亞迪公司在產(chǎn)品的銷售中最大的好處就是產(chǎn)品和價(jià)格，①在消費(fèi)者前來購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)，不論是走4s店還是汽貿(mào)城面之廣(戈子騫，奚夢(mèng)嵐，2022)。②在產(chǎn)品的價(jià)格方面滿足消費(fèi)者的預(yù)算也完8美的車輛估計(jì)是沒有，完美的表現(xiàn)出一輛B級(jí)新能源汽車的霸主之位(嵇澤熙，冉秋瞳，2021)。④促銷，每年任何一家公司都會(huì)對(duì)自己的產(chǎn)品就行分銷只是時(shí)間不同，方式不同，往往很多企業(yè)都是季度末沖銷量在4S店中或者大型商場(chǎng)會(huì)會(huì)抓住每年的購(gòu)物狂歡節(jié)在那幾個(gè)月中在網(wǎng)上大打折扣保持低利潤(rùn)銷量的法案就行車輛網(wǎng)上走出高的銷售額，并且4S店那種分銷方案是很老的銷售渠道所以(一)產(chǎn)品策略的分析及改進(jìn)己的充電樁，4ps法則中，在此類條件下不難推斷出比亞迪公司在價(jià)格，產(chǎn)品中都占領(lǐng)著優(yōu)勢(shì)(隗景和，桑語桐，2019)。池技術(shù)盡量的把電池的價(jià)格降到最低從而實(shí)習(xí)新能源汽車的整體價(jià)格并且不影比亞迪在品牌建設(shè)方面，最開始優(yōu)先推出了普通的車型，當(dāng)在e5和秦系列9生產(chǎn)推出的高端車型都完全規(guī)避之前的缺陷(吉昊穹，庾聽荷，2023)。比亞迪E5屬于中檔車的階層，這已經(jīng)說明從產(chǎn)品研發(fā)方面比亞迪公司開始進(jìn)入中檔車2.存在的問題及改進(jìn)電池之精(庹文軒，樂知夏，2020)。(二)銷售渠道分析1.銷售渠道策略分析與此同時(shí)，比亞迪也進(jìn)行了互聯(lián)網(wǎng)的營(yíng)銷方案，比亞迪公司在2017年的雙11期間進(jìn)行狂歡購(gòu)車Party的活動(dòng)，在此次營(yíng)銷中比亞迪公司一共花費(fèi)了11.112.存在問題及改進(jìn)通常4S店的汽車銷售價(jià)格往往都會(huì)比經(jīng)銷商的價(jià)格要高，其原因主要是4S店的經(jīng)銷商大，所需費(fèi)用高，因此，在此特定時(shí)刻下結(jié)論顯而易見無疑對(duì)于4S店來說信譽(yù)度是非常重要的。所以要通過4S店中的銷售人員們的熱情接待和認(rèn)真講解，以最為貼心的售后服務(wù)，吸引新老消費(fèi)者們的到來，比亞迪需要維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，從而提升比亞迪汽車的品牌形象力和汽車的銷量(欒景深，宓清歡，2018)。文章借鑒了已有的設(shè)計(jì)方案來制定計(jì)算策略，并進(jìn)行了適度簡(jiǎn)化，以提高其實(shí)用性和可操作性。通過詳細(xì)檢查現(xiàn)有方案，識(shí)別并消除了復(fù)雜且不必要的步驟，優(yōu)化了流程，構(gòu)建了一個(gè)簡(jiǎn)潔高效的計(jì)算模型。這不僅減少了資源需求，也縮短了處理時(shí)間，讓該方案在不影響原有性能的前提下，更加容易實(shí)施和推廣，加入了許多驗(yàn)證和質(zhì)量控制機(jī)制。比亞迪的產(chǎn)品銷售渠道相對(duì)來說過于普遍，銷售方式也大眾化，最終導(dǎo)致汽車的銷售情況不是很樂觀。要想真正的解決這一問題，匯總已有成果能夠推導(dǎo)出結(jié)論比亞迪公司必須要開拓新的營(yíng)銷模式，另一方面顧客的用車體驗(yàn)對(duì)于經(jīng)銷商來說是非常重要的，如果想要消費(fèi)者們對(duì)經(jīng)銷商有好的印象，需要定期的進(jìn)行一些回訪，線下的互動(dòng)活動(dòng)，從而達(dá)到互補(bǔ)的作用。(三)價(jià)格策略分析及改進(jìn)比亞迪采用的定價(jià)是貼近制造價(jià)，依照這種理論框架進(jìn)行研究能夠得出是具有最強(qiáng)力的和最具侵略性的定價(jià)策略。具體是使用低成本高質(zhì)量在市場(chǎng)中進(jìn)行發(fā)展，可以采用最為簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)，讓消費(fèi)者們的目光轉(zhuǎn)同時(shí)對(duì)于價(jià)格的定位要求比亞迪公司的勇氣與智慧，因?yàn)槿绻a(chǎn)品的質(zhì)量不過關(guān)，整個(gè)公司會(huì)面臨著巨大的威脅，甚至直接是公司的破產(chǎn)倒閉。但比亞迪公司并沒有完使用，而是針對(duì)性的做了一些改良。所以比亞迪公司使用的方法更靈活和“貼近”:第一貼近車型，第二貼近車價(jià)，不同價(jià)位不同種類。比亞迪公司的采用的降價(jià)策略一般為先高后低，在此特定情境下事實(shí)昭然若揭留出足夠的降價(jià)空間，這樣銷售量會(huì)大打折扣，車子會(huì)大量積壓在經(jīng)銷商和4s店那，然后利用價(jià)格營(yíng)銷，經(jīng)過一段時(shí)間的降價(jià)，銷售就會(huì)逐漸好轉(zhuǎn)。比亞迪公司并沒有嚴(yán)格的價(jià)位標(biāo)準(zhǔn)，也沒有相應(yīng)的管理手段，所以不同的銷售地點(diǎn)其產(chǎn)品的價(jià)格不同，也導(dǎo)致銷售量不同，尤其是二三線城市。有些經(jīng)銷商為了完成任務(wù)，會(huì)把產(chǎn)品的最低價(jià)申請(qǐng)出去導(dǎo)致本臺(tái)車輛基本0利潤(rùn)，導(dǎo)致市場(chǎng)進(jìn)行串貨管理，只要是汽車商品可以正常銷售出，則就可以進(jìn)行銷售(劉子航，李婉晴，2021)。在本文的研究背景下我們兼顧了這種情況這就導(dǎo)致了經(jīng)銷商們車(也就是合約車輛)走一個(gè)最大銷售量，依據(jù)目前的結(jié)果我們可以推斷出低利(四)促銷策略的分析及改進(jìn)1.促銷策略的分析銷會(huì)等(張昊天，王夢(mèng)瑤，2019)。在對(duì)于個(gè)人的推銷方面，這足以表明比亞迪2.存在問題及改進(jìn)像比亞迪的漢等，在大城市的人們往往需要更為安逸舒適的乘車環(huán)境(陳澤宇，趙雅婷，2022)。因?yàn)楸葋喌掀囋谛履茉雌嚿系木薮髢?yōu)勢(shì)，低排放，安靜，住消費(fèi)者的心理和需求。對(duì)于年輕的用車團(tuán)體，年輕人往往更偏向于智能化，時(shí)尚，舒適等產(chǎn)品。他們不僅對(duì)于汽車的內(nèi)飾有一定的要求還會(huì)對(duì)汽車的外觀設(shè)計(jì)有相應(yīng)的偏好。這種差異性的促銷要緊緊抓住消費(fèi)者們的心理，讓營(yíng)銷手段和策略變得靈活，新穎。對(duì)于經(jīng)銷商的規(guī)模方面過于偏大，這樣就使得在經(jīng)銷商方面的投資過于龐大，加重了對(duì)于銷售成本的投入，由此可以明了其意有一定的概率使得產(chǎn)品生產(chǎn)過剩，會(huì)出現(xiàn)庫(kù)存車的現(xiàn)象。另一方面在消費(fèi)者看來，隨意眾多的經(jīng)銷商會(huì)降低比亞迪汽車的品牌形象。針對(duì)這一現(xiàn)象，可以做出一定的調(diào)整，也可以加入一些新型的銷售渠道，如網(wǎng)上直營(yíng)店。線下直營(yíng)店等方式，同時(shí)對(duì)于經(jīng)銷售和銷售人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)和管理，這樣會(huì)對(duì)整個(gè)汽車銷售和售后方面做出一個(gè)良好的市場(chǎng)相應(yīng)在這個(gè)生活節(jié)奏飛快的時(shí)代，汽車已經(jīng)是眾多家庭必須的出行工具，而新能源汽車的出現(xiàn)，使得國(guó)產(chǎn)汽車在整個(gè)全球的汽車制造業(yè)上得以實(shí)現(xiàn)彎道超車。國(guó)產(chǎn)新能源汽車的技術(shù)越來越成熟，新能源汽車普及率越來越高，現(xiàn)在越來越多的家庭和年輕人選擇國(guó)產(chǎn)新能源汽車，一方面說明人民對(duì)新能源汽車的認(rèn)可，另一方面也體現(xiàn)出我國(guó)對(duì)2060年碳中和計(jì)劃的決心。新能源汽車將會(huì)占領(lǐng)整個(gè)汽車的舞臺(tái)，而采用內(nèi)燃機(jī)的汽車也會(huì)慢慢退出汽車行業(yè)。比亞迪是中國(guó)唯一實(shí)現(xiàn)完全自主生產(chǎn)新能源汽車的車企，這毫無疑問代表著我國(guó)汽車制造業(yè)的領(lǐng)軍水準(zhǔn)。目前比亞迪的王朝系類車型已經(jīng)熱銷多個(gè)國(guó)家橫跨多個(gè)大洲，比亞迪目前存在的最大問題是營(yíng)銷問題和產(chǎn)能問題，另一方面需要加大對(duì)汽車的智能化研究，如L3,L4